高速公路底基层平地机作业放样方法探讨
公路施工放样方法
公路施工放样方法公路施工放样方法是指在实际施工过程中，将设计图纸上的线路、桥梁、隧道等工程要素准确地标定在实地地面上的过程。
它是确保施工按照设计要求进行的重要环节。
在进行公路施工放样时，通常需要考虑以下几个方面：1. 放样前的准备工作在实施施工放样前，首先需要准备好施工和测量的工具设备。
通常需要准备放样仪、测量仪器、测量杆、测距仪、水准仪等。
同时，还需要对测量仪器进行校准，确保其测量结果准确可靠。
2. 确定放样基准点放样基准点是放样工作的起点，所有其他工程要素都以基准点为准确标定的参照。
在选择放样基准点时，需要考虑其位置、地势、稳定性等因素。
通常选择地处平坦、稳定的地方，如高程高、土壤坚实的地方。
3. 确定放样控制线放样控制线是用来进行施工放样的基准线。
它通常是基于设计图纸上的线路、桥梁、隧道等工程要素确定的。
放样控制线通常由水平线和垂直线组成，用来确定工程的水平位置和高程。
4. 进行放样测量在进行放样测量时，通常需要根据设计图纸上的要求，使用测量仪器进行测量，将设计要素的位置和高程标定在地面上。
测量结果需要准确、可靠，并符合设计要求。
测量时要注意仪器的使用方法，保证测量结果的准确性。
5. 进行放样标识在测量完成后，需要进行放样标识，将测量结果在地面上标定出来。
通常使用标杆、标志牌等标识工具进行标记，确保施工人员能够清晰地看到放样结果。
同时，还需要将放样结果进行记录，以备后续的施工和验收。
6. 定期检查放样结果在施工过程中，需要定期检查放样结果的准确性和稳定性。
特别是在复杂地形、复杂结构的情况下，需要进行更为频繁的检查和调整。
如发现放样结果出现偏差或不稳定的情况，需要及时采取修正措施，确保施工质量。
公路施工放样方法是一项重要的技术工作，在施工过程中起到了非常关键的作用。
通过严谨的操作和准确的测量，可以保证公路施工按照设计要求进行，提高工程质量，保障行车安全。
因此，在实施公路施工放样时，需要严格按照方法和要求进行操作，确保放样结果的准确性和可靠性。
路基、路面工程施工放样方法
路基、路面工程施工放样方法路基和路面工程的施工放样是确保工程质量的关键步骤。
放样是将设计图纸上的图形和数据按照比例实地标定出来，以便进行施工。
以下是路基和路面工程施工放样的主要方法：一、路基施工放样中线放样：在道路施工中，首先需要进行中线放样。
中线放样的依据是设计图纸中的导线形式和道路中心线的长度。
在放样时，需要使用全站仪、经纬仪等测量仪器，按照设计给定的导线坐标，确定道路中心线的位置。
在放样过程中，应确保中线位置准确，并记录好放样数据。
边线放样：边线放样的目的是确定道路的边缘线位置。
在中线放样完成后，根据设计图纸中的边距和坡度值，使用测量仪器进行边线放样。
边线放样的精度要求较高，因为边线的位置直接影响到道路的宽度和线形。
标高放样：标高放样的目的是确定道路设计的高程位置。
在道路施工中，需要按照设计图纸中的高程值，使用水准仪进行标高放样。
标高放样的数据应准确无误，以确保道路的平整度和排水系统的正常运行。
二、路面工程施工放样路面中心线放样：路面中心线的放样依据是设计图纸中的中心线形状和长度。
在放样时，需要使用测量仪器，按照设计给定的中心线坐标，确定路面中心线的位置。
路面中心线的位置应与路基施工中的中线位置相吻合，以确保路面的线形美观。
路面边缘线放样：路面边缘线的放样目的是确定路面的边缘位置。
在中线放样完成后，根据设计图纸中的边距和坡度值，使用测量仪器进行边缘线放样。
边缘线的位置应与路基施工中的边线位置相吻合，以确保路面的宽度和线形。
路面标高放样：路面标高放样的目的是确定路面设计的高程位置。
在路面施工中，需要按照设计图纸中的高程值，使用水准仪进行标高放样。
路面标高放样的数据应准确无误，以确保路面的平整度和车辆行驶的安全性。
在进行施工放样时，需要注意以下几点：使用的测量仪器应经过校准，以确保测量数据的准确性。
放样时应遵循设计图纸的要求，并按照规定的坐标、坡度、高程等参数进行操作。
在进行中线、边线、标高等项目的放样时，应做好标记并记录数据，以便后续施工的参考和核对。
公路施工放样方法
公路施工放样方法随着城市的不断发展和交通需求的增加，公路建设变得日益重要。
在公路建设的过程中，准确的放样是确保道路质量和安全的关键步骤之一。
本文将介绍一些常用的公路施工放样方法，以帮助施工人员更好地完成工作。
一、放样前的准备工作在进行公路施工放样之前，施工人员需要充分了解项目需求和设计要求，并准备好相应的工具和设备。
下面是一些常见的准备工作：1. 确认设计图纸：仔细阅读并理解设计图纸中的尺寸、标高和坐标等信息，确保对工程要求有全面的了解。
2. 准备工具和设备：根据具体工程的要求，准备好放样所需的测量工具，如测量尺、水平仪、经纬仪等，以及标记工具，如荧光笔、标线涂料等。
3. 勘测施工现场：在进行放样工作之前，需要进行现场勘测，了解地势、土质、材料堆放位置、附近建筑物等情况，以便更好地选择合适的放样点和放样方法。
二、基础公路施工放样方法1. 剖面放样：根据设计图纸上的标高要求，在道路纵断面的每个关键位置进行放样。
使用水平仪和测量尺，测量出相应位置的高程信息，并在地面上做出相应标记。
2. 横断面放样：在道路横断面上，使用测量尺和经纬仪等工具，根据设计图纸上的横断面尺寸要求，测量出各个关键点的坐标，并在地面上进行标记，以确定基准线和边界。
3. 道路中心线放样：测量道路的中心线位置是公路施工的重要步骤之一。
施工人员可以使用全站仪等高精度测量设备，在公路两侧的固定点上测量中心线的水平距离，并在地面上做出相应标记。
4. 弯道放样：对于具有曲线道路的工程，施工人员需要使用特殊的放样方法来测量曲线点的位置和角度。
常用的方法包括圆心角法、切线法和三点法等。
三、高速公路施工放样方法高速公路施工相对复杂，需要更高的精度和准确性。
以下是一些在高速公路施工中常用的放样方法：1. 高程放样：在高速公路的坡度、隆起和下凹等地方，需要准确测量出各个点的高程信息。
施工人员可以使用高程仪等专业工具进行测量，并在地面上做出相应标记。
2. 路中心线放样：对于高速公路来说，中心线的准确位置尤为重要。
对公路施工放样测量基本方法的探讨
P I ONEERING WITH SCIENCE &TECHNOLOGY MONTHLY NO .620111已知距离的放样距离放样即在地面上测设某已知水平距离，就是在实地上从一点开始，按给定的方向，量测出设计所需的距离定出终点。
1．1钢尺量距在地面上丈量已有两点间的直线距离时，应先用尺子量出两点间的距离，再考虑必要的改正数，以求得正确的水平距离。
而在地面上定出已给长度的直线时，其程序恰恰相反。
先要根据已知的水平距离，结合地面的高低、钢尺的实际长度、丈量时的温度等，算出地面上应量的距离，并按算出的距离进行丈量（见图1）。
其计算公式为：D′＝D－ΔL o －ΔL t －ΔL h（1）式中：D′———名义长度，实地要测设的长度；D ———实际长度，需要测设的水平距离；ΔL o ———尺长改正数，钢尺在标准拉力、标准温度条件下钢尺的实际长度L t 与钢尺的名义长度L o 的差，即ΔL o ＝L t －L o ；ΔL t ———温度改正数，ΔL t ＝α（t－t 0）×D ，α为钢尺的线膨胀系数，一般用1．25×10－5／℃，t 为测设时的温度，t o 为钢尺的标准温度（一般为20℃）；ΔL h ———倾斜改正数，ΔL h ＝－h 22D，h 为两端点的高差。
为了计算以上各改正数，应已知所用钢尺的尺长改正数，测出两端点的高差h ，并测量测设时的温度t 。
例：用名义长度为30m 而实际长度为30．006m 的钢尺放样200m 的距离（钢尺的检定温度为20℃，丈量时的环境温度为36℃）两端点间的高差不计，试说明其放样的方法。
解：（1）计算尺长改正数。
因钢尺的实际长度为30．006m ，即每量出一整尺段的距离就比名义长度30m 多了0．006m 。
因此每尺段应减去0．006m ，即尺长改正数ΔL o ＝30．006m－30m＝0．006m 。
（2）计算温度改正数。
因钢尺的检定温度为20℃，丈量时的环境温度为36℃，尺膨胀系数α＝1．25×10－5，则一尺段的温度改正数是30m×1．25×10－5×（20－36）＝－0．006m ，即钢尺伸长了0．006m 。
高速公路底基层及基层机械化施工平整度的控制
ａ 分 ２ 各 ２ ｍ 施工 。 ｍ， 层 ０ｃ
Hale Waihona Puke 产生离 析 ， 且对搅拌 、 摊铺设 备 的磨损 也大 。因此 ， 适 当减 小集料最大 粒 径 ， 利 于铺 筑作 业 和基 层 、 有 底基
关 键 词 ： 路 ； 层 底 基 层 施 工 ；平 整 度 控 制 公 基 中 田分 类 号 ： ４ ６ １ Ｕ １ ． 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文 章 铺 号 ：６ １ ２ ６ （０ ６ Ｏ — ｏ ６ 一 Ｏ １７ － ６８ ２０ ） ｌ ｏ２ ２
广惠 （ 广州一 惠州 ） 速公 路 路 面 Ｂ 标 段 包 括 高 １
常 检查 和维护 施工 机 械 的制度 ， 保证 施 工 机械 在 工 作 中正 常运 作 。另 外 ， 拌 和站 预 备 ２台 ２ ０ｋ 在 ０ Ｗ 的发 电机组 ， 证 厂拌设 备正 常运 转 。 保
在施 工 中， 还要求 在碾 压一遍后 再用 平地机 精平 ， 以 消 除暴露 出的不 平 整 之处 。在 基 层施 工 中， 先 要 首 做好摊 铺机 基准 的控制 。通 常采用 以挂线 为基准 的 办法摊铺 。采用双 侧 挂线 ， ｌ 一个 线 架 ， 每 Ｏｍ 相邻 ３ 立杆 的接线 高度差 不 大于 １５ｃ 个 ． ｍ。在弯 道及超 高段 ， ５ｍ 一 个 ， 相邻 高 度 差 可适 当放 宽 。钢 则 其 丝绳 的张紧度 应 合适 。保证 适 当的拉 紧力 ， 线 时 放
容包 括施 工 方案 、 施工 工艺 、 作规 程 、 操 技术 要求 、 质
公路工程施工放样
公路工程施工放样一、公路工程施工放样的定义和意义公路工程施工放样是指根据设计图纸和规范要求，通过测量设备和工具，将设计中的各种尺寸、位置、坡度等要素准确地标示在施工现场的地面或物体上，为施工人员进行施工提供可视、可操作的依据。
放样工作是工程施工的第一道工序，是工程施工的基础工作，其准确性和精细程度直接影响着整个工程的质量和工期。
公路工程施工放样的意义主要体现在以下几个方面：1. 为施工提供准确的工作依据。
通过放样，能够准确地确定道路中心线、道路边坡、桥梁、隧道等设施的位置和形状，使得施工人员能够清晰地了解施工的范围和位置，以确保施工的准确性和规范性。
2. 为质量控制提供有效手段。
通过放样可以对工程的各项尺寸、位置、坡度等要素进行准确测量和标示，有利于及时发现和解决施工中的问题，确保工程质量符合设计要求。
3. 为管理决策提供科学依据。
通过对放样数据的记录和分析，可以了解施工进度、质量状况和问题反馈等信息，为管理者提供科学依据，及时调整施工方案，保障工程顺利进行。
二、公路工程施工放样的方法和步骤公路工程施工放样的方法和步骤主要包括以下几个环节：1. 放样前的准备工作。
在进行放样前，首先要对施工现场进行勘察和测量，了解地形、地貌和环境情况，确定放样的范围和方式。
同时要准备好所需的放样工具和设备，包括放样仪、测量尺、测量经纬仪等。
2. 放样点的确定。
根据设计图纸和规范要求，确定放样点的位置和数量，包括道路中心线、道路边坡、桥梁、隧道等设施的放样点。
放样点要选择在易于观测和标示的地方，以保证放样的准确性和精度。
3. 放样数据的记录和分析。
在进行放样时，要准确记录测量数据，包括放样点的坐标、高程、坡度、长度等信息，并进行必要的数据分析和检查，以确保数据的准确性和完整性。
4. 放样点的设置和标示。
根据设计要求和放样数据，使用放样仪等测量工具，在放样点上进行测量和标示，包括插杆、拉线、标记、标志等处理，将设计中的各项要素准确地标示在现场地面或物体上。
公路工程放样方案
公路工程放样方案一、前言公路工程的放样工作是建设工程中的一个重要环节，对于确保道路准确、安全、顺畅地建成和使用具有重要意义。
放样的准确性和规范性直接影响到道路的质量和使用效果。
因此，对于公路工程的放样工作应该高度重视，采取科学的方法和规范的操作，确保放样工作的准确性和稳定性。
二、放样的基本概念放样是指根据设计要求和规范，通过测量方法和工具，在地面上进行标示和布设，使地面上的物体和空间体现出设计要求和规范的形状和位置的工作。
在公路工程中，放样一般是在设计完成后，根据设计图纸和要求，通过一定的测量和布线工作，将设计要求和规范精确呈现在地面上，为施工工人进行施工提供准确的标志和参考。
放样的主要任务是确定道路的几何形状、路面标高、剖面线、交叉口位置、桥梁位置等。
这些都是公路施工的基础。
三、放样的方法和工具1. 放样的方法（1）三角测量法：通过三角形的相似原理，利用三角板和测距仪，对道路设计的主要要求进行放样。
这种方法适用于较长距离的放样，可以保证放样的准确性和稳定性。
（2）平板放样法：利用水平仪和测距仪，在水平面上进行放样。
这种方法适用于较平坦的地形和短距离的放样。
（3）激光放样法：利用激光技术和测距仪，对设计要求进行精确的放样。
这种方法适用于需要高精度放样的工程。
2. 放样的工具（1）三角板：用于三角测量法的放样，可以确保放样的准确性和稳定性。
（2）水平仪：用于平板放样法的放样，可以确保放样的水平性和平整性。
（3）激光仪：用于激光放样法的放样，可以确保放样的精确性和稳定性。
（4）测距仪：用于测量放样距离和高程，可以确保放样的准确性。
四、放样的步骤和要求1. 放样的步骤（1）确定放样点：根据设计要求和实际情况，在地面上确定放样点，为放样工作提供基准点和参考点。
（2）测量放样距离：利用测距仪和其他工具，对放样线路进行测量，确定放样的距离和高程。
（3）放样标示：根据设计要求和规范，对地面进行标示和布设，确保放样的准确性和稳定性。
浅析高速公路精确放样的方法
３ 高速公 路 精确 放样 的方 法
（ １ ） 高速公路工程 中线放 样方法 。高速 公路精确放样 的中线 放样方
法 主 要 包 括 导 线 点 的坐 标 复 测 、 中 桩 关 键 点 的放 样 、 中 桩 穿 线 以及 栓 桩 ，
分析 ， 对 于保 障高速 公路工程的质量具有重要意义 。
及其进度。
各个加密水准点 的相关位置 。 ② 高速公路高程放样 的测量 。高速 公路 高
程放样 的测 量要结合相关操作 规程进行 ， 并且在高速公路 高程放样测量 中使用 的仪器 ， 必须经过 计量检定 部 门校核 合格 ， 对 相邻 两个水 准 点进
行 闭合测量 ， 闭合和 复核加密 的水准点， 同时做好详细记录 。 ③高速 公路 高程放样 的测量计算分析 。对 高速公路高 程放样 的测量 计算分析 ， 首先
参 考 文 献
具体表现为 ： ①高速 公路精确放样的导线 点坐标复测 。高速公 路工程建 设过程 中， 通常设计单位 只提供给具体单位 导线控制桩和坐标 。高速公 路工程建设单位在进入场 地后， 应用经过相 关部 门检测合格 的全 站仪或
工程建 设施 工环境 非常复杂 ， 因此为 了保 障高速公路 的正常运 营， 必须 精 确性。①高速 公路高程放样需要布设临时水准点 。通常设计单位所给 ０ ０ ｍ 以上 ， 不 利 于 在 高速 公 路 放 样 中应 用 ， 需 要 结 要合理应用 高速公 路精确放样 的方法 ，从而 提高高速 公路放样 的精确 的 水 准 点 距 离 大 都 是 ５ 性， 并且在 高速公 路工程建设 施工前进行 复核， 以减 少公路工程 建设施
工的误差。
合路 基高 度及 实 际地 形地 貌 ，通常 在 沿高 速 公路 路线 方 向 的间 隔约
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第 １卷第 ９ ２１年 ８ 期 ０ １
技 术 研 发
高速公路底基层 平地机 作业放样 方法探讨
肖 凯， 房廷珍
（ 西佳 士森 投 资有 限公 司 ， 西 钦 州 ５ ５ ０ ） 广 广 ３ ０ ０
摘 要 ： 利 用 平 地 机 施 工作 业 角度 ， 绍 了 高速 公 路 底基 层施 工 放 样 的 准 备 工 作 、 法 、 从 介 方 步骤 。 点论 述 了底 基 层 施 工 重
（ ） 名测量工程师和数名测量工人组成高程测量小组。 １ 由２ （） ２ 量测设计 高程 ： 测量工程 师根据 已加密水准点 ， 快速测
量计算 出每个放样桩位的设计 高程 ， 并把该设计 高程 由测量小
组标划在木桩上 。路堑段只计算 出相应 的路面设计高程即可。 上述这些测量工作 都要求在卸料摊铺层工 程施工 的特点 ， 研究 制定 测 量放样方法步骤 、 仪器配置 、 测量 工人 的配备等测量技术方案 ， 报项 目工程师审批后实施。 （ ） 本工程 中所使 用的仪器 、 ２在 器具等必 须经质量技术 监
（ ） 堤段边桩 放样 的方 法： １路 边桩 纵 向放样 间距要与测设 的中桩对应 ， 全站仪测定或用 钢尺量测 ， 用 边桩的横 向放样 间 距取底基层坡脚位置外侧某一整数 ， 布设边桩位要兼顾 横坡度 计算 的方便 ， 对应桩间横向距离要一致 。
（ ） 位放样纵 向间距 ： ３桩 要根据 平地机作业施工 的特点布 设 ， 线段纵 向以１ 直 ０ ｍ间距 布设 木桩较为适 宜 ， 道路平 曲线 和
．
（ ） 视技术交底工作 。测量放样工作是道路施工的一个 １重
重要环节 ， 必须认真对待 ， 出现任何差错 ， 必然会给工程造成损
竖曲线段部分 ， 以及 曲线特征点可适 当加密 。这样布设桩位 的 目的是 ： 保证平地机司机作业前进 时能够清楚看到前方 已放样 的 白灰点 ， 保证作业精准度。
距不要远 ， 准仪测量 时不倒镜为原则 ， 以水 这是保 证快速测量
的有效方法之一 ， 各临时导线点或水准点应明确标 明并备有 书 面记 录资料 ， 精度符合规范要求 ， 才能使用 。
２ 底 基 层 放桩 的方 法和 步 骤
２ １ 中桩 布 设放 样 ．
对应 的中 、 边桩上 的设计 高程标划线 ， 把底基层 的松铺 高度标 注在现状作业横 断面的顶面上 ， 并撒上 白灰 做标记 ， 体松铺 具 厚度 的多少 ， 受施工机械 、 施工工 艺、 拌合料 的影响 ， 在试验 需
近年来 ， 随着 国民经 济的迅猛发展 ， 国高速公路建设正 我 在 以前所未有 的速度发展 ， 道路机械化 在施 工作业过程 中有 了 广泛应用 ， 平地 机在公路 工程的基层 、 底基层 的施 工作业得 以 普及 。本文从平地机施工作业角度 ， 就高速公路底基层快速施
工放样 的方法进行探讨 。
１ 放 样 前 准备 工作
中、 桩样 ， 边 测量过程中 ， 工程师互检是保证测量质量 的关键环
节。
（） ２ 逐桩放样步骤 ： 根据事先计算好 的逐桩坐标 ， 测量工程 师利用全站仪 等测 量仪器放样 ， 在各个桩位 放样点上 ， 工人依 次砸入木桩 ， 木桩要保持铅直 ， 高度适宜 。
３ 放 样 桩 上 的设 计 高 程 测 量
白灰等。 （） ４ 闭合 导线控制点 、 水准 点。闭合施工 现场的原始导 线 点、 高程控 制点及施工控 制网等数据 资料 ， 施工之前要进行 是
质量 控制的一项基 础工作 ， 这些数据资料是进行工 程测量控制 的重要 内容 ， 必须严格按照测量规范要求认真复核 。 （） ５ 根据现场测量需要 ， 增设 临时导线点和水准点。 结合平 地机 作业底基层 的施工特点 ， 原始导线 点 、 高程 控制点距离太
所需 的器具 ， 比如方木桩 、 竹竿 、 铁锤 、 钢板尺 、 尼龙绳 、 铁铲 和
（） ３ 放样 木桩要求 ： 木桩 以５ ｍ 、 ｍ×５ｃ ０ｅ 长 ３ ｃ ｍ断面为宜 ， 放样 木桩 在作 业过程 中， 要反复使用 多次 ， 因此木 桩要砸入路 基土 内 ， 确保竖直 、 固， 牢 要高 出底基层松铺顶面标 高少许 。
快 速 放 样 的 方 法 ， 析 了影 响 放 样 速 度 的 因素 和 注 意 事 项 。 分 关键词 ： 平地 机 施 工作 业 ； 底基 层施 工放 样 ； 响 因素 ； 影 注意 事 项
ｄ ｉ ０３ ６／ｉ ｎ１０ － ５ ４ ０ ０ ．１ ｏ １ ． ９ ．ｓ ． ６ ８５ ． １ ． ０ ０ ： ９ ｊｓ ０ ２ １９
（） ２ 路堑段边桩放 样的方法 ： 高速公路路堑段都设置边沟 ，
可以把要测设 的放样点位直接标 记在边 沟内侧顶面上 ， 边桩放
督部 门检校合格后才能使用 。仪 器使用前 ， 测量工程师还要校
检。
样纵 向间距与 中桩对应 ， 向距离取边沟顶上的同一宽度值定 横
点并 标 记 。
（） ３ 施测前 ， 根据底基层平地机作业 的特点 ， 要 提前准备好
４ 底 基 层 卸 料 摊 铺 后 的 量 测 放 样 工 作
长， 不利于施工测量 ， 需适 当加密导线点和高程控制点 ， 临时点
要靠 近作业 面 ， 间距适当 ， 方便施测 ， 尤其 临时高程控制点 的间
（ ） 名测量工程 师和数名测量工人组成量测小组。 １ 由１ （） ２ 快速量测方法和步骤 ： 已经粗平 的底基层顶面上 ， 在 按
２２ 边 桩 布 设 放 样 ．
失， 因此 ， 要高度重视设计图纸技术交底 ， 在交接桩位过程 中一 定要注意点位 的完好及与交桩资料的吻合 ， 同时要做好交接记 录 。对于原始桩点要注意保护好 ， 不得有破坏 。 在施工 开始前 ，测量 工程师要对整个施 工项 目有 总体了 解， 熟悉路线 图、 纵横断面 图 ， 实地 查看施工现场 ， 测量 工程师