旧路改造中的路基加宽研究
道路拓宽改造路基路面设计研讨
J IAN SHE YAN JIU规划设计道路拓宽改造路基路面设计研讨Dao lu tuo kuan gai zao lu ji lu mian she ji yan tao王芳本文针对道路拓宽改造路基路面设计进行研讨，介绍了道路拓宽改造的特点，探讨了路基路面的设计原理，并针对具体的设计过程进行了相应的阐述，希望能够为广大道路设计工作人员起到一定的参考作用。
随着社会经济的快速发展，人们的生活水平也得到了明显的提升，我国汽车保有量快速增多，道路所需要承受的交通压力也在不断扩大。
部分道路拓宽改造项目的实施势在必行。
道路拓宽改造实施过程中，如何解决新旧路面的衔接问题、路面不均匀沉降等问题，是道路拓宽改造路基路面设计的关键技术。
一、工程概况在道路拓宽改造工程当中，道路路基路面设计工作是十分重要的一项内容，一旦在设计工作中出现问题，将会对整体工程的施工水平产生影响。
因此，相关设计单位的研究人员需要进一步加大对道路路基路面的设计研究工作，从而完善设计流程，明确设计理念。
本文针对某市公路拓宽改造工程进行分析，旧路为三级公路，其路基宽度为7.5m，水泥路面宽度为6m，设计时速40km/h。
目标将改造成二级公路，路基宽度12m，路面宽10.5m，设计时速60km/h，沥青砼路面。
项目位于平原区，旧路线型指标较好，略微调整，能到满足二级公路标准。
沿线地形平坦，地势开阔，局部地区地形有所起伏。
沿线所经过的地层岩性较复杂，按其成因和时代分类主要有：粉土、粉质黏土 ，粉细砂及中、粗沙，呈互层或透镜体状，局部夹有淤泥质粉质黏土。
旧路存在的主要问题：原有宽度无法满足使用需求；由于该道路路面常年超负荷工作，排水系统的运行也不够顺畅，进而出现了断板、纵向裂缝等多种病害问题。
因此，需要对该公路急需进行拓宽改造，路面升级处理。
二、道路拓宽改造工程的设计原则1.掌握原有路面的情况在对路基路面进行设计时，需要充分调查原有的路面情况，并针对路面的设计资料进行有效地收集。
路基加宽施工技术探讨
瞄回囫圜疆闭cZ：U而IU㈣NIJ．ZJ咖删胁‰路基加宽施工技术探讨于仁伟(黑龙江省公路勘察设计院。
黑龙江哈尔滨150001)工程技术摘要：随着国民经济的快速发展，道路交通运量迅猛增长，既有公路、城市道路等旧路加宽加铺改造工程也随着大量的付诸实施。
旧路加宽改造对提高既有道路等级和改善路网结构具有较高的技术经济价值。
提出了旧路加宽的具体措施。
关键词：路基；加宽施工；跨年度施工引言公路在经多年的通车后，路基沉降基本完成。
路基加宽段由于新旧路基的不均匀沉降，必然产生以纵向裂缝为代表的裂缝，从而对公路产生破坏。
为此，必须加强公路路基加宽时设计优化及施工质量，使沉降量减为最少．以保证公路的质量。
I施丁准备旧路路基加宽，首先要对旧路的状况进行调奁，并对原路基的病害进行处理。
调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况，分析病害的种类、规模、状态、原凶等，并存施I：前或施工期间，对路基不同类型的病害要进行彻底地处理。
其次．路基施L前应完成击实试验和上的液塑限试验。
通过击实试验确定路基土的最佳含水量和最大1：密度，为路基施丁检测压实度提供参照依据；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数．以确定该土样能否用j二路基施工。
2基底处理旧路两侧一般为排水边沟和碎落台，边沟经长期的雨水侵蚀，其下部已基本变得相当软弱；平台由于绿化其底部实际也为腐质土。
对于上述情况地基必须作彻底清除，对于地下水丰富区域，须铺设透水性材料。
基底压实度一般比规范要求高出I-2％；减少地基沉降，选用聚苯乙烯泡沫蝮料．填筑路基，不但可以降低地基沉降，还能节省材料。
施工时必须严格按设计要求进行，保证基底承载力，减少新老路基剪切变形。
3路基加宽3．1台阶由于原路基边坡坡率一般为1：1．5。
必须将原边坡挖成台阶，台阶使新旧路基有效得交错结合，是衔接的重要组成部分．施工时必须引起足够的蘑视。
台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要．以便有利丁机械施工。
旧路路基加宽处理技术探析
ｂ 边坡 较 陡时 ，为 了使路基 ） 稳 定性 得 到保证 ，必须 针对 陡坡 路段 的岩石 性质 、水 文条 件 、缓 陡程 度 、填 方 高度 等 具 体 情 况 ，
题 、发现 问题 、分 析 问题 ，并 及 时根据 有 关程 序提 出修 改 意见 报 请变 更设 计 。
１ 整 理收 集 资料 ． ２
损 坏等 病 害情况 ，分 析病 害 的种
类 、规 模 、状 态 、原 因等 ，并在 施 工前 或施 工期 间 ，对路 基 不 同 类 型 的病 害进行 彻底 的处 理 。同 时 ．结 合 实际情 况 ，对基 底 原状 土 和路 基边 坡土 进行 取样 ，确定 每 段基 底 和边坡 土 的最 大干 密度 和最佳 含水 率 ，为路 基施 工 检测
公路 工 程 的 质 量 。而路 基 加 宽施 工技 术 直接 影 响 着路 基 Ｘ程 质 量 。 －
关键 词 ：路 基 ；加 宽 ；施 工
中 图 分 类 号 ：Ｕ １ ． ４ ８５
文 献标 识码 ：Ａ
文 章 编 号 ：１０ — ７ ６ ２ １ ）４ ０ ７ — ３ ０ ２ ４ ８ （０ １２ — ０ ９ ０
０ 引 言
基 的病 害 进行 处理 。调 查 内容包 括 旧路 路基 的填 筑 材料 、使 用 和
水 侵蚀 ，土 质 相 当软 弱 。所 以 ，
对 旧路 基 两侧基段 时 间后 ，公路 路
基沉 降基 本稳 定 ，而加 宽 段路 基
由于 自重或施 工 不 当等原 因 ，必
用 水稳 性 较好 的砂 砾 、碎石 等填
料。
２ 基 底 处 理
采 取有 效 的防护措 施进行 处 理 。 施 工 时必须 严格按 设计 要求 进 行 ，保证基 底 承载力 ，减 少新 老 路基 剪切 变形 ．防止 纵 向裂缝
公路改扩建工程路基路面拓宽设计探讨
公路改扩建工程路基路面拓宽设计探讨摘要：随着我国城镇化速度逐渐加快，全国很多城市规模都呈现“爆炸式”增长，因此部分原有城市外围的公路会被包围在城市内部，导致公路的功能多元化、通车量、行车环境等发生重大变化，必须对公路经过拓宽设计改造才能适应城市公路的发展。
基于此，本文就公路改扩建工程路基路面拓宽设计进行简要探讨。
关键词：公路改扩建；路基路面；拓宽设计；1公路改扩建工程路基路面拓宽设计概述首先在高速公路的拓宽改造工程的路基拼接技术中，路堤的填筑与拼接是整个工程中的基础重点。
我们知道，路堤是路基最重要也是最基础的组成部分。
在施工中需要注重有关路堤部分，例如路堤的填筑和拼接，保证做好相关的施工工作，便是从根本上保证整个高速公路拓宽改造工程中的路基质量，也为之后的路基拼接提供一个良好的前提。
要明确对于路基的认识，就更应该保证路基的填筑和拼接施工的质量。
对于施工中的路堤可能存在缺陷以及缺少填筑的部分，需要根据实际的尺寸、规格进行填筑施工，使其可以满足之后路基拼接工作的基本要求。
其次，路堑的拓宽也应当达到有关标准。
在路堑的拼接作业过程中，依据之前的有关经验科学地确定边坡线。
依照设计图的尺寸，实施路堑的拓宽作业，这样不但能够提升路堑的施工质量，还能够保证路基拼接期间的质量达到有关要求。
另外还应当做好之前路面的评测工作。
在当前的高速公路拓展改造项目中，大多是基于之前的路面实施路基的拼接改造，进而增加高速公路路面宽度。
为此，旧路面的状况是能否实施拓宽改造决策的重要依据。
在作业前应当全面评估旧路面的状况，对于能够实施拓宽改造的旧路面，必须在施工之前进行处理，让其便于后期进行路基拼接作业。
这样可以节省资金成本和实践成本，提高工程的整体效率。
对于不符合标准的旧路面，要进行全面的拆除，尽快进行相关的新建工程。
2 路基路面拓宽设计方案2.1横断面设计首先，我们要根据项目调研的情况，科学合理的对路基标准横断面进行设计。
其次，在公路项目的中央分隔带出现变宽或变窄的情况下，应该以线型设计方式为主。
公路路基加宽的施工技术探讨
系 以表 １ 所列 为宜 ） 。
塑性 指 数／ ％
严 格 按 照 制 定 的碾 压 方 案 、 碾 压 组 合 及 顺 序 进 行 施 工 。 压 路 机碾 压 的最 大行 驶 速 度 不 宜超 过 ４ ｍ／ ，碾 压 时 一 般 重 ｋ ｈ 叠 １２ ；直 线 段 需 由加 宽 路基 边 缘 向老 路 基 拼 接 处碾 压 ；超 ，轮 高段 需 由 低 处 向 高 处碾 压 。 碾 压 时 要 遵 循 先 轻 后 重 、 由慢 到 快原 则 。
水 量 和 最 大 干容 重 ，进 行填 料 、压 实 。 针对 含 石 料量 ≥
２土工 格 栅 设 置 ．
台阶形成的作业面通常宽度需在２ ｍ以上 ，在受限环境下
在土层 中设置土工格栅 ，利用其伸缩性 与抗剪性 ，增 强
路 基 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ整体 稳定 性 。
的宽度不得小于 １ ｍ，以满足８或８级 以上振 动压 路机展开操 ｔ ｔ 作的需要 ，便于进行台阶表面松铺方摊铺和压 实施工。 在摊铺和压 实施工前要充 分洒水 ，并按其坡 比与土 的塑 性 指数 的对应 关系 ，将处在 可塑状 态 的土 的含 水量控 制在
施工。
２放样 ． 施 工前 ，每 隔开２ ｍ用 全站 仪； 放 出 旧路 基外 侧缘 ０ 隹确 点 ，用喷漆标明桩号 ；并 以２ ｍ为一固定单位 ，每隔一个单 ０ 位对 旧路基￣ ； 宽路基地面进行复测 ，反复核对横截面 ：按 ｎｎ ｌ 操作规程对沿线导线点与水准点进行加密和复测。若 实际 数 据与设计图纸 不符 ，需及时进行处理。
（ ） 底 处 理 二 基
（ 精平 ３） 按计算得出的摊铺标高 ，每隔 １ ｍ做 出标高台 ，用平地 ０ 机精平。精平后 的路基填筑 材料需保持整体平整 ，路基横坡 需 向加宽路基外侧倾斜 ，以便路基排水。
对旧路加宽存在问题的研究
义。
关键词 ： 道路工程 ； 扩建 ； 旧路 基结合部 新
中 图分 类 号 ： ４ ６ １ Ｕ １． 文 献标 识 码 ： Ｃ 文 章 编 号 ：０ ８— ３ ３ ２ ０ ）４—０５ ０ １０ ３ ８ （０ ８ ｏ ０ ８— ２
Ａ ｓ ａ ｃ ｎ ｔ ｉｔ ｎ ｏ ｅ ｆＷ ｉ ｅ ｄ ａ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｈｅ Ｅｘ ｓｅ ｔＰｒ ｂｌｍ ｏ ｄ ｎ Ｏｌ Ｒ０ ｄ
对老路利用段 ， 就单边 、 双边加宽 ， 考虑地基土质与水 文 条件的差异 ， 拟定路 基填筑 与处 治方案 ， 铺筑 试验 路。通 过
要求 ， 旧路加宽工程就显得 尤为重 要 ， 旧路加 宽 中存 在 的问
题 和施工技术的研究也成为我们研究 的主要方 向。
２ 课 题 的 目的
对试验路段 路基 沉降 、 变形 和位移 等的观测 ， 研究 所用处治 措 施后路基 的沉 降 、 形和位 移 的发展规律 ， 变 验证所 提方案 的可行性 ， 分析其技术经济效益 。
３ 主 要 技 术路 线
括路 面结构 和新 旧路基 路 面 衔接 处 的加 强措 施 ） 。并 铺筑
况， 希望通过课题研究对 路基 加宽工程 的综合处治技术进行 系统深入 的研究 ， 过试验 工程 ， 通 将现场 观测数 据 和分析 结
果同室内模拟试验及理论分析相结合 ， 出在黑龙江地 区技 提 术上可行 ， 具有一定 技术经 济效益 的综合 处治 技术 ， 以及相
公路路基改扩建加宽施工技术研究
Ｎ Ｏ．１ ２， ２０１ ３
现 代 商 贸 工 业 Ｍｏ ｄ ｅ ｒ ｎ Ｂ ｕ ｓ ｉ ｎ ｅ ｓ ｓ Ｔ ｒ ａ ｄ ｅ Ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｙ
２ ０ １ ３年 第 １ ２期
公路路基 改扩建加宽施工 技术 研究
王 莉
（ 吉 林 省 达 通 公 路 工 程 建设 有 限 公 司 ， 吉林 通化 １ ３ ４ ０ ０ ０ ） 摘 要： 结 合 工 作 实践 经 验 分 析 了公 路 改 扩 建 路 基 加 宽 的 技 术 特 点 ， 提 出 了路 基 加 宽 处 治 的 目的 和 存 在 的 工 程 问 题 ，
２ 施 工 准 备 工 序
２ ． １ 清 表
作业 时安装排 水板 桩 靴 利 用插 板 机移 动 定 位 ， 插 板 机 操 作 人员控 制好插 板机桩 靴其误 差应 小 于士 ５ ０ ａｍ 垂 直 下 插 套 ｒ 管至设 计高程 进行 落 地 定 位 ， 施 工 操 作 人 员 控 制 桩 管 下 插 时 的垂 直 度 偏 差 不 得 大 于 １ ． ５ 根 据 安 装 在 插 板 机 上 的 吊
２ ． ２
塑料排 水板施 工 完成 后 ， 用 砂 料 回 填 打 设 时 在 排 水 板 周 围 为 了减少和 避免挖除后 台 阶上部 的土方 坍塌 路 堤边 坡 形 成 的 孔 洞 及 时 清 除 套 管 附带 上 来 的 淤 泥 将 排 水 板 埋 置 于 开 挖应逐 段清表 和挖 除 还需 要 逐 段 的进 行 填 筑 ， 从 旧 路 面 砂垫层 中 ， 塑 料 排 水 板 施 工 质 量 控 制 措 施 塑 料 排 水 板 施 工 与 硬 路 肩 交 界 处 下 挖 至 新 路 面 底 基 层 底 面 高 程 处 按 １： ｉ ． ５ 质量 控制措施 主 要有 板 材 控 制 、 板 位控 制 、 垂 直度 控制 、 深 的边 坡 向下挖把老 路的边坡 进行 刷坡 第 一平 台宽 １ ． Ｏ ｍ， 将 度控 制 、 回带控制 、 板 头污染处 理 、 施 工后 场地 处理 、 施 工 现 有 泄 水 槽 的 位 置 闪 开 清 刷 下 来 的 填 料 一 律 弃 掉 以 利 于 排 水 场管 理等 。 和 保证 老路基受 降 水 冲刷 时 不坍 塌 。按 照 “ 满 负 荷 匹 配 工 ３ ． ３ 板 材 控 制 作 法” 的 施 工 方 案 。同 时 不 能 过 长 段 落 应 适 当 ， 雨 季 施 工 时 不允许接 长使用严 禁使用 存在 板 体断 裂或滤 膜撕 破 等 ’ 应 尽 量 压 缩 工 作 面 防 止 坍 塌 做 成 一 定 的 缓 坡 并 在 每 层 施 工 现象 的排水板 ， 施 工 时应 将 损 坏部 分 割 除遇 到 中间板 体 断 完 成后在 台阶部 堆放 松 填筑 料 ， 待 下 一 层 施 工 时 防 止 雨 水 裂或 滤膜撕破 的排 水 板要 将 剩 余 两端 头 连接 进 行 施工 ， 当 冲 刷 等 而 引 起 路 堤 滑 坍 开 裂 利 用 用 推 土 机 将 该 部 分 填 料 推 其 进 入 导 管 时 计 算 结 头 位 置 避 免 打 人 地 基 中将 接 头 拔 出 割 开。 去 。 首 先 根 据 中 桩 放 出 塑 料 排 水 板 所 要 布 置 区域 的 大 框 架
浅谈公路改造升级中旧路路基帮宽的处理措施
浅谈公路改造升级中旧路路基帮宽的处理措施摘要:伴随深入地落实科学发展观，构建自然资源节约型、环境友好型发展思路的进一步人心，近年来高速公路改造提升工程不断加大。
本文阐述了高速公路提升改造中道路绑宽的病害及问题，并根据具体项目情况介绍了道路帮宽方案、实施重点和注意事项，为高速公路改造提升计划的实施和道路帮宽处理方案的调整提供借鉴。
关键字:高速公路;整治提升道路;旧路路基;帮宽;处理近年来,随着国家加强交通建设政策的进一步落实以及国民经济长期、高效、迅速的增长,中国目前路网层次差的问题已更加凸显,部分区域干线已经无法适应交通运输日益增长的需要,“十一五”时期交通运输行业急待迅速提升,除建设部分高等级公路来提升路网层次程度之外,既有路线的改造提升也将是未来高速公路建设的一条主要方式。
旧公路建设比每公里单位投入较少,既可尽快改变部分省道、县道和干线公路的交通条件,也可较好地解决旧公路建设的经费困难,而一般进行二级及二级以下公路建设时,将成为高等级公路网的重要补充,也不失为一个比较经济、可行的解决办法。
一、施工前准备1.1检测密封根据标准的要求对道路沿途电缆点和水准站实行了重新检测密封，但如若再对二端线实行了加宽，则由于在原有道路的二端线路处都没有通视，因此要求在原道路二端各布设一根附合导线，而另外的二根附合导线也必须封闭。
1.2放置边缘位置道路开挖时每隔二十米用全场仪准确地放出旧道路的边缘位置，同时在旧道路护栏处用喷漆标明桩编号。
1.3原路复测每隔20m对原有道路和拓宽路基原地面进行复测,核实并填补纵向断面,对与施工图纸不合的,找出问题及时调整。
1.4基地土测试加宽道路实施时,清理老旧路基填料和加宽。
对道路的基底土实行相应测试。
每公里内每侧最少取二个点;对地质变动较大的,根据情况提高采样点数。
1.5路基填料实验按照规定要求选择计划的路基填料开展有关实验,尤其要对不同来源,不同性能的材料开展有关实验。
填料尽可能选用与新旧路基填料性能接近的物料，防止和降低由于新旧路基填料性能不同造成的不平衡沉降，保证新旧道路连接的养护效率。
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近 年来， 随着 国民经 济的迅速 发展， 高等级 公路 的建设正 以前所 未有的发 展速度 向前 推进 现 在有相 当～ 部分 已不能适应 交通 量增长 和社会发 展 的要 求， 切需要扩 大道路 通行 能力 。由于路基加 宽改造 难度 大， 迫 施工质量 不容 易 控制， 需引起 足够 的重视 ， 否则 会出现 质量 隐患 ， 降低 公路 的使用 品质 。现就
（ ） 滤作 用 。 １过
２ 排水作用。土工合成材料可以在土体中形成排水通道， ） 把土中的水分
汇 集起 来 ， 沿着 材料 的 平面 排 出体 外 。 （） ３ 隔离 作用 。将土 工合 成材 料放 在两 种不 同的材 料之 间或 不同粒 径 的同一 材料之 间 以及土 体表 面与上 部建筑 结构之 间， 其隔离 开来 。４ 使 （） 防渗 作用 。土 工膜 和复 合土 工合 成材 料， 以防止液 体 的渗漏 ， 可 气 体 的挥 发， 护环 境或 建 筑物 的安 全 。 保 （） ５ 防护 作用 。 工合成材 料可 以将 比较 集 中的应力扩 散开， 可将应力 土 也 由一种物 体传递 到另一物体 ， 使应 力分解， 防止土体 受外力作用破 坏， 起到 防护
２ １基 底处理 ．
２ ４ 严格路基 填料 的选择 与控 制 ． 路基 改扩建加 宽工 程一般是在 维持交通 的基础上进行 实施 的， 老路 部分 还
加宽 部分路基应 与 旧路 很好 地衔接起 来， 而旧路两 侧一般 为边沟或 边坡， 不 同程度 的淤泥 与腐质 土较 多， 需认真 做好清 表工 作， 挖出全 部草根 、树 根和 腐 质土后 ， 开始 填前压 实， 其压 实度必 须达 到标准 规定 。清表 后， 地面必 须 原 碾 压至压 实度不 小于 ９ ％ ： ５ 清表 碾压 合格后 ， 分层填 筑分层 碾压， 高压实标 提 准， 各深度 层次 的压 实度 比标 准提高一个 百分点 ： 新老路基 结合处， 除认真清 表 挖 台阶外 ， 表层 铺设 两层 塑料 土工 格栅 ， 加连 接能 力 。 在 增 ２ ２ 软土地 基主要 技术 ． （） １粉喷桩 法 粉 喷桩 是 “ 体 喷 射搅 拌 桩 ”的简 称 ，是深 层 搅 拌加 固 技 术 的一 种 。 粉 其主要 原理 是 ： 用专 用的 喷粉搅 拌钻 机将 水泥 等粉 体固化 剂喷入 软土 地基 利 中， 并将软 土与 固化剂强 制搅拌 ， 利用固化 剂与 软土之 间所产 生的一 系列物 理 化 学反 应， 软土 结成 具有 一定 强度 的水泥 桩体 而形成 复合地 基 。 由于 它吸 使 收 主体 中水分， 能够形成整 体性 、水 稳性 良好和 具有 ～定强度 的柱状 加 固体， 从 而提 高地 基 的承 载 力， 有效 减 少沉 降 。 （） ２ 塑料 排水板 法 塑料排水 板法加 固软基 是排水 固结 法的一 种 。塑料排 水板是 由芯体和 包 围 芯体 的合成材 料透 水膜 构成 的复合 体， 其芯 板采用 聚 乙烯或 丙烯新 材料 制 成， 滤膜 采用勃 合型涤 纶无纺 土工布 。塑料排 水板一 般适 宜于软 土层较 厚， 地 下和 地表水 发 育， 土质 湿软 的地 带 。塑料 排水 板法 主 要施工 工 艺 为： 期准 前 备 、清 表 、 平整 及 碾 压 、 摊 铺下 层 砂 砾垫 层 、打 设 塑 料排 水 板 、 摊铺 上 层 砂 砾 垫 层 、铺 设 土 工 复 合 材 料 、 加 载 及预 压 。 ２３ 土 工合成 材料 在路基 加宽 过程 中的应用 ． 土工合 成材 料 的功 能是 多方 面 的， 综合 起 来， 可以 归纳 为 以下六种 基本 作。
工 业 技 术
Ｉ ■
旧路改造中的路基 加宽研究
时卫 疆
（ 新疆 乌苏市 天 山路桥 有 限责任公 司 新 疆 乌苏 ８ ３０ ） ３０ ０ 【 摘 要］ ２ ６ ２ ７线改建加 宽提 高 了 已有道 路 的等级 ， Ｇ １ 、Ｇ １ 改善 了新疆 路 网结构 的使用 功能 论文 阐述 了路 基加 宽改造存 在 的问题 ， 主要 是地基沉 降 路 基 稳定 性等造 成 的路基 表面 的不 均匀 变形， 并结 合笔 者实 践经验 ， 出 了路基加 宽 改造 的技术 措施 。 提 ［ 词］ 关键 旧路 改造 路基 加宽 措 施 中图 分类号 ： ４ ８ ６ Ｕ １． 文献 标识码 ： Ａ 文章 编号 ：０ ９ ９ ４ （ ０ ０ ２ — ０ ０ ０ １０— １Ｘ ２ １）９ ０ １— １