铁路主要分项工程循环时间及进度指标的确定
城际铁路设计规范对工程进度与节点管理的规范
城际铁路设计规范对工程进度与节点管理的规范在城际铁路的建设过程中，工程进度与节点管理是至关重要的一环。
合理的工程进度和节点管理能够确保项目的顺利进行，提高工程效率，降低成本，并达到设计规范的要求。
本文将详细探讨城际铁路设计规范对工程进度和节点管理的规范要求。
一、工程进度管理工程进度管理是指为实现项目预定目标，在时间、质量和成本等方面，通过科学管理的方法，对工程进展情况进行监控和控制的一种管理活动。
城际铁路设计规范对工程进度管理提出了以下规范要求：1. 开工时间和竣工时间：设计规范要求明确规定项目的开工时间和竣工时间，以确保项目按照合理的时间进度进行。
2. 里程碑节点：工程进度应根据具体项目设置里程碑节点，以便对项目的进展情况进行评估和监控。
设计规范要求明确规定各个里程碑节点的完成时间和验收标准。
3. 项目进度计划：设计规范要求制定项目进度计划，明确工程各个阶段的时间要求和交付标准。
4. 进度监控与调整：设计规范要求对工程进度进行实时监控，并及时调整计划，确保工程按照预定进度进行。
5. 进度报告：设计规范要求定期向相关部门和管理人员提交工程进度报告，以便及时掌握工程进展情况，发现和解决问题。
二、节点管理规范节点管理是指在工程建设过程中，根据工程进度计划，设置和管理各个关键节点，确保项目稳定推进的一种管理方法。
城际铁路设计规范对节点管理提出了以下规范要求：1. 节点设置：设计规范要求根据项目的实际情况和工程进度计划，合理设置各个关键节点。
节点设置应具有可操作性、可测量性和可监控性。
2. 节点验收：设计规范要求对各个关键节点进行验收，确保节点的质量和进度符合要求。
3. 节点监督：设计规范要求对节点的实施过程进行监督和检查，确保节点按照计划进行，并提前发现和解决问题。
4. 节点记录：设计规范要求对节点的执行过程进行详细记录，包括工程进展情况、问题发现及解决措施等。
5. 节点评估：设计规范要求定期对各个节点进行评估，分析节点的完成情况和影响因素，提出改进措施。
主要进度指标的确定
主要进度指标的确定1.1.1.1地下连续墙施工进度分析地下连续墙每幅作业时间分析见表4-3。
表4-3 地下连续墙每幅作业时间分析表1.1.1.2灌注桩作业施工进度分析灌注桩作业时间分析见表4-4。
表4-4 灌注桩作业时间分析由于桩长度各不相同，每根桩平均作业时间按22h计，考虑钢筋笼加工、钻孔、下钢筋笼及浇筑混凝土可以平行作业，以及设备的保养、维修和场地的影响，每天每台钻机按1根桩安排。
1.1.1.3土方开挖指标分析土方开挖面至第二道支撑，每天每工作面按1000m3考虑；第二道至第三道支撑，每个工作面以600 m3每天考虑；第三道支撑至基底，以每天300m3考虑。
1.1.1.4主体结构指标分析标准结构段作业时间分析见表4-5。
表4-5 标准结构段作业时间分析垫层施工随开挖见底依次进行，主体施工采用水平分区、垂直分层。
1.1.1.5区间盾构掘进指标分析根据以往施工经验、本工程地质特点和盾构机的性能配置，初步确定不同区间不同地层和不同掘进分段的进度指标如下：(1)按不同掘进分段考虑的掘进指标不同区间按不同掘进分段考虑的掘进指标如下表4-6。
表4-6 不同区间不同分段与掘进指标(2) 按不同地层考虑的掘进指标由于隧道洞身主要处于<2-1A>、<2-1B>、<2-2>、<2-3>、<2-4>、<3-1>、<3-2>、<4N-1>、<4N-2>、<5H-2>、<6H>等地层中，部分隧道洞身处于<7H>、<8H>、<9H>地层中，因此掘进主要考虑盾构机在岩性较好的地层中掘进，设定盾构区间的掘进速度均为6环/天。
劳动组织采用2个班的形式，两个掘进班每班工作10h，维修班每天对盾构机进行6h的强制性维修保养。
1.1.1.6管片生产进度安排本标段拟购进8套钢模(5套标准＋3套转弯)，根据总体施工进度计划及管片厂的生产能力，管片生产进度安排如下：总环片数约1853环（不包括负环管片），月平均124环。
工期和进度分析指标的
工期和进度分析指标的1．持续时间。
持续时间(工程活动的或整个项目的)是进度的重要指标。
人们常用已经使用的工期与计划工期相比较以描述工程完成程度。
例如计划工期二年，现已经进行了一年，则工期已达50％；一个工程活动，计划持续时间为30天，现已经进行了15天，则已完成50％。
但通常还不能说工程进度已达5O％，因为工期与人们通常概念上的进度是不一致的。
工程的效率和速度不是一个直线，如通常工程项目开始时工作效率很低，进度慢，到工程中期投入最大，进度最快，而后期投入又较少。
所以工期下来一半，并不能表示进度达到了一半，何况在已进行的工期中还存在各种停工、窝工、干扰作用，实际效率远低于计划的效率。
2．按工程活动的结果状态数量描述。
这主要针对专门的领域，其生产对象简单、工程活动简单。
例如：对设计工作按资料数量(图纸、规范等)；混凝士工程按体积(墙、基础、柱)；设备安装的吨位；管道、道路的长度；预制件的数量、或重量、体积；运输量以吨·公里；土石方以体积或运载量等。
特别当项目的任务仅为完成这些分部工程时，以它们作指标比较反映实际。
3．已完成工程的价值量，即用已经完成的工作量与相应的合同价格(单价)，或预算价格计算。
它将不同种类的分项工程统一起来，能够较好地反映工程的进度状况。
这是常用的进度指标。
4．资源消耗指标，最常用的有劳动工时、机械台班、成本的消耗等。
它们有统一性和较好的可比性，即各个工程活动直到整个项目都可用它们作为指标，这样可以统一分析尺度。
但在实际工程中要注意如下问题：(l)投入资源数量和进度有时会有背离，会产生误导。
例如某活动计划需100工时，现已用了60工时，则进度已达60％。
这仅是偶然的，计划劳动效率和实际效率不会完全相等。
(2)由于实际工作量和计划经常有差别，即计划100工时，由于工程变更，工作难度增加，工作条件变化，应该需要120小时。
现完成60工时，实质上仅完成50％，而不是60％，所以只有当计划正确(或反映最新情况)，并按预定的效率施工时才得到正确的结果。
铁路工程：铁路工程项目施工进度管理方法
铁路工程：铁路工程项目施工进度管理
方法
1.制定总工期和里程碑工期目标
2.编制实施性进度计划
3.明确关键线路
4.制定控制措施
5.周期性检查、分析、调控进度
工程实施中要周期性地检查施工进展，收集数据进行进度分析，及时调控。
铁路工程：铁路工程项目施工进度管理
要求
铁路工程项目施工分为站前和站后工程，站前工程又分为线下和线上工程，其施工进度应遵循先站前、后站后；先线下、后线上的施工顺序。
铁路工程项目施工进度的关键节点包括线下完工时间、线上完工时间和站后竣工时间。
1.站前工程工期
站前工程工期是以轨道工程铺通并能行车为目标的工期。
2.线下与线上工程工期
线下工程工期包括钢轨（不含）以下的桥梁（不含机架梁）、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有线下工程完成后才可以进行铺架工程；
线上工程工期主要是指铺架工程的工期。
铁路工程项目施工进度指标整理
铁路工程施工进度指标
1 路基工程施工进度指标
路基施工主要包括路基填筑、开挖、过渡段、地基处理、路基防护、支挡结构及相关工程部分组成，涵盖了影响路基工程施工进度的关键线路，路基工程可与小桥、涵洞同时开工，但竣工应落后于桥、涵工程。
桥涵工程宜在同区段路基工程完工前0.5～1.5个月完成，以便有充分时间做好锥体护坡填土、桥头填土和涵洞顶部填土等工作。
地基加固处理进度指标表
2 桥梁工程施工进度指标
桥梁施工主要包括桥梁的基础、墩台及特殊孔跨的现浇梁工程，涵盖了施工中影响路基专业工程施工进度的关键线路，不含架梁工期。
桥梁施工以集中预制、架桥机架设方法为主，个别桥梁采用桥位现浇法施工，也可根据实际情况其他施工方法。
（1）钻孔灌注桩进度指标
钻孔灌注桩分项作业进度指标表
每个墩身桩基全部完成按50天考虑，大的群桩桩基按75天考虑。
（2）承台进度指标
承台分项作业进度指标表（旱地）
（3）墩身进度指标
实体墩身分项作业进度指标表。
铁路四电工程进度指标
铁路四电工程进度指标四电工程施工主要包括架空电力线路及接触网工程的基坑开挖、支柱安装、导线架设，通信、信号、电力电缆沟槽的开挖回填，电缆敷设，设备安装、调试及相关工程部分组成，涵盖了一般铁路施工中影响四电工程施工进度的关键线路。
（1）通信以一个车站加一个区间或一个枢纽为基本施工单元。
施工准备：包括施工技术交底、技术资料及施工材料准备、光电缆径路复测、光电缆单盘测试等需60天，可提前完成。
施工周期:干线光缆线路80天，站场综合布线和设备安装100天，区段内调试120天，共10个月。
全程联调纳入综合调试阶段。
（2）信号单元划分同通信。
施工准备：包括施工技术交底、技术资料及施工材料准备、电缆径路复侧、信号点定位、电缆单盘测试等。
可在60天内完成，不压占关键路线。
施工周期:设备安装2.5个月，室内模拟试验2.5个月，站内联锁试验2.5个月，其他机动时间2.5个月，共10个月。
全程联调纳入综合调试阶段。
（3）电力以完整的供电区段为一个基本施工单元。
施工准备：包括施工技术交底、技术资料及施工材料准备、电缆测试等。
可在10个月内完成，不压占关键路线。
施工周期：每个区间或车站的高压输电线路及配套供电站点可组织平行施工。
具体指标见表。
电力安装进度指标表日进度指标序号1工程项目(单线m/天)(单线km/月)电缆120031.2(个)3(单线km/月)93.6月进度指标工作面数量总体指标（4）电气化牵引变电和电力远动工程以保证综合调试用电为目标工期，无紧前工序制约，自由时差充裕，为非工期控制工程。
接触网导线架设受铺轨进度制约，是控制工期的工程。
综合作业指标为80条公里/月·作业面。
全线电气化工程最短施工周期需7个月。
其中接触网导线架设5个月，静态检测和联调联试2个月。
一建 铁路工程管理与实务 铁路工程项目施工组织进度计划的编制 、项目管理
1C420030 铁路工程项目施工组织进度计划的编制1C420031 铁路工程项目工期的计算工期计算都需要从最基础的工序循环时间计算开始。
一、工序分解（一）工序分解目的：是为了准确地对各单位工程的工期进行计算，同时也是工程项目组织管理的基础性工作。
（二）工序分解方法图1C420031-1工序分解二、单位工程工期计算（一）工序循环时间工序循环时间受现场管理水平，技术装备力量，工人的熟练程度，施工现场条件情况等方面的影响。
工序的循环时间用T表示，公式为T=ΣT1+ΣT2 -ΣT3（1C420031-1）式中，T1——作业时间；T2——间歇时间；T3——搭接时间。
比如：隧道掘进循环的时间=钻孔时间+放炮时间+通风时间+出碴时间+锚喷支护时间+间歇时间－搭接时间单根钻孔桩的时间=钻孔时间+清孔时间+下钢筋笼时间+浇筑时间－搭接时间1C420032 铁路工程项目施工顺序安排一、施工作业顺序的合理性标准施工顺序解释定义如下（很重要）：总体施工顺序：是指项目工程内单位工程之间、单元工程之间、工区之间的施工顺序。
施工程序：是指项目工程或单位工程里的主要工程内容所组成的施工流程。
施工步序：是指分部工程或分项工程里的主要施工步骤所组成的施工流程。
作业顺序：是分项工程里的最基本的作业所组成的施工流程。
工艺流程：是一项工艺操作中最基本的作业动作所组成的施工流程。
二、施工作业组织法作业施工组织形式有顺序、平行、流水三种常用形式，一般几个工区按平行作业组织施工；工区内同一类型的单位工程按流水作业组织施工；单位工程内一个工作面上按顺序作业组织施工。
三、确定施工作业顺序的依据（一）统筹考虑各工序之间的关系工艺关系：总是先基础后桥台、墩身，最后是架梁；组织关系：两个小桥，一个施工队来完成，只能一先一后完成。
（二）考虑施工方法和施工机械的要求（三）考虑当地气候条件和水文要求土方工程不能安排在雨期施工，而隧道工程即可。
桥梁工程应特别注意水文资料，枯水季节宜先施工位于水中的基础等。
城际铁路设计规范条文说明施工工期与进度管理要求
城际铁路设计规范条文说明施工工期与进度管理要求随着城市之间交通的快速发展，城际铁路作为现代化交通工具的代表之一，越来越受到人们的青睐。
在城际铁路的建设过程中，确保施工工期与进度的合理管理是至关重要的。
本文将根据城际铁路设计规范条文，进一步阐述施工工期与进度管理的要求。
一、项目管理与规划城际铁路施工工期与进度的合理管理需要建立在有效的项目管理与规划基础之上。
在项目启动前，需要进行详细的规划和分析，确定项目的工期目标、项目组成、资源需求以及依赖关系。
同时，项目管理团队应根据施工工程的复杂程度和风险因素，制定合理的项目进度计划，确保施工进程的合理性和可控性。
二、工期计划与控制城际铁路施工工期的计划与控制是确保施工进度的关键环节。
工期计划应包括项目各阶段的起止日期、工作内容及完成时间的分解，以及并行工作流程的协调安排等。
同时，应根据实际情况设定相应的关键路径，并建立适当的预警机制，便于及时发现并解决施工过程中可能导致工期延误的因素。
三、资源管理与调配城际铁路施工工期的管理还需要对项目所需的资源进行科学的管理与调配。
这包括人力资源、材料资源、设备资源等方面的管理。
在人力资源方面，需要根据不同工种和技术要求，合理安排施工人员的数量和工作时间，确保施工过程的人力保障。
在材料和设备资源方面，应提前进行储备和调配，避免因为物资供应不足而造成工期延误。
四、风险管理与应急预案城际铁路施工工期管理中需要重视风险管理和应急预案的制定。
在工期计划中，应充分考虑可能出现的风险因素，制定相应的应对策略，并建立健全的应急预案机制。
同时，要及时跟进施工过程中的风险点，及时采取措施防范和解决，确保施工工期的稳定和可靠。
五、监督与沟通城际铁路施工工期与进度的管理需要充分发挥监督与沟通的作用。
监督可以通过有力的监控系统和技术手段来实现，及时获得施工进度数据和工期完成情况，并进行数据分析和比较，及时发现并解决问题。
沟通是指与相关部门和人员之间的沟通协调，包括信息交流、问题解决和进展汇报等，确保各方的合作和配合，推动施工工期的顺利进行。
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合 7 6 5 4 3 2 1 号序 6-2 表 5 4 3 2 1 号序
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表标指度进工施桩注灌孔钻机钻挖旋
2表
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1表
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工施帽顶 生养及土凝混筑浇 装安板模 扎绑筋钢 设搭架手脚 容内作工 �m02 于小高墩�个单�