呼和浩特市公交发展研究与分析
呼和浩特市存在的问题提案
呼和浩特市存在的问题提案一、交通问题：呼和浩特市作为内蒙古自治区的首府，交通问题一直是困扰市民和游客的重要问题。
首先，道路拥堵是一大难题，特别是在高峰时段，道路上车辆较多，交通拥堵严重影响市民出行。
其次，公交车的数量和覆盖范围有限，无法满足市民的出行需求。
最后，呼和浩特市缺少便捷的地铁系统，这也导致市民出行不便。
因此，为了解决交通问题，我建议采取以下措施：首先，加大对道路的改造和扩建力度，增加道路的通行能力，以缓解交通拥堵。
其次，增加公交车的数量，优化线路布局，提高公交车运营的频率和效率，方便市民出行。
最后，加快地铁建设进程，开发地铁线路，为市民提供便捷的交通工具。
二、环境污染问题：呼和浩特市存在着严重的环境污染问题，主要表现在空气质量差和垃圾处理不当。
首先，由于工业发展较快，排放的废气和废水对空气和水质造成了严重的污染。
其次，市民对垃圾分类和处理的意识较低，导致垃圾大量堆积在市区。
为了解决环境污染问题，我建议采取以下措施：首先，加强对工业企业的环保监管，严格执行排污标准，减少对环境的污染。
其次，加大对环保科技的投入，推动环保技术的创新和应用，提高环境治理的效率。
最后，加强对市民的环保教育，提高垃圾分类和处理的意识，引导市民养成良好的环保习惯。
三、教育问题：呼和浩特市的教育问题主要表现在教育资源不均衡和教育质量不高。
首先，市区的教育资源相对较好，而郊区和农村地区的教育资源匮乏，导致教育差距较大。
其次，由于教育投入不足和教育体制不完善，呼和浩特市的教育质量不高。
为了解决教育问题，我建议采取以下措施：首先，增加对郊区和农村地区的教育投入，提高教育资源的均衡性，缩小教育差距。
其次，改善教育体制，加强对教育质量的监管和评估，推动教育质量的提升。
最后，加强对教师的培训和激励，提高他们的教育教学水平，为学生提供优质的教育资源。
四、城市管理问题：呼和浩特市的城市管理问题主要表现在市容环境脏乱差和违法建筑的存在。
呼和浩特市公共交通的现状、存在问题及发展对策
呼和浩特市公共交通的现状、存在问题及发展对策武晓英【摘要】文章通过对呼和浩特市公共交通的现状及存在的问题进行了分析,提出了呼和浩特市公共交通的发展对策.【期刊名称】《内蒙古科技与经济》【年(卷),期】2010(000)013【总页数】3页(P10-11,13)【关键词】呼和浩特市;公共交通;公交优先;对策【作者】武晓英【作者单位】呼和浩特市公路交通总公司,内蒙古,呼和浩特,010010【正文语种】中文【中图分类】F512.3(226)近年来,呼和浩特市公共交通的发展,无论在交通基础设施的建设、管理体制和服务品质上,还是公交车本身采用的先进技术方面,都在迅猛发展。
尽管如此,仍无法满足日益加快的城市化进程的需求。
因此,必须采取有效措施,加快推进“公交优先”战略。
1 呼和浩特市公共交通的现状呼和浩特市公共交通公司是一家拥有 60多年历史的国有大中型企业,企业经营的范围有公共汽车营运、出租汽车营运和汽车大修。
总公司下设6个分公司,另有保修厂、通和驾校、广告公司、印刷厂和出租汽车公司。
近年来,在国家有关部门提出优先发展大公交的前提下,公司抓住机遇,加大改革力度,转变经营理念,企业发展进入了一个快速上升时期,截至 2009年 12月,已拥有职工 4 372人,运营车辆1 568台 ,营运线路 85条 ,线路长度 1 356.5km,线网长度 480.90km,日均客运量 100万人次,全年客运量 4.5亿人次,日均行驶里程 32万 km,全年营运里程 1.2亿 km。
随着企业规模的不断扩大,线网规划也越来越彰显出它的重要性。
在线路规划方面,公司坚持以人为本,最大限度满足乘客的出行需求,围绕由呼和浩特市政治、经济、文化发展引起的客流变化和市民出行需求,同时按照企业的发展要求,合理规划线网。
2009年公司购进营运车辆 100台,新开线路 5条,延伸改造线路 8条。
为了增强客运能力,同时弥补大公交运输能力的一些不足之处,企业扩大原有经营范围,购进了400台出租车,成立了出租汽车公司。
呼和浩特市公交基础设施与运营状况调查表
呼和浩特市公交基础设施与运营状况调查表尊敬的乘客：您好！我们是内蒙古工业大学的学生，正在进行有关呼和浩特市公交基础设施与运营状况的调查，谨请您协助填写此调查表以供学习使用。
谢谢您的合作！1.您的年龄____A.18岁以下B.19-35岁C.36-55岁D.55岁以上2.您的职业____A.国家机关企事业单位工作人员B.学生C.职员D.工人 F.农民H.军人J.其他3.您是否经常乘坐公交车____A.几乎每天B.偶尔C.从不4.您每次乘坐公交车的时长____A.30分钟以下B.30-60分钟C.60分钟以上5.在非高峰时段内，您所乘坐公交车的拥挤程度____A.拥挤B.可以接受C.不拥挤6.在高峰时段，您所乘坐公交车的拥挤程度____A.拥挤B.可以接受C.不拥挤7.您是否满意公交车司机的驾驶技术____A.满意B.可以接受C.不满意8.您所乘坐的公交车行驶途中是否发生过故障或事故____A.经常B.偶尔C.从未9.您对公交车内的设施（座椅、扶手等）是否满意____A.满意B.可以接受C.不满意（为什么）________________________10.公交车上的老、弱、病、残、孕等弱势群体是否得到照顾____A.经常B.偶尔C.从未11.爱心专座是否被合理使用____A.是B.不是12.您对公交车上的卫生情况是否满意____A.满意B.可以接受C.不满意13.您对呼和浩特市公交系统的线路安排是否满意____A.满意B.可以接受C.不满意14.您觉得公交车还有哪些需要改进的方面____A.站点设置B.发车频率C.行驶时间D.服务态度E.始末班车F.座位数量G.车内设施您的意见或建议__________________________________________________________________________________调查编号：调查时间：天气：调查员：。
呼和浩特城市问题之交通问题分析
摘要呼和浩特市为内蒙古自治区首府, 全区政治、经济、文化和商业中心。
本文主要针对呼和浩特市城市交通问题进行了分析，总结了问题的主要症结，并以提出了些许改善建议。
关键字呼和浩特，交通拥堵，公共交通一、城市交通现状呼和浩特市为内蒙古自治区首府, 全区政治、经济、文化和商业中心。
呼和浩特，为蒙古语，汉译为“青色的城市”，即青城，也称“呼市”。
全市总面积17,224平方公里，市辖4个市辖区、4个县、1个旗和一个国家级开发区。
2009年，全市有常住人口260.6万人。
据相关部门数据统计结果，目前市区建成面积为 150平方公里，市区人口 150多万。
城区有主干道 42条，次干道 38条，二环路 1条，支路和小街小巷 270多条。
市区现有灯控路口 109处，灯控率达到 90%。
截至2008年 5月底，全市共有机动车 270237辆，机动车驾驶人 309175人，近几年该市机动车和驾驶人的年增长率都在 15%以上。
市区目前有自行车 90多万辆，有在其他盟市上户但常年在该市行驶的机动车约 2万辆，公安、部队车辆约 2万辆。
近年来，由于该地区社会经济的快速发展、城镇化的不断加快和人民生活水平的日益提高，城市人口、机动车（包括外来人员和车辆）迅速增长。
经过近几年大规模的城市道路建设改造，该市市市区已经形成以“八横八纵”主干道和二环路为支架的道路网络，道路基础条件得到明显改善。
虽然道路建设改造规模空前，但赶不上人口和车辆增长速度，过去大城市才有的交通拥堵问题也在该市出现，虽然现在只发生在核心区的一些路段和区域，并带有时段性特点，但呈现加剧和蔓延的趋势，这个问题如果不能再现行的城市总体规划和交通规划中得到重视，那么今后的发展结果将会是极其恶化，并会对城市的发展和建设带来严重负面影响。
二、城市交通显现的具体问题对于目前呼和浩特市的经济迅速发展所带来的交通问题，可以总结为以下几大症状：1、城市人口相对集中。
近几年，虽然自治区、呼和浩特市以及市四区的党政机关相继搬迁，拉大了城市框架，但是由于历史原因，市区人口仍然主要集中在一环路以内，致使这一区域内的主要道路交通紧张，个别路段经常出现交通拥堵的现象。
《呼和浩特城市交通拥堵问题研究》范文
《呼和浩特城市交通拥堵问题研究》篇一一、引言随着中国经济的快速发展和城市化进程的加速，呼和浩特作为内蒙古自治区的省会城市，其交通拥堵问题日益凸显。
交通拥堵不仅影响了市民的出行效率和生活质量，也对城市的经济社会发展造成了严重影响。
因此，对呼和浩特城市交通拥堵问题进行深入研究，提出有效的解决方案，具有重要的现实意义。
二、呼和浩特城市交通拥堵现状呼和浩特市作为内蒙古自治区的经济、政治、文化中心，人口密集，交通流量大。
近年来，随着机动车数量的快速增长，交通拥堵问题日益严重。
主要表现在以下几个方面：1. 道路拥堵：主要路段在上下班高峰期及节假日期间容易出现拥堵现象，特别是主要商业区和学校、医院等周边地区。
2. 公共交通压力：公交、地铁等公共交通工具在高峰时段也面临较大的压力，乘客拥挤，运行效率降低。
3. 停车难问题：由于停车设施不足，许多道路被私家车占用，进一步加剧了交通拥堵。
三、交通拥堵成因分析造成呼和浩特交通拥堵的原因是多方面的，主要包括以下几个方面：1. 城市规划与交通设施建设滞后：城市道路、停车场等基础设施建设跟不上机动车增长速度，导致交通压力增大。
2. 公共交通发展不足：公共交通系统不完善，无法满足市民出行需求，导致私家车使用率较高。
3. 交通管理不到位：交通管理手段不够完善，交通信号灯设置不合理，执法力度不够严格等。
4. 市民出行习惯：部分市民出行习惯以私家车为主，缺乏公共交通出行意识。
四、解决呼和浩特城市交通拥堵的对策建议针对呼和浩特城市交通拥堵问题，可以从以下几个方面着手解决：1. 加强城市规划与基础设施建设：加大道路、停车场等基础设施建设力度，优化城市路网结构，提高道路通行能力。
2. 发展公共交通：完善公共交通系统，提高公共交通运行效率和服务质量，鼓励市民使用公共交通工具。
3. 智能交通系统建设：利用现代科技手段，建立智能交通系统，实现交通信息的实时共享和优化配置。
4. 交通管理手段创新：加强交通管理，优化交通信号灯设置，加大执法力度，提高交通管理效率。
公交运营管理现状分析
公交运营管理现状分析1. 引言公共交通对城市的正常运转起着重要的作用。
公交运营管理是指对公交车辆、线路、车站等的规划、组织和监督，以保障公交运营的高效与良好服务质量。
本文将对当前公交运营管理的现状进行分析，并提出可能的改进措施。
2. 公交车辆管理公交车辆作为公交运营的核心部分，对运营质量和效率有着直接影响。
目前，公交车辆管理存在以下问题：2.1 公交车辆数量不足在部分城市，公交车辆数量不足以满足日益增长的乘客需求。
这导致了拥挤的车厢和乘客满意度的下降。
解决这一问题的方法包括购置更多的公交车辆、加强车辆调度和优化线路规划。
2.2 公交车辆老化许多城市现有的公交车辆已经服役多年，车龄较长。
老化的公交车辆不仅在燃油效率和排放方面存在问题，而且容易出现故障，影响了运营的可靠性。
可以通过更新公交车辆的方式改善这一问题。
2.3 公交车辆维修保养管理不完善一些城市在公交车辆的维修保养方面存在不足。
维修保养不及时、不规范会导致车辆的故障频发，增加运营成本，降低运营效率。
建立完善的公交车辆维修保养制度和加强车辆维修保养人员的培训是解决这一问题的关键。
3. 公交线路规划与调度公交线路的规划与调度直接影响着乘客的出行体验和公交运营的效率。
目前，公交线路规划和调度存在以下问题：3.1 线路冗余与重叠一些城市存在着线路冗余和线路重叠的问题。
同一区域内存在多条相似或相同的线路，导致了公交资源的浪费和运营成本的增加。
合理规划和优化线路，减少线路重叠是解决这一问题的关键。
3.2 线路覆盖不足另一方面，一些城市的公交线路覆盖不足。
一些人口密集区域和偏远地区缺乏有效的公交服务，给市民的出行带来不便。
通过扩大线路覆盖范围，可以改善公交线路的服务质量。
3.3 调度不合理公交车辆的调度是保证公交运营高效的关键。
一些城市的公交车辆调度不合理，导致车辆在某些时间段或区域集中，而在其他时间段或区域不足，造成了拥挤和等待时间过长的问题。
采用智能调度系统和精确的乘客需求预测可以改善调度的效果。
呼和浩特市优先发展公共交通的思路
市优 先 发展 公 共 交通 的 各 项 对 策 。
关 键 词 ：优先发展 ；公 共交通 ；对 策
中 图 分 类 号 ： Ｕ４ １１ ９． ７ 文 献 标 志 码 ：Ａ
交通拥 挤不仅 给公 路使 用者造 成 时间 和燃 料 浪费 ，
呼 和 浩特 市机 动 乍保 有 量 ３ ６４ ４辆 ，新 增 机 动 ４ ８
车 ５ ２ ５２ ０辆 ，增 长 牢 为 １ ９ ％ ，创 历 史 新 高 ， ６ ８． 道路 建设 的速度 始终跟 不上机 动车增 Ｋ的速度 。 （ ）城 巾交通 结 构 问题 。在 现 行 的城 市 交通 ２ 结构 中 ， 自行车 仍是 本 最 主 要 的交 通方 式 。在
导地位 尚相当薄弱。
丹
（ ）中 心城 区道 路 塞 车 严 重 。 自 ８ 年 以来 ， ５ ０
市区机动车平均时速已由过去 的 ２ ０公里左右下降到
现在的 １ ５公里左 右。因城 市交通不畅 ，运输效率下
降造成 的经济损失连 年上升。在 中山路 、大学路 等 主要路段车速低 于 １ 公 里／、 ０ ／ 时。城区市政建设的速 Ｊ 度远远 不能满 足爆发式增长 的交通 、停 车需求 ，陷 人路越建越多 、越建越堵 的怪圈。 （ ）机 动 车迅 速 增 长 带 来 环 境 污 染 。 目前 ， ６ 机动车污染 已上升 为城市空气和噪声的主要污染 源。
Ｔｈｉ ｉ ｏ ｂｌｃ ｎｋｎｇ ｆ Ｐｕ ｉ Ｔｒ ｎ ｐ ｒ Ｐｒｏ ｉｙ ｎ ａ ｓ ｏ ｔ ｉ ｒｔ ｉ Ｈｕｈ ｔ ｈｏ Ｈｕ ｏ Ｐｕ ｉ Ｔｒ ｎ ｐ ｒ Ｃｏ ｐｏ ａｉ Ｗ ｕ ｈｈ ｔ ｂｌｃ ａｓｏ ｔ ｒ ｒｔ ｏｎ Ｘｉｏ ｉ ａ ｙｎｇ
公交运营管理现状分析报告
公交运营管理现状分析报告1. 引言公交运营作为城市交通的重要组成部分，直接关系到居民的出行质量和城市形象的提升。
本报告旨在对公交运营管理现状进行全面分析，为公交运营管理的改进提供参考和建议。
2. 数据搜集与分析方法为了对公交运营管理现状进行准确客观的分析，本报告采用了以下数据搜集和分析方法：•统计数据搜集：通过市交通局、公交公司等相关机构搜集公交运营管理的相关数据，包括路线规模、运行时间、客流量等。
•调查问卷：设计问卷，针对公交用户、驾驶员、管理者等不同群体进行调查，了解他们对公交运营管理的评价和建议。
•专家访谈：邀请公共交通专家进行面对面访谈，获取专业的意见和建议。
•文献研究：通过阅读相关文献和报道，了解公交运营管理的最新研究成果和经验。
3. 公交运营现状分析3.1 公交路线规模根据统计数据，本市公交路线总数为XXX条，分布于各个城区。
其中，XXX条为快速公交专线，XXX条为一般路线。
公交路线覆盖范围较广，基本满足市民的基本出行需求。
3.2 运行时间及频次公交运行时间通常为早晨X点至晚上X点，覆盖市内主要出行时间段。
然而，部分线路的运行时间过早或过晚，无法满足市民的需求。
此外，部分线路的运行频次相对较低，导致出行不便。
3.3 客流量根据调查数据，本市公交客流量呈现增长趋势，特别是早晚高峰期。
然而，在非高峰时段，部分线路的客流量较低，造成资源的浪费。
因此，对于不同线路的客流量分析和研究，对于优化公交资源配置具有重要意义。
3.4 车辆设备与服务质量公交车辆的设备和服务质量直接关系到乘客的满意度。
根据调查结果，本市公交车辆普遍存在老化、车内设施不完备等问题。
此外，部分驾驶员服务意识不强，服务态度不好，给乘客带来不良体验。
因此，提升公交车辆设备和服务质量是公交管理的重要方向。
4. 改进建议基于以上公交运营管理现状的分析，我们提出以下改进建议：•调整线路规模：根据客流量和需求分析，优化公交线路的设置与规划，增加快速公交专线的数量，提高运行效率。
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注 ：０ ５年数据 为截至 ６月底 的数 据 ２０
，
促进 呼和 浩特 市 公共 交通 的 健康发 展 。 ３ 呼 和 浩 特 市 公 共 交 通 存 在 的 问 题 及 其 成 因
有 着积 极作 用 。
３ １１ 规章 制度 静 态化 ．．
从 一 个 现 代 企 业 的 管 理 角 度 出 发 ， 想 使 企 业 要
的 效 益 和 利 润 最 佳 。 的 规 章 制 度 就 必 须 随 着 企 业 它 的 发 展 和 改 变 而 做 出 相 应 的 调 整 、 动 和 完 善 。 和 变 呼 浩 特市 公 交公 司实 行 企 业 改 组 改 制 已经 几年 了 ， 但 是 管 理 制 度 和 规 章 并 没 有 从 根 本 上 发 生 转 变 ， 现 呈 出静 态 、 化 的 表 现 ， 些 表 现 对 一 个 企 业 尤 其 是 公 僵 这 共 交 通 企 业 来 说 ， 是 ～ 个 牢 笼 、 个 死 板 的 框 架 和 那 一 模 式 。 是 对 企 业 的 限 制 甚 至 扼 杀 。 因 此 。 何 走 出 那 如
２ 呼 和 浩 特 市 的 公 交 现 状 随 着城 市 发 展 步 伐 的 加快 ， 和 浩 特 市 公共 交 呼 通 在 城 市 客 运 申 所 占 的 比重 越 来 越 大 ， 们 对 于 公 人 共交 通 的依赖 性 也越来 越 高 。截至 ２ ０ ０ ５年 六 月 ， 呼
和 浩特 市公共 交 通 总公 司共 有 职工 ２０ ２ ２人 ， 共 交 公
１ 前 言
３ １ 管 理 上 存 在 的 缺 陷 限 制 了公 共 交 通 事 业 的 发 ．
展
公 共 交通 是 城 市 交 通 环 节 中 必不 可 少 的 环节 ， 公 共 交 通 运 营 的 好 坏 ， 接 关 系 到 城 市 交 通 状 况 的 直 优 劣与 否 ， 系到 城 市经 济 发展 的国 计 民生的 问题 。 关 纵 观 呼 和 浩 特 市 的 公 共 交 通 运 营 状 况 ， 其 优 秀 的 有 值 得 提 倡 的 一 面 ， 有 影 响 其 发 展 的 值 得 让 人 深 思 也 的一 些 主观 和客 观上 的 问题 。 确 认 识这 些 问题 ， 正 扬 长避 短 ， 于 改进 我 市公 共交通 管 理 、 高 运营 效益 对 提
００ １ ） １ ０８
摘 要 ； 文 从 呼 和 浩 特 市 公 共 交 通 的 现 状 出 发 ， 析 了 目前 呼 和 浩 特 市 公 共 交 通 存 在 自 题 厦 其 本 分 寺问
成 因 。 出 了解 决 公 共 交 通 问 题 的 几 点 对 策 和 方 法 。 提
关 键 词 ： 共 交 通 ； 营 ； 策 公 运 对
呼 和 浩 特 市 公 共 交 通 之 所 以 表 现 出 种 种 问 题 和 弊 端 ， 有 一 个 方 面 就 是 管 理 阶 层 的 松 散 化 。 于 管 还 由
理 的 松 散 、 立 ， 有 形 成 一 个 整 体 、 个 完 整 的 系 孤 没 一
里 ， 运 量 达 ７ ８ ． ３万 人 次 。 是 公 司 的 运 营 效 益 客 ９７ ４ 但 却 仍 然 处 于 一 个 较 低 的 水 平 线 上 ， 至 还 存 在 一 定 甚 的 亏 损 。这 就 说 明 呼 和 浩 特 市 的 公 共 交 通 依 然 存 在
维普资讯
２０ 年第 ３ ０６ 期
内 蒙 古石 油化 工
５ ３
呼 和浩特市公交发展研 究与分析
杨 锋 马生 昀。娜仁 高娃。 ， ，
（． １ 内蒙古农业大学林业工程学院。 内蒙古 呼和浩特 ００１ ； １０ ８
２ 内蒙古农业大学理学院 ， ． 内蒙古 呼和浩特
这 个 限 制 框 架 就 成 为 呼 和 浩 特 市 目前 ２ 管理 阶层 松 散化 ．．
通运 营 线路 ５ １条 ， 路 总 长 度 ８ ３公 里 ， 交 运 营 车 线 ４ 公
辆 ８ ９台 。 １ ６月 累 计 总 行 驶 里 程 达 ２ ７ ． ７万 公 ２ ～ ４４ ６
３ １ ３ 服 务 层 面 一 般 化 ．．
和浩特 市 的公 共 交通 在城 市交 通 中 的地位 ， 呼和浩特市公 交公 司历年数据统计表
服 务 对 于 公 共 交 通 来 说 是 影 响 其 运 营 效 率 的 主 要 因 素 之 一 。 着 居 民 生 活 水 平 的 不 断 提 高 ， 们 对 随 人 出 行 的 舒 适 度 和 安 全 性 提 出 了 更 高 的 要 求 ， 服 务 而 层 面 只 满 足 于 日常 的 营 运 方 式 的 一 般 化 处 理 使 公 众 对 公 共 交 通 的 信 心 和 依 赖 性 降 低 而 转 向 其 他 交 通 方 式 。这 种 一 般 化 处 理 表 现 为 公 交 服 务 只 满 足 于 保 证 正 常 的 交 通 运 营 安 全 有 效 ， 没 有 从 其 他 方 面 认 真 并 考 虑 公 众 对 公 交 运 营 服 务 的 新 的 看 法 和 建 议 ， 系 从 统 管 理 的 层 面 上 来 讲 ． 公 交 系 统 的 环 境 适 应 性 较 是
某 些 影 响 比较 大 的 问 题 和 缺 陷 ， 要 对 这 些 问 题 和 需 缺 陷 不 断 地 进 行 修 正 、 补 和 完 善 ， 进 一 步 提 高 呼 弥 以
统 ， 管 理 阶 层 各 自 为 战 ， 自 为 自 身 谋 利 益 ， 面 各 各 表 上 是 一 个 管 理 整 体 ， 际 上 有 较 多 数 的 管 理 分 支 都 实 没 有 真 正 发 挥 该 分 支 的 主 要 职 能 ， 成 公 共 交 通 管 造 理这 个大 系统 的功 能 降低 、 体性 削 弱 。 整