非航海工科毕业生从普通海员到高级海员的晋升示意图讲解
总结！海员职务晋升的基本要求
总结！海员职务晋升的基本要求值班水手晋升三副一、年龄要求18周岁以上，不超过65周岁。
二、注册要求已完成船员注册并持有船员服务簿，无限航区的注册为国际船员，沿海航区的注册为国内船员。
三、健康要求满足《船员健康检查要求》（GB30035-2013）规定的健康条件。
获得体检机构发放的健康证明。
四、服务资历要求担任值班水手职务合计不少于18个月。
五、培训要求（1）基本安全和专业技能适任培训完成基本安全培训、精通救生艇筏和救助艇培训、高级消防培训、精通急救培训、保安意识培训和负有指定保安职责船员的培训。
未满500总吨的船舶（特殊类型船舶除外），免除精通救生艇筏和救助艇培训、高级消防培训、精通急救培训。
（2）岗位适任培训完成相应的三副岗位适任培训：理论科目考试科目职务晋升航海学☆船舶操纵与避碰☆船舶管理☆船舶结构与货运☆航海英语注：1．沿海航区的三副免除英语理论的考试；2．持有非运输船适任证书者，申请取消非运输船限制者应加考《船舶结构与货运》。
评估项目项目职务晋升电子海图显示与信息系统／电子海图系统航线设计★雷达操作与应用★船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理★货物积载与系固航海仪器的使用★航海英语听力与会话注：1.表中标注“★”的为申请未满５００总吨船员对应职务和申考形式对应的评估项目；2.沿海未满５００总吨船舶三副吨位提高需通过英语听力与会话、电子海图显示与信息系统／电子海图系统、雷达操作与应用和航海仪器的使用评估；3.持有非运输船适任证书者，申请取消非运输船限制时应加考《货物积载与系固》。
六、适任考试要求通过相应的三副适任考试。
七、培训合格证要求船舶等级职务普通油船化学品船液化气船客船高速船未满500总吨三副Ｚ０１、Ｚ０７、Ｚ０８Ｚ０１、Ｚ０２、Ｚ０４、Ｚ０５、Ｚ０７、Ｚ０８、Ｔ０１、Ｔ０２Ｚ０１、Ｚ０２、Ｚ０４、Ｚ０５、Ｚ０７、Ｚ０８、Ｔ０１、Ｔ０３Ｚ０１、Ｚ０２、Ｚ０４、Ｚ０５、Ｚ０７、Ｚ０８、Ｔ０４、Ｔ０５Ｚ０１、Ｚ０２、Ｚ０４、Ｚ０５、Ｚ０７、Ｚ０８、Ｔ０６Ｚ０１、Ｚ０２、Ｚ０４、Ｚ０５、Ｚ０７、Ｚ０８、Ｔ０８八、船上见习要求申请未满500总吨适任证书者在相应等级船舶上见习。
从实习生到三副职务晋升中应注意事项
从航海院校的毕业生到真正担任三副，按照《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》的要求，应在船上工作实习时间（海龄）至少满１２个月。
满实习期方可取得三副适任证书，取得适任证书后一般会作为实习三副派上船，再经过一段时间的考察与锻炼，合格后将被提升为三副，真正承担起三副的职责。
从实习生或水手到三副，其职务发生了重大的改变，如何实现从普通船员到高级船员角色的转变，能否抓住工作的重点及要领，是能否适任三副工作的关键之所在。
而现状是新任三副在实习期间往往并不能系统地熟悉和掌握三副的各项业务，这就要求新任三副不仅在心理上应有重大的转变，在业务素质上也应有大幅的提升。
一、角色的转变１． 主观思想的转变主观思想上的转变其实就是内在因素的转变。
思想始终是行动的前提，只有思想上认识明确深刻，行动上才能自觉积极。
从实习三副到真正担任三副，在即将被提升的考察期间，首先自身应做到主观思想上的转变，意识到责任的重大，做到“先入为主”，这样才能在客观行动上做得更好。
这个转变是影响以后工作的一个重要因素。
但并不是每个新任三副都能很快进入角色的，些许的麻痹大意就会影响到日常工作甚至船舶的安全，故船上的工作是不允许在任何一个环节上有失误的。
“混沌理论”认为，在混沌系统中，初始条件的十分微小的变化经过不断放大，对其未来状态会造成极其巨大的差别。
同样，对于在船上一个微小的缺陷或者人为的失误，如果不及时地调节、引导、修正，最终将给船舶带来极大的危害。
所以在船上应该避免这种现象的发生，及时预防和消除隐患。
而要做到这点，首先就要在主观思想上重视起来，然后积极地反映到客观行动上，实现客观行动的积极转变，即外在因素的转变。
内因是通过外因表现出来的，同时也决定了外因。
只有主观思想上深刻彻底地转变，客观行动才能自觉积极地跟进。
反映到三副实际工作中，就是要求三副严格按照国际国内相关法规和公司体系文件中对三副工作的要求，做好三副所分管负责的工作，承担相应的职责。
非航海工科毕业生海员培训管理规定
非航海工科毕业生海员培训管理规定（交海发 [2006]636 号）第一条 为满足航运发展的需要和扩大就业，吸收非航海工科毕业生从事海员职业，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《经1995年修正的1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（以下简称STCW公约）以及《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》（交通部令2004年第6号）（以下简称《04规则》），制定本规定。
第二条 非航海工科毕业生是指完成全日制普通高等学校工学专业或完成全日制普通高等学校高职高专学校相关专业学历教育（航海技术和轮机工程专业除外）的毕业生。
第三条 本规定适用于：（一）申请参加海船船员适任考试、评估和发证的非航海工科毕业生；（二）开展非航海工科毕业生海员培训的航海院校。
第四条 具有全日制专科及以上学历且符合海船船员体检标准的非航海工科毕业生，均可参加海员培训。
第五条 开展非航海工科毕业生海员培训的航海院校，应具备以下条件：（一）具有开展全日制航海专科及以上学历教育资格；（二）按照《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》的要求建立并有效运行船员教育和培训质量管理体系；（三）满足主管机关有关航海教育和培训的其他相关规定。
第六条 非航海工科毕业生参加海员培训，驾驶专业学生应完成航海学、船舶值班与避碰、航海气象与海洋学、航海英语、海上货物运输、船舶管理和船舶结构与设备等课程的学习；轮机专业学生应完成轮机工程基础、主推进动力装置、船舶辅机、轮机英语、船舶电气、轮机维护与修理、船舶管理等课程的学习。
第七条 非航海工科毕业生申请参加海船船员三副/三管轮适任考试、评估和发证，应完成不少于12个月的全日制海员培训。
航海院校应根据STCW公约、《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》和《中华人民共和国海船船员适任评估规范》的要求，制定并实施非航海工科毕业生海员培训教学计划。
第八条 完成海员培训的非航海工科毕业生，可申请所有航区和等级的海船三副/三管轮适任考试、评估和发证。
关于非航海工科毕业生海员培训工作的意见
关于非航海工科毕业生海员培训工作的意见各系（院）：为满足航运进展的需要和扩大就业，吸取非航海工科毕业生从事海员职业，改变航海类毕业生紧缺的现状,按照交通部《关于颁布实施非航海工科毕业生海员培训治理规定的通知》（交海发【2006】636号）文件精神和中华人民共和国海事局《关于同意山东交通学院开展非航海工科毕业生海员培训的通知》（海船员[2007]397号）文件规定，我校已具备对非航海工科毕业生海员培训的资格，我校具有全日制专科及以上学历且符合海船船员体检标准的非航海工科男性毕业生可参加海员培训，培训的详细内容及要求见附件一和附件二。
招生打算及专业按照国家海事局批准的招生规模以及我校客观现实，我校打算于2008年3月招收非航海工科毕业生80人参加海员培训，专业包括航海技术和轮机工程两个专业。
报名：1.报名时刻：2008年1月4至7日；2.报名地点：各系办公室3.报名条件：我校具有全日制专科及以上学历且符合海船船员体检标准的非航海工科男性毕业生，具体专业名目见附件三。
有意进行海员培训的同学可先到所在系填写《海员培训意向报名表》，报名终止后，学校将举行讲明会，讲明会将详细讲明海员培训的培训时刻、收费标准、就业待遇等情形，届时，宽敞同学可正式报名。
请各系将非航海工科毕业生海员培训意向报名表于1月8日前通过办公网传学生处魏丙刚处，感谢合作。
附件1：非航海工科毕业生海员培训治理规定附件2：非航海工科毕业生海员培训情形讲明附件3：非航海工科毕业生海员培训招生专业名目附件4：非航海工科毕业生海员培训报名表二〇〇七年十月十一日附件1：非航海工科毕业生海员培训治理规定第一条为满足航运进展的需要和扩大就业，吸取非航海工科毕业生从事海员职业，按照《中华人民共和国海上交通安全法》、《经1995年修正的1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（以下简称STCW公约）以及《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》（交通部令2 004年第6号）（以下简称《04规则》），制定本规定。
船员适任等级职务以及航区划分
船员适任等级职务以及航区划分一、按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类二、按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。
）但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。
三、按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。
另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。
各类适任证书一、甲类适任证书1. 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副2. 无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮3. GMDSS 一级无线电子员4. GMDSS 二级无线电子员5. GMDSS 通用操作员二、乙类适任证书1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、?蟾薄⒍ 薄⑷ ?2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手6. 无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工三、丙类适任证书1. 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副（2）沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮4. GMDSS限用操作员5. 沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手6. 沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工四、丁类适任证书1. 近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 进岸航区未满500总吨船舶的值班水手4. 进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。
海员资历考试职务晋升新规定
2012海员资历考试及职务晋升调整--马尼拉公约修正船员适任证书考试重大调整2012年1月1日执行1、学历：无限航区一、二等管理级均要求大专层次。
2．资历：2.1 职务晋升：其中至少有6个月在相应航区、船舶等级的船舶上任职，其余时间可以在低一航区或低一等级的船舶上任职；2.2 再有效：可以在低一航区或低一等级的船舶上任职，（低职务任职确定待定。
）2.3在校实习资历视作为船上培训（实习、见习）资历。
中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则（第一稿）起草说明一、第一章总则（1-5条）1、修改适用范围将原《规则》适用范围修改为“适用于在海船上服务的船长和高级船员为取得《中华人民共和国海船船员适任证书》（以下简称为“适任证书”）而进行的考试、评估以及适任证书、适任证书特免证明和外证书承认签证的签发与管理。
”普通值班船员（培训合格证明）的考试、评估和发证办法由部局以规范性文件形式颁布。
说明：STCW公约马尼拉修正案将值班机工、值班水手等普通值班船员的证书明确为培训合格证，不属于适任证书。
为充分履行公约，本次《规则》修订按公约对船员证书的划分，将我国船员证书主要分为适任证书和培训合格证，规则部分主要规定适任证书的要求，各培训合格证在《规则》中引出，详细规定在各培训合格证的培训、考试和发证的规范性文件中明确。
需要考虑的问题：制定值班机工、值班水手等普通值班船员的考试评估发证办法的时候，需要充分考虑原《规则》及马尼拉修正案对值班水手、值班机工、高级值班水手、高级值班机工和电子技工对普通船员的相关要求。
2、修改GMDSS适任证书的适用要求删除船长、驾驶员，将原《规则》“在装备有全球海上遇险和安全系统（以下简称GMDSS）的船舶……应持有GMDSS无线电人员适任证书。
”改为“在装备有全球海上遇险和安全系统（以下简称GMDSS）的船舶、近海移动装置、海上平台或设施上任职的无线电操作员应持有GMDSS无线电操作员适任证书。
从普通水手到优秀外派船长
中国水运报/2004年/10月/11日/从普通水手到优秀外派船长--记上远自学成才标兵龚小才陈志平龚小才是上海远洋对外劳务有限公司的一名优秀外派船长。
1980年8月,他从南京海员学校分配到远洋船舶,当上一名普通水手。
1983年9月,龚小才通过自学,取得了远洋船舶驾驶技术证书,先后在国轮和外派船上任三副、二副、大副; 1993年3月,他考取远洋船舶船长技术证书后,外派多家外国船公司当船长,深得各家外国船公司和船东的赞赏。
龚小才具有杂货船、散装船、石油液化气船的丰富工作经验,是我国仅有几个具有LPG(石油液化气船)船长资格证书的船长。
龚小才从普通远洋水手到优秀外派船长的经历,就是以其学而不倦的精神,不断 学知识、学科学、学文化,从而完成了自学成才的过程。
上世纪八十年代初,正是我国远洋船队快速发展时期,需要大量船舶技术人员,刚从海校毕业上船做水手不久的龚小才,积极响应公司关于船员自学成才的号召,利用甲板除锈、油漆、装卸货空余时间和个人休假日子,自修了天文、地文、航海英语、避碰、货运、电航仪器等多门学科,并通过专业考试取得了远洋船舶驾驶技术证书,开始了他数十年的远洋航海驾驶生涯。
八十年代末,我国远洋劳务外派船员开始涉足国际劳务市场,需要有一批业务强、技术精、英语好的干部船员去开拓市场,公司从国轮中急调了部分干部船员派往外派船,龚小才也随之离开国轮,成为首批外派船员中的骨干。
上世纪九十年代初,已经在外派船上取得一定工作经验的龚小才接到公司指令,去美国一家船公司的石油液化气船上工作。
由于我国大陆还没有石油液化气船,因此这也是中国船员第一次在此类船上工作。
石油液化气船上装载的 液化氨是一种挥发性剧毒气体,船舶在航行和装卸中的任何操作不当或疏忽大意,就会直接带来不可估量的人员伤亡和设备损失。
为此,龚小才带领首批外派石油液化气船的船员,在船东安排的专业知识培训班上,树立信心,克服困难,不弄懂问题不休息,最终掌握了石油液化气船的基本专业知识,顺利地通过了由英国石油液化气船专业人员主持的考核和模拟操作。
我国非航海类专业毕业生海员培训模式改革的研究
0 引言 为吸引非航海类工科毕业生从事海员职业，
2 0 0 6 年 1 1 月 交 通 运 输 部 颁 布 了 《非航海类工科毕 业生海员培训管理规定》（简 称 《规 定 》），允许完 成全日制普通高等学校工学专业或高职（专 科 ）学 校相关专业学历教育的毕业生在认可的航海院校 完 成 1 2 个月全日制海员培训后，可申请海事机构 的 三 副 （三 管 ）适任考试和评估。2 0 0 8 年 8 月 ，交 通 运 输 部 海 事 局 下 发 了 《关于船员考试、评估和发 证工作有关事宜的通知》（海船员[2008] 3 5 2 号)， 将 非 航 海 工 科 毕 业 生 的 范 围 放 宽 至 理 学 、工 学 、农 学 、医学、管理学五个门类的非航海专业毕业生， 以及法学门类中的法学专业、文学门类中的英语专 业的非航海专业毕业生。在 交 通 运 输 部 2 0 1 1 年颁 发 《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规 则 》（1 1 规 则 ）规 定 ，所有非航海类专业均可参加 海员培训，但 培 训 时 间 由 原 来 的 1 2 个 月 增 加 至 18 个月。 1 目前非航海类毕业生海员培训模式及培训现状
《规 定 》 的 出 台 ，对 创 新 船 员 培 训 发 展 观 念 ， 推 进 船 员 队 伍 结 构 调 整 ，加 强 船 员 教 育 培 训 能 力 建 设 ，促进船员队伍全面协调发展[1]。同时，解决航 海 类 毕 业 生 上 船 就 业 流 失 严 重 的 问 题 ，充 分 利 用 社 会 上 非 航 海 教 育 的 成 果 ，实 现 了 海 员 培 养 的 全 社 会 分 工 ，相对扩大了海员教育资源。经过多年的培训 实 践 ，有众多非航海类专业毕业生转换为航运企业 需 要 的 航 海 人 才 ，并 得 到 海 事 管 理 部 门 和 航 运 企 业 的高度认可。
船员适任等级职务以及航区划分
船员适任等级职务以及航区划分一、按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类二、按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。
）但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。
三、按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。
另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS 限用操作员，统称无线电人员。
各类适任证书一、甲类适任证书1. 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副2. 无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮3. GMDSS 一级无线电子员4. GMDSS 二级无线电子员5. GMDSS 通用操作员二、乙类适任证书1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、?蟾薄⒍薄⑷?2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手6. 无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工三、丙类适任证书1. 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副（2）沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮4. GMDSS限用操作员5. 沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手6. 沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工四、丁类适任证书1. 近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 进岸航区未满500总吨船舶的值班水手4. 进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。
海员晋升流程
海员晋升流程Promotion in the maritime industry is a significant milestone for seafarers, marking their progress and accomplishments in their career. 海员没有途径晋升海员的工作比做海员更好。
From deckhands to able seamen, and eventually to officers, the process of promotion in the maritime industry is both challenging and rewarding. 海员需要通过不断学习和工作来提升技能，以获得升职的机会。
The journey to promotion requires dedication, hard work, and continuous learning to meet the stringent requirements set by the maritime authorities. 海员晋升的道路并不容易，需要他们付出巨大的努力和奉献才能实现。
One of the key factors that influence a seafarer's promotion is their sea service experience. 在海员晋升过程中，海上工作经验是至关重要的。
Seafarers are required to accumulate a certain number of sea days to be eligible for promotion to the next rank. 海员需要通过在船上的工作来积累海上工作经验，以满足晋升的要求。
The sea service experience helps seafarers gain the necessary skills and knowledge to operate effectively on board and handle challenging situations at sea. 海员通过海上工作经验可以不断提升自己的技能和知识，以更好地适应海上环境及应对复杂的海上情况。
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非航海工科毕业生从普通海员到高级海员的晋升示意图。
1.符合水手（机工）报考条件答：报考水手（机工）一般应满足下列条件：（1）男性,年龄18—35周岁，无不良行为记录，热爱航海事业。
（2）初中及以上文化程度，具有一定的英语基础。
（3）身高1.65以上，无色盲、无色弱，船舶驾驶专业（三副、水手）裸眼视力不低于1.0，船舶轮机专业（三管、机工）裸眼视力不低于0.8；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。
1.1 水手（机工）的培训时间多长？培训地点在何地？答：水手（机工）的培训时间一般为4个月。
专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行，具体培训地点由船员公司与培训机构联系。
1.2 水手（机工）经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？答：经过面试合格的一般都能取得各种证书。
成绩不合格者有多次补考机会，从以往招收的水手（机工）看，淘汰率不超过1%。
1.3 水手（机工）的实习时间多长？实习费用和待遇如何？答：实习时间6个月。
实习费用和待遇签协议时面谈。
1.4 水手培训设置哪些课程？答：基本安全、水手值班（主要项目：模拟驾驶台操舵、信号旗识别等）、水手工艺（绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等）、航海英语、英语听力与会话。
1.5 机工培训设置哪些课程？答：基本安全、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、机工值班（主要项目：柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理）、机工英语、英语听力与会话、金工工艺（车床、钳工、焊工）。
1.6 水手的职责是什么？答：值班水手，即甲板部日常营运和工作中的支持级人员。
主要从事：（1）航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望；（2）靠离泊时的带解缆；（3）懂得各种船用信号灯和信号旗的使用；（4）甲板部日常维修和保养的具体操作；（5）起卸船吊和开关舱作业；（6）引水梯和舷梯的安全收放。
1.7 机工的职责是什么？答：值班机工，即轮机部日常营运和工作中的支持级人员。
主要从事：（1）协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养：（2）协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养；（3）懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修；（4）了解各种液压原理和机械制动原理；（5）了解轮机概论和电器概论；（6）了解焊接技术和要领。
2.符合值班水手(机工)晋级条件2.1 申请值班水手和值班机工适任证书者，年龄不小于１８周岁。
2.2 申请值班水手适任证书者，应具有相应航区、等级的海上服务资历满６个月。
2.3 女性船员小于60周岁，男性船员小于65周岁2.4 完成海员培训的非航海工科毕业生，在结业前申请参加值班水手/值班机工、三副/三管轮和GMDSS通用操作员适任考试、评估的，不受《04规则》中有关海上资历规定的限制。
2.5 申请值班水手适任考试者，应参加下列理论考试科目的考试和评估项目的评估：（一）职务晋升和吨位提高的理论考试科目１．水手业务；２．航海英语。
（二）航区扩大的理论考试科目１．水手业务；２．航海英语。
（三）评估项目；１．水手工艺；２．水手值班；３．航海英语听力与会话（四）完成下列相应的海员专业培训项目１．熟悉和基本安全培训；２．精通救生艇筏和救助艇培训。
2.6申请值班机工适任考试者，应参加下列理论考试科目的考试和评估项目的评估：（一）职务晋升的理论考试科目１．机工业务；２．轮机英语。
（二）功率提高的理论考试科目１．机工业务；２．轮机英语。
（三）评估项目：１．机工值班；２．金工工艺；３．轮机英语听力与会话。
3.符合三副（三管轮）晋级条件3.1 持有值班水手、值班机工适任证书，并实际担任其职务满１２个月者，可以申请三副、三管轮，非航海工科毕业生申请参加海船船员三副/三管轮适任考试、评估和发证，应完成不少于12个月的全日制海员培训。
3.2 （二）申请三副适任考试者要应完成：１．高级消防培训；２．精通急救培训；３．雷达观测与标绘培训和雷达模拟器培训；４．自动雷达标绘仪培训；５．ＧＭＤＳＳ通用操作员培训，并取得ＧＭＤＳＳ通用操作员适任证书。
但申请近岸航区未满５００总吨船舶三副适任证书者，可完成ＧＭＤＳＳ限用操作员培训，并取得适任证书。
3.3、申请三副适任考试者，应参加下列理论考试科目的考试和评估项目的评估：（一）职务晋升的理论考试科目１．航行职能（１）航海学；（２）船舶值班与避碰；（３）航海气象与海洋学；（４）航海英语；２．货物装卸和积载职能（５）海上货物运输；３．船舶作业管理和人员管理职能（６）船舶管理；（７）船舶结构与设备。
（二）航区扩大的理论考试科目１．航行职能（１）航海学；（２）航海气象与海洋学；（３）航海英语；２．船舶作业管理和人员管理职能（４）船舶管理。
（三）吨位提高的理论考试科目１．航行职能（１）船舶值班与避碰；２．货物装卸和积载职能（２）海上货物运输。
３．船舶作业管理和人员管理职能（３）船舶结构与设备。
（四）评估项目：１．海图作业；２．航线设计；３．船舶定位；４．航海仪器的正确使用；５．测罗经差；６．货物积载与系固；７．航海英语听力与会话。
申请三副适任证书的航区扩大者，应通过上述第２和第７项的评估；申请三副适任证书的吨位提高者，应通过上述第６项的评估。
3.4 （一）申请各级轮机部船员适任考试者，应完成：１．熟悉和基本完全培训；２．精通救生艇筏和救助艇培训。
（二）申请三管轮适任证书者，还应完成：１．精通急救培训；２．高级消防培训。
3.5 申请三管轮适任考试者，应参加下列理论考试科目的考试和评估项目的评估：（一）职务晋升的理论考试科目１．轮机工程职能（１）轮机工程基础；（２）主推进动力装置；（３）船舶辅机；（４）轮机英语。
２．电气、电子和自动控制职能（５）船舶电气；３．维护和修理职能（６）轮机维护与修理；４．船舶作业管理和人员管理职能（７）船舶管理。
（二）功率提高的理论考试科目１．轮机工程职能（１）轮机工程基础；（２）主推进动力装置；（３）船舶辅机；２．电气、电子和自动控制职能（４）船舶电气；３．维护和修理职能（５）轮机维护与修理；４．船舶作业管理和人员管理职能（６）船舶管理。
（三）评估项目：１．动力设备拆装；２．动力设备操作；３．金工工艺；４．船舶电工工艺和电气测试；５．船舶电站操作；６．轮机英语听力与会话。
申请三管轮适任证书的功率提高考试者，应参加上述第１、２、５和６项的评估。
4 经过海员培训机构培训4.1、招生对象具有全日制专科及以上学历且符合海船船员体检标准的非航海工科毕业生，已达到大学英语水平考试425分及以上。
4.2、培训目标培养适应社会主义现代化建设需要的，符合《STCW78/95公约》和中华人民共和国《海船船员适任考试，评估和发证规则》等法规要求，并能胜任现代化船舶驾驶与管理的无限航区3000总吨及以上船舶的驾驶员和能胜任现代化船舶机电设备操作与管理的无限航区3000KW 及以上轮机员。
4.3、课程设置驾驶专业技术课：航海学、船舶结构与设备、船舶操纵、气象与海洋学、航海英语、航海仪器、船舶值班与避碰、船舶安全管理、海上货物运输、船舶信号等10门专业课程和评估项目、专门训练课程10门。
轮机管理专业课：制图基础与机械制图、热工基础、轮机工程基础、船舶电气、船舶管理、船舶柴油机、船舶辅机、轮机维护与管理、轮机自动化、轮机英语等专业课程10门和评估项目、专门训练课程8门。
4.4、升迁情况（根据国家海事局和《1995年海员培训、发证和值班标准国际公约》－－STCW95／78公约）1.甲类航海技术专业学员结业合格后，上船见习满12个月后可任三付；海上三付资历满12个月后可直接升任二付；海上二付资历满12个月后通过国家海事局考试可升任大付；海上大付资历满18个月，经过国家认可的专业院校培训3个月后，再经国家海事局考试，通过后可升任船长。
2. 甲类轮机工程专业学员结业合格后，上船见习满12个月后可任三管轮；海上三管轮资历满12个月后可直接升任二管轮；海上二管轮资历满12个月后通过国家海事局考试可升任大管轮；海上大管轮资历满18个月，经过国家认可的专业院校培训3个月后，再经国家海事局考试，通过后可升任轮机长。
5.符合二副（二管）晋级条件5.1 持有三副、三管轮适任证书，并实际担任其职务满12个月者，可以申请二副、二管轮。
5.2 申请二副适任考试者，应参加下列理论考试科目的考试和评估项目的评估：（一）职务晋升的理论考试科目１．航行职能（１）航海学；（２）船舶值班与避碰；（３）航海气象与海洋学；（４）航海英语；２．货物装卸和积载职能（５）海上货物运输；３．船舶作业管理和人员管理职能（６）船舶管理；（７）船舶结构与设备。
（二）航区扩大的理论考试科目１．航行职能（１）航海学；（２）航海气象与海洋学；（３）航海英语；２．船舶作业管理和人员管理职能（４）船舶管理。
（三）吨位提高的理论考试科目１．航行职能（１）船舶值班与避碰；２．货物装卸和积载职能（２）海上货物运输。
３．船舶作业管理和人员管理职能（３）船舶结构与设备。
（四）评估项目：１．海图作业；２．航线设计；３．船舶定位；４．航海仪器的正确使用；５．测罗经差；６．货物积载与系固；７．航海英语听力与会话。
5.3 申请二管适任考试者，应参加下列理论考试科目的考试和评估项目的评估：（一）职务晋升的理论考试科目１．轮机工程职能（１）轮机工程基础；（２）主推进动力装置；（３）船舶辅机；（４）轮机英语。
２．电气、电子和自动控制职能（５）船舶电气；３．维护和修理职能（６）轮机维护与修理；４．船舶作业管理和人员管理职能（７）船舶管理。
（二）功率提高的理论考试科目１．轮机工程职能（１）轮机工程基础；（２）主推进动力装置；（３）船舶辅机；２．电气、电子和自动控制职能（４）船舶电气；３．维护和修理职能（５）轮机维护与修理；４．船舶作业管理和人员管理职能（６）船舶管理。
（三）评估项目：１．动力设备拆装；２．动力设备操作；３．金工工艺；４．船舶电工工艺和电气测试；５．船舶电站操作；６．轮机英语听力与会话。
6.符合大副（大管轮）晋升条件6.1 持有二副、二管轮适任证书，并实际担任其职务满１2个月者，可以申请大副、大管轮。
6.2 申请大副适任考试者，应参加下列理论考试科目的考试和评估项目的评估：（一）职务晋升的理论考试科目１．航行职能（１）航海学；（２）船舶值班与避碰；（３）船舶操纵；（４）航海气象与海洋学；（５）航海英语。
２．货物装卸和积载职能（６）海上货物运输；３．船舶作业管理和人员管理职能（７）船舶管理。
（８）船舶结构与设备；（二）航区扩大的理论考试科目１．航行职能（１）航海学；（２）航海气象与海洋学；（３）航海英语；２．船舶作业管理和人员管理职能（４）船舶管理。
（三）吨位提高的理论考试科目１．航行职能（１）船舶值班与避碰（２）船舶操纵；２．货物装卸和积载职能（３）海上货物运输。