探头加温控制盒报故障问题分析
温度控制器常见故障及解决方法
温度控制器常见故障及解决方法温度控制器常见故障及解决方法智能温度控制器因其具有温度控制精度高、控制准确可靠、设定简单、显示清晰且便于观察的特点，应用比较广泛，涉及医药仓储、食品安全、农业研究、化工行业、气象、环保等行业领域。
掌握几个常见的智能温度控制器的常见故障及解决方法，遇到问题就可以自己解决了，不需要再费时费力的找人维修。
现将温控器常见故障及解决方法介绍如下，供大家参考。
温度控制器故障一：通电之后设备无显示解决方法：首先检查设备的端子是不是已经连接好了零火线，并且需要确保零火线电源能够正常进行工作。
接着开始检查液晶主板和设备驱动电源之间排线是不是出现了松动现象，需要采取相关紧固措施。
注意一下温控器的开关是不是已经打开，并且符合规定的标准。
温度控制器在进行接线的时候，必须要事先核对一下接线电源的相关电压、电流等问题。
温度控制器故障二：设备显示正常，但是控制时出错解决方法：首先需要检查设备的排线是不是连接好了，接触是不是良好。
接着还需要检查排线的连接是不是正确。
温度控制器故障三：设备在温度检测上出现偏差解决方法：首先需要利用设备之前为温度进行的校正数据，然后重新进行测量一下，再进行对比。
检查设备所配置的传感器，是不是存在故障问题。
看看是不是因为安装位置不符合规定的标准，不适宜相关温度的检测，建议改善安装环境。
温度控制器故障四：加温一段时间，温度没变化。
一直显示现场环境温度（如室温25℃）解决方法：首先查看SV值设定值是否设好、仪表OUT指示灯是否点亮、用“万用表”测量仪表的3与4号端子是否有12VDC输出。
如果灯亮，3与4号端子也有12VDC输出。
则表明问题出在发热体的控制器件上（如；交流接触器、固态继电器，中继等），查看控制器件是否有开路、器件规格是否有误（如220的电路中接380V的器件）、线路是否接错等现象。
查看传感器是否有短路现象（热电偶短路时，仪表始终显示室温）。
温度控制器故障五：加温一段时间，温度显示越来越低解决方法：此类故障，一般为传感器的正负极性接反，此时应查看仪表传感器输入端子接线（热电偶：8接正极、9接负极；PT100热电阻：8接单色线、9与10接颜色相同的两条线）。
大气数据系统探头加温故障分析与排除
为了防止探头被异物赌塞，飞机停放时，一般都会使用 赌盖将各探头封堵上。然而在地面进行大气数据系统相关的 维护检查或者试验时，可能会导致探头意外加温，烧毁赌盖， 甚至赌盖烧毁会将探头堵住，因此在进行地面试验时应注意 飞机的状态，及时取下赌盖或者断开探头加温电源。探头意 外加温的故障树如图 3 所示。
在故障树分析中，顶事件发生的概率是底事件发生概率 的函数，而底事件的发生概率并不相同，因此故障分析中采 用重要度的概念用于表示底事件对顶事件发生概率的影响， 而我们基于底事件概率的不同，使用历史数据，统计故障树 中的底事件在整个故障链路中的发生频次，用于指导故障决 策。给每个底事件加入如下统计数据：
CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION Dec.2019·中国科技信息 2019 年第 23 期
行业曲线
link
appraisement
industry
金永尚 苏永贵
中国飞行试验研究院 金永尚，工程师，主要从事飞机外勤维护工作；苏永贵，助理工程师， 主要从事飞机外勤维护工作。
发生时间 2016 － 05 － 03 2017 － 05 － 03 2017 － 08 － 020 2018 － 03 － 12 2018 － 07 － 06 2018 － 09 － 09 2018 － 10 － 19 2018 － 12 － 02
表 1 探头加温故障统计
故障描述 XXX 飞机，通电检查 XX 探头加温故障 XXX 飞机，通电检查 XX 探头加温故障 XXX 飞机，通电检查 XX 探头加温故障 XXX 飞机，通电检查 XX 探头加温故障 XXX 飞机，通电检查 XX 探头加温故障 XXX 飞机，通电检查 XX 探头加温故障 XXX 飞机，通电检查 XX 探头加温故障 XXX 飞机，通电检查主空速管四级故障
温控器常见故障现象及排除
少年易学老难成.吋光阴不可轻•口度文廉温控器常见故障现象及排除:现场如何判断：打上A1/匸：在现场.将电源线.传感线和风机线与温控器连接好.通电观察：若三相温度显示基木平衡.无故障报警同时超温报警指示灯和跳闸指示灯熄灭.用手按动面板“于•动/自动”按钮.若风机指示灯亮.此时风机应启动再按动“于•动/自动”按钮.风机指示灯亮熄灭，此时风机应停止转动，可基木判断温控器匸作正常。
上电后温控器为什么不显示?:1、检査温控器电源是否接好。
2、检査温控器的电源开关是否打在开的位迓（只有镶嵌型和BWD3K系列温控器才有电源开关）。
3、检査温控器的电源电压是否在允许电压范闌之内（220VAC土20E =175-265VAC）。
:按动面板“手动/自动”按礼机指示灯亮，风机为什么不◎ : 1、检査风机接线是否正确或松动。
2、应检查温控湍后而板保险丝是否完好。
3、检査温控器风机接线端子是有源还是无源（有源：是指风机接线端子在启动风机时可输出220VAC/10A的电压.风机可直接接在接线端子上：无源：是抬风机接线端子相十于一个开关，风机必须外加电源连接在该端子上才能启动风机）。
4、检査风机是否有故障（可通过万用表检査每一台风机的直流电阻是否正常加以判断）。
:未达到开启风机的温度，风机却自动运行?1、风机是否处于于•动开机状态.按“自动/于•动”键关闭风机。
2、系统定时启停风机功能生效.属干正常现仪。
12少年易学老难成•一寸光阴:此时测虽温度值商于风机自动启停的温度范属于正常现歛。
:温控器安装调试时.I ••电以后温挖器不断复位，风机也/ :温控器安装调试时，多数采用机房备用电源供电，电斥通常较低。
此时用万用表测址温控器的供 电电压，女数是供电电斥低于175VAC 或更低适成，由干温控湍内部设汁有低电斥检测和欠压保护装宜，（可 有效保护溫控器和风机在欠压状态下不被损坏而专门设讣），属于正常现彖。
溫控器正确安装完成后.供 电均由干式变压器经低压配电柜提供.其机房电斥均＞220VAC.温控器可正常1：作。
温度巡检仪的常见故障介绍
温度巡检仪的常见故障介绍温度巡检仪是一种用于检测和记录温度的设备，它可以广泛应用于医疗、工业、食品和制药等领域。
然而，使用温度巡检仪时可能会遇到各种各样的故障，因此了解这些故障的原因和解决方法对于维护设备的正常运转至关重要。
1. 无法启动如果温度巡检仪无法启动，通常有以下两个原因：•电源问题：检查电源插头、电源线和电池，确保它们都正确插入。
•屏幕问题：检查屏幕是否工作正常或是否有损坏。
如果有问题，需要更换或维修屏幕。
2. 温度误差过大温度误差过大是常见的一个问题，它可能会影响温度巡检仪的测量精度。
其原因可能包括以下几点：•探头的使用问题：探头没有正确插入或放置不当等。
•环境影响：外部环境的影响也可能导致温度误差的问题，例如温度巡检仪放置位置不对、环境温度波动、误差校准不当等。
•传感器问题：传感器的故障或损坏也会导致温度误差问题，这时需要更换新的传感器。
3. 屏幕无显示或显示不清屏幕无显示或显示不清可能是以下原因：•屏幕背光问题：背光可能不亮或者呈现异常现象，这时需要检查背光灯是否正常。
•屏幕损坏或老化：如果屏幕有损坏或老化，需要更换新屏幕。
4. 温度巡检仪不能读取或写入数据这种问题可能是以下原因：•存储介质故障：存储介质故障是温度巡检仪不能读取或写入数据的常见原因，这时需要检查存储介质是否正常工作，例如SD卡或内部存储芯片。
•USB端口故障：USB端口可能存在故障，这时需要检查USB端口的连接状态和是否工作正常。
5. 温度巡检仪无法识别传感器无法识别传感器是温度巡检仪的常见问题，其原因可能包括以下两点：•探头问题：检查探头是否正常工作，探头的线是否损坏或不正确连接。
•控制板问题：控制板的故障也会导致温度巡检仪无法识别传感器，这时需要维修或更换控制板。
总结以上是常见的温度巡检仪故障原因和解决方法，遇到故障时可以根据具体情况进行维修。
为确保温度巡检仪的正常运行，使用设备时也应该注意保养和维护。
温度控制器常见故障及解决方法
温度控制器常见故障及解决方法智能温度控制器因其具有温度控制精度高、控制准确可靠、设定简单、显示清晰且便于观察的特点，应用比较广泛，涉及医药仓储、食品安全、农业研究、化工行业、气象、环保等行业领域。
掌握几个常见的智能温度控制器的常见故障及解决方法，遇到问题就可以自己解决了，不需要再费时费力的找人维修。
现将温控器常见故障及解决方法介绍如下，供大家参考。
温度控制器故障一：通电之后设备无显示解决方法：首先检查设备的端子是不是已经连接好了零火线，并且需要确保零火线电源能够正常进行工作。
接着开始检查液晶主板和设备驱动电源之间排线是不是出现了松动现象，需要采取相关紧固措施。
注意一下温控器的开关是不是已经打开，并且符合规定的标准。
温度控制器在进行接线的时候，必须要事先核对一下接线电源的相关电压、电流等问题。
温度控制器故障二：设备显示正常，但是控制时出错解决方法：首先需要检查设备的排线是不是连接好了，接触是不是良好。
接着还需要检查排线的连接是不是正确。
温度控制器故障三：设备在温度检测上出现偏差解决方法：首先需要利用设备之前为温度进行的校正数据，然后重新进行测量一下，再进行对比。
检查设备所配置的传感器，是不是存在故障问题。
看看是不是因为安装位置不符合规定的标准，不适宜相关温度的检测，建议改善安装环境。
温度控制器故障四：加温一段时间，温度没变化。
一直显示现场环境温度（如室温25℃）解决方法：首先查看SV值设定值是否设好、仪表OUT指示灯是否点亮、用“万用表”测量仪表的3与4号端子是否有12VDC输出。
如果灯亮，3与4号端子也有12VDC输出。
则表明问题出在发热体的控制器件上（如；交流接触器、固态继电器，中继等），查看控制器件是否有开路、器件规格是否有误（如220的电路中接380V的器件）、线路是否接错等现象。
查看传感器是否有短路现象（热电偶短路时，仪表始终显示室温）。
温度控制器故障五：加温一段时间，温度显示越来越低解决方法：此类故障，一般为传感器的正负极性接反，此时应查看仪表传感器输入端子接线（热电偶：8接正极、9接负极；PT100热电阻：8接单色线、9与10接颜色相同的两条线）。
温度仪表故障分析及处理办法
温度仪表故障分析及处理办法温度仪表是工业生产中非常重要的测量仪器，用于监控和控制在各种工艺过程中的温度。
当温度仪表出现故障时，可能会对生产过程和产品质量产生重大影响。
以下对常见的温度仪表故障进行分析，并提供相应的处理办法。
1.温度仪表无显示问题可能出在电源、电缆或仪表本身。
首先检查电源是否正常，如果电源没有问题，则可能是电缆故障或仪表内部组件损坏。
此时，应断开电源，检查接线是否正确，如有问题应重新接线。
如果电缆没有问题，则可能是仪表内部的电源电路故障，需要更换相应的组件。
2.温度仪表显示温度异常高可能是传感器故障或者测量系统误差过大。
首先检查传感器是否正确安装，如果安装没有问题，则可能是传感器故障，需要更换新的传感器。
如果传感器没有问题，则可能是测量系统误差过大，需要对测量系统进行调整或校准。
3.温度仪表显示温度异常低与温度异常高的情况类似，可能是传感器故障或者测量系统误差过大。
首先检查传感器是否正确安装，如果安装没有问题，则可能是传感器故障，需要更换新的传感器。
如果传感器没有问题，则可能是测量系统误差过大，需要对测量系统进行调整或校准。
4.温度仪表无法进行测量这可能是由于测量元件故障或线路连接问题引起的。
首先检查温度测量元件是否正常工作，如果元件没有问题，则可能是线路连接问题，需要检查线路连接是否正确。
如果线路连接没有问题，则可能是仪表内部故障，需要更换相应的组件。
5.温度仪表显示波动大这可能是由于环境干扰或测量系统误差过大引起的。
首先检查测量系统是否稳定，如果稳定的话，则可能是环境干扰太大，需要在合适的环境中进行测量。
如果测量系统不稳定，则可能是测量系统误差过大，需要对测量系统进行调整或校准。
在处理温度仪表故障时，首先需要对故障现象进行仔细的观察和描述，以便更好地找出故障原因。
其次，对于不同的故障类型，需要采取不同的处理办法。
例如，对于电源、电缆等简单的故障，可以进行修复处理；对于传感器等核心部件的故障，需要更换相应的组件；对于复杂的测量系统误差过大等问题，需要对测量系统进行调整或校准。
温度传感器故障的判断和排除-最新年精选文档
温度传感器故障的判断和排除近年来，我国多少气象台站都取消了人工观测，和人工观测比较，自动观测获取数据更加便捷，避免了观测员的主观性误差，能更客观地反映近地面层的实际情况，观测资料的代表性、准确性和比较性都有所提高。
鉴于自动仪器运行环境的复杂性，自动气象站电子元件的稳定性比人工观测仪器略差，各站在使用过程中也遇到很多问题，本文对温度传感器的常见故障进行分析，希望对各级台站实际工作有参考价值。
1 温度传感器的运行环境温度传感器多采用铂电阻Pt100测温，种类分为空气温度传感器、草（雪）面温度传感器、地表地温传感器、浅层地温传感器和深层地温传感器。
空气温度传感器和传感器测量草面温度时基本是架在空气中，传感器测量雪温时是放置在雪面上，地表温度传感器裸露于地表面，浅层地温传感器插入支架直接埋入土中，深层地温传感器置于保护套管内深埋在土里。
温度传感器在长期遭受雨雪风霜浸蚀、土壤、冰冻等影响难免会锈腐，尤其在高温高湿的情况下铂丝会变脆，使传感器的性能降低。
2 温度传感器出现故障的判断2.1 经常遇到的故障情况有时所有的温度传感器数据都异常或发生跳变，或者气温与地面温度、地面与浅层、深层地温直接的示数变化不太合理。
比如夏季晴朗的中午气温与地面温度接近，或者地面与浅层、深层地温没有依次明显递减等。
疏松地温场容易造成地温数据异常，一是因为地温场疏松后土质松软造成地面和5cm地温传感器示数接近，二是在疏松地温场的过程中容易碰到传感器造成数据跳变明显。
地温经常出现的故障是一路地温或全部温度出现问题：地温值出现不连续的跳变；地温值偏低或偏高；地温值均为-24.6℃或维持某值长期不变。
2.2 影响的原因及排查要点各种温度传感器数据都异常，切与电缆长度有关时，可能是多路温度切换板上的防雷管被击穿短路，更换后就回复正常。
地温明显偏高，可能是地温传感器与QL150接触不良，或者线路受损。
地温明显偏小，可能是电缆被鼠咬而引起一定程度短路问题。
关于飞机大气系统探头加温故障探究
关于飞机大气系统探头加温故障探究摘要：飞机上的大气系统是重要组成系统，直接关乎到飞机运行是否安全运行。
在对飞机进行日常检查的时候，采用通电检查的方式，就能够发现已经排除了探头发热故障。
本论文着重于研究飞机大气系统探头加温故障。
关键词：飞机；大气系统；探头；加温故障一、故障现象某飞机经过改装的时间为两个月，之后在地面进行通电，对探头加热，此时打开探头加热开关，经过4秒钟的加热之后，右机身压力传感器在探头加热屏上显示两个通道故障，右机身压力传感器经过加热之后不会发热。
当飞机断电之后，再次通电，此时探头加热屏上显示一切正常，打开加热开关之后，经过4秒，画面右机身压力传感器依然出现两通道显示故障。
经过反复测试，同样的现象会出现[1]。
二、工作原理（一）大气系统的基本介绍从飞机大气数据系统的组成来看，包括左右L型压力传感器和左右机身压力传感器，其是飞行控制系统中非常重要的组成部分。
当飞机处于飞行状态的时候，对外部压力参数进行测量，结合发动机系统就可以获得总温度的信息，明确任务系统提供的现场压力信息以及和飞机管理系统提供的客舱压力信息，计算总静压、标定空速、压力高度、升力速度等各项飞行参数，对于飞机合理控制，保证飞行的品质优良，用于对任务系统的驾驶舱显示、机电系统以及武器发射合理控制[2]。
（二）左右机身压力传感器的运行原理左右机身压力传感器可以使用面板上打开的压力测量孔能够感受到安装位置处机身表面所存在的压力。
压力传感孔一共是6个，按照其中心保持均匀分布状态，都处于每个工位的圆周上，压力传感室就是由各个压力传感孔共同构成，可以防止单个压力传感孔失去应有的效果，使得该位置的压力参数传感产生误差。
两个冗余高精度压力转换器被安装在任何的沉降箱中，连接在压力传感室，测量机身表面压力[3]。
压力传感器本身就配有温度测量电路，当系统完成温度补偿之后，机身表面压力的精度要求就可以得到满足。
（三）大气系统功能机身表面安装有传感器探头，大气数据系统在运行的过程中可以发挥其作用，使得对机飞行过程中的外部环境压力参数测量工作完成，对于其变化能够充分了解，通过自身的解算组件就可以修正误差，对参数解算，其他飞机系统需要的飞行大气参数都可以提供。
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探头加温控制盒报故障问题分析
作者：王贺乔振磊马晗
来源：《企业导报》2016年第05期
摘要：针对某探头加温通电报加温状态离散量失效故障代码故障，在分析故障原因的基础上，经过试验验证得出报故的原因，并提出了相关的处置措施。
关键词：探头加温；加温状态
引言：歼某探头加温控制盒主要用于向全静压受感器等八个探头提供115V的加温电源，同时监控各电路加温是否正常，如果防冰大气总温传感器出现加温故障，探头加温控制盒向机
械电气系统监控处理机输出故障信号；如果四个全静压受感器及三个攻角传感器一路或多路探头加温出现故障，探头加温控制盒向机械电气系统处理机以及告警计算机输出故障信号。
本文主要对探头加温及故障监控部分在外场机上通电时出现的报故现象进行机理分析，通过对实际测量的数据进行对比，分析报故的原因。
一、故障现象
外场在进行地面探头加温系统试验检查时，飞机上电后，当大气机给出总温传感器加温起动信号后，探头加温控制盒报加温状态离散量失效故障，报故时间0 s，但总温传感器加温正常。
二、故障分析与定位
（一）总温传感器加温状态电路。
当飞机上电后，28V工作电源进入探头加温控制盒内，此时三极管V3处于导通接地状态，当手动检测开关接通后，K1继电器触点闭合，总温传感器加温时，先由大气机给出一个加温信号（接地信号）到探头加温控制盒，探头加温控制盒内部三极管V2导通，继电器K2工作后触点闭合，115V交流电经过K2继电器的B1和B2常开触点和加温电路使总温传感器开始加温。
同时，探头加温控制盒内部三极管V3向大气机输出一个总温传感器加温状态信号（高电位）。
如果总温传感器在加温过程中出现故障时，三极管
V3导通接地经过大气机，报告加温状态故障机上通电时，报加温状态离散量失效故障。
（二）故障定位。
根据加温状态电路工作原理，结合外场故障现象，对产品内部进行故障定位：（1）加温起动时，探头加温控制盒加温状态电路故障，输出加温状态信号为地电平，因此报故。
（2）总温传感器加温电路电容C4断路，导致电路充电时间过长，三极管V3动作时间晚，导致大气机采集的加温状态信号为低电平，因此报故。
（3）加温电流过小，导致三极管V3动作时间晚，导致大气机采集的加温状态信号为低电平，因此报故。
三、试验验证
根据上述分析及定位情况，对产品进行试验验证，具体检测情况如下：（1）在机上对故障件进行通电检查，飞机上电后，用数字万用表检查探头加温控制盒输出的加温状态信号为地电平，当加温起动信号输入到探头加温控制盒内部后，加温状态信号转换为高电平，证明加温状态电路功能正常。
（2）用数字万用表检查电容C4，检查结果电容C4容值符合要求，没有断路现象。
（3）用探头加温控制盒内场专用试验器，测量总温传感器加温时，加温电流为0.1 A，符合不大于0.14 A的技术要求。
（4）在对探头加温控制盒检测均正常的情况下，模拟机上总温传感器加温试验，用总温传感器提供负载，按系统要求给探头加温控制盒提供直流28V电压和交流115V电压后，给探头加温控制盒提供加温起动信号（地信号），用示波器测
量加温起动信号和加温状态信号的波形（见图2），并将两个波形进行对比，发现在加温起动信号加到探头加温控制盒后，在一个8 ms的时间段内，加温状态信号一直为低电平。
按上述方法对另两台探头加温控制盒进行试验，均存在此现象。
按上述试验方法到机上进行通电检查，检查结果相同。
四、结论
结合产品原理及试验验证情况分析，在总温传感器加温起动信号输入前，探头加温控制盒输出的加温状态信号一直为低电平。
当大气机加温起动信号输入瞬间，大气机即开始采集加温状态信号，但115 V交流电经过总温传感器内部加温电路，到V3三极管截止并输出高电平之间一定会有一个8 ms时间差，这就是飞机上电后，大气机给出总温传感器加温启动信号后，报加温状态离散量失效故障的原因。
五、措施
针对此情况，外场通电时，报加温状态离散量失效故障后，应首先对故障代码进行清除，如果清除后不再报加温状态离散量失效故障，则视为探头加温工作正常。