京津冀协同发展战略的五点现实思考
京津冀协同发展：现状问题及方向
京津冀协同发展：现状问题及方向【摘要】京津冀协同发展是中国重要的区域发展战略，但在实践中仍存在多个问题。
政策制定不协调导致制度实施效果不佳，资源分配不均衡加剧了地区间发展差距，环境污染严重影响居民生活质量，交通拥堵问题突出制约了经济社会发展速度，经济发展不协调造成了资源浪费和低效率。
为解决这些问题，需要加强政策协调机制建设，推动资源共享共建共享，加大环境治理力度。
只有通过综合施策，才能实现京津冀协同发展的目标，推动区域经济社会稳步发展，提升人民生活质量。
【关键词】京津冀，协同发展，政策制定，资源分配，环境污染，交通拥堵，经济发展，加强政策协调机制，资源共享，环境治理。
1. 引言1.1 京津冀协同发展的重要性京津冀协同发展的重要性体现在多个方面。
京津冀地区是我国经济发展的重要引擎之一，协同发展可以有效整合资源，提高整体竞争力。
京津冀地区人口密集，城市化率高，协同发展可以有效解决人口聚集带来的各种问题，如就业、教育、医疗等方面的压力。
京津冀地区环境容量有限，协同发展可以避免资源的过度开发和环境的进一步破坏，实现可持续发展。
京津冀地区交通枢纽，协同发展有利于疏解交通拥堵，提升交通效率。
京津冀协同发展不仅有利于地区经济的繁荣发展，还能有效改善人民生活质量，保护生态环境，促进区域和谐发展。
1.2 京津冀协同发展的背景京津冀地区是中国的重要经济中心和人口聚集地，也是我国经济发展的重要支撑区域。
近年来，随着城市化进程的加速和经济发展的不断推进，京津冀地区面临着一系列发展问题和挑战。
为了促进京津冀地区的经济协同发展，促进区域内城市之间的互联互通和资源共享，京津冀三地政府积极推动京津冀协同发展。
京津冀协同发展的背景可以追溯到2014年国务院发布的《京津冀协同发展规划纲要》，明确提出建设国家重要的政治文化中心、科技创新中心、国际交往中心、绿色发展中心和治理创新中心。
这一规划纲要为京津冀地区的协同发展指明了方向，也为相关政策的制定提供了指导。
京津冀协同发展：现状问题及方向
京津冀协同发展：现状问题及方向1. 引言1.1 京津冀协同发展：现状问题及方向在当前经济全球化的背景下，区域一体化发展成为各国发展的重要战略。
作为中国最具活力和发展潜力的区域之一，京津冀协同发展一直是国家发展战略的重点之一。
在推进京津冀协同发展的过程中，也存在着一些现状问题需要解决，并且需要明确发展方向。
京津冀一体化发展的重要性不可忽视。
京津冀地区是我国政治、经济和文化的重要中心，区域协同发展对于实现经济结构转型升级、提高人民生活水平、促进政治稳定具有重要意义。
目前京津冀之间的发展不平衡、协同机制不完善等问题亟待解决。
现阶段京津冀协同发展面临着诸多挑战和问题。
区域间基础设施不够完善、产业发展不均衡、环境污染严重，这些问题制约了区域协同发展的进程。
为了有效推动京津冀协同发展，需明确发展方向。
包括加强产业合作、拓展交通基础设施、加强环境保护等方面。
需要采取有效措施去解决区域发展不平衡的问题，促进区域经济社会一体化的路径。
推进京津冀协同发展是当前重要的任务，需要各方共同努力，只有这样，才能实现京津冀协同发展的深入推进和未来展望。
2. 正文2.1 京津冀一体化发展的重要性京津冀一体化发展的重要性在于构建更加协调高效的区域经济发展格局，促进资源要素的有序配置和互补性发展，提升区域整体竞争力和可持续发展能力。
京津冀地区拥有丰富的自然资源和人力资源，在实现资源优势互补的基础上，可以实现经济效益和社会效益的双赢。
京津冀地区相邻紧密，交通便利，一体化发展可以带动区域产业协同发展，形成产业集群效应，提升区域经济整体效益。
京津冀地区文化底蕴深厚，一体化发展可以促进文化交流和资源共享，推动文化产业的繁荣发展。
京津冀地区位于我国经济发展的前沿，实现一体化发展有利于带动周边地区的经济增长，形成强大的经济中心。
京津冀一体化发展不仅符合区域经济发展的趋势，也符合国家发展战略的要求，具有重要的现实意义和战略意义。
2.2 京津冀协同发展的现状问题产业结构不够优化。
浅谈京津冀协同发展现状及对策
浅谈京津冀协同发展现状及对策京津冀协同发展是近年来中国政府提出的一项重要战略，旨在推动北京、天津和河北三地协同发展，实现资源优化配置，促进经济协同发展，改善区域环境和居民生活质量。
作为我国经济发展的重要引擎，京津冀协同发展已经取得了一定的成就，但同时也面临着诸多挑战和问题。
本文将从京津冀协同发展的现状出发，探讨相关问题，并提出对策，以促进京津冀协同发展的健康发展。
一、京津冀协同发展现状分析1. 京津冀协同发展取得的成就自2014年以来，京津冀协同发展取得了一系列积极成果。
一方面，京津冀地区的基础设施建设得到了大力推进，北京、天津和河北三地的交通、水利、能源等基础设施建设取得了长足的进步，为整个区域的经济发展提供了有力支持。
京津冀地区在产业升级和转型发展方面取得了明显成绩，优势产业和新兴产业蓬勃发展，对于整个地区经济的发展具有重要的支撑作用。
京津冀地区在环境治理和生态保护方面也付出了较大的努力，大气污染治理工作取得了积极成效，区域生态环境得到了改善。
尽管京津冀协同发展取得了一定的成绩，但也面临着不少问题和挑战。
京津冀地区的协同发展仍存在着不平衡不协调的问题，无论是在经济发展水平还是在基础设施建设方面，都存在明显的差距，这不利于整个地区的协同发展。
京津冀地区的交通拥堵问题日益突出，尤其是北京市的交通问题一直是困扰城市发展的难题，需要加大投入和改革创新，才能有效解决。
京津冀地区的环境治理和生态保护仍存在一定问题，虽然取得了一定成绩，但仍需要持续加大力度，才能实现区域生态环境的可持续发展。
二、京津冀协同发展未来发展对策1. 优化区域产业布局要实现京津冀协同发展，首先需要优化区域产业布局，推动各地资源优化配置，实现产业协同发展。
要做到这一点，需要进一步研究确定各地的产业布局和发展方向，推动产业转移和升级，化解产能过剩，推进产业协同发展。
要加大对新兴产业的扶持力度，推动新技术、新产业的发展，为整个地区经济的转型升级提供有力支撑。
京津冀一体化发展的战略思路与实践建议
京津冀一体化发展的战略思路与实践建议京津冀一体化发展是中国近年来推出的国家战略之一，旨在促进京津冀地区的协同发展，构建更为协调的区域经济体系，实现更高水平的经济增长与更好的民生福祉。
目前，京津冀一体化发展正在加速推进，然而仍面临着许多挑战和困难。
本文将从战略思路和实践建议两个方面，对京津冀一体化发展进行探讨，并提出具体建议。
一、战略思路1.以京津冀一体化为契机，推动城市群发展京津冀区域之间经济发展水平不平衡，需要通过建设城市群，实现城市之间的“区域协同”来促进共同发展。
京津冀城市群应着眼于优化城市空间布局和交通网络，实现“一小时经济圈”的内部联系。
同时，该城市群还应该发挥各自的特色优势，形成协同发展，共同提升综合经济实力。
2.深化产业协同，区域协同发展京津冀一体化发展应注重产业协同，形成协同发展的产业链、价值链和供应链，打破产业间的壁垒，促进经济高质量发展。
同时，京津冀各城市也应注重产业升级，不断提升产业基础，形成资源互补可持续发展的产业链。
3.加强人才合作，共同提升综合竞争力京津冀一体化发展需要加强人才合作，打破城市之间的人才流动壁垒，实现人才共享，共同培育高质量人才，提升区域综合竞争力。
同时，各城市还应加强产地精英结合，鼓励各产业界精英之间的交流，促进创新合作。
二、实践建议1.推进“一体化”发展体系的建设为了实现更加有机与高效的区域发展，应根据京津冀城市群的特点，设计相应“一体化”发展体系。
在体系建设中，需注重推行统一的信息与服务标准，且配备完备的物流、采购、营销、金融等一系列支持体系，为产业提供全方位保障。
2.促进区域产业升级与协同区域内各城市应在合作中让各自具有优势的产业共同发展，实现产业互融。
同时，建立产业相关政策的信息共享机制，降低市场进入难度，从而促进京津冀区域内产业的跨越式发展。
3.注重民生保障与环保建设正所谓“强制于巨流之下，方为器上之物”--京津冀城市群的发展应重视其民生保障和环境建设。
京津冀企业合作与协同发展的思路与建议
京津冀企业合作与协同发展的思路与建议1. 寻求优势、扬长避短企业运行中都会用比较优势增加自身经济效益，在区域企业合作中各企业逐渐形成优势互补。
在新产品研发时，企业无需为此投入大量资金设置研发中心，可以积极与科研单位、大专院校密切合作，以缩短开发周期，节省开发费用。
北京的首钢总部就是作为研发基地，生产工作就是由河北部分地区完成。
首钢与中国科学院进行长期技术合作。
通过寻求自身优势，企业可以在生产的各环节利用地方优势弥补自身不足，以期各部分的高效率运转提高整体的微观绩效。
2. 完善产业链京津冀企业合作的缺陷之一表现在产业链上，一方面企业间的地域关联效应不强，结构相似，互补性不足。
在京津冀地区内，由于合作观念的缺乏、行政边界的阻隔和特殊的财政、金融、投资体制等方面的制度障碍，在维护各自利益的过程中，出现了明显的产业趋同现象，京津两市尤为严重。
其占工业产值半数的行业几乎完全相同。
北京虽然已经形成了以第三产业为主体的产业格局，但新兴第三产业的主导地位尚未完全确立，地方财政和就业对第二产业的依赖性还比较强，因此与津冀的差别还未形成。
由于京津冀区域在历史基础、社会文化、资源结构等条件上具有较多相似性，产业趋同现象更多的是由资源要素禀赋催生的。
因此容易产生各自市场内部供过于求的现象，从而影响整体经济的发展。
均质化的环境不利于生产要素的流动，难以形成层次分明的产业聚集，产业间难以感应到相互依赖，由于关联度低，产业间的联系和依赖性就小，合作愿望也就低。
另一方面是产业链的残缺。
以手机生产商摩托罗拉（中国）电子有限公司为例，其总部设在北京，生产基地设在天津，但是天津仅有两家企业为摩托罗拉生产电池芯及配套路板。
河北有一家企业为其生产液晶显示屏，其他绝大部分零配件产品来自珠江三角洲和长江三角洲地区。
表面上形成了京津冀区域中摩托罗拉手机的企业合作，但是三方合作并不是完成生产的整个或大部分环节，其合作实质是北京与珠江三角洲和长江三角洲的合作，天津与河北所享受的经济利益少之又少，这样难以达到京津冀地区企业合作的最终目标。
京津冀协同发展心得体会
京津冀协同发展心得体会京津冀协同发展的实施，对于推进区域协调发展、优化资源配置、促进经济社会发展具有重要意义。
在过去的几年中，我作为一个关注者和参与者，亲身感受到了京津冀协同发展所带来的变化和成果。
在此，我将分享我对于京津冀协同发展的心得体会。
一、深化区域一体化合作京津冀协同发展的重要举措之一就是加强区域内的一体化合作。
在我认识中，这种合作体现在交通、基础设施、环境保护等方面。
例如，高速铁路的建设和运营，大大缩短了京津冀三地之间的交通时间，加强了各个城市之间的联系和交流。
二、优化经济结构布局京津冀协同发展的另一个重点是优化经济结构布局。
通过统筹利用资源、合理规划产业布局，京津冀一体化区域能够提高整体的发展质量和效益。
举个例子，我所在的城市通过优化产业布局，发展了新兴产业，提高了城市经济的创新能力和竞争力。
三、推动城市协同发展在京津冀协同发展中，城市之间的协同发展尤为重要。
通过政策的支持和合作机制的建设，京津冀三地加强了城市规划和建设的协同，推动城市间资源互补和优势互补，实现了更加协调统一的城市发展。
我所在的城市与京津两地在产业合作、人才流动等方面取得了显著成果。
四、改善生态环境京津冀协同发展中，环境保护也是一个非常重要的方面。
通过加强环境治理和生态保护，京津冀一体化区域的环境质量得到了明显改善。
例如，近年来采取的大气污染治理措施，使得京津冀的空气质量大幅提升，人民的生活环境得到有效保护。
综上所述，京津冀协同发展的实施带来了许多积极的影响。
深化区域一体化合作、优化经济结构布局、推动城市协同发展和改善生态环境等举措促进了京津冀三地的协调发展，也为我们提供了更好的发展机遇和生活条件。
作为居住在京津冀地区的人民，我们应当积极参与和支持京津冀协同发展的建设，共同为我们的家园谱写更加美好的未来。
关于京津冀协同发展的感悟
关于京津冀协同发展的感悟1. 引言说到京津冀协同发展，很多人可能会觉得这话题挺高大上的，似乎离我们生活很远。
但其实，咱们的生活中早已融入了这个概念。
想想，平时你是不是常常听到北京的朋友说：“我去天津吃个狗不理包子”，或者天津的朋友说：“我到北京看个大戏”。
嘿，距离不再是问题，大家都在“跨省游”。
1.1 交通的变化说到交通，真是让人感慨万千。
以前从北京到天津，开车得两小时，有时候还得堵在路上，心里那个急啊，现在可好了，高铁一蹬脚，半个小时就到了。
简直是“飞”的感觉，真是方便极了。
说实话，有时候我觉得这就像是打通了任督二脉，大家可以随时“走起来”，工作、生活、游玩，真是一站式服务。
1.2 产业的升级再聊聊产业，京津冀这片地方，真是个宝地。
北京有科技和文化，天津有制造和港口，河北则在农业和生态方面大展拳脚。
你看，大家各有千秋，就像一场美妙的合奏，只有大家一起配合，才能奏出和谐的乐章。
很多企业也开始在这个区域内相互合作，形成了一种“你中有我，我中有你”的局面，感觉就像打麻将，大家一起赢，才是真正的“赢家”。
2. 文化的交融说到文化，这可是一件让人兴奋的事情。
京津冀这片土地，历史悠久，文化底蕴深厚。
咱们一起逛故宫，看看天坛，听听老北京的京剧，再去天津的意大利风情区走一走，真是让人眼花缭乱。
各种文化碰撞，就像一锅热锅上的蚂蚁，闹得欢实。
最有意思的是，大家互相借鉴，不仅是在饮食上，甚至在节庆上，什么庙会、花灯会，都是让人乐此不疲的好去处。
2.1 生活的便利大家都知道，生活的便利程度也是协同发展的一个重要体现。
比方说，咱们北京的朋友，想吃到正宗的天津麻花，过去可是得开车去，现在呢，网上一搜，外卖小哥就能把它送到你家门口。
你想，真是“宅”在家里，吃遍整个京津冀的美食，简直是人生巅峰。
2.2 人才的流动还有人才的流动，很多年轻人在这个区域内来回奔波。
北大、清华的学生，很多毕业后选择在天津、河北创业。
这样一来，既能把先进的理念带到新的地方，又能为家乡的发展贡献一份力量。
京津冀协同发展：现状问题及方向
京津冀协同发展：现状问题及方向京津冀协同发展是中国政府近年来提出的一个区域发展战略，旨在通过加强三地经济、社会、生态等方面的协同作用，提高整个区域的综合竞争力。
然而，目前在实施过程中仍存在一些问题和挑战，需要进一步解决。
首先，经济协同程度有待提高。
京津冀三地在经济发展水平、产业结构、科技创新等方面存在差异，河北等地的基础设施和技术水平较落后。
在加强协同发展的同时，要加快推进河北等地的经济转型升级，提高其竞争力，让其与北京、天津等地形成协调发展的态势。
其次，环境污染问题亟需解决。
京津冀区域是全国污染最为严重的地区之一，空气、水质等环境指标均处于严重污染状态，这对社会发展和人民生活产生了巨大影响。
目前，各地正在加强环保治理，加强协同行动，共同打造绿色、低碳、生态型经济模式，努力实现京津冀区域的可持续发展。
第三，交通和交通设施存在不足。
尽管京津冀三地被称为华北交通中心，但三地之间的交通瓶颈问题仍需解决，以便更好地实现协同发展。
另外，地铁、轻轨等现代交通设施在河北等地的普及率不高，这影响了当地的商业环境和发展潜力。
要加强对交通建设的投入，优化交通布局，形成良好的交通运营机制。
第四，社会服务平衡有待调整。
不同地区的社会服务水平和公共服务设施建设都存在差异，例如教育、医疗、社保等。
为了更好地实现协同发展，需进行区域性基础设施建设和公共服务设施建设的合作，并通过共享资源，实现三地之间的优势互补。
最后，文化交流和融合也需要加强。
京津冀三地有着不同的人文历史和文化传承，需要进行深度适应和融合，促进社会共识和共同发展。
这需要加强文化交流、教育交流、青年交流等各方面的合作。
总体来说，京津冀协同发展的问题和挑战依然存在，需要各级政府、企业界和社会各界共同努力来解决。
未来，在逐步推进区域合作的过程中，需要加强沟通协调，优化资源配置，加强制度建设和规划设计，推动经济社会的并进。
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京津冀协同发展战略的五点现实思考
阎金明
摘要：京津冀协同发展战略提出五年来，天津迎来历史性发展机遇。
在此过程中，天津应该如何定位打造世界级城市群，在城市群建设中又存在哪些短板，今后如何发挥好资源配置的作用，这些都是各地方政府应该从长计议的课题。
关键词：京津冀协同发展战略；城市群；短板；资源配置；“一带一路”
中图分类号：F293 文献标识码：B
文章编号：1001-9138-（2019）04-0014-17 收稿日期：2019-02-18
作者简介：阎金明，社科院城市经济研究所原所长、研究员。
十九大报告中指出：以疏解北京非首都功能为“牛鼻子”推动京津冀协同发展，高起点规划、高标准建设雄安新区。
有分析认为，在2014年便已提出的将京津冀城市群建设成为世界级城市群是“京津冀协同发展”落地的抓手和重要体现。
同时，京津冀也面临着发展不平衡、不充分的问题：京津两极过于“肥胖”，而周边中小城市过于“瘦弱”，区域发展差距悬殊。
当前，目标锁定为“世界级”的京津冀城市群有哪些优势？建设京津冀城市群有哪些短板要补？天津如何在打造京津冀世界级城市群中担当重任？
1 天津在京津冀协同发展战略中的定位
三地联合的突破口，首先是京津两市，然后是京津冀。
三个地方同属“京畿重地”，但又各有各的特点。
京津冀整体定位：以首都为核心的世界级城市群、区域整体协同发展改革引领区、全国创新驱动经济增长新引擎、生态修复环境改善示范区。
天津的定位是全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区。
历史上的北京是一座传统的消费型城市。
天津是华北地区最大的商业中心和漕运港口城市。
开埠后，天津在引领消费，接受外来文化，南北方经济和文化融合度方面发展都比较领先，号称“南有上海，北有天津”。
天津的制造业、服务业都有很好的基础，第三产业的比重比较高，服务“三北”地区的功能比较发达。
在计划经济时期，北京逐渐上马了诸如汽车、钢铁、纺织、化工等重大工业项目，京津经济出现结构趋同的问题，“同构化”竞争问题逐渐显现。
国家把京津冀协同发展提升为国家战略，对于天津来说是一个重大机遇，应该借助这个重大机遇，充分发挥天津的传统及后发优势，融入其中，加快发展，做出贡献。
天津扮演的角色也很明确——找准定位，积极配合，抓住京津冀协同发展提升为国家战略这一重大契机，与京、冀两地搞好分工协作，实现互利共赢，在京津冀协同发展中乘势而上，同时把协同发展的机制扩展至自己的传统腹地，在促进沿线省区发展的同时，使天津在“一带一路”方面的独特优势得到更好的发扬。
2 如何打造京津冀世界级城市群
目前世界上著名的城市群主要有以纽约为中心的美国东北部大西洋沿岸城市群、以芝加哥为中心的北美及五大湖城市群、以东京为中心的日本太平洋沿岸城市群、以伦敦为中心的城市群等。
它们在市场经济发展过程中形成有机的分工，比如伦敦以金融功能为主，制造业则分布在周边的一些城市。
我们目前已经形成长三角、珠三角、京津冀等城市群。
前些年有国外学者提出，从经济发展角度上看，未来国与国之间的竞争可能会相对弱化，城市与城市之间的竞争、城市群与城市群之间的竞争将更加凸显出来。
同时中心城市的“体量”，亦及占一国GDP的比重也是考察中心城市带动和辐射作用的一个重要指标。
与国际上大的知名城市群相比，我们大城市的经济“体量”还不够大，因此发展的空间和潜力十分巨大。
这也正是京津冀地区以及雄安新区发展的重大机遇所在。
3 建设京津冀城市群存在的短板
一是公众服务的均等化。
三地在这方面的差距很明显，补上这个短板又面临很多现实的困难。
伴随着“一亩三分地”思维的进一步打破，三地在交
通、医疗、教育、环保等方面正加强合作，在某些方面已经采取了积极的动作，如交通的互联互通，医疗检验报告的互认等。
北京已将一些专业批发市场外迁，京津两地在科技产业示范区建设、中央企业和知名公司来津投资置业等方面进展迅速，联系愈加紧密。
但公共服务方面，如在农业以及绿化补贴、农村医疗和养老、修路等的相关扶持政策上，三地的差距明显，特别是北京和河北省之间，往往一村之隔，因行政隶属关系不同就产生很大差异。
二是在发展大交通的同时，要防止中心城市周边成为“睡城”。
在交通更加便捷后，通勤时空的缩小可能使资源更加向中心城市过分集中，人们涌向中心城市去创业、去消费，而周边中小城市则成为生活设施相对完善的“睡城”。
有鉴于此，京津冀地区的中小城市应积极从吸引人才、创新发展环境、增强和提升多层次消费功能等方面增强自身的吸引力，在一定程度上抵消大城市的虹吸效应。
三是要加快中心城市周边特色小城镇建设。
在发展城市群过程中，京津等大城市周围要加快特色小城镇的建设步伐，尽快形成对中心城市的“反磁力吸引”能力。
这也有利于抓住疏解“非首都功能”机遇，按照十九大报告中提出的以疏解北京非首都功能为“牛鼻子”推动京津冀协同发展。
四是要让市场在资源配置中发挥决定性作用。
区域协同也好，疏解“非首都功能”也好，加快小城镇建设也好，都应在政府积极引导的同时，注重发挥市场机制的作用，这是区域可持续发展的基本保障，也是中国经济能够保持较快增长的一条基本经验。
党的十八届三中全会对此进行了深刻阐述，十九大报告在论及建设现代化经济体系时指出，经济体制改革必须以完善产权制度和要素市场化配置为重点，要“清理废除妨碍统一市场和公平竞争的各种规定和做法，支持民营企业发展，激发各类市场主体活力”。
这些精神都应在京津冀协同发展中予以认真落实。
4 政企如何配合，发挥好资源配置作用
在一个完善的市场经济中，政府的主要职责是提供好的环境，具体到京津冀协同发展上，就是要提供良好的区域创新创业发展环境。
2018年11月16日，天津市出台了支持创新创业发展的“津八条”，目标是三年培养百名国际级企业家，这在业界引起了很好的反响。
为什么大城市堵车、雾霾经常发生，生活成本也较高，还是有那么多人喜欢去？毕竟三地发展环境不一样，特别是城市基础设施和工作生活的便利化具有强大吸引力。
以北京地铁为例，预计至2020年增加到19条线，再加上相对更多的发展机会，这就是现实。
在区域发展水平悬殊的情况下，要尽可能抵消中心城市的“虹吸效应”，这就要求天津的工作、生活环境特别是创新创业环境要有进一步的提升，这是个系统工程，需要所有单位和个人的配合。
当年天津开发区（泰达）提出的“人人都是投资环境”就很说明问题。
目前突出的是要在吸引人才、产业培育、基础设施建设、综合人居环境等方面再有一个明显提升，更好地承接非首都功能，更好地引领创新。
前几年天津就提出了服务贸易与投资和生活服务便利化的目标，在这方面每年都有显著提升。
以地铁建设为例，几乎每年都有新的线路开通，对城市发展的带动作用十分明显。
今年底地铁5号、6号线也全线开通。
有数据显示，一个城市的地铁晚开通1个月，私家车就会增加300-400辆/月。
所以，诸如地铁这样的基础设施项目越多，城市功能就
会愈加完善，从而增强吸引力。
5 关于“一带一路”建设的思考
要借助“一带一路”重大倡议的提出，着力突破现行行政区划对经济发展的制约，发挥天津滨海新区、港口、自贸试验区、空港物流区及经济中心城市优势，与国内沿线省份打造利益共同体，与国际沿线国家建立更加紧密的贸易与投资关系。
天津港是我国唯一具有三条国际陆桥通道的港口，包括满洲里、二连浩特和阿拉山口，在“一带一路”建设中的优势极为明显。
要在大力发展集装箱业务和中欧班列、机场和港口货运的同时，在发展战略性新兴产业和产业结构调整过程中统筹谋划，优势互补，努力巩固自己在京津冀城市群中走向国际市场重要桥梁和纽带的地位和作用。
充分发挥天津港在物流航运中心方面的优势地位，加快发展国际物流业务。
加快内陆地区的无水港建设步伐，在已有20多个内陆无水港的基础上，向中亚和欧洲地区扩展，形成沿大陆桥的无水港体系。
在中国经济进入“新常态”的情况下，要鼓励非公经济投身到“一带一路”建设之中。
我国提出的“一带一路”建设所包含的内容极其丰富、深远。
在“一带一路”建设中注重促进人文交流，加强友好往来十分重要。
在国内沿线可以开展科技兴农、医疗救助、技能培训等社会服务活动，并对沿线民族乡、村进行帮扶，促进发展，尽早脱贫。
在国际沿线则可以重点提升我国的软实力，讲好“中国故事”，传递“中国声音”，让中国传统优秀文化更多地“走出去”，进一步加深了解，提升中国在世界上的形象和影响力。
作为历史文化名城，天津的旅游资源应当进一步得到发掘和宣传。
有别于北京传统的皇城文化，天津在自然资源上包含了山河湖海；观光内容上可划分为都市风光、工业旅游、异国建筑、文博场馆、名人故居、近代工业等系列；在地域划分上则至少有十二大板块——大沽烟云、金融名街、小站练兵、意奥风情、洋务溯源、扶桑市井、莱茵小镇、老城津韵、欧陆风韵、津卫摇篮、东方巴黎、杨柳古镇等。
在滨海新区还新上了不少现代游乐项目，可谓洋楼里的故事和市井文化并存，现代化的城市包含着丰富的人文底蕴，很多精彩之处需要好好挖掘，为“一带一路”建设增添内涵，为建设人
类命运共同体做出贡献。