现浇箱梁预压方案
2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文(二篇)
2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文【摘要】本文针对2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案进行了详细的介绍。
首先，介绍了该桥的背景和结构形式。
然后，描述了该桥预压方案的设计原则和要求。
接着，从钢管支架预制、预压设备选择、预压计算等方面进行了具体的方案设计。
最后，对预压方案进行了施工建议与技术要求的总结。
本文为该桥的预压施工提供了详细可行的方案。
【关键词】现浇箱梁；钢管支架；预压方案；施工建议；技术要求Ⅰ、引言作为交通桥梁建设中的一项重要工程，现浇箱梁的施工技术一直备受关注。
预压是现浇箱梁施工中的一项重要工序，对于保证桥梁的稳定性和承载力起着关键作用。
本文以2024年某桥为例，介绍了箱梁钢管支架预压方案设计。
通过详细的方案设计和施工建议，为该桥的预压施工提供了依据和指导。
Ⅱ、桥梁介绍2024年某桥位于某市，是一座主跨100米的现浇箱梁桥。
该桥的桥墩和墩身采用混凝土铸造，桥面铺设钢筋混凝土现浇面板。
箱梁的预压工序是在箱梁整体吊装完毕后进行的，并在预制钢管支架的支撑下进行施工。
Ⅲ、预压方案设计原则和要求1. 稳定性原则：保证钢管支架的稳定性，防止其在预压过程中的倾斜和变形，从而确保预压过程的安全性；2. 均匀预压原则：保证各个钢管支架的预压力均匀分配，减小预压引起的结构变形；3. 合理配重原则：在预压过程中，根据钢管支架的位置和结构特点，合理控制预压力的大小，使整个箱梁的应力分布均匀，减小应力集中和变形；4. 施工可行性原则：根据施工条件和现有设备的限制，设计一个可行的、合理的预压方案。
Ⅳ、方案设计1. 钢管支架预制：根据桥梁的设计要求，设计预制钢管支架的尺寸和规格。
预制时需要考虑到预压过程中的应力分布和力学性能，以及钢管支架的可拆卸性和可重复使用性；2. 预压设备选择：根据桥梁的具体情况和预压的要求，选择适合的预压设备。
同时，需要进行设备的检测和维护，确保设备的正常运行和安全性；3. 预压力计算：根据桥墩和墩身的设计荷载和结构特点，进行预压力的计算。
现浇箱梁预压方案
南京长江某大桥接线工程X标合同段（现浇箱梁）支架预压方案主线桥右幅第十联现浇箱梁支架预压方案为了确保支架的安全，消除支架的非弹性变形，同时测定支架的弹性变形值，为支架的预留变形量提供依据。
支架采用全断面等荷载预压，预压采用砂袋加水袋进行预压，预压荷载为箱梁自重的120%，堆载顺序为一次加载至箱梁自重的120%，堆载按砼的浇注顺序逐层堆载。
预压采用砂袋加水袋预压。
根据设计施工图纸，箱梁跨中截面为：箱梁跨中截面面积：S=9.278㎡。
箱梁端横梁截面为:箱梁端头截面面积：S=13.678㎡。
跨中截面预压放置荷载：砂袋尺寸约为：0.6×0.4×0.3，0.3m厚的砂袋放两层；水袋的尺寸为： 6×5×1.5,一个截面上1.5米厚的水袋放置一层：水袋跨中截面面积：S=6×2×1.5=18㎡。
跨中截面上箱梁混凝土的为（C50混凝土的密度为2500Kg/m³,砂的密度为1600 Kg/m³,水的密度为1000 Kg /m³）：M混=9.278×2500=23195 KgM预压=12×1600×0.3×2+6×2×1.5×1000=29520 KgM预压＞1.2 M混=27834 Kg。
箱梁端头截面面积：砂袋尺寸约为：0.6×0.4×0.3，0.3m厚的砂袋放四层；水袋的尺寸为：6×5×1.5,一个截面上1.5米厚的水袋放置一层：M混=13.678×2500=34195 KgM预压=12×1600×0.3×4+18×1000=41040 KgM预压＞1.2 M混=41034 Kg。
其中17米跨径的现浇箱梁预压经计算所需砂袋数量为(砂袋长度为0.6m，宽为0.4m)：砂袋=[5.2/0.6]×30×2+[11.9/0.6]×30×4=3000+8760=2940 个经计算所需砂袋数量为(水袋长度为6m,宽为5m)：水袋=[17.1/5]×2=8 个其中18米跨径的现浇箱梁预压经计算所需砂袋数量为(砂袋长度为0.6m，宽为0.4m)：砂袋=[6.4/0.6]×30×2+[11.6/0.6]×30×4=3000+8760=3060 个经计算所需砂袋数量为(水袋长度为6m,宽为5m)：水袋=[8/5]×2=8 个其中12米跨径的现浇箱梁预压经计算所需砂袋数量为(砂袋长度为0.6m，宽为0.4m)：砂袋=[10.4/0.6]×30×2+[11.6/0.6]×30×4=3000+8760=3480 个经计算所需砂袋数量为(水袋长度为6m,宽为5m)：水袋=[22/5]×2=10个所加的箱梁预压荷载均能大于箱梁自重的120%，均能达到设计要求。
2024年现浇箱梁预压方案范文(三篇)
2024年现浇箱梁预压方案范文____年现浇箱梁预压方案一、前言随着城市化进程的不断推进，大型桥梁的建设越来越多。
箱梁是桥梁中常见的结构形式之一，其施工质量直接影响到桥梁的安全和使用寿命。
预压是箱梁施工中必不可少的过程，可以有效地提高箱梁的强度和稳定性。
为了保证____年现浇箱梁的预压工作能够高效有序地进行，我们制定了以下预压方案。
二、预压方法选择1. 按压方法考虑到时间和经济因素，选用液压预压机进行预压。
液压预压机具有结构简单、操作便利、预压效果好等优点，能够满足箱梁的预压要求。
2. 预压方式箱梁的预压方式一般有层层预压和整体预压两种。
层层预压是指先预压箱梁的底部，再预压侧墙和顶部，逐层进行。
整体预压是指在预压期限内对整梁进行一次性预压。
考虑到施工工期和预压效果，我们采取层层预压的方式。
3. 预压周期预压周期应根据箱梁的尺寸、材料的性能以及设计要求进行合理的确定。
一般情况下，预压周期为7-14天，可根据具体情况进行调整。
在本方案中，我们将预压周期定为10天。
三、预压设备和人员组织1. 预压设备选用具有良好性能的液压预压机，并进行检测和保养，以确保正常工作。
同时，配备必要的液压油、液压管路和压力表等配套设备。
2. 人员组织为了确保预压工作的顺利进行，我们需要组织一个专业的预压团队，包括预压主管、操作工和监测人员。
预压主管负责整个预压过程的指导和协调工作，操作工负责具体的预压操作，监测人员负责对预压过程的监测和记录。
四、预压工作内容1. 箱梁准备工作（1）清理箱梁：在预压之前，对箱梁的底座、内部和表面进行清理，确保无杂物和浮灰。
（2）检查箱梁：对箱梁的尺寸、孔洞、钢筋和预埋件等进行检查，确保符合设计和施工要求。
（3）布置预压工具：根据设计要求和预压方式，布置好预压工具，包括预压垫板、螺栓和压盘等。
2. 预压操作流程（1）层层预压：按照预压顺序进行预压工作，先预压箱梁的底部，再预压侧墙和顶部。
预压过程中要注意保持均匀的压力，避免局部过载或不均匀加载，造成箱梁变形或裂缝。
现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案2篇现浇箱梁预压方案篇一：预压过程概述现浇箱梁作为桥梁工程中常见的一种结构形式，在建设过程中需要进行预压处理，提高梁体的整体均匀性和抗弯承载能力。
本文旨在探讨现浇箱梁预压方案，分析其原理和作用。
预压是指在混凝土浇筑完成后，通过外力施加于梁体上，使其内外纤维发生良好结合并使混凝土得到均匀的应力分布。
预压处理可以通过不同方式实施，包括采用钢绞线进行预应力处理和采用液压顶举预压设备进行预压处理等。
一种常用的现浇箱梁预压方案是采用钢绞线进行预应力处理。
这种方案使用预制钢绞线，通过将钢绞线锚固于梁体两侧，并施加拉力，使钢绞线对梁体施加压力。
在梁体早期混凝土的收缩过程中，钢绞线将会持续对混凝土施加预应力，从而使混凝土内部发生压应力，并增强梁体的整体强度。
另一种现浇箱梁预压方案是采用液压顶举预压设备进行预压处理。
这种方案利用液压设备，通过液压压力将液压顶举器件锚固于梁体两侧，施加均匀的压力。
通过液压压力的作用，梁体早期混凝土的收缩过程中将会产生压应力，提高梁体的整体受力性能。
现浇箱梁预压的主要作用是增加结构的整体强度和抗弯承载能力。
通过预压处理，梁体内部的应力将会得到良好分布，确保了混凝土的整体均匀性。
此外，预压还可以有效地减少梁体的变形和裂缝，并提高梁体的使用寿命。
然而，在进行现浇箱梁预压处理时，也需要注意一些问题。
首先，预压过程中需要控制拉力的大小和时间，以保证预应力的施加可以充分发挥作用，但又不能造成应力过大导致损坏。
其次，预压时需要对梁体进行监测，及时发现问题并进行调整，确保预压效果的实现。
最后，在选择预压方案时，需要综合考虑工程实际情况和要求，选择最适合的方式进行预压处理。
综上所述，现浇箱梁预压方案是桥梁工程中常用的一种处理方式，通过预应力处理或液压顶举预压设备的应用，可以提高梁体的整体均匀性和抗弯承载能力。
预压的施加需要合理控制，监测注意对梁体进行监测，并在选择预压方案时综合考虑工程实际情况。
现浇箱梁预压方案(四篇)
现浇箱梁预压方案预压方案是指在箱梁施工过程中，为了保证箱梁的稳定性和强度，采用预先施加压力的方法，使混凝土在浇筑后达到更高的强度。
针对____年的现浇箱梁预压方案，主要包括以下几个方面：1. 施工准备阶段在施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，对现场进行测量、勘察，确保其符合设计要求。
其次，对施工人员进行培训，明确任务和安全要求。
还要准备好所需的材料和工具，确保施工的顺利进行。
2. 模板搭设与调整根据设计要求和施工图纸，搭设箱梁的模板，并进行调整。
在调整模板时，要仔细检查其水平度和垂直度，以保证箱梁的几何尺寸和平面位置的准确性。
3. 钢筋布置在模板搭设完成后，按照设计要求进行钢筋布置。
钢筋的布置应符合相关标准和规范，并保证钢筋的连接牢固。
4. 浇筑混凝土在钢筋布置完成后，进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中，要注意控制混凝土的流动性和坍落度，确保混凝土能够完全填充模板，并与钢筋紧密结合。
5. 预压处理在混凝土开始凝固之前，进行预压处理。
预压处理一般分为两个阶段进行：初次预压和二次预压。
初次预压：在混凝土刚刚凝固，但未达到强度要求之前，施加一定的预压力。
初次预压的目的是消除混凝土中的空隙和孔洞，增加混凝土的密实性，提高箱梁的整体强度。
二次预压：在初次预压之后，待混凝土继续硬化后，再次施加一定的预压力。
二次预压的目的是进一步提高箱梁的整体强度，并消除混凝土内部的应力。
6. 应力释放和加固在预压处理完成后，需要进行应力释放和加固。
应力释放是通过松开预压装置，将箱梁中的应力转移到箱梁的周围结构中，以减少箱梁的应力。
加固则是通过钢筋加固、传力装置等方式，提高箱梁的整体刚性和抗震性能。
7. 箱梁养护在预压处理和加固完成后，需要进行箱梁的养护。
养护期间要控制箱梁的温度和湿度，以保证混凝土的充分硬化和强度的稳定性。
养护时间一般不少于28天。
以上是____年现浇箱梁预压方案的主要内容，通过采取合理的预压处理和加固措施，可以确保箱梁在使用期间能够满足设计要求，具有较高的安全性和使用寿命。
现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案
概述：
现浇箱梁预压是指在混凝土浇注后，在混凝土刚刚开始凝固的
过程中，为了提高混凝土强度和防止开裂，采用设备施加预压力，
使混凝土早期达到最大功效。
现浇箱梁是一种重要的桥梁结构形式，采用现浇预压技术可以提高其整体性能。
现浇箱梁预压方案：
1. 根据设计要求确定预压力大小和施加时间
现浇箱梁预压力的大小和施加时间应根据设计要求来确定。
在
该项目中，预压力大小为40MPa，预压力应在混凝土浇注后1小时
内施加，施加时间为8个小时。
2. 确定预压筋的数量和位置
预压筋的数量和位置应按照设计要求和施工实际情况确定。
在
该项目中，预压筋的数量为4根，应分别设置在箱梁两侧，与支座
相距300mm处；应采用HT15钢丝口径为5mm，长度为10m的高强度
钢丝作为预压筋。
3. 钢丝的固定与张紧
钢丝的固定应在混凝土完成初凝后进行。
先将钢丝穿过箱梁内
腔的混凝土孔洞，再对其进行张紧。
在张紧过程中，应避免钢丝偏
位或跳动。
同时，应根据钢丝张力进行适当调整。
现浇箱梁支架预压方案说明
现浇箱梁支架预压方案说明箱梁支架是施工钢支撑工的一种，可以用于较大跨度、较粗箱梁的预压工作。
下面是一个现浇箱梁支架预压方案的说明，包括施工流程、支架布置、预压操作等内容。
一、施工流程1.准备工作：根据预压计划，准备好所需材料和设备，检查箱梁支架的安全性和可靠性。
2.支架布置：根据施工图纸和设计要求，按照预定的支架布置方案进行布置，确保支架的稳定性和平整度。
3.预压操作：根据预压计划，进行预压操作，包括设定预压力和压紧时间，控制预压泵的工作状态等。
4.监测与调整：施工过程中，定期对预压情况进行监测，根据实测数据对预压力和压紧时间进行调整，以保证预压效果。
5.完工验收：预压完成后，进行完工验收，检查箱梁支架的稳定性和设备的完好性，确保施工质量和安全。
二、支架布置1.支架基础：选用强度适宜的混凝土搅拌料，配制出适合支架基础的混凝土，注意基础的平整度和强度要求。
2.支撑柱设置：支撑柱的间距根据箱梁的跨度和尺寸确定，支撑柱应垂直于箱梁，安装时应保证水平度和垂直度。
3.支座安装：根据箱梁的形状和尺寸，选用适宜的支座安装在支撑柱上，支座应与箱梁接触面垂直，安装时应检查支座的垂直度和平整度。
4.拉杆安装：根据预测荷载要求，使用适当数量和规格的拉杆进行支撑柱和支座之间的连接，安装时应注意拉杆的拉紧程度和固定稳定性。
三、预压操作1.设定预压力：根据设计要求和预压计划，设定合适的预压力，一般可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的预压力。
2.压紧过程：通过预压泵施加压力，对箱梁进行压紧，压紧过程中要保持压力平稳，避免突然施加太大的压力。
3.压紧时间：根据设计要求和箱梁的尺寸决定压紧时间，一般可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的压紧时间。
4.压紧控制：通过预压泵的工作状态控制预压力和压紧时间，压紧过程中要定期检查测量，根据实测数据调整压紧情况。
5.防止过载：预压过程中要及时监测压力和压紧情况，如果发现压力过大或压紧过程不平稳，应立即停止预压，并进行检查和调整。
现浇箱梁支架预压方案
现浇箱梁支架预压施工方案1工程概况苏州市轨道交通2线总体呈南北走向，线路起于相城区京沪高速铁路苏州北站，经平江新城、石路商业区、沧浪新城，终于吴中区迎春南路，线路全长26.556km，全线设22座车站。
本合同段箱梁结构形式分为简支箱梁和连续箱梁两种，均为单箱单室结构，箱梁标准断面梁高1.8m，顶板宽9.30m，底板宽4.176m；变截面段梁高度1.8～3.0m。
箱梁共计128跨，其中跨径30m简支梁70跨，跨径35m简支梁5跨，跨径32m简支梁21跨，跨径25m简支梁3跨，跨径35+50+35m 连续梁5联，跨径44+44m连续梁1联，跨径30+30+30m连续梁1联。
现浇箱梁支架采用碗扣式满堂支架施工，支架预压材料采用砂袋。
2编制依据1、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-20092、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130）3、我单位编制的《苏州轨道交通2号线实施性施工组织设计》。
4、《建筑施工高处作业安全技术规范》5、《建筑施工安全检查标准》6、苏州市施工企业《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》7、《建筑施工模板安全技术规范》(《JGJ162-2008》)8、施工图设计3施工准备工作3.1材料准备根据箱梁支架预压方案所采用的材料（砂袋预压）和预压方法计算预压材料所需数量，编制材料进场计划，由项目部物资部按时采购。
3.2施工机械准备根据工期要求以及施工场地情况，合理安排各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。
4施工进度安排苏州轨道交通2号线箱梁支架施工计划安排：2010年11月25日，竣工时间：2011年6月30日。
5人员组织与机械设备安排本标段共有两车站三区间，根据本标段工程量的大小设置了4个桥梁施工工班，每个施工班施工范围、劳动力配置、机械配备详见下表，根据现场实际施工情况和箱梁模板加工计划安排，先施工太阳路至广登路段。
劳动力组织与机械设备安排表管理人员一览表26 现浇箱梁支架预压具体施工方案6.1现浇箱梁支架预压施工流程支架验收→标高测量→砂袋就位→加载60%→沉降变形观测→加载80%→沉降变形观测→加载120%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载→标高调整6.2现浇箱梁支架预压方案6.2.1现浇箱梁支架预压目的（1）检验支架及地基的强度和稳定性；（2）消除整个支架的塑性变形；（3）消除地基的沉降变形；（4）量测支架的弹性变形。
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中环快速路工业园区段工程标段七现浇箱梁模板支架预压专项方案编制： _________________审核： _________________审批： _________________中铁大桥局股份有限公司中环快速路工业园区段工程标段七项目经理部二O—三年十一月目录一、编制依据及原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)二、工程概况 (1)三、支架系统结构 (2)3.1 碗扣支架部分支架的结构形式 (3)3.2 门洞的结构形式 (4)四、预压目的 (6)五、预压荷载计算 (7)六、预压施工方法、工艺及步骤 (9)七、预压人员及设备配置 (11)八、预压用水相关要求 (12)九、加载方法及沉降观测 (12)十、支架预压控制要点 (15)十一、支架预压应急措施 (15)十二、预压安全注意事项 (15)十三、环保及文明施工 (16)、编制依据及原则1.1 编制依据⑴《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011;⑵《公路工程地质勘查规范》(TJT064-98)⑶《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ 8—91);⑷《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008 ；⑸《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87 号)；⑹《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD50-2006；⑺《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008 ；⑻《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194-2009 ；⑼设计图纸及相关文件1.2 编制原则⑴安全第一、质量至上原则。
精心组织施工，合理安排工期。
坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患；⑵要求方案切实可行、经济合理、可操作性强。
⑶坚持用工制度的动态管理。
根据工作的需要，合理配置劳动力资源。
二、工程概况主线快速系统桥梁1座，长约867m。
跨径布置新建段3X 29.5+3X 33+3X30+2X 30+(30.5+32.5+30)+2X 30+(25.5+27+24.31)m 桥宽为25.5〜36.953m,支架现浇；拼宽段3X 30+3X 30+4X 30m,宽度8.995〜3.0m。
箱梁第一到第七联采用单箱三室斜腹板形式，桥宽标准宽度25.5，采用双向预应力结构，满堂支架现浇；箱梁第二联到第七联，为加宽段预应力连续箱梁，桥宽由25.5〜28.002m；第八到十联为现状星华街高架桥左右幅拼宽处理，拼宽新建采用“结构分离、桥面系连接”的方式，箱梁采用单箱单室和单向预应力结构。
NS匝道跨径布置新建段一号桥为21.23+20m,宽度8.5m；二号桥为3X 32.5+ (22+31.9+22+21.918 m,宽度9.253〜8.5m;利用段3X 30m 宽度13m。
箱梁采用单箱单室斜腹板形式，桥宽标准宽度8.5 m,箱身采用C50砼，采用单向预应力结构，支架现浇。
SN 匝道跨径布置新建段(25+27+27+25)+3^ 27+( 29+26.633+28.754 m ，宽 度8.5m ;禾【」用段3 x 30m 宽度13m 。
箱梁采用单箱单室斜腹板形式，桥宽标准 宽度8.5,箱身采用C50砼，采用单向预应力结构，支架现浇。
本标段中环主线桥现浇梁有新建段7联19跨，拼宽段4联13跨；NS 匝道桥现 浇梁有3联9跨；SN 匝道桥现浇梁有3联10跨，部分现浇梁为变截面连续箱梁，每 联箱梁包含2跨、3跨、4跨，采取整联预压的方式。
现场布置详见 附件1:施工总 体平面布置图。
三、支架系统结构本工程箱梁底模、侧模、内模、端模采用S=1.5cm 优质覆膜竹胶板，竹胶板长方向沿桥纵向，以确保混凝土表面光滑、平整、色泽一致。
底、侧模横桥向 采用8x10cm 木方作为分配梁，间距为 25cm 。
方木底下顺桥向采用10X10cmr"雋1\£6主线桥单箱二室结构图1.6 m 高单箱单室箱梁结构图1.8m 高单箱单室箱梁结构图万木、15X 10cm 万木、10#工字钢作为分配梁。
3.1碗扣支架部分支架的结构形式本标段现浇箱梁采用满堂碗扣支架。
根据箱梁结构图，箱梁结构主要部位有 端横梁、腹板、悬臂板、顶板以及底板。
跨中为一般断面，接近端梁处腹板、底 板、顶板逐渐加厚，则碗扣支架需针对不同断面分别进行设计，根据现浇梁结构重量分布情况，经计算，支架立杆布置为：主线桥梁体端横梁混凝土高达 2m ，重量较大，立杆间距按纵距 60cm 、横距60cm 布置，步距120cm 设置；腹板下 立杆间距横向30cm ，纵向90cm ，步距120cm 设置，且每腹板下不得少于4根； 跨中和翼板处立杆间距为横向 90cm ，纵向90cm ，步距120cm 。
匝道及拼宽段梁 高为1.8m 、1.6m ，端横梁（中横梁）立杆间距按纵距 60cm 、横距60cm 布置， 步距120cm 设置，跨中立杆间距按照纵距 90cm ，横距60cm 布置，翼缘板下方 横距按照90cm 布置，端横梁处纵距为60cm,跨中纵距为90cm ；立杆间距按立 杆顶部自由端不得超过30cm ，如超过则加一道横杆。
为确保梁体整体稳定性， 支架须按要求设置一定的剪刀撑。
竖向剪刀撑在支架的四周均应设置，端横梁横 桥向5X 60cm 、7X 60cm 设置一档，跨中横桥向5X 90cm 设置一档，纵向每6〜 7排（6〜7列）设置一档，腹板下方纵向须设置一档，且每隔5跨设置一组竖向通高斜杆；采用钢管扣件连接，剪刀撑按斜向45°〜60°由底向顶连续设置；竖向间距不大于4.5m ，两个方向的斜杆应设置在立杆两侧，确保每步与立杆扣 接。
水平杆的步距为1.2m ;扫地杆距底面不超过 0.30m ;水平剪刀撑设置的竖 向间距应不大于4.5m ，且顶部与底部必须设置，主线桥 R=300m 曲线段上，支 架投影到地面横桥向宽度为 26.5m ，所以顺桥向每20.37m ，曲线外侧多加一根 间距（0.9m ）的立杆，曲线内侧减少一根（0.9m ）立杆。
ji h rV'M'. ^1.碗扣支架纵向布置图蚌一一嗖'-I： 0一3.2门洞的结构形式3.2.1主线桥第8联跨阳澄湖门洞支架设计梁底模板下横桥向设置间距20cm的10cm x 10cm方木。
132c工字钢按顺桥向间距0.25m布置，下铺横桥向140a双拼工字钢。
140a双拼工字钢下设© 609mm 钢管，壁厚16mm。
钢管横桥向中心间距3米，钢管之间使用［10槽钢构造连接。
基础使用C20混凝土条形基础，基础宽1米，长10.6米，厚1米，钢管与混凝土之间垫一块80cm x 80cm，厚2cm的钢板，预埋钢筋打弯后与钢板底焊接。
碗扣支架横桥向布置图500 500500主线桥第8联第1、2跨（北向南）顺桥向主线桥第8联第1、2跨（北向南）顺桥向平面布置图条形基础中预埋 C28钢筋门洞处箱梁断面图如下：724,14----------- J---......175 1 374,14 .175 .3.2.2NS2号桥跨阳澄湖门洞支架设计NS2号桥第2联第2跨跨阳澄湖大道，梁底模板下横桥向设置间距20cm 的10cm x 10cm 方木。
132c 工字钢按顺桥向间距0.25m 布置，下铺横桥向I 40a 双拼 工字钢。
140a 双拼工字钢下设© 609mm 钢管，壁厚16mm 。
钢管横桥向中心间 距2.7〜3.45米，钢管之间使用［10槽钢构造连接。
基础使用 C20混凝土条形基 础，基础宽1米，长10.6米，厚1米，钢管与混凝土之间垫一块 800cm x 800cm , 厚2cm 的钢板，条形基础中预埋钢筋，预埋钢筋打弯后与钢板底焊接。
主线桥第8联第1、 2跨（北向南）横桥向| --------------------------------------------- i Cr门洞处箱梁断面图如下:②0 ；*15 ；汐0「M5跨阳澄湖大道，NS匝道2号桥第2联第2跨，采用钢管支撑的长度为28.5m 按照最不利荷载计算如下：850四、预压目的⑴测试支架的弹性变形和非弹性变形值，根据测得的数据推算支架预拱度，为立模标高提供可靠的依据。
⑵通过模拟压重检验结构的强度、刚度和稳定性，消除基础沉降及搭设支架非弹性变形。
⑶通过墩模拟压重，作为箱梁支架施工标高控制的依据。
五、预压荷载计算现浇梁模板支架预压采用逐联预压方式，根据设计梁体的自重分布，采取分区布置载荷。
整联桥预压加载采用砂袋+ 水袋堆载预压，根据每跨桥梁每段的自重情况，分段分部位根据计算的自重进行堆载。
下面针对主线桥第9联右幅拼宽段这一整联三跨的预压荷载堆放进行分析：第9联右幅桥面宽度从699cm〜899.5cm,每一跨分三个区段，端横梁、跨中倒角段、跨中非倒角段。
结构示意图如下:175亠■乙一"1-” .一一,_1—1 ~~ ~~45.45T%□-1^350跨中非倒角处175 2%- 一 ___-—__ 17545L-35045端横梁开始倒角处1751-350端横梁处混凝土的容重按照2.5t/m 3计算，砂子按照1.5t/m 3计算，水1.0t/m 3计算主线桥第9联右幅（拼宽段）混凝土方量为377m3，箱梁自重G=2.5t/m3x 377 m3=942.5,翼缘板不计入堆载重量。
需要砂袋592t，水袋550t。
六、预压施工方法、工艺及步骤⑴施工方法本方案端横梁、中横梁采用砂袋堆载预压，箱室内采用密封水袋预压。
第9联单箱单室，宽度＜5m每跨使用10X5X3m规格的水袋两个，第9联总共使用6个水袋。
植莫啊堆載耻軒;」：水菠町|⑵工艺步骤根据本工程的特点以及工期的要求，确保预压的可实施性和可操作性, 灌水预压法进行施工，其施工工艺如下：⑶水袋安装前安全准备工作①检查安装好底模及侧模。
②每个水袋准备5-10个小沙袋，用于防止水袋滑动。
③搭设水管上桥的简易斜桥。
④每个水袋准备3-5根左右10米长的粗绳子，用于加水过程中加固稳定⑤在施工现场四周悬挂安全警示文字标牌，对预压范围进行围挡封闭，选取无关人员不得进入施工现场内⑷水袋放置①根据方案的水袋尺寸和数量在底板试压区域内划线；②水袋由箱梁底板低端向高端依次放置；③水袋放置时出水口在低端，进水口在高端。
七、预压人员及设备配置⑴人员数量配置架子工：10 人；模板工：10 人；水袋操作工：10 人；机械手：2 人；电工：1 人。
预压小组人员名单预压小组组长：周贵平副组长：刘建东组员：陈明喜、郭秉江、胡明安全负责人：袁孝平专职安全员：陈诚⑵设备配置水泵：7.5KW —1 台；吊机：16吨汽车吊—1 台；密封水袋：10X5X 3米一6个水表：1 只；线锤：3 只；全站仪：1 台；水准仪：1 台；钢卷尺：10把。