杭州绕城高速公路西线段的生态环境影响分析及对策
高速公路建设的环境影响分析及控制对策
高速公路建设的环境影响分析及控制对策近年来，随着我国经济的快速发展和城乡交通的日益繁忙，高速公路建设已成为我国交通发展的重要组成部分。
然而，在快速推进高速公路建设的过程中，环境问题逐渐凸显，给人们的生活和生态环境带来了重大影响。
一、高速公路建设对环境的影响1. 生态环境影响高速公路建设往往需要占用土地、抛弃山水和破坏动植物栖息地等行为，这会直接导致生态环境的破坏和生物多样性的损失。
同时，高速公路建设还会导致地下水位下降、土壤侵蚀等问题，使得周边的生态系统发生了明显的变化。
2. 大气环境影响高速公路建设及运营需要大量的机动车辆，排放废气会对周边大气环境产生负面影响。
排放的废气污染物会导致空气质量变差，并可能对人体健康带来危害。
3. 声环境影响高速公路建设及运营会产生大量的噪音污染，对周边居民和动物带来的影响不可忽视。
高速公路建设导致了周边居民的生活环境受到了破坏，为居民的身心健康带来了诸多困扰。
二、高速公路建设的环境控制对策1. 资源环境综合评估在开展高速公路建设前，必须开展资源环境综合评估，分析路段所处的生态环境和资源状况，以便对可能带来的环境污染和自然资源消耗进行预测和规划。
2. 生态修复与保护在高速公路建设完成后，应根据建设环节对生态环境和生物多样性的影响，采取相应的生态修复和保护措施。
例如，在高速公路建设中，可以通过种植树木、绿化带、生态池等方式来修复周边生态系统、恢复生态平衡。
3. 污染治理与减排高速公路运营中，应严格控制和减少机动车辆排放的有害气体和颗粒物，可采取提高尾气排放标准、推广环保型车辆、加快清洁能源车辆推广等方案，确保高速公路运营对大气环境的影响得到控制。
4. 噪音控制高速公路建设及运营中，应根据噪声影响分区，对高速公路路段进行噪声隔离带、噪声屏障等增加隔音的建筑物进行建设和绿化带、生态池等保护环境的措施进行建设，为周边居民保障宁静、幸福的生活环境。
三、结论高速公路作为国家决策者和广大人民推动经济发展的重要基础设施，其建设及运营带来的生态环境问题不容忽视。
杭州绕城高速环境评价汇总.
声环境评价
施工期噪声评价： ①一般施工作业噪声的影响： 在公路施工期，各种作业机械和运输车 辆产生施工噪声，对环境产生一定影响。 通常施工场地上有多台不同种类的施工 机械同时作业，它们的辐射声级将叠加。增 加量视种类、数量、相对分布的距离等因素 而不同，通常比最强声级的机械单台作业时 增加1~8dB。
声环境评价
(1)预测交通量 根据工程初步设计，特征年各路段交通量 预测见下表。
公路区间主线交通量 单位：辆/日，标准小客车
路段起点 三墩互通 路段终点 留下互通 2005年4月实测 23605 2010年 27551 2015年 21541
留下互通
龙坞互通
龙坞互通
狮子口
17438
28797 19806 34479
2
3 4 5 6
外桐坞桥
大岭村桥 北金家塘 桥 洑家河桥 应家桥 杭三线立 交
37
42 40 40 47
85
84 84 84 81
10
10 3 5 3
标 准
K77+ 350
K78+ 200 K80+ 500
K77+ 050
K78+ 100 K80+ 345
K77+9 00
K78+3 00 K80+5 95
声环境评价 空气环境评价 地表水环境评价 生态环境评价
声环境评价
评价范围： 公路中心线两侧各200M范围内。 评价标准： 首先，依据杭州市《区域环境噪声标准》 适用区域划分图，杭州绕城公路西线所经 区域祥符镇、三墩镇、留下镇、龙坞乡和 转塘镇为2类声功能区，五常乡处在城乡接 合部，未进行声环境功能区划分。
浅析高速公路建设对生态环境的影响及保护措施
浅析高速公路建设对生态环境的影响及保护措施高速公路建设在国民经济发展中起着非常重要的作用，但同时，在建设过程中，不可避免地影响自然环境，破坏生态环境。
本文就高速公路建设对环境的影响（水土流失、水环境、植被、动物等）和环境的保护做了分析和探讨，并提出相应的保护措施，从而进一步提高高速公路建设者和施工者的环境保护意识。
引言近年来，由于高速公路建设发展之快，在发展过程中不可避免地要产生一些环境问题，况且我国是一个多山的国家，尤其是西部，一部分地区处于干旱、半干旱地区，常年少雨缺水，在高速公路建设中，植被一旦破坏，很难恢复。
另外，高速公路建设项目工期长，跨度大、涉及面广、地形杂等都会影响周边附近的居民、动物、植物、水土、农田。
因此，高速公路设计时的选址及路线确定、建设前的环境影响评价及分析、建设期的环境保护及使用等此类课题已摆在面前，必须认真研究、加以重视、统筹安排，才能让高速公路发展促进经济和谐发展，并合理利用。
1 环境的影响1.1 对水土保持的影响在高速公路建设过程中，由于采用机械施工，如爆破、采石、挖土、填筑、架桥、砌池、碾压等，使高速公路周边的植被遭到破坏，同时也影响了地表土壤结构，致使土体抗蚀能力下降，再加上开挖隧道，致使岩土表层脱离，就会导致水土流失，如果在大雨下，更容易引起水土流失。
1.2 对植被的影响每年工程建设及各种其他因素损失了大量的森林植被面积，其中高速公路的建设占用林地损害植被就有很大比例。
在道路施工过程中，道路在林中穿越及对山体的切削，对森林进行部分砍伐。
另外，修建时的开挖、填埋、筑墙、临时用地等对植被的破坏是平原区的数倍，可见山体中的高速公路建设对森林植被破坏之大，影响之远。
高速公路工程两侧所设置的取土场、弃土堆、道路平整、桥梁工程、筑路料场、施工场地及便道等临时占地破坏了原来的植被和土壤。
其中，土石方的开挖也破坏了原地表土层，只留下坚硬的岩石，植被也将难以恢复。
施工中产生的扬尘以及其他有害气体对高速公路两边的植被影响也不可忽视，尤其是沥青熬炼过程中对附近的植被可造成不少的伤害。
高速公路对生态环境的影响及其应对措施研究
高速公路对生态环境的影响及其应对措施研究随着经济的发展和交通运输方式的升级，高速公路逐渐成为国内主要交通运输方式之一。
虽然高速公路为人们的出行带来了很大便利，但同时也对生态环境造成不可忽视的影响。
在这个高速公路已经进入高速发展阶段的时代，如何对其对生态环境的影响进行科学的研究，并采取有效措施加以缓解，成为当务之急。
高速公路的建设对生态环境有很大影响。
首先，高速公路在建设过程中需要占用大量土地，这不仅对土地资源造成浪费，而且也会破坏原有的生态系统。
其次，高速公路的建设会影响小动物和植物的迁移和繁殖，甚至对整个生态系统造成灾难性的影响，如断绝了沿线生态系统、导致生态环境污染、石料爆炸等。
此外，高速公路的开通将大量的车辆引入自然环境，造成空气污染、噪声污染、水土流失等问题，从而对生态环境恶化产生负面影响。
针对高速公路对生态环境的影响，应采取以下应对措施：一是对高速公路建设过程中进行严格的环境评估和生态补偿，以减少对自然生态系统的影响。
二是加强高速公路周边的森林防火、水土流失等工作，加强保护周边生态环境。
三是引入生态修复技术，如植被恢复工程、水土保持工程、改良土壤增强生态系统的生命力，从而重建生态系统。
四是通过加强绿化和美化工作，把高速公路打造成沿线吸引游客的景观走廊，提高生态游览价值。
当然，这些措施不可能一步到位，需长期推进，不断针对实际情况优化及加强宣传普及。
通过这些措施，可以最大限度的避免高速公路对生态环境产生的负面影响，从而实现经济发展与环境保护的双赢。
总之，高速公路对生态环境的影响是一个重要的问题，目前也存在一定的缓解措施，若能在实践中得到多方面的推广应用，那么一定能更好地实现生态保护，并建设一个更加美好的生态环境。
高速公路建设对环境影响及环保措施几个方面的研究
高速公路建设对环境影响及环保措施几个方面的研究高速公路的建设是现代化交通基础设施建设中的重要组成部分，在提高国家交通运输效率、促进经济发展、改善人民生活水平等方面发挥着重要作用。
高速公路建设对环境影响巨大，对生态系统、水资源、大气环境等造成不可逆转的损害。
为了减少高速公路建设对环境带来的负面影响，需要采取一系列的环保措施，保护生态环境，实现可持续发展。
一、高速公路建设对环境的影响1. 生态系统破坏高速公路建设需要大量土地资源，导致森林、湿地等自然生态系统受到破坏和破坏，严重影响了生物多样性和生态平衡。
土地开发还会干扰动植物的迁徙和繁衍，导致生态系统的破坏。
2. 水资源污染高速公路建设过程中会产生大量的废水和污染物，直接排放到附近的河流和水体中，导致水资源的污染。
高速公路的建设还会影响地下水的流动和补给，对水资源系统造成长期性的危害。
3. 大气环境污染高速公路在使用过程中会产生大量的尾气排放和扬尘，对周边的大气环境造成污染。
这些污染物会对人体健康产生危害，也会影响农作物的生长和质量。
在高速公路建设之前，需要对影响到的生态系统进行评估，并提出相应的补偿措施。
对破坏的森林进行重新植树造林，对受损的湿地进行修复等，以保护生态环境的平衡。
2. 废水处理在高速公路建设过程中，要建立废水处理系统，对产生的废水进行处理，达到排放标准，减少对水资源的污染。
3. 节能减排在高速公路运营过程中，要采取节能减排的措施，减少尾气排放和扬尘的产生。
使用环保型车辆，提倡公共交通方式，减少交通拥堵，改善周边的空气质量。
4. 绿化修复在高速公路建设完成后，要进行周边的绿化修复工作，增加植被覆盖，改善环境，减少对大气、水和土壤的污染。
5. 生态防护在高速公路建设过程中，采取生态防护措施，比如设置固定和移动的护栏，减少动植物对高速公路的风险，防止人为因素对生态造成破坏。
公路建设对生态环境的影响治理及对策探析
公路建设对生态环境的影响治理及对策探析公路建设作为国家基础设施建设的重要组成部分，对于促进交通运输、经济发展和民生改善具有重要意义。
在公路建设过程中，常常会对周边的生态环境造成一定的影响，包括土地资源破坏、水土流失、生物多样性丧失等问题，这些问题对于生态环境保护造成了一定的挑战。
对公路建设对生态环境的影响进行治理，并制定有效的对策，是当前亟待解决的问题。
一、公路建设对生态环境的影响1. 土地资源破坏公路的修建需要占用大量的土地资源，尤其是在山区、森林等生态脆弱地区，修建公路往往需要大量的土地开发和破坏，导致土地资源的丧失和土地生态系统的破坏。
2. 水土流失在公路建设过程中，土石方开挖、挖掘机械、运输车辆等都会对地表覆盖进行破坏，导致土地裸露、水土流失严重，进而影响周边的水土资源，引发水土流失问题。
3. 生物多样性丧失公路修建往往需要大规模的植被砍伐和土地开垦，导致原有的生态环境被破坏，许多野生动植物失去了栖息地，生物多样性逐渐丧失。
1. 制定规范性法律法规政府应加大对公路建设过程中的生态环境保护的规范力度，加强对公路建设的法规制度制定和监管，明确公路建设对生态环境的影响和治理要求，从法律层面对公路建设进行约束和管理。
2. 强化环保监管在公路建设的过程中，相关部门应严格监督公路建设的环境保护措施的执行情况，加大对公路建设相关违法行为的查处力度，确保公路建设过程中的环境保护工作得到落实。
3. 推行绿色建设理念公路建设应当秉持绿色、可持续的建设理念，优先采用生态友好的工程技术和建设材料，减少对生态环境的损害，保护原有生态系统，尽可能减少对生态环境的影响。
1. 加强环境影响评价在公路建设前，应对工程项目进行全面的环境影响评价，科学评估工程项目对周边生态环境的影响程度，从而通过合理的规划和设计，降低对环境的损害。
2. 采取生态补偿措施在公路建设过程中，应采取相应的生态补偿措施，对砍伐的树木进行合理补植，对占用土地进行生态恢复，形成生态保护与经济发展的良性循环。
公路建设对生态环境的影响治理及对策探析
公路建设对生态环境的影响治理及对策探析公路建设对生态环境的影响是一个复杂的问题，它既可以带来经济发展和交通便利，又可能对生物多样性、水资源和空气质量等方面造成不利影响。
通过科学的治理和采取相应的对策，可以最大限度地减少这些影响，实现经济发展与生态保护的协调发展。
公路建设对生态环境的影响主要体现在土地利用、水土流失和生物多样性等方面。
为了减少土地资源的占用，可以优化道路规划设计，合理选择路线，减少施工对生态环境的破坏。
应严格控制公路沿线的土地利用规模和种类，避免对生态环境的进一步破坏。
要加强对水土流失的治理，采取措施防止公路建设过程中土壤的侵蚀和水源的污染。
可以通过建设杰出水土保持设施、种植植被、设置护坡等方式，减少水土流失对生态环境的影响。
保护生物多样性也是公路建设需要重视的问题。
公路的建设往往会破坏动植物的栖息地，导致物种数量减少甚至灭绝。
可以在公路规划和设计过程中，充分考虑生物保护区、迁地保护和生态廊道的设置，保护珍稀濒危物种的生存空间。
在进行公路建设时，还需注重环境风险评估和生态补偿。
利用科学方法对公路建设的环境影响进行评估，提前预测并采取相应的对策。
也需要合理设置生态补偿机制，对公路建设对生态环境造成的损失进行修复和补偿。
科学监测和管理是保护生态环境的关键。
建设公路后，要加强对环境的监测，及时发现和解决环境问题。
通过建立健全的环境管理体系，加强对施工过程的监管和治理，保证公路建设对生态环境的最小化影响。
加强宣传教育和公众参与也是治理公路建设对生态环境影响的重要方法。
通过广泛宣传，提高公众对公路建设对生态环境的认知，增强公众参与建设过程的积极性和主动性，形成全社会共同治理生态环境的合力。
公路建设对生态环境的影响是一个复杂而严重的问题。
为了实现经济发展和生态保护的协调发展，需要采取一系列的治理措施和对策：优化规划设计、加强水土保持、保护生物多样性、进行环境风险评估与生态补偿、建立环境监测和管理体系，同时加强宣传教育和公众参与。
高速公路建设对生态环境的影响与保护
高速公路建设对生态环境的影响与保护近年来，随着人口的快速增长和经济的飞速发展，高速公路建设在我国迅猛推进。
然而，高速公路的建设不可避免地对生态环境造成一定的影响，如何保护生态环境成为亟待解决的问题。
首先，高速公路的建设会对动植物的栖息地造成破坏。
大规模的道路修建往往需要大面积的土地，这就不可避免地涉及到动植物的栖息地破坏。
例如，很多高速公路穿越了原本密林茂盛的山区，形成了人为的断片化，使得许多野生动物无法自由迁徙，破坏了生态系统的稳定和平衡。
因此，在高速公路建设中，应该更加注重保留和修复动植物栖息地，采取生态补偿手段，确保生物多样性的保护。
其次，高速公路的建设会引发水土流失问题。
大规模的土地开挖和填筑会导致土壤的破碎和暴露，使得土壤容易受到风蚀和水蚀的侵蚀。
而当土壤被侵蚀后，大量的泥沙会被输送到附近的河流和湖泊中，造成水质污染和淤积，对水生态系统产生负面影响。
因此，在高速公路建设中，应该合理规划和设计水土保持措施，减少土地的裸露时间，修复受损土壤，从根本上解决水土流失问题。
此外，高速公路的建设也会对空气质量造成一定影响。
高速公路的车辆排放物是空气污染的主要来源之一，尤其是柴油车和老旧车辆的排放更为严重。
随着高速公路的建设，车流量也呈现上升趋势，因此，如何减少高速公路对空气质量的负面影响尤为重要。
政府应该加大对车辆尾气排放的控制力度，推广环保型汽车，加强尾气排放检测和处理，减少对空气质量的污染。
最后，保护生态环境并不仅仅是政府和相关部门的责任，更需要广大民众的参与。
公路沿线的居民应意识到高速公路建设对生态环境的潜在影响，并积极参与保护工作。
例如，他们可以积极参与植树造林活动，帮助恢复被破坏的生态系统；他们也可以加强环保意识，减少用车，更多地使用公共交通工具，降低对空气质量的影响。
总而言之，高速公路建设对生态环境具有一定的影响，但在保护工作方面仍然存在一些不足。
我们应该采取有效的措施，保护动植物栖息地，防止水土流失，减少空气污染，并加强公众对生态环境的认知和参与。
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杭 州 绕 城 高 速 公 路 西 线 段 的生 态 环 境影 响分 析及 对 策
黄 一 成 ，徐 文 辉 ，游 洁 敏 ，岳 晓 雷
（ 浙 江 农 林 大 学 风 景 园 林 与 建 筑 学 院 ，浙 江 临安 ３ １ １ ３ ０ ０ ０ ）
摘
要 ：以 杭 州 绕 城 高 速 公 路 西 线 段 为例 ，在 充 分 分 析 绕 城 高 速 公 路 两 侧 土 地 利 用 变 化 、城 市 总 体 规 划 与
绿 地 系 统 规 划 的 基 础 上 ，探 讨 绕 城 公 路 的线 型 切 割 问 题 ，并 提 出 相 应 的规 划 对 策 。 关 键 词 ：杭 州 ；绕 城 高 速 ；生 态 环 境 ；线 型 切 割 ；绿 道 中 图 分 类 号 ：ｘ ８ ２ ０ ． ３ 文 献 标 志码 ：Ａ 文 章 编 号 ：０ ５ ２ ８ — ９ ０ １ ７ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ ３ ２ ３ － ０ ５
２ 对 生 态 环 境 的影 响
国土范 围内 的生 态环 境恶 化 愈来愈 成 为一个 广
的生 态环 境产 生重 大影 响 。
城市 绕城 高速 公路 对城 市生 态环 境 的影 响不仅
泛 关注 的 问题 ，人们 在认 识 到城 市建设 与环 境 污染 之 间 因果关 系 的 同时 ，却 忽 略 了道 路建 设对 城市 生
逾越 的。 因此 ，一些 对栖 息地 面积 变化 比较 敏感 的
按 习惯 、方 位将 杭州 绕 城高 速公 路分 为 ：绕城
东 线 、绕城 南线 、绕 城西 线 、绕城 北 线 。作者 具体 分 析绕 城 西线段 的生 态环 境影 响 ，西 线东起 祥 福镇
物种 ，其 生存 必将 受 到很 大影 响 。
绕城 公 路作 为城 市重 要 的环城 快速 车道 ，对 其 在生 态环 境 建设 方面 的考 虑与 实施 均很 不够 。绕 城 公路 与从 城 市市 区延 伸 出来 的放射 型快 速道 路相 比
西 塘河 桥 ，经余 杭 三墩镇 南 ，过余 杭 塘河 、穿 余杭 五 常 乡 ，在 留下 镇西 南 与杭徽 公路 立交 后进 入 西湖 区龙坞 乡 、转塘 镇 ，在凌 家桥 狮子 口与新建 杭 新公 路 （ ３ ２ ０ 国道 ） 相 交 ，总 长 ２ ４ ． ８ ６ ｋ ｍ。绕 城 西 线 在绕 城公 路 ４条路 线 中 ，与杭 州 的城市 自然 生 态空
２ ０１ ３． Ｏ １ ． １ ８ 收 稿 日期 ：
较 ，其所 产 生 的生态 环境影 响 将更 大 。它将 城市 从
周边 环境 中割裂 出来 ，对 于地 面生 物而 言 ，成 为 生
物环 境上 的 “ 孤岛” 。调 查 表 明 ，绕 城公 路 的相关 配套 工程 设 施 主要 是 为 了 交通 目的 （ 表１ ） ，并 未
目前 我 国的高 速 公 路 正 处 于 高 速发 展 的 时期 ， 全 国高速 公路 总里 程 已达 １ ３ ０ ０ ０ ｋ ｍ。公 路基 础设 施 的建设 是社 会经 济发 展 的基础 和动 力 ，然 而 ，公 路 建设 项 目必 然会 占用 土地 、破 坏植 被 、影 响 自然
间联 系最为 紧密 ，产 生 的影 响也最 为直 接 。沿线 所 涉 及 的重要 自然 空 问有 ：西溪 湿地 保护 区 、西湖 风 景 名胜 区 以西部 分 、龙坞 风景 区 （ 图１ ） 。
地 貌 、． 自然景 观 以及建设 区域 内的文 物古 迹 和动植
物 的生存 环境 等 ，这将会 给 公路 建设 项 目所在 区 域
澎 江 雇 种 学 ２ ０ １ ３ 年 第 ３ 期
３２３ —３２ ７
臣 冒
文献 著 录格 式 ：黄 一 成 ，徐 文 辉 ， 游 洁 敏 ， 等 ．杭 州 绕 城 高 速 公 路 西 线 段 的 生 态 环 境 影 响 分 析 及 对 策 ［ Ｊ ］ ． 浙 江 农 业 科 学 ，２ ０ １ ３（ ３ ）
景 观破 碎化 、岛 屿化 是 造 成 生 物 多 样 性 降 低 、
生 态 环 境 恶 化 的 主 要 原 因 之 一 。景 观 内 的破 碎 斑 块
可 以看 成是 孤立 的 岛屿 ，由于景 观的破 碎化 ，极 大
降低 了景 观 基 质 的连 通 性 和 对 景 观 动 态 调 节 的 能 力 ，这对 于 维持 生态 平衡 来说 是致 命 的危 害 。高 速 公路 等线 型 工程 是造 成景 观破 碎化 的典 型工 程 。线 型 工程像 是 在 陆地上 筑起 的一 条长 坝 ，将现 有景 观 分 为二 ，这个 长坝 是很 多生 物 、能量 和物 质无 法
态 环境 的严 重影 响 ，特别 是它 所造 成 的城市 生态 断 裂 现象 和生 态孤 岛效 应 （ 图２ ） 。
仅 是 沿途 环境 污染 与浸 染 的问题 ，同时还 对城 市 开
放 空 间 的 自然 生 态 过 程 产 生 深 刻 的 影 响 。
ｌ 概 况
杭 州 绕城 高速公 路 总 里程 １ ２ ３ ｋ ｍ，分 西 、北 、 东 、南 ４段 进 行 建设 ，于 ２ ０ ０ ３年 １ ２月 ２ ８日全 线 通 车 。这 条 绕 城 公 路 是 浙 江 省 “ 两 纵 两 横 十 八 连
基金项 目： 浙 江 省 重 大 科 技 项 目 （ ２ ０ ０ ６ Ｃ １ ２ １ １ ０ ）
作者简介 ： 黄 一 成 （ １ ９ ８ ６一） ，男 ，浙 江 东 阳人 ，城 乡 规 划 硕 士 研 究 生 。Ｅ － ｍ ａ ｉ ｌ ： １ ７ ５ ７ ５ ９ ８ ９ ９ ＠ｑ ｑ ． ｃ ｏ ｎ。 ｒ 通信作者 ： 徐 文 辉 ，Ｅ － ｍａ ｉ ｌ ： ３ ９ ２ ４ ２ ８ ９ ８ ５ ＠ｑ ｑ ． ｔ ｏ ｍ。
一
三 绕 三通 道 ” 公 路 中 的 “ 一 绕” ，与 沪 杭 、杭 甬 、 杭 宁 、杭 徽 等 １ ０条 高 速 公 路 ，１ ０ ４和 ３ ２ ０国 道 ， 及 ０ １ ，０ ２和 ０ ３省 道 相 连 接 ，是 杭 州 交 通 贯 通 全
省 、连 接 全 国的公路Байду номын сангаас主枢 纽 。