车务段个人专业技术工作总结_1
2024年车务段个人专业技术工作总结
2024年车务段个人专业技术工作总结【2024年车务段个人专业技术工作总结】尊敬的领导和同事们：时光荏苒，转眼间我在2024年已经在车务段工作了一年。
回首过去的一年，我在个人专业技术工作上取得了一些成绩，现总结如下：一、技术能力提升在2024年，我通过不断学习和研究，加强了自己的专业知识和技能。
我积极参加各种培训课程和学习交流，不断提升自己的技术能力。
通过这些学习和实践，我掌握了更多关于车务段运营和维护方面的知识，并且能够独立地解决一些技术难题。
二、工作质量提升在过去的一年中，我注重工作质量的提升。
我认真对待每一个工作任务，严格按照相关规定和流程进行操作，确保工作的准确性和可靠性。
我通过与同事们的合作，共同解决了许多工作中的难题，提高了工作效率，并且能够及时处理各类问题，确保车务段的运营正常进行。
三、创新意识培养在2024年中，我积极培养创新意识。
我不仅学习新技术和方法，还积极思考如何提高工作效率和质量。
我提出了一些创新的建议，并与同事们共同讨论和改进。
通过团队的合作和创新，我们解决了一些问题，提高了工作的效率和质量。
四、团队合作能力在团队合作方面，我与同事们建立了良好的工作关系。
我积极主动地与他们沟通交流，共同解决问题和提高工作效率。
我遵循团队的目标和工作安排，积极配合和支持团队的工作。
通过团队的协作和合作，我们共同完成了许多工作任务，并取得了良好的成绩。
总的来说，2024年对我来说是一个充实而有收获的一年。
我通过不断提升自己的专业技术和工作能力，提高了工作的质量和效率。
我愿意继续努力，在接下来的工作中继续发挥自己的专业能力，为车务段的发展贡献自己的力量。
谢谢大家！。
车务段个人专业技术工作总结(精选多篇)
车务段个人专业技术工作总结(精选多篇)第一篇：最新车务段个人技术工作总结最新车务段个人技术工作总结工作总结就是把一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，并分析成绩的不足，从而得出引以为戒的经验。
总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。
总结与计划是相辅相成的，要以工作计划为依据，订计划总是在总结经验的基础上进行的。
其间有一条规律：计划——实践——总结——再计划——再实践——再总结。
以下是由我叫xxx，今年三十一岁，我自xx年8月份从xx铁路运输学校铁道运输专业毕业后，分配到xx车务段入路参加工作，担任一年多的助理值班员工作，xx年起一直担任车站值班员的工作有5年多之久，xx年底通过参加一般干部竞聘后，成为一名中间站站长至今。
在担任这些重要行车工种期间，本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作，取得了一定的成绩。
在这9年的工作历程中，在段各级领导的关怀信任和精心指导下，我尊重师傅，团结同事，刻苦学习，勤奋工作，在平凡的工作岗位默默无闻的奉献自己的青春。
本着以运输生产为中心，以安全生产为重点，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，我不断探索学习、不断进取，努力提高自己的科学文化知识水平和业务技术水平，顺利的完成了各项运输生产任务。
5年多的车站值班员岗位的实践，使我的能力和水平得到了锻炼和提高，我从一个肤浅了车站值班员基本理论知识的学生，到熟悉并掌握车站值班员相关技能，最后成为千里南昆线上一名业务理论水平高，实作经验丰富，工作务实的优秀技术骨干。
自己在这平凡的工作岗位上做了一些贡献，也取得了一定成绩，现作如下总结：一直以来，我始终坚持思想政治学习，使我的思想理论素养不断得到提高，自己努力学习马列主义和党的各项方针政策。
在政治上始终与党中央保持一致，严格要求自己，注重职业道德，牢固树立全心全意为人民服务的人生价值观和爱岗敬业的职业道德素质，用满腔的热情认真细致的对待每项工作。
2024年车务段个人专业技术总结
2024年车务段个人专业技术总结在过去的一年里，我在车务段从事着基层工作。
通过不断学习和实践，我对个人专业技术有了一定的积累和提升。
现在我将对我在2024年的个人专业技术进行总结，以便今后的学习和提高。
首先，在技术方面，我对列车运行管理方面的知识有了更深入的了解和掌握。
我熟悉列车的运行规程和工作流程，能够合理安排列车的运行计划，确保列车的安全、准点和高效运行。
在应对突发情况时，能够及时做出应对措施，保障列车运行的连续性和安全性。
同时，我还深入研究了列车的调度和运行技术，熟悉列车的牵引、制动和变动态特性，能够灵活运用这些知识来保障列车的运行效率。
其次，在技术操作方面，我能够熟练运用各种车务段的设备和工具，能够有效保养和维修列车。
我通过不断学习和实践，对列车的各种技术参数有了更深入的了解和掌握，能够准确判断和解决列车的各种故障。
在列车维修过程中，我注重工作细节，严格按照操作规程进行操作，确保维修质量和安全。
同时，我还参加了一些列车维修培训和技能比赛，提高了自己的技术水平。
第三，在安全管理方面，我注重安全隐患的排查和整改工作。
我认真学习并贯彻落实各项安全规章制度，加强对安全事故案例的研究和分析，了解事故的原因和教训，加强对事故的预防和控制。
我还积极参与安全演练和事故应急处置工作，提高了应对突发情况的能力。
在日常工作中，我注重落实安全管理要求，检查和整改车辆的安全隐患，确保车辆的安全性。
第四，在团队合作方面，我始终注重团队的协作和沟通。
我积极参与团队的讨论和决策，尊重他人的意见和贡献。
我还与团队成员密切合作，互相帮助和支持，共同完成各项任务。
在面对困难和挑战时，我能够与团队成员共同分析问题、解决问题，形成共识并采取行动。
通过团队的协作和努力，我们取得了较好的成绩。
综上所述，通过一年多的学习和实践，我在个人专业技术方面有了明显的提高和进步。
我对列车运行管理、技术操作、安全管理和团队合作有了更深入的了解和掌握。
2024年车务段个人专业技术工作总结
2024年车务段个人专业技术工作总结2024年是我在车务段工作的一年，在这一年里，我不仅全面提升了自己的专业技术水平，还积极参与各项工作，为车务段的发展做出了积极贡献。
一、项目管理能力提升在2024年，我主要负责了车务段重要项目的技术管理工作。
我通过学习项目管理知识，熟悉了项目管理的各个阶段和流程，有效组织了项目人员，合理分配资源，确保了项目按时按质完成。
在项目管理中，我注重与各个部门的沟通与协作，及时解决了项目中遇到的问题，确保了项目进度的顺利推进。
二、技术创新和应用在技术创新方面，我积极跟踪国内外最新的技术动态，参加相关技术交流会议和培训，不断更新自己的技术知识。
在2024年，我主导了车务段的一项技术创新项目，通过引进新的设备和技术，取得了较好的效果。
在应用方面，我利用自己的专业知识，在车务段的日常运维工作中推广应用了新的技术，提高了工作效率和质量。
三、安全管理工作作为车务段的一名技术人员，安全管理是我工作的重要内容。
在2024年，我深入了解了车务段的安全管理体系，熟悉了相关的管理规定和操作流程。
我通过组织安全培训和演练活动，提高了车务段员工的安全意识和技能。
我还积极参与安全隐患的排查和整改工作，在安全管理方面取得了显著成效。
四、团队建设和人才培养在2024年，我是车务段技术团队的核心成员之一，我积极发挥自己的作用，加强团队内部的沟通和协作，提高团队的整体效能。
我还关注团队成员的个人发展，针对每个人的优势和不足，制定了个性化的培养计划，并给予了针对性的指导和帮助。
通过团队建设和人才培养，我带领团队完成了众多重要任务，为车务段的发展做出了重要贡献。
五、继续学习和提升自己在2024年，我深刻认识到学习的重要性。
我不断学习新知识，提高自己的综合素质。
我参加了多项培训和进修课程，不仅拓宽了自己的专业视野，还提高了自己解决问题和创新的能力。
同时，我积极参加行业会议和学术交流活动，与同行业的专业人士交流分享，不断追求更高的职业水平。
铁路车务段个人工作总结四篇
铁路车务段个人工作总结四篇铁路车务段个人工作总结4篇总结是在某一特定时间段对学习和工作生活或其完成情况，包含取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训加以回顾和分析的书面材料，它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来，让我们抽出时间写写总结吧。
总结一般是怎么写的呢？下面是我们收集整理的铁路车务段个人工作总结，希望能帮助到大家。
铁路车务段个人工作总结1本人，男，34岁，文化程度中专，职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任芜湖车务段站副站长。
本人于19xx年XX月自芜湖铁路技校毕业，分配到原宣城车务段站历任扳道员、助理值班员、车站值班员，20xx年XX月调任芜湖车务段任副站长。
回顾入路以来十六年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，保证安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去。
安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，因此我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别是非正常应急处置能力的提升。
并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表芜湖车务段参加上海铁路局业务比赛，并取得不错成绩。
我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在位置是个雷击区，当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故，在20xx年的夏天有一天白班，雷雨交加，当时我正在办理客车1581次3道停开作业，客车1581次在3道停妥，旅客上下和行包装卸完毕，闭塞手续已办妥，出站信号已开放，正准备通知助理值班员发车，只听见一声雷声，通信集中柜一团火球冒出，行车室一切电话中断，作为中间站要不间断接发列车，根据故障现象，在向调度汇报和通知站长到行车室把关后，依据《技规》、《行规》以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车1581次发出，保证了旅客列车的安全正点。
2024年车务段个人专业技术总结
2024年车务段个人专业技术总结尊敬的领导：感谢您给我机会对我的个人专业技术进行总结。
我在车务段工作多年以来，不断努力提升自己的技术水平，不断学习新知识，积累实践经验，取得了一些成绩。
以下是我在2024年的个人专业技术总结，希望能够得到您的认可。
一、技术能力方面：1. 熟悉车辆检修和维护技术，了解各种车型的结构和性能特点，能够独立解决车辆故障和维修问题；2. 具备较强的电气维修和故障排除能力，熟悉车辆电气系统的组成和工作原理，能够熟练运用相关设备进行维修和检测；3. 掌握计算机应用技术，能够熟练操作车辆故障诊断系统和维修管理软件，提高工作效率；4. 具备车辆配件管理和采购技术，了解市场上各种车辆配件的情况，能够根据需要选择适合的配件；5. 具备车辆事故处理和调查技术，能够快速处理车辆事故，并根据调查结果提出改进建议。
二、创新能力方面：1. 在车辆维修方面，积极探索新的维修方法和技术，提高工作效率和质量；2. 提出了一些改善车辆性能和安全性的建议，并在实践中进行验证；3. 参与了一些新技术的引进工作，为车辆维修工作提供了新的思路和方法。
三、团队合作方面：1. 具备良好的团队合作精神和沟通能力，能够与同事和其他部门进行良好的协作；2. 在车辆检修和维护过程中，能够与其他岗位密切配合，确保车辆的安全和运行稳定性。
四、工作态度方面：1. 工作认真负责，能够按照要求高质量地完成车辆维修和检修任务；2. 具备团队意识，能够积极参与团队工作，并愿意分享自己的经验和知识；3. 具备良好的职业道德和伦理意识，能够恪守职业操守，保守车辆维修和维护过程中的保密性。
以上就是我在2024年的个人专业技术总结，我将继续努力学习和提升自己的技术，在未来的工作中继续发挥我的专业能力，为车务段的发展贡献自己的力量。
感谢您的关注和指导！谢谢！。
铁路车务段个人工作总结9篇
铁路车务段个人工作总结9篇第1篇示例：铁路车务段个人工作总结让我来回顾一下过去一年的工作。
在这一年中，我主要负责铁路车辆的日常维护和保养工作。
每天，我都要对车辆进行检查，确保其正常运行。
我严格遵守操作规程，做到认真细致，从不马虎。
我还参与了一些紧急维修的工作，确保车辆在出现故障时能够及时修复，避免对列车运行造成不必要的影响。
在团队合作方面，我和同事们能够良好地配合工作，互相支持。
在工作中，我善于倾听他人的意见，不断学习提高自己的技能。
与同事之间的合作，让我感受到团队的力量，也让我更加珍惜团队中每一个人的付出与贡献。
在工作中，我也积极主动参加各种培训和学习，不断提升自己的技能和知识水平。
我希望通过学习，能够更好地适应工作中的需求，提供更好的服务。
我也不断总结和反思自己的工作经验，力求不断进步，不断提高工作效率和质量。
在未来的工作中，我将继续努力，不断学习提升自己的专业技能。
我希望能够在工作中发挥更大的作用，为铁路车务段的发展做出更大的贡献。
我会积极参与团队的工作，加强与同事之间的沟通和合作，共同努力，共同进步。
过去一年对我而言是充实而有意义的。
我通过工作不断成长，也收获了不少快乐和满足。
未来的路还很长，我会继续努力，不断奋斗，为铁路车务段的发展贡献自己的力量。
让我们携手并进，共同创造更加美好的明天！以上就是我对铁路车务段个人工作的总结和展望，谢谢大家的聆听！愿我们在工作中不断进步，共同努力，共同成长！第2篇示例：本人在铁路车务段工作已经有XX年了，通过这段时间的努力与实践，收获了许多宝贵的经验与教训。
在这里，我想总结一下自己的工作经历，希望能够在不断成长和提高中，更好地为铁路交通事业贡献自己的力量。
作为铁路车务段的一名员工，我深知自己的责任重大，工作任务繁重。
在日常工作中，我始终秉承“安全第一，服务至上”的原则，严格遵守各项操作规程，时刻关注车辆运行状况，确保列车安全有序运行。
我也注重与同事之间的团队合作，积极参与岗位交接，共同解决工作中的问题，提高工作效率。
2019年最新车务段个人专业技术工作总结工作总结文档【五篇】
====工作总结范文精品文档====
2019车间主任个人年终总结
车间主任是生产一线的指挥员，负有组织生产、协调经营、带好队伍的重要使命，其职责包括如下内容：编制并落实生产计划，进行作业研究、生产管理(产量、进度)、质量控制、成本控制、设备管理、安全管理、环境管理以及对班组进行管理、培训与考核部下、激励部下等等
车间是整个企业的生产重心，是企业直接从事作业活动的单位，车间主任要控制好产品的五个要素——品种、质量、数量、交货期和成本，加强企业各项决策的落实，车间主任年终总结。
生产管理
1保证本车间的一切生产行为完全按照生产管理文件规定进行。
2 根据生产部门下达的生产计划，负责组织编制氧化车间生产作业计划指令单，并保证计划按期完成。
3 负责氧化车间各个岗位人员的合理调配以保证生产的正常进行。
4 负责组织氧化车间有关人员研究解决生产过程中存在的工艺技术和质量问题，主持召开每天生产作业例会，安排布置车间生产。
5 制订及编写生产用工艺规程、原始记录、及用于记录的各种表式交有关部门审核，经企业负责人批准实施。
并确保有关生产操作的指令能严格执行。
6 负责氧化车间各级人员的培训。
7 负责建立自查制度，对生产全过程进行监控。
质量管理
1、车间主任对本车间的产品质量负责。
2、坚持“质量第一”方针，正确处理好进度与质量的关系。
3、认真执行各项质量制度和质量控制程序，严肃工艺纪律，对本车间人员违反工艺纪律造成的质量问题负领导责任。
4、组织好车间内部的均衡生产和工序管理，把车间质量管理目标分解到班组和个人，对车间质量指标的完成负责。
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车务段个人专业技术工作总结导读：本文是关于车务段个人专业技术工作总结，希望能帮助到您！
在担任这些重要行车工种期间，本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作，取得了一定的成绩。
在这9年的工作历程中，在段各级领导的关怀信任和精心指导下，我尊重师傅，团结同事，刻苦学习，勤奋工作，在平凡的工作岗位默默无闻的奉献自己的青春。
本着以运输生产为中心，以安全生产为重点，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，我不断探索学习、不断进取，努力提高自己的科学文化知识水平和业务技术水平，顺利的完成了各项运输生产任务。
5年多的车站值班员岗位的实践，使我的能力和水平得到了锻炼和提高，我从一个肤浅了车站值班员基本理论知识的学生，到熟悉并掌握车站值班员相关技能，最后成为千里南昆线上一名业务理论水平高，实作经验丰富，工作务实的优秀技术骨干。
自己在这平凡的工作岗位上做了一些贡献，也取得了一定成绩，现作如下总结：
一直以来，我始终坚持思想政治学习，使我的思想理论素养不断得到提高，自己努力学习马列主义和党的各项方针政策。
在政治上始终与党中央保持一致，严格要求自己，注重职业道德，牢固树立全心全意为人民服务的人生价值观和爱岗敬业的职业道德素质，用满腔的热情认真细致的对待每项工作。
我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策，爱岗敬业、开拓进取，扎根小
站，为南昆线的安全畅通、车务段的安全运输和咱们铁路事业的蓬勃发展，作出了应有的贡献。
1999年8月，我从学校毕业分配到了南昆铁路百色车务段担任助理值班员。
当时，南昆铁路刚刚建线正式通车不到两年，做为刚报道的毕业生，虽然四年的中专学习生涯，让我掌握了很多行车岗位的知识，但是我丝毫没有放松学习的机会。
在段领导和教育室的精心安排下，我虚心巩固学校的专业基础知识、深入钻研业务书籍，做到了温故而知新；此外我还加强熟悉车站现场的有关行车设备，迅速掌握助理值班员这工种的相关技能和应知应会。
整整一年半的时间，我象一块求知的海绵，一丝不苟地吸取着知识的营养，因为我深深感到：专业知识的全面掌握是培养专业技能的基础。
只有过硬的基础知识做前提
，才能使自己逐步成长为专业知识够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。
由于自己表现优秀，业务技术水平高，通过车站推举和自己的努力刻苦学习，从2001年6月份起，自己由助理值班员岗位走向了车站值班员这一行车重要岗位。
平时工作中注重加强学习，对一些典型的事故案例喜欢进行举一反三，不断改进自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。
如：由于前几年TDCS系统还没有投入使用，邻站与邻站之间的车站值班员很难作到监控、互控，列车从本站开出后根本不知道邻站值班员是否已经开放好进站信号，经常有一些车站值班员忘记开放信号，致使列车机外停车的事故发生。
为避免类似事故的再次发生，自己就养成了列车从本站开出两三分钟后主动询问
邻站值班员是否开放好进站信号的习惯，并在《行车日志》备注栏内注明做记录，此举真正有效的避免了机外停车事故的发生。
平常工作中注意积累工作经验，努力学习控制台的操作和各种非正常情况下接发列车作业方法，对无联锁情况下的接发列车做到得心应手，成了一名非正常情况下处理能力极强的技术骨干。
自己从事车站值班员至今那么久，没有一起因错误操纵控制台按钮而影响、耽误列车的事件发生。
每当车站有信、联、闭施工，进行无联锁接发列车时，车站都安排我当班坐台。
如：2004年4月份乐里河站开站，2006年12月份乐里河站增加股道等，领导都是点名安排由我亲自坐台，由于自己沉着稳定，业务技术过硬，都确保了这些施工的顺利进行，还确保了接发列车的安全。
平常自己注意加强新知
识新技术的学习，并迅速运用到工作中去。
如在TDCS系统投入使用的时候，到了新站面对新的不一样的设备的时候，新《技规》、《行规》、《事规》投入使用的时候，执行汛期三级雨量警戒行车办法的时候等，每次接触新的设备、新的知识、新的技术，我都加倍的用心去学习，并在最快的时间内全面熟悉和掌握。
在本工种专业技术理论学习方面，多年来除自己坚持自学外，在上级各级组织和领导的关怀下，还先后几次被选送到段、路局职校接受过中短期岗位培训和专业技术理论培训学习。
2003年底通过一个月的高强度培训和学习，得到高级车站值班员资格证书。
从此，自己在车站值班员这一工作岗位上工作起来更加得心应手。
特别是2004年，自己觉得自己技术基础知识底子还很薄，掌握专业知识能力还比较欠缺，就利用工作之外的时间参加了西南交通
大学网络教育学院交通运输专业的进修。
在校学习期间，自己的业务技术水平有了更加的进步和提高，还发表了题为《铁路中间站行车安全的探讨》的学术论文，而且题为《铁路货运物流化对策研究》毕业论文更是深受导师的青睐，评为优秀毕业论文。
通过努力，我以优异的成绩毕业，并于2006年获得了大专毕业证书。
三年的系统学习，为我打下了良好的理论基础，理论与实践相结合，我的业务能力也提高了许多，干起工作来感到更加游刃有余、如虎添翼。
平常还积极参加车务段举办的非正常接发列车培训班，参加新规章、提速调图、安全知识等短期培训，不断增强了自己的技术业务水平。
2006年年底，虽然自己离开了车站值班员岗位，走上了站长的领导岗位，但是自己不但没有忘记加强学习车站值班员这一重要行车工种的业务理论知识和操作技能，还时刻加强管理知识方面的学习。
不仅提高业务素质水平，也提高了自己的管理水平，还做好车站职工的业务培训与教育，不断提高全站职工的业务水平。
真正做到一个工作认真负责，学习积极上进，管理得体有方的好站长。
在带徒传艺方面，由于自己具有较高的业务知识和丰富的实践经验，每次车站分配新职工或者有职工提职、改职的时候，都由我带徒传艺。
而自己也是以身作则，虚心言传身教，毫无保留地将自己所掌握本工种技术基础知识和有关技术业务知识以及自己平常工作中所积累的丰富生产经验和本人的特有技能全部传授给徒弟们。
8年的铁路生涯，我亲自带过的徒弟有十个之多，他们都能够很快地掌握本职业知识和操作技能并胜任本职
工作，没有一个徒弟发生事故因素以上事件，也没有什么不良反映，有的已经成为车站的业务骨干，甚至有的都也已经走上副站长、站长的领导岗位。
自己在带徒传艺方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和领导的爱戴。
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记得有句的名言这样说：业精于勤荒于嬉。
在这几年的工作中，我对车站值班员工作应知应会、应掌握的基础知识已掌握，对车站值班员工作中遇到的诸多问题，有了一定的经验知识。
在这几年来的工作中，自己利用所学的专业技术知识在生产实践中做了一些实际工作，已经熟悉掌握正常、非正常接发列车、接发列车的应急处理、行车相关数据的计算及分析、特殊情况的调车作业、事故救援组织及分析等，具备了一定的技术工作能力。
但是成绩只能代表过去，自己还是存在着不足之处，随着科技的进步，铁路列车的旅行速度越来越快，各种新型设备的投入使用，在实际行车工作中将会遇到更多的新的课题，对行车安全的要求将越来越高，如何保证行车安全是行车部门永恒的主题，在今后的工作中，自己要加强学习、克服缺点，力争自己专业技术水平能够不断提高。
我作为一名普通铁路工人、合格的技术专业人员，在此申请车站值班员技师职业等级资格，望铁路局技师专业考评小组领导审查，并希望审查通过，给予鼓励！
今后我将全力改正缺点，认真学习专业技术知识、提高个人素质，坚持不懈地学习，用最短的时间掌握新技术、新知识，用于指导实践，坚持“安全发展、协调发展、和谐发展”总体思路，
确保铁路运输安全，为构建和谐铁路做出自己应有的贡献。
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