装饰性的木质纹理汽车控电板
汽车内饰桃木及仿桃木技术介绍
汽车内饰桃木及仿桃木技术介绍桃木内饰防桃木内饰木质或者仿木质材料是轿车内饰的主要材料之一，镶嵌在仪表板、中控板（副仪表板）、变速杆头、门扶手、方向盘等地方。
高中档轿车在内饰上配置木质材料以显示豪华气势，中低档轿车在内饰上配置仿木质材料以提高档次。
因此，目前流行木质或仿木质内饰，以体现轿车的装饰高档化。
轿车内饰木质材料一般是指胡桃木和花梨木，多用胡桃木，因为这些木材的优点是纹理优美，坚韧，不会变形。
因此，一些高中档轿车用胡桃木做内饰材料，配上真皮面料座椅、丝绒内饰面料等，相辅相成，尽显一种优雅与华贵的桃木内饰防桃木内饰木质或者仿木质材料是轿车内饰的主要材料之一，镶嵌在仪表板、中控板（副仪表板）、变速杆头、门扶手、方向盘等地方。
高中档轿车在内饰上配置木质材料以显示豪华气势，中低档轿车在内饰上配置仿木质材料以提高档次。
因此，目前流行木质或仿木质内饰，以体现轿车的装饰高档化。
轿车内饰木质材料一般是指胡桃木和花梨木，多用胡桃木，因为这些木材的优点是纹理优美，坚韧，不会变形。
因此，一些高中档轿车用胡桃木做内饰材料，配上真皮面料座椅、丝绒内饰面料等，相辅相成，尽显一种优雅与华贵的气氛。
按照传统方式，轿车内饰木质材料的加工是精细和繁琐的。
据劳斯莱斯汽车公司介绍，劳斯莱斯的内饰木材用胡桃木、鸟眼枫木、橡木等，每辆汽车内的仪表板和车厢木饰，无论颜色及纹路都完全一致，拼缝接口处几乎看不出接缝的痕迹，再经最原始打磨工艺，即用蜂蜡打磨八次，令表面光滑如镜。
整个制作过程大概需要两个星期才能完成。
劳斯莱斯轿车那些镶满了别具一格的装饰木的仪表板和车门内板，让人觉得有种非凡的典雅气派。
劳斯莱斯木匠戴年宝（译音）说：“我们来用的木块，其实是藏在地底下的部分，木纹特别明显，这些木块都是我们精心挑选出来的，逐一切割互相配衬后才镶嵌到每一部汽车上。
我们会一个个把这些木块牢牢镶贴在汽车上，接着一一擦洗干净。
”业内专家认为，木制品仅占一辆轿车各种材料的百分之一，但带来的收益会远远超过这个数值。
建筑装饰材料——木质装饰材料
一 木材的基础知识
• 木材的分类
• （1）按树木种类分
•
木材按树种通常分为针叶树材和阔叶树材两大类。
•
针叶树材多为常绿树，材质均匀轻软，纹理平顺，加工性较好，故
又称软材。其强度较高，表观密度和干湿变形较小，耐腐蚀性较强，为 建筑工程中主要用材，广泛用于承重结构构件和门窗、地面用材及装饰 用材等。常用树种有冷杉、云杉、红松、马尾松、落叶松等。
径切面(通过树轴的纵切面)和弦切面(平行于树轴的纵切面)，如图71所示。由图可见，树干是由树皮、木质部和髓心三部分组成。
6 2
7 8
1 3 4 5
木材的宏观构造 1－弦切面；2－横切面；3－径切面；4－树皮；
5－木质部；6－髓心；7－髓线；8－年轮
• （1）树皮
•
树皮是指木材外表面的整个组织，起保护树木作用，建筑上用
（3）湿胀干缩 木材具有显著的湿胀干缩性能。当木材从潮湿状态干燥至纤维饱 和点时，蒸发的均为自由水，木材尺寸不变。继续干燥，当含水率降 至纤维饱和点以下时，木材将发生体积收缩。在纤维饱和点以内，木 材的收缩与含水率的减小一般为线性关系。反之，当干燥的木材吸湿 后，产生体积膨胀，达到纤维饱和点时，其体积膨胀率最大。此后， 即使含水率继续增加，其体积也不再膨胀。木材的湿胀干缩大小因树 种而异。一般而言，木材表观密度越大，夏材含量越多，胀缩就越大。
木材中所含水分，可分为自由水、吸附水和化合水三种。自由水是指 呈游离状态存在于细胞腔、细胞间隙中的水分；吸附水是指呈吸附状 态存在于细胞壁的纤维丝间的水分；化合水是含量极少的构成细胞化 学成分的水分。自由水与木材的表观密度、导热性、抗腐蚀性、燃烧 性等有关，而吸附水则是影响木材强度和胀缩的主要因素。
木材各强度值大小关系
汽车内饰主流的六大制造工艺的设计说明
汽车内饰主流的六大制造工艺的设计说明汽车内饰的制造工艺是指在生产过程中使用的技术和方法。
以下是汽车内饰主流的六大制造工艺的设计说明：1.注塑工艺：注塑工艺是汽车内饰制造中最常用的制造工艺之一、它通过将熔化的塑料材料注入金属模具中，然后用高压将其压实成型。
注塑工艺的优点是制作速度快、成本低、复杂的形状容易实现。
同时，注塑工艺还可以实现多种颜色和纹理效果的定制，满足消费者对个性化内饰的需求。
2.真皮工艺：真皮工艺是汽车内饰制造中高端豪华车型常用的制造工艺。
它使用动物皮革作为材料，在经过多道工序的处理后制成内饰面板。
真皮工艺的优点是具有独特的质感和舒适度，且更耐磨损。
然而，真皮工艺的制造成本较高，并且需要定期的保养和清洁。
3.木纹工艺：木纹工艺是一种将人造木材或真实木材应用于汽车内饰的工艺。
木纹工艺可以通过涂装或贴膜的方式实现。
其优点是能够给车内带来自然、温馨的氛围，提升整体质感。
同时，木纹材料也具备防火和防腐蚀的特性。
4.金属工艺：金属工艺是一种将金属材料制作成汽车内饰部件的工艺。
这种工艺可以通过冲压、焊接、打磨和抛光等方式实现。
金属工艺的优点是坚固耐用、外观美观，并且能够提供高质量的触感。
然而，金属工艺的加工难度较大，成本较高。
5.布艺工艺：布艺工艺是一种使用织物材料制作汽车内饰的方法。
布艺工艺可以通过织造、坯布定型、缝制等步骤来完成。
布艺工艺的优点是柔软舒适、透气性好，并且可以提供丰富多样的颜色和图案选择。
然而，布艺内饰容易吸尘和污染，需要定期清洗和保养。
6.涂装工艺：涂装工艺是一种使用涂料来改变汽车内饰表面颜色和质感的方法。
涂装工艺可以通过喷涂、刷涂、滚涂等方式来完成。
涂装工艺的优点是色彩鲜艳、外观平整，并且能够保护内饰表面不受损坏。
然而，涂装工艺的缺点是容易刮花和褪色，需要定期修补和保养。
汽车内饰的制造工艺在不同的车型和厂家中有所不同，每种工艺都有其适用的范围和特点。
汽车制造商通常会根据车辆定位、市场需求和成本考虑来选择适合的制造工艺，以确保内饰的质量和用户体验的提升。
家庭装修中常用板材——实木板、夹板、装饰板、细木工板、刨花板、密度板、三聚氰胺板
常用八大类板材1、实木板定义：采用完整的木材制成的木材板。
这些板材坚固耐用、纹路自然、是装修中优中之选。
此板造价高，施工工艺要求高，通常使用在地板和门扇。
其他一般所使用的板材都是人造板。
特性特点：1、良好的吸湿性和透气性。
2、坚固耐用，纹路自然。
2、夹板（胶合板）定义：又叫胶合板。
俗称：细芯板。
多用于高档装饰基层结构中。
适宜安装、固定负重较大的装饰部件。
结构：由三层或多层一毫米厚的单板或薄板胶贴热压制而成。
胶合板的最外层单板称为表板，正面的表板称为面板，它是用质量最好的单板材。
反面的表板称为背板，用质量次之的单板材。
而内层的单板材称为芯板或中板，用质量最差的单板材组成。
特性特点：1、重量轻、纹路清晰、绝缘、强度大，不易变形。
2、施工方便，不宜曲翘，横纹抗拉力学性能好。
缺点：1、一般造价高。
2、夹板不如密度板面层光洁，用夹板做基层，表面上再粘合防火板、铝塑板等饰面板材时，不如中密度板做基层牢固。
常用规格：一般长为2440mm，宽为1220mm，厚度为3厘板、5厘板、9厘板、12厘板、15厘板、18厘板六种规格。
=3、装饰面板定义：俗称面板。
它是夹板存在的特殊方式，厚度3cm。
是目前有别于混油做法的一种高级装修材料。
结构：将实木板精密刨切成厚度0.2mm左右的微薄木皮，以夹板为基材，经过胶粘工制做而成的具有单面装饰作用的装饰板材。
主要种类：塑料贴面板、纸质贴面板、金属箔贴面板、刨切木单板贴面板主要系列：紅橡木、白橡木、红榉、黑胡桃、白胡桃、枫木、老红木、非洲白榉、紫檀等等。
知名品牌：兔宝宝4、细木工板定义：由两片单板中间粘压拼接木板而成。
此板的价格比夹板便宜，以竖向（以芯材走向区分）抗弯压强度差，但横向抗弯压强度高。
细木工板主要应用于家俱制造、门窗及套、隔断、假墙、暖气罩、窗帘盒门板、壁板等。
结构：由两片单板中间粘压拼接木板而成。
中间木板由优质天然的木板经热处理以后，由拼板机拼接而成。
拼接后的木板两面各覆盖两层优质单板，再经冷、热压机胶压后制成。
汽车内外饰件常用材料资料
汽车内外饰件常用材料资料1.金属材料：金属材料常用于汽车车身和车架等结构部件。
铝合金是常见的金属材料，它具有轻质、高强度和抗腐蚀等优点，可以减少车辆的自重，提高燃油经济性和操控性能。
不锈钢也是常用的金属材料，它具有耐腐蚀性和机械强度高的特点，常用于制作车辆的排气管和进气管等部件。
2.塑料材料：塑料材料在汽车内外饰件中广泛应用。
ABS是常用的塑料材料，它具有优良的耐冲击性和刚度，常用于制作汽车的前保险杠、侧裙和内饰件。
PP是聚丙烯的缩写，具有良好的耐热性、耐腐蚀性和机械强度，常用于制作汽车的引擎罩和底盘防护板等部件。
PC是聚碳酸酯的缩写，具有优异的耐冲击性和透明性，常用于制作汽车的头灯罩和后视镜外壳等部件。
3.木材：木材在汽车内饰件中常用于装饰面板和方向盘等部件。
实木是一种常用的木材材料，它具有天然的美观性和纹理效果，能为车辆营造高级感和舒适感。
但实木容易受潮和变形，所以在车辆上较少直接使用实木材料。
目前，常用的是利用薄木材料进行车辆内饰的贴面加工，可以达到类似实木的效果，同时克服了实木的缺点。
4.皮革：皮革是汽车内饰件中常用的奢华材料，它具有柔软、富有质感和舒适的特点，能为车辆内部营造高级感和豪华感。
汽车座椅、方向盘和仪表台等部件常用皮革进行包裹。
目前，为了提高皮革材料的耐久性和质量稳定性，常常采用合成皮革或半合成皮革替代天然皮革。
这些材料的外观和触感与真皮接近，但价格较低，同时还具有更好的耐磨、抗污和防水性能。
5.织物：织物在汽车内饰件中主要用于座椅和车门板等部件。
织物具有柔软、透气和舒适的特点，可以提供良好的坐感和减震效果。
汽车织物通常采用化纤材料如尼龙和涤纶等，它们具有耐磨、耐褪色和易清洗的特点，适合长期使用。
此外，还有一种被称为Alcantara的材料，它是一种合成织物，具有类似皮革的外观和手感，常用于高端汽车的内饰件。
综上所述，汽车内外饰件常用材料具有各自的特点和应用。
金属材料提供了强度和耐腐蚀性能；塑料材料轻量化且可塑性好；木材和皮革提供了高级感和舒适感；而织物则提供了良好的坐感和透气性能。
汽车内饰材料有哪些
汽车内饰材料有哪些
汽车内饰材料种类繁多，主要包括以下几种：
1.皮革，汽车内饰中常见的材料之一。
皮革内饰给人一种高档、豪华的感觉，
因此在一些高端车型中较为常见。
皮革内饰的优点是耐磨、易清洁，同时也具有一定的透气性和舒适感。
但是皮革内饰的价格较高，而且在高温环境下容易老化，需要定期保养。
2.布料，布料内饰在一些经济型车型中比较常见。
相比皮革，布料内饰更加轻便、环保，而且价格相对较低。
但是布料内饰也存在着清洁困难、易褪色等问题。
3.塑料，塑料内饰在汽车内饰中应用广泛。
它轻便、耐用、成本低廉，且可以
制作成各种形状，因此在汽车内饰中扮演着重要角色。
然而，塑料内饰也容易受到日晒和高温的影响，使用寿命相对较短。
4.木材，一些高端豪华车型中会采用木材内饰，给人一种高贵典雅的感觉。
木
材内饰的优点是质感好，不易老化，但是价格昂贵且需要较高的保养成本。
5.合成材料，合成材料内饰具有良好的耐磨性和易清洁性，同时也可以模拟出
各种材质的纹理，因此在一些中高端车型中较为常见。
6.金属材料，金属内饰常常出现在一些运动风格的车型中，给人一种稳重、豪
华的感觉。
金属内饰的优点是坚固耐用，但在高温环境下容易导致温度过高。
总的来说，汽车内饰材料种类繁多，每种材料都有其独特的特点和适用场景。
在选择汽车时，消费者可以根据个人喜好、预算和使用需求来选择适合自己的内饰材料。
同时，在日常使用中，也要注意对汽车内饰的保养和清洁，延长其使用寿命，保持车内环境的整洁和舒适。
Danzer公司的木质表面汽车内饰
行业新闻国外木业信息行业新闻行业新闻国外木业信息行业新闻行业新闻Business News41 International Wood Industry 2019.01其中包括将欧盟的相关法律纳入立法，实施管理和机构改革，建立高效和透明的管理系统。
这些都是进行工业产品符合性评估和验收协议(Agreement on Conformity Assessment and Acceptance of Industrial Products)谈判的先决条件。
” (周 密)Danzer公司的木质表面汽车内饰德国:Danzer公司于去年11月20日—21日在德国伯布林根(Böblingen)举行的未来内饰峰会(Future Interior Summit)上展示了汽车内饰的木材趋势。
该活动由Automobil Produktion杂志组织。
所展示的最新汽车内饰木材设计，其中木材与金属以及木材灯具组合成为焦点。
Danzer公司专业部门首席执行官Eckart Schmitt解释说:“我们的Danzer Freeform系列和我们最新的木材灯具产品是目前汽车行业最受欢迎的产品之一。
汽车制造商越来越多地将木材用于汽车内饰。
汽车内饰中使用木材给人们带来舒适和安全感，木材在汽车内饰领域将发挥越来越重要的作用，特别是涉及未来的高科技汽车——主要是新一代的自动驾驶汽车。
木材非常适合与各种其他材料相结合——这是一个主要优势。
”Danzer公司的Freeform技术已可实现工业化生产，可为木材表面添加金属镶嵌物，该技术能创造出几乎任何形状的嵌体饰面。
装饰元素、印刷细节甚至徽标可以快速且以合理的成本添加到木材表面。
Eckart Schmitt补充道:“生产技术可以为各种订单提供有竞争力的价格，从小批量到大批量生产——同时开辟了大量的附加选择。
我们的技术能力现在非常先进，可能性几乎是无限的。
我们已经看到了对木材灯具创新的强烈需求——其在汽车内饰中创造的和谐感觉、良好的氛围正在迅速普及。
汽车内外饰件常用材料选用
汽车内外饰件常用材料选用1.内饰板材料：(1)ABS塑料：具有良好的耐腐蚀性和抗冲击性，表面平整，可喷涂各种颜色，并且易于加工，广泛用于内饰板制造。
(2)PVC：耐磨性好，易于清洁，具有良好的柔韧性和阻燃性能。
(3)木材：给人舒适感和高级感，常用于豪华车的内饰板。
(4)合成革或真皮：提供舒适的触感，同时具有一定的耐磨性和阻燃性。
(5)铝合金：具有优雅和高级的外观，常用于装饰门槛、方向盘等。
2.座椅材料：(1)织物：具有良好的透气性和舒适度，易于清洁，能够适应不同季节的气温变化。
(2)皮革：给人高档、豪华的感觉，同时具有耐磨性和抗污性，舒适的触感使其成为豪华车的首选。
(3)植绒：给人柔软舒适的感觉，同时具有保暖性能，适合寒冷地区。
(4)记忆海绵：具有良好的弹性和舒适性，能够根据不同的体型自动调整形状。
3.门板材料：(1)ABS塑料：具有较好的耐腐蚀性和抗冲击性，表面光滑，易于加工。
(2)PP塑料：重量轻，具有良好的耐腐蚀性和抗冲击性。
(3)铝合金：重量轻，具有优雅的外观和良好的耐腐蚀性。
(4)碳纤维：具有良好的强度和刚度，同时重量轻，广泛应用于高档轿车的车门制造。
4.中控台材料：(1)ABS塑料：重量轻，易于加工，具有良好的耐腐蚀性和抗冲击性。
(2)铝合金：具有优雅的外观和良好的耐腐蚀性，适用于高档车型。
(3)真木饰板：给人高档、豪华的感觉，常用于豪华车型。
需要注意的是，汽车的选材不仅要符合美观和舒适性的要求，还要考虑到材料的安全性、环保性以及成本等方面的因素。
随着科技的发展，新型材料的不断涌现，汽车内外饰件材料的选择有了更多的可能性。
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机电工程学院
毕业设计外文资料翻译
设计题目:DECORATIVE WOOD GRAIN SHEET MATERIAL FOR AUTOMOBILE PANELS 译文题目: 装饰性的木质纹理汽车控电板
学生姓名： ***
学号： ***
专业班级：车辆工程0701
指导教师： ***
正文：外文资料译文附件：外文资料原文
正文：外文资料翻译译文
装饰性的木质纹理汽车控电板
一个具有装饰性的多层的薄板材料，它模仿木材纹理的形式被一层可穿透的以可塑的聚氯乙烯树脂为形体的外层，这种材料可用一个被覆盖着可拆除保护后壳的压力敏感器粘着层附加在外用汽车控电板上。
这个发明和一种新的吸引人的自然外观装饰有关，这种材料模拟木材纹理，高度防止因天气原因而出现褪色问题，并且对于其它的可能性具有特殊的用法。
比如保持汽车的装饰整齐。
这种发明同样涉及到木材纹理装饰的汽车控电板，这些控电板是用这种新的木材纹理薄板材料形成的。
这种用木材纹理控电板来防止因恶劣天气引起褪色而保持汽车外观整洁的方法并不新奇，它在以前就被使用过，然而在这项发明之前，这个方法需要几个步骤和一些特殊设施以达到这种整洁的装饰效果。
比如，在美国有一个为人所知的商业性工序，这种工序在防止褪色问题上给出了让人们非常满意的结果，但是最终却经常出现一种人为加工的外形。
这种工序需要以下几步：（1）在一个汽车控电板上涂一层清漆（2）在那里用蒸发溶剂的方法把这个覆盖层转变成具有粘着力的状态（3）在溶解器上附加一层可水溶的溶解层 (4)移去溶解器和水溶性溶解层（适宜用水冲洗）（5）烘干汽车控电板上的组合结构加工处理成带子（6）在这个结构上喷涂一层防止恶劣天气的保护性顶层（7）最后烘干这个合成结构以加工处理保护性顶层覆盖物
这项发明给汽车产品提供了一种新的具有木材纹理的薄板材料，便于加工像装饰性的控电板一样应用于汽车上。
这种方法只需简单的在那里添加上一层压力叠层结构，对于为了达到汽车产品所需要的那种木材纹理整洁性的那一系列加层，溶解蒸发和烘干程序已不再需要。
发明的这种木材纹理薄板材料能高度防止天气原因造成的褪色，除了这个特点，对于汽车的外部整洁性而言所有的木材纹理控电板都具有这种重要特征。
发明的这种装饰性的木材纹理材料同时也表现出一种具有吸引力的自然产生的外观并类似自然生成的木材。
正是这种结合了运用上的简单，类似于真实树木纹理的外形，并且在防止因天气原因引起褪色的问题外还防止降解的特点，才使其在汽车木材纹理外观整齐的艺术中别具一格。
这项发明将根据其草图形成的顺序进行描述
图案1是一个计划草图，表现出的是用这项发明创造出来的装饰有木材纹理外表的汽车控电板。
图案2是一个在很大程度上放大了的图表设计，表现出的是薄板材料的装饰性表面
图案3表示的是一个通过这种发明的木材纹理薄板材料合成的，波板材料的左边紧紧地粘着在汽车控电板的表面，右边带有一个可移动的临时衬垫。
这种新的薄板材料是好几层构成的，一部分是以木材纹理层作为底部波板结构10，它的一边被紧紧地固定在平常具有粘着力和压力敏感层上或者叫作覆盖层11，在粘着层上面临时粘着一层可移除并任意使用的保护衬垫12，就像那种商业上卖出的薄板材料。
就像可自由使用的衬垫一样，任何一个自我支撑的可拆卸的薄板材料13，有较低的附着力或可释放的表面或者覆盖层14可能被应用于粘着层的连接上。
现在要描述的是支撑木材纹理模型的底部薄片结构，这种结构里面没有外层，并且于几年前就已被用于美国的室内底部薄片结构10，尤其特殊的是其密度在3到15密耳，更好的是在3到8之间，并且它是由几层紧紧地，永久性的粘着在一起并连接到一块的层组成的。
底部薄片的最底层是一个有弹性的用不透光颜料涂成的不透光树脂层，有时被叫做背景层15，它至少在70度以上才会软化，它是由可塑的聚氯乙烯着色形成的，其密度大概有1密耳加上或减去0.5密耳。
挨着颜料背景层的是具有装饰性的多色木材纹理结构层16，这层结构只有几微米厚，最多可达到5微米。
这个木材纹理结构在草图上被标记为16，但是由于它太薄了，所以在草图上被描绘成了一条很重的线，他可能会并通常是不连续的，主要是颜料背景层15对其造成的影响。
用颜料涂成的树脂材料合成比较合适，通常是用聚氯乙烯，运用与转轮凹版印刷油墨类似的形式用一个被背景层支撑起来的木材纹理图案上的滚筒来印刷，通常一个独立的印刷步骤就需要不同颜色的图案，这种木材纹理印刷现在已被人熟知。
这个结构的下一层是由一种可转变的粘着性材料做成的最主要的涂层。
它在上表面和木材纹理模型之间起着很强粘着或联结作用，这层是由不同的用于涂色的聚氯乙烯墨水可穿透的主体可缓冲击的组成的17层。
这个最主要可转变的粘着性涂层的厚度不超过5毫米，通常它的厚度可薄至1毫米，这层膜一般都是连
续的但也可以不连续，这要取决于加工底部结构时所应用的方法的不同来决定。
这层膜通常是一个化学反应层。
底部薄板结构的最顶层或最外层或表层18是一层把这项发明的薄板材料的其他部分转化成一件新的结合了特性的物体。
最外层18应用了具有溶解力的覆盖层和一个不具有粘着力的可穿透的树脂层（最好是据氯甲基丙烯酸盐），这种树脂比起底部转化层而言比较坚硬，它至少在60度以上才会软化或者更准确地说在70度以上。
虽然这种材料做成的最外层比主体层材料硬，但是它却比主体层17相对柔韧一些，因为这个外层薄的特点与主体层结合使外层和整个薄板在实际运用上具有柔韧完善不易被破坏的特点，外层的厚度虽然通常只有大约25毫米，但是它也可以薄至10毫米。
以下的例子用来进一步解释这项发明
被涂上颜料的背景色彩层是最先被覆盖在一个具有较小粘着性的小张纸的表面，组成这个背景覆盖层。
最典型的程式是把一个占用16.6部分的聚氯乙烯树脂例如三元共聚物混合而成的，这种三元共聚物在80——100度之间才会软化（它包括91%的聚氯乙烯，3%的乙烯基醋酸盐和7%的乙烯基乙醇单体），三元共聚物中有2.7部分塑化剂（例如液态的聚合环氧化的大豆油，大约有1000个分子的重量，在5度以上可以软化或凝固），0.8部分的稳定物，12.8部分的颜料物质（有4.3部分的二氧化钛，5.8部分的黄色铬氧化物，1.7部分的红色氧化铁和1.0部分的黑色碳），2部分的分散体（长链乙二醇脂肪酸酯），混合的具有溶解能力的溶液中有38部分的甲基异丁稀酮，25部分的甲基，2部分的二硝基丙烷和2.1部分的异丙基。
这个混合溶液被浇铸在一个厚度大概在0.8——0.9密耳的液体层当中，溶液在传送干燥炉中大约在160度左右的环境下被排除或干燥。
木材纹理图案是由一个被压制在背景层上的转轮凹版用油墨配方印刷成的，比如，一个被涂有颜料的背景成分中有基本的组成部分，这个配方由13部分的聚氯乙烯树脂，2.2部分的塑化剂，0.7部分的稳定剂，0.6部分的分散剂和19.5部分的浅红色氧化铁颜料，具有溶解力的用于分解的混合溶液中有31部分的甲基同型异构丁基酮，28部分的甲基，2.5部分的硝基丙烷和2.5部分的异构丙烷组成的，溶解液的移除也是通过传送干燥炉中完成的。
前述的结构被应用在可穿
透的聚氯乙烯主体层，主体层是被直接运用的，但最好在其最初形成之际使其干燥时的密度大概在150毫米左右，它最适宜由背景层的组成结构组成，但不包括那些颜料，取而代之的是背景层中的三元共聚物，其他的聚氯乙烯也有可能被用上。
在表层暴露的可透明的主体层上，用滚动加层的反法加上一层透明的漆层，这漆层由32部分的聚乙基异丁烯盐，可在70度以上软化，1.65部分的塑化成分例如液态的地表聚合环氧化大豆油，1.65部分的紫外线吸收剂，如果需要也可在漆中加入1.65部分的二氧化硅微粒用来进一步减少因标记符号而造成光泽上的变化。
漆被干燥成重量上低于原始湿重的2%的溶解性物质，被运用时它的干重大约在5.5到6.5克每24平方英寸，有趣的是这个漆层并没有闭塞主体层的标记符号，事实上漆层完全适应这些凹陷并且对于整个主体层表面部分具有重要而又独特的密集保护作用。
接下来，具有较小粘着性的小型号纸被从背景层表面抽除，具有压力敏感性和粘着性的临时衬垫被应用上。
临时衬垫由可塑的具有型号的牛皮纸组成，并被一个不可移动的释放力量所包裹，例如不具有粘着性的释放性物质硅酮。
胶粘剂适宜由90部分的杂醇油和10部分的丙烯酸组成的共聚物构成，它被应用于临时衬垫的释放表面，其重量在10——12克每24平方英寸。
汽车加工者在汽车控电板21中应用了产品20，用除去放在那里的临时衬垫的方法使其处于粘着性表面的作用下，接着他们把粘着表面压在这些支撑木材纹理装饰的控电板上。
附：外文原文及出处
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