汽车前照灯配光性能
汽车整车性能检测7.汽车前照灯的检测(2)
前照灯检测仪检测原理
发光强度检测
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光轴偏斜量检测原理
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1）人工观察法 光电池扫描法 2）光电池扫描法 用多个光电池对近光光形进行扫描，以得到平 3）CCD法 面图像后，用DSP（DSP芯片，也称数字信号处 4）全光电池法 理器，是一种具有特殊结构的微处理器，可以快 速地实现各种数字信号和图像的处理）对图象进 行高Biblioteka 、精确的处理，从而得到光轴偏斜量。
多选
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1.某安检站提供了一组四灯制且最高车速大于 70km/h的汽车前照灯远光发光强度的检测记录，从 左到右分别如下，其中合格的有（ BD）。 A．9000 cd, 10000cd, 13000cd, 10000cd B．13000 cd, 13000cd, 13000cd, 13000cd C．13000 cd, 13000cd, 10000cd, 10000cd D．15000 cd, 9000cd, 10000cd, 15000cd
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检测标准（GB7258）
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2）光束照射位置 （1）近光：上下偏斜：乘用车 (0.7～0.9)H ，其 他车（不包括拖拉机运输机组）(0.6～0.8)H，其水平 方向位置向左偏均不得超过170mm，向右偏不得超过 350mm 。
检测标准（GB7258）
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2）光束照射位置 （2）近光上下偏斜：轮式拖拉机组不大于0.7H ， 其水平方向位置向右偏均不得超过350mm，不允许向 左偏斜 。
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检测结果分析
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前照灯发光强度偏低： 反光镜发黑或镀层剥落，灯泡老化，熔丝松动， 导线接头松动，前照灯开关或继电器触点接触不良。
检测结果分析
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前照灯的照明要求
背景知识介绍前照灯的照明要求世界各国交通管理部门一般都以法律形式规定了汽车前照灯的照明标准，以确保夜间行车的安全，基本要求如下：1.前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能看清车前100m以内路面上的任何障碍物。
随着高速公路的建成，汽车行驶速度的提高，要求汽车前照灯的照明距离也相应的增长，现代有些汽车的前照灯照明距离已达到200～250m。
2.应具有防止眩目的装置，确保夜间两车迎面相遇时，不使对方驾驶员因产生眩目而造成事故。
为了满足第一个要求，根据光路的可逆性原理，在前照灯的设计和制造上，装置了反射镜、配光镜和灯泡组成的光学系统。
为了满足第二个要求，对前照灯的使用作了必要的规章制约，同时还对灯泡结构作了合理的设计。
前照灯的结构前照灯由光源(灯泡)、反光镜、配光镜三部分。
1.灯泡汽车前照灯灯泡的结构如图5－2所示。
目前，汽车前照灯用灯泡的额定电压有6V、12V 和24V三种。
灯泡的灯丝由功率大的远光灯丝和功率较小的近光灯丝组成，由钨丝制作成螺旋状，以缩小灯丝的尺寸，有利于光束的聚合。
为了保证安装时使远光灯丝位于反射镜的焦点上，使近光灯丝位于焦点的上方，故将灯泡的插头制成插片式（图5—2所示）。
插头的凸缘上有半圆形开口，与灯头上的半圆形凸起配合定位。
三个插片插入灯头距离不等的三个插孔中，保证其可靠连接。
这种插片式灯泡的优点具有结构简单，拆装方便，接触性能可靠，并能与全封闭式前照灯通用，因此，国内生产的前照灯灯泡多采用这种结构。
前照灯的灯泡是充气灯泡，是把玻璃泡内的空气抽出后，再充满情性混合气体。
一般充入的惰性气体为96％的氩气和4％的氮气。
充入灯泡的惰性气体可以在灯丝受热时膨胀，增大压力，减少钨的蒸发，提高灯丝的温度和发光效率，节省电能，延长灯泡的使用寿命。
虽然充气灯泡的周围抽成真空并充满了惰性气体。
但是灯丝的钨质点仍然要蒸发，使灯丝损耗。
而蒸发出来的钨沉积在灯泡上，使灯泡发黑。
近年来，国内外已使用了一种新型的卤钨灯泡（即在灯泡内充以情性气体中渗入某种卤族元素），其结构如图5－2b所示。
汽车前照灯的光学
汽车前照灯的光学毕业设计（论文）FAW-A1汽车前照灯光学设计年级专业2009级机械工程及自动化学号姓名指导教师评阅人二○一三年六月中国常州摘要由于汽车的造型很大程度上是取决于前照灯，而且，前照灯的照明质量对于行车的安全也是至关重要的，所以，在本文以FAW-A1汽车前照灯的设计制造为研究背景，介绍了FAW-A1汽车前照灯的设计和制造的主要模块，主要包括：外观分析设计，结构分析设计，光学分析和反射镜设计，前照灯振动分析和前照灯模流分析。
同时，在对FAW-A1前照灯整体设计的基础上，重点对前照灯的光学设计进行了研究和学习。
设计主要满足了汽车前照灯在光学方面的行业标准。
也在满足各项要求的同时，力争使设计成本低廉，品质优良，外观优美融于车身。
依据论文内容，主要工作如下：第一，了解任务书的内容，明确设计任务；阅读大量与车灯前照灯相关的资料和文献；翻译与车灯相关的英文文献。
第二，通过和工程师的沟通以及搜集学习汽车前照灯的相关信息，明确各自的设计任务，列出设计任务安排和进度表，通过与结构设计和震动分析的组员讨论，得出相对合理的方案简图。
第三，依据法规的要求，认真对比选择，筛选性价比比较高的前照灯光源，并依据光源设计出合理的前照灯反射器，能够与结构设计的组员相配合。
第四，通过公司的软件，将数据模拟出前照灯光源照射出来的光强分布，合理的调整光源与反射器的角度，使之与法规相符合，检验与完善前照灯的光学设计。
撰写毕业设计论文，同时总结出本设计中的改进和不足之处，展望未来该车型前照灯设计的趋势和值得努力的方向。
最后，给出毕业设计的心得体会。
关键词：FAW-A1前照灯设计光学设计光源的选择对比反射器设计AbstractAs car modeling is largely depends on the headlamps, and headlamps lighting quality is important for traffic safety, therefore, in this article to auto works - A1 as the research background, design and manufacturing of automobile headlamps FAW-A1 car headlamps are introduced the main module design and manufacturing, mainly include: appearance analysis and design, structure analysis and design, analysis and reflection optical lens design, analysis and headlamps headlamps vibration mold flow analysis. At the same time, in which A1 headlamps, on the basis of the overall design, focus on the optical design of headlamp has carried on the research and study. Designed to satisfy the vehicle headlamps in the optics industry standards. Also to meet the requirements at the same time, strive to make the design cost is low, good quality, beautiful appearance into body.Based on the thesis, the main work is as follows:First, understand the contents of the specification, design task; Reading a lot of useful information related with headlights headlamps and literature; Translation English literature related to light.Second, through the communication and engineers, and related information collecting learning automobile headlamps, clear their respective design task, design task arrangement and schedule listed, with the structure design and vibration analysis of group discussion, draw a relatively reasonable plan diagram.Third, according to regulatory requirements, serious contrast selection, screening of high cost performance of lamps, and according to the light source to design reasonable headlamp reflector, can be made to match the structure design of the team members.Fourth, through the company's software, the data simulate the lamps light intensity distribution, reasonable adjust the Angle of light source and reflector, and consistent with laws and regulations, inspection and improve the optical design of headlamp. Writing graduation design paper, at the same time, summarized the improvement and deficiency in the design, looking forward to the future of the car headlamp design trends and worth the effort direction. Finally, the experience of graduation design is given.Key words: FAW-A1; Headlamps designed; Optical design; The choice of light source; The design of the reflector目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 选题背景 (1)1.1.1 前照灯与行车安全 (1)1.1.2 前照灯的发展历程 (2)1.1.3研究现状 (3)1.1.4 前照灯设计常用软件 (5)1.2 选题目的及意义 (6)第2章前照灯设计基础及设计过程概述 (7)2.1 前照灯系统 (7)2.1.1 前照灯的基本结构 (7)2.1.2 前照灯的工作原理 (8)2.2 前照灯的主要部件 (9)2.2.1 光源 (9)2.2.2 反射器 (10)2.3 前照灯的相关标准 (11)2.3.1 概述 (11)2.3.2 中国汽车照明标准 (12)2.4 前照灯设计的理论基础 (15)2.4.1 光学基础 (15)第3章光源的选择 (19)3.1 常用前照灯光源 (19)3.2 本论文所选用的光源 (19)3.2.1 H4光源 (19)3.2.2 H7光源 (21)第4章反射器设计 (23)4.1 基础面 (23)4.2 分区设计 (23)4.2.1 H4光源的反射面分区 (24)4.2.2 H7光源的反射面分区 (25)4.3 总体设计 (26)4.3.1 采用H4光源的反射面 (27)4.3.2 采用H7光源的反射面 (28)4.4 光型图与等照度图的绘制 (30)4.4.1 H4反射器 (30)4.4.2 H7反射器 (32)第5章小结 (35)5.1 近光比较 (35)5.2 远光比较 (35)总结 (36)致谢 (37)参考文献 (38)附录 (41)汽车前照灯标准 (41)第1章绪论1.1 选题背景1.1.1 前照灯与行车安全汽车是现代社会中不可或缺的交通和运输工具，它给我们的生活带来了便利，也带来了问题。
车灯性能配光仿真设计
车灯性能配光仿真设计（苏丹）摘要：解决汽车照明问题的主要课题，在于如何解决互不相容的要求之间的矛盾，即一方面要求在相当长的距离内保证良好的道路照明，而另一方面又要求这种道路照明不至于使迎面车辆的驾驶员产生眩目。
为了达到配光法规，本文着重从车灯结构与实际车灯配光性能的意义与现在的研究情况及前照灯近光配光性能等入手。
利用VB与CATIA连接建立一个简单的数学模型，由于灯具结构较复杂，由灯泡、反射镜、配光镜三大部分组成，因此构造数学模型时，需规定一个基准坐标系，从而可以精确地确定三大组件的空间位置关系，并在每个组件上规定子坐标系，使在进行光线追迹计算时独立于其他组件，使光线计算编程比较容易实现。
所以必须进行VB与CATIA的连接，在CATIA上面进行建模，然后利用先进的SPOES软件进行灯具，光源和测光屏的选定，进行20000条光线的仿真模拟。
关键词：前照灯 ECE配光标准 CATIA二次编程 SPEOS仿真绪论：1.汽车灯具[32]汽车灯光按照用途分有照明灯和信号灯两大类。
照明灯又分为外部照明灯和内部照明灯。
外部照明灯指前照灯、前雾灯、牌照灯。
内部照明灯指顶灯等内部照明灯具。
信号灯也分为外部信号灯和内部信号灯。
外信号灯指转向灯、制动灯、位置灯、示廓灯、倒车灯。
内信号灯泛指仪表板上的指示灯。
在这些灯中，属于强制性检验的灯光有外部照明灯和外部信号灯，因为是行车安全的关键部件。
外部照明灯除了牌照灯之外，主要作用是为本车驾驶者提供路面照明，在一定情况下也可以起信号作用，例如超车时闪烁前照灯以示对方注意。
外部信号灯则是为方便其他驾车者识别本车轮廓和判断本车动向而设置的。
其中转向灯和制动灯是极重要的信号指示灯，它对于汽车安全关系重大。
2.国内外技术水平及发展趋势[32]我国车灯行业现阶段正处于稳步发展时期，灯具生产企业正在逐步完善产品设计与生产能力，并由原来的单纯追求产品质量向既追求产品质量也追求产品外观转换，同时也对国外先进的技术进行消化吸收，逐渐缩小与国外先进企业的差距。
GB-4599汽车前照灯配光性能
中华人民共和国国家标准GB 4599—94汽车前照灯配光性能Photometric characteristics 代替GB 4599—84of headlamps for motor vehicles1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车前照灯配光性能、试验方法和检验规则。
本标准适用于M、N类汽车使用的各种类型的前照灯。
2 引用标准GB 4785汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色3 术语3．1 配光灯具发射可见光的光度（照度或发光强度等）分布。
3．2 近光当车辆前方有其他道路使用者时，不致使对方眩目或有不舒适感所使用的近距离照明光束。
3．3 远光当车辆前方无其他道路使用者时，所使用的远距离照明光束。
3．4 配光镜根据配光性能要求，由一种或一种以上的光学单元组合的透镜。
3．5 灯光组配光镜、反射镜和光源（灯泡或发光灯丝组件）等的组合体。
3．5．1 封闭式灯光组结合成一个不可拆整体的灯光组。
3．5．2 半封闭式灯光组配光镜与反射镜固定结合，灯泡可拆卸更换的灯光组。
3．6 封闭式前照灯采用封闭式灯光组的前照灯。
3．7 半封闭式前照灯采用半封闭式灯光组的前照灯。
3．8 单光束一灯光组中仅有一根灯丝产生的近光或远光。
3．9 双光束一灯光，组申有两根灯丝可分别发光，一根产生近光，另一根产生远光或根据需要设计的辅助光束。
3．10 标称电压灯泡（封闭式灯光组）上标明的电压（单位：V)。
3．11 标称功率灯泡（封闭式灯光组）或其包装上标明的功率（单位：W）。
3．12 试验电压测试灯泡或灯光组的光电参数时使用的端电压。
3．13 标准灯泡测试配光性能的灯泡，具有无色的泡壳和缩小的灯丝几何尺寸公差，每一型号的标准灯泡仅规定一种标称电压。
3．14 标准前照灯装有标准灯泡，具有不小于160mm的有效透光直径，其配光性能的最大值不大于本标准规定最大值的90％，其最小值不小于本标准规定最小值的120％的前照灯。
3．15 配光光通量半封闭式前照灯（或其他汽车灯具）配光测试时规定的灯泡光通量。
汽车检测诊断技术习题
第一部分习题一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内）1．OBD-Ⅱ车载诊断系统诊断插座统一有（）个端子。
A．14 B．16 C．18 D．222．汽车（）是指汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。
A．诊断B．故障C．保养D．检测3．GB7258中采用的是（）作为制动减速度的评价指标。
A．制动稳定减速度B．平均减速度C．充分发出的平均减速度D．充分发出的稳定减速度4．下列选项中，可采用点火正时检测仪（点火正时枪）检测的发动机参数是：（）A．怠速转速B．点火提前角C．蓄电池电压D．配气相位5．汽车制动距离属于（）参数。
A．工作性能B．伴随过程C．工作过程D．几何尺寸6．噪声检测属于（）检测的内容。
A．汽车修理质量B．汽车安全环保性能C．一级维护竣工D．二级维护竣工7．下列选项中，不是安全环保性能检测内容的是：（）。
A．轴荷B．前照灯特性C．发动机性能D．车速表性能8．包容角是指：（）与（）之和。
A．主销后倾角、车前轮外倾角B．主销内倾角、车前轮外倾角C．主销后倾角、前轮前束角D．主销内倾角、前轮前束角9．测量机动车的原地转向力可使用（）。
A．五轮仪B．游动角度测试仪C．转向参数测试仪D．行驶轨迹显示仪10．GB4599《汽车前照灯配光性能》中规定，前照灯近光灯配光特性是非对称的，有明显的明暗截止线，且在明暗截止线的（）。
A．左上方是暗区，右下方是亮区B．左下方是暗区，右上方是亮区C．左上方是暗区，右上方是亮区D．左下方是亮区，右下方是暗区11．以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（）。
A．气门间隙B．气缸压力C．点火提前角D．喷油时间12．汽车前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成（）故障。
A．转向盘自由转动量过大B．制动跑偏C．转向沉重D．转向过轻13．《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）规定，用双滑板式和单滑板式侧滑试验台检测汽车转向轮的横向滑移时，侧滑量应在（）之间。
怎样检测 前照灯
怎样检测前照灯前照灯检测仪是用来检测机动车前照灯配光性能和照射方向好坏的仪器。
因检测方法的不同，检测仪在结构上略有差异，按光学测量方式可分为聚光式、投影式、和自动跟踪光轴式（用光电池或CCD等作传感器）等、按测试方法和功能可分为手动、电动、远光光轴自动跟踪、远近光光轴自动跟踪式。
第一节前照灯检测仪的结构与工作原理一、投影式前照灯检测仪结构与工作原理仪器主体由车架和受光箱两部分构成（如南华产QD-100型、佛分产FD-2型）。
受光箱用以接受被检前照灯的光束并进行检测。
受光箱安装在车架上，可沿立柱由电动机驱动(或摇动手轮)上下移动，并可在地面上沿轨道左右移动，外形结构见图2-5-1。
图2-5-1 灯光仪整体结构由被检前照灯发出的光束经聚光镜会聚后，由反射镜反射到屏幕上。
屏幕呈半透明状态，在屏幕上可看到光束的光分布图形。
该图形近似于在10米屏幕上观察的光分部特性。
屏幕上对称分布五个光检测器，如图2-5-2所示。
№1及№2用以检测垂直方向的光分布，其输出电流经转换成电压后，连接到垂直方向的指示表上。
通过旋转上下刻度盘，使反光镜移动，从而使№1及№2输出信号相等，上下指示表指示为零。
此时上下刻度盘指示出光轴偏移量的数值。
№3及№4用以检测左右方向的光分布情况，其原理同上。
由左右刻度盘指示出光轴偏移量。
№5用以检测发光强度，其输出放大后由发光强度指示表指示发光强度数值。
图2-5-2光接受箱内部结构图和硅光电池板二、自动跟踪光轴式前照灯结构与工作原理（单测远光）仪器外形如图2-5-3所示。
仪器主要由驱动机构及光接收箱构成（如佛山产全自动FD-1型、南华产全自动QD-300型）。
底箱内装左右方向驱动系统及垂直方向牵引系统，以驱动仪器整机作左右方向运动及牵引光接收箱作垂直方向运动。
仪器可沿导轨左右移动整个设备。
图2-5-3 全自动前照灯检测仪外形结构在光接收箱内部有一透镜组件（图2-5-4）。
在光接受箱的正面装有上下左右四个光电池，用作光轴追踪。
汽车灯具室内检测
汽车灯具室内检测汽车灯具的室内检测包括两局部：配光性能检测和根本环境实验。
配光性能检测通常包含灯泡光电参数、配光性能和光色的检测。
陪光性能又分两种情形：照明灯〔前照灯和前雾灯〕测灯前25m处配光屏幕上的照度，信号灯那么测指定范围内的发光强度。
根本环境实验即前述的十项实验。
8.2.1配光性能检测一、照明灯〔前照灯和前雾灯〕〔一〕检测设备1.球型光计度球型光度计由积分球和光度计两局部组成〔图8.2.1〕。
是用来测量灯泡光通量的专用设备。
光通量是光度学中一个根本的；量，光源在单位面积内所发出的光通量称为光源的光通量，单位为lm〔流明〕。
积分球是一个空心球体，之所以成为积分球是由于他可以得到光源的一个积分量，该量就是光源的光通量。
所以我们以R代表积分球内外表半径，那么积分球内外表积为S=4πR2，设内外表反射率为ρ。
在积分球内任意位置放置光源L，记光源L，在球内壁任意点A处的直射光照度为E0，A点处的小面积dS的漫反射对内壁其他任意点B处产生一次附加光照度为Ds1，那么按光学定律应有dE1=σEd0Ds/4πR2，那么整个球内外表对B点处的附加光照强度即为公式中的B点的直射照度E0的大小不仅与B点的位置有关，也与光源在球内的位置有关。
如果在B点和光源之间放一挡光板挡住直射光，那么式中E0=0。
在第二项中，对于一个具体的积分球而言，内半径R和孔半径r以及内外表漫反射率ρ都是定植。
这就是说，在积分球内任意位置上的光源L对球内外表积任意点B产生的反射光〔挡掉直射光〕总照度和该光源的光通量ρ成正比，其比例系数和光源在球内的位置以及测试点在球内的位置有关。
用硒光电池册球内壁某处的漫反射照度，那么光电流和光源光通量成正比。
这就是利用积分球测量光源光通量的原理。
积分球满足如下一些要求：〔1〕球体以足够的精度接近精确圆球。
〔2〕球体以相关支架有足够的刚度和强度。
〔3〕球体外表〔特别是内外表〕必须平整光滑。
〔4〕内表涂层对光的反射应到达尽可能均匀的漫反射。
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中华人民共和国国家标准GB 4599—94
汽车前照灯配光性能
Photometric characteristics 代替GB 4599—84
of headlamps for motor vehicles
1 主题内容与适用范围
本标准规定了汽车前照灯配光性能、试验方法和检验规则。
本标准适用于M、N类汽车使用的各种类型的前照灯。
2 引用标准
GB 4785汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色
3 术语
3．1 配光
灯具发射可见光的光度（照度或发光强度等）分布。
3．2 近光
当车辆前方有其他道路使用者时，不致使对方眩目或有不舒适感所使用的近
距离照明光束。
3．3 远光
当车辆前方无其他道路使用者时，所使用的远距离照明光束。
3．4 配光镜
根据配光性能要求，由一种或一种以上的光学单元组合的透镜。
3．5 灯光组
配光镜、反射镜和光源（灯泡或发光灯丝组件）等的组合体。
3．5．1 封闭式灯光组
结合成一个不可拆整体的灯光组。
3．5．2 半封闭式灯光组
配光镜与反射镜固定结合，灯泡可拆卸更换的灯光组。
3．6 封闭式前照灯
采用封闭式灯光组的前照灯。
3．7 半封闭式前照灯
采用半封闭式灯光组的前照灯。
3．8 单光束
一灯光组中仅有一根灯丝产生的近光或远光。
3．9 双光束
一灯光，组申有两根灯丝可分别发光，一根产生近光，另一根产生远光或根据需要设计的辅助光束。
3．10 标称电压
灯泡（封闭式灯光组）上标明的电压（单位：V)。
3．11 标称功率
灯泡（封闭式灯光组）或其包装上标明的功率（单位：W）。
3．12 试验电压
测试灯泡或灯光组的光电参数时使用的端电压。
3．13 标准灯泡
测试配光性能的灯泡，具有无色的泡壳和缩小的灯丝几何尺寸公差，每一型
号的标准灯泡仅规定一种标称电压。
3．14 标准前照灯
装有标准灯泡，具有不小于160mm的有效透光直径，其配光性能的最大值不大于本标准规定最大值的90％，其最小值不小于本标准规定最小值的120％的前照灯。
3．15 配光光通量
半封闭式前照灯（或其他汽车灯具）配光测试时规定的灯泡光通量。
3．16 配光屏幕
测试灯具配光性能的屏幕。
3．17 明暗截止线
灯光投射到配光屏幕上，眼睛感觉到的明暗陡变的分界线。
3．18 照准
配光测试时灯光在配光屏幕上的定位。
3．19 基准轴线
汽车灯具的特性轴线，由制造厂在图纸上表明。
3．20 基准中心
基准轴线与配光镜表面的交点。
3．21HV点、h-h线和v-v线
3．21．1 过基准中心的水平线至配光屏幕的垂足。
3．21．2 h-h线
在配光屏幕上过HV点的水平线。
3．21．3 v-v线
在配光屏幕上过HV点的铅垂线。
4 前照灯的同一型式规定
在以下主要方面没有差异的前照灯：
a．商品名称和商标；
b．光学系统的特性；
c．通过反射、折射或吸收能改变光学效果的外加附件；
d．提供一个近光、或一个远光、或两者兼有。
5 一般规定
5．1 前照灯应设计和制造成：在正常使用条件下，即使受到振动，仍能保证满足使用要求和符合本标准的配光性能要求。
5．2 对于半封闭式前照灯的灯泡安装，应满足即使在黑暗中也能把灯泡装在正确的位置上,即定位卡脚能准确进入定位槽中（尺寸配合适当），并当灯泡装错
位置时会明显歪斜。
5．3 前照灯的光色和色度特性应符合GB 4785的规定。
6 前照灯使用的封闭式灯光组和灯泡
6．1 封闭式前照灯使用的封闭式灯光组应符合表1的规定。
6．2 半封闭式前照灯使用的灯泡产品应符合表2的规定。
7 配光性能
7．1 前照灯的配光应使其近光具有足够的照明和不眩目，远光具有良好的照明。
7．2 配光性能应在前照灯基准中心前25m，过HV点的铅垂配光屏幕上测定，配
光屏幕的具体布置如图所示。
7．3 近光的配光要求
7．3．1 在配光屏幕上，近光应产生明显的明暗截止线，其水平部分在v-v线的左侧，右侧为与水平线向上15°的斜线，或向上成45°斜线至水平线垂直距25cm 转向水平的折线。
7．3．2 在配光屏幕上的照度限值，应符合表3的规定。
7．3．3 在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ区域内，其水平方向相邻间的照度应无明显的陡变，不致影响良好的可见度。
7．4 远光的配光要求
7．4．1 在配光屏幕上的照度限值，应符合表4的规定。
7．4．2 双光束卤钨前照灯，其远光最大照度应不大于近光在75R点测试照度
的16倍。
7．5 配光屏幕上照度测试的有效面积，应包含在边长为65mm的正方形内。
7．6 黄色光前照灯
7．6．1 远光的配光要求应符合条的规定；近光的配光要求应符合条的
规定，但其中照度限值的最小值，封闭式白炽前照灯和封闭式卤钨前照灯、半封闭式H4卤钨前照灯应分别达到表3规定最小值的和倍。
7．6．2 半封闭式黄色光前照灯，允许以相同几何形状的无色配光镜等替代变成白色光前照灯，其配光要求应符合和条的规定。
8 试验方法
8．1 试验暗室、装置及设备
8．1．1 试验暗室四周无漏光，具有常温常湿及不影响灯光透射性和仪器精度的环境条件。
8．1．2 配光屏幕颜色应便于照准，配光测试时应消除杂光，仅使灯具的直射光进入探测器。
8．1．3 配光测试应采用直流稳压电源。
8．1．4 配光测试用的电器仪表精度不低于级，照度计的探测器应使用光
电器件，其示值误差不超过满量程的±4％（国家检定规程中的一级照度计）。
8．2 配光测试时的电压和配光光通量
8．2．1 封闭式前照灯，配光测试均规定在标称电压下进行。
8．2．2 半封闭式前照灯，配光测试应由标准灯泡，在表5规定的配光光通量下进行。
8．3 配光测试前应将灯泡或封闭式灯光组以测试时的电压点燃，使其光性能趋于稳定。
8．4 配光测试前的照准
8．4．1 双光束前照灯的照准
8．4．1．1 以近光为照准基准，即在近光照准后，测远光不允许再作调整。
8．4．1．2 近光照准
a．垂直方向：以明暗截止线水平部分，置于h-h线下25cm；
b．水平方向：以明暗截止线的转角，置于v-v线上,若转角不清晰，以满足75R和50R的照度为准。
8．4．1．3 照准时为使明暗截止线清晰易见，允许遮蔽部分配光镜。
8．4．1．4 照准与否，是以目视v-v线左右5°（219cm）范围内进行判定。
8．4．1．5 按上述调整后，近光尚不能满足要求，允许在水平方向，把明暗截止线向左或向右调整不得超过1°（44cm），在垂直方向，明暗截止线调整
不得超过h-h线。
8．4．2 单光束前照灯的照准
8．4．2．1 单远光前照灯的照准，以光束最亮区域对准HV点。
8．4．2．2 单近光前照灯的照准，按8.4.1.2至进行。
9 检验规则
9．1 前照灯配光性能检验有两种：
a．型式检验：
b．产品一致性检验。
9．2 半封闭式前照灯配光性能应装以标准灯泡检验，在有异议时，允许更换标准灯泡重新测试。
9．3 半封闭式前照灯装置的灯泡，应是经认证的产品。
9．4 前照灯配光性能的型式检验
9．4．1 前照灯同一型式判定要求按本标准第4章的规定。
9．4．2 产品制造者应提供：
a．足以识别该型式前照灯特性的图纸一式三份，包括配光镜详细的特性结构图；
b．前照灯样灯2只（半封闭式前照灯还应包含灯泡）。
9．4．3 每只样灯均应符合本标准第5和第6章的规定。
9．4．4 按本标准第8章的试验方法进行试验，每只样灯均应符合本标准第7章的规定。
9．5 前照灯配光性能的产品一致性检验
9．5．1 对已经型式检验合格的产品，以随机抽取的样灯，来判定其产品的一致性，抽样方法另行规定。
9．5．2 随机抽取的样灯，应符合本标准的第5和第6章的规定。
9．5．3 按本标准第8章试验方法，随机抽取的样灯，应符合如下要求。
9．5．3．1 近光两种方式任选一种：
a．近光照度限值，按表3规定放宽20％，但其中B50L放宽 Ix，Ⅲ区放宽 Ix；
b．把近光B50L、75R、50R、25L和25R的各有效测试面积扩大为以各测试点为圆心，半径为15cm的圆。
Ⅳ区高度从37.5cm降至22.5cm，宽度不变。
其照度限值除B50L允许按表3规定放宽 Ix，Ⅲ区放宽 Ix外，其余照度限
值仍按原规定。
9．5．3．2 远光照度限值，按表4规定放宽20%，其中HV点放宽为。
附加说明：
本标准由中国汽车工业总公司提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由上海汽车灯具研究所负责起草。
本标准主要起草人周国坪。