一种新型的接触网作业车安全控制模式
接触网检修(抢修)作业人身安全控制
接触网检修(抢修)操作人员安全控制1、轨道车上须有“电化区段，严禁攀登”或“禁止攀登”、“有电危险”等字样的醒目标语或警告牌。
操作员必须在攀爬之前确认接触网已断电，否则严禁攀登。
2、作业人员必须集中坐在车厢内，人员身体不得向邻线方向探出，司机要系好窗帘，防止飘出窗外。
3、作业人员乘、下降作业车辆不得位于未被堵塞的相邻线路一侧、下。
4、作业车辆在区间解列、联挂时，司乘人员不得在邻线(或侵入邻线)一侧指挥，如在站场解列、联挂，必须与座台人员联系，随时准备避让邻线来车。
5、作业车辆推进运行时，引导司机尽量远离邻线。
6、当电气化区段的接触网未断电时，轨道车司机，禁止到车顶上作业。
7、使用轨道车运输材料、物品时，必须严格执行装载标准，严禁超宽、超高，卸载时避免接触网支柱等设备，防止触电或砸坏设备。
8、当轨道车在电气化区段运行时，严禁打开棚顶天窗。
9、接触网运维相关人员，必须持证上岗，并通过安全考试，否则不准参加作业。
11、在进行接触网作业前，所有参加作业人员必须戴好安全帽，所有工具和安全用具必须由专人检查，符合要求方准使用。
12、雷电时禁止在接触网上进行作业，遇有雨、雪、恶劣天气下雾或风力超过5级时，一般不进行接触网带电作业和“V”型天窗作业。
14、高于地面两米以上的所有架空接触网操作员，都必须系好安全带，并根据现场实际情况，设专人监护。
15、停电前，各作业组应指定一名安全等级不低于3级的作业组成员担任指挥，向调度申请停电；多个作业组同时作业时，每个作业组要分别采取安全措施，分别向调度申请停电。
16、停电作业必须执行作业命令，在收到调度员发出的允许停电的命令后，必须先验电接地，方准进行作业。
装设接地线必须由两人进行，一人操作、一人监护，人员必须穿绝缘靴，戴绝缘手套，停电前须在有电部位试验检电笔，确认状态良好后方可使用。
装设地线时先装接地端，后装导体端，拆除时顺序相反。
装拆地线时身体不得触及接地线，接好的地线不得侵入限界，绝缘杆要保持清洁干燥，接地线的截面不能小于25mm2的裸铜绞线，并不得断股、散股和接头。
接触网作业车作业平台检查标准
接触网作业车作业平台检查标准车作业是指在工业生产过程中，使用车辆来进行物料搬运、运输工具等作业。
而车作业平台是指用于承载和操作车辆的设备，如升降平台、传送带等。
为了确保车作业平台的安全性和正常运行，需要进行检查和维护。
下面将介绍车作业平台检查的标准。
一、外观检查1.外观完整性：检查车作业平台的外观是否完整，是否有明显的损坏或破裂现象。
2.安全警示标识：检查是否有必要的安全警示标识，如禁止入内、安全通道等标识。
3.清洁度：检查车作业平台的清洁度，有无杂物、油污或其他污垢积聚。
二、结构稳定性检查1.固定性：检查车作业平台是否牢固地固定在地面上，是否有松动或移位的现象。
2.连接部位：检查连接部位是否紧密，有无松动或疲劳断裂的情况。
3.支撑点：检查车作业平台的支撑点是否稳定，是否有破损或腐蚀的情况。
三、功能性检查1.升降功能：检查车作业平台的升降功能是否正常，有无卡滞或不升不降的情况。
2.传送带功能：检查传送带的运行是否平稳，有无卡滞、漏料或其他异常情况。
3.安全装置：检查车作业平台的安全装置是否完好，如防护栏杆、警示灯等是否正常使用。
四、电气系统检查1.电气线路：检查车作业平台的电气线路是否正常，有无漏电、短路或接触不良的情况。
2.控制系统：检查车作业平台的控制系统是否正常，控制按钮、控制面板和控制盒等是否能正常操作。
3.照明系统：检查车作业平台的照明系统是否正常，有无灯泡熄灭或闪烁的情况。
五、安全防护检查1.防护装置：检查车作业平台的防护装置是否完好，如防护栏杆、安全锁等是否安装正确。
2.紧急停止装置：检查是否有紧急停止装置，并测试其功能是否正常。
3.人员防护设施：检查车作业平台附近是否有足够的人员防护设施，如安全通道、防护栏杆等。
六、操作员培训和证书检查1.操作员培训：检查操作员是否接受过相关的培训，是否具备操作车作业平台的资格。
2.操作证书：检查操作员是否持有相关的操作证书，证明其合法操作车作业平台的资质。
作业车司机高级工技能鉴定试题库
作业车司机高级工技能鉴定试题库一、单选题（共20题，每题1分，共20分）1、孔径较大时,应取（）的切削速度。
A、任意B、较小C、中速D、较大正确答案：B2、JW-4G接触网作业车当微机系统的（）出现故障时，可以通过油门控制器控制发动机转速和液力传动箱换挡等,保证车辆可以行车。
A、电量变送器B、直流变换器C、操纵手柄D、换挡控制器正确答案：D3、液压系统中当一侧电磁阀得电，电磁铁磁力吸引阀内柱塞移动,连通相应侧油路,断电后在（）的作用下,柱塞回复中立位切断油路。
A、复位机构B、液压油C、复位弹簧D、压力正确答案：C4、接触网作业车主要尺寸有（）、换长、全轴距、转向架轴距和车辆定距。
A、轮对直径B、全长C、轮距D、轨距正确答案：B5、JW-2接触网作业车最大运行速度（）。
A、96km∕hB N80km∕hC、100km∕hD、70km∕h正确答案：A6、铁路运输托运人在普通货物中夹带危险货物，或者在危险货物中夹带禁止配装的货物的，由铁路监督管理机构责令改正,处（）的罚款。
A、3万元B、20万元C、3万元以上20万元以下D、2万元以上10万元以下正确答案：C7、JJC检修作业车编组较长,因此缓解后必须等待（），待后方车辆完全缓解后,方可起步。
Λ^压力表回零B、30秒C、35秒D、制动缸压力回零正确答案：C8、使用接触网作业车时，应指定作业平台操作负责人，作业平台载重量（）。
A、超集重B、超限C、不限人数D、不得超载正确答案：D9、JJC检修作业车换向可通过操作（）换向开关来实现,换向开关有三个档位,即“前进”、“中位”、“后退”。
A、变速器B、耦合器C、变矩器D、变扭器正确答案：D10、（）是指一辆车上，最前位车轴和最后位车轴中心线之间的水平距离。
A^全长B、转向架轴距C、换长D、全轴距正确答案：D11、JWYG接触网作业车自动调平装置系统调平不能达到要求的工况的故障原因（）。
A、传感器信号线和地线处于开路状态B、油位传感器地（油箱盖上）与整车地接触不良C、传感器损坏D、电流互感器无+15和-15供电正确答案：C12、GYK开车时语音提示“注意按开车键”；当轨道车速度大于（）后，在对标点必须按压“开车”键对标,语音提示“对标成功”。
技能认证轨道车司机考试(习题卷55)
技能认证轨道车司机考试(习题卷55)第1部分：单项选择题，共38题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]JY360-2型与DA12型接触网作业车走行动力传动系统采用( )传动。
A)机械B)液力C)电流表答案:A解析:2.[单选题]轨道作业车日常保养中，检查空压机皮带，以30-40N的力在中间下压，扰度为（ ）；更换不良皮带。
A)5-10mmB)10-20mmC)10-15mm答案:C解析:3.[单选题]十道时，口笛、号角鸣示方式为（）。
A)一长三短声B)一长四短声C)二长声答案:C解析:4.[单选题]GQ16-5轨道起重机最大起重量为( )t。
A)16B)18C)20答案:A解析:5.[单选题]特快及快速货物班列自动制动机主管压力为()kPa。
A)500B)550C)600答案:C解析:6.[单选题]发动机损坏严重需进行大修，使用5年以上的超过新机现价的（），应对主要部件报废。
A)0.4B)0.6C)0.5答案:A解析:A)1B)2C)3D)4答案:B解析:8.[单选题]轨道车在封锁区间各自运行时，须正确设置GYK控制模式，续行间隔不得小于()，续行速度不得超过40km/h，并做好随时停车的准备。
A)100mB)300mC)200mD)500m答案:B解析:9.[单选题]自动闭塞区段出站控制：语音及DMI窗口提示“前方信号确认！”，同时发出报警音。
报警时，司机若按【警惕】键，常用制动停车曲线往前移动200m。
最多允许（）次【警惕】操作。
A)1B)2C)3D)4答案:C解析:自动闭塞区段出站控制：越过出站信号机，司机按【出站】键，退出“地面信号确认”状态，进入正常监控模式，在前方700m之后生成常用制动停车曲线。
当机车信号变为允许信号时，按变更后的机车信号控制，否则在进入常用制动停车曲线前10s，语音及DMI窗口提示“前方信号确认！”，同时发出报警音。
报警时，司机若按【警惕】键，常用制动停车曲线往前移动200m。
接触网作业车行车安全浅析及应对措施
管 内接 触 网作 业 车 （ 含 路外 施 工 单 位 ） 一 般 Ｄ类 以上
行， 乘务员在接触 网作业车进入区间和返 回车站过程 中， 不但要对线路施工机具 、 人员等情况进行嘹望确 认 ，同时还要兼 顾作业平 台上部接触 网工 的人身安
超速 、 自动闭塞区段通过信号机红灯 、 机外停车等情 况下 ， 均可通过人工解锁操作 ， 解除对接触网作业车 的行车控制 ，极易导致人为失误造成的行车失控 ， 因 此， 针对 Ｇ Ｙ Ｋ非控项点多的特点 ， 要求乘务员对 Ｇ Ｙ Ｋ 操作必须精力集中， 操纵精度更高 ， 不能有任何闪失。
置设 备管理 科 负责全 段接 触 网作业 车 安全 、 运 用和 检
不 同于机车乘务员每趟车均能够 回到本段 （ 车 间） ， 及时接受安全形势的传达学习和业务指导 ， 供电
系 统 接触 网作 业 车乘 务员 因为 交 通 不便 或 两 班交 接 等情 况 ， 长期 在外 驻守 ， 很难 集 中学 习 、 掌握 安全 形 势
分 析 供 电 系统 接 触 网作 业 车 生 产 的 主要 特 点 ． 探 讨 接 触 网 作 业 车 安 全 管 理 中存 在 的 问题 ， 提 出提 高接 触 网作 业 车行 车安 全 可
靠 性 的 应 对措 施 。
维修施工 ， 封锁点结束前返 回车站 ， 行车凭证 以调度
命 令 为主 ， 类 似机 车进 入 封锁 区 间进 行救 援作 业 。就 目前 大量 开展 集 中修施 工 作业 情 况下 ， 施 工 作业 环境
接触 网作业车行车安全浅析及应对措施
郭建 华 ： 太原铁路 局供 电处
高铁接触网作业车司机—判断—200讲解
高铁接触网作业车司机—判断—1001.一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。
（）【答案】√2.正线、到发线不宜设置调车信号机，岔线、段管线、动车段（所）根据需要设置调车信号机。
（）【答案】√3.高速铁路双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向半自动闭塞的功能。
（）【答案】×4.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机或区间信号标志牌所划分的闭塞分区作间隔。
（）【答案】√5.双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。
（）【答案】√6.出站信号机应设在每一发车线的道岔内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。
（）【答案】×7.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、人人负责的原则。
（）【答案】×8.铁路信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。
（）【答案】√9.自动闭塞区段设在隧道内的通过信号机可采用矮型色灯信号机。
（）【答案】√10.半自动闭塞、自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。
（）【答案】×11.集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设道岔表示器。
（）【答案】×12.区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。
（）【答案】√13.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。
（）【答案】√14. 接触网作业车动车前，按规定撤除铁鞋，并将铁鞋放于智能铁鞋报警装置限定位置后方可动车。
（）【答案】√15.信号装置一般分为信号机、手信号和信号表示器三类。
（）【答案】×16.发动机润滑系统的作用，是通过润滑油带走零件所吸收的部分热量，进行冷却作用。
（）【答案】√17.轨道车运行时，中间站停车超过10min，副司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。
（）【答案】×18. 接触网作业车司机应真实、齐全、及时填写《接触网作业车行车日志》，《接触网作业车行车日志》保存期1年，涉及事故的保存期5年。
作业车行车安全控控制要点综述
作业车行车安全控制内容
•
作业车行车安全是牵引供电安全的重要组成部分，为确保作业车
行车安全，应从作业车乘务员出乘、车辆检查试验、调车（转线）作
业、发车、进站、区间运行、施工作业配合七个方面进行安全卡控，
要求乘务员严格执行标准化作业程序和行车规章制度。
第一章 出乘
•
一、作业车乘务员出乘前必须休息充足，不得饮酒。武铁机〔2010〕72号《武汉铁路局接触网
（《技规》附件2）。
•
1、出站信号机故障时发出列车的凭证为绿色许可证
•
2、由未设出站信号机的线路上发车。
•
3、发车进路信号机故障时。
四、使用路票发出列车
•
遇下列情况列车占用区间的凭证为路票 （《技规》附件1）。附带条件：
发给司机停用基本闭塞法改用电话闭塞的调度命令 。 “路票”确认的内容包
括：电话记录号码、列车车次、站印，字迹要求清楚，不得涂改。 反方向行
作业车管理细则》第46条规定：“接触网作业车出乘前，司乘人员班前、班中严禁饮酒。”第28条
规定：“ 担当夜间值乘的司乘人员，出勤前不少于4小时（部要求不少于6小时）的卧床休息。”
•
要有相应的待乘管理制度保证乘务员出乘时精力充沛。对于发现班前饮酒的乘务员不得出乘。
机务处也在考虑在工班配置酒精测试仪，出乘前工班负责人要负责对出乘乘务员进行酒精测试。
一、四显示自动闭塞区段进站信号机的显示
•
1.一个绿色灯光—准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站。
•
2.一个黄色灯光—准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位
置进入站内正线准备停车。
•
3.两个黄色灯光—准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位
接触网梯车作业安全措施
接触网梯车作业安全措施电气化铁路的建设和发展离不开接触网的构建与维护，而接触网的维护则离不开梯车作业。
梯车作业也是现代电气化铁路建设中不可或缺的一环。
然而，梯车作业的过程中存在一定的安全隐患，因此，在梯车作业中必须采取科学的安全措施，确保梯车作业人员的生命安全和工作安全。
一、前期准备1.1 安全培训在梯车作业之前，必须进行完备的安全培训。
包括梯车作业人员接受培训，了解梯车的操作规程与安全操作要求；电工接受培训，了解梯车作业的依赖环节和操作规范；班组长接受培训，能够全面把握梯车作业过程中的安全问题。
1.2 检查机器为确保机器处于完好状态，梯车工作前必须进行全面的机器检查，包括检查轮胎、制动器、驱动装置和手动刹车装置等方面，确保梯车设备不出现故障。
1.3 安全设施在梯车作业现场必须放置安全锁，防止机器滑移或车轮断裂，同时还必须清晰标识出作业现场规则，并放置安全警示牌和保护杆等设施，确保作业现场的工作环境达到安全规范要求。
二、作业安全措施2.1 通风设备梯车作业中，电气装置与操作者之间必须保持一定的距离，梯车作业人员必须使用通风设备。
通风设备能够保证现场空气清新，防止作业人员因缺氧、中毒等原因而出现不良后果。
2.2 安全绑定梯车作业人员必须进行绑定，确保在工作过程中不会发生跌落事件。
在高空作业前，还必须确保绑定设备可靠，并正确穿戴。
2.3 环境检查在进行梯车作业前，必须检查现场环境，包括检查梯车工作位置、设备运行状况、气体浓度、电缆的接地状态等。
如果有任何安全隐患，必须采取必要的措施，确保安全。
2.4 多人协作梯车作业是一个团队协作的过程，因此必须确保所有工作人员之间沟通良好，并且在关键时刻互相配合，确保梯车作业的安全性和可靠性。
三、作业后的安全措施3.1 规范清点在梯车作业结束后，必须进行规范的清点，包括机器及配件是否放置正确、遗漏了哪些工具设备等等。
如果发现任何遗漏的情况，必须及时通知相关人员，并予以补救。
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一种新型的接触网作业车安全控制模式
摘要：为加强接触网作业车在应用中的安全控制，对新装安全控制设备视频监控装置进行剖析，以便了解监控视频装置的构造及工作原理，为下步的工作管理和图像资料的采集提供参考。
关键词：作业车视频监控应用
一、问题的提出。
接触网作业车是执行接触网设备维修任务的重要运输、作业工具。
在执行各种维修作业任务的时候，作业车周边环境瞬息万变、情况复杂，虽然目前作业车上使用了“三大件”作为安全控制设备，但整个运用过程中收集的信息还不完善，还缺乏有效的实时监控手段，再加上管理人员很难普及到每个工作环节，在日常的管理和分析中只能依靠经验和不完整的信息做出判断，质量分析考核当中司乘人员经常反馈违章考核存在异议，事实说服力不强。
目前全段接触网作业车在实施“包乘制”，实况了解作业车司乘人员的作业过程是很有必要的，所以我们迫切需要准确图像资讯作为管理和工作部署的依据。
二、问题的解决。
接触网作业车视频监控装置的应用就可以解决以上需求，它可及时掌握作业车现场动态，了解整个作业现场的实况，并以真实的图像画面记录信息，可实时无线传输，给作业过程带来最准确的图像资讯，通过地面监控分析站观察进行处理，让管理人员即时掌握现场动态，指挥、调度整个运行、作业过程，以便领导随时正确部署具体工作，进一步增强作业车的工作效率和对作业车管理、指挥的科学性，记录的信息还可作为管理人员进行分析、考核的重要依据。
目前我段接触网作业车已基本装上这套设备，应用良好。
三、视频监控装置。
1、视频监控系统组成。
接触网作业车视频监控系统分为车载部分和地面部分两部分。
车载部分包括：车载DVR主机、车载摄像机、车载拾音器、连接电缆等，这些设备主要安装在轨道车上（如
下图所示）。
前方枪式摄像机安装于司机座位侧前方靠近窗玻璃的位置，通过视频专用4芯线和航空插头，将机车前方线路情况拍摄下来存入车载主机硬盘内，同时可通过监
视屏和3G 实时传送软件将画面显示出来。
前方摄像机拍摄范围为作业车前方50~100米，且拍摄的物体清晰可见，可视距离达200米以上。
司机室内球型防爆摄像机安装于司机室顶棚，俯瞰司机室，通过视频专用4芯线和航空插头连接，并将司机室内标准化作业等情况拍摄下来存入车载主机硬盘内，同时可通过监视屏和3G 实时传送软件将画面显示出来。
室内摄像机拍摄范围涵盖司机侧的整个门窗、前方操纵台玻璃和学习司机坐凳位置，能看到司机的整个作业范围。
作业平台上枪式摄像机安装于作业平台护栏杆上，通过视频专用4芯线和航空插头连接，摄像机拍摄范围为作业平台及作业平台上部的接触网部分。
地面部分包括：监控中心服务器、地面解析软件、下载设备、分析终端微机等，地面部分设备已安置在我段监控分析站，日常的信息收集及分析基本是在监控分析站完成。
1.1、车载部分为视频监控单元和无线传输及GPS 定位单元：
视频监控单元由车载DVR 主机、车载摄像机等组成。
系统采用模拟摄像机采集视频信号，高质量拾音器录取语音信号，车载DVR 主机采用H.264视频压缩技术。
GPS 卫星系统对机车工作状况进行全程定位并通过地面分析软件实时观看一路视频录像。
还可按照要求截取各种事件发生前后一定时间的录像，形成一定格式的记录文件经压缩处理后存储到硬盘内，待需分析文件时可将硬盘带回监控中心进行分析，如果急需要分析的文件可通过3G 无线传输直接传到地面服务器上进行分析。
视频的监视范围可扩展到6路，固定在各个位置，对车内外各区域进行监控。
监控分析人员可通过监视屏观察到各监控领域的作业状态，从而提高工作效率。
无线传输及GPS 定位单元由无线传输服务器（含3G 模块）、GPS 定位系统（含GPS 接收机、数据处理软件等）、网络摄像机等组成。
系统将视频监控、无线传输以及GPS 定位技术相结合，可将现场图像、语音信息实时通过无线通讯手段远程传送到地面监控中心。
即：摄像机通过与车载无线视频传输设备相连，利用3G 移动网络向地面监控中心传输图像记录，同时可以通过GPS 系统，将轨道车所处具体区段、公里标位置、速度等信息显示在画面上。
地面监控中心能实时得到被监控点的视频及位置的信息，并且该信息是连续、清晰的，可提供丰富直观的信息资料。
1.2、地面部分有监控分析站、无线接收设备、服务器、终端分析微机、地面解析软件（GPS 数据处理软件）等。
地面解析软件是在WINDOWS 操作系统下用C++语言编译,是专用的接触网作业车GPS 版本，针对作业车时时运行的专用软件，主要针对作业车运行时的情况时时监视。
该软件能够同步、时时观看接触网抢修现场和作业状况，能使段领导即时掌握接触网抢修进度，以便整体部署。
其主要功能有：实时监视、记录实时播放、作业过程记录查询、作业过程记录播放、数据管理等功能。
1.3、系统工作流程如下图所示。
2、视频监控系统功能。
2.1、视频摄像功能：全程摄录司机室工作情况、前方路况的工作情况、接触网在作业平台作业情况，可实时全程拍摄，也可移动拍摄；
2.2、录音功能：通过专用微型拾音器对现场的语音信息进行同步录音；
2.3、状态监视功能：①系统将现场情况通过监视屏实时反映。
可实现对锁定的关键区域及作业过程进行监视；②通过GPS系统，地面指挥中心可实时观看作业车运行情况。
2.4、无线传输功能：能将现场拍摄的音视频画面有选择性的传送回地面监控中心，实现远程控制和信息交换；
2.5、地面分析功能：①地面分析软件可实时观看现场机车运行的画面。
②将车载主机记录的音像数据经过地面解析软件的处理，以直观的全程图像、事件抓拍图像等形式再现机车运行的全过程。
3、使用视频监控装置可达到的功效。
3.1、能为管理人员采集到作业车司乘人员现场作业的真实图像，具体的反映出司乘人员的精神面貌、标准作业情况，可及时发现违章违纪现象；
3.2、能真实记录前方线路开通、异常等状况，可以清晰记录信号机的显示情况；
3.3、通过GPS定位系统及无线传输功能，监控分析人员可动态掌握作业车运行径路及位置；
3.4、能全程记录接触网工在作业平台上作业的过程；
3.5、在执行抢修及救援任务时，通过监控分析站的监视屏，可远程监控及布施抢修、救援、作业的具体工作；
3.6、为防路伤及乘务员非规范操作提供了强有力的依据。
3.7、监控分析站可全方位的掌控轨道车的实际运用情况，结合GYK、LKJ-93监控记录装置及录音笔的使用，能及时准确发现、分析违章违纪现象，从而及早制定安全措施，从根本上消除安全隐患，防止行车事故及人身安全事故的发生。
四、结语
通过在全段轨道车上进行应用，该装置发挥了应有的实效性，实况记录了作业人员作业的全过程，采集的数据及时、准确、可靠，给接触网作业车的安全应用提供直观的现场图像资料，便于管理人员分析、决策。
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