道路工程可研报告
市政道路工程可行性研究报告
市政道路工程可行性研究报告一、项目背景和目的市政道路工程是城市基础设施建设的重要组成部分，对于城市交通运输和居民出行起着至关重要的作用。
本次可行性研究的目的是评估该市政道路工程的可行性，包括现有交通状况、工程需求、投资成本、环境影响等方面的分析。
二、项目概述该市政道路工程计划修建一条连接市中心与郊区的主干道。
道路全长10公里，设计车道宽度为3.5米，预计投资5000万元。
该道路主要用于缓解市中心交通拥堵状况，提高交通运输效率。
三、市场需求分析1.城市交通状况：目前该市中心交通拥堵现象严重，特别是高峰时段，交通拥堵严重影响居民的出行效率和生活质量。
2.交通需求增长：随着城市发展和人口增加，市民对交通需求的增长越来越大，市政道路工程能够满足市民出行的需求，解决交通瓶颈问题。
3.经济发展需求：畅通的交通运输网络是城市经济发展的重要基础设施，修建市政道路工程将有助于推动城市经济发展。
四、项目可行性分析1.投资成本：根据初步估算，该市政道路工程的投资成本为5000万元，投资回报期为10年以上。
虽然投资规模较大，但考虑到其对于解决交通问题的重要性和促进经济发展的潜力，具备可行性。
2.市场前景：市政道路工程的建设有助于解决交通拥堵问题，提高居民出行效率，为市民提供良好的交通条件。
同时，也能够为周边地区的经济发展带来便利，提升城市形象和吸引力。
3.环境影响：市政道路工程建设会对周边环境产生一定的影响，如土地占用、噪音污染等。
在项目实施过程中，需要采取相应的环境保护措施，以减少对周边环境的负面影响。
五、风险评估1.规划和设计风险：市政道路工程需要经过细致的规划和设计，需要考虑到地质条件、土地使用等方面的因素。
在规划和设计过程中需要充分评估各种因素的影响，以减少工程风险。
2.投资回报风险：虽然市政道路工程具有长远的经济和社会效益，但投资回报期较长，存在一定的风险。
需要合理评估项目的投资回报情况，减少投资风险。
3.工程施工风险：市政道路工程建设需要进行大规模的土地开发和工程施工，存在施工风险，如工程质量问题、工期延误等。
道路工程可行性研究报告
道路工程可行性研究报告一、项目概述随着城市的发展和人口的增长，交通拥堵问题日益严重。
为了改善交通状况，提高居民出行效率，拟建设一条新的道路。
本道路工程起点为_____，终点为_____，全长_____公里。
二、项目建设的必要性（一）缓解交通拥堵现有的道路网络已经无法满足日益增长的交通需求，交通拥堵现象频繁发生，严重影响了居民的出行效率和生活质量。
新建道路将为居民提供更多的出行选择，分流现有道路的交通流量，从而有效缓解交通拥堵。
（二）促进区域经济发展道路的建设将加强区域之间的联系，促进人员、物资和信息的流通，为沿线地区的经济发展创造有利条件。
有助于吸引更多的投资，推动产业升级和发展，增加就业机会，提高居民收入水平。
（三）完善城市基础设施城市的发展需要完善的基础设施作为支撑。
本道路工程的建设将进一步完善城市的交通基础设施，提高城市的综合承载能力和服务水平，增强城市的吸引力和竞争力。
三、交通量预测通过对周边地区的人口增长、经济发展、土地利用等因素进行分析，采用科学的预测方法，对未来的交通量进行预测。
预计在道路建成后的第 1 年，日均交通量将达到_____辆，随着时间的推移，交通量将逐年增长，在第 10 年达到_____辆。
四、建设条件（一）地形地貌项目沿线地形较为复杂，有山地、丘陵、平原等多种地形。
在道路设计和施工过程中，需要充分考虑地形地貌的影响，合理选择路线走向和施工方法。
（二）地质条件对项目沿线的地质情况进行了详细的勘察，发现部分路段存在软土地基、滑坡等不良地质现象。
在施工前需要采取有效的处理措施，确保道路的稳定性和安全性。
（三）气候条件项目所在地区属于_____气候，四季分明，雨量充沛。
在施工过程中需要根据气候特点合理安排施工进度，做好防雨、防滑等措施。
（四）材料供应项目所需的建筑材料如钢材、水泥、砂石等均可在当地市场采购，运输距离较短，能够满足工程建设的需要。
五、工程方案（一）道路等级根据交通量预测和城市规划要求，本道路工程拟按照_____级公路标准建设，设计速度为_____公里/小时。
道路工程建设项目可行性研究报告
道路工程建设项目可行性研究报告1. 项目背景道路工程建设项目是指为满足交通需求，改善交通条件，提高交通运输效率所进行的公路建设。
道路作为交通基础设施的重要组成部分，对经济社会发展起着重要的推动作用。
本文旨在进行道路工程建设项目的可行性研究，以确保项目的合理性和可行性。
2. 项目目标本项目的主要目标是在按照规划要求建设一条高效、安全、环保的道路，以满足日益增长的交通需求，改善当地交通状况，促进经济社会的发展。
3. 可行性研究内容项目可行性研究应该包括以下内容：3.1 项目建设规模确定道路工程建设项目的规模，包括路段长度、车道数、桥梁、隧道、收费站等基础设施。
项目建设规模应根据交通需求、土地资源、环境因素等综合考虑。
3.2 项目投资估算对道路工程建设项目的投资进行估算，包括土地购置费、工程建设费、设备采购费、工程监理费、融资利息等。
投资估算应根据工程量清单和市场行情进行合理估算。
3.3 经济效益分析对道路工程建设项目的经济效益进行分析，包括项目的运输效益、社会效益和环境效益。
通过经济效益分析，评估项目是否具有经济合理性和社会效益。
3.4 技术可行性分析对道路工程建设项目的技术可行性进行评估，包括工程技术方案的可行性、设计方案的合理性、材料设备的可获得性等。
技术可行性分析是确保项目建设能够按照预期进行的基础。
3.5 环境影响评价对道路工程建设项目的环境影响进行评价，包括土地、水资源、大气、噪音、生态等方面的影响评估。
环境影响评价的目的是保护环境，减少不良影响，确保道路建设对环境的影响在可控范围内。
4. 可行性研究方法本项目可行性研究采用以下方法：4.1 资料调查通过收集、整理相关资料，包括国家政策文件、交通规划、土地利用规划、环境评价报告等，进行前期调查和资料分析。
4.2 实地考察对项目所在地进行实地考察，包括土地状况、地形地貌、交通状况、环境条件等。
实地考察是了解项目背景和现状的重要手段。
4.3 数据分析通过对资料调查和实地考察所得数据进行分析，包括土地资源、交通需求、经济数据、环境数据等方面的分析。
混凝土道路工程项目可行性研究报告
混凝土道路工程项目可行性研究报告
一、项目概况
1、项目名称：XXX混凝土道路工程。
2、所属行业：公路建设
3、用地规模：XXX公里。
4、工程规模：XXX公里混凝土路面，XXX公里路基，XXX公里路堤等。
5、项目投资估算：总投资XXX亿元。
二、市场前景分析
1、投资机会分析：XXX混凝土道路建设项目由于具有良好的运行条件，是一个投资机会。
2、市场趋势分析：在近几年来，我国公路建设投资正在大幅增加，
公路交通安全性能也有了较大改善，因此，XXX混凝土道路建设项目将受
到市场欢迎。
三、经济效益分析
1、投资收益分析：预计该项目总投资XXX亿元，预计可实现一次性
总投资回收率为50%。
2、社会效益分析：通过建设XXX混凝土道路建设项目，可以改善当
地公路运行状况，提高当地人民出行便利性，促进当地经济发展，增加就
业机会等。
四、项目实施可行性分析
1、技术可行性：XXX混凝土道路建设技术施工已经成熟，具有可行性。
2、经济可行性：预计该项目总投资XXX亿元，预计可实现一次性总投资回收率为50%，具有较高的投资回报率，可以满足投资实施要求。
市政道路工程可行性研究报告(完整版)
第一章工程概况**，衔豫接楚，地联八县。
蕴秦岭之俊秀，显丹江之灵光。
融秦风楚韵，集南北文化，物丰民淳，山水旖旎。
全县辖10个镇，101个行政村23个社区，总面积2307平方公里，总人口24.6万。
**，初建于北魏景明元年的**已有1500年的历史，李白、白居易、韩愈曾在此借景抒怀，诗韵犹存；汉刘邦、明闯王曾在此挥戈跃马，奠基帝业；李先念、徐海东等老一辈革命家曾在此创建革命根据地。
**，资源丰富，潜力巨大。
生物、矿产、旅游、水能四大资源各具特色，境内森林覆盖率达64.5%，有药用植物1192种，素有“天然药库”之称；已探明矿产资源270余种；水能蕴藏丰富，极具开发潜力。
**，交通便利，环境优越。
沪陕高速公路、西南铁路和312国道与四通八达的农村公路纵横交错，已进入西安、南阳、襄樊、十堰等周边城市两小时经济圈，交通优势日益显现。
通讯、电视、网电遍布城乡，城市功能日臻完善。
**县**镇位于**县城以东 10 公里，行政区划面积 147 平方公里。
东北与**省的**、**两县交界，南与本县***接邻，西与本县***为界，拥有 5695 户、人口 21130 人。
2004 年底全镇工农业总产值为 8266 万元，农民人均纯收入 1533 元，人均占有粮食 360 公斤。
该镇党委认真贯彻党的十六大精神，积极实施学的建设伟大工程，近年来一直坚持“围绕经济抓党建，抓好党建促发展”的思路，使全镇党员队伍发展到 640 人，使全镇 15 个机关单位党支部、 17 个农村党支部分别达到了“四好”、“五好”支部标准；镇党扫于 1999 年至 2000 年 6 月份分加紧被省委、省政府评为“六好”乡镇党委、文明乡镇，“双万工程”先进党委， 2000 年被市委评为“三带一创”先进党委，自 1999 年起连续四处被**县委为“六好”缚镇党委、综合工作先进镇第一名。
**镇自然条件优越。
境内 17 个行政村中有 11 个村为川塬平阔地带，有 6 个村为浅山丘陵地域。
道路可行性研究报告（精选5篇）
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我们应当如何写报告呢？以下是小编为大家整理的道路可行性研究报告（精选5篇），仅供参考，大家一起来看看吧。
道路可行性研究报告1一、项目建设单位：建设单位：xx县xx镇xx村。
二、项目所在村基本情况1、项目村行政区划：项目所在村隶属陕西省咸阳市xx县xx镇。
2、项目区自然条件：建设项目位于咸阳市xx县境内，地处黄土高原，地势北高南低，最高点是黑山，海拔1505米；最低点为xx镇坡龙头沟谷，海拔572米。
xx梁为屋脊状分水岭，使整个地形向南、北、东三面倾斜。
主梁西端为低山区，南北两侧梁沟并列。
以xx梁为轴线，分南北两大水系。
北部为泾河流域，有四条东北向沟道切割。
形成六条南高北低的梁与塬结合区。
南部为渭河流域。
两条水系使整个地形呈沟谷纵横的黄土破碎塬，塬面破碎，水土流失严重。
全县地貌分：中低山区、残塬梁峁区、分割黄土塬区、底黄土塬区、沟河、泾河高阶地及河谷谷地等类型。
建设项目所在地属暖温带大陆性气候，冬季长而干寒，夏季短而温和。
年平均气温为10.8℃。
7月最热，平均23.7℃；1月最冷，平均-2.9℃。
年较差平均为26.6℃，年平均日较差为9.3℃。
年，年最高气温平均为15.9℃，极端低气温为-18.8℃，全年无霜期平均210天。
冬季冻土最早在10月2日，最晚解冻在3月4日，最大冻土深度为55厘米，冻土深度达10厘米有52天。
南部较北部解冻早。
应合理做好工程施工安排，以避免气候对工程的不利影响。
公路工程可行性研究报告
公路工程可行性研究报告一、项目背景随着社会经济的不断发展，交通运输业的发展也日益迅速。
公路建设作为交通运输的重要组成部分，不仅对经济发展具有重要的支撑作用，而且对人民群众的出行也具有重要的影响。
因此，本项目旨在对某地区进行一项公路工程可行性研究，为其公路建设提供依据。
二、项目概述1.项目名称：某地区公路建设项目可行性研究报告。
2.项目地点：某地区。
3.项目内容：本项目将对某地区进行公路建设项目可行性研究，主要包括道路路线规划、交通流量预测、工程造价估算、社会效益分析等方面的内容。
三、市场分析1.市场需求：随着某地区经济的不断发展，对公路交通的需求也日益增长，特别是对于某些偏远地区的居民，公路交通更加成为其出行的必需品。
2.竞争情况：目前该地区公路交通建设相对滞后，市场竞争并不激烈。
但是，一旦公路建设落后，将会影响当地经济的发展，并且也会失去发展公路交通的先机。
3.市场前景：随着经济的不断发展，公路交通建设需求将会不断增加。
因此，本项目建设具有较好的市场前景。
四、技术可行性1.技术条件：目前，该地区公路建设的技术条件相对成熟，具有一定的技术基础。
2.工程建设：公路建设所需的材料、设备等均能够保证供应。
3.环保要求：公路建设所涉及的环境问题需严格控制，保证对环境的影响最小化。
五、经济可行性1.建设投资：本项目的投资总额为X万元。
2.资金来源：投资来源主要为政府和社会资本。
3.财务指标：项目投资的预计回收期为X年，IRR为X%。
4.风险分析：本项目存在的风险主要包括市场风险、工程施工风险、政策风险等，需要进行风险评估和应对措施的制定。
六、社会效益1.交通便利性：公路建设将会提高当地交通便利性，便于居民的出行和货物的运输，促进当地经济的发展。
2.就业机会：公路建设将会带来一定的就业机会，促进当地就业的发展。
3.环境保护：公路建设应严格控制对环境的影响，保护当地生态环境。
4.社会影响：公路建设将会带来一定的社会影响，如改善居民的生活条件，提高居民的生活品质等。
道路维修改造项目可研报告
道路维修改造项目可研报告一、项目背景目前我国道路交通事故频发，很多原因可以归结为道路状况不佳。
同时，我国道路老化情况严重，许多路面存在裂缝、凹陷等问题，给交通安全带来潜在威胁。
因此，进行道路维修改造成为迫切需求。
二、项目概述本项目旨在对现有道路进行维护和改造，提高道路的使用寿命和交通安全水平。
具体包括对道路路面的病害修复、路面重新铺设或重建、交通标志标线更新等工作。
通过维修改造，可以改善道路状况，提高交通效率，减少交通事故发生率。
三、可行性分析1.技术可行性：道路维修改造是一项成熟的工程技术，施工方案已经成熟。
通过现代化的设备和施工工艺，可以对道路进行高质量的维护和改造，并且技术难度相对较低。
2.经济可行性：道路维修改造可以节约交通事故造成的人身财产损失。
虽然这项工程需要投入一定的资金，但通过提高交通效率和减少交通事故发生率，可以从长远角度来看，为社会带来经济效益。
3.社会可行性：道路维修改造可以提高道路的通行能力和交通安全性，对改善城市交通拥堵问题、提升市民出行体验有积极意义。
同时，工程过程中，可以为就业提供一定的机会，促进经济发展，增加社会福利。
四、项目实施方案1.道路评估：首先需要对现有道路进行评估，确定需要维修改造的路段和具体问题。
2.病害修复：对路面上的裂缝、凹陷等病害进行修复，使用现代化的材料和技术，确保修复效果和持久性。
3.路面铺设或重建：对已经严重老化或无法修复的路面进行重新铺设或重建，使用高质量的路面材料，提高道路的使用寿命。
4.交通标志标线更新：对已经模糊或损坏的交通标志和标线进行更新替换，提高道路的交通安全性。
5.完善交通设施：建设或完善道路附属设施，如人行道、桥梁、隧道等，提高道路的通行能力和便利性。
五、项目风险分析1.施工风险：道路维修改造涉及大规模的施工，可能面临施工期间交通管制、施工噪音、施工车辆对周边环境的影响等风险。
需合理规划施工期间交通流量和施工时间，减少对周边居民和交通的影响。
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第一章概述1.1.任务依据及项目背景1.1.1.任务依据2009年1月中国X工程设计建设XX分公司受X经济开发区管理委员会的委托，对三合路进行工程可行性研究报告的编制。
本次所设计的三合路设计等级为城市次干道Ⅰ级，标准路幅宽30米，道路全长1024.755米。
本工程可行性研究报告编制的依据如下：1、X经济开发区管理委员会与我院签订的工程设计合同；2、本区域路网交通规划；3、业主提供的1：500带状地形图。
4、《城市道路设计规》 CJJ 37—90。
5、三合路道路工程建设项目已由市发展和改革委员会立项（达市发改[2007]528号）。
1.1.2.项目背景1.1.2.1.区域社会背景地处川渝鄂陕结合部，位于、XX、、四大都市交汇的中间地带，将成为服务腹地承接辐射的重要承接点，具有广阔的区域市场空间和较好的发展前景。
市城市历史悠久，从东汉和帝建制起，历经县、州、府等建制，中心地位十分突出，距今已有1900余年历史。
行政区划虽有改移分合，但治址承袭至今。
因“地处四达之地”而得名，历史上便是川东北的物资集散地。
l999年6月20日，国务院批准撤消达川地区和县级市，设立地级市。
2000年前城市虽然也试图通过规划引导推动城市空间向外围拓展，但由于当时城市自身经济发展水平较低及缺少相关项目的拉动和政策的支持，城市空间的拓展步履艰难，造成城市建设发展始终跳不出旧城区及南外这个有限的空间，同时，城镇化带来的城市人口的大量聚集便加剧了城市空间由多密走向高而密的格局。
2000年以后，伴随着达成铁路作用的发挥及达渝高速公路的建成通车，城市的经济得到快速发展，客观上形成了城市空间向外围拓展的强烈需求，市行政中心的适时西迁，终于突破旧城空间的束缚，引导并带动了西外组团的整体发展，使城市真正步入“多中心、组团式”发展的轨道。
2005年后由于天然气能源的重大发现及其开发，城市在空间上继续了“多中心、组团式”的发展道路，跨越翠屏山、火峰山，在大尖子山以南发展，形成了天然气能源化工产业园区，进而也为形成综合承载力更强的大城市空间格局奠定了良好的基础。
目前，西外组团用地开发趋于饱和。
根据城市发展变化的情况，大致分为l990年前、1990～1995年、l995～2000年、2000～2005年、2005年至今等五个阶段。
近几年来，伴随着社会经济、城市建设的迅猛发展，交通的需求也日益增长，交通问题也日益成为城市扩容，经济发展的一个制约条件。
现有的城市公共设施和基础设施基本上是从中、小城市发展过来的，设施配置规模、标准都偏低，更与建设区域性特大中，心城市的要求不相适应。
要建设人口超百万的特大中心城市，城市将承担更多的区域发展功能，并且将对秦巴地区乃至更大区域产生强有力的辐射和带动。
为此，随着城市的空间拓展，应同步对现有的部分设施进行扩容和改造，如道路等级的控制、市政给水、排水、电力、燃气等设施的新建与扩容。
同时，还要按特大城市标准逐步强化城市各项功能建设，如区域性物流中心、大型专业市场、会展中心、市级博物馆、文化中心等功能设施。
如何科学合理地发展城市交通，适应城市交通发展需要，已成为政府关注的焦点。
为此市委市政府做了很多工作，并投入了大量资金，新建、改建了很多道路、桥梁等交通设施，为的经济发展与城市扩容提供了一定的先决条件。
为扩大招商引资规模，进一步提高人民生活品质，必须进一步加大基础设施工程的开发力度。
经济要发展，交通需先行，大力发展道路交通是加快城市化进程、促进社会经济发展的重要突破口之一。
1.1.2.2.建设背景（1）培育成渝经济区为国家新的经济增长极，重新审视X省城镇体系发展。
2007年，国务院正式批准市和XX市设立全国统筹城乡综合配套改革试验区，是我国加快西部发展的重大战略部署，也是培育成渝经济区为国家新的经济增长极的重要举措。
同年，川渝两地政府签署了《推进川渝合作共建成渝经济区》的协议，明确要求加强区域城市的分工协作和优势互补，增强川渝地区的整体竞争力。
X省开始重新审视省域城镇体系发展，明确要重点打造平原城市群、川南城市群、攀西城市群和川东北城市群等“四大城市群”，加快建立以超特大城市为核心，区域特大城市为骨干，大中小城市和小城镇为基础的城镇体系。
市作为成渝城镇群“两圈多极，三轴一带”空间战略中成渝北轴的重要组成部分，川东北城镇群中双中心之一，将分担XX、部分功能，吸引人口聚集，壮大城市规模，大力发展。
（2）X省着力打造“一枢纽、三中心、四基地”，建设西部经济发展高地。
着力打造“一枢纽、三中心、四基地”，建设贯通南北、连接东西、通江达薄的西部综合交通枢纽，建设西部物流中心、商贸中心和金融中心，建设重要战略资源开发基地、现代加工制造业基地、科技创新产业化基地、农产品深加工基地，是X省建设成为辐射西部、面向全国、融入世界的西部经济发展高地的重要举措。
市作为X省东北部交通枢纽和天然气重要战略资源开发基地祖农产品深加工基地，是X省重点建设地区之一，交通通达性和资源产业优势郁将得到进一步的提升和挖掘。
（3）市明确跨越发展定位，建设秦巴地区经济文化强市。
围绕“一枢纽、两中心、三基地”建设，即建设秦巴地区交通枢纽，建设秦巴地区商贸物流中心和文化旅游中心，建设中国西部天然气能源化工基地、秦巴地区冶金建材基地、川东北特色农产品生产加工基地。
进一步推进资源转化利用，变资源优势为产业优势、经济优势、竞争优势，以城市南部天然气能源化工产业区和普光工业集中区建设为重点，进一步支持中石油、中石化的天然气勘探开发，做大做强下游产品的精深加工，培育壮大天然气能源化工产业集群，把建设成为秦巴地区经济文化强市。
在中共中央对川渝两地发展的以上重要战略部署的指示下，市正全面贯彻落实城乡统筹，经过几年的努力，大力发展了众多基础设施工程的建设，航空、水运、公路、城市基础设施等均得到了快速的发展。
特别是的城市建设正以日新月异的速度大步往前迈进，面对着有史以来最好的发展机遇，城市道路建设受到了前所未有的重视和关注，一大批市政道路工程相继竣工通车，为市新城区的开发建设提供了先决条件。
目前，的主要干道网络已基本形成，在此基础上，道路路网中的次干道及支路工程最为道路路网的补充，其设计建设的意义也已突显出来，它们的建设将进一步完善城市道路路网，为城市的建设提供必备的条件。
本次所研究的三合路就是在这样的背景下提上建设日程上来的。
1.2.研究围本次可研报告对三合路围的建设必要性、技术方案的可行性、经济的合理性进行全面充分的研究、论证，研究的主要容有以下几个方面。
分析建设区域国民经济现状与远期发展规划对交通运输基础设施的需求；⏹进行交通量调查，分析区域交通现状，预测影响区远景交通量，以及工程建成后的诱增交通量；⏹对建设条件和施工方案进行研究论证，进行重要交叉口渠划分析，拟定建设规模和相应技术标准；⏹进行投资估算及建设计划的研究；⏹依据交通量预测和工程造价，提出建设工期，资金筹措及国民经济效益分析分析论证。
1.3.研究的主要结论1.3.1.建设理由当前市面临着发展地方交通建设事业的空前良好的局面。
道路交通建设受到了前所未有的重视和关注，从国家高速公路到地方县际高等级公路建设，都加快了实施的进程。
良好的外部条件创造了交通建设实现跨越式发展的大好机遇。
在机遇面前，必须结合自身优势，抓住机遇，加快发展道路交通事业。
就现状的城区部交通系统而言，其交通骨架路网已基本形成，其中主要干路有金龙大道、东西干道、路、通川路、凤凰路、机场路、通达西路、华蜀北路、华蜀南路、白塔路、来凤路、大西街、荷叶街、二马路、翠屏路、滨河路、柴市街、万达路、汉兴街、仙鹤路等，建成区道路基本呈方格网式布局。
市在扩大招商引资规模，发展壮大经济战略思想的指引下，不遗余力地持续加大基础设施建设力度，为此，已将市的道路交通规划目标定位为以高速路、快速、主干路为骨架，以密集主次干道和支路为基础，大力发展快速公共交通、使城市道路路网与多种交通方式有机结合、形成一个功能完善、结构合理、安全方便、高效快捷、经济舒适、清洁环保的城市交通体系。
本次研究的三合路定位为城市次干道，它们的建设将进一步完善市的交通路网系统，也是城市道路路网系统的必要补充，将为加快新城区经济的建设发展提供便利的条件，也为交通运输提供更便捷的通达方式。
它们的建设对城市的未来发展起着重要的作用。
其具体作用表现以下几个方面：第一，三合路的建成能进一步完善城市道路系统，为城市交通网络的完善奠定基础，使城市交通更加方便快捷。
第二，三合路的建成必将促进沿线地带土地开发，拓展城市发展的空间，促进经济的快速发展。
因而，它的建设对于西外片区马房坝组团具有非常重要的意义。
第三，道路建设有利于转变土地性质，整合闲散的城市土地资源，发挥城市土地级差地租效益，有利于市政基础设施的配套，也有利于改善城市环境品质，实现城市美化。
第四，城市道路的建设促进招商引资，促进产业结构的优化，保证地区经济持续健康快速的发展。
1.3.2.交通量分析结果根据未来各时期预测车流量OD分布和三合路分配OD车流量的权重，可以预测各特征年该道路各路段的年平均日交通量，见下表表1-1：表1-1 交通量预测值辆/日1.3.3.建设规模与技术标准1.3.3.1.道路方案设计标准本道路工程位于市西外片区马房坝组团，道路为东西走向，设计等级为城市次干道Ⅰ级，道路起于西侧的规划道路，而止于东侧的现有金龙大道，道路全长1024.755米。
本道路工程为双向4车道的城市次干道，标准路幅宽30米，设计车速40公里/小时4（人行道）+3（绿化带）+8（车行道）+8（车行道）+3（绿化带）+4（人行道）道路技术标准为：A、设计行车速度：40公里/小时B、设计荷载：城—B级C、停车视距：≥40米D、道路最大纵坡：3.55%E、道路最小纵坡：0.3%F、最小竖曲线：R=1200米1.3.4.建设工期本道路工程线形较简单，施工区域紧邻市区，施工条件较便利，且工程难度不大，故结合建设单位的意见，考虑的本项目的设计建设计划如下：2009年11月底之前完成本项目的施工图设计。
2009年12月底完成本项目的施工招标并开工建设。
2010年12月底竣工通车。
1.3.5.估算及资金筹措(1)工程数量统计表1-2 方案工程数量表(2)投资估算及资金筹措本项目工程容包括X省市三合路道路工程、排水工程、综合管沟工程、给水工程、燃气工程及电照工程。
本工程投资估算总价为5642.39万元，其中第一部分建安工程费为2801.99万元，工程建设其他费为2422.44万元（其中征地拆迁费2125.14万元），基本预备费为417.95万元。
本工程建设资金由X省市财政配套解决。
1.3.6.经济评价本项目国民经济评价结果见表：表1-4 国民经济评价指标表上表各项国民经济评价指标均高于基准指标，说明本项目的国民经济效益良好，社会效益极佳，抗风险能力较强，本项目是可行的；同时项目的各项评价指标均较高，说明该项目现阶段可行性较高，能够给社会带来较大的社会经济效益，故建议尽快实施。