重庆东康新能源汽车有限公司年产10万辆新能源汽车项目A至D段

重庆东康新能源汽车有限公司年产10万辆新能源汽车项目A至D段
施
工
组
织
设
计
编制人：
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目录
一、工程概况
二、场地地质条件
三、锚杆支护方案
四、锚杆施工工艺
五、锚杆基本试验与验收试验
六、主要施工机械设备
七、施工人员安排
八、安全施工措施
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九、质量保证措施及检验
十、施工进度计划
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一、工程概况
1、1、该工程为重庆东康新能源汽车有限公司年产10万辆新能源汽车
项目护坡堡坎工程，隶属两江新区鱼复工业园。

厂区地质构造属于
大盛场向斜西翼近轴部，场地上覆土层为第4系素填土，下伏基岩
为侏罗系中统沙溪庙组泥岩及砂岩，以泥岩为主，岩层产状，岩层
层面结合程度很差，属软弱结构面。

边坡坡度较陡，坡面个别岩块
已松动，容易崩落，坡顶填土局部堆填厚度较大，易产生局部失稳。

场地内未发现滑坡、孔洞、断层、软弱夹层等其它不良地质现象。

2、
3、2、本工程，边坡的支挡结施为“肋柱式锚杆挡墙+排水。

”对于所
有的边坡，在坡顶设置截水沟，坡脚设置排水沟。

4、
5、
6、二、场地地质条件
7、
8、根据重庆东康新能源汽车项目护坡堡坎工程岩土工程勘察报告，场
地地层自上而下依次为：人工填土层、冲积层、残积层及白垩系页
岩。

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9、人工填土层（Q ml）：场地均布，杂色，含砖瓦碎石等杂物，层厚1.50～
3.80m。

10、冲积层（Q al）：按岩性不同可分为淤泥及中砂。

（1）淤泥：场地大部分布（除钻孔鉴7、鉴9、技11和鉴12外），灰黑色，软塑～流塑，含少量粉细砂，间夹贝壳及腐木，层厚0.50～
3.90m。

（2）中砂：仅见于钻孔鉴5、技6、技13及技16，灰黑色，松散，饱和，颗粒较均匀。

层厚0.6～1.7m。

3、残积层（Q el）：
（1）粉质粘土：局部分布，灰黄色，可塑至硬塑，含粉细砂层，为原岩风化产物。

（2）粘土：局部分布，红黄、灰白、灰黄、褐色，硬塑，含少量粉细砂，为原岩风化产物。

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4、白垩系页岩：褐色，含钙质，分为强风化、中风化和微风化层。

场地地下水为各土层孔隙水及基岩裂隙水，地下水位0.60～1.50m，地下水对砼无侵蚀性。

详细描述见工程地质勘察报告。

三、锚杆支护方案
锚杆自由段长度Lf≥5m，锚固段（La）长度根据所穿过的地层分别为：
La=15.0m（坚硬粉质粘土层）
La=8.00m（强风化岩）
La=5.00m（中风化岩）。

锚杆平均长度约15m，水平间距2.0m。

锚杆杆体材料选用4×7φ5钢绞线，钢绞线采用0.6”270级低松驰型，标准强度1860MP。

四、锚杆施工工艺
锚杆施工前应先查明地下管线、地下隐蔽工程和相邻建筑物的基础桩位等
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施工前根据设计要求准备好钢绞线、水泥及加工机具等。

①成孔
锚孔直径为φ110，锚杆锚入潜在破裂面以下时，锚杆的水平倾角为15°，锚入潜在滑动面以下时，水平倾角为25°。

锚杆孔采用干成孔方式施工，成孔后，用高压空气将孔内岩粉吹干净，再将锚杆和注浆杆一起放入钻孔，注浆管内端距孔底宜为50-100mm，灌注M30水泥砂浆，灌浆压力为0.3M,应确保灌浆饱满。

②插入锚杆
锚杆主筋采用4股7φ5高强度钢绞线。

插入锚杆时将灌浆管与钢绞线同时放入钻孔，杆体插入孔内深度不应小于锚杆长度的95%，注浆管内端距孔底50～100mm,锚杆每隔1.5m设置定位支架。

锚杆自由段钢绞线用塑料胶管套住，并与锚杆杆体扎牢，以便隔离浆液和张拉时能够自由伸长。

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③注浆
注浆采用525#普通硅酸盐水泥配制的水泥砂浆，水灰比0.4～0.45,并加入0.4%的N型高效减水剂。

水泥砂浆强度不得低于42.5级。

注浆前应先洗孔，注浆压力0.4～0.6MPa。

注浆时，水泥砂浆自孔底向外灌注，随着浆液的灌入，应逐步把注浆管向外拔出直至孔口，拔管过程中应保证管口始终埋在水泥砂浆内。

待孔口溢浆，即可停止注浆。

④张拉与锁定
张拉前应对张拉设备进行标定。

按设计要求安装好支座平台及锚垫板，并保证各段平直。

锚杆的张拉与锁定在注浆后14天进行，锚固体强度应达到设计强度的80%。

锚杆张拉前至少先施加一级荷载（即1/10的锚拉力），使各部紧固伏贴和杆体完全平直，保证张拉数据准确。

锚杆张拉加载至550KN后，保持15分钟，然后卸荷，锚杆最后锁定荷载为400KN。

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锚杆锁定后，若发现有明显的预应力损失时，应进行补偿张拉。

五、锚杆基本试验与验收试验
（一）基本试验
根据规范要求，基本试验锚杆的数量不应少于3条，用作基本试验的锚杆参数、材料及施工工艺必须和工程锚杆相同。

本次基本试验数量取3条。

基本试验加荷等级与锚头位移测读应遵守下列规定：
采用循环加荷，初始荷载宜取A*f ptk的0.1倍，每级加荷增量宜取A*f ptk 的1/10～1/15。

2.基本试验加荷等级及观测时间如下表
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上表中，A—锚杆杆体截面积；f ptk—钢绞线的强度标准值。

3.在每级加荷等级观测时间内，测读位移不应少于3次。

（二）验收试验
1.验收试验锚杆的数量应取锚杆总数的5%，且不得少于最初施作的3
条。

2.初始荷载宜取锚杆设计轴向拉力值的0.1倍。

3.验收试验锚杆的加荷等级与观测时间如下表
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Nt—锚杆的设计轴向拉力值。

六、主要施工机械设备
七、施工人员安排
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①管理人员(9人)
②劳动力计划(77人)
八、安全施工措施
现场的安全主要是用电安全、机械使用安全和防火安全。

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1. 用电安全
现场用电必须严格遵守《建设工程施工现场用电安全规范GB504194-93》。

现场电线架设必须做到统一规划，严格执行三相五线制，按规范设置漏电保护开关，用电设备做到良好的接零和接地。

必须建立起用电安全检查制度，定期对工地的用电情况进行检查，发现隐患及时整改。

2. 机械使用安全
现场所用机械设备的装设必须牢固稳定，搅拌桩机不能晃动或倾倒，所有机械设备严禁带故障作业，设专人定期进行检查、检修和保养。

所有设备必须由专业人员进行操作，特殊工种必须持证上岗，机械操作实行挂牌制度，严格按照操作规程进行操作。

3. 防火安全
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现场临时设施的搭设必须遵守有关防火规定，选用不易燃烧的材料，现场配备足够数量的消防器材。

建立消防工作台帐，落实安全生产责任人，建立工地义务消防队，经常对工地的防火工作进行检查，对工人进行消防的交底和教育。

成立以工地负责人为组长的安全防火领导小组，以便安全、顺利
地完成施工工作。

4. 现场文明施工
在抓好质量和安全的同时，也要搞好现场的文明施工，以促进质量的提高和保障施工的安全，主要做好以下几点：
①施工现场必须在“三通一平”的前提下，认真进行施工总平面的布置，各生活生产设施都要做到整齐有序，认真做好开工前的一切准备工作。

②施工现场按规定设置安全标语和色标，保持现场道路畅通，路面平坦无积水，保持场地整洁。

③施工现场的材料要按施工总平面布置图规定的位置堆放整齐，现场机械要按照平面布置图规定的位置和线路设置，不得任
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意侵占场内道路。

并在各种机械的作业点挂要点牌，禁止无证人员操作，对设备及时清洁保养。

④现场各职能办公室、材料房、机械房、宿舍、冲凉房等都要挂牌，并经常保持整洁有序和清洁卫生，办公室按规定挂各种图表。

九、质量保证措施及检验
1.锚杆正式施工前，在现场作施工前的锚杆抗拔试验，以选取合适的锚杆
施工参数及考核施工工艺和设备的适应性。

2.工程开工前，应向全体施工人员进行技术交底，做好记录。

3.水泥、钢绞线及锚具、夹片等均应有出厂合格证，并进行有关的质量检
验测试，不合格不得使用。

4.认真做好各工序的施工原始记录，严格签字验收。

5.严格按有关规范及设计要求施工。

6.锚杆基本试验、施工及张拉锁定按照《土层锚杆设计与施工规范CECS22:90》进行。

7.水泥砂浆每天做1～2组试件，做抗压试验。

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8.锚杆孔口浆液如有流失，应及时补充，确保灌浆饱满。

9.锚杆头如发现漏水，采用高压注浆的方法进行封堵，具体如下：先用水
泥砂浆封堵孔口，同时埋设两条注浆管，待水泥砂浆有一定强度时，再利用预埋管进行高压注浆。

十、施工进度计划
锚杆施工应与挖土工程相互配合进行，锚杆工程（张拉除外）在30个工作天内完成。

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