地下车库给排水合理设计分析

地下车库给排水合理设计分析
发表时间：2018-11-20T14:59:29.333Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第22期作者：刘高州
[导读] 地下车库主要是指建在建筑地下并用来停放大小机动车辆的场所，主要由停车间，停车通道。

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摘要：随着城市进程的加快以及在城市交通拥堵的压力下，地下车库的建设变得越来越重要。

但是因地下车库建设位置特殊，不能同正常的城市排水系统同用，需要针对地下车库的特点进行具有实用性的设计。

本文从地下车库进水的主要类型进行分析，并对此提出具体的排水设计思路，为合理建造地下车库建言献策。

关键词：地下车库；排水设计；分析
前言：地下车库主要是指建在建筑地下并用来停放大小机动车辆的场所，主要由停车间，停车通道，出入口，消防设备，坡道或者是电子机械提升设备所组成。

随着汽车总量的不断加大，地面停车场不能满足城市建设的发展需要，地下车库因其不占用城市土地及容量大等特点成为缓解城市拥堵的重要措施之一。

建设地下车库时，不得不考虑的一个问题就是给排水的设计。

地下车库因所处的地理位置极易造成排水不畅导致的水量堆积淹没车辆等情况，对居民的财产产生严重威胁，因此探讨地下车库给排水的合理设计问题十分有必要。

1地下车库给排水的类型分析
1.1车库雨水分析
地下车库的建设首先应考虑防范暴雨天气时雨水灌入，地下车库的进出口普遍是坡道敞开设计，雨水较多时因地势原因造成雨水灌入进车库里。

在对车库的相关设计时，首先应抬高坡道起坡处，摆放第一道排水沟，以拦截室外道路瞬时积水的侵入，将储存的雨水顺势排至室外的用水管道。

紧接着在坡道最低处再摆放第二道排水沟，并利用集水坑和排水泵，将积水由外排。

如在坡道上有转弯处或者坡道过长一条排水沟不能及时解决时，还需要多设置一道排水沟。

在排水沟的实际上普遍采用净宽300 mm，深度500 mm，上有钢制或铁制蓖子，以1%的坡度坡向排水口的设计。

排水沟还需要排水泵将积水向外运输，对于排水泵的设计主要根据当地具体情况进行预算和设计。

排水泵的流量根据倒灌的雨水计算：
Q=a*q*F
其中，a为径流系数；q为设计降雨强度，L/（s*㎡）；F为汇水面积，㎡，为车库坡道水平投影面积及其侧墙面积一半的和，F=A+?B，A为坡道水平投影面积，B为坡道侧墙面积。

1.2车库消防水分析
当地下车库发生火灾时，由于地下车库的地理位置选择极易发生大型火灾甚至是爆炸。

因此，设置消防系统是十分重要的环节。

造成的消防用水主要是消火栓系统和自动喷淋系统启动所产生的消防废水，针对消防污水应及时排出，不然会造成地下的大面积积水。

积水超过一定限度，会造成设备用房内的设备损坏或使车辆遭到水的侵蚀。

但当水量未达到一定限度时，短时间对地面的浸泡不会对车库和设备的适用造成破坏。

如一次火灾延续时间2h考虑，集水坑和排水泵的设置需保证车库的储水时间和水量高度不至于对车库内车辆及相关设备等造成不必要的损失。

1.3车库冲洗废水分析
为了使地下车库干净整洁，车库需经常进行卫生处理，需要用水进行打扫并产生大量废弃污水。

因而，地下车库还需具备冲洗地面的给水和排水系统，并保证可以及时排出。

地面冲洗废水量的计算采用公式：Q =KqF/1000t其中，q为车库地面的冲洗用水水量，实践主要采用2 L/㎡—3 L/㎡。

F为地下的总面积，㎡（如有防火分区，应按每个防火分区的面积分别计算）；t为冲洗所需时间，实践经验一般为6 h-8 h；其中时间变化系数，为1.0。

2地下车库给排水的合理设计
2.1地下车库给排水的基础设置分析
在地下车库出入口设立必要高度的高坡，并设一条明沟，作为第一道防线保证在水量不大的情况下且路面积水不深的情况下可以阻断雨水灌进车库。

物业的相关管理人员还可以设置沙袋储存一定量的沙子，以备在暴雨来临时用以阻隔大量的水涌入车库口，减少财产的损失，以备不时之需。

在车库出入口坡道最低处也应设一道排水沟且末端接入集水井，以拦截室外雨水倒灌部分及出入口敞开部分的雨水，此处集水井一般要比地下室内集水井大一些。

在地下室内设排水明沟，地面排水找坡排至排水明沟；与集水沟连接处设适量集水井，集水井内的废水通过潜水排污泵提升，排至室外废水检查井。

集水井的设置位置要注意尽量减少排水沟的坡降高度，保证排水顺畅。

2.2地下车库消防排水系统设计分析
现在大多数地下车库均为为I类汽车库（即车库数量超过300辆），大多设有室内消火栓、自动喷水灭火系统以及闭式自动喷水-泡沫联用系统。

根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》规定I类地下车库内里消防用水量为10 L/s，室外消防用水量为20 L/s，如车库上部有建筑设施，应该根据上方建筑物的最大消防水量值进行抽水计划。

消防管网的布置考虑到设有其他类型车库，以消火栓系统为单位成网状辐射播散。

同时，还需要尽量不使用人防区的管道，消火栓的设置除应满足保证相邻两个消火栓的水枪充裕，尽可能的达到布满整个车库，且使用者能够及时方便的找到消火栓并取用。

要想使消火栓能发挥其作用且在最快时间投入灭火的作用，最简便的做法是将消火栓设置在停车位方向。

室内消火栓水枪的充实水柱为10 m，保护半径最大为25 m，室内消火栓的间距不大于30 m；消防时人防门和防火卷帘会关闭，消火栓的设置位置和数量充分考虑防火分区的影响，避免消火栓跨防火分区使用。

自动喷水系统喷头需要合理的布置，既要考虑设计的安全性也要考虑喷头最大限度的起到作用，即保证喷头的喷洒效率。

因此在设计时需要注意喷头的摆放位置并且计算出喷头距车的距离以及喷头的数量。

在设计泡沫喷淋给水系统的时候，还须注意系统自喷水至喷泡沫的转换问题，如在何时进行自动转化，不应大于3 min。

只有在这一范围内，泡沫灭火系统才能发挥其最大作用。

如发生火灾的情况下，想让泡沫喷淋给水系统在火灾中发挥其应有的作用，在开始的3min内确保泡沫混合器到喷头的连接处有水流动，并且有动力能够将泡沫充满，实践控制在720L左右。

在大面积地下空间建筑中，如果泡沫混合器到作用喷头的这部分管较长，按照标准规定4 L/s 流量计算进行计算，在3 min之内不能确保混合器到作用喷头的这部分管内的水排净，会影响泡沫喷淋给水系统的灭火效果。

要想改变这一问题，设计时必
须考虑是否设置混合器的比例，设置的目的主要是为了减少泡沫液体混合的时间，尽快的达到喷头位置。

2.3地下车库集水坑和排水泵设计分析
集水坑的设置应考虑建筑的构成形式和地理位置。

充分保证设置集水坑的位置和面积深度。

每个集水坑的受水区内应无沉降缝、伸缩缝，地下室排水沟设置的位置不应跨越防火分区。

在有人防的地下车库，每个防护单元内，设置分层的集水坑，排水沟不应穿越防护渐层，也不能穿越人防区与非人防区。

人防工事在隔绝防护时不得向外排水，隔绝时间按3 h计。

人防排水量V=（q1+q2）×m×3÷24×1.25÷1 000
式中：V 为人防排水量，m3；q1 为战时生活用水量，L/ 人·d；q2 为战时饮用水量，L/人·d；m为防护单元内掩蔽人数。

根据排水量可计算得战时需用集水坑大小，集水坑考虑平战接合，与平时计算值对比取最大值。

所有排水管穿越人防密闭墙的部分应安装闭套管，并在内部和人防单元间的防护墙处两侧加压力不小于1.0 MPa的闸阀，距墙应小于200 mm。

3结语
随着多种原因的促使下，地下车库成为居民停车的主要选择。

越来越多的地下车库伴随着商场和居民楼的崛起而应运而生。

地下车库的建设造价较高且工期长，因此，在正式建造前需要合理规划，避免出现不合理的设计，致使建设成本的浪费。

而排水设计一直是地下车库建造的重中之重，需要设计人员做好充分的水量计算以及对风险的预估，力求做到节约用水，使地下车库安全投入使用。

参考文献
[1]王耀堂.大型地下车库消防设计[J].给水排水，2000（10）.
[2]中国建筑设计研究院建筑给水排水设计手册[M].北京：中国建筑工业出版社，2008.。