第三方物流经营人、货损索赔和相关案例
物流案例
案例1布鲁克林酿酒厂在美国分销布鲁克林拉格和布朗淡色啤酒，并且已经经营了十几年。
虽然在美国还没有成为国家名牌，但在日本市场却已创建了一个每年200亿美元的市面。
Taiyo资源有限公司是Taiyo石油公司的一家国际附属企业。
在这个公司的Kei社 Miyamoto访问布鲁克林酿酒厂之前，该酿酒厂还没有立即将其啤酒出口到日本的计划。
Miyamoto认为，日本消费者会喜欢这种啤酒，并说服布鲁克林酿酒厂与Hiroyo贸易公司见面，讲座在日本的营销业务。
Hiroyo贸易公司建议布鲁克林酿酒厂将啤酒航运到日本，并通过广告宣传其进口啤酒具有独一无二的新鲜度。
这是一个营销战略，也是一种物流作业，因成本高使得目前还没有其他酿酒厂通过航运将啤酒出口到日本。
布鲁克林酿酒厂于1987年11月装运了它的第一箱布鲁克林位格啤酒到达日本，并在最初的几个月里使用和各种航空承运人。
最后，日本金刚砂航空公司(Emery Worldwide-Japan)被选为布鲁克林酿酒厂惟一的航空承运人。
金刚砂公司之所以被选中，是因为它向布鲁克林酿酒厂提供了增值服务，金刚砂公司在其肯尼迪国际机场的终点站交付啤酒，并在飞往东京的航班上安排运输，金刚砂公司通过其日本报送行办理清关手续。
这此服务有助于保证产品完全符合新鲜要求。
可以在啤酒酿造后的1周内将啤酒从酿酒厂直接运达顾客手中，而海外装运啤酒的平均订货周期为40天。
新鲜的啤酒能够超过一般价值定价，高于海运装运的啤酒价格的5倍。
虽然布鲁克林拉格在美国是一种平均价位的啤酒，但在成本方面，它是一种溢价产品，获得了极高的利润。
布鲁克林酿酒厂改变了自己在美国一贯的包装，通过装运小桶装啤酒而不是瓶装啤酒来降低运输成本。
虽然小桶重量与瓶装啤酒相等，但减少了玻璃破碎而使啤酒损毁的现象。
此外，小桶啤酒对保护性包装的要求也比较低，这将进一步降低装运成本。
出格的高价并没有成为啤酒在日本销售的障碍。
1988年，在布鲁克林拉格啤酒进入日本市场的第1年，布鲁克林酿酒厂取得了50万美元的销售额。
保险公司代位求偿权纠纷案例分析
保险公司代位求偿权诉讼纠纷处理在保险业务中，代位求偿权是保险公司常用的一项重要权利。
当保险人按照保险合同的约定对被保险人进行赔偿后，便可在赔偿金额范围内代位行使被保险人对有关责任方请求赔偿的权利。
作为一名执业多年的律师，我以保险公司代理人的身份参与了多起代位求偿权诉讼纠纷的处理。
本文将通过一则实际案例，详细阐述代位求偿权的行使过程、法律分析、取证难点以及最终取得的良好结果。
一、案例概述某物流公司为其货物运输投保了货物运输保险。
在一次运输途中，因第三方承运人的过失导致货物遭受损失。
物流公司及时向保险公司报案，并按照保险合同的约定获得了相应赔偿。
随后，保险公司作为代位求偿权人，委托我作为其代理人，向第三方承运人提起代位求偿权诉讼。
二、法律分析根据《保险法》的相关规定，保险人在赔偿被保险人的损失后，即取得在赔偿金额范围内代位行使被保险人对第三者请求赔偿的权利。
本案中，保险公司已依法对物流公司进行了赔偿，因此取得了代位求偿权。
在代位求偿权诉讼中，保险公司需要证明以下几点：一是保险合同的存在及有效性；二是保险事故的发生及损失情况；三是保险公司已对被保险人进行了赔偿；四是第三方责任人的过失行为与损失之间的因果关系。
三、取证过程与困难取证是代位求偿权诉讼中的关键环节。
在本案中，我们遇到了以下取证困难：1.证明第三方过失：需要收集第三方承运人的运输记录、事故现场照片、目击证人证言等证据，以证明其过失行为。
然而，由于事故现场已清理，目击证人难以寻找，给取证工作带来了极大困难。
2.损失评估：为准确评估货物损失，需聘请专业机构进行鉴定。
然而，货物已部分损坏且处理不及时，导致损失评估的准确性受到影响。
3.赔偿凭证的完整性：保险公司需提供完整的赔偿凭证，包括赔偿计算书、支付凭证等。
在实际操作中，由于时间跨度较长，部分凭证的保存和整理存在一定难度。
针对上述困难，我们采取了以下措施：一是通过法院调查令获取第三方承运人的相关运输记录；二是邀请专业鉴定机构进行现场勘查和损失评估；三是详细梳理和整理保险公司的赔偿凭证，确保证据的完整性和证明力。
最新安联财产保险 第三方货运索赔指南
京东物流第三方货运险索赔指南本指南仅为指引索赔之用，不构成保险合同的组成部分。
各方保险合同权利义务关系，应以保险合同为准。
一、报案：事故发生后，请选择以下方式报案：1)全国报案热线：400-800-2020出险后24小时内报案，报案必须提供损失程度与估算金额，如必要，京东安联在24小时内安排人员到现场查勘。
二、索赔资料要求：所需索赔资料小额简易索赔文件（3,000元以下）：1)完整填写索赔申请表；2)保险事故发生时，全车总运输价值凭证；3)货值证明（包括但不限于发票、订单截图、购销合同等）；4)运单记录（包括但不限于发货清单、装箱单）；5)包装照片及货损照片；一般索赔文件（所有索赔均须提供）：1)完整填写索赔申请表；2)保险事故发生时，全车总运输价值凭证；3)货值证明（包括但不限于发票、订单截图、购销合同等）；4)运单记录（包括但不限于发货清单、装箱单）；5)包装照片及货损照片；6)涉及维修，维修的报价和维修费用的相关发票；7)涉及丢失、短少，实际承运人事故证明并加盖公章（货损证明，丢失证明，短少证明）；8)涉及残值，承运人出具的损毁证明、残值处理凭证；9)赔付金额高于10,000元时，保险金收款人三证、法人身份证正反面复印件；10)被保险人所能提供的其他与确认保险事故性质、原因、损失程度等有关的证明和材料（如检验报告、被盗时的公安证明，由消防局签发的火灾事故报告，交警事故认定书等）。
注：如已赔付至货主，需提供支付凭证；三、索赔资料的递交：1）以邮件形式发送至理赔专员邮箱；2）邮寄地址：广州市珠江新城珠江西路5号广州国际金融中心主塔写字楼34楼10单元京东安联理赔部（邮政编码：510623）（请注明京东物流第三方货运险理赔）四、如有必要，我司会指派理赔员或委托公估公司的调查人员对事件及损失进行调查。
请全力协助指定的调查人员进行工作。
五、如涉及法律诉讼，请立即将收到的法院传票或其他的索赔诉讼文件送交我司。
有关物流赔偿协议书范本
物流赔偿协议书有关物流赔偿协议书范本鉴于：_________有限公司(甲方)是一家位于中国_________的内资企业，是一家专门提供网上交易平台的电子商务公司。
_________快运股份有限公司(乙方)经营地在中国，从事中国国内包裹和小件货物快递业务和综合物流服务。
甲方已经同意由乙方为其网上交易提供物流配送服务来满足其客户的需求。
为了满足上述物流需求，双方同意签订一份物流战略合作协议。
因此，甲乙双方本着平等互利、优势互补的原则，就结成长期、全面的电子商务物流战略伙伴关系，实现资源共享、共同发展，并为以后在其他项目上的合作建立一个坚实的基础，经友好协商双方达成如下协议条款：1．定义产品：指在甲方交易系统－_________上进行交易的各种产品。
货物：同本协议产品的定义。
供应商：指在_________上进行交易的供货方，包括自然人、法人和其它组织。
客户：系指通过_________交易系统购买商品的自然人和法人以及其它组织机构。
价格：系指_________快运股份有限公司提供给_________客户的价格。
乙方：系指_________快运股份有限公司的所有分支机构。
物流：系指由乙方将产品送达客户手中的过程。
法院：中华人民共和国境内的法院。
法律：中华人民共和国的法律。
2．合作方式与内容(1)乙方为通过甲方的_________系统购买商品的客户提供物流服务(物流终点由客户指定)。
(2)甲方为乙方实现物流服务在_________上提供相应的物流支持频道，以便乙方将公司资料和服务价格和标准以及联系方式提供给_________的客户进行选择。
(3)客户在选择了乙方的物流服务后，乙方按照供应商提供的发货要求进行物流配送。
(4)对配送中出现的退货等问题，乙方实行有偿服务。
(5)甲乙双方的合作方式没有排他性，双方在合作的同时，都可以和其他相应的合作伙伴进行合作。
(6)双方还可就其它深度合作方式进行进一步探讨。
3．甲方的权利与义务(1)甲方有权选择物流服务商作为自己开展电子商务业务的合作伙伴。
国际贸易物流
国际贸易物流（狭义的国际物流）：是指原材料、在制品、半成品和制成品在国与国之间的流动和转移，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨国界的、流通范围扩大的物的流通。
影响国际物流发展的壁垒:1市场竞争与贸易限制。
（市场进入限制、信息的缺乏、贸易限制）金融壁垒。
2（顾客趋势、竞争行为、季节性波动、汇率、政府政策等）3配送渠道壁垒。
（运输、材料搬运设备、仓库设施、港口设施、通讯系统等）4当代国际物流的环境越来越复杂。
5国际物流的地域广、空间大、环节多、时间长、风险大。
6国际物流信息化发展不平衡。
7国际物流的标准化有待进一步推广。
8各种妨碍贸易自由化的保护主义措施有待世界贸易组织（WTO）努力解决。
(前三个是重点)国际物流系统的一般要素：1劳动者核心要素、第一要素 2资金3物劳动对象（各种实物）、劳动工具、劳动手段国际物流系统的功能要素：采购包装储存保管流通加工出入境检验检疫和通关装卸搬运运输信息处理国际物流系统的支撑要素：体制、制度法律、规章行政、命令标准化系统国际信用手段国际物流系统的物质基础要素：物流设施物流装备物流工具信息技术及网络组织及管理国际物流结点的功能：1整个国际物流过程是由多次的运动—停顿—运动—停顿所组成的。
2与这种运动相对应的国际物流网络是由执行运动使命的线路和执行停顿使命的结点这两种基本元素组成的。
3线路与结点相互关联组成了不同的国际物流网络。
4国际物流网络水平的高低、功能的强弱则取决于网络中这两个基本元素的配置。
5国际物流结点是整个物流网络的灵魂。
自由贸易区：广义上的自由贸易区是指两个或两个以上的国家或地区或单独关税区组成区内取消关税和其他非关税限制，区外实行保护贸易的特殊经济区域。
狭义的自由贸易区，是指一个国家或单独关税区内设立的置于海关管辖之外的特殊经济区域，区内运入的任何货物就进口关税及其他各税而言，被认为在关境以外，并免于实施惯常的海关监管制度。
保税区：又称保税仓库区，是海关所设置的或经海关批准注册的，受海关监督的特定地区和仓库。
物流法律法规与实务案例分析及其答案
物流法律法规与实务案例分析第一章案例一：黑龙江某制革厂于2007年11月11日与中国某财产保险公司的代理人签订了包括自燃等保险事故在内的企业财产保险合同。
根据保险合同，该厂将自有的固定资产和流动资产全部投入保险，保险费 2.9万元，保险期限一年。
在财产保险合同、保险单及所附财产明细表中，均写明投保的流动资产包括产成品、原材料和产品存放在本厂库房，并标明了位置。
投保后，制革厂先后于2008年4月16日、19日两次将保险产成品发往其驻武汉的销售部，共计2100件，价值34万元。
2008年8月16日，武汉气温连日持续高温，引起武汉库房的货物自燃，全部被毁。
对此损失，保险公司拒绝赔偿。
1.本案保险合同关系中的主体、客体和内容分别是什么？2.本案中引起保险法律关系产生、变更和终止的法律事实是什么？解答：1.主体、客体、内容主体：投保人——黑龙江制革厂保险人——中国某财产保险公司客体：“上海某制衣厂投保的固定资产和流动资产”还是其它？内容：投保人支付保险费用的义务，投保财产受损后获得赔偿的权利；保险人支付保险赔偿的义务，收取保险费的权利。
2、物流法律关系的产生、变更及终止分别为：产生：黑龙江某制革厂与中国某财产保险公司签订保险合同；变更：制革厂将保险产成品发往武汉的销售部；终止：变更保险地点未通知保险公司，使得保险合同无效涉及知识点：物流法律关系案例二：例子：2014年2月1日晚，莱阳市伊达实业公司经理王云辉下班时不慎将自己的皮包遗失在某公司门口，内有手持电话机一部，现金7100元，还有信用卡、单据、身份证和240吨化工原料的原始化验单。
为了找回遗失物，王云辉打印了约20份寻物启事，张贴于街头和遗失地点周围的建筑物上，并在广播电台播出，均明确表示：“如有拾到包者，愿酬谢人民币1万元；有提供线索者，愿酬谢人民币3000元。
思考：这则广告是否具有法律效力？解答：悬赏广告，是不同于一般广告的一种特殊广告形式。
它是广告人以广告的形式声明对完成悬赏广告中规定的行为的任何人，给予广告中约定的报酬的意思表示行为。
现代物流配送-麦当劳第三方物流案例分析
现代物流配送-麦当劳第三方物流案例分析现代物流配送论文麦当劳第三方物流案例分析院系：控制科学与工程系班级：物流0803班作者：杜景（U202113797）指导老师：余明晖内容摘要：麦当劳餐厅作为全球最大的连锁快餐集团之一，它的关键词：成功对于整个物流领域有着很深的影响。
它之所以在短短的四十多年里发展的速度如此之快，与其说是公司高层经营有方，不如说是麦当劳的物流服务做的有声有色。
麦当劳以其成功的物流服务运作模式为企业挖掘了巨大的财富，使麦当劳的大黄金拱门深入人心。
3PL、快速响应、服务质量正文：案例：在麦当劳的物流中,质量永远是权重最大、被考虑最多的因素。
麦当劳重视品质的精神,在每一家餐厅开业之前便可见一斑。
餐厅选址完成之后,首要工作是在当地建立生产、供应、运输等一系列的网路系统,以确保餐厅得到高品质的原料供应。
无论何种产品,只要进入麦当劳的采购和物流链,必须经过一系列严格的质量检查。
麦当劳对土豆、面包和鸡块都有特殊的严格的要求。
比如,在面包生产过程中,麦当劳要求供应商在每个环节加强管理。
比如装面粉的桶必须有盖子,而且要有颜色,不能是白色的,以免意外破损时碎屑混入面粉,而不易分辨;各工序间运输一律使用不锈钢筐,以防杂物碎片进入食品中。
谈到麦当劳的物流,不能不说到夏晖公司,这家几乎是麦当劳“御用3pl”(该公司客户还有必胜客、星巴克等)的物流公司,他们与麦当劳的合作,至今在很多人眼中还是一个谜。
麦当劳没有把物流业务分包给不同的供应商,夏晖也从未移情别恋,这种独特的合作关系,不仅建立在忠诚的基础上,麦当劳之所以选择夏晖,在于后者为其提供了优质的服务。
而麦当劳对物流服务的要求是比较严格的。
在食品供应中,除了基本的食品运输之外,麦当劳要求物流服务商提供其它服务,比如信息处理、存货控制、贴标签、生产和质量控制等诸多方面,这些“额外”的服务虽然成本比较高,但它使麦当劳在竞争中获得了优势。
“如果你提供的物流服务仅仅是运输,运价是一吨4角,而我的价格是一吨5角,但我提供的物流服务当中包括了信息处理、贴标签等工作,麦当劳也会选择我做物流供应商的。
物流赔偿协议书范本6篇
物流赔偿协议书范本6篇篇1甲方（赔偿方）：XXX物流公司地址：XXXXXX法定代表人：XXXXXX乙方（受害方）：XXXXXX公司地址：XXXXXX法定代表人：XXXXXX鉴于甲方在物流过程中因过错导致乙方财产损失，现双方经友好协商，达成以下赔偿协议，以共同遵守。
一、赔偿责任1. 甲方同意向乙方赔偿因物流过程中过错导致的财产损失。
具体赔偿金额以双方认可的损失清单为准。
2. 甲方应在协议签订之日起十日内，将赔偿款项支付至乙方指定账户。
3. 若甲方未能按时支付赔偿款项，应按照同期银行贷款利率支付滞纳金。
二、赔偿范围1. 甲方需赔偿乙方的直接财产损失，包括但不限于货物损失、运输设备损失等。
2. 甲方还需赔偿乙方因物流过程过错导致的间接损失，如因货物延迟到达造成的额外费用、因货物损坏导致的客户赔偿等。
3. 甲方应承担因自身过错导致的第三方责任，如因违约行为导致的第三方索赔。
三、免责条款1. 甲方对于以下情况不承担赔偿责任：（1）因战争、自然灾害等不可抗力因素导致的损失；（2）因乙方过错或第三方过错导致的损失；（3）因货物本身质量问题导致的损失。
2. 乙方在收到赔偿款项前，应提供完整的损失证明材料，并确保材料的真实性、合法性和有效性。
四、争议解决1. 本协议的签订、履行及解释均适用中华人民共和国法律。
2. 若双方在履行本协议过程中发生争议，应首先通过友好协商解决；协商不成的，任何一方均可向甲方所在地有管辖权的人民法院提起诉讼。
五、其他条款1. 本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
2. 本协议自双方签字或盖章之日起生效，有效期为一年。
期满后，若双方无异议，可自动续签。
3. 双方在协议期间的所有往来文件、邮件等，均作为本协议的组成部分，具有法律效力。
4. 乙方在收到赔偿款项后，应立即停止对甲方的任何形式的追偿行为，并保证不再向甲方提出任何索赔要求。
5. 甲方在支付赔偿款项后，有权要求乙方提供相应的收款证明材料，以确保赔偿款项的合法性和有效性。
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第三方物流经营人的法律地位一、基本概念第一方：卖方、托运人第二方：买方、收货人第三方：根据第一方、第二方的委托提供所需服务，本人并不拥有任何商品，但为客户提供运输、存储、加工、包装等服务的人，并收取费用。
二、三方关系1、第三方充当承运人主要是船公司、无船承运人、陆路承运人2、客户代理人接受第一方、第二方的委托为其提供服务的人3、仓储经营人4、法律关系的界定1）由第一方与第三方物流经营人订立服务合同，双方均为合同当事人2）由第二方与第三方物流经营人订立服务合同，双方均为合同当事人3）第三方同时与第一、第二方订立服务合同，同时受制于两份合同，而第一方、第二方之间不存在合同关系。
因此，在处理具体案例时，必须要了解第三方对外是以何种身份从事法律活动的。
三、国际货运代理人充当第三方物流经营人1、根据和客户签订的合同，作为客户的代理人对外从事物流活动。
这时候，一切责任归客户承担，除非货代滥用代理权或从事超出代理范围的活动。
2、作为承运人完成或组织完成货物运输并承担责任。
3、作为经营人完成或组织完成货物运输，但不承担运输责任。
（这是指由他人签发全程货运单证，或委托他人完成或组织完成货物运输）了解货代在物流活动中所扮演的角色，是在具体案例分析中划分责任的重要依据。
4、货代充当承运人时与其他当事人的关系图示相关案例案例1：某客户委托物流公司出运一批干木耳，委托书中指示：由物流公司安排订舱、装船出运、并代为报关、检验。
由于这批货未能在信用证装运期内出运，客户要求船公司倒签提单，但船公司不接受倒签提单的签发，于是物流公司出具自己的提单给客户办理结汇，再由船公司出具提单给物流公司。
在装船过程中，对集装箱外表状况各方均未异议。
在集装箱运抵卸货港时，收货人也未对集装箱外表状况提出异议。
但收货人在将集装箱运到仓库拆箱时发现木耳受潮，后经检验，检验报告证明干木耳受潮系箱子顶部漏水，而且是淡水导致的。
请问收货人应当向谁索赔？分析：相关名词：信用证是银行用以保证买方或进口方有支付能力的凭证。
在国际贸易活动中，买卖双方可能互不信任，买方担心预付款后，卖方不按合同要求发货；卖方也担心在发货或提交货运单据后买方不付款。
因此需要两家银行做为买卖双方的保证人，代为收款交单，以银行信用代替商业信用。
银行在这一活动中所使用的工具就是信用证。
倒签提单是指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。
在现代国际贸易中，采用跟单信用证方式付款是最常见、最主要的支付方式。
在采用这种付款方式的情形下，开证银行应买方的请求开出的信用证对货物的装运期限、信用证的有效期和交单日期都作了十分明确的规定，卖方只有在完全按照信用证的规定向议付银行提交所需单证后，方能顺利结汇。
其中，卖方所提交的提单必须是已装船提单，否则不能结汇。
但在实践中，由于种种主、客观方面的原因，经常会遇到下述两种情况：（1）眼看信用证的有效期即将届满，而货物尚未装船或尚未装船完毕，如果卖方等到货物装船完毕，再凭承运人开出的已装船提单去议付银行结汇，则肯定会超过信用证所规定的结汇期，议付银行会以此为由而拒绝结汇。
（2）货物实际装船完毕的日期迟于信用证规定的装船期限，如果承运人以该日期作为提单签发的日期，议付银行也肯定会以单证不符（提单在签发日期上与信用证的规定不相符）为由而拒绝卖方的结汇请求。
在上述两种情况下，因不能在信用证规定的期限内获取已装船提单而担心结汇受阻的卖方，肯定会焦灼不安。
有些卖方遇到这种情况时往往会和承运人协商对策，进而分别采取下述两种方法：（1）在货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，由承运人提前签发已装船提单，使卖方能赶在信用证有效期届满前顺利结汇，是谓预借提单。
（2）在货物装船完毕后，承运人以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发的日期，以使提单的签发日期（即货物装船日期）符合信用证关于装运期的规定，是谓倒签提单。
分析：1、确定本案各当事人之间的责任关系1）收货人与物流公司之间存在提单关系，所以物流公司是无船承运人。
2）船公司与物流公司之间存在提单关系，所以在此物流公司是托运人。
3）卖方和收货人之间存在买卖合同关系。
4）卖方和物流公司之间存在提单关系5）收货人和船公司之间不存在任何关系。
2、确定责任方以及索赔对象由各当事人之间的关系可见，物流公司原本是卖方的代理人，但是因为它倒签提单的行为，他们之间变成了托运人和无船承运人的关系。
所以，在本案中与卖方签订合同的承运人应当是物流公司。
因为物流公司在接收货物时没提出任何异议，并签发了提单给卖方，所以此时货损的风险已转移至物流公司。
因为收货人和船公司之间没有合同关系，收货人不能直接向船公司索赔，所以，依据合同法和海运的有关规定，收货人可以向物流公司即承运人提出索赔，再由物流公司向船公司提出索赔，如果能证明货损是由于船公司的过失造成的。
但是，因为检验报告证明受潮是因为箱顶漏淡水所致，因此可推定货损发生在海运段的可能性很小。
另外，倒签提单在法律上是严格禁止的行为，在法律上已经构成了对收货人的欺诈，提单签发人不仅要承担赔偿责任，而且不能享有提单责任限制，而要按实际损失赔偿。
案例2某公司（第一方）将10台机床交由世运公司（第三方）承运。
第三方作为承运人签发自己的提单后，将10台机床从第一方工厂安排运至张家港仓储公司装箱并取得了装箱证明书，装箱后由第三方安排拖至张家港集装箱码头堆场，装载驳船运往上海，在上海配装由A 公司船运汉堡。
张家港至上海转汉堡由A 公司向第三方出具全程提单。
收货人（第二方）在收货时发现箱损，经商检机构检验证明箱损是由于箱内机床加固、捆绑不牢所致。
第二方遂向第一方、第三方以及船公司索赔。
谁应承担责任？分析：在本案中要搞清楚各当事人之间的法律关系。
第一方和第二方之间有买卖合同关系第三方和第一方、第二方之间是提单关系第三方和仓储公司之间是委托装箱合同关系第三方和A公司之间是提单关系1、第一方持有第三方的全程提单，由于提单无批注，则可以认为该货箱交付给第三方时表面状况完好。
所以，第一方对货损没有责任。
2、第三方委托仓储公司对货物进行装箱，并且取得了装箱证明书，这就意味着货损和装箱也没有关系。
3、A公司签发张家港——上海——汉堡的全程海运提单，而提单上无批注，则可证明装船时箱子外表状况良好，而在汉堡交给第二方时却发现箱损，可认定箱损发生在海运区段。
4、因为第三方签发了全程提单给第二方，而船公司的提单是签发给第三方的，船公司和第二方之间无合同关系，所以，第二方应当向第三方索赔。
在此之后再由第三方依据提单向船公司索赔。
如果船公司能证明实际损失不是因海运造成的，那么船公司可以免责。
海运相关案例：案例1：浙江省工艺品进出口公司（托运人）, 于1989年6月委托上海外贸运输公司（以下简称承运人），运往美国滑雪手套一批，价值15122.4美元，价格条件为CIF PITTSBURGH.托运人于1989年7月14日取得由承运人签发的“金发船务公司”的全程已装船清洁提单。
起运港为上海，卸货港为香港，最终目的地为PITTSBURGH. 提单上注明：W/T AT H.K. BY A.P.L. CONTAINER VESSEL，签发日期为10 JUL 1989, 一程船名是：“龙江”（LONG JIANG V. 8907）托运人在货物装运前按常规向中国人民保险公司浙江省分公司（保险公司）投保了一切险和战争险，保险金额为16634.7美元。
该货于1989年8月中旬运抵目的地。
收货人发现部分货物因受潮而发霉，即向保险公司当地代理TOPLIS & HARDING INC提出检验和理赔要求。
该代理于1989年8月22日以电传通知保险公司称货物不同程度受损，整个损失约占全部保险的55％，索赔金额为8226.755美元。
保险公司当即派人到上海调查货物装运过程情况。
查明该货自上海装船时被配载在龙江轮的舱面上，并取得配载船图。
据此，保险公司以被保险人未保“舱面险”而拒绝理赔，托运人向承运人索赔。
在1989年8月至1990年6月近一年的时间内，托运人向承运人不间断的进行口头和书面交涉、协商，但承运人以自己是“无船公共运送人”为理由，认为应当向“承运人”即一程船船公司（深圳宝达集运公司）和二程船船公司（美国总统轮船公司）索赔。
当事人于1990年7月向上海市海事法院提起诉讼。
附加信息：上海外贸运输公司是香港金发船务有限公司的代理人请思考：在海牙规则下1、托运人应当向谁提起诉讼索赔？2、本案中的货损责任应当由谁来承担？3、上海市海事法院是否具有诉讼管辖权？在汉堡规则下以上三个问题如何解决？分析：1、因为提单的具名人是金发船务公司，而上海外贸运输公司仅是其代理人，所以从法律上讲金发船运公司应当是合同承运人，作为第一被告，而上海外贸运输公司作为代理人列为第二被告。
在本案中，无论是根据海牙规则还是汉堡规则，所得出的结论都是一样的。
海牙规则中规定的承运人指与托运人订立合同的船舶所有人或租船人，而汉堡规则中规定的承运人则多了实际承运人的概念，在本案中，金发船务公司是符合两个国际公约对承运人的规定的。
2、在海牙规则中，货物是不包括舱面货的，对于配装在舱面的货物受损，海牙规则是不保护的。
而在汉堡规则中，货物包括舱面货，所以承运人要对配装在舱面的货物受损承担责任。
在汉堡规则中，规定了承运人和实际承运人之间的连带责任。
如果他们对货损的造成都有责任，那么他们必须承担连带责任。
本案中的货损是在一程船（龙江号）运输过程中发生货损的，所以，一程船公司和金发船务公司应当为货损承担责任。
而上海外贸运输公司作为金发船务的代理人，也应当被列为被告。
3、海牙规则对管辖权问题没有任何规定，所以如果适用海牙规则的话，无法得出结论，但依照我国法律和国际条约的规定，我国法院对合同履行地或合同签订地在我国的合同纠纷，有管辖权。
本案中提单是在上海签发的，所以上海法院有管辖权。
在汉堡规则下，规定原告可以选择法院，但法院必须选择在被告主要营业地；合同订立地；装货港或卸货港；海上运输合同为此目的指定任何其他地点。
在本案中，合同签订地是上海，所以，上海法院有管辖权。
案例2浙江省纺织进出口公司通过香港华润有限公司从希腊进口原棉3930.65t(即1000KG)，计17869包，货价总值6690152美元，由萨洛尼卡港装“鲁西加”轮于1991年7月26日运抵上海。
在卸货时，发现原棉严重水湿、霉烂。
收货人向上海进出口商品检验局（商检局）申请进行残损鉴定。
经鉴定，原棉水湿、霉烂、破损、脏污系在装载前遭受水湿及保管、堆放不当所致，而遭受锈迹、系货舱舱壁、舱底之衬隔、铺垫不足所致，遭受油迹系船舱油污所致。
其中，916包原棉水湿、霉烂，估损25％；5158包原棉脏污，估损3％；62包原棉表面锈迹，估损3％；3包原棉部分油迹，估损10％，总损失率为30％。