汽车发动机部分期末总复习题汇总
《汽车构造(发动机部分)》复习题
13．电子燃油控制系统由传感器、电脑 ECU 和执行元件组成。 14. 柴油发动机的总体构造是由（曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、起动系、润滑 系、冷却系）组成。 15．活塞连杆组主要由（活塞、活塞环、活塞销、连杆体、连杆螺栓、连杆盖、连杆瓦）组 成。 16.活塞环可分（气环） 、 （油环）其中其密封作用的是（气环） ，起刮油作用的是（油环） 。 其中根据气环截面的不同可以分为（矩形、梯形、扭曲、桶面锥面）等。 17 .柴油使用主要性能指标是（发火性、蒸发性、黏性、凝点） 18. 有些活塞裙上开槽，其中横槽叫（绝热槽） ，竖槽叫（膨胀槽） 。 19. 柱塞式喷油泵的工作过程是（进油）过程、 （压油）过程和（回油）过程。 20. 水冷却式冷却系有风扇(水箱、水泵、水套)百叶窗(水管、节温器、控制装置)和传感器 等组成。 21．汽车主要由（发动机、底盘、车身、电气设备）四部分组成，其中发动机是汽车的动力 源。 22．V 型发动机的连杆布置形势一般有（并列式、主副连杆式、叉形连杆）三种形式，其中 使左右气缸错开一段距离的布置的是并列式。 23．用曲轴的转角表示的进排气门的实际开闭时刻和开启持续的时间称配气相位。 24. 理论混合气是指 1 千克燃料完全燃烧需要 14.7 升空气。 空燃比是混合其中空气质量与燃 油质量的比值。 25. 过量空气系数α= 0.88～1.11 范围内最有利，动力性和经济性都较好。 26. 进气管大致可以分为三类分别是（简单进气管；共振进气管；带谐振腔得进气管） 。 27. 柴油机普遍使用闭式喷油器，常见的闭式喷油器分为（孔式喷油器、轴针式喷油器）两 种，其中多用于分隔式燃烧室的是（轴针式喷油器） 。 28. 活塞环的三隙是端隙、背隙、侧隙。 29. 汽油泵的作用是将汽油从汽油箱中吸出，并送入化油器浮子室中。 30. 采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反。
《汽车发动机》期末考试题
《汽车发动机》期末考试题《汽车发动机》期末考试题⼀、选择填空题（说明：将正确答案填⼊答卷内）1、.如果机油进⼊发动机燃烧室,则发动机排放出的⽓体颜⾊呈( ).A,⿊⾊, B⽩⾊, C蓝⾊, D⽆⾊2、发动机的过热王要与______有关。
A．冷却系的⼯作情况B．汽车使⽤条件B．冷却系的⼯况与汽车使⽤条件3、如果⽓门油封损坏,则机油将进⼊( ).A.排⽓管, B进⽓管, C燃烧室, D油底壳4、发动机机油压⼒始终过低时，应先______检查机油量。
A．看油压表B．看机油尺C．通过机油传感器5、发动机冷却系中节温器损坏，将会导致发动机_____。
A．燃料消耗变少B．燃料消耗变多C．温度过低或过⾼6、汽油机供油系时常发⽣故障的部位是汽油箱，汽油滤清器，汽油泵______和各连接油管等部分。
A．化油器B．机油表C．⾼压导线7、发动机如果持续⾼温运转,则机油颜⾊会变成( ) A,⿊⾊, B⽩⾊, C黄⾊, D红⾊8、发动机机油如呈乳⽩⾊,则故障可判断为( )A,机油与汽油混合, B,机油与⽔混合,C,机油品牌不对, D,机油使⽤时间过长9、车出车前检查______内的⽔量及风扇、⽔泵等有⽆松旷漏⽔，并关好放⽔开关。
A．散⽔器B．发动机C．⽔管10、汽车静⽌时，检查发动机机油油平⾯，从机油尺刻度表⽰不要低于：A．l/３—３/５B．l/２C．l/４—２/３11、启动发动机察听有⽆异响，发动机各______⼯作正常，否则应排除故障⽅可出车。
A．部位B．仪表C．线路12、机动车⾏驶途中停车时应检查各部位有⽆漏⽔、_____、漏⽓三漏现象。
A．漏油B．漏电C．漏⾬13、驾驶员国天在出车前、⾏驶中、收车后针对汽车使⽤情况所做的维护为：A．⾛合维护B．⽇常维护C．⼀级维护14、⽇常维护是以清洁______以及添加燃润料和冷却液为中⼼内容的。
A．调整B．紧固C．检查１5、发动机的⼯作温度应保持在_____ 度范围内。
A．６０—７０B．８０—９０ C. ４０—５０１6、发动机润渭系内的油⾯必须保持适当⾼度，检查油⾯⾼度时，应把车听停在平坦的地⽅，并在发动机_______进⾏。
汽车发动机原理_期末_考试_试题及答案
汽车发动机原理一、选择题：1.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（与曲轴转动方向相反）2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在一分钟时间内开闭的次数应该是（1500次）3.四冲程六缸发动机。
各同名凸轮的相对夹角应当是（120度）4.获最低耗油率的混合气体成分应是（α=1.05-1.15）5.柱塞式喷油泵的柱塞在向上运动的全行程中，真正供油的行程是（有效行程）6.旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力（升高）7.装置喷油泵联轴器，除可弥补主从动轴之间的同轴度外还可以改变喷油泵的（每循环喷油量）8.以下燃烧室中属于分开式燃烧室的是（涡流室燃烧式）二、填空题：1.柴油机燃烧室按结构分为统一燃烧室和分隔式燃烧室两类2.喷油泵供油量的调节机构有齿杆式油量调节机构和钢球式油量调节机构两种3.在怠速和小负荷工况时化油器提供的混合气必须教浓过量空气系数为0.7-0.94.闭式喷油器主要由孔式喷油器和轴式喷油器两种5.曲轴的支撑方式可分为全支承轴和非全支承轴两种6.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的能量。
以消除废气中的火焰和火星和减少噪声7.配气机构的组成包括气门组和气门传动组两部份8.曲柄连杆机构工作中受力有气体作用力运动质量惯性力离心力和摩擦力9.凸轮传动方式有齿轮传动链传动齿形带传动三种10.柴油机混合气的燃烧过程可分为四个阶段备然期速燃期缓燃期后燃期三、名词解释:发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量配气相位：配气相位就是进排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上下点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。
这种图形称为配气相位图。
过量空气系数：发动机转速特性：发动机转速特性系指发动机的功率，转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小体积之比称为压缩比四、简答题：1. 柴油机燃烧室有哪几种结构形式？答：可分为两大类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室统一式燃烧室有分为ω形燃烧室和球形燃烧室分隔式燃烧室有分为涡流式燃烧室和预燃式燃烧室2. 柴油机为什么要装调速器？答：柴油机经常在怠速的工况下工作此时供入气缸的燃油量很少，发动机的动力仅用以克服发动机本身内部各机构运转阻力，而这阻力测随发动机转速升高而增加，这时，主要问题在于发动机能否保持最低转速稳定运转而不熄火。
汽车发动机试题复习题及答案
汽车发动机试题复习题及答案一、选择题1、以下哪个部件不属于汽车发动机的组成部分？A.气缸B.曲轴C.凸轮轴D.防火墙答案：D.防火墙。
防火墙是汽车车身的一部分，不属于发动机的组成部分。
2、以下哪个过程不是汽车发动机的工作流程？A.吸气过程B.压缩过程C.做功过程D.排气过程答案：C.做功过程。
汽车发动机的工作流程包括吸气过程、压缩过程、做功过程和排气过程，但是做功过程并不是发动机的工作流程，而是由火花塞点燃可燃混合气，在气缸内产生高压气体，推动活塞向下运动，带动曲轴旋转产生扭矩的过程。
3、以下哪个部件不属于汽车发动机的供给系统？A.油箱B.油管C.空气滤清器D.燃油喷射器答案：C.空气滤清器。
空气滤清器属于进气系统的一部分，不属于供给系统。
供给系统包括油箱、油管、燃油喷射器等部件。
二、填空题1、汽车发动机主要由__、__、__、__等部件组成。
答案：汽车发动机主要由气缸、活塞、曲轴、气门等部件组成。
2、汽车发动机的供给系统主要包括__、__、__等部件。
答案：汽车发动机的供给系统主要包括油箱、油管、燃油喷射器等部件。
3、汽车发动机的点火顺序一般为__、__、__、__。
答案：汽车发动机的点火顺序一般为1-3-4-2或1-2-4-3。
三、问答题1、简述汽车发动机的工作原理？答案：汽车发动机的工作原理是可燃混合气在气缸内被点燃，产生高压气体推动活塞向下运动，通过曲轴旋转产生扭矩，从而驱动汽车行驶。
具体来说，汽车发动机的工作流程包括吸气过程、压缩过程、做功过程和排气过程。
在吸气过程中，可燃混合气进入气缸；在压缩过程中，可燃混合气被压缩；在做功过程中，可燃混合气被点燃产生高压气体推动活塞向下运动；在排气过程中，废气被排出气缸。
2、简述汽车发动机的供给系统的作用？答案：汽车发动机的供给系统的作用是向气缸提供适量的可燃混合气，以保证发动机的正常运转。
具体来说，供给系统包括油箱、油管、燃油喷射器等部件，负责将燃油从油箱中泵出，通过油管输送至喷油嘴，与空气混合形成可燃混合气，进入气缸供发动机燃烧做功。
汽车发动机构造复习题
汽车发动机构造复习题一、选择题1. 汽车发动机的基本组成部分包括什么？a) 活塞和曲轴b) 缸体和缸盖c) 进气和排气系统d) 所有上述选项2. 汽车发动机通常采用何种燃烧方式？a) 蒸发燃烧b) 缩燃燃烧c) 内燃燃烧d) 烘燃燃烧3. 汽车发动机的原理是利用什么能量转换为机械能？a) 热能b) 电能c) 化学能d) 动能4. 汽车发动机的工作循环中，气缸内的压力变化包括哪几个过程？a) 进气、压缩、燃烧、排气b) 进气、排气、膨胀、压缩c) 进气、压缩、膨胀、排气d) 压缩、燃烧、膨胀、排气5. 汽车发动机的冷却系统的主要作用是什么？a) 降低发动机的温度b) 提高燃烧效率c) 保护发动机免受过热损坏d) 减少发动机噪音二、判断题1. 发动机活塞是发动机的动力输出部分。
（错误）2. 发动机的曲轴是将活塞的往复运动转换为旋转运动的部分。
（正确）3. 汽车发动机的点火系统用于起动发动机并提供燃烧所需的火花。
（正确）4. 汽车发动机的燃油系统负责将燃料输送到发动机，并对燃烧进行调节。
（正确）5. 汽车发动机的冷却系统使用冷却液循环来控制发动机的温度。
（正确）三、简答题1. 请简要说明汽车发动机的工作原理。
汽车发动机的工作原理是基于内燃燃烧的原理。
当燃料与空气混合后，由点火系统产生的火花引燃混合物，燃烧产生高温和高压气体，使气缸内的活塞受到推力，从而使曲轴旋转，将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，最终产生机械能。
2. 请简要描述汽车发动机的冷却系统的工作原理。
汽车发动机的冷却系统主要通过循环冷却液来控制发动机的温度。
冷却液在发动机内循环流动，通过冷却系统中的散热器散发热量，使发动机保持在适宜的工作温度范围内。
当发动机温度过高时，冷却液会吸收热量并循环流动，经过散热器冷却后再次返回发动机循环使用，从而达到降低发动机温度的目的。
3. 请简要说明汽车发动机的燃油系统的作用。
汽车发动机的燃油系统负责将燃料输送到发动机，并对燃烧进行调节。
汽车发动机期末复习卷
发动机构造与维修期末复习卷一、填空题1.发动机的冷却方式一般有和两种。
2.水冷系冷却强度主要可通过、、等装置来调节。
3、散热器盖上设有阀和阀。
4、柴油机燃料供给系由、、、四套装置组成。
5.柴油机混合气的形成和燃烧过程可按曲轴转角划分为 _ _ ______、 _________、_____________和 __________ 四个阶段。
6.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即___________燃烧室，燃烧室.7.柴油机燃料供给系的 ____ __ 与 ___ ___ ， ______ 与 _ _ ， ____ 与，称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。
8.输油泵型式有活塞式、 __ 、 ___ 、 ____ 等几种，而目前都采用 ___ 。
9、可燃混合气形成方法有：_________________和________________。
10、发动机润滑系主要有、、、、等作用。
二、判断题1.一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。
（）2.孔式喷油器的喷孔直径一般比轴针式喷油器的喷孔大。
（）3.孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上，而轴针式喷油器适用于涡流室燃烧室、预燃室燃烧室，也适用于U型燃烧室中。
（）4.所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。
（）5.两速式调速器适用于一般条件下使用的汽车柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。
（）6.供油提前角过大会使柴油发动机的工作粗暴。
（）7、柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。
（）8、柱塞偶件成对使用，不能互换。
拆装维修时要作好记号。
（）9.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。
（）10.任何水都可以直接作为冷却水加注。
（）11.采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。
（）12.发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。
（）13.润滑油路中的油压越高越好。
汽车发动机期末复习题
汽车发动机构造与维修期末复习题一、填空题：(每空１分，共30分)1．汽车的动力源＿发动机＿。
2．发动机一般由__曲柄连杆机构、___配气机构_ 、__燃料供给系_、_润滑系、_冷却系、__点火系_和__启动系等部分组成。
3．四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即__进气_ 、___压缩_ 、___作功_ 、和____排气__。
4．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转__2___周，凸轮轴旋转__1___周，进、排气门各开启__1___次。
5．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动__机油泵___和__分电器____的。
6．气门式配气机构由_气门组和_气门传动组_组成。
7.连杆由__小头___、__杆身_和__大头_三部分组成。
连杆__小头_与活塞销相连。
8.在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向__上____，外圈切槽向___下__，不能装反。
9. 在安装气环时，各个气环的切口应该__错位___。
10. V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___。
11. 由曲轴到凸轮轴的传动方式有链条传动、齿轮传动和同步齿形带等三种。
12．在装配曲轴和凸轮轴时,必须将___正时标记_对准，以保证正确的___配气相位__和___发火正时__。
二、选择题：(每题2分，共20分)1．活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( A )。
A.180°B.360°C.540°D.720°2．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ A ）。
A.越大B.越小C.不变D.不一定3．6135Q柴油机的缸径是( D )。
A.6lmmB.613mmC.l3mmD.135mm4.曲轴与凸轮轴之间的传动比为( A )。
A.2:1B.l:2C.l:lD.4:15.设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为( C )。
A.βα+B.γβ+C. α+ δD.δβ+6.在负荷较高的柴油机上，第一环常采用( D )。
汽车发动机复习题及答案(全)
汽车发动机复习题一：名词解释1、上止点：活塞顶部离曲轴中心的最远处。
2、下止点：活塞顶部离曲轴中心的最近处。
3、曲轴半径（R）：曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离。
活塞冲程S与曲轴半径R的关系：S=2R4、气缸工作容积(Vs):活塞从一个止点移动到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量。
5、燃烧室容积（Vc）活塞在上止点时，活塞顶上面的空间为燃烧室，它的容积称为燃烧室容积（单位为L）6、气缸总容积（Va）:活塞在下止点时，活塞顶上面的整个空间的容积为气缸总容积（单位为L）。
它等于7、气缸工作容积与燃烧室容积之和，即Va=Vs+Vc8、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值，即9、发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量（单位L）Vl=iVs10、四冲程发动机：凡是曲轴旋转两周，活塞往复4个冲程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。
11、二冲程发动机：完成一个循环需要活塞往复2个冲程完成一个工作循环的称为二冲程发动机。
12、气门重叠：气门重叠角所谓的气门重叠角,通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。
二：填空1、按着火方式分类：点燃式发动机和压然式发动机两种。
前者在汽车上获得了广泛的应用。
2、按燃料供给方式分类：化油器式发动机、汽油喷射式发动机和直接喷射式柴油机。
3、按使用燃料分类：汽油机、柴油机、煤气机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等。
4、按冲程数分类：有二冲程发动机和四冲程发动机之分。
汽车发动机广泛采用的是四冲程发动机。
5、按冷却方式分类：有水冷式发动机和风冷式发动机之分。
汽车上广泛采用水冷式发动机。
6、按进气状况分类：有增压式发动机和非增压式发动机之分。
7、按气缸数分类：可分为单杠发动机和多缸发动机。
汽车上多采用四缸、六缸、八缸、十二缸发动机。
8、曲柄连杆机构的主要零件可分为三组组成：即：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
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汽车发动机部分期末总复习题一、发动机的作用和基本工作原理1.作用：发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体的化学能通过燃烧后，转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
2.发动机基本术语上止点：是指活塞离曲轴回转中心的最远处，即活塞的最高位置。
下止点：是指活塞离曲轴回转中心的最近处，即活塞的最低位置。
活塞行程：是指上、下两止点间的距离。
活塞由一个止点移到另一个止点，运动一次的过程，称为一个活塞行程。
汽缸工作容积：是指活塞从上止点到下止点所让出的空间容积。
发动机工作容积：发动机全部气缸工作容积的总和，也叫发动机排量。
压缩比：表示气缸内气体被压缩后，缩小的倍数，即汽缸总容积与燃烧室容积之比。
燃烧室容积：是指活塞在上止点时，活塞顶上面空间的容积。
单位：L。
汽缸总容积：是指活塞在下止点时，活塞顶上面空间的容积（L），它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。
3.四冲程发动机的简单工作原理：4.二冲程发动机的简单工作原理：二、发动机的总体构造1.发动机的组成：汽油机由曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、供给系、点火系、起动系。
柴油机由曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、供给系、起动系。
2.国产内燃机型号编制规则：示例：汽油机：EQ6100—1表示东风汽车工业公司生产，六缸、四冲程、直列、缸径100mm、水冷、第一种类型产品。
柴油机：CA6110表示第一汽车集团公司生产、六缸、四冲程、直列、缸径110mm、水冷、基本型。
三、曲柄连杆机构.曲柄连杆机构的功用：将燃气作用在活塞顶上的压力转变为能使曲轴旋转运动而对外输出的动力。
组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。
1.机体组：组成：气缸体、曲轴箱、气缸盖、汽缸套、汽缸垫等不动件。
气缸体的结构形式有：一般式、龙门式、隧道式。
汽缸的排列形式有：直列式、双列式、对置式。
气缸盖按其材料不同可分为灰铸铁缸盖、铝合金缸盖。
气缸盖与汽缸垫的主要作用是封闭气缸上部，并与活塞顶部、气缸等构成燃烧室。
汽油机的常见燃烧室有四种形状：半球形、楔形、盆形、L形。
气缸体与气缸盖的常见损伤有：裂纹、磨损和变形等。
气缸体与气缸盖裂纹的检修气缸体裂纹的检查一般采用水压法。
要求在0.3兆帕—0.4兆帕的压力下，保持约5分钟，应没有任何渗漏现象。
气缸体裂纹的修理方法有粘接法、焊接法等几种。
气缸盖出现裂纹一般应予以更换。
气缸体与气缸盖的变形：气缸盖变形是指与气缸体的结合平面翘曲变形，通常是由于拆装气缸盖时操作不当，以及未按气缸盖螺栓规定的顺序和拧紧力矩操作所致。
气缸体与气缸盖结合平面的平面度要求：气缸体上平面的平面度误差，在任意位置，每（50×50）mm的范围内均应不大于0.05mm。
全长不大于600mm的气缸体，其平面度误差不大于0.15mm；全长大于600mm的铸铁气缸体，其平面度误差不大于0.25mm；全长大于600mm的铝合金气缸体，其平面度误差不大于0.35mm。
气缸体与气缸盖平面度的处理方法：气缸体平面局部不平，可用铲削的方法修平。
平面变形较大时，可采用平面磨床进行磨削加工修理，但总切削量不宜过大，约0.24—0.50mm，否则，将影响气缸的压缩比。
气缸盖可根据情况采用磨削等方法予以修平。
气缸盖平面度要求：全长上应不大于0.10mm，在100mm长度上应不大于0.03mm。
气缸的磨损特点：发动机在使用中，气缸表面在活塞环运动区域内磨损较大且不均匀。
从气缸的纵断面看磨损最大部位一般在活塞到达上止点时，第一道环所对应的气缸壁处，使气缸磨损后形成了上大下小的形状，俗称“锥形”。
从气缸横断面看，气缸磨损后失去了原来的正圆形状，一般在进气门的对面磨损较大，俗称“失圆”。
从气缸的纵断面看气缸上口活塞环不接触的部位几乎没有磨损，形成一明显“台阶”，俗称“缸肩”。
在特殊情况下，气缸可能出现中部磨损最大，俗称“腰鼓形”。
气缸磨损超过一定限度后，将破坏与活塞、活塞环的正常配合，造成气缸漏气、窜机油，使发动机动力下降，油耗增加，可靠性降低，甚至不能工作。
气缸磨损的测量部位：气缸圆度公差：汽油机为0.05mm，柴油机为0.065mm。
气缸圆柱度公差：汽油机为0.20mm，柴油机为0.25mm。
超出此范围，则应进行镗缸修理。
2.活塞连杆组：组成：活塞、活塞环、活塞销和连杆、卡圈等。
活塞：功用：用来封闭气缸，并与气缸盖、气缸壁共同构成燃烧室，承受汽缸中气体压力并通过活塞销和连杆传给曲轴。
活塞的基本结构可分为顶部、头部、裙部三个部分。
活塞顶部是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。
活塞头部是活塞环槽以上的部分。
其主要作用是：承受气体压力，并传给连杆；与活塞环一起实现对气缸的密封；将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。
发动机气缸盖螺栓的拧紧顺序：汽缸套有干式和湿式两种。
活塞裙部：活塞头部以下称为活塞裙部其作用是引导活塞在气缸内上、下运动，并承受由于连杆摆动产生的侧压力。
有的汽油机在活塞受侧压力较小的一侧开有“T”形槽，其横槽叫隔热槽，其作用是减少裙部受热；竖槽叫膨胀槽，其作用是防止活塞受热后胀死在汽缸中。
有些发动机将活塞销座轴线向做功行程中受侧压力较大的一面偏移1mm—2mm。
活塞环：活塞环按其主要功用可分为气环和油环。
气环的功用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的气体窜入曲轴箱；同时，还将活塞头部的热量传给气缸，再由冷却水或空气带走；另外，还起到刮油、布油的辅助作用。
油环的功用是用来将气缸壁上多余的机油刮回油底壳，并在气缸壁上均匀地布油，这样即可以防止机油窜入燃烧室，又可以减小活塞、活塞环与气缸的摩擦力和磨损；此外，油环也兼起密封作用。
活塞环的三隙：端隙、侧隙、背隙。
端隙：是活塞冷状态下装入气缸后开口处的间隙。
侧隙：是环高方向上与环槽之间的间隙。
背隙：是活塞和活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部间的间隙。
气环的断面形状：普通矩形环、扭曲环、梯形环、锥形环、桶形环。
油环：普通油环、组合油环。
活塞销的主要作用是连接活塞与连杆小头，并将活塞承受的气体压力传给连杆。
活塞销内孔形状：圆柱状、两段圆锥和两段圆锥加一段圆柱。
活塞销与连杆小头配合一般有：全浮式、半浮式。
连杆的主要作用就是连接活塞与曲轴，并将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动。
连杆一般由连杆小头、杆身、大头三部分构成。
连杆大头的切口形式分为平切口和斜切口两种。
连杆轴承：也称连杆轴瓦（俗称小瓦）装在连杆大头内，用以保护连杆轴颈和连杆大头孔。
目前常用的轴承减磨合金主要有白合金、铜铅合金和高錫铝合金。
活塞连杆组的检修：活塞的正常磨损：活塞的磨损主要是活塞环槽的磨损、活塞裙部的磨损和活塞销座孔的磨损等。
活塞的异常损坏：主要有活塞刮伤和顶部烧蚀等。
活塞的选配原则：选用同一修理尺寸和同一分组尺寸的活塞。
同一发动机必须选用同一厂牌的活塞。
在选配的成套活塞中，尺寸差和质量差应符合要求。
成套活塞中，其尺寸差一般为0.02mm—0.025mm;质量差一般为4ɡ—8ɡ，销座孔的涂色标记应相同。
活塞环的常见损伤：主要有活塞环的磨损、弹性减弱和折断等。
活塞环的选配原则：活塞环选配时，以气缸的修理尺寸为依据。
同一台发动机应选用与气缸和活塞修理尺寸等级相同的活塞环。
当气缸磨损后，也应选配与气缸同一级别的活塞环，严禁选择加大一级修理尺寸的活塞环经锉端隙来使用。
活塞环漏光度的检查：活塞销的选配原则：同一台发动机应选用同一厂牌，同一修理尺寸的成组活塞销；活塞销表面应无任何锈蚀和斑点；圆柱度误差不大于0.0025mm，质量差在10ɡ范围内。
为了适应修理的需要，活塞销设有四级修理尺寸，可以根据活塞销座和连杆衬套的磨损程度来选择相应修理尺寸的活塞销。
连杆组的检修：主要有连杆变形的检验与校正、连杆小端衬套的压装与铰削、连杆大端与下盖结合平面损伤的修理等。
3.曲轴飞轮组：组成：主要有曲轴、飞轮、扭转减震器、正时齿轮和曲轴带轮等。
功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出，另外，曲轴还用来驱动发动机的配气机构和其他各种辅助装置。
曲轴的基本组成包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重和后端凸缘等。
曲轴的曲拐数：曲轴的曲拐数取决于气缸的数目和排列方式。
直列发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数；V型发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。
主轴颈是曲轴的支承部分。
每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈者，称为全支承曲轴。
主轴颈少于连杆轴颈者，称为非全支承曲轴。
止推片的形式一般有两种：一种是翻边轴承的翻边部分。
另一种是单面浇有减磨合金层的止推轴承。
安装时，应将涂有减磨合金层的一面朝向旋转面。
扭转减震器：安装在曲轴前端功用是降低扭震震幅和把曲轴共振转速推向更高，使发动机在常用转速区工作时，比较平稳。
常用的扭转减震器有橡胶式、摩擦式、硅油式等几种。
飞轮的主要功用是通过储存和释放能量来提高发动机的运转均匀性和改善发动机克服短暂的超负荷能力，与此同时，又将发动机的动力传给离合器。
曲轴飞轮组的检修：曲轴的常见损伤形式有：轴颈磨损、弯扭变形和裂纹等。
轴颈的磨损：曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损是不均匀的，且磨损部位有一定的规律性。
曲轴的弯扭变形：所谓曲轴弯曲是指主轴颈的同轴度误差大于0.05mm。
若连杆轴颈分配角误差大于0°30′则称为曲轴扭曲。
曲轴的断裂：曲轴的裂纹多发生在曲柄与轴颈之间的过渡圆角处以及油孔处，前者是径向裂纹，严重时将造成曲轴断裂；后者多为轴向裂纹，沿斜置油孔的锐边顺轴向发展。
曲轴轴承的常见损伤：磨损、合金层疲劳剥落和粘着咬死等。
检查曲轴轴向间隙：如果发动机解体检查，可用撬杠拨动曲轴做轴向移动，再用塞尺或百分表测量曲轴的轴向间隙。
轴承与座孔的检查：检查轴承与座孔是否平整密合（轴承背面与座孔的接触面积，应不小于85﹪）轴承与座孔的凸口及凹槽均应完好，互相配合。
每片轴承两边应该高出座孔平面0.04—0.06mm以防滚动。
检查时，将盖装好，适度拧紧螺母至盖与轴承密合为止，推动轴承是否有松动现象，如有松动应重选轴承，如过高可将轴承的一端锉去少许（但不允许锉有固定点的一端。
）四、配气机构：作用：按照发动机的做功顺序，适时开启和关闭进、排气门使新鲜的可燃混合气及时充入汽缸，废气及时排出。
组成：气门组、气门传动组。
气门组的作用：封闭进排气道。
气门传动组的作用：使进排气门按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。
气门组主要包括：气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、汽门锁环等。
气门分为进气门和排气门，由气门头和气门杆组成。
气门顶部的形状主要有平顶、喇叭形顶和球面顶三种结构形式。
气门密封锥面：采用密封锥面有以下好处：能提高密封性和导热性。
气门落座时有自定位作用。
避免气流拐弯过大而降低流速。
能挤掉接触面的沉淀物，起自洁作用。