客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准

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在梁部中，有先张法预应力混凝土简支箱梁制造、后张法预
应力混凝土简支箱梁制造、膺架法制架预应力混凝土简支箱 梁、造桥机制架预应力混凝土简支箱梁、架桥机架设预应力 混凝土简支箱梁、预应力混凝土简支T梁制造、预应力混凝 土简支T梁架设、悬臂浇筑预应力混凝土连续梁（刚构）、 悬臂拼装预应力混凝土连续梁、顶推法制架预应力混凝土连 续梁、造桥机制架预应力混凝土连续梁、先简支后连续预应 力混凝土连续梁、结合梁和钢筋混凝土刚构连续梁等14个分 部工程； 在桥面附属设施中有桥面附属设施1个分部工程； 在涵洞工程中，有明挖基础、装配式涵洞涵身、就地制造涵 洞涵身、渡槽和倒虹吸管以及附属工程等5个分部工程。 每个分部工程又包含有项目不等的几个分项，在此不一一赘 述。
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3． 严格工序间的交接验收 每道工序完成后，施工单位除了自检、专职质量检
查员检查外，还强调了工序交接检查，本专业的上 道工序还应满足下道工序的施工条件和技术要求； 相关专业工序之间也应进行中间交接检验，使各工 序之间和相关专业工程之间形成一个有机的整体。 4． 严格隐蔽工程验收程序 规定隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知有关单位 进行验收，并形成验收文件。具体的项目在各个检 验批中均有具体的规定。
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四、本标准适用范围
本标准防水层、保护层以下的地基处理、基
础、墩台和梁部等部分内容适用于旅客列车 设计行车速度200～350km/h的标准轨距客运 专线铁路有碴轨道桥涵工程施工质量的验收。 无碴轨道铁路桥涵工程施工质量的验收除执 行本标准外，尚应执行客运专线铁路无碴轨 道工程施工质量验收的相关规定。
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三、本标准主要内容
本标准共分17章，内容包括：总则，术语，基本规定，地基



处理，明挖基础，桩基础，沉井基础，墩台，预应力混凝土 箱梁，预应力混凝土T梁，预应力混凝土连续梁（刚构）， 结合梁，钢筋混凝土刚构连续梁，支座，桥面附属设施，涵 洞，桥涵单位工程综合质量评定等。 。读总则和基本规定； 。做好单元划分（分部、分项、检验批）； 。针对相应单元划分列出主控项和一般项并找出对应的章节 和条款号，确定相应表格； 。跟据表格对应项目检查设计、施工、验标中的差异，取高 要求的指标。
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宣贯材料
为便于参与客运专线铁路工程建设的相关人
员能够全面、准确地理解和使用《客运专线 铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》，现 将本验标的编制概况、主要内容、适用范围、 特点、质量控制关键及使用中应注意的问题 等简要介绍如下：
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一、编制概况 1 编制依据 ① 铁道部高速铁路办公室“关于《高速铁路工程技术标准编制》计划安 排的通知” （高速办〔2000〕8号）； ② 2003年1月10日部建设司、高速办在北京召开的工程质量检验评定暂 行标准讨论会精神； ③ 铁道部经济规划研究院“关于认真做好新建客运专线铁路施工和验收 暂行标准编制工作的通知”（经规标准〔2004〕8号）； ④《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函 [2005]84号）； ⑤《京沪高速铁路设计暂行规定》（铁建设[2004]157号）； ⑥《新建250及以下客运专线设计规范》报批稿。
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2、检验批的划分情况；
检验批是指按同一生产条件或按规定的方式
汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成 的检验体。检验批可根据质量控制和施工段 划分。验标工程项目划分表明确了每一个检 验批的具体工程数量。
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2、检验批的划分情况；
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2004年8月，根据铁道部经济规划研究院要求，按照部分修
改的《京沪高速铁路设计暂行规定（上册）》修改了报批稿。 2004年9月15日，根据铁道部经济规划研究院“关于认真做 好新建客运专线铁路施工和验收暂行标准编制工作的通知” （经规标准〔2004〕8号），补充了时速250公里客运专线 桥涵施工和验收内容，并将标准再次更名为《客运专线铁路 桥涵工程施工质量验收暂行标准》，2004年12月25-26日由 铁道部经济规划研究院主持召开《客运专线铁路桥涵工程施 工质量验收暂行标准》（报批稿）复审会，会后依据会议精 神进行修改并形成《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂 行标准》报批稿。
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1、标准对分部工程的划分情况： 由于桥涵工程的地基处理方式、墩台基础施工型式
和桥梁、涵洞结构型式种类颇多，故本标准中的分 部工程很多，主要有以下分类： 在地基及基础，有明挖基础、沉入桩制作、沉入 桩下沉、钻孔桩和挖孔桩、桩基承台、就地制作沉 井和浮式沉井等7个分部工程； 在墩台中，有墩台、台后填土、锥体及其他等2个 分部工程；
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2 编制原则 1、坚持“调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强
化检测、明确职责”的原则； 2、针对客运专线铁路设计实际情况、秦沈客运专线桥涵工 程施工及验收的实践经验和科研成果，在结合客运专线国际 咨询成果，总结铁路桥涵工程施工质量控制实践经验的基础 上，广泛征求了管理、建设、设计、施工和科研单位等各个 方面的意见，力求充分体现客运专线铁路的技术特点和质量 要求，确保工程施工质量合格为目的； 3、提出客运专线铁路桥涵工程施工要求、质量标准、验收 程序等方面的内容，明确建设各方在施工质量控制中的职责， 严格材料进场验收和施工质量检测的程序及方法，使验收具 有较强的可操作性。
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5． 严格检验批、分项、分部、单位工程验收程序 ① 检验批验收程序 检验批验收应在施工单位自行组织检验评定的基础上，由监理工程师 组织进行。 ② 分项工程验收程序 分项工程验收在检验批的基础上进行，与检验批相比只是数量大小不 同而已。验评条件比较简单，只要构成分项工程的检验批验收资料文件 完整，并且验收合格，则分项工程验收合格。 ③ 分部工程验收程序 分部工程验收在所含分项工程验收合格的基础上进行，验收的基本条 件是所含分项工程验收合格，质量控制资料完整。 ④ 单位工程验收程序 在分部工程验收合格的基础上进行，验收的基本条件是所含分部工程全 部验收合格，质量控制资料、验收记录完整齐全，有关安全和功能的检 测资料完整齐全，观感质量验收符合规定。
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2003年1月10日，铁道部高速办根据2002年8月部
建设管理司组织召开的铁路工程施工质量验收标准 编制讨论会会议精神，安排部署了新的质量验收标 准编写思路和组成内容，并更名为《京沪高速铁路 桥涵工程施工质量验收暂行标准》。编写组于2003 年4月完成了新修改验标送审稿，2003年5月寄交专 家函审，发出函审件14份，收回11份；根据函审意 见修改后，2003年11月13日至16日在北京召开了 送审稿的复审会，会后编写组依据会议精神进行修 改并形成《京沪高速铁路桥涵工程施工质量验收暂 行标准》报批稿。
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验收过程中，当涉及结构安全、系统功能部
分的设计文件或设计规范的要求高于本标准 的规定时，应按设计要求办理。
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五、验标对施工质量验收程序的规定：
1． 严格材料、半成品、成品进场现场验收程序
工程中采用的主要材料、半成品、成品进场，施工单位应进
行现场验收，监理工程师检查认可；凡涉及结构安全和使用 功能的施工单位应进行试验，监理单位应按规定进行平行检 验或见证取样试验。未经监理工程师签认的不得进场。 2、严格每道工序质量的控制 要求各工序应按施工技术标准进行质量控制，这里指的施工 技术标准是指企业标准、施工工艺、工法、操作规程等，是 保证标准贯彻落实的基础，这些标准的规定必须高于验标的 规定。每道工序完成后应进行自检，并达到合格标准。
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3 编制过程
2000年8月9日，铁道部高速办下发了高速办〔2000〕8号
“关于《高速铁路工程技术标准研究编制》计划安排的通 知”，标准定名为《高速铁路桥涵工程质量检验评定暂行标 准》。编写组于2001年4月完成编写大纲并通过专家讨论， 2001年9月完成了征求意见稿的编写，2002年1月7至11日通 过了铁道部建设管理司和高速办组织的专家审查；于2002年 3月完成了送审稿的编写工作，2002年4月23至26日通过了 部建设管理司和高速办组织的专家审查，2002年8月将根据 专家审查意见修改过的验收标准印刷100本提交高速办在京 沪高速铁路昆山试验段试行。
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二、本标准特点 本标准具有以下特点： 1．突出了单位工程综合质量评定、实体工程质量及主要功能核查要求； 2．强调了工程施工质量必须达到设计要求的结构安全、使用功能和耐 久性能，满足设计使用年限内正常运营的需要； 3．明确了建设各方在工程施工质量控制过程中的具体质量职责，可操 作性强； 4．规定了工程施工应采用先进的技术、设备和工艺，保证质量，保障 安全； 5．规定了质量检测应采用先进、成熟、科学的方法和手段，质量数据 做到全面、真实、可靠； 6．统一了工程施工质量验收记录等资料管理与保存的要求； 7．提出了对参加客运专线铁路工程施工及验收的各方人员进行上岗培 训的要求。
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2005年7月，根据铁道部经济规划研究院要求，依
据在编的《客运专线铁路设计暂行规定》征求意见 稿再次修改了《客运专线铁路桥涵工程施工质量验 收暂行标准》报批稿，并最终形成了《客运专线铁 路桥涵工程施工质量验收暂行标准》报批稿报部审 批。2005年9月17日，铁道部印发了“关于发布 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 等五项铁路工程建设标准的通知”（铁建设 [2005]160号）对《客运专线铁路桥涵工程施工质量 验收暂行标准》进行了发布，并于2005年9月1日起 施行。