【精品】上犹县赣丰线公路改造工程可研报告
赣崇高速西互通至上犹陡水公路工程项目建议书_
目录一、项目背景 (1)二、现状调查 (3)三、项目建设有利条件 (3)四、建设的必要性 (6)五、项目建设规划 (8)六、环境保护 (9)七、投资估算与资金筹措 (10)八、组织管理 (10)九、效益分析 (12)十、问题及建议 (13)项目建议书一、项目背景拟建项目赣崇高速公路上犹西互通至沿河公路建设项目，地处上犹县的西南部（位于上犹县东山镇境内），起于赣崇高速公路上犹西互通出口与赣丰线平面交叉处（赣丰线里程桩号为K49+500），经南塘村、小丰坑，中间穿越山岭至清湖村的沿河小组，终点与南河至陡水公路相接；该项目是连接赣崇高速公路和陡水风景区的一条新开道路，该道路的开通，是陡水湖风景区最便捷出入交通主干线的快速通道，与东山至陡水一级公路，形成环形路网，改善了出入陡水镇、陡水湖风景区的通达性，使该区域出入高速公路和省道主干线更加快速和便捷，有利于陡水湖风景区的开发和沿线农村经济的发展，加快上犹县生态旅游建设的步伐，提升旅游经济总量，完善上犹县公路交通网络，实现“十二五”期间“四湖两岸”生态经济区建设的目标，促进上犹县全面建设小康社会发展战略的实施。
上犹县山青水秀，北宋大文豪苏东坡在上犹留下了“长河流水碧潺潺，一百湾兮少一湾，造化自知太元巧，不留足数与人看”的千古绝唱。
上犹是赣粤湘三省交界处保存完好、融山水为一体的生态功能区，境内拥有五指峰、陡水湖两个国家级森林公园、一个省级风景名胜区、一个省级自然保护区。
2007年被评为“中国生态旅游大县”，荣获“最具魅力生态旅游大县”和“最具发展潜力生态旅游大县”称号。
2008年被评为“中国石艺根艺之乡”。
2009年荣获“中国最佳文化生态旅游目的地”称号。
全县森林覆盖率达到79.8%，全年空气质量稳定在1级，水质基本在1、2级。
据中科院地理研究所专家检测，上犹江是目前长江流域保持最好的水系之一，陡水湖是赣州市的水箱；陡水湖因建上犹江水力发电站而成湖，水域面积31平方公里，比杭州西湖大40倍。
国道改线汇报材料标题
国道改线汇报材料标题尊敬的领导：本文是关于国道改线的汇报材料，详细记录了相关工作进展和重要信息，希望能为您提供参考。
一、背景介绍近年来，随着交通拥堵现象日益严重，为了提高道路通行效率和保障交通安全，我局决定进行国道改线工作。
本项目涉及国道XX路段，改线长度约XX公里。
二、改线方案及优势我们组织了专家团队进行方案研究和评估，并最终确定了以下改线方案：1. 主要改线段及调整方案：a) XX公里至XX公里：由原先的XX方向的XX道改为XX 方向的XX道，主要通过XX方式实现。
b) XX公里至XX公里：由原先的XX方向的XX道改为XX 方向的XX道，主要通过XX方式实现。
2. 改线方案的优势：a) 缓解交通压力：新线路能够有效分流交通流量，减少拥堵情况，提高道路通行效率。
b) 优化行车路线：改线后，道路的走向更加合理，能更好地适应市区发展和交通需求。
c) 提升交通安全：新线路设计考虑了交通安全因素，包括路段直线度、坡度、弯道半径等，可提高道路的行车安全性。
三、工程进展自XX年启动此项工程至今，我们已取得了如下进展：1. 前期调研：我们对改线路段进行了详细的调查研究，包括土地使用情况、施工难度、环境影响等，并与相关部门进行了沟通协调。
2. 方案设计：根据调研结果，我们组织了专业团队制定了详细的改线方案，包括路线走向、交通标志、交通信号等，同时充分考虑了施工和环境要求。
3. 相关手续办理：已经完成了土地征用、环保审批、施工图设计等相关手续的办理工作，为后续施工打下了良好的基础。
四、下一步计划我们将继续按照以下计划推进工程进程：1. 招投标工作：将组织开展改线工程的招投标工作，确保选择到具备相应经验和实力的施工单位。
2. 施工准备：施工前将进行详细的工程检查和准备工作，确保施工进度和质量。
3. 施工实施：按照合同的要求和工期，进行改线工程的实施，确保工程进度和施工质量。
4. 工程验收：施工完成后，将及时组织相关部门进行工程的验收工作，确保工程符合设计要求和国家标准。
公路工程建设项目执行报告
（2）路基宽：20.5m，路面宽：19m，路肩宽：2×0.75m；
（3）路面结构为：4cm厚中粒式沥青混凝土上面层+8cm厚粗粒式沥青混凝土下面层+22cm厚5%水泥稳定碎石基层+19cm厚3%水泥稳定碎石底基层，设计年限为15年；
（4）设计洪水频率：中桥、涵洞与路基为1/100。
一、项目概况
1、建设依据：赣州市公路局《关于赣丰线筲箕塘至池溪口段公路建设两阶段施工图设计的批复》（赣工程字[2005]65号）。
2、建设规模及主要技术指标：赣丰线筲箕塘至池ห้องสมุดไป่ตู้口段公路建设工程路线起于赣州市迎宾大道（K5+571.482），终于赣粤高速公路与赣丰线交汇处（K13+770.752），全长8.098577公里，其中K5+571.782～K10+660计5.088518公里采用一级公路标准，设计行车速度80Km/h，K10+660～K13+770.752计3.010059公里采用二级公路标准，设计行车速度80Km/小时，其中一级路主要技术标准如下：
4、项目投资及来源：本项目批复施工图预算为5492.1446万元，资金来源为公路规费及银行贷款。
5、主要工程数量：全线共完成路基土石方597814立方米，M7.5浆砌片石水沟13481.52米， M7.5浆砌片石人字型护坡803.12立方米，M7.5浆砌片石护坡310.7立方米，涵洞1141.6米/42道，4cm中粒式沥青混凝土路面95618平方米，5cm沥青混凝土路面
（5）车头中桥桥面布置：桥梁采用双幅布置，左行车道为一幅，右行车道为一幅。桥宽横断面从左往右：0.5（防撞栏）+9.5m（行车道）+0.5m（防撞栏）+9.5（行车道）+0.5m（防撞栏）。
赣丰线公路改建工程施工总结
赣丰线筲箕塘至池溪口段公路建设工程施工总结赣丰线筲箕塘至池溪口段公路建设工程是赣州市连接赣州市新飞机场及赣粤高速公路唯一的通道，该路建成有助于发挥赣州市空中运输及高速公路路网的整体效益，有助于大赣州的进一步扩大对外开放，强化与沿海发达省市的经济互补，对赣州的经济建设和发展有重大意义。
路线起于赣州市迎宾大道终点筲箕塘转盘K5+571.482处，终于赣粤高速公路与赣丰线交汇处，桩号K13+770.752，全长8.098577Km。
路线共分为两段：K5+571.482~ K10+660为一级路、K10+60~K13+770.752为二级路。
我公司承建的是全段施工总承包，本合同段于2005年9月20日开工，2007年7月30日完成。
一.工程概况(一)本标概况1、主要技术标准（1）、K5+571.482~K10+660段为双向四车道一级公路，设计速度80Km/h，路基宽度20.5m，桥涵设计荷载标准为公路-I级，路面为两层4mm+8mm厚沥青混凝土。
（2）、K10+60~K13+770.752段为双向二车道二级公路，设计速度80Km/h，路基宽度12m，桥涵设计荷载标准为公路-II级，路面为单层5mm厚沥青混凝土。
2、项目经理部情况本项目的开工时间是2005年9月20日，合同竣工时间是2006年9月1日。
经理部于2005年9月28日进入路基工程的施工，2007年4月27日完成沥青面层主体工程。
由于本项目是低价中标，在材料价格飞涨、资金困难的情况下，我标段严格按照与业主签定的合同要求进行施工，抢进度，保质量，确保了工程优质顺利地建成，得到了业主和监理单位的肯定。
3、筑路材料、水、电使用情况（1）、本标段底基层和基层碎石材料是赣县大地料场的未筛分碎石，沥青面层碎石材料是大余樟斗下垅石场的石灰岩碎石；（2）、本标段使用的中沙主要有上犹江沙场的河沙；（3）、水泥材料是信丰宏基牌32.5级和42.5级普通水泥；（4）、施工所用的水源是抽取离拌合场不远河水，水质纯净，对砼没有腐蚀作用，对工程质量没有影响。
G220(原S230)上犹双溪至平富段公路(营前军田至平富分
G220(原S230)上犹双溪至平富段公路（营前军田至平富分水坳段）改建工程监理招标中标候选人投标文件填写的项目业绩、主要人员相关信息公示
一、第一中标候选人：赣州诚正公路工程监理有限公司
（1）项目业绩：
近年完成的类似项目情况汇总表
（2）主要人员相关信息：
G220(原S230)上犹双溪至平富段公路（营前军田至平富分水坳段）改建工程监理招标
投标人名称、否决依据和原因
G220(原S230)上犹双溪至平富段公路（营前军田至平富分水坳段）改建工程监理招标招标评标委员会评审，未通过评审的投标人名称、被否决原因和依据详见下表：。
赣州市公路发展中心上犹分中心_企业报告(业主版)
企业基本信息
单位名称: 营业范围：
赣州市公路发展中心上犹分中心
一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-09~2023-08)：
项目数(个)
33
同比增长：-15.4%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥6841.71
同比增长：310.3%
平均金额(万元)
￥310.99
同比增长：440.8%
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构 近 1 年赣州市公路发展中心上犹分中心的项目规模主要分布于小于 10 万区间，占项目总数的 77.3%。 500 万以上大额项目 3 个。 近 1 年(2022-09~2023-08)：
本报告于 2023 年 08 月 23 日 生成
2/17
1.4 行业分布
近 1 年赣州市公路发展中心上犹分中心的招标采购项目较为主要分布于工程造价服务 计算机设备 会计、审计及税务服务行业，项目数量分别达到 4 个、4 个、4 个。其中铁路、道路、隧道和桥梁工 程建筑 工程技术与设计服务 保险服务项目金额较高，分别达到 6221.73 万元、538.22 万元、3.61 万元。 近 1 年(2022-09~2023-08)：
1644.4
2022-09-02
TOP3
2022 年赣州市上犹县 G357 线国 道路面应急养护工程、2018 普通 国省道安全生命防护工程等 4 个 工程项目
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
\
2023-08-17
（5）保险服务（3）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
目标单位： 赣州市公路发展中心上犹分中心
上犹县金山大桥工程可行研究报告
目录1 概述 (4)1.1项目背景 (4)1.2编制依据 (5)1.3研究过程及内容 (6)1.4建设的必要性 (6)1.5主要结论 (7)1.6问题和建议 (12)2 经济社会和交通运输发展现状及规划 (13)2.1研究区域概况 (13)2.2项目影响区域社会经济概况 (14)3 交通分析及发展预测 (23)3.1公路交通的调查与分析 (23)3.3预测的基本思路和方法 (26)3.3 运输量、交通量的发展和预测 (27)4 技术标准 (31)4.1建设规模 (31)4.2技术标准 (31)5 建设方案 (32)5.1建设条件 (32)5.2建设方案起终点论证 (38)5.3备选方案拟定 (38)5.4方案比选 (38)5.5桥型的选择 (39)5.6推荐方案概况 (39)6 投资估算与资金筹措 (41)6.1主要工程数量 (41)6.2投资估算 (41)6.3资金筹措 (43)7 经济评价 (45)7.1评价依据 (45)7.2评价原则 (45)7.3评价参数 (46)7.4费用调整 (46)7.5效益分析 (50)7.6国民经济评价及敏感性分析 (53)8 实施方案 (56)8.1建设安排 (56)8.2实施方案 (58)8.3招投标方案 (58)9 土地利用评价 (61)9.1区域土地利用、类型及人均占有量 (61)9.2 江西省土地利用发展规划 (62)9.3项目建设用地 (64)9.4土地复垦 (65)10 环境评价 (66)10.1概述 (66)10.2社会环境影响评价 (66)10.3生态环境影响评价 (67)10.4水环境的影响 (68)10.5环境空气影响评价 (68)10.6环境噪声影响评价 (70)11 节约能源 (72)11.1概述 (72)11.2节约能源的计算 (72)12 社会评价 (73)12.1项目对社会的影响分析 (73)12.2项目与所在地互适性分析 (74)12.3社会评价的结论 (74)13 风险分析 (75)13.1项目主要风险因素识别 (75)13.2风险程度分析 (75)13.3防范和降低风险措施 (75)14 问题和建议 (76)1 概述1.1项目背景上犹县金山大桥位于黄埠镇，是乡道——埠前至黄沙（Y214）路线上的一座新建独立大桥，该处老桥建于1991年，桥梁全长180米、跨径总长11*16=176米、桥梁全宽5.5米、桥面净宽4.5米，钢筋混凝土T梁桥，设计荷载等级为汽车—15级。
赣州市公路管理局上犹分局-招投标数据分析报告
本报告于 2019年11月30日 生成
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2.2 企业招标情况（近一年）
4
赣州
2019-02-26 上犹县S547线一级公路安全生命防护工程施工
5
赣州
2019-02-26 江西省赣州市上犹县S547线一级公路安全生命防护工程施工
6
赣州
2019-02-11 上犹县S547线一级公路安全生命防护工程
7
赣州
2019-02-11 上犹县S547线一级公路安全生命防护工程施工
8
赣州
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招标投标企业报告
赣州市公路管理局上犹分局
本报告于 2019年11月30日 生成
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* 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真 实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
本报告于 2019年11月30日 生成
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2019-09-18 上犹县S547线一级公路安全生命防护工程施工
办公文件柜、办公沙发组合、LED显示屏、激光数码一体机、台式电脑、上犹县 2019-08-14
第一小学茶亭校区空调、空调、办公家具项目
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(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)江西省赣州市赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程工程可行性研究报告江西同济工程咨询有限公司二 O 一0 年三月1 概述 (3)1.1项目背景及编制依据 (3)1.2研究范围及研究过程 (4)1.3研究目的及报告主要内容 (5)1.4研究的主要结论 (6)2社会经济、交通运输现状及发展规划 (14)2.1社会经济发展现状 (14)2.2社会经济发展趋势 (18)2.3项目影响区域交通运输现状 (21)2.4项目影响区域交通发展规划 (25)3 交通分析及发展预测 (27)3.1交通分析 (27)3.2交通调查 (27)3.3未来交通量发展预测 (28)4 建设条件及建设方案 (32)4.1区域自然条件 (32)4.2沿线筑路材料及运输条件 (33)4.3建设方案选定 (34)5 技术标准及建设规模 (35)5.1技术标准分析 (35)5.2技术标准和建设规模 (37)6 建设方案综合选定 (39)6.1建设方案选定 (39)6.2路线起终点及主要控制点 (39)6.3项目建设规模、标准及主要经济指标 (39)6.4工程概况 (40)7 道路工程 (41)7.1路基路面 (41)7.2无障碍设计 (43)8 桥涵工程 (45)8.1桥梁涵洞 (45)9 排水工程 (48)9.1排水工程 (48)10 附属工程 (53)10.1附属工程 (53)10.2交通安全设施 (56)10.3公交站点的设置 (57)11 景观工程 (59)11.1景观工程 (59)12 投资估算及资金筹措 (61)12.1投资估算 (61)12.2资金筹措 (63)13 环境影响分析 (65)13.1概述 (65)13.2沿线环境现状 (66)13.3建设项目对环境的影响 (66)13.4大气影响评价 (69)13.5噪声影响评价 (70)13.6减缓工程环境影响的对策 (70)14 经济评价 (72)14.1概述 (72)14.2国民经济评价 (72)15.节能分析 (86)15.1概述 (86)15.2节约能源的计算 (86)16 实施方案 (89)16.1建设安排 (89)16.2实施方案 (89)16.3工程概略进度 (89)17招标方案 (91)17.1招标工作依据 (91)17.2招标工作原则 (91)17.3组织形式 (92)17.4保密纪律和廉政要求 (92)18 问题与建议 (94)1概述1.1项目背景及编制依据1.1.1项目背景赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程是赣丰线（S324）经上犹县境内主要路段，本项目起于规划中夏蓉高速公路上犹东互通连接线与赣丰线交界处，起点桩号为K38+860,途经黄埠镇、上犹工业园、豪角、跨上犹江（新建豪角大桥）、稍口、黄塘、高桥头，讫点位于中稍，终点桩号K56+763.37（原赣丰线桩号为K57+740）,路线全长17.903公里(比老赣丰线缩短里程976.63米)，其中新建大桥1座、中桥4座，小桥1座，重建中桥1座、小桥1座。
该项目的兴建，改善了上犹县、崇义县东出境通道的交通状况，扩展上犹县城区的面积，将促进上犹县经济和社会的全面发展，为上犹县“融入主城区、打造后花园、建设新上犹”的发展目标奠定更加坚实的基础。
为加快赣州市各区县的经济发展和开放步伐，加强市内各区县之间以及通过与周围各县市和外省的联系，加快国道、省道及城市外环道路的改造步伐，提高公路等级，普遍实现路面硬化，加大公路网密度，提高路网通达深度，完善江西省交通网络体系，建设本项目公路尤为重要。
为加快项目的建设进程，我单位于2010年2月底成立了赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性报告项目组，在1:5万和1:1万地形图上对路线方案进行布设，对1:1万地形图上确定的路线方案进行实地踏勘及全面系统的资料收集、整理等工作，进行了路线、水文、气象、地质、征地拆迁等情况的勘测与调查，收集和调查了项目影响区的交通运输量、社会经济发展状况、城市规划和公路交通的发展状况，对初拟的路线走向、路线主要控制点等问题，广泛征求了沿线各地方政府及其规划、城建、交通等有关部门的意见和建议。
专门组织人员在相关道路上布设多个交通量调查站点，对公路交通量及汽车行使起讫点进行了调查。
依据上犹县交通局“关于编制赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性研究报告委托书”的有关要求，遵照交通部1988年颁发的《水运、公路建设项目可行性究报告编制办法》和有关规范、规程的要求，我单位组织力量编制了赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性研究报告。
1.1.2 编制依据1.交通部1988年颁布的《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》及1996年《讨论稿》。
2.《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）及有关标准、规范、规程办法等。
3. 国家发展改革委、建设部2006年颁布的《建设项目经济评价方法》和《建设项目经济评价参数》。
4.《公路通行能力指南》（2000年6月）5. 调查收集的相关区域的社会经济、交通运输及自然条件等资料。
6.上犹县交通局“关于编制赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性报告委托书”的有关要求。
通过实地勘测调查、发展预测、方案比选、综合评价，于2010年3月编制完成《赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性研究报告》。
1.2研究范围及研究过程1.2.1 研究范围根据项目路线走向及可能影响区域，本项目研究范围为：赣州市、上犹县、崇义县。
1.2.2研究过程根据委托书的要求，我单位于2010年2月底成立了本项目研究组，赴上犹县进行现场踏勘。
由于本项目研究区域地形较为复杂。
因此，如何布线，合理利用地形，不但直接影响到整个工程造价，甚至关系到路线方案的确定。
为此，我们在1:50000和1:10000地形图上反复对路线方案进行研究，赴项目所在地收集各方面资料并广泛听取甲方及地方意见。
鉴于本项目的特殊性，为加强项目的管理与技术指导，由单位领导及部分专家组成该项目管理组，对项目的全过程进行质量监控。
1、初步研究阶段（1）现场踏勘，初步了解项目所在地区域自然环境。
（2）组织人员、设备、成立项目研究组及单位专家指导审查组。
（3）收集项目所在区域社会经济、综合交通、公路网和城市规划等方面资料，为社会经济分析、交通量预测和建设必要性论证提供可靠依据。
（4）收集总体方案研究所需资料，如1:50000、1:10000地形图，区域地质资料，相关公路可行性研究报告等资料。
（5）初步构思可能的路线方案，并依次在1:50000、1:10000地形图上布设。
（6）进行建设条件、路线起终点、结点和路线方案（包括现有道路使用状况）路线实地调查、踏勘。
（7）收集既有历年交通量观测资料，并实施了交通调查与典型路段断面交通量观测。
（8）整理分析调查资料、地方政府意见和实地踏勘结果，形成初步研究意见，并就路线走向方案向甲方等部门作了汇报，征得相关意见与建议。
2、详细研究阶段该阶段重点进行了以下工作：（1）综合各方意见，深入分析调查资料，调整优化路线方案。
（2）完成各特征年度区间交通量和结点交通量分配、预测。
（3）分析论证拟建项目采用的标准与建设规模。
（4）比选论证拟建项目采用的标准与建设规模。
（5）进行投资估算和经济评价。
（6）撰写研究报告。
1.3 研究目的及报告主要内容1.3.1研究目的1、掌握路网现状交通流量分布，并根据相关地区政治、经济、旅游、交通运输发展及公路路网规划预测其未来。
2、在充分调查现有道路使用状况的基础上，通过对其通行能力、服务水平、交通集散条件和路网格局合理性等分析，论证建设的必要性。
3、通过对公路路网分析、交通流向预测及城镇发展总体规划的分析论证，确定路线起讫点位臵。
4、拟定合理的路线方案，确定合理的技术标准和工程规模，并进行投资估算和经济评价。
1.3.2报告主要内容本报告是在广泛收集项目影响区内相关最新资料，进一步深入分析影响路线走向的主要因素及重要控制点，结合拟建项目在路网中的地位和作用及必备的功能，依据社会经济发展和交通量预测结果，研究论证了路线走向方案、建设标准与规模等，其研究的主要内容为：1、项目影响区域社会经济状况及发展；2、项目影响区域交通运输状况及发展，公路网及主要相关道路；3、交通量分析预测；4、项目建设必要性；5、建设条件与环境；6、技术标准与建设规模；7、路线方案研究；8、项目实施方案意见；9、投资估算与资金筹措；10、国民经济评价11、招标方案；12、问题与建议。
1.4 研究的主要结论1.4.1项目建设的必要性拟建项目位于上犹县黄埠镇附近，是赣州至丰洲公路的一段，也是规划中夏蓉高速公路在上犹县东互通连接县城的唯一道路，赣丰线是赣州市公路网中的重要省道，也是赣州通往郴州的便捷通道。
本项目的建设对保障省道主干线交通安全与畅通、提升本道路的交通通行能力，缓解上犹城区过境交通压力有重要作用，对完善上犹县城城市总体规划布局、拓宽上犹县城市发展空间，直接带动黄埠镇、上犹工业园、东山镇、中稍圩等沿线的土地升值和经济发展，对促进上犹县的工业和旅游业发展以及提高国防交通战备保障能力也有重要作用，本项目的建设是十分必要的。
1、社会主义新农村建设的需要当前中国正处于全面建设小康社会的关键时期，总体上已经进入了以工促农、以城带乡的发展阶段。
无论是农业的发展、农村的进步，还是农民的致富，都离不开交通基础设施的建设。
2、公路网建设的需要赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程是上犹县城规划网络公路及城市道路功能的道路。
该项目的兴建，将改变上犹县城交通拥堵的现状，大大方便群众的出行，更加完善赣州市公路网络和城市道路的建设。
3、交通量增长的需要社会经济的发展必然导致交通量增加。
项目建成后将达到一定的交通流量，由于交通条件的改变，该地区的经济将会突飞猛进的发展，特别是该区域经济进一步发展，将会使该路的交通量保持在一个较高的增长水平。
随着经济的发展，交通量将有更大的发展，交通量预测（见表1—1），到2018年路段最大机动车交通量折合成小客车4626辆／日，2030年为11723辆／日。
目前的交通现状，已远不能满足该地区发展的需求。
为解决当地广大群众的出行以及生产生活资料的运输，促进县城的规划网络的建设，该项目的实施势在必行。
4、地方经济发展的需要随着市场经济的迅速发展和上犹县城镇规划及工业园产业的发展，赣丰线上犹县城段的交通量急剧上升，将赣丰线上犹县黄埠镇夏蓉高速公路上犹东互通连接线与赣丰线交界处的官埠至中稍段进行一级公路兼城市道路功能改造，将大大缓解县城的交通压力及带动沿线地区经济的发展及城镇、集镇的规划发展，急需对该路段进行拓宽改造。
综上所述，赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程势在必行。