共享经济零担物流网点发展研究.doc
道客巴巴商业论坛：共享经济的发展趋势与展望
道客巴巴商业论坛：共享经济的发展趋势与展望共享经济起源于2008年，正是在金融危机之后，人们开始探讨如何更加节约资源。
共享经济正是针对这一“共享资源，共享利益”的理念而产生的。
随着互联网技术的发展，共享经济正在以前所未有的速度迅猛发展。
共享经济可以带来各种各样的优势，包括社交互动，节约环保和更有效利用资源等。
本文将讨论共享经济的发展趋势和展望。
1.共享经济的发展趋势共享经济正在成为人们的主流消费习惯。
在过去十年里，消费者和企业已经对共享经济产生了更多的信任和依赖。
同时随着消费者对于品牌效应的追求变得不再强烈，共享经济逐渐获得更多的生存空间。
2.酒店共享与传统酒店业的竞争者相比，共享经济平台在成本和服务方面都具有显着优势。
Airbnb小型的民宿平台，使旅游产业获得了飞速发展。
通过Airbnb，可以更好地体验当地的生活和文化，同时也可以节约大量住宿成本。
此外，一些共享经济的企业正在探索更为高档的酒店共享服务，例如Onefinestay，它提供了高档的房源，并提供酒店级别的服务。
3.出行共享出行共享已经成为共享经济的一个重要应用场景。
人们可以通过共享经济平台预定一些有车的私人司机，共享汽车，单车及电动自行车等交通工具，以避免长时间寻找交通工具所带来的费用和担心。
4.办公共享在办公室共享的概念中，企业可以获得更低的成本以及更灵活的模式，因为它可以为企业节省很多固定成本，例如租聘场地、开支雇员的工资和支付相关税费等。
同时，这些共享办公空间可以提供其他的大量的附加服务，例如商务会议室，网络管理和保安等。
5.零售共享随着电商产业的发展到达顶点，共享经济已经变得更加受欢迎。
与传统零售行业相比，共享经济平台在成本和服务方面具有显着的优势。
Taobao共享购物平台，可以让消费者获得更好的购物体验和更低的价格。
消费者可以购买到一些从未想过的商品并享受到更多的特别优惠服务。
6.金融共享通过共享经济平台，人们已经可以在更多的金融产品领域获得优势，例如对于投资银行、信用卡等。
闲置物流资源的有效利用与共享经济
加强共享经济监管
• 建立完善的监管机制，确保资源利用的合法性与安全性 • 加强对共享平台的监管，维护市场秩序
企业层面的战略调整与创新能力提升
调整企业战略
• 拥抱共享经济，实现资源优化配置与高效利用 • 探索创新模式，提高企业竞争力
共享经济在物流领域的应用
共享经济模式的基本原理及优势
共享经济模式基本原理
• 利用互联网技术，实现资源与信息的高效整合 • 通过共享平台，实现资源的优化配置与高效利用
共享经济模式在物流领域的优势
• 资源利用效率提高，降低物流成本 • 减少资源浪费，降低环境污染 • 促进市场竞争，提高物流服务质量
共享经济在物流领域的成功案例
共享经济下的物流技术创新
人工智能技术应用
• 利用人工智能技术，实现物流设备的自主调度与优化 • 提高资源利用效率与智能化水平
物联网技术应用
• 利用物联网技术，实现物流资源的实时监控与调度 • 提高资源利用效率与安全性
大数据分析技术应用
• 利用大数据分析，预测物流需求与资源供给 • 实现资源智能调度与优化
• 探索资源组合利用，提高资源利用价值 • 引入创新模式，如租赁、托管等，拓宽资源利用渠道
04
共享经济下的物流资源整合与创新
共享经济下的物流资源整合模式
垂直整合模式
• 以龙头企业为主导，整合上下游资源 • 实现产业链内部的资源共享与优化
水平整合模式
• 以跨行业合作为基础，整合不同行业资源 • 实现产业链之间的资源共享与优化
闲置物流资源的有效利用与共享经济
01
闲置物流资源现状及挑战
当前闲置物流资源的种类及分布
共享经济背景下物流托盘循环共用的发展对策探讨
IN RONG TIAN DI金融天地J- 83 -一般来说，物流托盘主要包括叉车托盘、托盘箱和周转箱三类，是实现货物周转的最小单元，在物流系统中的运输、仓储、装卸搬运等环节扮演着举足轻重的角色。
但由于托盘周转与回收管理困难，国内许多生产制造企业将物流托盘作为企业内部周转工具使用，很少流通到社会大物流系统中去，即便流通出去，也很难得到合理的回收再利用。
因此，研究共享物流托盘的循环使用要求及回收运作模式，对于发展绿色物流、节约物流成本具有一定的理论意义和实践价值。
一、共享物流托盘的理论依据共享经济的概念最早是由美国得克萨斯州立大学马科斯•费尔逊教授和伊利诺伊大学琼•斯潘思教授所提出。
他们认为，共享经济是指彼此陌生毫无任何联系的人或者集体或者企业存在闲置物品，其使用权暂时可以转移到非物品所有者手中并得以继续使用的一种新的经济模式[1]-[2]。
自“十三五”规划提及发展共享经济以来，这种新经济模式成为解决闲置资源的重新分配再利用问题的一把钥匙。
从最初进入国内市场的Uber、Airbnb，到现在得到广泛使用的共享单车、共享雨伞、共享充电宝，共享经济的概念渐渐发生了实质变化，供给端不再局限于社会已有的闲散资源，而是越来越多的人为制造新的资产和新的需求[3]，许多传统制造和消费行业披上“共享”的外衣成功实现了“互联网+”的转型发展，共享经济模式有效地推动了社会供给侧结构性改革，缓解了产能过剩带来的巨大压力。
共享物流托盘就是传统托盘租赁行业依靠互联网、区块链技术实现转型发展的典型之一。
二、我国物流托盘循环共用发展现状2014年，我国商务部流通业发展司等部门联合颁布了《托盘循环共用系统建设发展指引》，通过总结欧洲、日本、美国等国的托盘共用系统建设经验，结合国内招商路凯、中国包装总公司、和路雪等公司在探索托盘循环共用模式过程中的特色优势和创新点，辅以大量案例，提出目前我国建设托盘循环共用系统的主要目标和建设重点，为各地开展托盘循环共用系统建设提供了实践上的指导。
2020年郑州零担物流市场调查报告(一)--网点篇
2020年郑州零担物流市场调查报告（网点篇）之网点布局分析看点：❶河南省网点超过100个有26家企业，网点总数达到4818个。
相当于25%的企业拥有92%的网点，10个网点有9个属于这26家。
❷河南省的所有网络企业均未设立省内二级分拨，网点直接对接郑州分拨，每天往返，朝发夕至。
河南省除郑州市外的3254个网点，即相当于从郑州发出的3254条每天往返省内专线。
❸每天有363个网点往返直达198个乡/镇。
据统计，郑州市现有的447家企业共设有9133个网点，覆盖除港澳台外的31个省份285个地级市726个县。
其中河南省设有5807个网点占总数的63.58%，不仅覆盖所有市、区、县，更触达198个乡/镇，在这198个乡/镇中设有高达363个网点，每个网点都与郑州市当天往返。
省内网络发达程度自行补脑。
接下来，我们从不同维度剖析这5807个网点，为各位看官提供最适合布局物流网点的数据基础。
一、看地区网点分布5807个网点中，2553个网点分布在郑州市的辖区内，占河南省网点总数的44%，3254个网点分布在郑州市以外的其他地区，约占河南省网点总数的56%。
▷除郑州之外的分布看点河南省网点最集中的地级市：新乡市，周口市，南阳市。
1、40家企业在新乡市设有网点；2、32家企业在周口市设有网点；3、35家企业在南阳市设有网点。
河南省网点最集中的县：尉氏县、滑县、兰考县、长葛市、安阳县。
34家企业在尉氏县布局了65个网点，28家企业在滑县布局了47个网点，27家企业在兰考县布局了45个网点，33家企业在长葛市布局了45个网点，12家企业在安阳县布局了41个网点。
河南省网点最集中的乡/镇为：开封市尉氏县的大营镇、兰考县的固阳镇，新乡市新乡县的小冀镇、长垣县的丁栾镇、安阳市安阳县的水冶镇、安阳县的柏庄镇，信阳市平桥区的明港镇，焦作市武陟县的詹店镇，南阳市南召县的云阳镇，周口市淮阳县的四通镇。
▷郑州市内的分布看点：2553个市内网点主要集中在新郑市、二七区、管城回族区，三个地区占市内网点总数的58.95%。
探讨我国共享经济发展中的问题和对策
探讨我国共享经济发展中的问题和对策1. 引言1.1 共享经济的发展背景共享经济以其高效利用资源、降低成本、提高效率的优势，吸引了越来越多的消费者和企业参与。
在全球范围内，共享经济已经成为经济发展的新引擎，为推动经济增长和创新作出了重要贡献。
在我国，共享经济也受到政府和社会的重视，得到了持续发展和支持。
随着共享经济规模的不断扩大和市场竞争的加剧，也暴露出了一些问题和挑战。
为了更好地促进共享经济的可持续发展，需要深入探讨和解决这些问题，制定有效对策。
1.2 我国共享经济发展现状随着互联网技术的发展和普及，我国共享经济呈现出蓬勃的发展势头。
共享经济模式已经深入到各个领域，包括共享单车、共享汽车、共享办公等多个行业。
据统计数据显示，我国共享经济市场规模不断扩大，2019年我国共享经济市场规模已经达到近8万亿元。
共享经济平台数量也日益增多，为用户提供了更多的便利和选择。
与传统经济模式相比，共享经济具有更高效率、更灵活、更便捷的特点，深受消费者和企业的喜爱。
随着消费升级和科技发展的推动，我国共享经济有望迎来更加蓬勃的发展。
我国共享经济发展中也存在着一些问题和挑战，需要及时采取措施加以解决。
2. 正文2.1 共享经济发展中的问题随着我国共享经济的快速发展，一些问题也逐渐暴露出来，需要引起足够的重视和关注。
主要表现在以下几个方面：1.监管不完善。
当前我国共享经济在各个领域呈现蓬勃发展的监管体系却还未跟上步伐。
一些平台在资金管理、数据安全、用户权益等方面存在监管盲区，容易出现乱象。
2.竞争激烈。
随着共享经济市场的逐渐饱和，竞争越来越激烈，一些平台为了争夺市场份额，陷入了价格战、补贴战等恶性竞争，导致市场乱象愈演愈烈。
这些问题的存在不仅影响了共享经济行业的健康发展，也对消费者和市场秩序造成了不良影响。
必须采取有效的对策来解决这些问题，保障共享经济行业的持续、健康发展。
2.2 问题一：监管不完善随着共享经济的快速发展，监管不完善已经成为当前我国共享经济发展中的一个突出问题。
物流行业公共服务与资源共享研究报告
物流行业公共服务与资源共享研究报告1.引言1.1 概述物流行业作为国民经济的重要组成部分，承担着货物运输、仓储、物流信息处理、货物集散和配送等关键职能，对整个社会经济发展起着至关重要的作用。
随着经济全球化的深入和信息化技术的飞速发展，物流行业也面临着日益复杂的挑战和机遇。
在这样的背景下，如何发挥公共服务的作用，实现资源的共享，已成为当前物流行业亟需解决的问题。
本报告将就物流行业公共服务与资源共享展开深入研究，旨在探讨其意义、重要性以及可能的发展趋势，为未来物流行业的发展提供有益的启示。
1.2 文章结构文章结构部分主要包括对本文内容的整体概述，以及对各个章节内容的简要介绍。
本文将首先介绍物流行业的现状，然后分别探讨公共服务在物流行业中的意义以及资源共享的重要性。
最后，通过对物流行业公共服务与资源共享关系的总结，展望可能的发展趋势，并对未来的启示进行讨论。
整体结构清晰明了，容易理解，能够为读者提供清晰的阅读导向。
1.3 目的目的部分的内容应该概述本文研究的目的和意义。
可以包括以下内容：本文旨在深入探讨物流行业中公共服务与资源共享的关系，分析其对行业发展的重要性和影响。
通过详细的研究和论证，旨在找到以公共服务为基础，实现资源共享的途径和方法，为物流行业的可持续发展提供理论和实践指导。
同时，也希望通过本报告的研究成果，为政府部门和相关企业提供决策参考，促进物流行业的规范化和良性发展。
1.4 总结总结：本文对物流行业公共服务与资源共享进行了深入研究和分析，探讨了其在当前物流行业中的重要性和作用。
通过对物流行业现状、公共服务意义以及资源共享重要性的分析，我们可以得出以下结论：公共服务与资源共享是物流行业发展的关键因素，可以提高行业效率、降低成本，促进行业的健康发展。
随着物流行业的不断发展，需要进一步加强公共服务和资源共享，促进行业的可持续发展。
在未来，随着科技的发展和市场需求的变化，物流行业公共服务与资源共享将面临新的发展趋势，如智能化、信息化等方面的深化应用。
农村零担快递业务的众包运作模式研究
农村零担快递业务的众包运作模式研究【摘要】本文针对农村零担快递业务的众包运作模式展开研究。
在分析了研究背景和研究意义。
正文部分首先定义了农村零担快递业务，然后对现有众包运作模式进行了分析。
接着探讨了农村零担快递业务的众包运作模式创新，并介绍了众包运作模式在该领域中的应用案例。
最后分析了众包运作模式对农村零担快递业务的影响。
结论部分总结了研究成果，展望了未来研究方向，并得出结论。
本研究在探讨农村零担快递业务的众包运作模式方面具有重要意义，有助于提升快递服务效率和质量，推动农村物流行业的发展和提升。
【关键词】农村零担快递业务、众包运作模式、研究、定义、分析、创新、应用案例、影响、总结、展望未来、结论1. 引言1.1 研究背景农村零担快递业务在我国近年来得到了快速发展，越来越多的消费者开始需要在农村地区寄送包裹。
由于农村地区交通不便、线路复杂等因素，传统的快递公司往往难以覆盖所有农村地区，造成“最后一公里”配送难题。
如何在农村地区建立高效、便捷的零担快递服务成为一个亟待解决的问题。
研究农村零担快递业务的众包运作模式对于提升农村快递服务的质量和效率，推动农村经济发展具有重要意义。
通过深入分析和研究，可以探索出更多适合农村零担快递业务的众包运作模式，促进快递产业的可持续发展。
1.2 研究意义本研究旨在探讨农村零担快递业务的众包运作模式，对于深入了解该领域的运作机制、优化服务流程、提升运营效率具有重要的理论和实践意义。
通过对现有众包运作模式的分析及农村零担快递业务中的创新，可以为相关研究提供新的思路和方法。
通过案例分析和理论研究，可以为农村零担快递业务的发展提供参考，推动该领域的迅速发展。
本研究具有重要的实践意义和推广价值，有助于推动农村零担快递业务的可持续发展并促进农村经济的繁荣。
2. 正文2.1 农村零担快递业务的定义农村零担快递业务是指在农村地区进行的小额包裹运输服务。
由于农村地区交通条件相对较差，传统的快递公司往往难以覆盖到每个村庄，这就为农村零担快递业务的发展提供了机会。
快递物流行业现状分析报告
未来，更多的物流环节将实现自动化，甚至出现无人化的物流
中心。
大数据与人工智能技术应用
概述
大数据和AI技术为物流行业提供了强大的数据分析和决策支持。
技术应用
利用大数据分析，可以优化运输路径、减少运输成本；AI技术则 可以用于预测货物需求、智能调度等。
发展趋势
随着技术的不断进步，大数据和AI将在快递物流行业发挥更大的 作用，提高行业的整体运营水平和盈利能力。
性，但稳定性较差。
平台模式
企业搭建物流信息平台，整合 多方资源，提供一站式服务， 具备规模效应和网络效应。
运营模式创新探讨
智能化运营：运用人工智能、大数据等 技术提升运营效率和精准度，实现动态 调度、路径优化等。
这些创新运营模式有望为快递物流行业 带来更高的效率、更低的成本和更好的 用户体验。
跨境电商物流模式：结合跨境电商发展 趋势，打造高效、便捷的跨境物流服务 网络。
无人机配送
无人机技术的成熟将为快递物流行业带来前所未有的变革，未来无 人机配送将成为一种新型、高效的配送方式。
共享物流
共享经济的兴起为快递物流行业带来新的发展机遇，未来企业将通过 共享物流资源，降低运营成本，提高行业整体效率。
CHAPTER 06
典型企业案例分析
企业A现状分析
业务规模
企业A是目前快递物流行业中业务规模最大的一家公司，拥有广 泛的国内和国际快递网络。
多元化服务
企业C提供多元化物流服务，包括快递、货运、供应链管理等，满 足客户一站式物流需求。
绿色物流
企业C致力于推广绿色物流理念，通过采用环保包装、提高运输工 具能效等方式减少对环境的影响。
行业总结
市场规模
快递物流行业市场规模不断扩大，得益于电商、 制造业等行业的快速发展。
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共享经济零担物流网点发展研究
摘要：本文通过对零担物流网点的调查，发现零担物流网点存在一些问题：提出了基于共享经济的零担物流网点发展方向：在物流信息资源共享、物流技术与设备资源共享、仓储设施资源共享、终端配送资源共享、物流人力资源共享等领域实行共享。
关键词：共享经济；零担物流；物流网点
一、前言
为了进一步了解零担物流企业，本次以湖南省邵阳地区为例，深入了解邵阳地区的物流现状及发展前景，更好地把握邵阳地区物流动态和共享物流状况，本次调研历时一个多月，从2019年2月到3月，调查了邵阳地区的邵阳市、新邵县、邵阳县、隆回县、洞口县、武冈市、城步县、绥宁县、新宁县、邵东县10个县市，328家物流网点的实地走访调查发现： 第一，大多数县城政府对物流企业有自己的规划，建有物流园区，物流企业只能开设在政府的规划范围之内，因此物流企业在选址时往往选择在国道旁边或者是靠近高速路出入口的地方，政府的规划使得零担物流企业相对集聚；第二，工商、税务、城管、公安、消防、交警、街道等政府部门给予了零担物流企业的监督与扶持，他们会隔三差五的、定期或不定期的来零担物流企业进行工作指导，以确保这些企业规范有序经营；第三，这些企业的工作人员大多为当地居民，年龄集中在50岁左右，因此在物流行业的从
业时间较长，有丰富的工作经验。
第四，从调查的零担物流企业来看，他们中很多经营状况良好，能广受货源，部分企业每天都会发车，有些可能需要一天发2次车，主要集中在湖南省内线路和邵阳地区线路上，因为货源多，距离短，在加上开源节流，因此基本能实现盈利；第五，零担物流企业服务范围广，比如德邦物流企业就为客户提供了针对大件包裹（发货单件重量在0-130KG）推出的重包入户、包接包送的只针对大客户开放服务；德邦与南航、国航、等51家航空公司合作取得了空运代理权，实现为客户的精准空运，快捷高效；其公路网络横贯东西、纵穿南北的精准汽运，全国通达；帮助其实现珠三角、长三角、京津唐、山东、辽宁、川渝区域城市之间快速送达的精准城运服务；除此之外，德邦还提供快递、仓储、整车运输等主营产品和服务，还为客户提供代收货款、保价运输、安全包装、签收回单、综合信息服务、送货和上门接货服务、微信下单、数码面单等增值业务，客户满意度高。
二、零担物流企业存在的问题
从调查的结果来看，包括德邦物流在内的零担物流企业普遍物流效率不高，主要原因是：一是人力资源影响了物流效率。
通过前期的蹲点和访谈，发现在一个零担物流网点中，工作人员数量多，一个网点的工作人员有两种：一种是专职人员，这类人员多为夫妻档，男士负责揽货，女士负责看店，且他们的文化水平大多较低，年龄偏大，他们大多会兢兢业业，努力完成工作任
务，且工作时间较长，一般从早上9点上班到晚上9点，有些时候深夜到货还可能加班，劳动强度大。
另一种是兼职人员，他们一般负责装货卸货，这类人员基数庞大，流动性大，往往整个物流园区的装货卸货都由这部分人来完成，也只能由这部分人完成，据说很多物流网点为了实现在这里开店，必须将这个业务交给当地的居民来完成，这个有当地居民组成的团队往往承担了这个物流园区所有的装卸货业务，但由于可能同时出现几个网点需要装货，导致他们忙不过来，使物流滞后，影响物流效率。
二是设备的使用限制了物流效率。
通过调查，发现物流网点老板认为其是小本经营，不愿意花费太多的资金在设备采买上，网点所有的设备很多，但设备都比较简单，很多操作基本依靠人工完成。
目前网点所用设备大多为自制物流设备，比如自制托盘、自制输送带等，由于这些设备大多是资深的员工为了省钱省力制作的，所以与外部企业的工具可能出现不同意，不匹配，也难以标准化，限制了物流效率的提高。
 三是重复建设造成资源浪费。
从调查的零担物流企业来看，他们大多选择在国道旁边或者是靠近高速路出入口的地方，政府的规划使得零担物流企业相对集聚，大家同一个物流园区内或者是物流圈内，但所有的零担物流企业都购有一定数量的托盘、手动叉车，部分企业置有液压叉车、大型货车、小型面包车等物流设备，而这些物流设备在使用过程中造成了一定闲置、浪费，设备使用率不高，造成物流资源浪费。
四是信息不畅难以共享。
在调查的网点中，大多数网点工作人员
认为，其他的物流网点对他来说就是一种竞争关系，认为这些网点分走了他的一部分货源，总是想方设法通过各种促销活动挤走对方，更不知道别的网点在做什么，大多关起门了做生意。
许不知这些企业之间也有很多方面是可以合作的，他们在货源、设备、人才等方面是能共享的。
三、基于共享经济的零担物流行业发展研究
在共享经济的背景下，零担物流企业可以借鉴共享单车等形式，大力推行共享物流，具体而言可以在物流信息资源共享、物流技术与设备资源共享、仓储设施资源共享、终端配送资源共享、物流人力资源共享等领域实行共享。
第一共享物流信息，这是一个零担物流企业可以共享信息，实现多客户或者多个零担物流网点的货物共同配送和运输的方式，是物流企业资源的共享模式，通过某个物流公共信息平台，网点工作人员能清楚地知道周边的零担物流企业收到货物都是一些什么，数量多少，运往哪里等信息，然后实现最优的配装和配载，这种共同运输对于湖南的零担物流企业而言，能减少车辆的空载率，提高物流效率。
通过同样的方法，零担物流企业也可以实现共同配送，从而实现减少人力成本和提高客户满意度的效果。
第二共用物流设备。
随着时代的发展，物流的需求也日益增大，用户对物流服务的要求也逐步提高，众多零担物流企业面临着临时运力、高峰用车、高价值货物零担运输等问题，可以通过托盘循环共用、周转箱循环共用、叉车租赁、货架、仓库、配送和运输车辆共享等方式实现资源共
享，避免大家重复购入设备，导致设备闲置占压资金，比如推行托盘循环共用的共享物流模式，就不仅仅共享了托盘资源，还可以减少托盘的货物搬运次数，减少货损，提高效率。
第三共享物流人才，这个目前在湖南的一部分零担物流企业已经在进行中，比如一部分零担物流企业在试行装卸搬运、配载装车等方面的人才已经实现了部分共享，通过物流人才的共享，真正实现术业有专攻，最大限度地发挥人才的优势。
参考文献
[1]张小桃.构建“资源共享、多元融合”《职业店长实务》课程改革新思路[J].济南职业学院学报，2019（03）:41-43.
[2]张亚丹.基于共享经济的商业模式研究--以滴滴出行和途家网为例[D].天津商业大学,2017.
[3]胡佳芳琦.“共享”模式下物流企业发展路径的研究[J].商场现代化,2018(06).
作者：张小桃。