5号路工组织设计

第一章工程概况第一节工程概况金华市开发区5号路九标由金华市资产经营有限公司投资建设，建设地点位于长山吕塘下村。

该道路为新建工程，西南起南二环，东北至新330国道，本标段施工范围为K0+580～K1+065段，道路红线宽度60米。

包括路基、涵洞、排水等工程项目。

一、基本情况1、建设单位：金华市开发区资产经营有限公司2、设计单位：上海铁路城市轨道交通设计院3、监理单位：杭州明康建设监理有限公司4、技术标准4－1 本工程按中等城市Ⅱ级主干道标准设计；4－2 道路宽度：4.0米（人行道）+6.0米（非机动车道）+3.5米（绿化带）+11.75米（机动车道）+9.5米（中央绿化分隔带）+11.75米（机动车道）+3.5米（绿化带）+6.0米（非机动车道）+4.0（人行道）=60米。

4－3 路面结构情况44－3－1机动车道：3㎝厚细粒式沥青砼+5㎝厚中粒式沥青砼+7㎝厚粗粒式沥青砼面层+35㎝厚6%水泥稳定砂砾基层+25CM厚统砂垫层。

4－3－2非机动车道：3㎝厚细粒式沥青砼+7㎝厚粗粒式沥青砼面层+25㎝厚5%水泥稳定砂砾基层。

4－3－3人行道结构：①25×25×5预制彩色人行道板铺砌；②2.0米M10水泥砂浆卧底；③8㎝厚C10混凝土垫层。

5、工程范围及主要工程项目：5－1 超讫里程：K0+580～K1+065，全长485米。

5－2 主要工程量：详见施工进度计划表。

5－3 工期：根据招标文件及中标通知书规定，本工程总工期为160天，以经审批后的开工报告为准。

二、工程特点：1、沿线地形、地貌、地质、水文情况。

本路段位于金华西南面，属中亚热带季风气候，受海洋性气候影响，温暖潮湿，四季分明，春季降水丰富，且降水过程长，初夏受太平洋副热带高气压控制，盛行东南风。

区内平均气温16.9℃，12月～1月平均气温4.7℃，7月份平均气温28.7℃，年平均降水量1446mm，年日照1964小时，无霜期230天左右。

2、地震该地区地震具有频率低、震级小、强度低之特点，区内最大震级4.25级，根据国家地震局1990年编制的《中国地震裂度划图》本地区地震基本裂度小于Ⅵ。

3、交通条件本工程项目为新建工程，同时与330国道垂直相交，材料运输较为便利。

4、主要工程数量路基土石方开挖：90225立方路堤填筑： 30166立方分隔带、人行道填土：11618立方沟槽土石方开挖：58239立方沟槽统砂回填：39936立方雨水管、污水管：2832米5、本工程的特点：1、根据设计要求，路基填方及管沟槽回填料均采用统砂填筑，数量较大，要做好备料工作。

2、东侧雨水管采用Φ2400钢筋砼管，自重达6.5t/m3，施工时注意吊装安全。

3、管基砼总数量达4000 m3，日浇筑数量达80 m3，应配备足够能力的拌和设备。

4、西侧污水管沟槽最大深度达10.3m，施工时应做好安全防护。

6、油漆厂、屠宰场的厂房尚未拆迁，且拆期未定，可能会影响工程进展。

7、路堑及沟槽开挖总方量达15万立方，均需外运至3公里外的弃土场地废弃。

8、本工程工期短、时间紧，项目部必须投入足够的机械设备和人员。

第二章总体施工安排根据本合同段工程实际情况及气候、水文等因素进行如下总体施工安排。

第一节施工组织机构在K0+820右侧，借地2亩，填筑整平后，搭建活动房作为项目部办公室用房和生活用房。

利用1K+500右侧空地作为砼、基层拌和场地及堆料场地。

根据本工程特点，项目部下设三个施工队，路基土石方施工队负责本合同段路基土石方开挖、路基土石方填筑；路面施工队下设三个施工班组，分别负责本合同段路面底基层、基层、面层的施工；管沟排水施工队下设二个施工班组，分别负责排水管道及检查井施工。

施工组织机构详见附表1《本合同工程设立的组织机构图》。

第二节施工总工期和进度安排本合同工程开工日期为2003年10月15日，总工期为160日历天（施工进度计划附后）。

一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料到施工现场的方法1、设备、人员安排我们投入了充足的设备和工作经验丰富的人员来保证本工程的施工质量和进度。

工程测量方面，我们投入经纬仪和自动安平水准仪各一台。

试验方面，我们将建立符合要求的工地试验室，并配备相应的试验设备和专业试验人员。

在人员安排上，任命具有多年施工经验的余必勤担任本工程的项目经理；各分项、分部工程及部门负责人均由有一定工作经验的工程师担任。

针对本合同实际情况，特别抽调有同类型工程施工经验的施工人员、技术人员负责现场施工，以保证优质高效地完成施工任务。

二、设备、人员动员周期我们根据工程的实际进度需要，分期、分批组织设备和施工人员进场。

根据本工程情况，第一批设备和人员到场。

主要进行以下工作：1、详细调查工程施工有关资料，做好业主组织的与设计部门的技术交底工作；2、编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批；3、进行路线复测工作及有关材料的取样试验工作；4、进行驻地的租用及生产、生活设施的建设；5、办理有关临时用地的租用手续及其他各种政策处理手续；6、签署有关材料的购货合同；7、根据经监理及业主审批的实施性施工组织设计，编制各种材料和施工人员的进场时间表，报有关部门进行落实，调运投入本合同工程的各种材料、设备及人员。

第二批设备和人员在2003年11月底进场，主要进行路基土石方及排水工程施工。

第三批设备和人员在2004年1月底进场，主要进行路面（含人行道及绿化带）施工。

三、主要的设备、人员、材料运到施工现场方法根据本合同段的地理位置及交通条件，利用330国道及现有乡村道路将设备、人员和材料等运到施工现场。

第三章施工总平面布置根据本合同段的地理位置和工程量分布情况，我部结合以往成功的施工管理方法和本工程的实际情况进行施工总平面布置（见附图）。

第一节项目经理部设置本着集中管理、方便施工、兼顾全局、联系方便的原则，在K0+820右侧搭建活动房作为项目部公用房和生活用房。

第二节施工场地布置根据本合同段的实际情况，在1K+500右侧空地作为砼拌和场，场地内建料库、试验室，布置堆料场，场地均进行硬化处理。

拌和场内配750L砼搅拌机1套（带自动计量装置）和75KW柴油发电机一台。

施工场地布置详见《施工场地布置图》。

第三节电力配备根据施工需要及投入机械设备的用电量，我部投入75KW柴油发电机各1台，主要用于供应平基、管座砼浇捣。

生活用电就近接入，并沿路线纵向架设一条简易低压出线电力线路，保证沿线正常施工。

第四节供水本合同段生活、施工用水采用天然水，工程用水使用前先取样化验，经化验合格的水方可使用。

第四章主要工程项目的施工方案第一节路基工程一、准备工作路基工程施工前，应做好与设计单位的技术咨询，对设计单位提供的水准点、导结点进行保护，并根据施工测量控制需要进行加密，对所需要导线点、水准点进行闭合复测量检验，并根据复测结果测设路线中桩、边桩，设置临时排水沟，清除地表树木、杂草和根系等杂物，并且清除地表路其非适用土。

1、测量放样①根据设计单位提供的导线点和水准点，用全站仪和水准仪进行复测量闭合，达规范要求后方可使用。

，②根据复测的导线点和水准点，放出路线中桩，并测出中桩位置地面标高。

根据中桩，用放样十字架放出路线边桩和排灌沟位置。

③做好复测和放样记录本，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。

2、清基①根据放好的路线控制桩，清除施工现场内所有障碍物、杂草和含植根的表土。

②清表可以用推土机，清表前做好路基排水工作，以保证路基清表后能被压实。

③清表土作为废方，统一外运至3km外的弃土场堆放。

3、路基排水及时排除路基施工场地内积水，为正常的路基施工提供良好的作业条件。

在路基施工范围内做好排水工作：①在设计的路基排灌沟的位置开挖临时排水沟，并充分利用地形，将路基内的水引入附近的临时排水沟，并将沟内的水引入附近的河道排出。

②施工过程中做好排水沟的维护工作，保证水流畅通。

③利用晴好天气，将已清表土路段尽快晒干，待地基晒干到达到压实度规定的含水量后，用压路机进行压实，直至达到规定压实度，报监理认可。

④压实后重新放样并绘制横断面图，报监理工程师审核认可。

二、路基填筑本合同段的路基填料均为统砂，路基填筑时采取纵向分段，水平分层；以机械施工为主，人工施工为辅的施工方法。

路基的碾压，遵循先低后高的原则，按试验路段确定的压实方式和遍数进行碾压，结构物附近无法采用重型压路机压实的地方，用小型压实机械进行压实。

（一）准备工作路基填筑施工准备包括材料试验和编写分项工程开工报告。

1、材料试验用于路基填筑的材料先按《市政土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验，只有试验合格的材料才能用于路基填筑。

2、编写分项工程开工报告做完了材料试验后，编写路基填筑的开工报告。

报告包含材料试验资料、路基填筑的施工工艺、投入的机械设备、人员及施工计划。

在递交开工报告前还请监理工程师验收清基及原地基压实度等。

监理工程师批复开工报告后，即可进行路基填筑。

正式施工前，先做试验路段。

先一100—200mm的典型路段做试验路段，总结出合理的压实遍数、压实方法和不同料源的松铺厚度等参数，以指导普遍性的施工。

（二）路基填筑与公路工程质量通病的防治1、路基填筑一般路段的填方：①路基填筑按水平分层、纵向人段的施工方法，每层摊铺宽度超出设计宽度30cm 以上，以保证修坡后的压实度，严禁贴坡。

②路基填筑采用机械化施工，用推土机摊铺，20T（静压）振动压路机碾压并配以适当的人工找平、修坡，以保证路基的填筑质量。

③按每个工段的施工周期，路基填筑各施工段形成一定的流水作业面，以保证机械充分利用，以及控制路基填筑的速率。

④同一路段分几个作业段时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填的一段按1:1坡度分层留界；如两个作业面同时施工，则分层交错铺筑，其搭接长度不小于2m。

⑤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面30cm翻松，然后整平压实。

基压实度符合规范要求。

⑥地面自然横坡或纵坡陡于1:10时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作需要且不小于1m。

台阶顶面挖成2%--4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。

⑦路堤填筑时，注意不能危及周围结构物的安全与稳定。

⑧严格控制松铺厚度，填土路堤松铺厚为30—40cm。

⑨天然砂砾填筑时，采用洒水车洒水，使填料保持较高的含水量，以利碾压。

填筑松铺厚度控制在30cm以内。

2、横向半填半挖路段填方①认真清理半填断面原地面并有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好的拼接。

②原地面横坡不陡于1：10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1:10时，应将原地面挖成不小于1米宽度的台阶，台阶顶面挖成2%--4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。