探析高速公路路基设计与施工技术
高速公路路基设计与施工技术探讨
7 软土地基路基施工 当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设 计要求时，必须对软土地基进行加固。主要有塑 料排水板、砂井、袋装砂井、排水砂垫层、土工织
面 的 因 素 的 影 响 ，导 致 钢 绞 线 张 拉 时 ，锚 下 控
制应力沿着管壁向梁跨中逐渐减小，因而每
一段的钢绞线的伸长量也是不相同的。因此
采用分段累加计算方法将能更加精确地计算
出钢绞线的理论伸长量。
2 分段计算说明
2.1 预应 力引伸量计 算采用分 段累加 计
算。
2.2 对于 预应力两端 不对称的，采 用按
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工程技术
运用 EXCEL 编程分段计算预应力钢绞线伸长量探讨
曹永恩 （山东省公路桥梁建设有限公司，山东 济南 250032）
摘 要院随着国民经济的腾飞,土木工程的投入不断加大，预应力技术得到广泛应用和发展,高强预应力钢材---钢铰线配筋的砼大 量 应 用 于 桥 梁 、仓 库 、厂 房 及 高 层 建 筑 中 。 文 章 主 要 总 结 后 张 法 预 应 力 施 工 中 钢 铰 线 伸 长 值 的 计 算 方 法 和 实 际 操 作 的 要 点 。
表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂 量石灰处理，设置 40cm 厚的稳定层等，可起到 较好的效果。
路表排水设计。一是可以通过路面横坡、边 沟、边沟急流槽等，将路表水迅速排出路基以 外。二是设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透 水管及横向排水管，将施工期进入中央分隔带 的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出 路基之外。三是设计泄水孔以迅速排除桥面水。 四是设计中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石 盲沟或排水管，将渗入路面面层的水引出路基
高速公路路基设计与施工技术研究
高速公路路基设计与施工技术研究一、引言高速公路是建设在千里大地之上的一项重大基础设施工程，也是贯穿我国东西南北的交通大动脉。
高速公路的路基是整个路面的基础，是保证公路交通安全、稳定运行的基础。
因此，正确的路基设计和施工技术显得尤为重要。
二、高速公路路基的种类1.水泥路基水泥路基是采用水泥为主要材料，混合砖渣、块石等为辅助材料，经挖掘、平整、打压、硬化构成的具有一定强度和稳定性的路基。
水泥路基适用于土质较硬、不易沉降、不需经常修补的路段。
水泥路基具有硬度好、承载能力强、防水性好的特点。
2.砂砾路基砂砾路基采用砂砾混合物为主要材料，经挖掘、平整、打压、硬化构成的具有一定强度和稳定性的路基。
砂砾路基适用于土质较松、易沉降、需经常修补的路段。
砂砾路基具有灵活性好、防水性差、承载能力较弱的特点。
3.沥青路基沥青路基采用沥青混合料为主要材料，经挖掘、平整、打压、硬化构成的具有一定强度和稳定性的路基。
沥青路基适用于地质构造较复杂、易沉降的路段。
沥青路基具有柔性好、防水性好、产生的噪音较小的特点。
三、高速公路路基设计与施工技术1.路基设计路基设计应考虑道路的功能、结构和荷载条件等因素，以满足道路的安全、稳定和舒适性要求。
具体包括以下几个方面：（1）地质条件。
地质调查是路基设计的基础，要全面综合分析地质条件，合理选择路基和路面的结构形式。
（2）坡度和曲线。
确定路基的坡度和曲线半径，能够降低车辆在高速运行时发生事故的概率，同时也能够提高车辆的行驶舒适性。
（3）桥梁和隧道。
针对跨越河流、密集的城市化区域和其他途中的障碍物，设计桥梁或者隧道以此维持路线直线性。
（4）冰雪防治。
考虑到气候条件，设计合理的排水和冰雪防治措施，确保道路通行的安全性和畅通性。
2.路基施工技术路基施工是指在路基设计的基础上，按照规定的施工标准和要求进行的具体建设工作。
具体施工流程如下：（1）基坑开挖。
挖出一定深度、宽度和长度的基坑，以确保路基基础的承载能力。
高速公路路基施工技术探析
高速公路路基施工技术探析摘要:没有优质的路基基础,就难以保证优质的道路建设。
高速公路路基往往是质量事故隐患最多的工序,其后续施工如路面工程、防护工程等都是依托路基的高质量才能建设成优质道路。
路基工程是公路组成部分中最为重要的一个施工环节。
所以在施工过程中,应该给予特别的重视,采取一系列科学的措施保证路基的施工质量。
确保“高质量、高标准、高要求”的告诉公路建设目标。
关键词:高速公路路基施工质量引言大范围的高速公路建设,也把质量问题提到了更高的层面。
施工质量是保证高速路使用寿命的前提,是使国库资金发挥最大效益的途径,更是施工企业树立市场形象,实现自身发展的重要体现。
高速公路绵延千余里,沿线地质情况有很大差异,其工艺的复杂和高标准都为施工企业带来了极大的挑战。
特别是路基的施工,对于高速公路的建设来说,事关重大,地位非同一般。
没有优质的路基基础,就难以保证优质的道路建设。
路基往往是质量事故隐患最多的工序,其后续施工如路面工程、防护工程等都是依托路基的高质量才能建设成优质道路。
路基工程是公路组成部分中最为重要的一个施工环节。
所以在施工过程中,应该给予特别的重视,采取一系列科学的措施保证路基的施工质量。
确保“高质量、高标准、高要求”的告诉公路建设目标。
下面就施工过程中,路基施工的注意事项谈谈自己的思考,以便和同行们商榷。
1 技术准备阶段施公前的技术准备,主要是让施工人员了解设计文件和设计图纸,合适工程量,全面熟悉设计图纸的基础上,由项目部及技术人员进行技术交底,使参与施工的人员明确施工目标。
同时相关人员应进行现场核对和施工调查,编制合理的施工方案,制定土石方的调配方案。
对路基进行施工测量及放样,对导线、中线、水准点进行复测,以及增设水准点和导线点,另外对路基的边缘、坡角、边沟路堑坡顶等进行施工放样,确定取土坑和弃土场。
测量放样所使用的仪器要精准和经过标定,保证满足高速公路等级的要求。
做好施工期间的排水准备,根据现场的自然排水情况,修建临时的排水设施,是施工期间的雨水可以自然顺畅地排除。
高速公路路基工程设计与施工实践
高速公路路基工程设计与施工实践随着交通运输的发展和人们生活水平的提高，高速公路成为现代社会中不可或缺的交通方式。
而作为高速公路建设的基础，路基工程的设计与施工实践显得尤为重要。
本文将从路基工程的设计原则、施工技术和质量控制三个方面进行论述。
一、路基工程设计原则1. 规划确定：路基工程设计应根据交通流量、速度和道路等级等因素进行科学规划，确保路基具有足够的承载能力和安全性。
同时，还要考虑环境保护和资源利用，尽量减少对土地和自然生态的破坏。
2. 基础稳定：路基的基础是路面承受荷载的重要部分，设计时需要考虑土壤的稳定性和承载能力，选择合适的基底材料和厚度，确保路基具有良好的承载能力和耐久性。
3. 施工便利：路基工程的施工便利性是设计的重要考虑因素之一。
在选择路线时，要考虑施工设备和材料运输的便捷性，尽量避免施工过程中的不必要困难和影响。
二、路基工程施工技术1. 土方开挖：路基工程的施工从土方开挖开始。
在进行土方开挖时，应根据设计要求进行合理规划，避免过剩或不足的土方。
同时，要注意土方开挖过程中的安全措施，确保施工人员的安全。
2. 土方填筑：土方填筑是路基工程施工的关键环节之一。
在土方填筑过程中，需要根据设计要求控制填筑高度和坡度，避免过高或太低的填筑造成路基不稳定。
此外，还需要进行合理的压实处理，确保路基的稳定性。
3. 排水系统：高速公路路基的排水系统是保证路基稳定性的重要因素。
设计时应合理规划排水沟槽的位置和尺寸，确保雨水可以迅速排除。
在施工过程中，需要进行排水管的安装和调整，确保排水系统的畅通和功能。
三、质量控制1. 施工监督：高速公路路基工程的施工过程需要进行严密的监督和控制。
施工单位应严格按照设计要求进行施工，确保施工质量和进度。
同时，监督部门也需要进行定期巡视和检查，及时发现问题并予以解决。
2. 质量检测：路基工程的施工质量需要通过质量检测来保证。
质量检测包括材料的检验和现场的检测，需要严格按照相关标准进行。
高速公路施工中的路基与路面设计与施工
高速公路施工中的路基与路面设计与施工高速公路，作为现代交通建设的重要组成部分，对于国家经济的发展和人民生活质量的提升起到了积极的推动作用。
高速公路的施工过程中，路基与路面的设计与施工是其中至关重要的部分。
本文将从路基与路面设计原理、施工方式、材料选用以及质量控制等方面进行论述。
一、基本原理道路的设计需考虑交通量、速度、车辙、弯道切线等因素。
高速公路的路基设计以保证大型车辆与自然地形的协调为主要目标，以确保行车安全和正常运行。
路面设计要考虑路面的坡度、坡度变化区域、可行区域、可行路线等一系列因素，以确保车辆在高速行驶时的稳定性和安全性。
二、施工方式高速公路的路基与路面的施工方式主要有机械施工和手工施工两种。
机械施工可以提高施工效率，降低劳动力成本，但对机械设备的要求较高。
手工施工相对较慢，但对施工技术要求较低，适用于一些特殊区域或细节。
三、材料选用在高速公路的路基和路面施工过程中，选用合适的材料是保证施工质量的首要条件。
路基工程常用的材料有碎石、砂土、黄土等。
路面工程常用的材料有水泥混凝土、沥青混凝土等。
对于不同地区和工程要求，还可以根据需要添加一些特殊的材料，如增强纤维、防腐剂等，以提高材料的强度和耐久性。
四、设计与施工的质量控制为保证高速公路的施工质量，设计与施工过程中必须进行严格的质量控制。
在路基设计中，要按照地质调查结果进行合理的设计，确保路基的稳定性和排水性。
在路面设计中，要根据交通量和行车速度等要素，选择合适的路面结构和材料，并进行合理的施工计划。
施工过程中，要进行严格的材料检测、施工工艺的复查和质量检验，并对施工过程进行实时监控和记录，以保证施工质量的一致性和稳定性。
五、施工的环境保护高速公路的施工过程中，必须注重环境保护。
包括尽量减少对自然环境的破坏，合理利用土地资源，减少噪音和空气污染等。
施工过程中应采取适当的措施，如降尘、降噪、建立施工垃圾的分类和处理制度等。
六、施工中的安全问题高速公路的施工过程中，安全问题是需要重视的。
高速公路路基设计与施工技术
高速公路路基设计与施工技术近年来，随着交通运输的快速发展和人们对出行效率的不断追求，高速公路已成为现代交通的重要组成部分。
而高速公路的路基设计与施工技术直接影响着道路的使用寿命和安全性能。
因此，对于高速公路路基的设计与施工技术进行全面的了解和探讨，显得尤为重要。
首先，高速公路路基设计的关键要素之一是土质状况的调查与分析。
土壤的类型、厚度、含水量等参数都会对路基的设计和施工产生重要影响。
通过现场勘察和实验室测试，设计人员可以了解到土壤的承载力、压缩性、渗透性等特性，从而选择合适的路基类型，确定合理的工程参数。
比如，对于较软的土壤，可以采用加固路基的方式，提高路基的承载力，增加路面的稳定性。
路基的设计还包括截水排水系统的设计。
合理的截水排水系统可以有效地防止水分对路基的损害。
例如，通过设置排水沟、泄洪道等设施，将路面上的雨水迅速排出，避免积水对路基材料的侵蚀和软化。
此外，对于复杂的地质条件，比如山区、河谷等地形，还需要考虑地下水位和地下水流动的影响，进一步优化截水排水系统的设计。
在高速公路路基施工过程中，足够的施工技术和设备也是至关重要的。
首先，对土壤进行合适的处理是确保路基工程质量的关键。
对于柔软的土壤，可以采用加固技术进行预加固，增加路基的稳定性。
而对于坚硬的土壤，则需要进行剥离或者爆破处理，以便于后续的路基层次的施工。
其次，路基在施工过程中需要严格控制填筑层的厚度和均匀性。
不合适的填筑厚度和均匀性会导致路基下沉或者路面变形，进而影响道路的使用寿命。
另外，高速公路路基施工还需要注意环境保护和生态修复。
由于大规模的土方开挖和填筑工程，高速公路建设往往会对周边的生态环境产生一定影响。
因此，在施工过程中，需要采取相应的措施，减少土方运输对周边道路的影响，减少噪音和粉尘污染。
同时，还可以通过种植草坪、树木等植被，对道路两侧进行绿化，改善景观，提升生态环境质量。
综上所述，高速公路路基设计与施工技术是确保道路使用寿命和安全性能的关键。
高速公路路基设计与施工
高速公路路基设计与施工高速公路的建设是现代交通建设的重要组成部分，而路基的设计与施工是高速公路建设中至关重要的一环。
本文将从高速公路路基的定义、设计原则、施工工艺以及常见问题等方面进行探讨，并提供相关案例分析，以期对高速公路路基设计与施工有更深入的了解。
一、高速公路路基的定义高速公路路基是指为高速公路铺设路面而进行的地基处理工程。
它是承受车辆荷载的基础，直接关系到道路的安全性和使用寿命。
路基的主要组成部分包括填方、挖方、回填、排水等。
二、高速公路路基设计原则1. 合理布局：在设计过程中，需要根据地质情况、交通流量等因素合理规划路基的布局，以确保道路的通行效率和安全性。
2. 稳定可靠：路基设计应保证路基的稳定性和可靠性，以承受车辆荷载和自然荷载。
3. 良好的排水性能：为了防止路面积水，路基设计应保证良好的排水性能，包括设置合适的排水沟、雨水排放系统等。
4. 合理选择材料：路基设计中需要选择适宜的材料，包括填方材料、回填材料等，以保障材料的质量和稳定性。
三、高速公路路基施工工艺1. 勘测与设计：进行路线勘测，分析地质情况，确定路基的横断面和纵断面，进行路基设计。
2. 地面准备：对照设计图纸，清理现场，确保施工区域的平整，并做好土壤改良等前期准备工作。
3. 挖方与填方：根据设计要求进行挖方或填方，保证填方的紧实性和平整度。
4. 路基处理：对填方后的路基进行整平、边坡处理、压实等工作，确保路基的稳定性。
5. 排水系统施工：根据设计要求进行排水沟、雨水井等排水系统的施工，确保路基的排水性能。
6. 灌浆加固：根据需要对路基进行灌浆加固，提高路基的稳定性和承载力。
7. 道路基层施工：在路基上进行道路基层的施工，包括碾压、摊铺等工艺。
8. 路面铺装：施工完成后，进行路面铺装，保证路面平整度和耐久性。
四、高速公路路基施工常见问题及处理方法1. 填方质量不合格：可能导致路基不稳定、塌陷等问题。
处理方法包括加强对填方材料的检验和合理控制填方工程的施工质量。
高速公路施工中的路基与路面技术
高速公路施工中的路基与路面技术随着中国交通事业的迅速发展，高速公路已成为人们出行的首选交通工具。
然而，高速公路的建设和维护涉及到许多专业的技术和工艺，其中路基与路面技术是关键环节之一。
本文将深入探讨高速公路施工中的路基与路面技术。
一、路基技术1.1 土方开挖与填筑在高速公路的建设中，首先需要进行土方开挖与填筑工作。
土方开挖时需要根据设计要求，使用挖土机、推土机等设备进行开挖，确保土方的稳定与安全。
填筑工作则需要严格控制填筑厚度和层次，使用辅助设备进行压实，以确保路基的承载力和稳定性。
1.2 排水技术高速公路路基的排水技术包括路基排水和侧坡排水两个方面。
路基排水主要通过施工合理的路肩和坡脚排水设施以及路面的横向和纵向排水系统来实现。
而侧坡排水则需要根据地质条件和降雨量，进行侧坡的排水设计和构造，以防止侧坡冲刷和塌方的发生。
1.3 路基加固为了增强路基的承载力和稳定性，施工人员通常会使用加固材料进行路基的加固。
常用的路基加固材料包括石灰土、水泥土、沥青土等，通过与原土混合或覆盖的方式，使路基具备较高的抗压和抗剪强度，以满足高速公路的使用要求。
二、路面技术2.1 路面结构设计高速公路路面结构设计是确保路面能够承受交通荷载和自然环境影响的重要环节。
一般来说，高速公路路面结构由基层、面层和附属设施组成。
在路面结构设计中，需要考虑不同地区的气候条件、交通流量等因素，选择合适的材料和层厚，以确保路面的平整度和耐久性。
2.2 路面材料选择高速公路路面材料的选择对路面的使用寿命和维修成本有着重要影响。
常用的路面材料包括沥青混凝土、水泥混凝土等。
沥青混凝土在施工过程中需要控制施工温度和质量，以保证路面的平整度和黏附性。
水泥混凝土则需要控制水灰比和配合比例，以确保路面的抗压和耐久性。
2.3 路面施工技术高速公路路面的施工技术包括平整度控制、压实工艺和养护措施等。
平整度控制需要使用平地机等设备进行施工，以确保路面的平整度和纵向坡度。
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探析高速公路路基设计与施工技术
摘要：当前，公路建设在设计和施工方法上，都已经获得了较大的成就，在此基础上，公路质量也得到了一定程度的提升。
不过在日常管理和维护中，也会由于各种原因导致公路病害的出现。
本文针对高速公路路基设计与施工技术进行相应的分析和阐述。
关键词：高速公路；路基设计；施工技术
一、路基设计理念与原则
（二）设计合理、可行是需要通过正确的设计理念进行决定的，通常情况下，这一点内容都不会引起设计者的重视，正确的设计理念，是从自然地理、工程力学的基本数据、基本原理出发，与工程建设的要求相结合，也就是依据路基边坡设计的要求、标准、相关规范以及指南和细节等法规文件，适当地借鉴国外的一些成功的相关经验和案例，实施边坡设计。
在这里重点是在设计过程中，要保证地勘和实验基本数据的完整、齐全、真实、可靠，必须与自然地理、地质以及力学的基本原理相互符合，与前述基本原理偏离的设计都很有可能出现一定的失误。
（二）路基设计的指导方针是通过合理可行的设计原则得以实现的，在设计过程中，总体设计原则要有所明确，并且依据自然地理条件不同的路基边坡具体要求。
路基设计的总体原则是：根据地区的情况，制定适当的方法，就地取材，以防为主，防治结合，安全经济，实用美观，注重环境的保护，使其更亲近自然。
二、一般路基设计
（一）填方路基
一般填方路基的路基填方边坡坡率与路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件、水文条件相结合进行相应的确定。
针对边坡高度小于8m的时候边坡坡率一般为1:1.5；当其高于8m小于20m的时候，边坡坡率为1:1.75；针对大于20m的时候，边坡坡率为1:2.0，要重点考虑到边坡的稳定性，当边坡高度大于16m的时候，在8m处设置宽为2m的平台。
当地面横坡陡于1:5的时候，设置不小于2m的错台，针对较为特殊的路段，其错台的宽度可以适当地加大。
在填石路堤中，路基填料尽可能采用挖方废弃的石料和隧道弃渣，在设计时，应该对规范中关于填石路基的规定严格遵循和执行，填石路堤石料的最大粒径为25cm，它的边坡坡率通常都采用填方路基的边坡坡率。
在填筑过程中，填料的最大粒径要低于压实厚度的2/3，通常情况下，填石
只在路床顶面100cm以下的部分发挥作用，对于路床顶面以上100cm的范围内应该将与路床要求相符合的土层进行填筑，填料的最大粒径要低于10cm。
（二）挖方路基
1、土质路堑边坡
土质路堑边坡设计过程中，边坡的稳定性、耐久性和路堑断面的经济型应该作为重点考虑的内容，并且要对植草绿化的适应性引起一定程度的重视，边坡坡率通常采用1:0.75，当边坡高度小于等于10m的时候，平台是不需要设置的；边坡高度大于10m的时候，每隔8m设一级2m宽的平台。
2、岩石路堑边坡
石方边坡岩性主要为强——弱风化砂岩夹泥岩，弱风化岩石边坡坡率为1:0.5；强风化岩石边坡坡率为1:0.75；边坡开挖超过30m或者岩层向路基倾向的时候，1:0.3为第一级边坡坡率，并且挡土墙保护设置起来。
边坡高度小于等于10m的时候，平台是不需要设置的；边坡高度大于10m的时候，每隔8m高设置一级2m宽的平台。
三、设计过程的技术措施
（一）做好地质勘探调查
对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细探查，尤其要对特殊路基段提供详细的设计资料，地表不良路段，设计可考虑换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施。
（二）确保路基最小填筑高度
路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性，按照路基设计规范要求，根据土基干湿类型及毛细水位高度，确保路基最小填筑高度，当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时，则应采取相应的处治措施，如:换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与稳定性。
土质挖方路基，须换填不少于60cm 砂砾，石质挖方路基，须设置30cm 砂砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟。
（三）明确路基填料质量标准要求
在高速公路工程施工图的设计中，必须明确不同填高内路基填料的CBR 值(最小强度)及最大粒径要求。
种植土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基。
砾(角砾)类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。
（四）完善路基综合排水设计
高速公路工程设计中，必须遵循因地制宜，整体规划，综合考虑的原则进行路基纵、横向排水设计，避免造成路基两侧长期积水浸泡路基，使路基承载力下降面发生沉降变形。
在村屯路段必须设置排水边沟，平坡路段边沟须设有纵坡，确保排水通畅。
高填方路段采用集中排水措施，并与警示桩、防撞墙统筹考虑，要求在每20-40m 及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。
挖方段根据上边坡的汇水而积来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡，设置挡墙防止塌方，路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排措施。
（五）确保路基边坡稳定性高填、深挖路基的边坡
应根据填料种类、边坡高度和工程地质条件等规范确定，高填路堤必须进行路基稳定性验算。
填方边坡过高时，可考虑在边坡中部加置边坡平台。
四、施工过程的技术措施
（一）做好施工组织设计，合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。
（二）做好施工前的准备工作，开工前要认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件中有误及时上报业主，妥善处理。
（三）认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质(盐渍土，膨胀土等)必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。
（四）填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。
特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要，工程监理和施工质量自检人员应认真监督;其次，要严格选取路基填料用土。
路基填料确定前，需进行土质分析、CBR 值、标准击实等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR 值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑;再则，路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。
路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。
旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小6m 的向内倾斜的台阶。
（五）填石路基与鸡爪形地段路基施工，可利用重型夯实设备进行强夯处理，
或将土工隔栅(土布)水平分层布置在填石路堤内，防止或减缓细料在填料空隙中的流动。
（六）路堑施工要保证排水畅通，对上坡施工时，应注意确保坡体的稳定性，避免欠挖或超挖现象发生。
石方爆破尽量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大规模爆破形成松散面积过大，坡体失稳，机械开挖时，边坡应配以平地机或人工修整。
路床顶面如有超挖，应清除松方并采用透水性材料进行回填，并认真碾压，压实度按路床项目标准进行控制。
五、结语
总之，路基在自然因素和车辆荷载的反复作用下会产生各种各样的病害，为保证路基具有足够的强度、稳定性和耐久性，应从路基断面形式和尺寸、基底处理、填料和压实要求等几个方面进行综合考虑和设计。
对填方路基来说，关键是稳固的地基、优质的填料、合适的边坡和充分的压实，而这些方面的要求，必须精心细致地设计、合理有效地组织施工才能做到。
参考资料：
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