辅机检查

2 热机辅机规程2.1 总则辅机设备启动一般原则1.检修后的辅机试转要求：单独试转380V电机不少于2小时，10kV电机试转不少于4小时。

与机械部分连接试转要求：380V以下设备试转时间不少于2小时，10kV以上设备试转不少于4小时。

对于重要380V设备电机单独试转和连接机械试转也应不少于4小时。

2.启动大容量电动机，启动前应调整好母线电压，同一电气母线上不可同时启动两台及以上10kV辅机。

2.1.1.2 辅机设备的紧急停运遇有下列情况之一时，辅助设备应紧急停运：1.保护拒动。

2.电流突然上升并超过额定值。

3.辅机轴承振动、温度等严重超标。

4.辅机或电机着火。

5.其他危及人身、设备安全的情况。

2.2 锅炉辅助设备及系统运行2.2.1 空气预热器2.2.1.1 空预器启动前检查1.按辅机通则进行启动前检查。

2.检查空预器内确无人或工具等杂物，将所有人孔，检修门孔严密关闭。

3.用盘车手轮将预热器盘转至少一圈，无异常后方能送电试运转，再用辅助驱动电机低速盘转预热器数圈。

4.检查空预器减速机、导向及推力轴承油位正常、油质良好，油温低于55℃，各轴承润滑系统的冷却水正常，压力0.2～0.3MPa。

5.空预器热端、冷端径向密封以及轴向密封间隙已调整好，热端径向密封控制系统（包括传感器及执行机构）调整好并置于上限位置。

6.检查投入空预器着火探测装置及探头吹扫气和冷却水。

7.确认空气马达供气正常，厂用气压力正常，空气马达进口润滑器液位正常，滤网清洁，控制电磁阀带电备用，试验手动启停正常。

8.检查空预器吹灰装置、清洗装置完好备用，试验吹灰器进退灵活到位。

9.检查各指示仪表及控制、动力回路工作正常。

10.投运预热器润滑油站1）投入滤网，开启油冷却器油侧出口门，导通油路。

2）油站电机测绝缘合格后送上油泵电源，检查油站就地控制屏上温度显示调节仪上轴承温度显示正常。

3）将就地控制屏上控制方式选择开关SA1切至“手动”位置，用控制屏上SB1～SB4按钮分别启/停1号泵或2号泵以检查油泵是否良好备用。

4）油站试运正常后将控制方式选择开关SA1切至“集中程控”位，将运行方式选择开关SA2置于“开1备2”或“开2备1”位。

5）当润滑油站油温大于55℃时，油站自动工作，油温大于70℃时报警，当油温降到45℃时，油站自动停止，并处于自控状态。

6）运行时，导向轴承油站的工作压力下降到0.1MPa时，另一泵自动投入运行。

应检查故障原因立即排除，并就地检查来油情况。

泵的出口压力应不大于0.6MPa。

7）滤网差压达到80～150KPa时，应切换滤网，并联系检修进行检查与清洗滤芯。

2.2.1.2 空预器的启动1.确认空预器具备启动条件。

2.确认空预器变频控制柜各信号指示灯指示正确，无故障报警信号。

3.机组启动前汇同热控、电气做主、辅电机及空气马达联动试验合格。

4.在DCS上选择空预器主、辅电机以及气动马达“就地/远控”控制方式为“远控”。

辅电机“正常/清洗”方式选择为“正常”。

5.启动空预器主电机，60秒后检查转速、电流正常。

6.开启空预器入口烟气挡板及出口一、二次风挡板。

7.投入空预器漏风自动控制系统1）投入条件a.确认漏风程控柜上光字牌上无报警信号，间隙控制系统电源送好。

就地操作箱间隙值显示正常（上限值）。

b.当锅炉负荷达50%以上运行四小时后即可投入空预器漏风控制装置。

2）投入空预器漏风自动控制a.在漏风程控柜上将手动/自动转换开关置“手动”位置。

b.通过漏风程控柜上的“提升”和“下放”按钮对三只密封板进行提升和下放操作，在程控柜及就地操作箱上监视空预器间隙值变化情况及空预器电流变化情况。

确认提升、下放方向正确后将密封扇形板提升至上限位。

c.将漏风程控柜上的“手动/自动”转换开关置于“自动”位，系统即开始按自动程序运行，此时应监视空预器间隙值变化情况及空预器电流变化情况。

当发现空预器间隙调整异常、空预器电流大幅度摆动或超限、空预器有严重摩擦异音等情况时，应立即提升空预器扇形板至上限位并联系热控人员处理。

2.2.1.3 空预器的停运1.锅炉热备用如果锅炉仅作短期停炉而处于热备用状态时，关闭烟气挡板，为防止空预器着火，须按下列程序操作：1）停炉前对空预器进行一次吹灰。

2）维持空预器连续运行。

3）严密监视烟气进口和空气出口处的温度指示。

4）为避免不必要的空气泄漏进空预器，不应打开人孔门。

2.正常停炉如果锅炉停运时间较长，按下述程序操作：1）停炉前对空预器进行一次吹灰，负荷减至60％时再吹一次。

2）在锅炉熄火后，维持空预器继续运转，直至进口烟气温度降至120℃以下时，方可停运。

3）空预器停运后，确认导向、推力轴承油温在45℃以下，方可停运油循环系统及冷却水。

4）当风机还在运行的时候，应监视烟气和空气的出口温度，当风机停运后，应监视烟气进口和空气出口温度，以防空预器内着火。

5）如果空预器需要清洗，应在停炉后空预器进口烟气温度降低至120℃以下时方可进行，清洗完毕可以利用锅炉余热或投入暖风器来干燥蓄热元件。

2.2.1.4 常见故障及处理1.驱动电机电流异常升高1）异物落入转子端面、转子中某些零件松脱突出转子端面造成与扇形板相擦，造成电流指示突然出现大幅度波动，其出现的频率，约为半分钟一次，并伴有撞击摩擦声。

首先将上部扇形板提升到“紧急提升”位置。

如果电流最大值未超过电机额定电流，而且波动情况渐趋缓和和稳定，可以继续维持空预器运转，减小机组负荷，设法停运隔离处理。

如果电流已经超过额定值，且无缓和趋势，则应立即减小机组负荷，停运空预器并隔离后处理，停运后尽一切可能维持空预器转动，直至空预器入口烟温低于200℃。

若空预器停运后无法隔离，则应停炉处理。

2）冷端扇形板或热端扇形板或轴向密封装置调整不合适，与密封片相擦，出现电流摆动，其波动的频率约为每1秒钟一次。

热端扇形板则可以通过改变预留间隙的设定值或手动提升扇形板来消除电流波动现象。

待机停炉后处理。

3）导向或推力轴承坏，驱动电机电流增大，伴有轴承油温异常升高，转子下沉，径向密封片与冷端扇形板相摩擦等现象。

应立即减小机组负荷，停运空预器并隔离后处理，停运后尽一切可能维持空预器转动，直至空预器入口烟温低于200℃。

若空预器停运后无法隔离，则应停炉处理。

2.轴承油温异常升高轴承油温超过55℃时，油循环系统会自动启动油泵进行循环和冷却。

如果因油循环系统漏油，油质恶化或轴承本身损坏等原因，油温不能下降时，应对整个油系统进行检查，观察冷却水流及水温，观察油温度计、油流观察窗、压力表及轴承箱内油位正常。

如上述部位无故障存在，油温继续上升到70℃时，系统将发出超温报警。

油温超过85℃，应立即停止空预器运行。

3.空预器突然停转1）现象a.空预器转子停转报警。

b.运行中空预器突然停转，密封控制系统会在35秒内送出报警讯号，自动提升扇形板到上限并禁止下放，直到转子恢复转动后，恢复正常。

c.空预器出口烟温不正常升高，空预器可能发着火报警信号。

d.空预器出、入口压差烟气侧不正常增大，一、二次风侧不正常减小，风温降低。

e.空预器主、辅电机均停转或运行电机电流不正常减小或增大。

2）原因a.机械故障引起电机过负荷，如密封件损坏、积灰过多、异物卡涩、驱动装置故障等。

b.主、辅驱动电机电气、控制回路故障，气动马达未联启。

c.上下轴承或减速机损坏。

3）处理a.运行中若空预器主电机或辅电机跳闸，备用电机应联启，若未联启，则允许对备用电机强启一次，不成功则延时联跳该侧引、送风机，RB动作。

若RB不动作，手动减负荷至300MW。

隔离故障侧空预器，维持三台磨煤机运行。

b.若锅炉在300MW负荷以下时发生空预器转子停转，应隔离故障空预器，稳定锅炉燃烧。

c.就地确认空气马达联启，否则手动启动空气马达进行盘车。

汇同热控人员对主、辅电机进行复位。

d.空预器转子停转，应检查密封扇形档板紧急提升至上限位，否则就地手动紧急提升，若不能提升，应联系设备部手摇至上限位。

e.停运暖风器。

f.投入空预器吹灰或通知检修打开烟气进口处人孔门对其进行冷却。

g.控制空预器入口烟温不超过200℃。

否则应降低机组负荷。

h.若空预器隔离后经多方处理转子仍盘不动，且烟气侧入口挡板不能严密关闭，应申请故障停炉。

i.两台空预器同时跳闸锅炉MFT动作，如不动作应手动MFT。

2.2.1.5 空预器停转处理注意事项1.空预器停转后，应设法使其转动。

2.锅炉运行中，空气预热器因故停止一段时间（5～10分钟），再启动时，若电机不能持续转动转子，应点动电机5秒后停止，15秒后重复一次，反复多次。

若电机不能启动，应手动盘车两圈，待转子膨胀均衡时，再投入连续运行。

若盘车不动，应联系检修调大密封间隙。

3.空预器重新投运后，应投入蒸汽吹灰。

4.空预器转子停转，若投油时应防止二次燃烧，投入蒸汽连续吹灰。

若燃煤时应密切注意一、二次风风温变化及锅炉的燃烧情况。

2.2.1.6 空预器着火1.着火现象1）空预器电流不正常升高或摆动。

2）排烟温度不正常升高。

3）空预器出口空气温度不正常升高。

4）空预器出、入口各风烟压差不正常变化。

5）空预器着火探测报警装置发讯。

2.着火原因1）炉启停频繁或长期低负荷油粉混燃运行，受热面积存油垢。

2）燃烧不稳定或煤粉太粗，燃烧不完全，部分燃料沉积在空预器受热面上。

3）空预器入口风温过低，烟气温度低于露点温度，空预器冷端结露而粘结了可燃物。

4）暖风器漏泄，空预器冷端潮湿粘结可燃物。

5）单台空预器运行，停运侧烟气挡板关闭不严导致再燃烧。

6）空预器吹灰器故障，长期不吹灰，或吹灰效果不良，造成可燃物沉积。

3.着火时的处理1）就地检查空预器没有明显着火迹象时，应立即投入空预器吹灰。

2）若空预器有明显着火迹象时，维持空预器运行，立即停止本侧送风机、一次风机、引风机运行，关闭该侧空预器所有出、入口烟风挡板及联络挡板，关闭本侧冷一次风挡板，将密封控制系统切至“手动”，置于上限位。

3）停运本侧一、二次风暖风器。

4）打开上、下清洗管路上的阀门，投入消防水，同时打开空预器、送风机、一次风机下部排水口。

5）只有确认着火已被彻底熄灭时，才能关闭清洗水阀门。

当进入空预器内部检查时，可以手持水龙，扑灭任何残存的火源。

4.避免着火的措施1）缩短燃油百分比较高的低负荷运行时间。

2）坚持正常吹灰和常规清洗。

3）加强监视烟风温度，尤其在热备用状态和空预器突然故障停转的情况下，更应密切监视空预器上部烟风温度的变化。

2.2.1.7 空预器积灰1.现象1）空预器烟气侧、空气侧出、入口压差大报警。

2）空预器出口热风温度降低，排烟温度及风机电流异常变化。

3）炉风量不足，严重时带不满负荷。

2.原因1）锅炉受热面或暖风器漏泄，大量湿灰粘在传热元件上。

2）暖风器工作不正常，空预器入口空气温度过低，使烟气温度低于露点温度，空预器冷端结露粘结了大量灰粒。