人因工程学在产品设计中的原则应用
设计创新中的人因工程应用
设计创新中的人因工程应用设计创新是现代制造业中的一个重要环节，随着科技水平的不断提高，工程设计也在逐步向智能化、自动化的方向发展。
然而，设计过程中的人因工程却是一个经常被忽视的因素。
本文将探讨设计创新中的人因工程应用，以及如何通过人因工程的改善提升设计创新的效率和质量。
一、人因工程在设计创新中的重要性人因工程又称人机工程学，是一门研究人类与机器系统之间相互作用的学科。
在设计创新中，人因工程可以帮助我们分析和优化人与机器之间的交互过程，从而提高设计效率和质量。
比如，在产品设计过程中，人因工程可以帮助我们确定产品的用户群体、使用场景和任务需求，以此来优化产品的界面、操作方式和功能设计。
同时，人因工程还可以帮助我们评估和改进产品的易用性、安全性和人性化程度，从而提升用户体验和满意度。
另外，在工业设计中，人因工程也扮演着重要的角色。
通过人因工程分析，可以了解员工在工作中面临的问题和压力，从而优化工业生产线的布局、工具的使用方式和工作环境，提高员工的工作效率和舒适度，降低伤害和疲劳的风险。
二、人因工程应用案例分析下面举几个例子，具体分析人因工程在设计创新中的应用。
1. 汽车座椅设计汽车座椅是一个需要考虑人因工程的典型例子。
通过人因工程分析和测试，设计师可以确定座椅的舒适性、安全性和支持性等关键因素，从而制定相应的设计方案。
比如，座椅的高度和角度需要考虑司机和乘客的身高、体型和坐姿习惯，以此来保证足够的视野和身体支撑；座椅的安全带和头枕需要考虑不同身高和体型的乘客，提供有效的保护措施；座椅的材料和填充物需要考虑透气性、弹性和舒适度等关键因素，以此来提供更好的乘车体验。
2. 无人机控制台设计无人机控制台是一个需要考虑人因工程的高科技产品。
通过人因工程分析和测试，设计师可以确定控制台的界面、操作方式和反馈信息等关键因素，从而制定相应的设计方案。
比如，控制台的界面需要考虑不同用户的技能水平和交互需求，提供简单易懂的操作指引和信息反馈；控制台的控制杆和按钮需要考虑不同手型和力度的用户，提供符合人体工程学的设计；控制台的反馈机制需要考虑场景和环境的变化，提供及时准确的信息反馈。
人因工程学在产品设计中的应用研究
人因工程学在产品设计中的应用研究人因工程学（ergonomics）是一门研究人与机器、环境之间关系的学科。
它通过研究人类生理和心理特性，以及人与技术、设备和环境之间的交互作用，为产品设计提供科学的指导和理论支持。
本文将探讨人因工程学在产品设计中的应用研究。
第一章：人因工程学的概述人因工程学起源于20世纪20年代，其目的是通过优化人类与技术的交互，提高生产效率和工作质量。
现如今，人因工程学已广泛应用于产品设计领域，对产品的用户体验和功能性发挥着重要作用。
第二章：人类生理特性在产品设计中的应用人因工程学研究了人类生理特性，如人体尺寸、力量、耐力、灵活性等。
通过对这些特性进行科学分析，设计师可以创造出更加符合人体工程学原则的产品。
比如，在座椅设计中，设计师可以根据人体曲线和骨骼结构设计合适的座位曲线和支撑方式，以提供更好的舒适性和支撑力。
第三章：人类心理特性在产品设计中的应用除了人类的生理特性外，人因工程学还研究了人类的心理特性，如注意力、记忆和情感等。
这些特性对产品设计也有着重要影响。
例如，在界面设计中，设计师可以根据用户的注意力和记忆能力，设计简洁直观、易于使用的交互界面，以提高用户体验和工作效率。
第四章：人与技术的交互作用在产品设计中的应用人因工程学关注的不仅是人的特性，还包括人与技术之间的交互作用。
现代产品越来越依赖于人与技术的密切配合，而人因工程学可以优化这种交互。
例如，在手机设计中，设计师可以通过研究人类手的尺寸和灵活性，设计合适的按键位置和大小，以提高用户的舒适性和操作便利性。
第五章：人与环境的交互作用在产品设计中的应用人因工程学还研究了人与环境之间的交互作用。
环境因素如光照、噪音、温度等都会对人的行为和感觉产生影响，进而影响产品的设计。
例如，在汽车设计中，设计师可以通过研究人对于车内噪音和温度的敏感程度，设计出更加舒适和安静的车内环境，提高用户的驾驶体验。
第六章：人因工程学在产品评估中的应用人因工程学不仅用于产品设计阶段，也可用于产品的评估和改进。
机械设计中的人因工程原则
机械设计中的人因工程原则在机械设计领域，人因工程原则是一项重要的基础原则，旨在优化产品设计，使其与用户的需求和人体工程学原理相匹配。
该原则考虑了人的生理和心理特征，以确保产品的可用性、安全性和舒适性。
本文将探讨在机械设计中应用人因工程原则的重要性以及一些常见的应用方法。
1. 人因工程的重要性人因工程涉及到人与机器之间的交互，考虑设计中的人类因素对于产品的实用性至关重要。
以下是几个人因工程的重要性：1.1 提高产品的可用性人因工程原则着眼于用户的需求和能力，在设计过程中考虑用户的体验可以提高产品的可用性。
例如，在电动工具的设计中，合理的人体工程学握柄设计可以减少用户的疲劳和不适，提高工作效率。
1.2 提升产品的安全性合理的人因工程设计可以帮助降低事故和意外事件的发生。
例如，在汽车设计中，良好的驾驶员工作区布局、易于操作的控制按钮和人体工程学座椅设计可以提高驾驶员对车辆的控制，并降低驾驶员疲劳程度。
1.3 提高用户的舒适性人因工程的目标之一是使用户在使用产品时感到舒适。
通过了解人体工程学原理，设计师可以优化产品的形状、大小和重量分布，从而减少使用不便和疲劳感。
例如，在手机设计中，合适的手感和按键布局可以提高用户的舒适度。
2. 人因工程的应用方法在机械设计中应用人因工程原则具有多种方法和技术。
以下是一些常见的应用方法：2.1 人体测量学人体测量学是研究人体尺寸、比例和形状的科学。
通过使用人体测量学数据，设计师可以确定产品的尺寸和比例，以适应不同人群的体型特征。
例如，在家具设计中，考虑到不同人群的身高和体重分布，可以优化椅子和桌子的高度和深度，使其更加符合人体工程学原则。
2.2 人机界面设计人机界面设计关注产品和用户之间的交互方式。
它涉及到设备的控制、显示和反馈系统的设计。
例如，在计算机界面设计中，合理的图标和菜单布局、易于理解的操作符号和直观的反馈系统可以提高用户的操作效率和满意度。
2.3 人体力学分析人体力学分析研究人体在各种姿势和动作下的力学特性。
工业设计中的人机工程学原理与应用
工业设计中的人机工程学原理与应用近年来，随着人们对产品设计的要求越来越高，人机工程学在工业设计中的应用也日益受到重视。
人机工程学，又称人因工程学或人机系统工程学，是一门研究人机关系的学科，旨在将人的生理特点和心理需求与产品的设计相结合，提高产品的可用性、安全性和用户满意度。
本文将介绍工业设计中常见的人机工程学原理和它们的应用。
一、人体工程学人体工程学是人机工程学的重要组成部分，它研究人体的生理构造和功能特点以及人体在特定环境下的活动能力。
在工业设计中，人体工程学原理被广泛应用于产品的外观设计、人机交互界面和人体动作分析等方面。
1. 外观设计人体工程学原理在产品的外观设计中起到至关重要的作用。
外观设计应符合人眼的视觉感知特点，使用户能够快速、准确地获取产品的信息。
例如，产品的形状应符合人体手部的握持特点，以提供更好的握持感和稳定性，减轻用户的疲劳感；产品的颜色应考虑人眼对颜色的感知度和情感上的偏好，以获得更好的产品视觉效果。
2. 人机交互界面人体工程学原理在人机交互界面设计中起到重要的作用。
人机交互界面是产品与用户进行信息交流的界面，其设计直接关系到用户的使用体验和操作效率。
人体工程学原理在人机交互界面设计中帮助设计者确定最佳的控制器位置和尺寸、按钮布局、文本字号和颜色等因素，以提高用户的操作便捷性和可识别性。
3. 人体动作分析人体动作分析是应用人体工程学原理的重要手段，它通过对人体动作的测量和分析，帮助设计者优化产品的姿势和操作方式。
例如，在汽车的驾驶舱设计中，通过对驾驶员的头部、手臂和腿部动作的分析，确定合理的座椅高度、方向盘位置和踏板间距，使驾驶员感到更加舒适和自然，减少疲劳。
二、心理学原理心理学原理在工业设计中也起到至关重要的作用，它研究人类的认知过程、情感、行为等心理活动，以提高产品的易用性和用户的满意度。
1. 认知心理学认知心理学原理在工业设计中以用户认知和心理过程为基础，帮助设计师创建符合用户认知方式的界面和操作方式。
产品设计中的人因工程原则
产品设计中的人因工程原则在产品设计中，考虑用户体验和人因工程原则是至关重要的。
人因工程原则是指以人为中心，设计出符合人体工程学和人类认知特点的产品。
本文将探讨几个在产品设计中应用的人因工程原则。
1. 人机界面设计人机界面设计是指产品与用户之间的互动界面。
良好的人机界面设计能提高用户的满意度和使用效率。
首先，界面应简洁明了，排版整齐美观，避免过多的复杂图形和信息。
其次，要考虑用户的点击和滑动手势，确保用户能够轻松地操作。
另外，字体的大小和颜色要符合人类视觉习惯，保证用户能够清楚地看到信息。
总之，人机界面设计应该简单易用，符合人们的认知习惯。
2. 力学和人体工程学力学和人体工程学是人因工程原则的重要组成部分。
产品的形状、大小、重量等要考虑到用户的手部力量和力学特征。
比如，手机的尺寸应该能够适应人们的手掌大小，并且重量不宜过重，以便单手操作。
此外，产品的各个按钮和开关应该切合人的手指大小和灵活度，让用户方便快捷地操作。
借助人体工程学的原理，产品设计可以更好地适应人体结构与功能。
3. 可视性和可读性产品设计要保证信息的可视性和可读性，确保用户能够清晰地看到所需的信息。
设计师可以采用合适的字号、字距和行距，使得文字易于阅读。
此外，对于图标和按钮，也要注意其图形的清晰度和易识别性。
颜色的选择也十分重要，要避免高反差和刺眼的颜色组合，以免给用户造成不适。
4. 安全性和易用性在产品设计中，安全性和易用性是不可忽视的因素。
设计师需要考虑用户在使用产品时的安全问题，并尽可能地避免潜在的危险。
例如，在电器设计中，存在触电风险，必须采取相应的安全措施，如接地线和防电击装置。
此外，产品的易用性也应该得到重视，避免用户在使用过程中出现困惑和错误操作。
5. 用户参与和反馈在产品设计中，给用户提供参与和反馈的机会可以提高产品的质量和用户满意度。
设计师可以通过用户调研、问卷调查和用户测试等方式获取用户的需求和反馈意见。
这样可以更好地理解用户的真实需求，并在产品设计阶段作出相应的改进和调整。
工业设计中的人因工程学原理
工业设计中的人因工程学原理从工业设计的角度来看，人因工程学原理是必须了解的。
它是以人为中心的设计理念，目的是让产品更符合人类的需求和使用习惯。
这个理念不仅能够提高人们对产品的满意度，还可以提高生产效率，减少因设计不当而造成的损失。
人因工程学原理包括很多领域，从人体工程学到认知心理学，从人机交互到可持续性设计等。
以下是一些具体的原理：1. 人体工程学人体工程学是研究人体与机器、工具和环境之间相互作用的科学，目的是让产品更符合人类的身体特征和运动方式。
这包括产品的大小、形状、材质等方面。
例如，电视遥控器的按钮大小和布局应该符合人类手指的大小和操作习惯。
2. 认知心理学认知心理学研究人类对信息的处理方式，主要包括注意、记忆、思维、语言等方面。
设计师需要了解人类的认知能力和限制，避免设计过于复杂或者不易理解的产品。
例如，智能手机的界面需要简洁明了，让用户轻松找到需要的功能。
3. 人机交互人机交互是指人类与机器之间的交互方式，包括语音、触摸、手势等形式。
设计师需要考虑不同用户的需求和操作习惯，同时也需要考虑技术和成本等因素。
例如，智能音箱的语音交互需要具备较高的语音识别和理解能力，同时还需要考虑不同语言和方言的识别。
4. 可持续性设计可持续性设计是指在产品设计中考虑环境和社会的影响，力求减少资源的浪费和对环境的破坏。
这包括产品的材料选择、制造过程、使用寿命等方面。
例如，电动汽车的设计需要考虑电池的可再生性和回收利用等方面。
以上只是人因工程学原理的几个方面，实际上还有很多其他的原理，例如人类感知、人类行为学等等。
在实际的产品设计中，设计师需要综合运用这些原理，根据不同的需求和场景，设计出更符合人类需求的产品。
工业设计中的人因工程学原理不仅能够提高产品的质量和效率，还可以提高企业的竞争力和品牌认知度。
因此，设计师们应该不断学习、探索和创新，不断改善产品的设计和用户体验。
只有不断提高产品的品质，才能使企业获得更大的成功和未来的发展。
人因工程学第九章人体工程学在产品设计中的应用
章前提要
本章知识点： ● 人体工程学在产品设计中的应用与案例分析 学习目标: ● 理解人体工程学在产品设计中的应用目的； ● 掌握人体工程学在产品设计中的应用方法。
第一节 人体工程学在数控机床设计中的应用
数控机床的软件界面 局限于显示器上信息 的显示界面，而数控 机床的硬件人机界面 包括显示装置、操作 装置及辅助装置，其 中显示装置主要包括 显示屏，操作装置包 括按钮、旋钮、手柄 等，辅助装置包括工 作台、安全防护罩等 （图9-1）。
1．工作处理区人机界面设计 由于数控机床为自动加工设备，操作者在工作处理区的工作 主要就是工件的装卡与加工状态的观察。
（1）门、观察窗与把手设计 工作处理区——防护门封闭式加工的方法 小型数控机床——单开门设计, 减小推拉力； 大型数控加工中心——双开门的结构，利于操作，便于观察。 机床门的设计还要考虑门的高度尺寸，高度太低，不利于观 察，如果高度太高，产生压抑感。
其四，握持部分轮廓曲度适中，圆形底部能够与手掌形状充分 适应，侧面的凸起形态让使用者更易抓握，既不会因曲度过 小导致易滑落，也不会因曲度过大导致手掌产生疲劳感和握 持时的酸痛感。
二、手持式电子产品设计要点
①必须有效地实现预定功能，达到人机工效要求；
②必须与其使用者人体尺寸成适当比例，特别是与手部功能尺 寸相适应；
图9-13 三维H点人体模型构件名称
图9-14 三维H点人体模型构件
（2）碰撞试验假人
3．数字化三维人体模型
二、汽车驾驶姿势的舒适性与坐椅设计
1．人体驾驶的舒适姿势
驾驶室的坐椅应能根据驾驶者身材情况进行适当的调整，能 使驾驶员感到舒适，使驾驶员的手、足能够自由活动，顺利 地操纵方向盘、变速杆、踏板和其他按键机构。
电子产品设计中的人因工程研究
电子产品设计中的人因工程研究在现代的社会中，电子产品已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。
无论是手机、电脑、还是智能家居等等，都需要通过人因工程的研究来设计出更加实用、舒适、安全的产品。
本文将会探讨人因工程在电子产品设计中的重要性，以及其对电子产品设计的影响和未来发展方向。
一、人因工程的概念人因工程又称为人机工程学，是一门研究将人的生理、心理和社会行为与技术设备有机结合的学科。
它旨在将人的能力、特点和需求与设计、开发和使用设备相结合，以最大程度地提高任务完成效率、安全性和舒适度。
从人因工程的概念可以看出，其研究的对象是人类。
因此，在电子产品设计中，以人为中心思想已经成为了普遍共识。
在设计一个产品之前，首先需要了解用户的需求和习惯，然后再根据用户的特征来设计产品的外观和功能。
这样才能够让用户更加愿意购买和使用，从而提高产品的市场竞争力。
二、人因工程在电子产品设计中的影响1. 提高产品的易用性在电子产品设计中，易用性是最重要的指标之一。
一款易用的产品可以让用户更加方便快捷地完成任务。
而人因工程的研究可以帮助设计师了解用户的需求和操作习惯，从而将其转化为产品的设计指导。
比如，人因工程研究可以帮助设计师确定按键的大小和位置，以及设计界面的布局等。
这样能够让用户更加容易上手并快速掌握产品的使用方法。
2. 提高产品的舒适度电子产品的舒适度也是产品设计中需要考虑的重要因素。
人因工程的研究可以帮助设计师确定产品的重量、大小、质地等，从而保证产品的舒适度。
比如，在设计一款耳机时，设计师需要考虑耳朵的大小和形状，以及头戴式的舒适度。
3. 提高产品的安全性在电子产品的设计中，安全性也是需要考虑的重要因素。
人因工程的研究可以帮助设计师确定产品在使用中可能存在的安全隐患，并采取措施来减少或避免这些安全隐患。
比如，在设计手机时，需要考虑电池的安全性和防止辐射等问题。
三、人因工程在电子产品设计中的应用在电子产品设计中，人因工程已经被广泛应用。
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航空人因工程学研究方法和产品设计应遵循的原则述评摘要：文章介绍了航空人因工程学的研究方法，并对各研究方法进行了比较评价。
“人的因素”是飞机驾驶环境设计中不可忽视的一个因素，文章以飞机驾驶舱显示器为例，介绍了在显示器设计中应遵循的人因学原则，并总结了应用人因学进行设计的一些优点。
文章最后展望了人因学在民航驾驶舱中的进一步研究应用。
关键词：航空人因；研究方法；飞机驾驶舱；显示器；设计原则1.引言安全是航空运输的生命线，是民航工作的头等大事。
随着信息和计算机技术以及民航事业的飞速发展，飞机驾驶舱内采用的新技术装备越来越多，飞行员需要处理的信息量逐渐增多，其作业工作负荷也逐渐加大。
根据国际民航组织（ICAO）对1988~~1997年间全球民用飞机解体事故的统计，70%左右的事故原因与机组的人误有关。
由此可见，航空人因学在民机驾驶舱研发中占有不可忽视的重要作用。
近年来，国内外在人体测量、视觉工效学评价、工作能力和工作负荷测量等方面开发了多种新技术，从人因学角度对飞机驾驶舱环境的安全性进行了研究[1]。
本文主要介绍了航空人因工程学的研究方法，以及在飞机驾驶舱设计中应遵循的人因学原则。
2.人因工程学主要研究方法人因工程在很大程度上是一门实验科学，其主要任务是把与人的能力和行为有关的信息及研究结果应用于产品、设施、程序和周围环境的设计中去[2]。
这些知识主要来源于实验和观察。
人因工程学把采集的经验数据不仅应用于产品的设计中，而且用于评价设计的优劣。
这样，人因工程在系统设计中具有双重任务：开始时是设计的基础，结束时是评估手段。
从人因学的研究结果看，研究方法通常被分为三类：描述性研究、实验性研究、评价研究。
现实中一个具体的研究往往涉及多个类别。
虽然每一类都有不同的目标，使用不同的方法，但它们全都有相同的决策过程：选择研究地点、选择变量、选择采样主体、收集数据、分析数据[3]。
2.1 描述性研究描述性研究用于描绘人的某些特性，如人体尺寸的测量、不同年龄人的听力损失、能够抬多重的箱子等。
常用的方法有观测法、调查和问卷法等等。
虽然描述性研究比较枯燥，但它对于人因科学的意义非常重要，许多设计决策都是基于描述性研究从而得到基本数据。
另外，在方案给出之前，描述性研究还常用于确定问题的范围。
比如，对操作者进行调查、了解他们对设计效率和操作问题的一些看法等。
2.2 实验性研究实验性研究的目的是为了检测一些变量对人的行为的影响，通常根据实际问题、有关系统理论和统计学方法来决定需要调查的变量和检测的行为。
例如，评价手臂活动的时候需要研究肩部的负荷大小、人们的视野等。
通常，实验性研究更关心变量是否对行为有影响以及如何影响的问题；描述性研究则更关心所描述对象的统计结果，如平均值、标准偏差和百分比等。
2.3 评价研究评价研究类似于实验性研究，但它的目的多是为了评价一个系统或产品，并希望事先了解人们在使用系统或产品时的行为表现。
评价研究比实验性研究更为全面和复杂。
它通过比较目标的差异来评价一个系统或产品的各个方面。
人因工程专家通过对设计优秀的系统评价提出改进建议。
评价研究常用的方法是成本收益分析。
在无法进行预测时，评价研究要特别注意选择数据的收集方法和设备。
3.各研究方法的比较3.1 研究地点的选择研究地点的选择是首要问题，即是选择实地研究，还是选择实验室研究？对不同的研究方法有不同的选择规则。
（1）描述性研究描述性研究是为了收集某一个特殊群体的有关数据，如飞机驾驶员、机务维修人员等。
实践中常使用实地研究方式来收集实际数据。
（2）实验性研究实验性研究在选择地点时比较复杂。
在实际环境中进行任务变化、环境约束、被测者的特征等方面的研究比较理想，因为这样获得的结论更容易推广到现实中去；然而也有不利的一面，如成本高、被测者有一定的危险、不能进行实验控制等。
由于受到资源限制，不能重复很多次实验，因此许多变量不能被有效控制，而且有时过程太分散，一些数据收集不到。
实验室中进行的实验在实验控制方面具有极大的优势。
许多变量都能得到控制，实验能随意重复，数据的收集也更加精确，但可能过于理想化，失去了一定的普及性。
一般认为，实验室研究的成果有时不太实用，在应用之前，必须经过现实世界的检验。
理论研究最好在实验室进行，这样便于把多个变量分离开，观察它们的不同影响，这种精确度在不受控的现实中是不可能实现的。
而现实世界是应用研究结果的最终环境，往往有些变量在高度控制的实验室中非常有效，但在现实世界中因其它变量的影响，会完全失去作用。
（3）评价研究要想检测一个系统或设备的性能，让被测物体在一个完全可以替代实际环境的情形下使用才比较真实。
例如，对于飞机上用的计算机地图显示器，就应该在飞行中测量，这样在不同的航路下测量才能反映真实情况。
在实验室中很好操作的设备，在天气恶劣、交通繁忙的情况下操作可能就比较困难。
3.2 变量的选择（1）描述性变量被测变量分为两个基本类别：标准变量和分类变量。
标准变量描述研究中的重要行为和特征。
根据所收集数据的不同，这些变量可分为：实体特征数据，比如手臂的活动空间、体重等；行为表现方面的数据，如反映时间、视觉的敏锐性和记忆的范围等；主观数据，如偏好、观点和等级观念等；生理数据，如心跳速率、体温等。
在一些描述性研究中，常选择有分类的样本研究。
这些样本都是经过年龄、性别、教育程度等特征进行划分以后，比较有代表性的一些人。
（2）实验性研究在实验研究中，研究人员在其他变量受控的情况下，改变一个或多个变量考察它们对被测行为的影响。
实验中要控制独立变量，以免独立变量的影响相互混淆。
（3）评价研究为评价研究选择变量，研究者要把评价系统或设备的目标转化成具体的、可测量的标准变量。
3.3 被测者的选择（1）描述性研究描述性研究的目标是从具有代表性的样本中收集数据。
而且样本应该包含总体的所有相应特征，两者的构成也要相同。
相关性也是很重要的，但也有某些采样，尽管与被测群体的特性不完全符合，但对整个研究的影响不是很大，因此仍然比较有用。
例如在测量人们对空中交通控制的听觉警报的反映时间时，可以只选择一、两个城市进行研究，并不需要在全国各地进行抽样。
为了获得具有代表性的样本总体，应该从群体中随机的选择样本个体。
随机抽样就是群体中的每一个个体都有相等的机会被选入样本。
在现实社会中，获得一个完全随机的抽样几乎是不可能的。
样本空间越大，结果的可信程度越高，但抽样需要花费大量的财力和时间。
（2）实验性研究在实验性研究中，被测对象对目标群体的代表性不需要达到描述性研究的程度。
实验性研究更关注被测对象是否和目标群体受独立变量影响的方式一样。
实验性研究所使用的样本容量比描述性研究中使用的要小，但使用较少的数据可能会得出错误的结论。
（3）评价研究评价研究中选择个体与描述性研究和实验性研究考虑的因素一样，被测对象必须能够代表最终用户群体。
被测者必须达到一定的数量，能够据此对用户群体的行为做出科学的判断。
4.飞机驾驶舱显示器设计原则在人机系统中，显示装置是将设备的信息传递给操作者，使之能做出正确的判断和决策，进行合理操作的装置。
随着高速处理芯片和计算机图形技术的迅速发展,以计算机为核心的电子综合显示控制界面已成为新一代飞机驾驶舱人机界面设计的必然趋势[4]。
在显示装置设计中，除了要确切地反映设备的状况外，还应该根据人的感觉器官的生理特征来确定其结构，使人与显示装置之间能充分协调。
在进行显示装置的造型设计时，还必须从系统整体出发，既要考虑到人的生理、心理特征，又要考虑到系统整体的需要和美观。
4.1 易读性原则在民航飞机驾驶舱显示器的设计中，易读性对一个优秀的显示器来讲是必须具备的特质。
在人-机系统中，机器设备的各种参数大多是由显示仪表传递给操作者[5]，而且设备中所有显示装置与操作者的相互关系都是通过操作者的感知活动联系在一起的。
所以，为获得良好的操作效果，必须使显示器具有易读性。
4.2 自上而下加工原则人们对信号的感觉是建立在已有经验的基础上的，并具有一定的预期。
因此，信号的显示方式应尽量与人们的经验和预期相一致。
如果信号的显示方式与人们的预期相反，那么我们需要更多的物理证据才能对信号做出正确判断，这就增加了操作者犯错误的概率。
4.3 冗余增益原则当视觉或听觉的条件变差时，只有当同一条信息呈现不止一次时，才能对这条信息进行正确的理解。
当采用两种或两种以上的物理方式来表达同一条信息时，即使其中一种呈现方式受到了干扰而变得不容易识别，但却不会影响另一种呈现方式。
4.4 可辨别性原则相似容易造成混淆，因而信号要使用可辨别的成分。
相似的信号不但在感知时容易发生混淆，当它们被存储在长时间记忆中以便于用于以后操作时也容易出现混淆。
当信号容易混淆时，设计时就要去掉不必要的相似特征并突出不相似的特征以便更好的区分。
4.5 形如其表原则一个显示器的外表应与它要反映的内容相一致。
温度有高有低，所以在显示器温度变化时就应该上下变化，有升有降。
如果显示器包含多个组成部分，这些部分的装配方式就应该与它们所表征的环境中的装配方式一致，或者与操作者对环境的表征相一致。
4.6 运动一致原则仪表显示应在空间关系、运动关系和概念上与系统中其他显示装置、操作装置兼容。
显示装置的编码应与相关操纵装置的编码一致，运动方向相同。
动态信息的运动空间模式和方向都应与用户的心理模式相一致，也就是要与显示器所表征元素的实际物理运动方向一致。
比如在高度升高时，飞行员会认为飞机在向上爬升，因此，高度仪表的运动显示也应当随着高度的增加而向上上升。
4.7 访问信息的消耗降到最低原则将选择性注意从一个显示位置移动到另一个显示位置时，就会出现时间消耗和精力消耗。
因此，在设计显示器时，必须把时间和精力消耗降到最低点[5]。
降低访问信息消耗的一个最直接的方式就是采用小显示器，这样只需要微小的视觉扫视就能看到所有的信息，但这种处理方式要谨慎使用，因为显示器过小会降低显示信息的可辨别性。
4.8 接近相容原则同一种任务会包含两种或两种以上的信息显示方式，要完成任务就要对这些信息进行心理整合。
也就是说，在一项任务中具有两种显示信息时就需要注意的分配[5]。
例如使用相同的颜色，用线连接或者采用相同的布局模式，这些都是达到显示接近性的方法。
然而，显示的接近性并不总是有益的，尤其是只需要关注同时呈现的两个显示元素中的一个时，过度的显示接近就会使需要集中注意的元素受到另一个元素的干扰。
4.9 一致性原则仪表显示应与人的反应相一致。
人的感觉与人的反应之间应有适宜的关系，某些信号对某些反应方式有利，而某些信号则对反应不利。
当对应于某些显示方式而采用某些反应方式最为合适时，这种对应关系称为显示-反应通道相一致[6]。
对于一般的仪表显示，口头读数时的反应比手动动作时的反应要快；对于不同空间位置的信号灯作定位反应，则手动作反应比口头报告方式要快；对于连续变化的信号作追踪反应，以采用操作杆和足蹬等连续操作作为最佳。