新加坡港简介
世界著名港口
世界著名港口——新加坡
◆ 新加坡港位于新加坡的新加坡岛南部沿海，西邻马六甲海峡的东南侧，南邻新加坡 海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼 太平洋及印度洋之间的航运要道战略地位十分重要。 ◆ 该港自然条件优越，水域宽敞，很少风暴影响，治区面积达538平方米，水深适宜， 吃水在13米左右上网船舶可顺利进港靠泊。
2
著名港口——高雄
高雄港，是一座位于台湾南部的海港。毗邻高雄市市区，也是台湾最大的港口， 属大型综合性港口，港口年吞吐量约5000～6000万吨。 高雄港，位于高雄市，旧称打狗港，是台湾南部最重要的商港，也是台湾最大 的港口，属大型综合性港口。高雄港就设在台湾海峡南口的高雄湾内。 高雄湾是一个狭长的小海湾，长12公里，宽1—1.5公里，入口宽仅100米，形状 酷似一只口袋，湾内港阔水深，风平浪静，为一个天然良港。良好的地理位 置为高雄的发展提供了优势。 高雄港内水不扬波，巨轮进出频繁，是世界十大港口之一，有“港都”之 名；高雄市内工厂林立，爱河横穿市区，海陆交通都非常发达，又被称为台 湾的“南大门”。
6
著名港口——悉尼
◆ 悉尼港，又称杰克逊港，东临太平洋，西面20公里为巴拉玛特河，南北两面是悉尼 最繁华的中心地带。因此，有人称悉尼港是城中港。 ◆ 悉尼港是澳大利亚进口物资的主要集散地。港湾总面积为55平方公里，口小湾大， 是世界上著名的天然良港 ◆ 环形码头（又译圆形码头；）是澳洲新南威尔士州首府悉尼的一个地区，位于便利 朗角与岩石区之间的悉尼湾悉尼业中心区的北部边缘。
5
著名港口——安特卫普
◆ 比利时世界大商港。位于该国北部斯海尔德河下游。西距入海口约90公里，入港航道 平潮水深达14米，10万吨级海轮进出港自如。至加来港127海里，至提尔伯里港177海 里，至鹿特丹港117海里，至汉堡383海里。有铁路、公路、河运通布鲁塞尔，列日等 工商业城市，有国际机场。港区主要分布在河道右岸内陆水域四周，水域面积1315公 顷，有大小港池20多个。在港池四周，建有近300个远洋泊位，其中集装箱、滚装船、 杂货泊位约80个，油轮泊位20多个，除远洋港区外还有百余近洋和内河港池区，目前 港区正向左岸的内陆发展。港内有各类码头面积约1380公顷。居欧洲第三位；集装箱 吞吐量155万标准箱，居世界第14位。安特卫普地处莱因河三角洲的南翼，有发达的 内河网与本国及欧洲的河网连接，还有发达的陆路交通网，有300多条公路的定期货 运线和每天开出的100趟铁路列车，通往欧洲各国各大城市。西欧中心的港口位置和 优越自然条件，完善的港口设施，使它在国际贸易中发挥着理想的中转港作用，每年 平均有1771艘国际货轮来此挂靠，对外连接着800多个港口。
新加坡港口经营与管理
新加坡港⼝经营与管理新加坡港⼝经营与管理⼀、港⼝简介（⼀）港⼝及所在城市情况新加坡港是⽬前世界上货运量第⼀和集装箱业务量第⼆的港⼝（集装箱业务量第⼀的港⼝是⾹港）。
2002年，新加坡港第⼗四次获选为“最佳海港（亚洲）”。
2004年新加坡港再次被评为亚洲最佳港⼝。
运营新加坡港的新加坡港务集团于2000年、2001年连续两年荣获 Spell Lioyd's List 亚洲区海事服务奖中的“最佳集装箱码头奖”。
与此同时，新加坡港务集团也在亚洲货运业2002第⼗三次获选为“最佳集装箱码头经营者”。
新加坡所处的地理位置⼗分优越，是世界的⼗字路⼝之⼀。
新加坡位于马来半岛的最南端，马六甲海峡东⼝，⾚道以北 136.8公⾥，东经103° 36’⾄东经104°25’，北纬1°09’⾄1°29’之间。
⾯积682.7平⽅公⾥，由新加坡岛和60余个⼩岛组成，总⼈⼝401.7万，其中新加坡公民和永久居民326万，华族⼈⼝约占77%。
新加坡属热带⾬林⽓候，常年炎热，没有台风、地震等⾃然灾害，是⼀个难得的天然良港。
图7-3 新加坡港的地理位置注：资料来⾃PSA官⽅⽹站：/doc/5da3194ee45c3b3567ec8bd4.html 得天独厚的地理条件使新加坡发展成为⼀个世界主要的商业、运输、通讯、旅游中⼼。
2002年⼈均GDP为37401新元（约合20887美元）。
如今，新加坡已发展成为东南亚地区重要的⾦融中⼼、运输中⼼和国际贸易中转站，世界电⼦产品重要制造中⼼和第三⼤炼油中⼼。
（⼆）港⼝对腹地经济的作⽤新加坡通过两条堤道与马来西亚相连，和印度尼西亚的廖内（Riau ）群岛的主岛仅有⼀⽔之隔。
从泰国或菲律宾只须经过短途飞⾏即可抵达新加坡。
新加坡的樟宜机场为69家航空公司提供服务，是进出东南亚的门户。
现在负责新加坡港运营的是新加坡港务集团（PSA）。
PSA在新加坡港经营着4个集装箱码头，提供相关服务。
亚洲港口简介(14)----DOHA、JEDDAH、DAMMAN、SINGAPORE
读书破万卷，下笔如有神
亚洲港口简介（14）----DOHA、JEDDAH、
DAMMAN、SINGAPORE
亚洲港口简介（14）----DOHA、JEDDAH、DAMMAN、SINGAPORE
DOHA、JEDDAH、DAMMAN、SINGAPORE
DOHA 多哈
港口性质：海港、基本港（M）
经纬度：25 度17 分N，051 度32 分E
航线：波斯湾
位于卡塔尔（全称：卡塔尔国THE STATE OF QATAR）东海岸的中部，
濒临波斯湾（PERSIAN GULF）西南侧，是卡塔尔的最大港口。
原为采珠船
的集散港，第二次世界大战后，随着石油工业的发展日趋繁荣，港口不断扩建和现代化。
现为卡塔尔的首都，全国政治、经济及文化中心。
主要工业有石油及化工等。
港口距机场约6km，有定期航班飞往欧、亚各地。
该港属热带沙漠气候，盛行西西北风。
年平均气温18~30℃，最高曾达45 ℃。
全年平均降雨量约120mm。
平均潮高：高潮为1.5m，低潮为0.4m。
港区主要码头泊位有9 个，岸线长1829m，最大水深9.1m。
装卸设备有各
种岸吊、集装箱吊、跨运式装卸机及拖船等，其中岸吊最大起重能力达10 吨。
仓库面积约4.8 万平方米。
大船锚地水深达15m。
1991 年该港与乌姆赛
义德（UMM SAID）港的集装箱吞吐量达12.9 万TEU。
主要进口货物为粮
食、建筑材料及木材等，出口货物以石油为主。
JEDDAH 吉达
港口性质：海港、基本港（C、M）
好记性不如烂笔头。
新加坡港口经济发展情况分析
02
新加坡港口经济现状
货物吞吐量
总结词：持续增长
详细描述：近年来，新加坡港口的货物吞吐量持续增长，得益于其优越的地理位 置和先进的港口设施。作为全球最繁忙的港口之一，新加坡吸引了大量国际货物 运输。
主要进出口货物
总结词：多元化
详细描述：新加坡港口的主要进出口货物包括电子产品、机械、化学品、石油产品等，呈现出口多元化特点。这些货物主要 来自亚洲、欧洲和北美等地区。
新加坡港口经济发展情况分 析
汇报人：文小库 2023-12-25
目录
• 新加坡港口概述 • 新加坡港口经济现状 • 新加坡港口经济发展策略 • 新加坡港口面临的挑战与机遇 • 新加坡港口未来展望
01
新加坡港口概述
地理位置
新加坡位于马六甲海峡的入口处，是 连接太平洋和印度洋的重要交通枢纽 。
优越的地理位置使得新加坡成为全球 最繁忙的转运港口之一。
口环境保护的重视程度不断提高，新加坡港口可以积极采用绿色环保技术，降 低对环境的影响。例如，推广使用清洁能源、减少港口运营过程中的排放等措施，提升
新加坡港口的可持续发展能力。
05
新加坡港口未来展望
基础设施建设规划
港口设施升级
计划投资扩建和升级港口基础设施，包括码头、 航道和仓储设施，以提高货物吞吐能力和效率。
节能减排措施
新加坡港口采取一系列节能减排措施，如使用清洁能源、优化装卸 流程等，降低港口能耗和排放。
推进绿色港口建设
新加坡政府积极推进绿色港口建设，加强生态保护和修复，打造生态 型港口，实现港口经济与生态环境和谐发展。
04
新加坡港口面临的挑战与机遇
竞争对手分析
全球港口竞争激烈
新加坡港口面临着来自其他国际港口 的竞争，如中国香港、韩国釜山和迪 拜等。这些港口也在不断提升基础设 施和服务水平，争夺货源。
新加坡港口介绍以及港口转型对宁波的启示
新加坡港口介绍以及港口转型对宁波的启示一、新加坡港口简介新加坡港口是新加坡的世界交通枢纽，位于马来半岛南端，新加坡岛南岸，临马六甲海峡东端，东北至马尼拉1340海里，至中国香港1440海里，至中国上海2186海里，至日本横滨2888海里；西南经马六甲海峡南印度洋毛里求斯至路易港3320海里，至南非开普顿5633海里；东南至印尼雅加达525海里，至龙目海峡963海里，经托雷斯海峡至澳大利亚悉尼4220海里，西北至印度加尔各达1650海里，西至斯里兰卡科伦坡1567海里。
港区包括丹戎帕加、凯佩尔、巴西班让、裕廊、三巴旺港区以及亚逸楂湾、布孔龙岛等。
丹戎巴葛，Brani，吉宝，，裕廊，三巴旺二、新加坡港口转型新加坡经历了多次港口与经济的转型，但与西方港口经济转型的空间分离和职能分离方向不同，新加坡基本是把“港——城”关系向更深度化及网络化发展。
其演进阶段如下图（图1）所示：全球制造业转移温特尔主义、信息化知识经济进港出口加工ICT嵌入港区和城市创新研发整合程度工业经济服务经济知识经济图1 新加坡“港-城”关系的演进阶段近半个世纪以来，国际大港经历了三次转型：“工业化阶段”、“工业化后期”和“后工业化阶段”，分别对应了图1所示的新加坡“港——城”经济的三个阶段：工业经济、服务经济和知识经济。
新加坡政府及时响应了转型需求，不但规避了西方“港-城”空间冲突和产业转型所造成的“港-城”分离，还积极嵌入创新因子，实现了新兴信息技术和自主研发主导下的“港——城”深层次的相依发展，同时完成了从劳动密集型向资本与技术密集型、再向知识密集型转变的产业演进（表1）。
发展阶段工业经济（工业化阶1950s-1980s）服务经济（工业化后1980s-1990s）知识经济（后工业化阶段2000-）新加坡港竞争要素资本、技术技术、信息、服务科技、人才、环境发展背景战后全球制造业转移全球化、信息化、网络化产业策略1960s“进口替代”劳动密集型产业；1970s“出口导1980s-现在“出口导向”智力密集型产业：产业结亚洲金融危机和“911”事件引发经济衰退，推向”劳动密集型产业：大建工业区，发展石化；1980s“出口导向”资本与技术密集型产业：石油危机和劳动力成本上升，推动机械化、自动化和信息化，跨国资本集中在电子、机械等领域。
亚洲主要港口排名及简介(7强)
亚洲主要港口排名及简介（7强）摘要：亚洲主要港口排名如下：1、新加坡港；2、日本的神户港；3、日本的横滨港；4、日本的大阪港；5、韩国的釜山港；6、中国的高雄港；7、中国的上海港。
1、新加坡港新加坡港地处新加坡岛南端。
该岛东西长42千米，南北宽22.5千米，既是新加坡的首都，也是天然良港。
优越的地理位置是新加坡港迅速发展的重要条件。
随着世界航运业的繁荣和马六甲海峡航运的繁忙，新加坡的作用和地位越来越重要。
新加坡港内有3.4千米的码头群，能同时容纳30多艘巨轮停靠。
从新加坡港起航，有200多条航线通往世界各主要港口。
新加坡港的管理非常现代化，采用的是最新的电子技术和机械。
新加坡港每周7天工作，每天24小时连续作业，港口年吞吐量超亿吨，其中原油和成品油进出口量每年有5000万吨，集装箱吞吐量也占有较大比重。
新加坡港有6个港区，位于岛北岸仅有森巴旺码头区，其余5个港区位于岛的南岸，即裕廊港区、帕西班让港区、克佩耳港区、丹绒帕嘎集装箱码头区和特洛克亚逸港区。
泊位总长1.35万米，其中10米以上深水泊位约1万米。
码头装卸设施齐全，在锚地可进行货物倒载作业。
在帕西班让港区和特洛克亚逸港区有专门的倒载驳船码头。
港口管理广泛应用计算机，管理水平先进。
预计2004年港口货物吞吐量超过10亿吨，集装箱吞吐量超过2000万标准箱(TEU)，居世界各港之首。
2、日本的神户港神户港口始建于公元8世纪，20世纪60年代后规模不断扩大，迅速发展成为世界上重要商业海港之一。
提到神户，人们通常津津乐道的是神户港之外人工填海的壮举。
关西国际机场完全是以人工填海构筑完成，在海中凸出，形如孤岛，其超现实的建筑外形如机翼轻飘状，与美丽的神户港形成了完美的呼应。
神户是日木第一大港。
港口共分六个区域，第一、第二区域和其他区域之间被五个防波堤隔开。
该港面积5 668万平方米，现有231个泊位。
有货棚29栋，面积28万平方米，场地面积近30万平方米。
新加坡港口
坞和两个30万吨级的旱船坞，能够同时修理的船舶总吨位超 过200万吨，是亚洲最大的修船基地之一。在为船舶提供维修 服务的同时，新加坡港还提供国际船舶换装与修造一体化的 服务。
港口航线图
总体航线图
港口航线图
欧 洲 五 线 航 图
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港口航线图
澳 洲 三 线 航 图
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港口航线图
美 西 五 线 航 图
39.1 29.5 19.7 8.9 69301 17.7
19.8 17.0 13.9 3.1 63846 16.1
17.6 15.9 12.9 3.0 57992 13.1
新加坡港
收费优惠
人才培养
科技含量
发展策略
域外经营 自由政策
Thanks!
Location
Singapore Harbor 运作风采
港口设施
• 装卸设备有各种岸吊、门吊、集袋箱吊、汽车吊、铲车、 叉车、卸货机、吸扬机、牵引车、拖船及滚装设施等，浮 吊最大起重能力达203吨，拖船功率最大为1400kW，还有 直径为150～600mm的输油管供装卸石油使用 • 海上泊位最大可泊35万载重吨的超级油船 • 集装箱堆场可存放3.1万TEU（以长度为20英尺的集装箱为 国际计量单位，也称国际标准箱单位） • 有最新式的用于堆垛集装箱的橡胶轮胎式装卸机。这批装 卸机最大起重能力达40吨运行速度在提升时为17m/min， 在横移时为70m/mjn，在行走时为134m／min，最高能堆垛 7层，而普通装卸机只能堆垛5层，并能自动将吊钩放到集 装箱上方所需的位置上。
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港口航线图
地 中 海 二 线 航 图
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新加坡港的货物量和构成
年份 处理集装箱总数（百 万标准箱） 新加坡的集装箱 转运集装箱 本地集装箱 每公顷标准箱数 在多功能码头处理的 货物数量（百万吨） 2010 2009 2008 2007
世界知名港口简介
新加坡港
香港（中国）
▪ 维多利亚港是位于香港的香港岛和九龙半 岛之间的港口和海域。维多利亚港水面宽 阔，景色迷人，海港的西北部有世界最大 的集装箱运输中心之一的「葵涌货柜码 头」。经济上，它拥有世界上最繁忙的集 装箱港口之一，见证着香港的商贸、经济 和旅游业的变迁
安特卫普（比利时）
比利时最大的海港。地处斯海尔德河下游，距河口68～89千米 。港区 总面积10633万平方米 ，其中水域占1315万平方米，港区岸线总长99 千米，货物吞吐量近亿吨 ，安特卫普港连同城市于16世纪就成为欧洲 十分繁荣的商业港口城市 ，比利时全国海上贸易的70％通过该港完成。 安特卫普港以港区工业高度集中而著称。港口腹地广阔，除本国外，有 法国北部、马尔萨斯和洛林，卢森堡 ，德国萨尔州 、莱茵-美茵河流域、 鲁尔河流域及荷兰的一部分。现有港区主要分布在斯海尔德河右岸，码 头泊位半数以上布置在挖入式港池中 ，港池间用运河相沟通并设船闸与 斯海尔德河隔开，以免受北海潮汐影响 。港区有6座海船闸 ，其中北港 的参德夫利特船闸长500米，宽57米 ，高潮时门槛水深可达17.5米 ，能 通过15万吨级海船，是世界最大海船闸。德尔维德港池是港口核心部分， 水深16.75米 ，有4个杂货码头和1个散货码头 ，其中有14个集装箱泊位。 港区各种交通方式发达，铁路线就有近 4 千米 。比利时和荷兰于 1975 年建成通行海船的斯海尔德 -莱茵运河，安特卫普港是运河南端起点 。 港口集装箱吞吐量1990年达147万标准箱（TEU），居世界第14位。
主要工业有炼油、纺织、食品、石油化工、造船
及机械等，是欧洲第二大化学工业区（第一为鹿特
丹），并集中了法国40%的石油加工工业。景色秀丽、
气候迷人，多教堂、博物馆等名胜古迹，还是一个美国）
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港口设备先进完善
装卸设备有各种岸吊、门吊、集 袋箱吊、汽车吊、铲车、叉车、 卸货机、吸扬机、牵引车、拖船 及滚装设施等
海上泊位多个，最大可泊
35万载重吨的超级油船
新加坡港迅速发 展，转变成为地 处东南亚的集装 箱国际中转中心
新加坡港拥有一个40万吨级 的巨型旱船坞和两个30万吨 级的旱船坞，能够同时修理 的船舶总吨位超过200万吨， 是亚洲最大的修船基地之一。
科技含量
新加坡港自1996年开 始，对进港装卸的集 装箱船运输公司实行 多种收费优惠待遇， 对定有长期使用港口 合同的海运公司则实 行更为优惠的收费， 甚至免收港口使用费。
收费优惠
自由政策
临港工业
新加坡充分发挥港口的 综合区位优势, 利用海 港的天然水深、便利的 交通体系和宽阔的土地 资源的优势, 同时利用 其作为物资集散中心各 项生产要素非常集中的 优越条件发展临港工业 现代的港口已远远地 脱离了纯粹的海运概 念，向着综合物流中 心的方向发展，因此 管理人才就成为港口 竞争力最重要的环节 之一。新加坡政府历 来重视培养高级港务 管理人才 。
域外经营
人才培养参考来源：百科：/view/175672.htm
图片：【新加坡港】/ 昵图网：【新加坡港】/
寂絮凤凰木 · 独家制作 2013.11
新加坡作为国际航运中 心，要集合政府职能部 门、航运公司、物流企 业、金融和法律服务机 构等一起高效运作，实 现前面所述诸多复杂的 功能。这是一件非常不 容易的事，它的完成主 要得益于高科技的应用。 新加坡同世界许多国家 签订了自由贸易协定， 这些国家包括美国、日 本、加拿大、中东等国 家和地区。实行自由港 政策是分享全球自由贸 易权利、提升国际竞争 力的有效手段。 从1996年开始，新加 坡开始改革港口管理 体制，把港口的管理 和经营职能分开。
寂絮凤凰木 · 独家制作 2013.11
一、新加坡港地理位置
二、新加坡港简介
三、港口条件 四、港口功能 五、港口发展 六、发展策略
七、图片展示
毗邻马六甲海峡南口， 北隔狭窄的柔佛海峡与 马来西亚紧邻，并有两 条长堤相通，南隔新加 坡海峡与印尼廖内群岛 都有轮渡联系。
1.上海港 2.新加坡港 3.香港港
中转业务 综合功能
修造中心 国家重点
除了海运，新加坡还在空 运、炼油、船舶修造等方 面具备产业优势，同时又 是重要的国际金融和贸易 中心。
新加坡港有天然优越的 自然地理位置，港口物 流一直被列为国家重点 产业之一加以大力发展。
近几年来，新加坡港已成为世界上最繁忙 的港口之一，共有250多条航线来往世界各 地，约有80个国家和地区的30多家船公司 的各种船舶日夜进出该港，平均每12分钟 就有一艘船舶进出。 一年之内相当于世界现有货船都在新加坡 停泊了一次，所以新加坡有"世界利用率最 高的港口"之台称。
6.宁波-舟山港 7.广州港 8.青岛港
4.深圳港
5.韩国釜坡的新加坡岛南部沿海， 西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海 峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也 是世界最大的集装箱港口之一。
自然条件优越,水域宽敞很少风暴影响
治区面积达538万平方米，水深适宜，吃水在 13m左右的船舶可顺利进港靠泊