公路土方计算方法
路基土石方计算方法
路基土石方计算方法引言路基土石方计算是道路工程设计中重要的一部分，它涉及到确保道路的牢固性和稳定性。
在设计道路过程中，准确计算土石方数量是确保工程顺利进行的关键。
本文将介绍几种常用的路基土石方计算方法。
一、平面法平面法是一种简单且常用的计算路基土石方的方法。
它通过测量道路的平面布置来确定路基的形状和尺寸。
计算土石方数量的基本公式是：土石方量 = 积水面积×断面高。
积水面积是测量路面上沉积水的面积，断面高是路堤或路基的高度。
使用平面法计算时，需要考虑道路的曲率和不同路段的形状变化。
二、三角测量法三角测量法是一种更精确的计算路基土石方的方法。
它适用于存在较大高差和曲线路段的情况。
该方法利用三角形的形状和比例关系来计算土石方的数量。
首先，在路基的两个端点上设置测量点，然后利用测量仪器测量这些点之间的水平距离和垂直高差。
通过计算两个三角形的面积，可以得到土石方的数量。
三角测量法的优点是可以准确计算复杂路段的土石方，缺点是需要专业测量人员和仪器的支持。
三、横断面法横断面法是一种基于道路纵断面和横断面的计算土石方数量的方法。
它通过将道路横断面划分成多个小块，计算每个小块土石方的数量，再将其相加得出总数。
这种方法适用于道路的横断面具有较大变化的情况，如山区公路等。
横断面法的计算过程相对较复杂，需要仔细测量和计算每个小块的尺寸和形状。
四、数字化计算法随着计算机技术的发展，数字化计算法逐渐应用于路基土石方的计算中。
这种方法通过使用计算软件，将道路的几何参数输入计算机，计算机可以迅速进行复杂的计算和分析，得出准确的土石方数量。
数字化计算法的优点是高效、准确，能够处理大量的数据和复杂的图形。
然而，它也需要专业的软件和操作技能。
总结路基土石方计算是设计和建设道路工程的重要环节。
准确计算土石方数量对于确保道路的可靠性和经济性至关重要。
本文介绍了几种常用的计算方法，包括平面法、三角测量法、横断面法和数字化计算法。
路基土石方计算规则
路基土石方计算规则最近，很多便宜在网上问我路基挖方、填方、借方、利用方、弃方计算，我把相关的问题解释如下：路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一，直接影响公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。
土石方工程数量越多，投资越大，其工程投资约占总体工程的35％甚至更多，是公路设计的主要技术经济指标之一，土石方工程的计算准确与否显得十分重要。
一、土石方工程数量的计算项目施工图设计阶段，土石方工程按不同工程项目分别计算。
其项目有：1、路基挖方、填方、借方、利用方、弃方计算。
（1）根据原地面线，标准横断面形式计算帽子挖方、帽子填方工程量。
（2）根据填挖高度确定路基处理段落及宽度计算路基处理挖方、路基处理填方工程量。
步骤如下：①确定经济运距、运输机具和免费运距的大小。
②在计算表中，标出沿线弃土场的位置、桥隧起终桩号以及涵洞位置。
③按就近与土石方运量最小的原则调配。
④用挖余方中的土方远运参与填方利用，公式：V填土=（V土1∕r1+V土2∕r2+V土3∕r3）。
式中：V土1，V土2，V土3—表示参与填方的挖余方中松土、普通土、硬土体积（天然密实方），r1，r2，r3—表示各自的换算系数，若土方不够，可以石代土，公式：V填石=（V石1+V石2+V石3）∕r4式中：V石1、V石2、V石3—表示参与填方的挖余方中软石、次坚石、坚石体积（天然密实方）；r4—石方的换算系数。
⑤计算废方量和借方量：V废方=挖余方-V土1-V土2-V土3-V石1-V石2-V 石3；V借方=填缺方-V填土-V填石2.其它增加土方：包括清除表土增加土石方数量、填前碾压增加土石方数量、为保证路基边缘的压实度需要加宽填筑土石方数量和因地基自然下沉增加的土石方数量等。
（1）清除表土增加土方量。
清除表土为新征用土地宽度范围内全路线长度（扣除桥涵结构物长度）清表工程量，当公路路基基底为水稻田或浅水塘时，应是先挖沟疏干并清除腐植土、淤泥、地表树根草植等，根据新建或改建实际平均情表情况，确定清表厚度，一般在0.1-0.2之间。
公路土石方换算
土石方换算：杂谈总结了一下；一般挖方是天然密实方，填方是压实方，借方一般都是普通土，天然密实方。
若借调的话，要乘以系数0.87.松土要乘0.80；硬土要乘0.92。
比如：新定额的一个显著特点就是在路基土、石方工程中，考虑了天然密实方和压实方之间的换算系数，由于这一系数的采用，在路基土、石方工程数量的计算及调配时，就应充分考虑这一因素，即不应简单地按断面方量进行调配。
因路基土石方的工程量，挖方按天然密实体积计算，填方按压实后的体积计算，因此，当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计算单位时，所采用的定额应乘以规定的换算系数。
对定额章说明中的系数，其中运输栏目在定额章说明中规定，适用于人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的定额。
这一系数包括运输过程中的损耗增加的费用，因定额中土、石方工程项目定额水平均是在路基断面处施工的情况下编制的，其工效水平较取土场集中取土为低。
对于借土情况，采用定额中的项目计算其挖装时，以其人工机械消耗完全可以把包括损耗部分在内的土方数量完成，但对于运输来说，两种情况没有太大差别，同样考虑途中损耗的因素，增加其人工、机械台班的费用。
定额章说明规定系数的采用举例说明如下：对某路线（二级及以上等级公路），取其中一段进行分析，设其挖方数量为1000m3 ，其中松方为200 m3，普通土为600 m3，硬土为200 m3；填方数量为1200 m3；本断面挖方可利用数量为900 m3，其中松土100 m3，普通土600 m3，硬土200 m3；可调入本段的远运利用方量为200 m3天然方（按普通土计）。
对上面的数量，可做如下分析：本桩利用方：100／1.23＋600／1.16＋200／1.09＝782 m3（压实方）远运利用方：200／1.16＝172 m3（压实方）借方：1200-782-172＝246 m3（压实方）弃方：100 m3（天然方）上面这些数量套用定额的情况如下：挖方：按土质分类，分别套用相应的挖方定额，定额单位为天然密实方。
土方量是怎么计算的
土方量是怎么计算的
土方量计算公式：V坑=（a+2c+kh）*(b+2c+kh)*h+1/3k*k*h*h*h。
其中，a、b为边长，c为工作面，k为放坡系数，h为挖深，不放坡时K按0计算就可以了。
V槽=(a+2c+kh)*h*L。
其中，a为基础底宽，c为工作面，k为放坡系数，h为挖深，L为基槽长度，不放坡时K按0计算就可以了。
在对土方量进行计算时，要考虑到地形特征、精度要求以及施工成本等方面的情况，选择合适的计算方法，达到最优的目的。
在较为平坦的平原区和地形起伏不大的场地，宜采用方格网法。
这种方法的优
点是：计算的数据量小，计算速度快，省却了DTM法庞大的数据存储量。
在狭长地带，比如公路、渠道、沟道等，则适宜使用断面法进行计算土方量。
在地形起伏较大、精度要求高的一些山区，则需要用到DTM的计算方法。
但
是也要考虑到图件本身数据量和数据储存等问题。
在精度要求不高、地形简单的区域可选择平均高程法。
公路工程中的土石方调配与计算
公路工程中的土石方调配与计算范本一：1. 土石方调配与计算1.1 背景介绍公路工程中的土石方调配与计算是指根据施工需要，对项目的土石方进行分析和计算，以确定各个施工段所需的土石方数量及其来源，并进行合理的调配，从而满足公路工程建设的需求。
本文将详细介绍土石方调配与计算的方法及步骤。
2. 土石方计算方法2.1 基本概念在土石方计算中，需要了解以下基本概念：- 原始地表：指公路工程建设前的地表高程。
- 工程地表：指公路工程建设后的地表高程。
- 开挖深度：指工程地表下开挖的深度，即工程地表高程减去原始地表高程。
- 填方区域：指需要进行填方的区域，其面积可通过勘测数据计算得出。
- 开挖区域：指需要进行挖方的区域，其面积可通过勘测数据计算得出。
2.2 计算步骤土石方计算的基本步骤如下：1. 根据勘测数据，计算出填方区域的面积和平均填方高度。
2. 计算填方区域的总体积：填方区域面积乘以平均填方高度。
3. 根据勘测数据，计算出开挖区域的面积和平均开挖深度。
4. 计算开挖区域的总体积：开挖区域面积乘以平均开挖深度。
5. 计算土石方的净体积：填方区域的总体积减去开挖区域的总体积。
6. 根据设计要求，确定各个施工段的土石方调配方案。
3. 土石方调配方案3.1 调配原则土石方调配的原则包括：- 尽量在工程现场周边寻找土石方来源，以减少运输成本；- 调配土石方时应考虑土石方的质量和工程要求；- 尽量减少土石方的转运次数，提高施工效率。
3.2 调配步骤土石方调配的基本步骤如下：1. 根据勘测数据确定土石方的可利用性及质量；2. 在工程现场附近寻找土石方来源，包括借方区、余方区等；3. 根据调配原则，确定土石方调配方案；4. 制定土石方调配计划，包括调配的时间、量、来源等；5. 根据调配计划进行土石方的调配和运输；6. 定期检查调配情况，及时调整调配方案。
4. 附件本文档涉及的附件如下：- 勘测数据- 土石方调配方案- 土石方调配计划- 调配情况记录册5. 法律名词及注释- 借方区：指从该区域借用土石方填方到其他区域。
公路土石方换算
土石方换算: 杂谈总结了一下；一般挖方是天然密实方，填方是压实方，借方一般都是普通土，天然密实方。
若借调的话,要乘以系数0.87。
松土要乘0。
80；硬土要乘0.92。
比如:新定额的一个显著特点就是在路基土、石方工程中，考虑了天然密实方和压实方之间的换算系数，由于这一系数的采用,在路基土、石方工程数量的计算及调配时，就应充分考虑这一因素,即不应简单地按断面方量进行调配。
因路基土石方的工程量,挖方按天然密实体积计算，填方按压实后的体积计算,因此，当以填方压实体积为工程量,采用以天然密实方为计算单位时,所采用的定额应乘以规定的换算系数。
对定额章说明中的系数，其中运输栏目在定额章说明中规定，适用于人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的定额。
这一系数包括运输过程中的损耗增加的费用,因定额中土、石方工程项目定额水平均是在路基断面处施工的情况下编制的，其工效水平较取土场集中取土为低.对于借土情况，采用定额中的项目计算其挖装时，以其人工机械消耗完全可以把包括损耗部分在内的土方数量完成,但对于运输来说，两种情况没有太大差别，同样考虑途中损耗的因素，增加其人工、机械台班的费用。
定额章说明规定系数的采用举例说明如下:对某路线（二级及以上等级公路），取其中一段进行分析,设其挖方数量为1000m3 ，其中松方为200 m3，普通土为600 m3，硬土为200 m3；填方数量为1200 m3；本断面挖方可利用数量为900 m3，其中松土100 m3,普通土600 m3，硬土200 m3；可调入本段的远运利用方量为200 m3天然方（按普通土计)。
对上面的数量，可做如下分析:本桩利用方：100／1.23＋600／1。
16＋200／1。
09＝782 m3（压实方）远运利用方:200／1。
16＝172 m3（压实方）借方：1200—782—172＝246 m3（压实方）弃方:100 m3（天然方）上面这些数量套用定额的情况如下:挖方:按土质分类,分别套用相应的挖方定额，定额单位为天然密实方。
土方计算所有方法
8.2土方量的计算8.2.1 DTM法土方计算由DTM模型来计算土方量是根据实地测定的地面点坐标（X，Y，Z）和设计高程，通过生成三角网来计算每一个三棱锥的填挖方量，最后累计得到指定范围内填方和挖方的土方量，并绘出填挖方分界线。
DTM法土方计算共有三种方法，一种是由坐标数据文件计算，一种是依照图上高程点进行计算，第三种是依照图上的三角网进行计算。
前两种算法包含重新建立三角网的过程，第三种方法直接采用图上已有的三角形，不再重建三角网。
下面分述三种方法的操作过程：1. 根据坐标计算用复合线画出所要计算土方的区域，一定要闭合，但是尽量不要拟合。
因为拟合过的曲线在进行土方计算时会用折线迭代，影响计算结果的精度。
λ用鼠标点取“工程应用\DTM法土方计算\根据坐标文件”。
λ提示：选择边界线用鼠标点取所画的闭合复合线弹出如图8-3土方计算参数设置对话框。
λ图8-3土方计算参数设置区域面积：该值为复合线围成的多边形的水平投影面积。
平场标高：指设计要达到的目标高程。
边界采样间隔：边界插值间隔的设定，默认值为20米。
边坡设置：选中处理边坡复选框后，则坡度设置功能变为可选，选中放坡的方式（向上或向下：指平场高程相对于实际地面高程的高低，平场高程高于地面高程则设置为向下放坡）。
然后输入坡度值。
设置好计算参数后屏幕上显示填挖方的提示框，命令行显示：λ挖方量= XXXX立方米，填方量=XXXX立方米同时图上绘出所分析的三角网、填挖方的分界线(白色线条)。
如图8-4所示。
计算三角网构成详见dtmtf.log文件。
图8-4 填挖方提示框关闭对话框后系统提示：请指定表格左下角位置:<直接回车不绘表格> 用鼠标在图上适当位置点击，CASS 7.0会在该处绘出一个表格，包含平场面积、最大高程、最小高程、平场标高、填方量、挖方量和图形。
如图8-5所示。
图8-5 填挖方量计算结果表格图8-6 DTM土方计算结果图8-7 土方计算放边坡效果图2. 根据图上高程点计算首先要展绘高程点，然后用复合线画出所要计算土方的区域，要求同DTM法。
路基土方工程量计算方法
当 b = 1m 时，则 A 在数值上就等于各小条块平均高度之和 ∑ hi 。
2.坐标法：如图 4-5 已知断面图上各转折点坐标（xi,yi）, 则断面面积为：
A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2
计算路基土石方数量时，应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积；桥头引道 的土石方，可视需要全部或部分列入桥梁工程项目中，但应注意不要遗漏或重复； 小桥涵所占的体积一般可不扣除。
路基工程中的挖方按天然密实方体积计算，填方按压实后的体积计算，各级公路 各类土石方与天然密实方换算系数如表 4—6 所示，土石方调配时注意换算。
一、横断面面积计算
路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高 于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法。
1.积距法：如图 4-4 将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块 的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：Ai=b hi
工测员网：wusuzhou1976
A1
http://wபைடு நூலகம்
L
A2
图4-5 平均断面法
第二种的方法精度较高，应尽量采用，特别适用计算机计算。
用上述方法计算的土石方体积中，是包含了路面体积的。若所设计的纵断面有填 有挖基本平衡，则填方断面中多计算的路面面积与挖方断面中少计算的路面面积相 互抵消，其总体积与实施体积相差不大。但若路基是以填方为主或以挖方为主，则 最好是在计算断面面积时将路面部分计入。也就是填方要扣除、挖方要增加路面所 占的那一部分面积。特别是路面厚度较大时更不能忽略。