XXX车站调车长岗位安全风险防控提示卡
车场调度员两单两卡
车场调度员两单两卡(一)车场调度员岗位风险清单1.错误审批作业令可能导致人员伤亡、设备设施损坏。
Z错误排列进路可能导致列车冲突、进入无电区、人员伤亡、设备设施损坏。
3.错误编制停/送电命令可能导致人员伤亡、设备损毁。
4错误下达行车调度命令可能导致人车冲突、进入无电区、设备设施损坏。
5.车场发生火灾事故可能导致人员伤亡、设备设施损坏、影响正线运营组织。
6.办公设备设施损坏可能导致人员跌伤、触电风险。
7.应急处置不当，可能导致各类事故事件发生。
8.未严格执行交接班规定可能导致各类事故事件发生。
“知风险”口诀错排进路，私下命令，设备异常，处置不当。
(二)车场调度员岗位职责清单1.服从车场调度长指挥，协助完成各项运营生产任务，确保生产安全。
2.监视设备设施运行状态，发现异常情况及时报告，协助处理运营生产过程中的突发事故事件。
3.接到车场调度长下达接/发车或调车命令，确认命令与计划一致且满足条件后办理接/发车或调车进路。
4.未经车场调度长确认，严禁私自下发停/送电命令、倒闸命令、施工作业令等各种命令。
5.准确填写停/送电命令表、倒闸命令票、进场作业令后在各类台账上登记后交车场调度长审核确认严格执行“双人双岗”互控规定。
6.负责运用计划、调车计划的编制工作。
7.严格执行交接班相关规定，做到“上不清，下不接二8.积极参与各级组织的培训和演练，提高安全意识和业务水平。
9.合理安排个人作息时间，班前休息充分，工作集中精力。
“明职责”口诀交接清楚，异常上报，命令核对，双人互控。
（三）车场调度员岗位操作卡1.提前到达车场调度室出勤，穿戴好劳保用品，进行酒精、体温检测。
2.认真听取交班内容,严格执行对口交接,做到“上不清、下不接二3.通过录音电话与变电所核对断路器及远控隔离开关状态，与地勤核对库内隔离开关的状态。
4.严格执行双人双岗、互控制度,根据车场调度长命令，正确办理接/发车、调车进路，及时更新占线揭示板。
5.根据《车辆运用、检修、施工计划表》合理安排洗车作业。
XXX车站调车长岗位安全风险防控提示卡
岗位安全风险防控提示卡
岗位：调车长班组：XXX站
序号
防控班组
防控措施
监控人
1
防止调车车列垃铁鞋、锁手闸运行
1、按分工负责撤出防溜人员严格执行防溜措施撤除联控（汇报）制度。
值班站长
2
防止车辆溜逸
2、二人作业时执行防溜措施撤除追问制度。
值班站长
3、专用线内停留车辆按规定采取防溜措施后严格执行与企业方管业管理人员进行交接签认制度。
计划编制为标注分路不良标注。
站内使用小车、轻型车辆、长期停留车辆未认真检查确认。
压轨道电路作业违反规定。
线路、车辆检查不彻底。
作业人员未到场检查确认。
入线前未按规定停车派人检查确认。
曲线上挂车未调整钩位。
作业人员未提前调整钩位。
控速不当。
防溜器具未撤除。
防溜联控未执行和器具交接保管不当。
车辆爬鞋。
连挂车辆时车速度过快。
值班站长
8
防止货物侵限或线路上有障碍物作业
19、进入线路作业前严格执行线路、停留车辆检查确认联控（汇报）制度。
值班站长
20、调车车列运行过程中严格执行前端瞭望联控制度。
值班站长
9
防止调车组内人员违章作业
21、对组内作业人员标准执行、措施落实负责监管，督促组内人员严格执行规章、标准、调车安全措施、劳动安全措施，发现问题立即纠正。
误入有车线。
作业精力不集中，未执行调一钩划一钩或扳道员错误准备进路。
机车车辆制动不良。
未按规定连接制动软管并确认尾部通风进行贯通试验，致使制动力不足不能及时停车。
未按规定使用简易紧急制动阀。
作业人员违反简易紧急制动阀使用规定。
1_生产安全风险因素告知卡(调度)(1)
安全第一责任人：尹刚 分管负责人：侯仕坤 直接责任人员：
度人员认真查看车辆动态是否正常，对不在线 取消其应班资格
洞口汽车总站
生产安全风险因素告
生产经营场所 风险因素描述 可能导致的事故/事件
调 度（岗位） 安全风险防范与应
驾驶员、车辆证件不齐
1、根据客运站安全管理规范，制定
作规程，对从业人员有关安全生产的
2、汽车客运站经营者在调度营运客
不具备条件的车辆或驾驶员应班， 发生安全事故
对营运客车机动车行驶证、道路运输 、“营运客车安全例行检查合格通知 动车驾驶证、从业资格证等单证进行
有效后方可准予报班。
3、汽车客运站经营者应当建立健全
录并妥善保存，保存期限不少于3个
客车GPS定位系统不在线
ห้องสมุดไป่ตู้
可能导致汽车超速等风险， 发生安全事故
要求调度人员认真查看车辆动态是否 车辆，取消其应班资格
全风险因素告知卡
调 度（岗位） 安全风险防范与应急措施
风险分级管控
风险等级 责任人员
据客运站安全管理规范，制定安全生产业务操 ，对从业人员有关安全生产的活动予以规范。 车客运站经营者在调度营运客车发班时，应当 客车机动车行驶证、道路运输证、客运标志牌 运客车安全例行检查合格通知单”和驾驶员机 驶证、从业资格证等单证进行检查，确认完备 洞口汽车总站 方可准予报班。 车客运站经营者应当建立健全营运客车报班记 调度 善保存，保存期限不少于3个月。
运输车辆岗位安全风险告知卡
运输车辆岗位安全风险告知卡
岗位名称运输车辆引发事故类别车辆伤害、物体打击等事故
风险等级 D
主要危害因素1、车辆带病运行，制动失灵，安全装置及指示灯失效等。
2、驾驶人员无证驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶，未按照安全规程操作。
3、违章作业，驾驶过程中精力不集中，车辆超载，车速过快。
4、作业过程中，指挥信号不明确，安全设施缺失，安全措施落实不到位。
责任人联系方式
安全标志
防范及应急
处理措施1、作业前对车辆进行检查，定期进行检维修。
按规定对车辆进行检验，确保车辆状态聊会。
2、有专人从事机动车驾驶作业，作业人员持证上岗。
3、严格按照安全规程进行作业，装卸作业等，设置指挥人员。
4、发生事故，立即报告。
迅速抢救受伤人员，拨打120急救电话。
汽车客运站岗位风险提示卡(调度室)
B级/橙色 B级/橙色
要求调度人员严格按车站制度管理做好记 录工作明确。
要求调度人员严格按车站制度管理规定办 理手续，协调、汇报到位。
办公室人员私拉乱接，用电不 规范。
C级/黄色
要求员工规范用电，禁上私拉乱接电源线 或使用与工作无关的电器设备。
防范措施
调度人员未按车站管理规定做 到车辆驾驶员、车辆资质查验 工作、未把好安检报班关，车 辆正班、正点发车，出现脱班 、晚点现象的。
调度人员未按车站管理规定填 写调度日志、运行记录、接班 记录
调度人员未按车站管理规定管 理做好包租车、加班车业务， 信息沟通工作。
B级/橙色
要求调度人员严格按车站制度管理做好检 验工作，杜绝出现隐患和安全事故。
岗位风险提示卡
企业名称
专业类型：客运站
岗位名称：调度
责任人
岗位安全职责:
1.遵守规章制度，严守操作规程； 2. 接受安全培训，提高工作技能； 3.做好正常发车，遵守管理制度； 4. 保持设备完好，严禁人为破坏； 5.填好调度日志，及时汇报保存； 6. 及时制止隐患，确保
车站安全风险告知牌
安全风险告知牌风险点名称报班作业危险因素1.营运班车、驾驶员证件不符合要求；2.驾驶员酒后上岗，或隔夜酒未消；3.双班驾驶员配备不齐或不符合要求；4、车辆不符合安全运行条件风险等级一般风险责任部门安全科责任人于洪波安全警示标识事故类型及后果车辆伤害、其他伤害风险控制措施管控措施：1.严格落实报班制度，加强对驾驶员及车辆证件、双班驾驶员配备情况、《营运客车安全例检合格通知单》的审核，杜绝问题车辆、驾驶员报班；2.加强对驾驶员酒清检测，杜绝酒后上岗；3.加强员工培训教育，提高安全意识；4、落实巡查制度、安全责任制考核办法；应急电话火警：119 匪警：110 急救：120 单位电话：7382618安全风险告知牌风险点名称三品安检危险因素1.行包漏检或未识别出危险品，导致三品进站上车；2.室内存放易燃易爆危险品,未及时进行妥善处理；3.安检通道人员密集发生踩踏；4.安检仪线路短路、漏电；风险等级一般风险责任部门安全科责任人于洪波安全警示标识事故类型及后果火灾、触电；车辆伤害；其他伤害风险控制措施管控措施：1.严格落实三品检查制度，杜绝危险品进站上车，并及时妥善处理查处的危险品；2.加强现场引导，快速疏导安检旅客。
客流高峰期增派人手，及时处理突发情况；3.定期检查安检设备线路情况；4.加强员工安全教育，提高安全意识和危险品辨识能力。
5、落实巡查制度、安全责任制考核办法；应急电话火警：119 匪警：110 急救：120 单位电话：7382618风险点名称停车场危险因素1、车辆未按停车场通行标识驶入、驶出；2、车辆倒车、行驶时对周边环境观察不仔细或判断失误；3、车辆漏油或车上电器系统等引发车辆自燃，未上锁、未关窗等4、夜间巡查光线不足风险等级一般风险责任部门安全科责任人于洪波安全警示标识事故类型及后果车辆伤害、火灾及其他伤害事故风险控制措施管控措施：1、停车场实行封闭管理，建立停车场管理制度专人疏导旅客和引导发车，停车整齐规范，人流、车俩有序无关人员、车辆禁止入内2、停车场设置限速标识、通行、停车等标识，标识合理清晰3、停车场内消防设备设施预防火灾，加强日常安全巡查，发现隐患及时处理4、夜间巡查人员应随身携带照明设备，防止摔倒受伤应急电话火警：119 匪警：110 急救：120 单位电话：7382618风险点名称售票作业危险因素1.售票员未落实实名购票制度；2.票据丢失3. 未按规定核载售票风险等级低风险责任部门客运办责任人于胜安全警示标识事故类型及后果车辆伤害及其他伤害事故风险控制措施管控措施：1、采用安全职能管理系统，严格按照车辆载客限额售票2、严格按规定落实实名购票制度：3、要求员工遵守安全操作规程及票据管理相关规定，妥善保管4、加强员工培训教育，提高安全意识5、落实巡查制度、安全责任制考核办法。
岗位安全风险提示卡样表
岗位安全风险提示卡项目部年月日序号风险事件原因描述及可能后果主要预防控制措施备注1营业线（临近）施工防护不到位★1．防护员未经培训，无证上岗。
★2．未规定登销记。
3．驻站联络员与现场防护员联控失效。
★4．防护人员及信号标识设置不正确。
5．防护员对施工现场不熟悉。
可能后果:人身伤害，影响行车1．防护员为正式职工，经路局培训合格，持证上岗。
2．按规定提前提交工作联系单，提前45分钟在运统-46登记。
3．驻站联络员和现场防护员必须掌握列车运行情况，保持通讯畅通，相互反馈密码并做好记录，及时通知现场人员，按规定下道；联系一旦中断，现场防护员立即组织人员下道。
4．施工前检查安全防护标志正确、完好；防护员站位正确，防护备品齐全、有效，并按规定使用。
安全防护地点准确，。
5．上岗前，已经过安全培训教育和安全交底，经考试合格；落实日点名和日总结制度。
2营业线（临近）路基帮宽、沟槽开挖施工路基坍塌★1．未按规定方式随挖随填。
★2．拆除既有支护过头。
3．接触网基坑开挖未按规定支护。
3．未按要求进行沉降和位移观测。
4．排水不到位。
可能后果：路基坍塌，影响行车。
1.路基帮宽施工，要按挖台阶方式分层填筑，随挖随填，衔接面挖出坡度不陡于1:1的台阶。
2．拆除既有片石护坡、护锥、挡墙，应注意保持路基边坡稳定，必要时采取支护措施；宜避开雨季。
3．开挖后，派专人密切注意既有路基的稳定性，按要求进行沉降和位移观测。
列车通过及强降雨或持续降雨期间，应及时检查整修，发现路基开裂、变形、坍塌或线路状态异动立即采取措施。
4．沟槽开挖应注意保持路基和道床的稳定，分段跳槽开挖，边挖边砌边填，不得长距离连续开挖或开挖后长期暴露，避免沟槽积水；必要时设支挡防护。
5．做好临时排水设施，保证雨水及时排除。
3营业线（临近）施工人员、路料、机具侵限★1.安全措施不到位。
2．材料、机具未规定存放。
★3．现场监管不到位。
可能后果：侵入限界，损坏既有行车设备，影响行车，人身伤害。
交通运输安全知识：岗位安全风险提示卡管理办法
岗位安全风险提示卡管理办法第一章总则第一条为认真贯彻落实《集通铁路集团公司安全风险管理办法》（内集铁安监〔2012〕148号）及《车辆系统安全风险管理实施细则（试行）》文件的要求，规范细化我段各岗位干部、职工的安全风险管理工作，确保从业人员在作业、人身、设备操作的安全，特制定本办法。
第二条安全风险卡管理是指对全体干部、职工在安全风险管理中所从事的职务、安全职责、安全风险点、卡控措施等内容，通过一岗一卡的方式进行统一管理，达到上岗必持风险卡，持卡必知风险点，在岗必落实措施的要求。
第三条各部门、各车间必须牢固树立安全风险管理理念，把安全风险管理摆在重中之重的位置，全面落实安全风险卡管理各项要求及措施，切实履行安全风险的职责，确保各项安全作业有序可控。
第二章安全风险卡适用的范围第四条安全风险卡适用于全段所有在职的干部、职工。
第五条安全风险卡使用总体分为二类，并使用颜色管理，具体为：直接从事客货车、检修、运用、设备检查维修、动态监测设备检修、运用相关安全生产的一线职工，采用黄色卡片管理；从事生产管理岗位的干部职工（工长及以上管理人员），采用蓝色卡片管理。
第三章安全风险卡的管理要求第六条安全风险卡由安全科负责日常的管理与发放，各科室、车间所有在职干部、职工必须持卡上岗。
第七条安全风险卡制做由安全科负责，格式及相关内容由安全科负责制定。
第一次发放后，风险卡由本人负责妥善保管并佩戴上岗，丢失后及时报车间、科室补充，成本由个人承担。
第八条安全风险卡要建立段、车间两级档案管理。
段级安全风险卡管理由安全科负责，对所有在职干部、职工分别建立电子卡、簿、账册；各车间由安全员负责建立车间所有在职干部、职工的安全风险卡，并分别建立电子卡、簿、账册。
第九条安全风险卡要与干部、职工相关人事调动一并执行，做到卡到人事令到，卡不到人事调动令不能下发。
段内各车间、科室职工发生人事调动时，劳人科要先将调动信息通知安全科，安全科将段级安全卡信息调整后，反馈至劳人科及相关车间，再进行人事调整，并下发人事调整令。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
10
防止折角塞门半关或者关闭发车引发事故
22、对变成车列或列车的折角门塞（含截断塞门和列尾折角塞门）开闭、制动软管连接、车辆连挂、防溜措施撤除状况须执行“逐车逐辆复检”，变成车列后调车长须亲自组织调车人员明确分工（二人复检须明确复检到第几位）执行复检确认完好后方准向调车领导人汇报。
值班站长
11
值班站长
8
防止货物侵限或线路上有障碍物作业
19、进入线路作业前严格执行线路、停留车辆检查确认联控（汇报）制度。
值班站长
20、调车车列运行过程中严格执行前端瞭望联控制度。
值班站长
9
防止调车组内人员违章作业
21、对组内作业人员标准执行、措施落实负责监管，督促组内人员严格执行规章、标准、调车安全措施、劳动安全措施，发现问题立即纠正。
摘车牵出时未确认钩销、车钩分离状态。
违反列车编组规定
执行计划不到位，未按规定编组列车。
编组列车与编组单顺序不符。
违反“关门车”的规定。
车辆现车系统故障未能及时正确编制调车计划和编组。
调车作业管理不到位
调车方面规章制度有缺项、漏项。
规章制度有缺项、漏项。
作业人员未经培训上岗。
职工未经培训上岗。
学习人员未在师傅的监督下独立操作设备。
未按规定选闸、试闸溜放作业或未中途接闸制动设备失效越出本股道。
未按规定连接制动软管。
调车作业队停留车未采取防溜措施，提开车钩发生车组溜逸。
股道内被连挂车辆尾端警冲标距离不足50（米轨30）米（或平警冲标），连挂前未一度停车导致车组越出本股道。
暴风、雪天气瞭望困难或夜间照明不足作业，前方确认距离困难
防溜器具使用不放未造成隐患或事故。
防止撞带脱轨器的防护信号
23、调车指挥人应亲自指派人员检查确认防护信号的撤出汇报制度。
值班站长
调车安全风险防范措施表
类别
风险源
风险点
风险因素
调车
调车挤岔
调车作业准备不充分
作业人员不足进行调车。
班前八小时饮酒或班中饮酒。
未按规定待班。
错误准备（排列）调车进路
扳道员错误准备调车进路，盲目还道。
信号员错误排列调车进路或排列短进路未联控，
调车车列推进云顶在道口、平过道、非法通道与机动车、行人、畜生相撞。
站内外防控措施不落实。
与站内线路施工使用侵限机具相撞。
施工作业防护不到位，机具下道不及时或使用机具随意摆放侵限。
推进车列撞土挡。
违反尽头线作业规定。
道岔在四开位置为确认道岔盲目牵出和推进作业。
轨道电路分路不良。
操作道岔设备后未确认。
未执行要道还道制度。
中间站调车作业互控缺失，未执行调车作业头钩进路汇报制度。
调车作业中未执行钩划制度。
调车作业计划编制错误。
越过关闭的信号机。
推进运行前端无人瞭望越过关闭调车信号机。
推送车列越过警冲标外方挤环未开通本道的道岔。
计划编制错误，调车车列辆数大于容车数。
前端瞭望人员中途下车未在车前端全程领车。
未按规定显示信号、显示信号不及时、错误或作业中关机。
计划编制为标注分路不良标注。
站内使用小车、轻型车辆、长期停留车辆未认真检查确认。
压轨道电路作业违反规定。
线路、车辆检查不彻底。
作业人员未到场检查确认。
入线前未按规定停车派人检查确认。
曲线上挂车未调整钩位。
作业人员未提前调整钩位。
控速不当。
防溜器具未撤除。
防溜联控未执行和器具交接保管不当。
车辆爬鞋。
连挂车辆时车速度过快。
值班站长
15、每批作业前按规定组织平调设备试验确定设备按钮、信号等功能良好，机控器上必须配备1块已充满电的电池。
值班站长
16、作业中发现设备故障影响使用立即报告停止作业处置后作业。
值班站长
7
防止专用线作业发生路外伤
17、专用线送车作业严格按规定安装、试验、使用简易紧急制动阀。
值班站长
18、推车作业前端认真瞭望，经过平过道、非法通道按车站外伤防控措施规定联控降速运行；遇危及安全立即采取停车措施。
误入有车线。
作业精力不集中，未执行调一钩划一钩或扳道员错误准备进路。Fra bibliotek机车车辆制动不良。
未按规定连接制动软管并确认尾部通风进行贯通试验，致使制动力不足不能及时停车。
未按规定使用简易紧急制动阀。
作业人员违反简易紧急制动阀使用规定。
控速不当。
溜放作业控速不当与停留车相撞。
连挂作业未认真执行前端瞭望或未及时显示车距信号与停留车相撞。
学习人员未在师傅的监督下独立操作设备。
对“三新”人员上岗的盯控不到位。
未对“三新”人员上岗进行盯控。
调车冲突
停留车压标停放。
临时压标停放车辆一批调车作业完毕未送入停留线警冲标内方。
接入列车尾部压标盲目操作道岔。
计划编制错误，调车车列摘车辆数大于容车数压标停车。
溜放车辆“堵门”不及时报告。
擅自变更计划，线路容纳不下停留车未确认。
停留车作业违反规定。
违反规定停留机车车辆及保留列车车列。
能进入接发列车进路的线路末端无隔开设备进行调车作业。
向能进入接发列车进路的线路相对方向进行调车，调车车列越过关闭的信号机或警冲标（包括手推调车）。
同一股道相对方向进行调车作业。
同一股道内停留两台以上有动力机车。
同一股道相对方向进行手推调车作业。
越区、专场作业联系不到位。
套轨作业联系不彻底相对方向进行调车作业。
停留车位置不清。
未认真检查线路、停留车不认真。
值班站长
3
防止误入异线
7、推进运行作业严格执行前端瞭望联控通报制度（每次推进运行均需通报联控）。
值班站长
9、专用线作业严格执行要道还道制度和再次手指确认进路、信号制度。
值班站长
4
防止高空坠落、物体打击、车辆伤害
10、专用线取车作业调车作业人员需要站在闸台上并按规定使用安全带（或站于便于瞭望的车辆内，平板车上作业按规定站立）。
值班站长
11、3道龙门吊区域作业须确认机械设备对自身安全无威胁方准作业。
值班站长
12、站内接发列车与调车作业平行进行时须严格执行联控提示制度并及时撤出到安全位置。
值班站长
5
防止尽头线作业撞土挡
13、4道、8道尽头线作业时须按规定进行简略试验，并严格执行一度停车的规定。
值班站长
6
防止平调设备故障作业
14、交接班严格执行平调设备检查试验制度，确保交接班设备性能完好交接。
防溜器具不符合部标。
防溜器具采取（撤除）和使用不当。
违反规定进行手推调车。
制动人员技术不达标未按规定选闸。
未做好防护措施进行手推调车。
未按规定操纵、搬动道岔。
压轨道电路调车作业未按规定联系、操纵道岔。
道岔区段轨道电路分路不良为按规定作业。
联系脱节盲目动车或操纵道岔。
调车车列未全部越过联动道岔操纵。
集中联锁设备段作业违反调车进路变更（取消）按规定。
XXX车站调车长岗位安全风险防控提示卡
岗位安全风险防控提示卡
岗位：调车长班组：XXX站
序号
防控班组
防控措施
监控人
1
防止调车车列垃铁鞋、锁手闸运行
1、按分工负责撤出防溜人员严格执行防溜措施撤除联控（汇报）制度。
值班站长
2
防止车辆溜逸
2、二人作业时执行防溜措施撤除追问制度。
值班站长
3、专用线内停留车辆按规定采取防溜措施后严格执行与企业方管业管理人员进行交接签认制度。
值班站长
4、站内1、2、3、4、5、6道停留车辆时开远方向防溜执行双防溜规定；并严格执行3至4小时巡视制度（坡度超过2.5‰的线路和停留车超过12小时按规定进行防溜并巡视）。
值班站长
5、停留车辆停在距警冲标不足30米时严格执行一度停车再挂规定，检查车辆人员汇报尾部停留车位置。
值班站长
6、停留车组停在弯道上时必须提前调整好钩位。严控未连接妥当停留车组溜逸。