制动器主要参数及其选择ppt课件
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汽车制动系统ppt课件完整版
数。
制动距离
指从驾驶员开始制动到车辆完全停 止所行驶的距离。它是评价汽车制
动性能的重要指标之一。
A
B
C
D
制动时方向稳定性
指车辆在制动过程中保持直线行驶或按预 定轨迹行驶的能力。它是评价汽车制动安 全性的重要指标之一。
制动力分配
指前后轴制动力分配的比例。合理的制动 力分配可以提高制动稳定性和制动效率。
产生压缩空气。
制动阀
控制压缩空气进入 制动气室的开关。
制动管路
连接各部件，传递 压缩空气。
气压制动系统优缺点分析
01
优点
02
结构简单，维护方便。
制动效能稳定，受环境影响小。
03
气压制动系统优缺点分析
• 适用于大型车辆和重载车辆。
气压制动系统优要空气压缩机和储气罐，占用空间较大 。
拆卸检查
对疑似故障部件进行拆卸检查 ，观察其磨损、变形等情况。
路试检测
在安全条件下进行路试，检测 制动系统的实际表现，进一步
确认故障。
故障排除措施和维修建议
制动失效排除
制动跑偏排除
制动拖滞排除
驻车制动失效排除
检查制动液泄漏情况并修复， 清洗或更换堵塞的管路，更换 磨损严重的制动蹄片等。
调整两侧车轮制动力至均衡， 调整轮胎气压至一致，检查并 修复悬挂系统故障等。
03
制动响应速度相对较慢。
04
在严寒地区，压缩空气可能结冰，影响制 动效果。
04
伺服制动系统与电子控制制动系 统
伺服制动系统组成及工作原理
组成
伺服制动系统主要由制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动轮缸、制动器等组成。
工作原理
当驾驶员踩下制动踏板时，真空助力器提供助力，推动制动主缸内的活塞移动，使制动液压力升高。制动液通过 制动管路传递到各个制动轮缸，推动轮缸内的活塞移动，使制动器产生制动力矩，从而实现车辆减速停车。
制动距离
指从驾驶员开始制动到车辆完全停 止所行驶的距离。它是评价汽车制
动性能的重要指标之一。
A
B
C
D
制动时方向稳定性
指车辆在制动过程中保持直线行驶或按预 定轨迹行驶的能力。它是评价汽车制动安 全性的重要指标之一。
制动力分配
指前后轴制动力分配的比例。合理的制动 力分配可以提高制动稳定性和制动效率。
产生压缩空气。
制动阀
控制压缩空气进入 制动气室的开关。
制动管路
连接各部件，传递 压缩空气。
气压制动系统优缺点分析
01
优点
02
结构简单，维护方便。
制动效能稳定，受环境影响小。
03
气压制动系统优缺点分析
• 适用于大型车辆和重载车辆。
气压制动系统优要空气压缩机和储气罐，占用空间较大 。
拆卸检查
对疑似故障部件进行拆卸检查 ，观察其磨损、变形等情况。
路试检测
在安全条件下进行路试，检测 制动系统的实际表现，进一步
确认故障。
故障排除措施和维修建议
制动失效排除
制动跑偏排除
制动拖滞排除
驻车制动失效排除
检查制动液泄漏情况并修复， 清洗或更换堵塞的管路，更换 磨损严重的制动蹄片等。
调整两侧车轮制动力至均衡， 调整轮胎气压至一致，检查并 修复悬挂系统故障等。
03
制动响应速度相对较慢。
04
在严寒地区，压缩空气可能结冰，影响制 动效果。
04
伺服制动系统与电子控制制动系 统
伺服制动系统组成及工作原理
组成
伺服制动系统主要由制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动轮缸、制动器等组成。
工作原理
当驾驶员踩下制动踏板时，真空助力器提供助力，推动制动主缸内的活塞移动，使制动液压力升高。制动液通过 制动管路传递到各个制动轮缸，推动轮缸内的活塞移动，使制动器产生制动力矩，从而实现车辆减速停车。
制动系的主要参数及其选择
制动系的主要参数及其选择制动系统是汽车安全性能的重要组成部分。
它可以通过刹车制动器将车辆的动能转化为热能，以便减速或停车。
一台高效的制动系统能够提供可靠的制动性能，保障驾驶者和乘客的安全。
制动系统的主要参数包括制动力、刹车距离、稳定性和耐久性等方面。
在选择制动系统时，需要考虑车辆的需求、制动装置的类型和制动液等因素。
首先是制动力。
制动力是指刹车制动器对车轮的制动效果。
制动力的大小与刹车制动器的工作原理和设计有关。
在选择制动系统时，需要考虑车辆的重量和速度，以确定所需的制动力。
通常，越重的车辆和更高的速度需要更大的制动力。
制动力的大小还与刹车制动器的类型有关，如盘式刹车和鼓式刹车等。
其次是刹车距离。
刹车距离是指车辆从刹车开始到完全停下来所需的距离。
刹车距离的大小与制动力和摩擦系数有关。
制动力越大，刹车距离就越短。
摩擦系数是指轮胎和路面之间的摩擦力，对刹车距离也有影响。
为了减少刹车距离，可以选择具有良好制动力和高摩擦系数的制动系统。
第三是稳定性。
制动系统的稳定性是指刹车过程中车辆的稳定性。
一个好的制动系统应该能够在制动过程中保持车辆的稳定性，防止汽车失去控制。
稳定性的提升主要依靠防抱死系统(ABS)的辅助，它可以通过控制刹车器的压力来避免车轮阻塞。
因此，在选择制动系统时，应优先考虑配备ABS系统的。
最后是耐久性。
制动系统需要经受长时间的使用和高温的考验，所以耐久性是制动系统的一项重要参数。
制动系统的耐久性主要取决于制动材料的选择和制动液的性能。
制动材料通常使用耐磨损、耐高温的材料，如碳陶瓷材料。
制动液应具有较高的沸点和低的湿湿度，并且在高温下仍能保持稳定性。
在选择制动系统时，还需要考虑其他一些因素。
例如，制动系统的成本、可靠性、维修和保养等。
制动系统的成本和可靠性应与车辆的使用需求相匹配。
维修和保养也是选择制动系统时需要考虑的因素，因为制动系统需要定期保养和更换制动片、制动盘等零部件。
总之，制动系统的主要参数包括制动力、刹车距离、稳定性和耐久性。
制动器主要参数及其选择
常见商务车的整车参数
尺寸参数
• 长度：4300mm；
宽
• 高度：1582mm；
轴
• 前轮距：1460mm ；
• 后轮距：1473mm；
• 总质量：2145kg 。
度：1790mm； 数
• 发动机排量：2.5L； • 最大功率：85kw/5500r/min； • 最大转矩：158 Nm /4000r/min； • 压缩比：8.7:1； • 最高车速：200km/h。
制动时的汽车受力图
• G——汽车所受重力；L——汽车轴距； • L1，L2——汽车质心离前，离后轴距离； • Z1，Z2地面对前、后轴车轮的法向反力
• Fb1，Fb2——前,轴，后轴车轮的地面制动力；
• H——汽车质心高度。
国产部分汽车前盘式的制动器的主要参数
汽车通风制动盘
制动钳 整体式
分整体式
常见轿车整车参数
尺寸参数
• 长度：4826mm；宽度：1855cm； • 高度：1465mm； • 轴距：2815mm； • 前轮距：1581mm • 后轮距：1554mm； • 总质量：1565kg。
参数
性能参数
• 发动机排量：1.6L； • 最大功率：123kw/6000r/min； • 最大转矩：230Nm /4150r/min； • 压缩比：10.5:1； • 最高车速：215。
制动器主要参数及其选择
指导老师： 班 级：
姓 名： 学 号：
盘式制动器设计的一般流程
• 根据设计要求，所给数据，依据国家标准确定出 整车总布置参数。在有关的整车总布置参数及制 动器结构型式确定之后，根据已给参数并参考已 有的同等级汽车的同类型制动器，初选制动器的 主要参数，并据以进行制动器结构的初步设计； 然后进行制动力矩和磨损性能的验算，并与所要 求的数据比较，直到达到设计要求。之后再根据 各项演算和比较的结果，对初选的参数进行必要 的修改，直到基本性能参数能满足使用要求为止 ；最后进行详细的结构设计和分析。
汽车制动系设计方案.pptx
§8-3制动器主要参数的确定
一、鼓式制动器主要参数的确定
1.制动鼓内径D 轿车：D/Dr=0.64~0.74 货车：D/Dr=0.70~0.83
2.摩擦衬片宽度b和包角β 包角一般不宜大于120°。
3.摩擦衬片起始角β0
4.制动器中心到张开力F0作用线的距离e 使距离e尽可能大, 初步设计时可暂定e=0.8R左右。
双从蹄演示
5.单向增力式
两蹄片只有一个固定支点，两蹄下端经推杆 相互连接成一体 。
制动器效能很高，制动器效能稳定性相当差。
单向增力式演示
6.双向增力式
两蹄片端部各有一个制动时不同时使用的共用支 点，支点下方有张开装置，两蹄片下方经推杆连 接成一体 。
制动器效能很高，制动器效能稳定性比较差。
双向增力式演示
二、制动系的分类:
行车制动装置 驻车制动装置 应急制动装置 辅助制动装置
汽车制动系统图组
三、制动系的设计要求：
1）足够的制动能力； 2）工作可靠 ； 3）不应当丧失操纵性和方向稳定性 ； 4）防止水和污泥进入制动器工作表面； 5）热稳定性良好 ； 6）操纵轻便，并具有良好的随动性 ； 7）噪声尽可能小； 8）作用滞后性应尽可能短； 9）摩擦衬片（块）应有足够的使用寿命； 10）调整间隙工作容易； 11）报警装置 。
§8-2制动器的结构方案分析
摩擦式 液力式 -----缓速器 电磁式
一、鼓式制动器
摩擦副结构
鼓式 盘式 带式-----中央制动器
分领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向增力式、 双向增力式等几种 。
不同形式鼓式制动器的主要区别：
①蹄片固定支点的数量和位置不同; ②张开装置的形式与数量不同; ③制动时两块蹄片之间有无相互作用。
汽车拖拉机学之制动系统(ppt 41页)
在踩下制动踏板的过程中，气室膜片座2不断左移。当制动踏板停留 在某一位置时，膜片座随后便左移到使空气阀关闭的位置而停下来。 这时真空阀与空气阀均关闭，加力器处于平衡状态。
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
第4章 制动系统
制动轮缸
功用： 将液压力转变为使制动蹄张开的动力。 常见型式： 双活塞式、单活塞、阶梯式等。 应用：
汽车拖拉机学
第4章 制动系统
3、前后制动器对角独立制动
一套管路失效时，另一套管路使对角 制动器保持一定的制动效能，为正常 时的50％。
制动主缸
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
制动主缸
双腔制动主缸：
出油阀
活塞
第4章 制动系统
与后腔连接的制动管路漏油时, 先是后缸活塞前移,不能推动前 缸活塞，在后缸活塞直接顶触 前缸活塞时，前缸活塞前移， 使前缸工作腔建立必要的液压 而制动。
偏心支承销
第4章 制动系统
调整凸轮
制动鼓
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
鼓式制动器结构
第4章 制动系统
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
鼓式制动器
1.轮式制动器
（1）简单非平衡式 制动器（领从蹄式）
制动轮缸
何为“领蹄”“从 蹄”？
左右蹄片摩擦片长度 不同
一般助势蹄的制动力矩 约为减势蹄的2-2.5倍。
汽车拖拉机学
2、浮钳盘式制动器
结构：
活塞
进油口
导向销 车桥
第4章 制动系统
制动钳
制动块 制动盘
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
浮 钳 盘 式 制 动 器 工 作 演 示
第4章 制动系统
四川农业大学农机系
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
第4章 制动系统
制动轮缸
功用： 将液压力转变为使制动蹄张开的动力。 常见型式： 双活塞式、单活塞、阶梯式等。 应用：
汽车拖拉机学
第4章 制动系统
3、前后制动器对角独立制动
一套管路失效时，另一套管路使对角 制动器保持一定的制动效能，为正常 时的50％。
制动主缸
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
制动主缸
双腔制动主缸：
出油阀
活塞
第4章 制动系统
与后腔连接的制动管路漏油时, 先是后缸活塞前移,不能推动前 缸活塞，在后缸活塞直接顶触 前缸活塞时，前缸活塞前移， 使前缸工作腔建立必要的液压 而制动。
偏心支承销
第4章 制动系统
调整凸轮
制动鼓
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
鼓式制动器结构
第4章 制动系统
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
鼓式制动器
1.轮式制动器
（1）简单非平衡式 制动器（领从蹄式）
制动轮缸
何为“领蹄”“从 蹄”？
左右蹄片摩擦片长度 不同
一般助势蹄的制动力矩 约为减势蹄的2-2.5倍。
汽车拖拉机学
2、浮钳盘式制动器
结构：
活塞
进油口
导向销 车桥
第4章 制动系统
制动钳
制动块 制动盘
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
浮 钳 盘 式 制 动 器 工 作 演 示
第4章 制动系统
四川农业大学农机系
制动系统基础知识ppt课件
1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空 助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制 动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯
XX制动系统的结构简图
1 7
2
3 4 5 6
1. 带制动主缸的真空助力器总成2.制动踏板 3.车轮
4.轮速传感器 5. 制动管路 6. 制动轮缸 7.ABS控制器
XX制动系统原理图
1、制动器效能因数低，需大大增加控制力；
2、摩擦块使用寿命短； 3、密封性差，易受尘粒磨蚀和水分锈蚀； 4、用于后轮时较难解决驻车制动问题； 5、精密件多，价格昂贵。
目录
¶ 概述 ¶ 制动系统的原理、功用
¶ 制动系统的分类及组成
¶ ¶
¶ ¶ ¶
制动系统的设计要求 制动系统的设计计算及评价
制动力调节装置 应急制动与剩余制动 制动系统设计流程
¶
实例匹配
制动系统的设计要求
1.1 标准和法规方面； 1.2 制动效能方面； 1.3 工作可靠； 1.4 制动效能的热稳定性好； 1.5 制动效能的水稳定性好； 1.6 制动时的操纵稳定性好； 1.7 制动踏板和手柄的位置应符合人机工程学的要求； 1.8 作用滞后的时间要尽可能地短； 1.9 制动时不应产生振动和噪声； 1.10 与悬架、转向装置不产生运动干涉，在车轮跳动或汽车转向时不会引起自 行制动； 1.11 制动系中应有报警装置以便能及时发现制动驱动机件的故障和功能失效； 1.12 能全天候使用； 1.13 制动系统的构件应使用寿命长，制造成本低，对摩擦材料的选择应考虑到 环保要求。
制动器
一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加 制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车 轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以 使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面 的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器 。目前汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两 大类。
制动系统ppt课件
排除方法和注意事项
3. 在更换制动系统部件时，必须使 用原厂配件或符合相关标准的优质配 件，以确保制动性能和安全性。
4. 在调整制动力分配时，需要根据车 辆的具体情况和相关标准进行调整， 避免制动力分配不均导致车辆失控或 偏磨等问题。
07
制动系统维护与保养
定期检查项目和内容
制动液检查
包括制动液液位、颜色、含水量等，确保制动液处于良好状态。
鼓式制动器
制动鼓
与轮胎固定并随车轮旋 转的部件，具有较大的 热容量和良好的散热性
。
制动蹄
固定在制动底板上，通 过摩擦片与制动鼓内侧
接触产生制动力。
制动底板
安装制动蹄、支撑销和 制动蹄回位弹簧的部件
，与车桥固定连接。
制动轮缸
将制动主缸的液压转化 为机械推力，推动制动 蹄向外张开与制动鼓产
生摩擦。
盘式制动器
产生阻碍车辆运动的力。
其他辅助元件
如安全阀、压力表、管道等。
气压制动系统优缺点
优点 结构简单，制造成本低。
压缩空气易于获取和储存，适用于大型车辆和工程机械。
气压制动系统优缺点
制动力矩大，制动效果好。 易于实现车辆的前后轮同时制动，提高制动稳定性。
气压制动系统优缺点
01
缺点
02
需要安装空气压缩机和储气罐，占用空间较大。
3
更换制动液
制动液在使用一定时间后，会吸收水分和杂质， 影响制动效果，需要定期更换。
更换磨损件时机和注意事项
01
注意事项
02
使用原厂推荐的刹车片和刹车盘，确保制动性能和安全性。
03
更换刹车片和刹车盘时，需要同时检查制动系统其他部件，如制动卡 钳、制动分泵等。
汽车制动系统课件
制动液储液 罐
蓄压器
车身电气
电磁阀
安全阀
蓄压器压力传感器
制动控制ECU
马达继电器1 马达继电器2
助力泵及其 马达
车型概况
发动机
底盘
制动控制系统
制动踏板行程传感器 – 确认制动踏板行程
车身
车身电气
制动灯开关
定位杆
制动踏板行程传感器
制动踏板
车型概况
发动机
底盘
制动控制系统
制动踏板行程传感器 – 两路电路（主电路，辅电路）
液压管路 – 前制动失效
OFF (关闭)
制动执行器
左前
右后
右前
左后
车身电气
OFF (打开)
前制动 主缸压力 后制动 常规控制
车型概况
发动机
底盘
制动控制系统
制动执行器 – 柱塞式助力泵 – 波纹软管式蓄压器
助力泵马达
氮气
波纹软管 制动液
车身
车身电气
蓄压器
车型概况
发动机
底盘
车身
制动控制系统
制动执行器 – 蓄压器压力调节由蓄压器压力传感器信号决定
EPS ECU
转向助力
VGRS ECU
转向角及转 向减速比控
制
VGRS 执行器
EPS马达
车型概况
发动机
底盘
车身
制动控制系统
转向协同控制功能 – 在VSC作用同时提供高性能的转向控制
车身电气
当后轮失去抓地力
当前轮开始出现打滑
调整轮胎方向抵消转 向不足或过度
VGRS
稳定车辆
摇摆 反向转向助力 提高转向减速比
车身
车身电气
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制动器主要参数及其选择
指导老师：
班 级：
姓 名：
学号：
1
盘式制动器设计的一般流程
根据设计要求，所给数据，依据国家标准确定出 整车总布置参数。在有关的整车总布置参数及制 动器结构型式确定之后，根据已给参数并参考已 有的同等级汽车的同类型制动器，初选制动器的 主要参数，并据以进行制动器结构的初步设计； 然后进行制动力矩和磨损性能的验算，并与所要 求的数据比较，直到达到设计要求。之后再根据 各项演算和比较的结果，对初选的参数进行必要 的修改，直到基本性能参数能满足使用要求为止； 最后进行详细的结构设计和分析。
10
6
制动时的汽车受力图
G——汽车所受重力；L——汽车轴距； L1，L2——汽车质心离前，离后轴距离； Z1，Z2地面对前、后轴车轮的法向反力 Fb1，Fb2——前,轴，后轴车轮的地面制动力； H——汽车质心高度。
7
国产部分汽车前盘式的制动器的主要参数
8
汽车通风制动盘
9
制动钳
整体式
分整体式
2
常见商务车的整车参数
尺寸参数
长度：4300mm；
宽
高度：1582mm；
轴
前轮距：1460mm ；
后轮距：1473mm；
总质量：2145kg 。
度：1790mm； 距：2576mm ；
3
参
数
性能参数
发动机排量：2.5L；
最大功率：85kw/5500r/min；
最大转矩：158 Nm /4000r/min；
压缩比：8.7:1；
最高车速：200km/h。
4
常见轿车整车参数
尺寸参数
长度：4826mm；宽度：1855cm； 高度：1465mm； 轴距：2815mm； 前轮距：1581mm 后轮距：1554mm； 总质量：1565kg。
5
参数
性能参数
发动机排量：1.6L； 最大功率：123kw/6000r/min； 最大转矩：230Nm /4150r/min； 压缩比：10.5:1； 最高车速：215。
指导老师：
班 级：
姓 名：
学号：
1
盘式制动器设计的一般流程
根据设计要求，所给数据，依据国家标准确定出 整车总布置参数。在有关的整车总布置参数及制 动器结构型式确定之后，根据已给参数并参考已 有的同等级汽车的同类型制动器，初选制动器的 主要参数，并据以进行制动器结构的初步设计； 然后进行制动力矩和磨损性能的验算，并与所要 求的数据比较，直到达到设计要求。之后再根据 各项演算和比较的结果，对初选的参数进行必要 的修改，直到基本性能参数能满足使用要求为止； 最后进行详细的结构设计和分析。
10
6
制动时的汽车受力图
G——汽车所受重力；L——汽车轴距； L1，L2——汽车质心离前，离后轴距离； Z1，Z2地面对前、后轴车轮的法向反力 Fb1，Fb2——前,轴，后轴车轮的地面制动力； H——汽车质心高度。
7
国产部分汽车前盘式的制动器的主要参数
8
汽车通风制动盘
9
制动钳
整体式
分整体式
2
常见商务车的整车参数
尺寸参数
长度：4300mm；
宽
高度：1582mm；
轴
前轮距：1460mm ；
后轮距：1473mm；
总质量：2145kg 。
度：1790mm； 距：2576mm ；
3
参
数
性能参数
发动机排量：2.5L；
最大功率：85kw/5500r/min；
最大转矩：158 Nm /4000r/min；
压缩比：8.7:1；
最高车速：200km/h。
4
常见轿车整车参数
尺寸参数
长度：4826mm；宽度：1855cm； 高度：1465mm； 轴距：2815mm； 前轮距：1581mm 后轮距：1554mm； 总质量：1565kg。
5
参数
性能参数
发动机排量：1.6L； 最大功率：123kw/6000r/min； 最大转矩：230Nm /4150r/min； 压缩比：10.5:1； 最高车速：215。