北交《轨道交通控制系统》在线作业一-0004236
16秋北交《轨道交通控制系统》在线作业一
A. 自动停车装置
B. 手动停车装置
C. 列车超速防护装置
D. CTCS
正确答案：
6. 当采用人控优先模式时，列车速度超过最大常用制动线后，列控车载设备将触发制动，当速度降低到一定范围时，列车（ ）
A. 自动缓解常用制动
一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）
1. 列控车载设备设计严格遵守（ ）原则，各模块之间以及与其他系统之间的联系采用冗余通道
A. 安全性
B. 可维护性
C. 故障——安全
D. 稳定性
正确答案：
2. 车站编号由两位（ ）数表示，编号范围是1-60
A. 二进制
B. 十进制
正确答案：
8. ATP系统按地面信息的传输方式分为（ ）三种
A. 点式
B. 连续式
C. 点连式
D. 接续式
正确答案：
9. 在列车超速防护区段一般采用（ ）或（ ）来检查列车的占用和出清，并构成信息发送条件
A. 轨道电路
B. 应答器
C. GPS D. GP源自S 正确答案： 10. 机车信号记录器系统由（ ）和（ ）两部分组成
A. 50 100
B. 60 100
C. 50 110
D. 60 110
正确答案：
15. 为保证车权可靠平稳交接，控车权的交接以（ ）设备为主
A. 地面控制
B. 列控车载
C. 轨旁信号
D. 机车信号显示
正确答案：
北交《轨道交通控制系统》在线作业一
二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。）
北交20春季《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一_2.doc
1.下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。
A.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔B.与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细C.可以减少维修费用 D.运行调整弹性小【参考答案】: D2.下列不属于全日行车计划的编制依据为()。
A.营业时间B.分时最大断面客流量C.高峰小时客流量D.设计实际满载率【参考答案】: C3.驾驶员在正线交接班时应提前()至有关地点出勤。
A.10minB.20minC.30minD.40min【参考答案】: B4.下列不属于直线制组织结构的特点()。
A.设置简单、权责分明B.信息沟通方便C.缺乏横向的协调关系D.行政领导逐级负责，高度集权【参考答案】: D5.二分格运行图常用于()。
A.编制新运行图时B.调度指挥时C.市郊铁路运行图D.日常指挥中绘制实绩运行图【参考答案】: C6.对站前折返方式的优点，描述错误的为()。
A.列车空走少，折返时间较短B.上下车乘客能同时上下车C.可缩短停站时间D.不会影响后续列车闭塞【参考答案】: D7.下列哪项不属于列车运行时分的基本参数()。
A.区间距离B.平均速度C.线路的平纵断面条件D.加减速度【参考答案】: D8.下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。
A.增加发车线B.混合折返配线C.改用移动闭塞D.在终点站修建环形折返线【参考答案】: C9.下列不属于列车运行图的规定内容的为()。
A.列车占用区间的次序B.区间运行时分C.列车最迟晚点时间D.车站停车时分【参考答案】: C10.下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。
A.保证客流运送的安全B.大程度缩减客流运送的过程C.尽量减少乘客出行的时间D.避免拥挤，及时疏散大客流【参考答案】: B11.减少列车运行时间的措施主要有()。
A.提高车辆构造速度B.适当减短站间距C.采用列车运行自动控制系统 D.提高列车的制动能力【参考答案】: ACD12.轨道交通系统运营管理模式为无竞争条件下的官办官营模式的城市有()。
16秋北交《城市轨道交通信息技术》在线作业一
正确答案：
9. 综合监控系统由以下哪几部分组成()。
A. 中央综合监控系统
B. 车站综合监控系统
C. 包括车辆段综合监控系统
D. 综合监控骨干网
正确答案：
10. 牵引供电管理信息系统系统能够实现的主要功能有哪些()。
A. 基本信息管理
B. 运营管理
C. 设备管理
A. 正常运行模式
B. 降级运行模式
C. 站间进路行车法
D. 电话闭塞法
正确答案：
8. 轨道交通动力照明负荷一般分为几级()。
A. 一级
B. 二级
C. 三级
D. 四级
正确答案：
9. 车载ATC中控制车门开、闭，发送站台屏蔽门开、闭信息的系统是以下哪个系统()。
A. ATP/ATO子系统
C. 列车自动保护(ATP)
D. 列车自动运行(ATO)
正确答案：
2. 轨道交通火灾报警系统主要是设置在各车站站厅、站台、区间隧道、车辆段、一般设备用房和管理用房等处所,由以下哪几级组成()。
A. 中央监控管理级
B. 车站监控管理级
C. 现场控制级
D. 车辆段监控管理级
正确答案：
北交《城市轨道交通信息技术》在线作业一
一、单选题（共 10 道试题，共 20 分。）
1. 联锁集中站ATC能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统()。
A. ATS子系统
B. ATP/ATO子系统
C. ATP子系统
D. ATO子系统
正确答案：
2. 乘客信息系统优先显示的信息类型是()。
2022年北交城市轨道交通信息技术在线作业一秋答案资料
北交《都市轨道交通信息技术》在线作业一一、单项选择题（共10 道试题，共20 分。
）1. 车载T中控制车门开、闭，发送站台屏蔽门开、闭信息旳系统是如下哪个系统()。
. TP/TO子系统. TS. TP. TO对旳答案：2. 都市轨道交通一般是以哪种供电方式为主()。
. 集中供电方式. 分散供电. 混合供电. 其他方式供电对旳答案：3. 轨道交通动力照明负荷一般分为几级()。
. 一级. 二级. 三级. 四级对旳答案：4. 如下环节哪一项旳重要内容是对测试系统所获得旳故障信息进行加工处理，包括滤波、异常数据旳剔除以及多种分析算法等()。
. 确定状态监测旳内容. 构建故障信息测试系统. 数据分析处理及故障特性信息提取. 状态监测、故障诊断及预报对旳答案：5. 在正线信号联锁故障旳状况下，正线列车采用哪种措施组织行车()。
. 正常运行模式. 降级运行模式. 站间进路行车法. 电话闭塞法对旳答案：6. 如下哪一项为F系统旳关键部分()。
. 车站终端设备. 车站计算机系统. 清分系统. 中心计算机系统对旳答案：7. PIS系统旳那个子系统具有站厅、站台和出入口安装旳显示屏，以及对应旳显示控制器等设备()。
. 中心子系统. 车站子系统. 车载子系统. 网络子系统对旳答案：8. 都市轨道交通旳乘客信息系统旳英文缩写是()。
. TS. T. S. PIS对旳答案：9. 乘客信息系统优先显示旳信息类型是()。
. 紧急劫难信息. 列车服务信息. 乘客引导信息. 站务信息及公共信息、商业信息对旳答案：10. 联锁集中站T能实现列车运行进路和列车安全间隔控制旳系统是哪个系统()。
. TS子系统. TP/TO子系统. TP子系统. TO子系统对旳答案：北交《都市轨道交通信息技术》在线作业一二、多选题（共10 道试题，共30 分。
）1. 都市轨道交通客运服务标志重要包括哪些()。
. 引导标志. 确认标志. 综合信息标志. 安全标志. 盲人标志对旳答案：2. 牵引供电系统包括()。
秋北交城市轨道交通计划与设计在线作业一
北交《城市轨道交通计划与设计》在线作业一一、判定题（共 40 道试题，共 100 分。
）1. 轨道交通线网计划包括线网规模确信、线网构架方案选择和方案评估等，线网计划是城市轨道交通线路设计和建设的基础。
A. 错误B. 正确正确答案：2. 线路位置必选包括直线位置和曲线半径比选。
A. 错误B. 正确正确答案：3. 线路之间的交叉点的个数、位置，决定着路网的形态，阻碍着路网中各换乘站客流量的大小、乘客的换乘地址、出行时刻及方便程度，从而阻碍整个路网的运输效率。
A. 错误B. 正确正确答案：4. 城市轨道交通系统线网中的线路依照功能可分为客流跟随型和计划引导型。
计划引导型解决目前交通紧迫问题，符合现状最大客流。
A. 错误B. 正确正确答案：5. 列车自动操纵系统由列车自动防护、列车自动驾驶两个系统组成。
A. 错误B. 正确正确答案：6. 换乘站的线网中任意两条线路应尽可能不相交。
A. 错误B. 正确正确答案：7. 换乘站是线网构架中各条线路的交织点，是提供乘客转线换乘的重腹地址。
A. 错误B. 正确正确答案：8. 折返线分为站前折返线和站后折返线，其中交叉渡线属于站后折返线布局。
A. 错误B. 正确正确答案：9. 北京第一条地铁于1965年动工，采取的是盾构法施工。
A. 错误B. 正确正确答案：10. 客流跟随型（TOD）要紧解决目前交通紧迫问题，符合现状最大客流。
A. 错误B. 正确正确答案：11. 车辆段设计整体上要紧分为咽喉部份和线路两部份。
A. 错误B. 正确正确答案：12. 车辆段承担本线一部份车辆的技术检查、打扫、洗刷、停放和运用治理。
A. 错误B. 正确正确答案：13. 两种以上运输方式或多条公交线路交汇的场所都能够称之为枢纽站。
A. 错误B. 正确正确答案：14. 车场要选择在便于城市电力线路、给排水等市政管道的引入和道路的连接位置，关于接轨条件没有要求。
A. 错误B. 正确正确答案：15. 轨道交通的路网布设要均匀，线路密度要适量，乘客换乘要方便。
17秋北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一试卷总分：100 测试时间：--单选题多选题判断题、单选题（共 10 道试题，共 30 分。
）1. 下列关于安全定义的描述，不正确的为()。
A. 安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描述B. 绝对安全是存在的C. 构成安全问题的矛盾双方是安全与危险，而非安全与事故D. 不同的时代，不同的生产领域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量系统是否安全的标准也是不同的满分：3 分2. 下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。
A. 增加发车线B. 混合折返配线C. 改用移动闭塞D. 在终点站修建环形折返线满分：3 分3. 下列属于列车运营成本中的基本运营支出的是()。
A. 维修费B. 购置车辆C. 添置车辆D. 更新设备满分：3 分4. 下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。
A. 客运密度B. 最大客流量C. 平均乘距D. 运营里程满分：3 分5. 城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为()。
A. 地下铁路；地面铁路；高架铁路B. 轮轨导向；导向轮导向C. 钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统D. 高能量城市轨道交通系统；中能量城市轨道交通系统；低能量城市轨道交通系统满分：3 分6. 高运量城市轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为()。
A. ＞10000人B. ＞20000人C. ＞30000人D. ＞40000人满分：3 分7. 盘式制动属于那种制动方法()。
A. 电气制动B. 电阻制动C. 摩擦制动D. 电磁制动满分：3 分8. 下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。
A. 可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔B. 与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细C. 可以减少维修费用D. 运行调整弹性小满分：3 分9. 下列不属于列车运行图的规定内容的为()。
A. 列车占用区间的次序B. 区间运行时分C. 列车最迟晚点时间D. 车站停车时分满分：3 分10. 对站前折返方式的优点，描述错误的为()。
231182 北交《轨道交通概论》在线作业一 15秋答案要点
北交《轨道交通概论》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. 地铁车辆当采用6节编组时，其排列为（）. —————. —————. —————. —————正确答案：2. （）则是在列车运行时间中扣除在站停车时间后计算所得。
. 运行速度. 技术速度. 旅行速度. 理论速度正确答案：3. （）即指列车运送速度，它是列车在区段或线路内运行的平均速度。
. 运行速度. 技术速度. 旅行速度. 理论速度正确答案：4. 《地铁设计规范》规定，车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少（）个出入口。
. 2. 3. 4. 5正确答案：5. 城市轨道交通网络化运营，首当其冲是实现城市轨道交通不出站换乘不同路线的( )。
. 一票通. 自动售检. 人工售检. 一体化正确答案：6. 火灾报警系统简称（）. FT. TS. UPS. FS正确答案：7. 当采用8节编组时，其排列为（）. ———————. ———————. ———————. ———————正确答案：8. （）是设在线路两端的车站，设有可供列车全部析返的折返线和设备，也可供列车临时停留检修。
. 区域站. 换乘站. 枢纽站. 终点站正确答案：9. 曲线超高一经设定便不能任意调整，《地铁设计规范》规定最大超高为( )。
. 80mm. 100mm. 120mm. 140mm正确答案：10. （）是在列车运行时间中扣除加减速附加时间和在站停车时间后计算所得。
. 运行速度. 技术速度. 旅行速度. 理论速度正确答案：11. 《地铁设计规范》规定：正线的最大坡度不宜超过( )。
. 30‰. 35‰. 40‰. 45‰正确答案：12. 车站的规模应按该站远期超高峰客流量确定，超高峰客流量为该站高峰小时客流量乘以（）。
. 1.0～1.2. 1.2～1.4. 1.4～1.6. 1.6～1.8正确答案：13. 城市轨道交通车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统用房，其面积和要求应按各专业的（）确定。
2023年秋北交城市轨道交通系统运营管理在线作业一
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一一、单选题(共10道试题，共30分。
)1.速度指标涉及()。
A.技术速度和旅行速度B.营运速度和最大速度C.平均速度和技术速度D.旅行速度和营运速度对的答案：2.对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为0。
A.筹集资金的管理B.票价调整C.资金补偿的管理D.积累与集中的资金的管理对的答案：3.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。
A.客运密度B.最大客流量C.平均乘距D.运营里程对的答案:4. 对单一票价制的优点，描述错误的为()。
D.更新设备对的答案：7.适合官办官营的城市轨道交通运营管理模式的条件为（）。
A.客流密度在0〜1.5万人/ （km-日）时.客流密度在1 .5〜2.5万人/ （km •日）时C.客流密度在2 .5万人/ （km •日似上时D.在市郊铁路条件下，客流密度在1.7万人/（km •日）以上时对的答案：8.下列哪项不属于列车运营时分的基本参数0。
A.区间距离平均速度C.线路的平纵断面条件D.加减速度对的答案：9电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运营在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统为0。
A.自动导向交通系统B.有轨电车C.独轨交通D.轻轨交通对的答案:10.下列不属于加强折返站折返能力的措施为（）。
A. 增长发车线B.混合折返配线C.改用移动闭塞D.在终点站修建环形折返线对的答案:北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一二、多选题(共10道试题，共40分。
)1.列车运营图准时间轴的刻度可分为0。
A.一分格运营图二分格运营图C.十分格运营图D.小时格运营图对的答案:2.全日行车计划的编制依据为()。
A.营业时间:即城市轨道交通系统全日营业时间范围B.平均最大断面客流量C.列车定员数:它涉及到列车编成、车辆定员等数据D.设计实际满载率：即实际载客量与设计载客容量之比对的答案：3.关于城市轨道交通系统的运营的基本原则，描述对的的为0。
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北交《轨道交通控制系统》在线作业一-0004
当采用人控优先模式时，列车速度超过最大常用制动线后，列控车载设备将触发制动，当速度降低到一定范围时，列车（）
A:自动缓解常用制动
B:由司机缓解
C:由车体制动控制单元缓解
答案：B
行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度，是通过（）获得的。
A:机车信号
B:轨旁信号
C:手信号
D:地面信号
答案：A
（）的使用有效地消除了因司机失去警惕而造成的列车冒进信号
A:自动停车装置
B:手动停车装置
C:列车超速防护装置
D:CTCS
答案：A
监控装置主机采用（）工作方式，由A、B二组完全独立的控制单元组成A:单套设备
B:双套热备冗余
C:单套热备
D:双套冷备
答案：B
在RCM设备中每个环网上容许单点故障，故障时路径切换时间＜（）ms A:100
B:150
C:200
D:250
答案：C
闭环电码化实际上是（），只是增加了闭环检测以及机车信号载频自动切换。
A:切换方式
B:叠加方式
C:独立方式
D:复合方式
答案：B
进站信号显示引导信号（一个红灯和一个引导白灯同时点亮）指示列车可不停车，以不超过（）km/h的速度进站并随时准备停车
A:10
B:20
C:30
D:40
答案：B
机车信号机设备采用（）的容错安全结构，保证系统的故障——安全性A:二乘二取二。