路测基础知识
道路测量一般知识
（一）概论莅
测量学：是研究如何测定地面点的平面位置及高程， 如何将地球表面肆的地貌及其它信息测绘成图，如何确定地球的形状和大小，并将设 计图上的工程构造物放样到实地上的科学。
测量工作在工程建设中的重要做作用：肂
1、测量工作在道路、桥梁、隧道等工程建设中起着重要的作用，为膀获得一条最经济、最合理的路线，首先要进行路线勘测、绘制带状地 形图和纵横断面图， 进行纸上定线和路线设计， 并将设计好的路线平 面位置、纵坡及路基边坡等在地面上标定出来，以便指导施工。当路 线跨越河流，拟设置桥梁跨越之前，应测绘河流两岸的地形图，测定 桥轴线的长度及桥位处的河床断面， 桥位处的河流比降， 为桥梁方案 选择及结构设计提供必要的数据。施工时，将桥墩、桥台的位置在实 地上放样到位，也要进行测设。可以说，道路、桥梁的勘测、设计、 施工包括竣工养护等各个阶段都离不开测量技术。
导线转折角通常采用测回法进行观测：蒃
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测回法步骤：（略）莆
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右角推算方位角的公式为：薆
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式中：a表示前一条边的方位角；a表示后一条边的方位角。芁后前
左角推算方位角的公式为：腿
a=a+B-180°羄左前后
注：推算出的方位角如大于360°,则减去360°,若出现负值，薂则加360°。
c进行讲解。(通过图计算时要注意关系区别。
、附合导线及闭合导线坐标计算D肇
（二）施工前测量袁工程开工前设计单位首先提供给施工单位一份导线水准点位图，施芀工单位要根据提供的点位图进行实地确认， 复核加密， 并对加密的导 线水准点进行附合导线或闭合导线以及三四等水准测量， 并通过计算 整理（为正式施工测量做好充分准备。前视读数-+后视读数水准测量公式—后视 点高程）（前视高差=待测高程（高差法） =实测高程高程的计算有两种方法—1已知高程+高差=））等高法=已知高程点读数=H H-待测点读数待测高程（+-度数后视觉读数. 2已知高程1、交桩膇我觉得在交桩前最好复印一份该标段内平面图， 根据设计院提供的点芆位图，在实地确认后并在图纸中标注出来，以大体了解该工程导线 水准布置情况，一般点位图包括的内容有：**镇**村**组**号，距**多远，点位的埋置情况（带钢筋头水泥砼块） ，相临导线点通视情况 等等。
公路勘测设计知识点
公路勘测设计知识点公路勘测设计是道路建设中的重要环节，它涉及到地质、测量、环境等多个学科的知识。
本文将介绍公路勘测设计中的一些主要知识点，包括地质调查、测量技术、设计要求等内容。
一、地质调查地质调查是公路勘测设计的基础工作，它主要包括地质勘查、地质资料分析等内容。
地质勘查可以通过钻孔、野外观察、岩芯取样等方式获取地质信息，了解地质构造、地层分布、土质特性等。
地质资料分析是对已有的地质资料进行整理、研究，确定地质条件对公路设计的影响。
二、测量技术公路勘测设计中，测量技术起着至关重要的作用。
常用的测量技术包括全站仪测量、GPS测量、地形测量等。
全站仪是一种高精度的测量仪器，通过观测目标的坐标和角度，可以确定其在三维空间中的位置。
GPS是卫星定位系统，可以通过接收卫星信号确定测量点的坐标。
地形测量是通过测量地表的高程和形状来获取地形信息，常用的方法有三角测量、水准测量等。
三、设计要求在公路勘测设计中，需要满足一系列的设计要求。
首先是符合交通运输规划，即根据当地的交通需求和规划要求确定公路的位置、线型和标准。
其次是满足工程地质条件，根据地质调查结果，合理选择路线和施工方式，保证公路的稳定性和安全性。
此外，还需要考虑环境要求，包括对生态环境、水资源的保护等。
另外，公路设计还要满足道路工程的施工工艺和质量要求，确保工程的可行性和可持续发展。
四、公路勘测设计流程公路勘测设计一般按照以下流程进行：确定设计任务和目标→地质调查→测量定位→线型选择→纵横断面设计→设计计算→技术经济分析→设计报告编制。
这个流程可以根据具体情况进行调整和细化，但是每个环节都是相互依赖和衔接的，任何环节的错误或疏漏都会影响最终设计效果。
五、案例分析为了更好地理解公路勘测设计的知识点，我们可以通过一个案例来进行分析。
假设某地需要修建一条公路，我们需要对该路段进行勘测设计。
首先进行地质调查，了解地质构造和土质特性。
然后采用全站仪进行测量定位，确定公路的位置和线型。
道路勘测设计知识点笔记
道路勘测设计知识点笔记一、引言道路勘测设计是道路建设的重要环节之一，它对于保障交通安全、提高道路通行效率具有重要意义。
本文将介绍一些道路勘测设计的基本知识点，包括地形测量、地质勘查、交通流量测算等。
二、地形测量1. 概述：地形测量是确定道路沿线地面高程、坡度和曲率等参数的过程。
2. 测量方法：常用的测量方法包括全站仪法、GPS测量法和激光测距法。
3. 量测内容：地形测量需要测量道路纵断面和横断面的高程数据，并制作高程图和剖面图。
三、地质勘查1. 概述：地质勘查是为了了解道路沿线的地质条件，以便确定合适的基础处理和路基施工方案。
2. 勘查内容：地质勘查需要采集地下水位、土壤类型、岩石种类和地下隐患等信息。
3. 勘查方法：地质勘查常用的方法包括地质钻孔、地质雷达和岩芯取样等。
四、交通流量测算1. 概述：交通流量测算是为了合理规划道路布局和确定车道数量等，以满足预期的交通需求。
2. 测算方法：交通流量测算常用的方法包括交通观测、交通计数和交通模型等。
3. 测算指标：交通流量测算的指标包括交通流量峰值、车道利用率和交通速度等。
五、道路几何设计1. 概述：道路几何设计是为了满足交通运输安全、顺畅和经济等要求，制定合理的道路线形、横断面和纵断面。
2. 设计要素：道路几何设计需要考虑的要素包括曲线半径、超高、坡度和路段长度等。
3. 设计原则：道路几何设计的原则有平缓和合理的坡度、充足的减速和加速带以及适当的安全设施等。
六、排水设计1. 概述：排水设计是为了确保道路在降雨等天气条件下能够及时排走积水，保障道路运行安全。
2. 设计要点：排水设计需要关注的要点包括排水沟、雨水管道和设立合适的水流方向等。
3. 设计标准：排水设计需要遵循的标准包括雨水流量计算、排水沟断面尺寸和污水排放等。
七、路基与路面设计1. 概述：路基与路面设计是为了确保道路具有足够的承载力和平整度，提供舒适和安全的通行条件。
2. 设计要素：路基与路面设计需要考虑的要素包括路基土的厚度、路面层结构和材料的选取等。
路测基础知识
路测基础知识1.1路测1.1.1 路测概述路测(DT)是指借助仪表/测试⼿机以及测试车辆等⼯具，沿着特定的线路进⾏⽆线⽹络参数/运⾏和话⾳质量指标的测定和采集。
测试设备可以记录⽆线环境参数以及移动台与基站之间信令消息、路测系统具有对测试记录数据的分析与回放功能。
它的⽬的是模拟移动⽤户的呼叫状态，记录数据并分析这些数据，把这些数据与原来的⽹络设计数据相⽐较,若有差异及异常的呼叫信息，则设法修改各种参数，以便优化⽹络.路测是⽹络优化的重要⼿段，路测所采集的参数、呼叫接通情况以及测试者对通话质量的评估，为运营商提供了较为完备的⽹络覆盖情况，也为⽹络运⾏情况的分析提供了较为充分的数据基础。
由于路测可以记录并回放测试过程中的所有信息，这对于故障定位和效果评估有⾮常⼤的作⽤，特别是对于掉话点的定位上。
1.1.2 DT测试的作⽤DT测试在⽹络优化过程中起着重要作⽤。
⾸先是⽹络质量的评估。
其次是对于定点优化的测试。
当进⾏全⽹质量评估时，DT测试可以模拟⾼速移动⽤户的通话状态。
由于DT测试设备可以记录测试全过程以及测试路线上的所有⽆线参数，通过DT测试可以全⾯完整地评估⽹络质量。
当进⾏定点优化时，DT测试的作⽤是对故障点、掉话点的定位和优化后的效果进⾏验证。
1.1.3 在进⾏路测时，使⽤的测试⼯具：硬件测试⼯具：1)优化车2)笔记本电脑⼀台3)双RC232串⼝卡⼀个4)GPS天线5)数据连接线2根，GPS连接PC和⼿机连接PC的数据线。
6)插座7)12V—300W逆变器⼀个8)京瓷2235⼿机两部(长短呼各⼀部)9)加密狗⼀个软件测试⼯具：1)TEMS Investigation CDMA 2.22)测试区基站数据信息。
3)测试区电⼦地图。
1.1.4 路测步骤在准备好进⾏路测之后，需要明确路测的⼯作程序和内容。
第⼀步要选择合适的测试线路。
在选择测试线路的时候，⾸先要遵循下列原则：1)沿途有尽可能多的基站；2)经过不同的电波传播环境；3)路线应该穿越不同基站的重叠覆盖区域；4)⽹络覆盖区内的主要交通⼲线、国道、⾼速公路5)沿途为话务热点地区、中⼼商业区CBD、供电部门、政府等重要通信保障路段；6)沿途为⽤户投诉反映问题较为严重和集中的地区，话务统计显⽰异常的地区。
道路勘测设计必背知识点
道路勘测设计必背知识点一、地理基础知识1.地理坐标：地理坐标系统是一种由经度和纬度组成的坐标系统，用于确定地球上任意位置的准确位置。
2.平面坐标：平面坐标是指在某一平面上，利用笛卡尔坐标系的x和y轴表示点的坐标，常用于道路勘测设计中。
3.地形特征：地形特征是指地面的形状、地势、高低起伏等特征，包括山脉、河流、湖泊、沼泽等。
二、勘测测量知识1.地形测量：地形测量是指对道路所在地区地势、地貌等特征进行测量的过程，包括三角测量、水准测量、控制点测量等。
2.交通流量测量：交通流量测量是指对道路上机动车辆、行人等交通流量进行测量和统计的过程，用于确定道路的设计需求。
3.地下管线调查：地下管线调查是指对道路勘测区域内的地下管线进行调查和标记，以避免在设计和施工过程中对管线造成损坏。
三、设计原理与要求1.道路等级设计：道路等级设计是指根据交通需求和承载能力，将道路按照等级划分，并确定设计标准和要求。
2.道路几何设计：道路几何设计是指根据道路等级和交通流量，确定道路的线型、横断面和纵断面等设计要素。
3.标志标线设计：标志标线设计是指根据道路类型和交通流量，确定道路上应设置的交通标识和道路标线。
4.排水设计：排水设计是指根据道路的纵、横断面形状和地形特征，设计排水系统以防止道路积水和冲刷。
五、环境保护与设计1.生态环境保护：在道路勘测设计中，要充分考虑生态环境保护，保护自然生态系统以及道路周边的植被和动物栖息地。
2.噪声与振动控制：道路勘测设计中需要采取措施来减少道路交通产生的噪声和振动，保障周边居民的安宁和生活质量。
3.空气质量保护：道路勘测设计要考虑减少机动车辆排放的污染物对空气质量的影响，采取相应的措施来保护环境。
六、设计报告与成果交付1.设计报告：设计报告是向相关部门和人员汇报道路勘测设计成果的文档，包括项目背景、设计原理、设计计算和建议等内容。
2.设计图纸：设计图纸是道路勘测设计成果的主要表现形式，包括平面图、纵断面图、横断面图等，用于指导施工和监理。
公路测量知识点总结
公路测量知识点总结一、测量基本概念1. 测量定义：测量是指用测量仪器和方法对地面、建筑物、工程等进行长度、面积、体积等物理量的测定的过程。
2. 测量的分类：按照测量对象的不同，测量可分为工程测量、地形测量、建筑测量等。
3. 测量的基本原理：测量的基本原理是参照测量对象与标准单位进行比较，确定其物理量的大小。
二、公路工程测量1. 公路工程测量的基本内容：公路工程测量包括公路线路的勘测和设计测量。
2. 公路线路测量：公路线路测量是指对公路线路的线形、地形、纵断面等进行测量。
3. 公路设计测量：公路设计测量是指对公路设计中的桥梁、路基、边坡等进行测量。
三、公路勘测1. 公路勘测的职责：公路勘测负责确定公路线路的位置、线距和线形，为公路设计和施工提供基础数据。
2. 公路线路测量方法：公路线路测量方法包括地面测量、平差测量、卫星定位测量等。
四、公路设计测量1. 公路设计测量的目的：公路设计测量是为了计算和确定公路设计中的桥梁、路基、边坡等物理量。
2. 公路设计测量的方法：公路设计测量方法包括地形测量、平面测量、高程测量等。
五、公路工程测量的常用仪器1. 光学仪器：包括经纬仪、水平仪、经纬仪、剖视仪等。
2. 电子仪器：包括全站仪、GPS测量仪、激光测距仪等。
3. 辅助测量仪器：包括刻度尺、标尺、测量杆、尺子等。
六、常见测量误差及其消除1. 累积误差：由于测量中的各个环节都存在误差，所以会导致测量结果的误差会随着测量次数的增加而累积。
2. 系统误差：由于测量设备、测量方法或测量环境等因素引起的偏差。
3. 随机误差：由于测量环境、测量环境等不稳定引起的误差。
七、公路工程测量的注意事项1. 测量前要仔细查看测量仪器的使用说明，熟悉仪器的使用方法。
2. 测量过程中要严格遵守测量规范，确保测量结果的准确性和可靠性。
3. 测量后要对测量数据进行分析和修改，确保测量结果的正确性。
八、公路工程测量的发展趋势1. 自动化：随着科技的发展，公路工程测量逐渐向自动化方向发展，自动化测量设备逐渐取代传统测量设备。
(完整版)道路勘测设计知识点
(完整版)道路勘测设计知识点道路勘测设计是指在规划、建设道路前，对路线进行测量、勘察、设计和规划的一系列工作，是道路建设的第一步。
以下是关于道路勘测设计的一些知识点：1.测量技术道路勘测设计中常用的测量技术包括全站仪测量、GPS测量、地形测量等。
其中，全站仪测量精度较高，适用于道路纵断面、横断面、平面、交叉路口坡度和曲线等测量；GPS测量适用于对大面积地形进行测量和地理信息系统(GIS)的制图；地形测量适用于狭窄、崎岖地形的测量，包括测量高缘线、侧缘线、人行道、排水设施等。
2.地质勘探在道路勘测设计中，地质勘探是非常重要的一环。
通过地质勘探，可以确定道路所经过的地层情况、地质构造特征、地下水分布、灾害隐患等信息，并作为道路设计的重要参考。
常用的地质勘探方法包括钻探、试验坑、地震波勘探等。
3.路线设计路线设计是道路勘测设计的重要环节。
路线设计需要按照城市或乡村的总体规划和土地利用规划，结合当地的交通、人口分布、经济发展等因素，确定道路的起点、终点、路线、道路等级、纵坡和横向坡度、曲线等设计要素。
路线设计需要充分考虑路线的经济、实用、安全、环保等方面的要求，达到科学规划道路的目的。
路基设计是道路勘测设计中的重要环节。
路基设计要考虑到不同路段的地质构造、地形特征、土壤类型等因素，在充分了解路段情况的基础上，设计路基的高度、宽度、坡度、侧向护坡、排水设施、边沟等设计要素，使之能够承载交通运输和各种气象灾害的影响，达到安全高效地运输的目标。
路面设计是道路勘测设计中的重要环节。
路面设计要根据道路所处的交通量、车速、车型等不同因素，确定路面的厚度、强度、路面结构类型、路面材料等。
同时，还需要考虑路面弯曲、坡度、路桩、树木、人行道等因素对路面的影响，达到经济、安全、舒适、环保的要求。
6.交叉口设计交叉口是道路勘测设计中重要的一部分。
交叉口设计必须考虑到各种交通形式，包括汽车、自行车、行人、公交车等。
交叉口设计涉及到交叉口的类型、控制方式、信号设计、交通标志、路口亮化等问题。
路测基础知识
1.1路测路测概述✧路测()是指借助仪表/测试手机以及测试车辆等工具，沿着特定的线路进行无线网络参数/运行和话音质量指标的测定和采集。
测试设备可以记录无线环境参数以及移动台与基站之间信令消息、路测系统具有对测试记录数据的分析与回放功能。
它的目的是模拟移动用户的呼叫状态，记录数据并分析这些数据，把这些数据与原来的网络设计数据相比较,若有差异及异常的呼叫信息，则设法修改各种参数，以便优化网络.路测是网络优化的重要手段，路测所采集的参数、呼叫接通情况以及测试者对通话质量的评估，为运营商提供了较为完备的网络覆盖情况，也为网络运行情况的分析提供了较为充分的数据基础。
由于路测可以记录并回放测试过程中的所有信息，这对于故障定位和效果评估有非常大的作用，特别是对于掉话点的定位上。
测试的作用✧测试在网络优化过程中起着重要作用。
首先是网络质量的评估。
其次是对于定点优化的测试。
当进行全网质量评估时，测试可以模拟高速移动用户的通话状态。
由于测试设备可以记录测试全过程以及测试路线上的所有无线参数，通过测试可以全面完整地评估网络质量。
当进行定点优化时，测试的作用是对故障点、掉话点的定位和优化后的效果进行验证。
在进行路测时，使用的测试工具：✧硬件测试工具：1)优化车2)笔记本电脑一台3)双232串口卡一个4)天线5)数据连接线2根，连接和手机连接的数据线。
6)插座7)12V—300W逆变器一个8)京瓷2235手机两部(长短呼各一部)9)加密狗一个✧软件测试工具：1) 2.22)测试区基站数据信息。
3)测试区电子地图。
路测步骤✧在准备好进行路测之后，需要明确路测的工作程序和内容。
第一步要选择合适的测试线路。
在选择测试线路的时候，首先要遵循下列原则：1)沿途有尽可能多的基站；2)经过不同的电波传播环境；3)路线应该穿越不同基站的重叠覆盖区域；4)网络覆盖区内的主要交通干线、国道、高速公路5)沿途为话务热点地区、中心商业区、供电部门、政府等重要通信保障路段；6)沿途为用户投诉反映问题较为严重和集中的地区，话务统计显示异常的地区。
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1.1路测1.1.1 路测概述✧路测(DT)是指借助仪表/测试手机以及测试车辆等工具，沿着特定的线路进行无线网络参数/运行和话音质量指标的测定和采集。
测试设备可以记录无线环境参数以及移动台与基站之间信令消息、路测系统具有对测试记录数据的分析与回放功能。
它的目的是模拟移动用户的呼叫状态，记录数据并分析这些数据，把这些数据与原来的网络设计数据相比较,若有差异及异常的呼叫信息，则设法修改各种参数，以便优化网络.路测是网络优化的重要手段，路测所采集的参数、呼叫接通情况以及测试者对通话质量的评估，为运营商提供了较为完备的网络覆盖情况，也为网络运行情况的分析提供了较为充分的数据基础。
由于路测可以记录并回放测试过程中的所有信息，这对于故障定位和效果评估有非常大的作用，特别是对于掉话点的定位上。
1.1.2 DT测试的作用✧DT测试在网络优化过程中起着重要作用。
首先是网络质量的评估。
其次是对于定点优化的测试。
当进行全网质量评估时，DT测试可以模拟高速移动用户的通话状态。
由于DT测试设备可以记录测试全过程以及测试路线上的所有无线参数，通过DT测试可以全面完整地评估网络质量。
当进行定点优化时，DT测试的作用是对故障点、掉话点的定位和优化后的效果进行验证。
1.1.3 在进行路测时，使用的测试工具：✧硬件测试工具：1)优化车2)笔记本电脑一台3)双RC232串口卡一个4)GPS天线5)数据连接线2根，GPS连接PC和手机连接PC的数据线。
6)插座7)12V—300W逆变器一个8)京瓷2235手机两部(长短呼各一部)9)加密狗一个✧软件测试工具：1)TEMS Investigation CDMA 2.22)测试区基站数据信息。
3)测试区电子地图。
1.1.4 路测步骤✧在准备好进行路测之后，需要明确路测的工作程序和内容。
第一步要选择合适的测试线路。
在选择测试线路的时候，首先要遵循下列原则：1)沿途有尽可能多的基站；2)经过不同的电波传播环境；3)路线应该穿越不同基站的重叠覆盖区域；4)网络覆盖区内的主要交通干线、国道、高速公路5)沿途为话务热点地区、中心商业区CBD、供电部门、政府等重要通信保障路段；6)沿途为用户投诉反映问题较为严重和集中的地区，话务统计显示异常的地区。
1.1.5 测试数据的采集✧接下来是测试数据的采集，包括DM数据的采集和呼叫拨达测试数据的采集。
1)DM数据的采集：在使用诊断监视器DM进行网络故障诊断监视时，DM软件实时显示诊断监视信息的同时，将收集到的移动台收发信号情况、空中接口信息以及GPS数据等写入笔记本电脑硬盘，完成DM数据的采集。
2)拨打测试数据的采集：为掌握系统的运行情况，还应该定期的进行移动到固定的呼叫，固定到移动的呼叫以及移动到移动的呼叫，同时记录呼叫次数、呼叫成功次数、呼叫失败次数、掉话次数、阻塞次数和掉话集中区等。
呼叫拨达测试的通话时长为每次3分钟左右。
另外，在每次通话过程中，应该记录此次呼叫的通话质量。
通话质量一般分为4类：很好的音质；好的音质及有少量的断续，可懂度好；较差即通话尚能保持，但中断较多；差即可懂度较低，断续较多。
注：数据采集完成以后，要记录相关的信息并且作出分析，形成路测报告，然后针对性的分析解决问题。
1.1.6 路测前及路测中的注意事项✧在路测开始前，我们必须注意以下一些注意事项避免问题的发生：1)每次路测开始时，要观察GPS是否工作正常，否则就白测，具体方法为当车开动以后，看屏幕上能否显示车速，正常时应该能显示。
2)最好在打开TEMS测试软件以后再连接GPS，避免出现鼠标闪动，否则只能重启电脑。
3)每次开始之前，应该尽量让BSC工程师确认相关的基站处于正常的工作状态，以便测试其覆盖范围和与相邻基站的切换情况。
4)TEMS可以定时自动保存路测LOG文件，建议将此值设为5分钟一次，这样可以防止由于电脑死机等问题造成文件全部丢失，减少损失。
1.1.7 路测的内容✧在明确路测步骤之后，接下来的重点就是明确测试的内容。
路测内容通常要包括接通率、掉话率、通话质量和网络覆盖率等衡量网络性能的指标，具体包括：1)通过路测，确认BTS天线的TX、RX连接正确与否，特别是新站，要注意小区天馈是否接反或者为鸳鸯线，查看各小区天线的方向是否平行，天线的俯仰角是否一致，抱杆安装是否垂直；2)通过路测，调整基站天线的高度、倾斜角、方位角，以达到较好的覆盖效果；3)记录前向链路的接收误帧率FER、前向导频的Ec/Io，测试线路上手机的接收信号功率电平RxPwr（dBm）、发射信号功率电平TxPwr（dBm）以及功率调整电平PwrAdj（dBm），Layer3消息等；通常不同区域下获得稳定的无线环境需要覆盖达到一定的标准。
表格 1稳定的无线环境覆盖标准化地区客户要求为准。
●路面的覆盖:得到稳定的覆盖要求，RX的功率要大于–101dBm (在前向和反向没有强烈的干扰情况下) ECIO大于－12dB.●汽车内的覆盖:得到稳定的覆盖要求，RX的功率要大于–95dBm(在前向和反向没有强烈的干扰情况下) ECIO大于－12dB.●密集的市内的建筑物内覆盖：对于市内建筑物的覆盖，通过评估得出在建筑物所在的街道的汽车上接受功率为－71db为可以满足用户需求，如果接受功率高于这个值，而且ECIO大于-12dB,那么在这条街两旁的建筑物里的覆盖会完全满足用户的需求。
●郊区和城区建筑物内的覆盖：对于市内建筑物的覆盖，通过评估得出在建筑物所在的街道的汽车上接受功率为－81为可以满足用户需求，如果接受功率高于这个值，而且ECIO大于-12dB,那么在这条街两旁的建筑物里的覆盖会完全满足用户的需求。
●乡下建筑物内的覆盖：对于市内建筑物的覆盖，通过评估得出在建筑物所在的街道的汽车上接受功率为－87为可以满足用户需求，如果接受功率高于这个值，而且ECIO大于-12dB,那么在这条路两旁的建筑物里的覆盖会完全满足用户的需求。
1.1.8 路测工作的要求：1)记录手机的切换及掉话情况，如掉话位置、当时的信号情况、越区切换点、越局切换点、掉话点地理环境等；2)记录沿途的主要地理、人口情况，特别注意记录话务分布信息、无线环境分布信息以及频率干扰情况；3)经常观察路测信息与手机通话状况，如手机信号突然消失或者PN码突然变为0等这些异常情况；4)经常观察手机是否正常呼叫，手机和GPS电量是否足够；5)路测过程中，注意观察导频的Active集合，看是否有超过3个PN,以观察是否存在导频污染现象(当手机接收到超过3个以上的导频，且最强导频小于-12dB时为导频污染。
此时该覆盖区内没有主导频。
在此情况下，前向误帧率增大，切换时效性变差从而有可能引起掉话)。
1.1.9 针对性的路测✧另外，考虑到网络运行中遭遇的外部环境的变化而引起的实际状况的不同，必要时还要进行高速路测和针对性测试。
高速测试就是在车速在80Km/h、100 Km/h、120 Km/h时，分别测试、记录手机的通话状态，以观察CDMA系统性能，如切换、掉话、功率控制等指标。
针对性的路测则是遇到下列情况时进行：1)网络结构或者参数变动以后；2)话务统计显示小区指标异常时；3)网络运行质量突然恶化导致大量用户投诉时；4)本地区有重大政治、经济、体育盛会时。
1.2CQT测试1.2.1 CQT测试概述✧CQT测试是使用两部手机慢速移动或定点，分别做主/被叫，测试接通情况以及通话质量。
由于测试手机条件所限，CQT测试时通常只能看到Ec/Io、FER、激活集的PN、邻集的PN、剩余集的PN等有限的参数。
通常CQT测试也要包括接通率、掉话率、通话质量(话音断续、单方通话、串话的比例)等指标。
1.2.2 CQT测试的作用✧CQT测试在网络优化中也起到一定的重要作用。
首先，是网络质量的评估。
其次是对于定点优化的测试。
CQT测试可以在DT测试车辆无法进入的建筑物内部等区域测试，从用户的角度对网络质量进行评估。
当进行定点优化时，CQT测试也可以对故障点、掉话点的定位和优化后的效果进行验证，因此CQT测试也可以说是DT测试的良好补充。
但是CQT测试得到的数据较少，而且对于发现故障点有一定的随机性。
1.2.3 CQT测试中的部分手机的测试功能介绍：图表 1CQT测试中手机的测试界面简介图表 2通话状态界面1)SAMSUNG X199、X659、X319、X339、X359等CDMA测试界面●主菜单→设置→*→输入组文密码：123580→数据选项。
●退出时重复以上过程。
●新版本手机有所改动，例如：主菜单→设置→#→数据设置选自动或1X。
●查看手机软件版本的方法●主菜单→设置→*→输入组文密码：123580→选择软件版本2)SAMSUNG A399测试界面●主菜单→*→输入组文密码：123580→数据选项●退出时重复以上过程。
●查看手机软件版本的方法●主菜单→*→输入组文密码：123580→#→选择软件版本3)京瓷手机K2235测试界面●输入111111→Debug→输入组文密码：000000→Debug screen→Basic●退出时重复以上过程。
4)LG手机测试界面●LG2300●MENU，8，0，输入密码之后可以看到基站的PN码和接收的功率电平数值●LG-SP510●##33284，SA VE，OK，可看PN码和接收的功率电平数值。
5)摩托罗拉V680手机测试界面●输入*→#→左侧录音键三下→确定键两下→取消，可看PN码和接收的功率电平数值。
●退出时重复以上过程。
1.3基站天线的优化表征基站天线性能的主要射频参数有方向图、增益、输入阻抗、驻波比、极化、双极化天线的隔离度等。
1.3.1 方向图✧天线的方向性是指天线向一定方向辐射电磁波的能力。
对于接收天线而言，方向性表示天线对不同方向传来的电磁波所具有的接收能力。
✧主瓣越窄(也可以说波半角越小)，则方向性越好，抗干扰能力越强。
1.3.2 天线增益✧天线主瓣越窄，后瓣，副瓣越小，增益越高。
✧表征天线增益的参数有dBd和dBi，dBi=dBd+2.15。
增益越高，电波传播的距离越远。
1.3.3 输入阻抗✧天线与馈线的连接端(馈电点)两端感应的信号电压与信号电流之比称为天线的输入阻抗。
✧输入阻抗与导体直径，导体间距和导体间介质的介电常数有关，与馈线长短，工作频率以及馈线终端所接负载阻抗的大小无关。
一般移动通信天线的输入阻抗为50Ω。
1.3.4 电压驻波比✧驻波波腹电压与波节电压幅度之比称为驻波系数，即电压驻波比(VSWR)。
馈线与天线越匹配功率损失就越小，驻波比就越小。
但不能盲目的追求低的驻波比。
通常VSWR应小于1.5，但实际应用中VSWR应小于1.2，VSWR越接近于1，匹配也就越好。
1.3.5 极化方式✧电磁波在空间传播时，电磁波的电场方向称为电磁波的极化方向。