比亚迪 F8 CVT系统
比亚迪唐混动系统详解
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第一章比亚迪唐双模混动系统概述 (3)1.1．比亚迪唐混动系统发展历程 (3)1.2．比亚迪唐改进版与丰田THS-II系统的比较 (5)第二章 DMⅡ改进版混动系统动力总成组成及原理 (7)2.1. BYD487ZQA 2.0TI汽油发动机 (8)2.1.1．双质量飞轮（DMF） (9)2.2. 前后电机 (11)2.3．六速湿式双离合变速箱6HDT45 (13)2.3.1．双离合器 (14)2.3.2. 发动机动力传递齿轮系 (15)2.3.3. 电机动力传递齿轮系 (17)2.4.4．混合动力传递齿轮系 (19)2.3.5. 充电齿轮系 (19)2.3.6. 电液控制模块 (20)2.4. 前后电机控制器总成 (22)2.4.1. 前电机控制器总成 (22)12.4.2. 后电机控制模块 (26)第三章DMⅡ改进版混动系统动力电池总成 (27)3.1 动力电池包 (27)3.1.1. 电池信息采集器及采样线 (29)3.1.2. 负极接触器 (30)3.1.3. 分压接触器 (32)3.1.4. 漏电传感器 (33)3.1.5. 正负极引出插孔及采样线接口 (33)3.2. 高压配电箱 (34)3.2.1. 高压配电箱内部构造及作用 (35)3.3. 电源管理控制系统 (36)第四章行车模式 (38)第五章总结 (43)参考文献 ............................................................................. 错误!未定义书签。
2第一章比亚迪唐双模混动系统概述1.1 比亚迪唐混动系统发展历程2015年1月，比亚迪•唐全新双模混动SUV（Plug in Hybrid Electric Vehicle，插电式）上市，该车应用的混合动力系统是在比亚迪DMⅡ代混动系统的基础上在后轴增加了一台电机，形成了三擎四驱双模的混合动力系统（下文统称DMⅡ改进版混动系统）。
比亚迪档位操作方法
比亚迪档位操作方法
1. 准备：开车前，先将脚踩在刹车踏板上，按下离合器踏板，挂空档，打点火开启发动机。
2. 一档：当需要前进时，离合器踏板松开，踏油门，将挡杆前移至一档位置。
3. 二档：转速增加后，将挡杆前移至二档位置，继续前进即可。
4. 三档：在适当的时机，将挡杆前移到三档位置继续前进。
5. 四档：在高速行驶时，将挡杆前移到四档位置，继续前进。
6. 倒档：需要倒车时，踩住离合器踏板，将挡杆移到倒档位置，缓慢松开离合器踏板，小心操作。
注意事项：
1. 频繁变档会影响行驶平稳度和引擎寿命，请控制好换档频率。
2. 开车时请注意用脚控制离合器踏板，以免离合器磨损过快。
3. 后退时请小心操作，注意防止碰撞其他车辆或障碍物。
比亚迪FO汽车基本参数
基本参数比亚迪F0 2011款 1.0L 尚酷版铉酷型比亚迪F0 2011款 1.0L 尚酷版悦酷型比亚迪F0 2011款 1.0L 尚酷版尚酷型车型名称：比亚迪F0 2011款 1.0L 尚酷版铉酷型比亚迪F0 2011款 1.0L 尚酷版悦酷型比亚迪F0 2011款 1.0L 尚酷版尚酷型厂商指导价(元)：3.69万4.09万 4.69万厂商：比亚迪比亚迪比亚迪级别：微型车微型车微型车发动机： 1.0L 68马力 L3 1.0L 68马力 L3 1.0L 68马力 L3 变速箱：5挡手动5挡手动5挡手动长×宽×高(mm)：3460*1618*1465 3460*1618*1465 3460*1618*1465 车身结构：5门5座两厢车5门5座两厢车5门5座两厢车最高车速(km/h)：151 151 151官方0-100加速(s)：- - -实测0-100加速(s)：- - -实测100-0制动(m)：- - -实测油耗(L)：- - -工信部综合油耗(L)：- - -整车质保：三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身比亚迪F0 2011款 1.0L 尚酷版铉酷型比亚迪F0 2011款 1.0L 尚酷版悦酷型比亚迪F0 2011款 1.0L 尚酷版尚酷型长度(mm)：3460 3460 3460 宽度(mm)：1618 1618 1618 高度(mm)：1465 1465 1465 轴距(mm)：2340 2340 2340 前轮距(mm)：1420 1420 1420 后轮距(mm)：1410 1410 1410 最小离地间隙(mm)：140 140 140 整备质量(Kg)：870 870 870 车身结构：两厢车两厢车两厢车车门数(个)： 5 5 5座位数(个)： 5 5 5油箱容积(L)：30 30 30行李厢容积(L)：140 140 140发动机比亚迪F0 2011款 1.0L 尚酷版铉酷型比亚迪F0 2011款 1.0L 尚酷版悦酷型比亚迪F0 2011款 1.0L 尚酷版尚酷型发动机型号：BYD371QA BYD371QA BYD371QA 汽缸容积(cc)：998 998 998排量(L)： 1.0 1.0 1.0工作方式：自然吸气自然吸气自然吸气汽缸排列形式：L L L汽缸数(个)： 3 3 3每缸气门数(个)：4 4 4压缩比：10.5 10.5 10.5气门结构：DOHC DOHC DOHC缸径：- - -冲程：- - -最大马力(Ps)：68 68 68最大功率(kW)：50 50 50最大功率转速(rpm)：6000 6000 6000最大扭矩(N·m)：90 90 90最大扭矩转速(rpm)：4000-4500 4000-4500 4000-4500 发动机特有技术：- - -燃料形式：汽油汽油汽油燃油标号：93号93号93号供油方式：多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝铝缸体材料：铝铝铝环保标准：国IV 国IV 国IV变速箱比亚迪F0 2011款 1.0L 尚酷版铉酷型比亚迪F0 2011款 1.0L 尚酷版悦酷型比亚迪F0 2011款 1.0L 尚酷版尚酷型简称：5挡手动5挡手动5挡手动挡位个数： 5 5 5变速箱类型：手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT)底盘转向比亚迪F0 2011款 1.0L 尚酷版铉酷型比亚迪F0 2011款 1.0L 尚酷版悦酷型比亚迪F0 2011款 1.0L 尚酷版尚酷型驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬挂类型：拖曳臂附扭力梁拖曳臂附扭力梁拖曳臂附扭力梁助力类型：机械液压助力电子液压助力电子液压助力车体结构：承载式承载式承载式车轮制动比亚迪F0 2011款 1.0L 尚酷版铉酷型比亚迪F0 2011款 1.0L 尚酷版悦酷型比亚迪F0 2011款 1.0L 尚酷版尚酷型前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：鼓式鼓式鼓式驻车制动类型：手刹手刹手刹前轮胎规格：165/60 R14 165/60 R14 165/60 R14 后轮胎规格：165/60 R14 165/60 R14 165/60 R14 备胎规格：全尺寸全尺寸全尺寸安全装备比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版铉酷型比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版悦酷型比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版尚酷型驾驶座安全气囊：- - ●副驾驶安全气囊：- - ●前排侧气囊：- - - 后排侧气囊：- - - 前排头部气囊(气帘)：- - - 后排头部气囊(气帘)：- - - 膝部气囊：- - - 胎压监测装置：- - - 零胎压继续行驶：- - - 安全带未系提示：●●●发动机电子防盗：- - - 车内中控锁：●●●遥控钥匙：●●●无钥匙启动系统：- - -操控配置比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版铉酷型比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版悦酷型比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版尚酷型ABS防抱死：- ●●制动力分配(EBD/CBC等)：- ●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：- - - 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：- - - 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：- - - 自动驻车/上坡辅助：- - - 陡坡缓降：- - - 可变悬挂：- - - 空气悬挂：- - - 可变转向比：- - -外部配置比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版铉酷型比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版悦酷型比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版尚酷型电动天窗：- - - 全景天窗：- - - 运动外观套件：- - - 铝合金轮毂：- - ●电动吸合门：- - -内部配置比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版铉酷型比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版悦酷型比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版尚酷型真皮方向盘：- - - 方向盘上下调节：●●●方向盘前后调节：- - - 方向盘电动调节：- - - 多功能方向盘：- - - 方向盘换挡：- - - 定速巡航：- - - 泊车辅助：- - - 倒车视频影像：- - - 行车电脑显示屏：- - - HUD抬头数字显示：- - -座椅配置比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版铉酷型比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版悦酷型比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版尚酷型真皮/仿皮座椅：- - - 运动座椅：- - - 座椅高低调节：- - - 腰部支撑调节：- - - 肩部支撑调节：- - - 前排座椅电动调节：- - - 第二排靠背角度调节：- - - 第二排座椅移动：- - - 后排座椅电动调节：- - - 电动座椅记忆：- - - 前排座椅加热：- - - 后排座椅加热：- - - 座椅通风：- - - 座椅按摩：- - - 后排座椅整体放倒：●●●后排座椅比例放倒：- - - 第三排座椅：- - - 前座中央扶手：- - - 后座中央扶手：- - - 后排杯架：- - - 电动后备厢：- - -多媒体配置比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版铉酷型比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版悦酷型比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版尚酷型GPS导航系统：- - - 定位互动服务：- - - 中控台彩色大屏：- - - 人机交互系统：- - - 内置硬盘：- - - 蓝牙/车载电话：- - -车载电视：- - - 后排液晶屏：- - - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●●●CD支持MP3/WMA：- - - 单碟CD：- - ●虚拟多碟CD：- - - 多碟CD系统：- - - 单碟DVD：- - - 多碟DVD系统：- - - 2-3喇叭扬声器系统：●●●4-5喇叭扬声器系统：- - - 6-7喇叭扬声器系统：- - - ≥8喇叭扬声器系统：- - -灯光配置比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版铉酷型比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版悦酷型比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版尚酷型氙气大灯：- - - 日间行车灯：- - - 自动头灯：- - - 转向头灯(辅助灯)：- - - 前雾灯：- - - 大灯高度可调：- - - 大灯清洗装置：- - - 车内氛围灯：- - -玻璃/后视镜比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版铉酷型比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版悦酷型比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版尚酷型前电动车窗：●●●后电动车窗：- - - 车窗防夹手功能：- - - 防紫外线/隔热玻璃：- - - 后视镜电动调节：- - - 后视镜加热：- - - 后视镜自动防眩目：- - - 后视镜电动折叠：- - - 后视镜记忆：- - - 后风挡遮阳帘：- - - 后排侧遮阳帘：- - - 遮阳板化妆镜：- - - 后雨刷：- - - 感应雨刷：- - -空调/冰箱比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版铉酷型比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版悦酷型比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版尚酷型手动空调：●●●自动空调：- - -后排独立空调：- - - 后座出风口：- - - 温度分区控制：- - - 空气调节/花粉过滤：●●●车载冰箱：- - -高科技配置比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版铉酷型比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版悦酷型比亚迪F0 2011款 1.0L尚酷版尚酷型自动泊车入位：- - - 并线辅助：- - - 主动刹车/主动安全系统：- - - 整体主动转向系统：- - - 夜视系统：- - - 中控液晶屏分屏显示：- - - 自适应巡航：- - - 全景摄像头：- - -。
比亚迪唐挂挡位操作方法
比亚迪唐挂挡位操作方法
比亚迪唐是一款插电式混动SUV车型，它采用了电动机和内燃机相结合的动力系统。
以下是比亚迪唐挂挡位的操作方法：
1. 启动车辆：按下启动按钮，电源开启后，仪表盘显示准备好行驶。
2. 踩下制动踏板：将脚放在制动踏板上，确保车辆停稳。
3. 按下换挡按钮：将挡杆从P（停车）挡位转到D（驱动）挡位。
点击按钮即可实现挡位的切换。
4. 加速行驶：将脚从制动踏板移到油门踏板上，慢慢踩油门，车辆便会开始加速行驶。
5. 减速停车：当需要减速停车时，将脚从油门踏板移到制动踏板上，慢慢踩制动踏板即可减速停车。
需要注意的是，由于比亚迪唐是一款插电式混动车型，它在行驶过程中还可以通过调整挡杆到EV（纯电动）挡位，实现纯电动模式行驶。
在这种模式下，车辆会完全依靠电动机提供动力，不会使用内燃机。
而在其他挡位下，车辆会根据驾驶需求自动切换电动机和内燃机进行动力分配。
比亚迪电控动力系统论文答辩
• [3]田长送,刘传福.论汽车故障引发的原因及故障诊断[J].农村实用科技信息,2012(04):98.
• [4]蒋延莲. 基于波形分析的汽车电控发动机示教系统开发[D].南京林业大学,2012.
• [5]刘少兵,柴永春,范正伟.汽车故障诊断方法的探讨[J].科技视界,2015(14):81+296.
致谢
最后，对我的指导老师和我的同学们表示诚挚的谢意，老师在 整个毕业论文期间为我们付出了很多时间和精力。在老师和同学们 的指导和帮助下，我才可以顺利完成论文。
同时要郑重感谢参加我论文答辩的各位老师，老师工作繁忙， 能在百忙中挤出时间对我的论文提出的宝贵建议，抽出时间来指导 我们，我们倍感荣幸！
图1-1 电池信息采集线路电路
图1-2 诊断流程
（2）电池管理系统（BMS）故障问题
电池管理系统（BMS）电路如图2-1所示。
图2-1 电池管理系统（BMS）电路
（2）电池管理系统（BMS）故障问题
诊断流程如图2-2所示。 KK-1继电器如图2-3所示。
图2-2 诊断流程
图2-3 KK-1继电器
• [6]卢国东. 学,2010.
基于PICO发动机综合分析仪的发动机故障诊断方法研究[D].浙江工业大
• [7]韩翠英.浅谈汽车故障诊断方法[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2012(07):319-321. • [8]黄广镒.浅谈本田雅阁混合动力E-CVT变速箱高速动力不足的诊断与排除[J].汽车实用技
课题研究内容介绍
（一） 动力系统原理
（二） 故障树
电池系统结构
故障分析
故障树
故障表
（三） 诊断方法
诊断流程 故障诊断
具体及实际工作
汽车控制系统英文简写
进气管绝对压力点火提前角控制脉谱图
气流量计
MASR：
发动机介入的牵引力控制
MAF：
空气流量传感器
MTR：
转速传感器
MIL：
故障指示灯
Multi-Crossover：
多功能跨界休旅车进气压力传感器空Multitronic：
多极子自动变速器
MI：
中置纵向发动机
MQ：
中置横向发动机
MA：
机械增压
ML：
Quattro：
全时四驱系统
QL：
横向摆臂
QS：
横向稳定杆RRSC：
防翻滚稳定系统
RAB：
即时警报制动
ROM：
防车身侧倾翻滚系统
RISE：
强化安全碰撞
RSCA：
翻滚感应气囊保护
RR：
后置后驱
RFT：
可缺气行驶轮胎
RSM：
雷诺三星汽车公司
RDK：
轮胎压力控制系统
RWD：
后驱
RSS：
道路感应系统
RC：
蓄电池的储备容量
多导向轴
MES：
汽车制造执行系统
MIVEC：
智能可变气门正时与升程控制系统NNHTSA：
美国高速公路安全管理局
NICS：
可变进气歧管长度
NCAP：
欧洲新车评估体系
Nivomat：
车身自动水平调节系统电子液压调节系统
NOR：
常规模式
NVH：
噪音和振动减轻装置
NOS：
氧化氮气增压系统OOBD：
车载自诊断系统
GF：
橡胶弹簧悬架
GLOBAL SMALL STYLISH SALOON：
比亚迪秦plus用的ecvt变速箱原理
比亚迪秦plus用的ecvt变速箱原理
比亚迪秦plus采用的是一种名为ECVT（Electronic Continuously Variable Transmission，电子无级变速器）的变速箱。
ECVT变速箱原理是通过电动机和多个离合器组成的离合器组实现动力输出。
ECVT变速箱没有固定的齿轮比，而是通过不断调整电动机的转速和离合器组的运行状态，使得发动机的转速和车轮的转速保持在最佳点，从而实现无级变速。
在ECVT变速箱中，电动机是主要的动力输出装置，而发动机主要负责发电，为电池充电。
当驾驶员踩下加速踏板时，电动机会根据需要提供动力，并通过离合器组将动力传递到车轮上。
离合器组由多个离合器和制动器组成，通过电脑控制系统精确控制其工作状态，实现不同的齿比。
ECVT变速箱的工作原理是根据驾驶需求，电脑控制系统通过调整电动机和离合器组的工作状态，使得发动机的转速和车轮的速度匹配，保持在最佳点。
这样就实现了无级变速，在提供足够动力的同时，最大程度地提高能源利用效率和燃油经济性。
比亚迪海豹系统操作方法
比亚迪海豹系统操作方法
比亚迪海豹系统是比亚迪汽车上的车载信息娱乐系统，可以用来控制多媒体播放、导航、通信等功能。
以下是比亚迪海豹系统的基本操作方法：
1. 打开系统：启动车辆后，触摸屏幕上的电源按钮或旋转音量旋钮来启动比亚迪海豹系统。
2. 导航功能：在系统主界面上点击导航按钮，然后输入您要前往的目的地地址或选择一个预设的目的地。
系统将为您提供导航路线和行驶指引。
3. 多媒体播放：在系统主界面上点击音乐、视频或图片按钮，然后选择您想要播放的媒体文件。
您可以使用触摸屏幕上的播放按钮或音量旋钮来控制播放进度和音量。
4. 通信功能：在系统主界面上点击电话、信息或互联网按钮，然后选择您想要进行的通信操作，如拨打电话、发送短信或上网浏览。
您可以使用触摸屏幕上的键盘或语音控制来输入通信内容。
5. 设置功能：点击系统主界面上的设置按钮，您可以进行一些个性化设置，如调整屏幕亮度、音量、语言、时间等。
注意：具体的操作界面和菜单选项可能会因车型和系统版本而有所不同。
请参考
比亚迪官方提供的用户手册或联系经销商获取更详细的操作指南。
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如果电压值低于11V，在进行下一步之前请充电或
更换蓄电池．
3
使用故障诊断仪
结果
跳到
诊断仪有输出
A
诊断仪无输出
B
B
跳到第6步
4
参考故障诊断表
结果
跳到
结果在症状诊断表中
A
结果不在诊断表中
B
跳到第6步
5
全面分析系统
6
调整，维修或更换
7
确认测试
8
结束
电路原理图
准备工作
工具
一字起
终端检测
1.断开连接器。
NG
更换TCU
2
检查线束
（a）断开CVT圆形连接器。
（b）测量线束端子值。
正常阻值
测量端子
线色
正常阻值
1-电源正极
大于10kΩ
NG
维修或更换线束
3
更换TCU
P0658
压力调节器断路或接地
1
测量HS电压
（a）启动发动机。
（b）测量TCU端子电压。
测量端子
线色
正常值
5-车身地
11-14V
OOK：数据正常
线色
正常阻值
X330-8-X352-32
R/W
小于1Ω
X330-8-X352-74
R/W
小于1Ω
X330-7-X352-41
R/W
小于1Ω
X330-7-X352-64
R/W
小于1Ω
X330-7-X352-86
小于1Ω
X330-8-车身地
大于10kΩ
NG
更换线束或连接器
4பைடு நூலகம்
检查TCU
（a）更换一个正常的TCU。
（b）重新测量，检查故障是否再次出现。
OK：故障消失
NG
跳到TCU电源电路
6
TCU故障，更换TCU
P0651
驾驶模式传感器和速度传感器电源故障
原理图
1
检查输入电压
（a）断开CVT变速箱上的圆形连接器。
（b）启动发动机。
（c）测量线束端子值。
正常值
测量端子
线色
正常值
X330-9-车身地
约8.4V
X330-6-车身地
小于1V
OK
跳到第4步
2
检查TCU端电压
（a）断开TCU连接器。
（b）启动发动机。
（c）测量端子值。
正常值
测量端子
线色
正常值
X352-30-车身地
约8.4V
X352-77-车身地
约8.4V
X352-78-车身地
约8.4V
X352-33-车身地
小于1V
NG
跳到TUC电源电路
3
检查线束（CVT-TCU）
使用该种自动变速器有如下优势：
在恒定车速情况下发动机转速较低；
改进排放控制/降低燃料消耗；
NVH(噪音、振动、刺耳声)小；
加速平稳；
在山区道路上驾驶灵活;
VT2变速器采用全电子控制，其性能远优于上代产品。
诊断流程
提示:
按照此流程诊断故障
第4步用诊断仪分析
1
把车开进维修间
2
检查蓄电池电压
正常工作电压值:
线色
正常阻值
3-1
5.05Ω±6%
NG
更换主动锥轮压力传感器
2
检查线束（是否接地）
（a）断开CVT变速箱上的圆形连接器。
（b）测量线束端子间阻值。
P0705
驾驶模式传感器多线错误
P0955
手动加减档信号故障
U0001
CAN总线故障
U0100
ECU CAN通讯故障
U1012
CAN总线上发动机转速信号错误
U1013
CAN总线上加速踏板信号错误
U1014
CAN总线上发动机扭矩信号错误
OK：有故障码输出
OK
NG
全面诊断系统
2
跳到故障码对应诊断模块
P0710
大于10kΩ
NG
更换线束或连接器
5
检查TCU
（a）更换一个正常的TCU。
（b）重新测量，检查故障是否再次出现。
OK：故障消失
NG
跳到TCU电源电路
6
TCU故障，更换TCU
P0840
从动锥轮压力传感器故障
原理图
1
检查变速箱油压
（a）用检测仪测量变速箱油压数据。
（b）与油压传感器输出压力值对比。
OK：数据正常
（b）启动发动机。
（c）测量线束端子值。
正常阻值
测量端子
线色
正常阻值
1-车身地
11-14V
9-车身地
约8.4V
NG
跳到第4步
3
检查从动锥轮转速传感器
（a）断开CVT变速箱上的圆形连接器。
（b）测量对应端子间阻值。
正常阻值
测量端子
线色
正常阻值
11-9
\
约24.3MΩ
注意：因为此传感器为双线传感器，比较复杂，用这种方法测量出来不能保证转速传感器是完好的
2.测量线束端的电压或阻值。
正常值：
连接端子
端子描述
条件
正常值
1—车身地
常电
始终
11-14V
2—车身地
常电
始终
11-14V
3—车身地
接地
始终
小于1Ω
4—车身地
接地
始终
小于1Ω
6—车身地
电源
电源启动
11-14V
8
CAN_L
9
CAN_H
59—车身地
手动档信号
档位打到手动档
小于1Ω
59—车身地
自动档信号
档位打到自动档
NG
跳到第三步
2
检查从动锥轮压力传感器
（a）断开CVT变速箱上的圆形连接器。
（b）启动发动机。
（c）测量线束端子值。
正常阻值
测量端子
线色
正常阻值
10-7
44.3kΩ
NG
更换压力传感器
3
检查从动锥轮压力传感器电源故障（见P0641）
OK：电源无故障
NG
维修压力传感器电源电路
4
检查TCU
（a）更换一个正常的TCU。
NG
更换变速箱
5
TCU故障，更换TCU
P2765
主动锥轮转速传感器故障
原理图
1
检查变速箱油温
（a）用检测仪测量变速箱油温数据。
OK：数据正常
NG
跳到变速箱油温超出范围
2
检查CVT模块及传感器电源
（a）断开CVT变速箱上的圆形连接器。
（b）启动发动机。
（c）测量线束端子值。
正常阻值
测量端子
线色
正常阻值
（b）重新测量，检查故障是否再次出现。
OK：故障消失
NG
跳到TCU电源电路
5
TCU故障，更换TCU
P0641
压力传感器电源故障
原理图
1
检查输入电压
（a）断开CVT变速箱上的圆形连接器。
（b）启动发动机。
（c）测量线束端子值。
正常值
测量端子
线色
正常值
8-车身地
约5V
7-车身地
小于1V
OK
跳到第4步
2
检查TCU端电压
32—车身地
压力传感器电源
发动机启动
5V
33—车身地
驾驶模式传感器地
始终
小于1Ω
34—车身地
制动信号
电源ON档，踩下制动
小于1V
41—车身地
传感器接地
始终
小于1Ω
64—车身地
传感器接地
始终
大于10kΩ
71—车身地
控制倒车继电器
电源ON档，档位换到R档
小于3V
74—车身地
压力传感器电源
发动机启动
5V
77—车身地
4
检查线束（CVT-TCU）
（a）断开变速箱及TCU的连接器。
（b）测量对应端子间阻值。
正常阻值
测量条件
线色
正常阻值
X330-12-X352-61
小于1Ω
X330-9-X352-30
小于1Ω
X330-9-X352-77
小于1Ω
X330-9-X352-78
小于1Ω
9-车身地
大于10kΩ
NG
更换线束或连接器
转速和位置传感器电源
发动机启动
8.4V
78—车身地
转速和位置传感器电源
发动机启动
8.4V
86—车身地
传感器接地
始终
小于1Ω
若测得值不符，可能是TCU存在故障，更换或检查TCU。
全面诊断流程
1
读取故障码
（a）将故障诊断仪连于DLC3口。
（b）清除历史故障码。
（c）读取故障码。
故障码表
诊断码
故障描述
故障范围
4
检查TCU
（a）更换一个正常的TCU。
（b）重新测量，检查故障是否再次出现。
OK：故障消失
NG
跳到TCU电源电路
6
TCU故障，更换TCU
P0659
压力调节器短路
1
检查HS电压
（a）断开CVT圆形连接器。
（b）启动发动机。
（c）测量线束端子电压。
测量端子
线色
正常值