泡沫沥青厂拌冷再生技术在公路养护中的应用
沥青路面冷再生技术在公路养护工程中的应用
２ ９
１ ７
８
Ｏ
４ 冷再 生 施工
（） ４ 再生层 破 碎拌 和 与纵缝 的处理
再生机的工作宽度一般小于道路或行车道的宽
４１ 工 艺原理 ．
度， 因此 ， 全幅路 的再生需 多次作业 ， 从而导致数条
相邻 作业 面 间 的纵 向接缝 。需 要沿 整 条纵 缝有 一 定
道路就地冷再生工艺属于道路翻修的范畴。主 要包括四道工序 ；首先是准备就路面的再生材料包 括破碎和翻松 旧路 ；其次是加入添加剂和水并加以 拌合 ； 第三是成型和压实 ； 最后是再生路面上加铺磨
土流 失 ， 坏生 态环 境 。 破 因此 ， 当前 的 国情 下 ， 旧 在 对
沥青路面进行再生利用 ，其经济效益和社会效益将 是非常显著的。从 已完工的冷再生路面的使用情况 看效果相当好 ， 因此 ， 旧沥青路面冷再生技术 的推广
和应 用 的前 景十分 广 阔 。
目前冷再生工艺 中使用 的稳定剂有两大类 ： 化
面冷再生投入的成本低，经过再生后能够显著提高 旧路的使用功能。（ ） ２ 用于公路养护改建 ， 冷再生技 术施工进度快 ， 开放交通早 ， 可以保障公路畅通 。３ （） 应用冷再生技术改造的路段标高增加很小 ，对桥涵 荷载影响很小。４传统的施工方式将旧路材料刨除 （） 后扔掉 。 会造成环境的严重污染； 沥青再生技术能够
生施工应 用 越来越 广泛 。
２ 冷再 生稳定 剂
响， 新建成的公路经常发生早期破坏 ， 需要及时的养 护维修 。在这个过程 中间废弃大量的沥青混合料造
成环境 的 污染 ，另 一方 面对 于我 国这样 一个 优质 沥
青比较匮乏的国家来说也是一种资源的浪费。同时 工程施工中大量 的开采石料会破坏森林植被造成水
泡沫沥青冷再生技术在道路维修养护中的应用研究
0 前言沥青路面就是对沥青混凝土进行铺摊、碾压成型，使其具有低温抗裂、高温稳定、抗涝等优点。
因此，在公路工程和市政工程中有着广泛的应用。
作为沥青路面的关键材料，沥青混凝土长期在车辆荷载、氧气、太阳辐射和水等多类自然因素作用下，会使其表面出现化学与物理作用，导致沥青材料发生剥落、裂缝、凹陷、老化等情况，进而会严重影响到道路运行的安全与稳定性。
为此，在沥青路面修复中比较适用。
泡沫沥青冷再生技术既能充分利用原材料，又能较好地改造原路面，修复缺陷，延长使用时间，因此其广泛的应用在道路修复、养护中[1]。
1 泡沫沥青冷再生技术1.1 工作原理泡沫沥青即膨胀沥青，水和沥青混合，沥青膨胀，形成沥青泡沫，使沥青更具黏结性。
图1为沥青泡沫发泡过程。
冷水滴碰到高温沥青，水珠和热沥青发生热交换，水滴100℃后，沥青传递热量超过蒸汽潜热，蒸汽体积膨胀，蒸汽在特定压力下会向沥青连续相流入，这时喷嘴喷出蒸汽泡沫沥青，且程薄膜状，其张力将包裹住气泡[2]。
1.2 泡沫沥青冷再生技术特点泡沫沥青冷再生技术，使用专用设备处理原来的路面表面，如填入水泥、泡沫沥青等混合料，并让新混合料同原来路面材料混合在一起，并应用压路机进行压实。
第一，冷再生技术是一次性作业，不会损坏路基。
第二，可节省维修费用。
可对路面原材料充分利用，减少养护所需材料，既节约了养护成本，也能防止污染旧沥青路面材料。
第三，用专业再生机械设备为冷再生技术施工，并用计算机控制这部分设备，能有效控制路面铣刨的速度与深度和各类添加剂的用量，从而最大程度保证施工效果与质量。
第四，施工高效、简单。
应用机械设备施工可有效维修旧路面，防止道路维修对交通形成的干扰，切实提升了最终的维修效率。
2 工程概况米黄路位于延庆城区北部，起点位于延庆米家堡村，迎接G110国道，终点位于黄柏寺，连接旧小路，道路等级为二级公路，设计速度60 km/h。
本次米黄路大修工程起点位于G110国道，桩号K0+000，终点至旧小路，桩号K3+141，大修长度3.141 km。
沥青再生技术在公路养护中应用
沥青再生技术在公路养护中的应用探讨摘要：随着科学技术的不断发展，沥青再生技术在公路养护中的应用也越来越广泛，由于沥青在公路养护中的特殊作用和使用效果受到社会各界的广泛关注，特别是公路养护界的一些技术攻关人员针对沥青的各种特性和公路养护对沥青的实际需求，进行了大量的研究和实验。
目前这项技术已日渐成熟，并在施工过程中得到了广泛的应用。
为了合理利用资源，充分发挥资源的作用，降低工程成本，沥青再生技术悄然兴起，本文就沥青再生技术的发展及其在公路养护中的应用进行简要的阐述。
关键词：沥青再生；公路养护；技术；应用在公路养护过程中，充分利用沥青再生技术，可以节约原材料，降低工程成本。
从20世纪70年代国内外开始研究沥青再生技术，到目前为止，这项技术已日渐趋于成熟，并在公路养护中得到广泛的应用。
我们对该技术的研究、分类进行分析并结合试验情况对各项技术指标进行探讨，有利于该技术更好地应用于公路养护实践，让该技术更好地服务于工程施工实际。
一、沥青再生技术研究概述公路是经济社会快速发展过程中得以以来的重要交通基础设施之一，因此，任何一个国家和地区每年都将投入大量的人力、物力和财力新建公路或者对一些破损严重的公路进行维修。
就我国的情况来看，建设较早的沥青路面已经进入维修的高峰期，需要维修的路面已占全部沥青路面的将近20%，在维修的过程中需要大量的沥青，如果在这些路面的维修过程中，将原来含有大量沥青的材料废弃掉将浪费230万吨沥青，并且随着损坏路面的不断增加，这个数字还有不断增长的趋势。
利用先进的技术将旧路面的沥青回收再生应用于施工实践势在必行，具有非常重要的战略意义。
最早进行该项技术研究的是美国，美国在20世纪70年代就进行了该项技术的研究，并在工程中广泛应用，并就沥青再生技术的技术特点及在公路中应用的实际，先后出版了《路面废料再生指南》、《沥青路面热再生技术手册》、《沥青路面冷拌再生技术手册》等书籍。
日本对该项技术的研究稍晚于美国，是从1976年开始的，到20世纪80年代初，路面废料沥青利用率已经达到一半以上，累计节约沥青资源达300万吨以上。
泡沫沥青冷再生技术在修路中的应用
浅议泡沫沥青冷再生技术在修路中的应用摘要：泡沫沥青冷再生技术是一项国际上先进的养护技术，它基于“柔性基层”的理念，可以有效地解决半刚性基层反射裂缝问题，延长沥青面层使用寿命，并符合节约、环保的要求。
我国目前已修建的许多公路已陆续进入修复养护阶段，应用这一新技术就能“变废为宝”，经济效益显著。
本文详细介绍了泡沫沥青冷再生技术的原理及优点，并提出了一些合理性施工建议。
关键词：泡沫沥青冷再生技术原理施工技术我国公路建设发展迅速，一般来说沥青路面设计的是15～20年使用寿命，但是由于设计、施工、养护管理、使用不当，沥青路面使用寿命大大降低，许多公路提前进入修复养护阶段，如果采用传统的方法将铣刨下来的大量废旧沥青混合料废弃，一方面造成环境污染，另一方面也是对资源的极大浪费。
泡沫沥青冷再生技术在修路施工中的应用，解决了这一难题。
一、国外沥青路面冷再生技术的应用国外发达国家对沥青路面再生利用的研究开始于二十世纪初，成规模的应用始于二十世纪六七十年代。
到上世纪80年代末美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半。
沥青路面的再生利用在美国已是常规工程应用，目前每年再生利用的沥青混合料约为3亿吨，直接节省材料费120亿元至160亿元，材料的重复利用率高达80%。
德国在1978年就已实现了废弃沥青材料的全部回收利用。
芬兰几乎所有的城镇都组织旧路面材料的收集和储存工作。
随着资源环境问题的日益严峻，世界各国进一步加大了对沥青路面再生利用技术的研究和推广应用力度，许多发达国家的沥青路面废旧材料的再生利用率已接近100%。
二、泡沫沥青冷再生（就地拌法与厂拌法）原理泡沫沥青又叫膨胀沥青，是将一定的冷水注入热沥青，使其体积发生膨胀，形成大量的沥青泡沫，短时间内沥青泡沫破裂。
当泡沫沥青与集料接触时，沥青泡沫化为小颗粒，散布于细粒料（特别是粒径小于0.075mm）的表面，形成粘有大量沥青的细料填缝料，经拌和压实，这些细料能填充于湿冷的粗料之间的空隙中并形成类似砂浆的作用，使混合料达到稳定。
泡沫沥青就地冷再生技术在道路交叉口养护中的应用
使 在 沥 青 路 面 冷 再 生 技 术 是 指 将 旧 沥 青 路 面 材 料 （ 括 沥 题 ． 得 裂 缝 类 病 害 相 对 减 少 ， 一 定 程 度 上 恢 复 了路 面 包 青面 层材 料和 部 分基 层材 料 ） 刨加 工后 进 行重 复利 用 ， 铣 的承 载 能 力 。 时 具 有 工 期 短 、 保 节 能 等 优 点 。 同 环 城 市 道 路 交 叉 口 的 养 护 一 般 要 求 在 晚 上 进 行 ，而 且
【 摘
要 】 析 了 泡 沫 沥 青 路 面 就 地 冷 再 生 技 术 的 原 理 、 艺 流 程 及 特 点 ， 绍 其 在 某 城 市 交 叉 口 养 护 维 修 中 的 应 分 工 介
用 ， 对 养 护 后 的 使 用 情 况 进 行 了 调 查 分 析 。 究 结 果 表 明 ： 用 泡 沫 沥 青 就 地 冷 再 生 技 术 维 修 的 交 叉 口 整 体 病 害 较 并 研 采 少 ． 其 是 裂 缝 类 病 害 ， 用 的 再 生 结 构 较 为 彻 底 地 消 除 了 基 层 的病 害 ， 一 定 程 度 上 恢 复 了 路 面 的 整 体 承 载 能 力 ； 尤 采 在 加铺 面层 混合 料 的高 温稳 定性 和抗 水 损害 能 力对再 生基 层 的稳定 性 影 响较 大。
ＲＭ ＣＭ
… … 。
泡 沫 沥 青 就 地 冷 再 生 技 术 在 道 路 交 叉 口 养 护 中 的 应 用
Ａｐｐ ｉ ａ ｉ ｎ ｏ ．ｉｅ Ｃｏ ｄ Ｒｅ ｙ ｌ ｃ ｌｃ ｔｏ ｆＯｎ． ｔ ｌ ｃ ｃ ｉ Ｔｅ ｈｎｏ ｏ ｙ ｗｉｈ ｓ ｎｇ ｌ ｇ ｔ Ｆｏａ ｅ ｐｈａ ｔｉ ａ ｎ． ｍ ｄ Ａｓ ｌ ｎ Ｍ ｉ － ｔ ｎａ ｅ ｏ ｎ ｅ ｓ ｃ ｉ ｅ ｎｃ ｆＩ ｔ ｒ ｅ ｔｏｎ
泡沫沥青厂拌冷再生技术在国省干线公路上的应用
泡沫沥青厂拌冷再生技术在国省干线公路上的应用摘要：随着我国社会经济发展和现代化建设的初步完成，农村道路建设的发展目标基本实现。
但由于国省干线多，建设时期较早，材料技术水平相对较低，导致国省道路干线存在的问题越来越多。
此外，新公路建设采用新材料、新技术和管理方式，路线设计更加科学合理，能够积极促进交通运输业的发展。
现阶段，泡沫沥青厂拌冷再生技术的应用较为广泛，因为其具有不易破坏路面和路基等优点，施工成本低，施工方便，能够有效缩短施工期，有鉴于此，在道路施工特别是公路路面养护中得到了有效应用。
但在应用泡沫沥青厂拌冷再生技术时，也会出现一些问题。
本文对泡沫沥青厂拌冷再生技术进行了简要分析。
关键词：泡沫沥青；厂拌冷再生技术；国省干线公路；公路建设引言由于经济的快速发展，交通量的迅速增加和道路使用年限的增加，沥青路面出现了裂缝、裂缝、坑洼、沉陷和腐蚀等多种病害。
这导致路面质量恶化，从而影响道路的可用性和驾驶安全性和舒适性。
因此，需要对损坏的路面进行大规模的维护。
随着大量维修项目的出现，省时、环保、经济的维修技术，如泡沫沥青厂拌冷再生施工技术，具有良好的发展前景。
1.概述泡沫沥青厂拌冷再生技术主要是对路面废旧材料进行回收、加工、破碎、平整和压实，进而将其转化为具有特殊路面特点的结构。
材料包括碎石、砾石、沙子等。
本文以国道公路为例，选用石灰、粉煤灰、碎石等主要再生材料，按照相应的程序进行分层掘进，应用前需要进行室内试验，然后对试验结果进行评估，最终结合相关工程实践进行应用。
2.泡沫沥青厂拌冷再生技术的概念2.1泡沫沥青工作原理泡沫沥青是一种沥青材料，将高温沥青材料与水混合形成混合沥青后，在搅拌膨胀过程中产生各种气泡，从而提高沥青材料的性能。
通过改善团聚性来提高沥青的粘度。
当沥青材料与冷水接触时，冷水与沥青材料进行热交换。
当冷水温度沸腾时，冷水增加热量并产生更多的水蒸气，沥青面积会增加，许多气泡会随之流动。
随着喷嘴向外伸出，沥青形成保护膜并包裹沥青材料。
泡沫沥青就地冷再生技术在公路养护工程中的应用
半 刚性 基 层 转 换 为 半 柔 性基 层 ，符 合 国
再生层 的总厚度在 １ ｃ ５ ｍ左 右 。按 照 弯
际柔 性 路 面 基 层 的 潮流 ；泡 沫 沥 青 再 生 沉 指 标 计 算 结 果 表 明 ．泡 沫 沥 青 再 生
的路 面 结 构层 。这 项 技 术 可 以将 ｌ 路沥 技 术 仅 需 加 热 沥 青 ，不 需 要 加 热 和 烘 干 层 的 厚 度 为 １ ｃ １ ３ ５ ｍ时 ．其 表 面 需 要 加 铺 青 路 面材 料 再 生 使 用 ．而 且 可 将其 中 的 集 料 ．从 而 节 省 能源 。与 半 刚 性 基层 相 １ｃ Ｏ ｍ的沥 青 混 凝 土 面层 。
青 路 面 材 料 进 行 再 生 利用 。不 仅 能 够 充
分 发 挥 旧沥 青 混 合料 的 “ 余 价 值 ” ． 剩
泡 沫 沥 青 冷 再 生 技 术 是 对 旧路 沥 速 出 口至 曹妃 旬 是 通 往 曹 妃 甸 工业 区 的
重 要 运输 通道 全 长 ５ ．２ ｍ，一 级 公 带 强 弱 振 动 调 整 ） ．双 钢 轮振 动压 路 机 ３０ ｋ
整 个 沥 青 层 （ ～ １ ｃ ） 和 部 分 基 层 ８ ２ ｍ （ ｃ ） ，从 而 形成 一个 均 匀 的泡 沫 沥 ２ｍ
成 ，公 路 养护 与 维 修 任 务 日益 繁重 。近 隙 ．并 形 成 类似 砂 浆 的作 用 ．使 混 合 料
年 来 ，由于 公 路 养 护 事业 的发 展 ， 以及 达 到 稳定 。
青冷 再 生 基 层 。同 时 结 构 计 算 采 用 《 公
路 沥 青 路 面 设 计 规 范 》 （ Ｔ ０１ Ｊ Ｊ ４—
资 源供 应 的 日益 紧 张 ．加 之人 们 对 环 境
泡沫沥青冷再生在公路施工中的应用研究
Road & Bridge Technology212《华东科技》泡沫沥青冷再生在公路施工中的应用研究刘俊杰（开封市黄河大桥管理中心，河南 开封 475000）摘要：泡沫沥青冷再生施工是再生工艺的重要类型之一，通过再生利用，可以充分回收利用RAP 材料，使施工组织更加高效，进一步完善施工工艺和质量管理效果，为此，开展泡沫沥青冷再生在公路施工中的应用研究具有非常重要的意义。
本文结合具体案例，阐述了泡沫沥青发泡机理，并对施工工艺等内容进行了分析与探讨。
关键词：泡沫沥青；冷再生；施工工艺公路运输事业是我国重要的基础设施，伴随经济的迅速发展，公路事业也取到了显著的成就。
沥青混凝土路面是我国高等级道路的主要路面形式，在行车荷载和自然因素作用下，路面出现了大量病害问题，若不及时处理，势必会引发更为严重的病害。
据不完全统计，我国每年高等级公路维修量达到15%，废旧沥青材料高达250万吨以上，且呈逐年增长趋势。
“节能、减排”是当前可持续发展的重要思想，作为经济发展的先行官，交通事业必须走可持续发展道路。
为了充分利用废旧沥青材料，本文提出了泡沫沥青冷再生工艺，通过该工艺，能够再生利用废旧沥青材料，减少环境污染，节约资源，降低筑路成本。
1 工程概况 某公路工程为沥青混凝土路面，路基宽50cm，路面宽36m。
随着道路使用年限的不断增加，路面性能大幅下降，且存在大量病害问题，其中裂缝、松散、车辙等病害最多。
为了满足日益增长的交通量需求，提高路面舒适性和安全，及时恢复路面使用性能，决定对全线路面进行大修施工。
针对既有道路施工，最基础的工作是铣刨处理，深度56cm，随后再铺筑施工，其中最重要的材料为泡沫冷再生混合料，基于此，决定选取具有代表性的路段作为试验段，长度为500m。
相比热拌沥青混合料，泡沫沥青冷再生混合料细料较多，尤其是小于0.075mm 的粉料。
若粉料质量不符合施工规定，或用量不足，极易出现沥青泡沫破裂等问题，甚至在细料上大量附着，导致结团严重，无法有效粘结细料和粗集料，进而影响混合料强度。
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根据 试验所 得到的各种 沥青 发泡特性 曲线， 综合考 虑膨胀 率和半衰 期两个 因素 ， 得 出各沥青 的最 佳发泡 温度 和发 泡用水 量 。金陵石 化 ７ 可 Ｏ号沥 青的最
工 业 技术
பைடு நூலகம்
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Ｃａｉｅｄｃｌ ｉ ｈ ｅ ｈｏＲｅ ｉｓｎａＴｎｇｅｗ ｎｃｃｎｅｏ ｙｖ
泡沫 沥青厂拌冷再 生技 术在 公路养护 中的应用
徐宏俊 曾
（． １江苏 省仪 征市 公路管 理站 江苏 仪征
辉
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２ ０ ： ２ 江苏 省交通 科 学研 究 院股份 有限 公司 南京 １４ ０ ． １
混合料 干涩 难 以压 实， 而过 多则水 会成为 颗粒 间的润 滑剂， 降低混 合料 的强度 与稳 定性 。为确 保最 佳的拌 和与压 实效 果， 需确 定最佳 的用 水量， 对这 一 问题
１泡 沫沥 青混 合料 室 内试验 研 究
１ １沥青 发泡特 性 ． 沥 青的发泡 特性是 决定泡沫沥 青混合 料使用性 能的一个 重要方 面， 通常 以
含水量 Ｏ Ｃ ５ ７ 。 Ｗ 为 ． ％
１ ４最 佳泡 沫沥青 用量 的确定 ． 与其他 沥青混合 料类似， 泡沫 沥青混合 料的结构 特性依 赖于其 中的沥青含 量 。 究 中， 研 对设计 级配 分别选择 ５ 种泡沫 沥青 用量 ： ％、２ 、２ ５ １ ． ％、３ ％、 ３ ５ 将各 混合矿 料加 入确定 的用 水量进 行拌和 后， 、 ％。 喷入 一定用 量 的泡沫沥 青， 然后 以马歇 尔法双 面各击 实 ７ 次成 型试件 。 ５ 试件 经 ４ ￣ ０Ｃ通风 烘箱养 生７ ｈ ２ 后， 为干 、湿 ２组， 分 一组 直接浸 泡于 ２ ℃水 浴 中 ２ ５ ４ ｈ后进行 间接拉 伸试 验 （ ＩＳ ： 湿 Ｔ ） 另一 组 以不透水 膜包裹 于 ２ ＂ ５Ｃ水浴 中浸泡 卜 ２ ｈ 后进行 间接 拉伸试
２ 。
内及 在 Ｇ ２ 仪 征段 大修现 场研 究情况 ， ３８ 对泡 沫沥青 厂拌 冷再生 技术 进行初 步
的研 究 。
从试验结 果 町以看 出， 级配 方案Ａ 的干劈 裂 强度和湿 劈裂 强度都要 高于级 配方 案 Ｂ 因此选择 级配 方案 Ａ作 为设计 级配 。 ， １ 拌和 与击实 含水 量 ３ 许 多研究成 果表明， 沫沥 青混 合料的强度 很大程度上 依赖于压 实混合料 泡 的密 实度， 影响密 实度 的主要 因素是拌 合 与压实 时的含 水量 。含 水量过 少， 而
膨胀 率和 半衰 期 ２ 指标 来评 价 。膨 胀率 是指沥 青发 泡膨胀 时达 到 的最大体 个
积与泡沫 完全 消失 的体积之 比 ： 半衰期 是指泡沫 沥青从最 大体积 降到最 大体积 的一 半所 需的 时问， Ｓ 。根据 国外 研究 成果 ， 胀率 ＞０ 半衰 期＞ ２ 是被 以 计 膨 １， １ｓ 普遍 接受 的条件 。 究中， 研 利用 德 国维特根 公 司的 ＷＢ Ｏ 验发 泡机对 金陵 石 Ｌ Ｉ试 化７ ０号道 路石 油沥青 进行 发泡试 验， 选择 １０ ５ ℃和 １０Ｃ两种 发泡温 度， 种 ６￣ 每 温度 下发泡 用水 量分别 选取 ２ 、 ．％ ３ 和 ４ ， 测其 膨胀率 与半衰 期， ％ ２ ５ 、 ％ ％量 从而 寻求 该沥 青最佳 的发 泡温 度和 发泡用 水量 。试 验结果 如表 １ １ 图 １ １ 图 ～ 和 —、
［ 摘 要］ 针对 Ｇ ２ ３ ８仪征 段沥 青 路面 铣刨 旧料 ， 行泡 沫沥 青 厂 拌冷再 生 的研 究 。通过 室 内配合 比设计 。确 定 了沥青 的发 泡条 件 、不 同配 比的 拌和 用 进 水量及 最佳泡 沫沥 青用量 ， 经过 比选确 定 了最终 级配组 成并进 行 了性能试 验 。结合 工程， 简述 了厂拌冷再 生 的施工工 艺， 尤其 在铣刨 方式对 铣刨 料的级 配稳定 性 方面进 行 研 究， 并对 再 生效 果进 行 了评 价 。 ［ 关键 词］ 泡沫 沥青 厂 拌冷 再生 配合 比设计 旌 工工 艺 级配 稳定性 中图分类号 ：Ｅ ５ ． ＋ Ｔ ３ ７ １３ 文献标 识码 ： Ａ 文 章编号 ： ０ ９ ９ ４ （０ ０ ２ — ０ ４ ０ １０ — １Ｘ ２ １）６０ ０ —３
泡沫沥 青冷 再生技 术近 年来得 到 了广 泛 的关注， 尤其在 公路 养护工 程 中。 该技 术的一个 突 出优 点是材 料施工 受环境 影响小， 压成型 后养 生较 短时间 即 碾 可 开放 交通， 需乳化 沥青冷 再 生技术 中较 长的养 生期 。另外， 无 泡沫 沥青 冷再 生可 大大减少 路面 结构中横 向收缩 裂缝产 生的可 能性， 降低 了后 期路 面的结构 性破 坏 的几率 。 另外 旌 工为稳 定冷湿 材料 ， 免 了热拌沥 青混合 料大 量的 能耗 避 和 有害气 体排 放 。 因此， 沫沥青 冷再 生是 一项极 具潜 力的再 生技 术 。 泡 结合 室
卜２ 所示 。
已有不 少研 究成果 ， 出了不 同的确定 方法 根据 Ａ Ｓ Ｔ １ ０ 行 了修正 提 ＡＨＯＴ８ 进 击实试 验， 得到 设计级 配的击 实最佳 含水量 与最大 干密 度的关 系， 具体见 表１ ． ３ １ 图 １ ３ １ 由以 上试验 结 果可知 ， 工击 实法确 定的级 配方案 Ａ的最佳 －和 ．－ 。 土
１％ １５） 方案Ｂ 铣 刨料２ 新集 料 ： ８ ：．％ 和 （ ： 水泥＝ ４ ５ ：４ １５ ）两种 级配均 适 ７ ．％ ２％：．％ 。
于泡 沫沥 青稳 定 的级配 区域 。 对两种 级配 方案按 照经验 的最 佳含水 量 ６ Ｏ ． ％和最佳 泡沫沥 青用量 ２ ５ ．％
成型 马歇 尔试件 进行 １ ℃劈裂试 验 以及浸水 劈裂试 验， ５ 试验 结果 如下表 １２ ．－