正确利用GPS导航仪的告警功能确保舰船海上安全
航海gps航程报警操作方法
航海gps航程报警操作方法
GPS航程报警是航海中常用的功能之一，下面是其操作方法：
1. 打开航海GPS设备的主菜单。
2. 在主菜单中找到并选择“报警设置”或类似的选项。
3. 进入报警设置界面后，找到并选择“航程报警”或类似的选项。
4. 在航程报警设置界面中，可以设置航程的阈值和报警方式。
5. 首先设置航程的阈值，即当航程达到多少时触发报警。
可以根据航行需求和船舶限制来设置。
6. 然后选择报警方式。
通常有声音报警和视觉报警两种方式可选。
如有多种报警方式可选择，可以根据实际情况选择合适的方式。
7. 完成报警设置后，保存并退出设置界面。
8. 在航行过程中，当航程达到设置的阈值时，航海GPS设备会自动触发报警，根据设置的方式进行报警提示。
根据设备不同，可以是声音报警、屏幕闪烁、震动等方式。
需要注意的是，不同的航海GPS设备的操作方法可能略有不同，以上操作方法仅作为参考，具体操作请参考设备的用户手册或联系相关技术支持。
GPS在边防舰艇航海安全中的应用
这条航线就是距离避险线。当舰艇航行开始进入报警圆时，卫导仪就报
雷达定位 的难点是正确识别物标 ，对于不大熟悉雷达观测的驾驶员
更是如此。若用雷达观测几个比较接近的非独立物标 ，由于物标回波图
像边缘扩大 、 失真等原因 ，这些物标的 找不 出与海图所对应 的物标 ，或把一 物标 回波图像错认为另
位 置的经 、纬度，大大缩短 了定位时间。
二 、 ＧＰ Ｓ在 舰 艇 转 向时 的 应 用
Ｇ Ｐ Ｓ解决了全天候的实时船位测量问题 ，舰艇 可随时记取 Ｇ Ｐ Ｓ船位
五、ＧＰ Ｓ在执勤时报警功能的应用
锚泊待机时的报警 。舰艇在 出海巡逻抛锚 待机 时 ， 为 了使舰艇不受 外界条件的影响而走锚 。我们可 以用 Ｇ Ｐ Ｓ设置锚泊报警。锚泊报警需要
三、ＧＰ Ｓ在 航海保 障中的应 用
１ 、保持舰艇在计划航线中航行。舰艇航行 时，我们要尽量把舰艇保 持在计划航线上 ，以确保航行安全。但是 由于操舵误差 、罗经差误差 、
Ｇ Ｐ Ｓ 导航仪立即会发 出警报 ，指挥员要在第一时间时作出避让措施 。
风流影响等原因 ， 会导致舰艇在航行时偏离计划航线甚 至触礁 、 搁浅等 严重后果。用 Ｇ Ｐ Ｓ的偏航报警功能就可以简便又准确地实现上述 目的。 偏航报警是指舰艇偏离计划航线一定距离后的一种报警 状态。舰艇按计 划航线航行 ，如 由于风流影响 （ 风流合成方向为 Ｃ Ｄ方向 ） ，其航迹向为 Ａ Ｂ 方 向，设定报警后 ， 若舰艇航行至 Ｂ点或 Ｂ 点 以外 ， 则报警启动。
又由于在海 图上查找雷达回波反射点要耽误时间 ，因而定位是不连续 、
不 实 时 的 ，获 取船 位 的时 间滞 后 于 实 测船 位 的时 间 。
船舶上GPS设备的自适应防水安装与海况监测
船舶上GPS设备的自适应防水安装与海况监测船舶作为一种常见的交通工具，需要安装GPS（全球定位系统）设备来确保航行的准确性和安全性。
然而，船舶航行环境复杂多变，与陆地环境相比，船舶上的GPS设备安装和海况监测具有一定的特殊性。
本文将探讨船舶上GPS设备的自适应防水安装与海况监测的相关问题。
1. GPS设备的自适应防水安装船舶航行过程中，GPS设备暴露在海上恶劣的气象条件下，如潮湿、海水喷溅和恶劣的天气等，因此必须采取措施，确保GPS设备的正常工作。
以下是GPS设备的自适应防水安装的相关要点：1.1 正确定位安装位置为了确保GPS设备的精确定位，应选择一个合适的位置安装设备。
在船舶上，一般选择船尾或船顶作为GPS设备的安装位置，以便获取最佳的天线接收信号。
1.2 防水设计由于船舶航行环境湿度较高，GPS设备必须采用防水设计，以确保设备的正常运行。
防水设计应包括密封接口、防水胶圈和防水材料等，以防止海水渗入设备内部。
1.3 抗震设计船舶在海上航行时存在颠簸和震动，因此GPS设备应具备一定的抗震能力。
抗震设计应包括固定支架、减震装置和防震橡胶等，以减少设备在航行过程中的震动损坏。
2. 海况监测系统为了确保船舶在不同海况下的安全运行，需要安装海况监测系统。
海况监测系统可以监测海上各项气象和海洋参数，提供实时的数据支持，有助于船舶进行航行决策和应对突发情况。
以下是海况监测系统的主要组成部分：2.1 海气观测设备海气观测设备用于获取海上的气象和海洋参数数据，包括风向、风速、气温、气压、浪高等。
这些数据可以通过传感器和仪器采集，并通过无线通信技术传输给船舶的监测系统。
2.2 数据处理与显示海况监测系统需要对收集到的数据进行处理和分析，并将结果进行显示和展示。
这可以通过计算机技术和数据传输技术实现，将数据转化为可视化的图表和报告，方便船舶人员进行分析和决策。
2.3 预警系统基于海洋参数的数据分析和预测，海况监测系统可以实现预警功能，提前预知可能发生的海况变化和风险。
GPS观测仪器在船舶导航和海上安全监控中的应用案例研究
GPS观测仪器在船舶导航和海上安全监控中的应用案例研究船舶导航和海上安全监控是船舶运输行业中至关重要的一环。
准确的导航和有效的安全监控系统可以大大提高航行的安全性和效率。
GPS观测仪器在船舶导航和海上安全监控中发挥着重要作用。
本文将通过案例研究，探讨GPS观测仪器在船舶导航和海上安全监控中的应用。
案例一：船舶导航一家船运公司拥有一支庞大的船队，每艘船都配备有GPS观测仪器。
通过GPS观测仪器，船队管理人员可以追踪船只的位置、速度和航线等关键信息。
他们可以通过实时监控系统在地图上显示船只位置，避免船只碰撞或误入禁航区。
同时，GPS观测仪器还能够提供船只的航行速度和方向，船队管理人员可以根据这些信息进行船队调度，提高整个船队的运输效率。
案例二：海上安全监控一家港口监控公司配备有海上安全监控系统，包括了GPS观测仪器。
他们使用GPS观测仪器来追踪船只的位置，并与海图系统结合，实时显示船只的位置和航行信息。
这样一来，监控人员可以及时发现船只是否偏离航道、进入禁航区或潜在的危险区域。
一旦发现异常情况，他们将立即向相关部门发出警报，以便采取适当的行动，保障海上交通安全。
案例三：灾害救援GPS观测仪器在船舶导航和海上安全监控中还可以用于灾害救援。
例如，当发生海难事故时，救援人员可以通过GPS观测仪器准确定位受困者及其周围的环境，从而快速确定最佳救援方案。
同时，GPS观测仪器还可以实时追踪救援船只的位置，确保救援船只按照最优航线迅速抵达受困者所在地，提高救援效率和成功率。
总结起来，在船舶导航和海上安全监控中，GPS观测仪器具有诸多应用。
通过实时追踪船只位置和航行信息，GPS观测仪器可以帮助船队管理人员进行船队调度，提高运输效率。
同时，GPS观测仪器也可以用于海上安全监控，保障海上交通安全。
此外，GPS观测仪器还可以在灾害救援中发挥重要作用，快速确定救援方案并提高救援效率。
随着技术的不断发展，相信GPS观测仪器在船舶导航和海上安全监控中的应用还会不断拓展和创新。
船舶gps操作规程
船舶gps操作规程船舶GPS操作规程船舶GPS（全球卫星导航系统）是船舶导航中必不可少的工具之一，为了确保船舶在航行过程中能够正确、安全地使用GPS系统，需要遵守以下操作规程：1. 确保GPS设备正常工作：在使用GPS前，船舶人员应检查设备是否正常工作，包括GPS接收机、天线以及相关电源等。
特别是船舶长时间不使用GPS时，需要进行定期检查和测试。
2. 准确输入船舶信息：船舶GPS系统需要准确输入船舶的信息，如船舶名称、船舶类型、船长、船宽等。
这些信息将用于计算船舶的位置、航速、航向等数据，输入错误可能导致误导船舶导航。
3. 建立合适的数据源：GPS系统可以接收多个卫星的信号，通过计算多个卫星信号的差值，确定船舶的精确位置。
为了确保数据的准确性，船舶应选择信号强度良好、分布均匀的卫星作为主要数据源，避免只依赖单一卫星的信号。
4. 及时更新电子海图：GPS系统可以与船载电子海图系统（ECDIS）连接，提供实时的位置和航向信息。
船舶在航行前应该及时更新电子海图，确保船舶所在的区域的海图数据是最新的，避免因为过时的海图导致的航行错误。
5. 定期进行系统校准：GPS系统需要进行定期校准，以确保系统的准确性和稳定性。
船舶应按照GPS设备的使用说明进行系统校准，包括天线的校准、卫星信号的校准等。
6. 将GPS系统作为辅助工具：尽管GPS系统提供了精确的位置和航向信息，但船舶人员仍应将其作为辅助工具，而不是唯一的导航依据。
船舶人员应基于GPS系统提供的数据，结合其他导航工具，如雷达、罗经等，进行综合判断和决策。
7. 天气环境和安全意识：在恶劣的天气条件下，如大雾、强风等，GPS系统的精度和可靠性可能会受到影响。
船舶人员在这些情况下应增加警惕，及时调整航行速度和航向，保持安全距离。
8. 合理使用GPS系统功能：GPS系统具有多种功能，如航行记录、航线规划、报警等。
船舶人员应根据实际需要合理使用这些功能，并熟悉GPS系统的操作方法和快捷键，以及相应的警告和故障排除方法。
正确利用GPS导航仪的告警功能确保舰船海上安全
正确利用GPS导航仪的告警功能确保舰船海上安全徐志刚（海军广州舰艇学院）摘要目前船用GPS导航仪导航能力强、自动化程度高、操作简便，但如何正确利用GPS导航仪的告警功能确保舰船海上安全，仍值得探讨。
本文就利用GPS导航仪告警功能的前提、基础和方法提出了某些看法及做法，供航海人员参考。
关键词GPS导航仪告警功能安全1 认真细致地制定航海计划，是正确发挥告警功能的前提舰船执行航行任务前，应根据受领的任务、海区的航海条件拟定出符合任务、要求又能确保航行安全的航海计划。
在有GPS导航仪引导舰船航行的条件下，除了按通常的步骤[文献1]拟定航海计划外，还必须作好以下两项工作：一、在海图上精确地量出计划航线上的各个航路点的经纬度，然后将航路点输入导航仪航并组成计划航线。
二、认真研究航线附近一切可能存在的碍航物，把它们的经纬度准确的量出来，以碍航物的类型存入航路点库。
2 确定仪器的可靠性是实现告警功能的基础在运用GPS导航仪实施导航时，为确保告警功能的实现，必须随时保证仪器所提供的信息和导航数据是可靠的。
为此，我们必须注意以下两点[文献2]：一、仪器的当前定位方式。
一般GPS导航仪都有GPS、DGPS、推算和外部传感器等工作方式，其中GPS和DGPS工作方式所提供的数据一般来说是可靠的，而外部传感器所提供的数据则要看外部传感器所指的定位仪器的可靠性，对于推算状态的数据，则只作参考。
二、仪器当前所使用的坐标系。
导航仪与所用的海图的坐标系必须相同，否则就会产生误差，不过可用一下措施进行弥补：（一）在仪器中选择用户坐标系，将海图坐标系的有关参数输入仪器；（二）在仪器中选择与海图坐标系误差最小的坐标系，并在设置告警时考虑到相应的误差值。
3 正确设置并运用告警功能是舰船安全的保障[文献3] [文献4]3.1 利用航迹偏差告警确保舰船按预定的航道航行[文献2]在导航仪上打开航迹偏差告警功能，输入舰船允许偏离航线的距离—告警距离，这样舰船就有以计划航线为中心、两倍告警距离为宽度的安全航行区域。
如何使用GPS和导航仪进行船舶测量和航道导航定位
如何使用GPS和导航仪进行船舶测量和航道导航定位使用GPS和导航仪进行船舶测量和航道导航定位导航在航海中始终起着重要的作用。
它可以帮助船舶确定位置、航向和速度，从而确保航行的准确性和安全性。
而如今，随着技术的不断进步，船舶测量和航道导航定位已经得到了极大的改善。
其中，GPS和导航仪是最主要的工具之一。
GPS（全球定位系统）是一种基于卫星导航的定位系统，它利用地球上的一组卫星来确定任意位置的精确坐标。
船舶上安装了GPS接收器，它可以接收到卫星发射的信号，并根据这些信号计算出船舶的当前位置。
因此，船舶在航行时只需打开GPS接收器，就能够实时获取到自己的位置信息。
然而，仅仅有GPS并不足以满足船舶测量和航道导航定位的要求。
这时就需要借助导航仪来辅助实现更精确的测量和定位。
导航仪是一个多功能的设备，它不仅可以接收GPS信号，还可以接收雷达、声纳和气象传感器等其他设备发出的信号。
通过将这些数据整合在一起，导航仪可以为船舶提供全面而准确的定位和导航服务。
在进行船舶测量时，GPS可以提供船舶的经纬度坐标和速度信息。
这对于确定船舶航向、计算航程以及预测到达时间非常重要。
而导航仪可以显示这些信息，并将其与船舶所在的航道地图进行匹配。
这样一来，船舶的位置就可以通过导航仪上的显示屏直观地展示出来，从而方便船员进行实时监测和调整。
在航道导航定位方面，GPS和导航仪的作用同样不可或缺。
航道导航是指在特定航道内航行时，根据船舶位置和导航设备提供的信息，确保船舶按照预定的航线和船速进行航行。
通过GPS和导航仪，船舶可以根据事先编制的航线数据进行导航。
导航仪上的显示屏会实时显示船舶相对于航线的位置，并提供修正和纠偏建议。
同时，导航仪还可以通过将航线与航道地图进行叠加，提供更直观、更准确的导航信息。
然而，虽然GPS和导航仪可以为船舶测量和航道导航提供精确的定位和导航信息，但作为航海员，我们不能完全依赖这些设备。
毕竟，技术总是有时会出现故障或错误的可能性。
GPS观测仪器在船舶导航和海上安全监控中的应用案例
GPS观测仪器在船舶导航和海上安全监控中的应用案例导语：随着科技的不断进步，全球定位系统 (GPS) 观测仪器在船舶导航和海上安全监控中的应用越来越广泛。
GPS观测仪器能够提供精确的位置和时间信息，为船舶导航和海上安全监控提供了强大的支持和保障。
本文将介绍几个GPS观测仪器在海上应用中的成功案例。
案例一：航道导航与路径优化在大型港口中，航道导航是一项关键任务，以确保船只安全进出港口。
GPS观测仪器通过提供实时的位置和导航信息，大大提高了船舶的导航精度和安全性。
例如，美国加利福尼亚湾港口引入了GPS观测仪器来辅助航道导航。
该港口使用了一种称为自动识别系统 (AIS) 的技术，结合GPS观测仪器，可以实时跟踪船只的位置和速度。
这使得港口管理人员能够更好地掌握船只的行驶状况，及时做出调度和路径优化决策。
通过优化航道导航，港口实现了更高效的船只进出港口，减少了事故发生的可能性，提高了整体的运输效率。
案例二：海上交通监控与应急救援GPS观测仪器在海上交通监控和应急救援中表现出色。
通过对船只位置的实时监控，能够及时发现并处理潜在的危险情况，最大限度地保障海上交通的安全性。
在欧洲北海，航海关键区域引入了GPS观测仪器作为海上交通监控的重要工具。
该观测仪器能够追踪船只的位置、速度和航向等数据，并将其传输到地面监控中心。
这种实时监控系统可以提高对船舶活动的了解，及时发现潜在的碰撞风险和其他事故隐患。
同时，该系统还能够在紧急情况下提供准确的位置信息，使得救援人员能够快速响应，并进行有效的救援行动。
案例三：渔船定位与渔业资源管理GPS观测仪器在渔业资源管理中扮演着重要角色。
通过对渔船位置的监控，可以实时了解渔船的活动范围和捕捞情况，从而帮助进行渔业资源管理和保护。
加拿大西海岸的某个渔业管理区，采用了GPS观测仪器来追踪渔船的位置和行驶路径。
监控机构可以实时获取到渔船的位置数据，并将其与渔业资源分布情况进行比对。
通过分析渔船的活动范围和捕捞情况，可以制定合理的捕捞政策，并保护渔业资源的可持续发展。
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正确利用GPS导航仪的告警功能确保舰船海上安全
徐志刚
（海军广州舰艇学院）
摘要目前船用GPS导航仪导航能力强、自动化程度高、操作简便，但如何正确利用GPS导航仪的告警功能确保舰船海上安全，仍值得探讨。
本文就利用GPS导航仪告警功能的前提、基础和方法提出了某些看法及做法，供航海人员参考。
关键词GPS导航仪告警功能安全
1 认真细致地制定航海计划，是正确发挥告警功能的前提
舰船执行航行任务前，应根据受领的任务、海区的航海条件拟定出符合任务、要求又能确保航行安全的航海计划。
在有GPS导航仪引导舰船航行的条件下，除了按通常的步骤[文献1]拟定航海计划外，还必须作好以下两项工作：
一、在海图上精确地量出计划航线上的各个航路点的经纬度，然后将航路点输入导航
仪航并组成计划航线。
二、认真研究航线附近一切可能存在的碍航物，把它们的经纬度准确的量出来，以碍
航物的类型存入航路点库。
2 确定仪器的可靠性是实现告警功能的基础
在运用GPS导航仪实施导航时，为确保告警功能的实现，必须随时保证仪器所提供的信息和导航数据是可靠的。
为此，我们必须注意以下两点[文献2]：
一、仪器的当前定位方式。
一般GPS导航仪都有GPS、DGPS、推算和外部传感器等
工作方式，其中GPS和DGPS工作方式所提供的数据一般来说是可靠的，而外
部传感器所提供的数据则要看外部传感器所指的定位仪器的可靠性，对于推算状
态的数据，则只作参考。
二、仪器当前所使用的坐标系。
导航仪与所用的海图的坐标系必须相同，否则就会产
生误差，不过可用一下措施进行弥补：（一）在仪器中选择用户坐标系，将海图
坐标系的有关参数输入仪器；（二）在仪器中选择与海图坐标系误差最小的坐标
系，并在设置告警时考虑到相应的误差值。
3 正确设置并运用告警功能是舰船安全的保障[文献3] [文献4]
3.1 利用航迹偏差告警确保舰船按预定的航道航行[文献2]
在导航仪上打开航迹偏差告警功能，输入舰船允许偏离航线的距离—告警距离，这样舰船就有以计划航线为中心、两倍告警距离为宽度
的安全航行区域。
当实际的船位偏离该区域时即告警。
发现告警后，必须立即检查原因，然后修正航
有两种原因：一是由于操舵误差太大，此时用舵使舰船
返回航线即可；二是由于风流的影响，则根据航线附
近海区的情况修正航向，使舰船按预定的航道航行。
3.2 利用告警功能避险 在某些航行条件复杂的海区，通常必须预备多
种避险措施。
除了利用地文航海中所使用的传统避险措施外，我们可以利用GPS 导航仪的偏航告警功能和碍航物告警功能来避险。
若在比较开阔的海区航行，航线附近只有少量的碍航物（坐标已输入导航仪）时，这时打开碍航物告警功能，并输入适当的告警半径。
当船位进入以碍航物为圆心、设定的告警半径为半径的圆内即告警，从而达到比显的目的。
若海区的航行条件比较复杂，碍航物又多的情况下，最好把碍航物告警和偏航告警结
合使用，达到比显的目的。
在利用这些告警功能避险的时候，必须考虑到所使用导航仪的定位精度，对于下水道等十分复杂的航道，不能过于轻信C/A 码GPS 导航仪，要采用地文航海所使用的传统避险措施。
当然，若有高精度的P 码GPS 导航仪，就可采用上述告警功能协助避险。
3.3 利用时钟告警功能提醒航海人员的航海工作
许多航海人员往往利用时间告警功能进行定时呼叫非航海性事务，实际上，我们是可以利用定时告警功能完成一些航海事务。
比如，根据推算，舰船可能在某一时刻进入复杂海区航。
那么，可以打开时钟告警功能设置告警时刻，时间一到仪器就会告警，提醒航海人员舰船已经进入复杂海区航行，注意安全。
3.4利用到达告警，安全准确地执行转向
若导航仪上的目标航路点正是计划转向点，则量取开始转向点到计划执行点的距离，并将它作为到达告警半径输入仪器中，打开到达告警功能。
待仪器出现到达告警时，说明舰船已经到达开始转向点，则立即转向即可安全准确的转入下一个航向。
3.5利用锚位监测功能，确保锚泊安全
舰船抛锚后，应定时测定船位，以防舰船拖锚而发生事故。
利用船用GPS的导航仪的锚位监测功能就能很好的完成次项工作。
方法是：抛锚时将当时的船位以锚位类型航路点存入航路点库中，然后打开锚位告警，设置告警半径（锚位到船位的距离与导航仪定位的误差之和），导航仪即进入锚位监测状态。
当舰船偏出以锚位为中心、以所设置的告警半
参考文献
1.杜新海主编：《航海学》，1991年8月
2.刘印明、周坤芳、徐志刚，“无线电导航仪在航海上的应用”，舰艇学术研究，1997
年第2期
3.刘印明、周坤芳，《无线电导航》，海军广州舰艇学院，1997年8月
4.陈大义，《现代电子导航》，海军广州舰艇学院，1992年7月。