做大做强杭州铁路枢纽
面向规划年度的杭州铁路客运枢纽分工方案优化
运营管理2023/08CHINA RAILWAY 面向规划年度的杭州铁路客运枢纽分工方案优化方胜盛1， 钟敏艺2，3， 朱椰毅1， 李春光1， 徐行方2，3（1.浙江金温铁道开发有限公司，浙江 温州 325011；2.同济大学 交通运输工程学院，上海 201804；3.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804）摘要：“十四五”期间，杭州铁路客运枢纽运输网络将逐步扩大，为了进一步满足客流需求，实现2025年杭州铁路规划目标，通过分析杭州铁路枢纽现状，研究客运枢纽分工方案优化。
在分析杭州铁路客运枢纽现状、近期规划，以及客运枢纽设施设备、作业量及其基本分工方案的基础上，定量计算了枢纽主要客运站到发线通过能力、主要区间通过能力，通过枢纽点线能力适应性分析，提出了枢纽分工方案优化建议，包括沪杭高铁及沪杭长场分工优化方案、杭甬高铁及宁杭高铁作业调整方案等。
关键词：铁路客运枢纽；杭州枢纽；客运站；分工方案中图分类号：U291.7 文献标识码：A 文章编号：1001-683X （2023）08-0097-09DOI ：10.19549/j.issn.1001-683x.2022.12.14.0010 引言截止2025年，沪乍杭、杭温、杭绍台等高铁将相继建成通车，杭州铁路客运枢纽运输网络复杂程度也将逐步加大。
为更好地满足新建高铁线路和客运站后新增大客流的需求，有必要开展面向规划年度的客运枢纽分工方案优化研究。
翁露等［1］以杭州北联络线线位规划不足为切入点，提出增设俞家塘线路所、三四线并行的优化方案，以实现枢纽内运输组织的灵活性。
李家斌等［2］从铁路枢纽与城市发展相结合的角度出发，提出杭州铁路枢纽布局及优化策略。
刘薇等［3］总结了杭州枢纽现存问题，通过定性分析提出枢纽合理的客运站分工方案。
但以上文献对规划年度杭州铁路客运枢纽客运站细化分工的分析较少，对枢纽点线能力适应性的研究不足。
通过对2020年杭州铁路客运枢纽规划布局以及设施设备规模的分析，在2025年枢纽列车开行方案［4］的基础上，分配各客运基金项目：浙江省交通运输厅科技项目（2021057）第一作者：方胜盛（1974—），男，工程师。
锦绣大门,杭州新景——杭州南站枢纽建筑设计研究
摘要 杭州南站是中国铁路设计集团铁路精品客站的观摩车 站，从站城设计一体化、绿色设计一体化、建构设计 一体化与智能应用技术一体化四个方面出发，对杭州 南站的设计逬行探讨，以期为其他后续设计及研究提 供参考。
关键诚 一体化；杭州南站；精品站房
Abstract Hangzhou South Railway Station is one important observation work of the National Railway Group's outstanding passenger stations. This paper studies the design of Hangzhou South Railway Station in the following four aspects: the integration of station design and city design, green design, integration of design and construction and the application of intelligent technology. This work will provide a reference for future station design and research.
Keywords integration; Hangzhou South Railway Station; high-quality station
中图分类号:TU248.1 文献标识码：A
业主：沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司 建设地点：浙江省杭州市萧山区 建筑设计：中国铁路设计集团有限公司 联合设计：gmp •冯•格康，玛格及合伙人建筑师事务所 项目负责人：陶然 设计团队：鲍宁、赵序春、史月珍、毋英俊等 总建筑面积：46 973m2 设计时间：2011.12—2016.02 建成时间：2018.02 图片版权：中国铁路设计集团有限公司
全国10大铁路枢纽详解
全国10大铁路枢纽详解全国十大铁路枢纽在铁路网中，几条铁路干线相交或衔接的地点，由若干个车站、站间联络线、进站线和信号等组成的总体，称为铁路枢纽。
我国铁路枢纽约有500多个，一般也是全国或者省区的政治、经济、文化中心或工业基地和水陆联运中心等，具有代表性的铁路枢纽有：1：北京铁路枢纽：是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。
有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。
2：天津铁路枢纽：是北方最大的海陆交通中心，京沈、京沪两大铁路在此交汇，并与塘沽新港相连，是北京的外港和门户。
3：上海铁路枢纽：是东部沿海地区最大的枢纽站。
既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。
4：哈尔滨铁路枢纽：是连接五个方向的东北北部最大的铁路交通中心。
有哈大、滨洲、滨绥、滨吉等干线在此汇合。
过境运输量很大。
主要是木材、粮食、煤炭和大豆等。
5：郑州铁路枢纽：地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，是全国铁路网的“心脏”。
6：武汉铁路枢纽：是京广、襄汉、汉九（江）铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心，素有“九省通衢”之称，以水陆中转联运为其特色。
7：沈阳铁路枢纽：是连接五个方向的东北南部最大的铁路交通肿心。
有哈大、京沈、沈丹、沈吉等干线交汇，过境运输量为东北之冠。
8：广州铁路枢纽：是我国华南的水陆交通中心，京广、广深铁路与珠江航运在此汇合。
黄埔港是广州的外港，经这里的海内外旅客和进出口货物流通量很大。
9：兰州铁路枢纽：位于全国的几何中心，有陇海、兰新、包兰、兰青四条铁路干线在此交汇，客货周转量很大，是直接内地与边疆的要冲，战略地位十分重要。
10：重庆铁路枢纽：在成渝、襄渝、川黔、遂渝、渝怀五条铁路干线以及长江和嘉陵江航线的交汇处，是西南地区最大的水陆联运中心。
我国铁路已基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。
如何做杭州东站建筑方案设计
杭州东站建筑方案设计杭州东站是杭州市规划建设的新型综合交通枢纽站，位于杭州市东部。
作为杭州市重要的交通枢纽，杭州东站将服务于地铁、高铁、火车等多种交通方式，成为连接城市内外的重要节点。
为了更好地满足日益增长的出行需求，杭州东站建筑方案设计需充分考虑站点的功能性、舒适性和美观性，以打造一个现代化、高效率的交通枢纽。
1. 设计理念杭州东站建筑方案设计的理念是“融合、便捷、创新”。
设计师以“融合”为核心，将传统与现代、功能与美观、技术与人文相结合，打造一个符合城市形象和氛围的综合交通枢纽站。
同时，设计师注重“便捷”，以乘客出行需求为出发点，确保站点布局合理、换乘顺畅、信息便利，提高乘客体验。
设计师还强调“创新”，采用先进的技术和材料，构建一个具有未来感的智能化交通站点，为城市发展注入新的活力。
2. 建筑风格杭州东站建筑风格以现代简约为主，注重线条的流畅性和建筑的轻盈感。
外立面采用玻璃幕墙和金属材料，打造出现代感强烈的外观。
建筑整体呈现出简洁大方、明快清爽的氛围，展现出城市的活力与现代化。
3. 空间布局杭州东站的空间布局以功能分区为主，将站点内部划分为高铁候车大厅、火车候车厅、地铁换乘区、商业街区等不同区域，确保站点内各项功能的有序展开。
在空间设计方面，设计师注重通透性和明快性，充分利用自然光线和绿色植被，营造出舒适宜人的室内环境。
4. 设施配套作为综合交通枢纽站，杭州东站的设施配套将得到充分的重视。
除了基本的候车室、换乘通道等设施外，设计师还将设置信息查询点、自动售票机、便民服务台等便利设施，为乘客提供更加便捷的服务。
此外，商业街区将设置各种餐饮、购物等服务设施，丰富乘客的等候时间。
5. 环境景观杭州东站建筑方案设计也将注重环境景观的打造，通过绿化带、休闲广场等景观设计，打造一个宜人的城市空间。
同时，设计师将整体布局与周边环境相结合，确保站点与周围建筑的融洽统一，构建一个社区化、人文化的城市景观。
总的来说，杭州东站建筑方案设计以现代化、便捷化、创新化为核心理念，立足于服务乘客和促进城市发展的双重目标，致力于打造一个现代化、高效率的综合交通枢纽站。
杭州市交通运输局关于印发杭州市推进水路集装箱运输高质量发展实施方案的通知
杭州市交通运输局关于印发杭州市推进水路集装箱运输高质量发展实施方案的通知文章属性•【制定机关】杭州市交通运输局•【公布日期】2024.05.28•【字号】杭交发〔2024〕35号•【施行日期】2024.06.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输正文杭州市交通运输局关于印发杭州市推进水路集装箱运输高质量发展实施方案的通知杭交发〔2024〕35号市直各有关部门，各有关港口航运及生产企业:《杭州市推进水路集装箱运输高质量发展实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。
杭州市交通运输局2024年5月28日杭州市推进水路集装箱运输高质量发展实施方案为深入贯彻党的二十大精神，以及党中央、国务院关于加快交通强国建设和有效降低全社会物流成本的决策部署，深化推进杭州综合交通运输体系和水路集装箱运输高质量发展，根据《杭州市人民政府办公厅关于促进杭州市现代物流业高质量发展的若干意见》（杭政办〔2023〕1号）、《杭州市人民政府印发关于进一步推动经济高质量发展若干政策的通知》（杭政函〔2024〕16号）要求，结合我市实际，特制定本方案。
一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实习近平总书记关于“交通强国”的重要指示精神，加快杭州市水路集装箱高质量发展，促进海河联运、“公转水”、“散改集”，倡导推行绿色低碳运输方式，迭代转变综合交通运输结构，提升水路运输生产效能，引导降低物流成本，更好地服务长三角区域经济社会发展，为杭州共同富裕示范区的城市范例建设和打造生态文明城市建设作出贡献，努力成为中国式现代化城市范例的开路先锋。
二、工作目标通过完善水路运输基础设施、提升水路数字赋能智慧化水平和出台水路集装箱海河联运扶持政策，实现水路运输的便利化和集约化，切实推进杭州水路集装箱海河联运高质量发展，2024年杭州港水路集装箱吞吐量力争达到25万标箱，“公转水”集装箱运输增量8万标箱以上，服务生产企业450家以上，预计降低生产企业物流成本7500万元。
浙江省人民政府办公厅关于印发深化“四港联动”发展推进运输结构优化实施方案的通知
浙江省人民政府办公厅关于印发深化“四港联动”发展推进运输结构优化实施方案的通知文章属性•【制定机关】浙江省人民政府办公厅•【公布日期】2022.09.01•【字号】浙政办发〔2022〕57号•【施行日期】2022.09.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文浙江省人民政府办公厅关于印发深化“四港联动”发展推进运输结构优化实施方案的通知浙政办发〔2022〕57号各市、县（市、区）人民政府，省政府直属各单位：《深化“四港联动”发展推进运输结构优化实施方案》已经省政府同意，现印发给你们，请结合实际认真贯彻执行。
浙江省人民政府办公厅2022年9月1日深化“四港联动”发展推进运输结构优化实施方案根据国务院办公厅《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》（国办发〔2021〕54号）精神，为深入推进我省“四港联动”发展，进一步优化货物运输结构，提升综合运输效率，降低社会物流成本，促进节能减排降碳，结合我省实际，制定本实施方案。
一、总体要求以海港为龙头、陆港为基础、空港为特色、信息港为纽带，着力优化联运通道和枢纽布局，推动技术装备升级和标准衔接，深化数字赋能和信息共享，强化多式联运经营模式和市场主体培育，加速构建内畅外联、一体融合、高效智能、绿色低碳的现代物流体系，更好服务构建新发展格局。
到2025年底，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，全省铁路、水路货运量分别达到5465万吨、12.7亿吨，铁路和水路货运量占比超过35%，航空货邮吞吐量达到150万吨；“四港联动”发展取得显著成效，海河联运量达到6000万吨，江海联运量达到3.9亿吨，集装箱海铁、海河、江海联运量分别达到200万、200万和100万标箱。
二、进一步畅通多式联运通道（一）畅通海铁联运通道。
建成宁波至金华双层高箱集装箱运输通道，适时推进宁波货运北环线—北仑支线—穿山支线双层高箱集装箱运输适应性改造，开展环杭州湾南岸货运铁路项目前期研究。
更新视角下的城市中心区铁路枢纽多系统重组——以铁路杭州站更新规划方案设计为例
更新视角下的城市中心区铁路枢纽多系统重组——以铁路杭州站更新规划方案设计为例【摘要】：随着中国铁路运输事业的变革和发展，更多的城市传统火车站面临着空间更新需求，而这个过程涉及到铁路客运、城市地面公交系统、轨道交通系统、慢行空间系统等多系统多环节的空间统筹和对接。
如何更具前瞻性，更精明的处理好多系统的设计、实施和使用时空关系，是这些大型公共交通枢纽在更新过程中无法回避的问题。
本文试通过铁路杭州站更新规划方案设计一例，为此类型的城市更新探索规划设计经验。
【关键词】：交通枢纽；客运站；公交系统；轨道交通；慢行空间；多系统重组1研究背景1.1杭州城站历史及发展情况概述铁路杭州站是位于杭州城区中心使用历史悠久的铁路交通枢纽，自1910建成以来，分别于1942年和1999年翻建，车站空间设施在此过程中经历过数次改造和提升，但目前站房设施已经老化。
随着近年来国家铁路运输系统的高速发展，以及本地城市区域的快速开发，古老的杭州城站规划定位为联结上海、南京及省内短途客运的精品商务车站，杭州城站交通枢纽的服务及空间品质面临着综合更新提升需求。
图 1‑1 1906年建成的杭州站与1999年重建的杭州站1.2杭州城站现状现在的杭州城站重建于1999年，由建筑大师程泰宁操刀，整体设计使用高进低出的航站楼式设计，并应用了巨型空间桁架支撑网架结构体系。
既能表达本地“粉墙黛瓦”传统空间基因，由于铁路枢纽与周边的综合楼、三层广场一体化建设，在当时又是一座率先引入站城融合规划理念的划时代作品。
目前，其站房面积达到29000余平方米，采用了高架候车模式，旅客动线“上进下出”，设计高峰集结量5200人。
1.3立体交通枢纽基因与发展瓶颈由1970年至1990年，杭州城站的客运量以每十年增加300万人次的速率增加，而1999年重建的杭州城站为了满足日渐增长的客运量需求，采取了更为立体、高效的交通枢纽组织方式。
为应对较为局促的广场空间与较大的游客量间的矛盾，采用了地下、地面、高架三层集散空间的立体式设计，人行动线与站房空间以立体的方式相组织，增大了瞬时吞吐量，缩短了进出站所需要的时间。
一个大型综合交通枢纽工程是如何诞生的——杭州西站建设纪实
/ 2022.10杭州西站是大型铁路枢纽站之一，是我国打造“轨道上的长三角”的重要节点工程；是服务保障第19届亚运会的重要交通配套工程；是集铁路、轨道交通、长途客运、地铁、公交、出租及社会车辆等多种交通于一体的“大型综合交通枢纽”。
作为报社记者，我得以跟踪杭州西站的建设过程。
我从2021年3月开始历经一年多的时间，进入建设工地现场90余次，拍摄了近5万幅杭州西站建设者们工作、生活的纪实图片，亲眼目睹了他们吃苦耐劳的工匠精神，无论严寒酷暑还是烈日暴雨，建设工地上总是闪动着他们坚毅的身影，亲身体验了这样一个宏伟工程里蕴含的建设者们的执着和艰辛。
工地是他们的舞台，岗位是他们的战场，他们用争分夺秒又轰轰烈烈的努力，谱写了一曲顽强拼搏、勇创奇迹的时代赞歌。
我曾经与施工人员一起在工地吃午餐，小憩时与他们一起聊家常，其间所受到的震撼和感动，是在我摄影生涯中前所未有的。
来自河南新乡的电焊工谢新杰，从事高铁和大型城站建设项目已有18个年头。
他带领10个人负责工程电焊、安装工作，为了西站焊接工程能如期推进，他工作兢兢业业，严把质量关，从严对待每一次安装施工。
他说：装备不断更新，杭州西站建设是一个标志性建筑，更要一丝不苟，要认真对待每一个焊接点，焊接符合标准技术要求，才能确保工程质量。
纪实摄影一个大型综合交通枢纽工程是如何诞生的—杭州西站建设纪实2022.10 /来自四川省德阳市的朱志军，从事钢筋工作也有16个年头，2021年1月来参加杭州西站工程建设，近一年未回老家了。
他说：有机会来参加杭州西站铁路工程建设，是一种幸运，也是一种幸福。
将来坐着自己建造的高铁去杭州城里游览美丽的西湖，那该多自豪啊！凌晨5点半，工地上已经是机械呐喊似地轰鸣、弧光闪耀演奏起“交响乐”。
在滚滚热浪的“三伏天”里，杭州西站的建设者们顶高温、战酷暑，浑汗如雨。
他们被汗水浸透的衣服几乎整天不干，偶尔风干的衣服上叠满朵朵白色盐晕。
脸上流淌的汗水顺着鼻尖和下巴汇成汗珠，滴落在高温炙烤下的铁轨上，瞬时消失得无影无踪。
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目前 ，杭 州铁路枢纽枢纽办 理车数 无论增量 还是增 幅都 在上海 铁路局名列 前茅 。但办理车数的快速增长 ， 给运 能 也 已相 当紧张的 车站 带来 了前 所未有 的压 力 与挑 战 ， 沪杭 、 浙赣 铁路 电 化建成 后 ，
料、 Ｔ、 人 税费 的大 幅度 上升 ， 电力 的短
缺 ，产 品 价 格 的下 跌 ，利 润 变 得 越 来 越 薄 ， 积 累 发 展 已越 来 越 困 难 ， 些 企 业 靠 一
年名列 全 国第一 ， 市场 的数 量 、 位数 、 摊 成交 额等 主要 指标 均位 居全 国前 茅 ； 对 外 贸易总额位居全 同第 四 ，增 幅持续 多
浙 江 集 群 产 业 的 中心 区 往 往 是 某 个 村或某个 乡镇 ， 些村 、 这 乡镇 的 干 部 往 往
是 区域 经济 快 速 发 展 ，为 车 流 增
有 产 权证 等 等 ，企业 生 意 好 时 “ 赚利 润”， 生意差是的 “ 赚Ｔ 资”。 是这些企 但
业 并 非 没 有 做 强 做 大 的 想 法 ，面 对 原 材
维普资讯
域 的创 品 牌 企 业 当 然 更 不 需 要 去 搞 已 经
业领导人 是农 民出身 ，缺乏科技 创新 和 科学管理 的意识 和能 力 ，更谈 不上 国际 化经 营 ，但这些 产业往往 已成为全球 产 品的制造 中心 ，迫使企业领 导人必需 具 备这些素 质。因此 ， 政府的科技部门要送
发展品牌产业 。
（ ） 除 企 业 并购 整 合 过 程 中 的 一 三 破 切 条 条 框 框 。大 幅 度 降低 并 购 中 的 税 费
高 ，笔者试 图从对杭 州铁路枢纽 办理车 数快速增 长成 因的分析 ，找 出妨 碍杭州 铁路 枢纽 发 展的 不利 因素 及存 在 问题 ，
并 提 出相 应 的 对策 措 施 。
则尽退。
（ ） 科 技 到 集 群 经 济 区 域 ， 选 四 送 调
一
在 所在县 （ 内调配 ， 区） 面对 如此 高度 专
业 化 和 国 际 化 的产 业 ， （ ） 围 内 调 县 区 范
选 干部 容易 造成 专业 领导 能力 不够 ， 周 际 视野不高 ，自然对产业 的领导缺 乏能 力和信心 ，对 区域 的规 划缺乏具 有 周际
面 临 的 形 势 将 更 为 严 峻 。 为 确 保 杭 州 铁 路 枢 纽 的 畅 通 及 运 量 与 效 益 的 稳 步 提
过 剩的制造业 ，而只需直接 进入虚拟 制 造 的经 营品牌产业 就可以。因此 ， 政府部
门 更 应 关 注 那 些 具 有 品 牌 意 识 ，有 心 从
事品牌产业 的有识 志“ 家族 化”的背
景 ，企 业 的 土 地 大 部分 不 是 通 过 国 有 土 地 出 让 ，厂 房 不 是 经 正 规 批 准 建 设 也 没
业 提供 了创 新的平 台，这 一做法 很值 得
浙 江借 鉴。送科技 到集 群产业 ， 还要帮助
这些地方筹 建科技协会 ，筹办有针 对性 的 国际科 技交流 活动 ，支持 引进 国外 的 科技专 才 ， 办科技交 流的媒体 ， 创 开展科 技人才 的评估 、 科研项 目的资助等等。对 于 龙头企业 和突 出的技术专 家 ，科技 经 费应给 予倾 斜
年 居 沿海 省 市 首 位 ， 贸易 顺 差 跃 居 全 国
希望 通过做强 做大突 出重 嗣。这些企业
如果 仅 靠银 行扩 大 借 贷来 支 持 扩 大 生
产、 更新设 备 、 强做 大 ， 然 面临 巨大 做 必 的风 险。中外企业做 强做大的普遍 规律 是并 购企 业 ， 实力 就 “ ”， 有 购 而更 多的 是 “ 并”。浙 江集群产业 的特点是 区域集 中度高 ，企业领 导人之间 和企 业之 间高 度透 明 、 互熟 悉 ， 相 企业 间 导 人之 间 领 的信任度是 不容 置疑 的。政 府应该鼓 励 企业 间 “ ”、 购”， 并 “ 尤其 是 “ ”， 并 让部 份企业选 择退 出，将 手头 的企业 资产转 化 为合 并之后 的企业 股权 ，企业 老板身 份转 化为新企业 中的股东 。合 并后的企 业 经营规模 扩大 了，才能 承担更大额 度 的管理开发 费用 ，才能产 生功能更加 健 全的组织架 构 ， 才能实现更规 范的管理 。 但 是 目前企业并 购过程 中土地 房产等所 有 权变更 的税 费负担太重 了 ，手续太 繁 了， 土地评 估 费 、 土地 过户 税 、 地增 值 土 税、 房产 过户税 ……高昂的并购 成本 ， 繁 琐 的手续使企业对并购望而却步 。因此 ， 政府 应该 大大 降低 企业 问并 购 的税费 ， 大 大简化并购手续 ，要像引 进外 资一样 实行 “ 一站 式”管理 ， 鼓励促进 企业 的并 购， 使能 强的更 强 ， 大 的更大 ， 能 而想 退
长提供 了需求 。铁路杭 州枢纽是 伴随着
浙 江 经 济 的 快 速 发 展 而 成 长 壮 大 的 。浙
江省是典 型的 “ 两头在 外”型经济 ， 品 商 大进大 出 ， 市场 比较 发达 。２０ ０ ５年 ， 浙江
省 商 品 交 易 成 交 额 达 ７７ １３亿 元 ， 续 ｌ 连 ５
（ ） 车 办理 快 速 增 长 的动 因 一 货
一
成 本 。 化 并 购 手 续 。浙 江 集 群经 济 发 展 简 过 程 中 基 本 以 家 庭 为 单 元 逐 渐 成 长 起
当地政府 主导 ， 间参 与 ， 台湾制鞋 中 民 在
心 台 中 市 组 建 了 “ 技 中心 ”， 台湾 鞋 鞋 为