黄埔区公交线网优化调整方案(征求意见稿)
广州公共交通运输发展报告
广州公共交通运输发展报告——以公共汽车的发展为研究中心一、广州概况（一)地理位置广州市是广东省省会，广东省政治、经济、科技、教育和文化的中心。
广州市地处中国大陆南方，广东省的中南部，珠江三角洲的北缘，接近珠江流域下游入海口。
其范围是东经112度57分至114度3分，北纬22度26分至23度56分。
东连惠州市博罗、龙门两县，西邻佛山市的三水、南海和顺德区，北靠清远市的市区和佛冈县及韶关市的新丰县，南接东莞市和中山市，隔海与香港、澳门特别行政区相望。
(二)政区人口广州市辖越秀、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、花都、番禺、南沙、萝岗十区和从化、增城两个县级市, 总面积为7434.40平方千米，占全省陆地面积的4.21%。
2009年末，广州市户籍总人口794.62万人，比上年末增加10.45万人。
其中市区人口654.68万人，县级市人口139.94万人。
全市农业人口80.61万人，非农业人口714万人。
（三）城市公共交通概况广州公共交通由四部分组成：轨道交通、公共汽车、出租车和客轮。
但随着桥梁的大量建设，客轮在公共交通上的作用已大不如前，成为城市公共交通的一种补充手段。
轨道交通、公共汽车与出租车已经成为城市公共交通的“铁三角”。
本发展报告将重点描述这公共汽车的发展情况。
根据《广州年鉴2010》，截至2009年底，广州市有营运公共汽(电)车10715辆、轮渡25艘、出租小汽车18893辆；公共汽(电)车营运线路776条，线路总长16604公里；轨道交通线路5条（其实截至2010底，轨道交通线路已开通7条），运营里程147公里；城市公共交通客运量39.36亿人次(不含花都区、番禺区和从化市、增城市)，比上年增长5.81%，其中公共汽(电)车客运量24亿人次(不含增城市、从化市)，出租车客运量7.15亿人次，轨道交通客运量6.75亿人次，轮渡客运量1899万人次。
全市共有公共汽(电)车企业4户，出租车企业71户。
昆明市城市公交线路新增及优化调整流程指南
《昆明市城市公交线路新增及优化调整流程指南》近年来，昆明市的城市发展迅速，人口规模不断增长，城市交通压力也相应加大。
为了更好地满足市民出行的需求，昆明市政府决定对城市公交线路进行新增和优化调整。
本文将针对这一主题，从深度和广度上进行全面评估和探讨，以期为读者提供一份有价值的流程指南。
一、背景介绍在《昆明市城市公交线路新增及优化调整流程指南》中，首先要了解昆明市的城市发展和交通运输现状。
昆明作为云南省的政治、经济和文化中心，城市化进程加快，人口不断涌入，交通需求日益增大。
与此随着城市道路的拓宽和交通设施的改善，城市公交承担着越来越重要的城市运输作用。
对城市公交线路进行新增和优化调整具有重要的现实意义。
二、流程概述接下来，我们将从公交线路新增和优化调整的流程概述入手，逐步展开深入探讨。
首先是流程的规划阶段，需要充分调研市民出行需求，分析城市道路交通流量和分布情况，制定新增和调整目标和原则。
其次是流程的设计阶段，包括线路规划、站点设置、换乘枢纽规划等内容。
在具体执行阶段，需要与相关部门进行协调，充分沟通，确保运营安全和顺畅。
三、关键流程步骤在流程的深度探讨中，我们将详细介绍公交线路新增和优化调整的关键步骤。
这包括但不限于市场需求分析、线路规划、站点设置、车辆配备、乘客服务等方面。
我们将深入分析每个步骤的运作机制和实施方法，为读者提供一揽子的操作指南。
四、案例分析在文章的深度和广度探讨中，我们还将对一些成功的案例进行分析。
某新线路的规划和实施过程，或者对已有线路的优化调整效果评估等。
通过具体案例的分析，我们可以更加深入地了解流程指南的实际运作和效果。
总结与回顾在文章的总结与回顾部分，我们将对整个流程指南进行归纳和概括，提炼出关键要点和经验教训。
我们也将共享一些个人观点和理解，以期为读者提供更加全面、深刻和灵活的理解。
结语《昆明市城市公交线路新增及优化调整流程指南》是一份重要的指导文件，对城市公交运营和服务水平的提升具有重要意义。
广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知
广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知文章属性•【制定机关】广州市人民政府办公厅•【公布日期】2024.04.30•【字号】穗府办〔2024〕10号•【施行日期】2024.04.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文广州市人民政府办公厅关于印发广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）的通知穗府办〔2024〕10号各区人民政府，市政府各部门、各直属机构：《广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）》业经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
实施中遇到问题，请径向市交通运输局反映。
广州市人民政府办公厅2024年4月30日附件交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业，在服务构建新发展格局中具有重要地位和作用。
党中央、国务院高度重视交通运输发展，先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，对交通强国建设进行了系统谋划和全面部署。
2021年10月，广东省委、省政府印发《广东省综合立体交通网规划纲要》，进一步加快建设交通强省。
为贯彻落实省委、省政府工作部署，加快构建广州市现代化高质量综合立体交通网，支撑广州继续在高质量发展方面发挥领头羊和火车头作用，结合广州市实际编制本规划。
规划范围为广州市域，规划期为2023至2035年，远景展望到本世纪中叶。
本规划在轨道、民航、港口、邮政等方面吸纳了国家、省及我市有关职能部门编制的交通相关最新规划成果，重点深化完善道路交通网络布局、交通设施与运输服务融合等任务，明确我市规划期内综合立体交通网总规模和主骨架布局，着力打造高能级综合门户枢纽、构建高效率城市交通网络、促进综合交通高标准协同、推进综合交通高质量发展，是指导广州市综合交通运输发展的中长期规划。
广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）目录第一章规划基础第一节发展现状第二节形势要求第三节运输需求第二章总体要求第一节指导思想第二节基本原则第三节发展目标第三章扩能提效，推进高水平综合立体交通布局第一节编织完善的综合立体交通网第二节构筑高效的综合立体交通网主骨架第三节打造多层一体的综合交通枢纽体系第四节完善面向全球的运输网络第四章融通全球，打造高能级综合门户枢纽第一节建设世界一流的国际航空枢纽第二节打造世界一流的国际航运枢纽第三节构建多向链接的世界级铁路枢纽第四节建设韧性高效的国际邮政快递枢纽第五章引领湾区，构建高效率城市交通网络第一节构建多网融合的轨道网第二节构建外联内畅的道路网第三节强化南沙湾区交通中心功能第四节推动交通基础设施智慧绿色升级第六章统筹融合，促进综合交通高标准协同第一节强化综合交通一体化融合发展第二节加快交通与物流融合发展第三节推进交通与相关产业融合发展第七章守正创新，实现综合交通高质量发展第一节增强安全韧性水平第二节提供便捷舒适服务第三节加快绿色集约转型第四节推进经济高效发展第八章保障措施第一章规划基础第一节发展现状改革开放以来，特别是党的十八大以来，广州市深入学习贯彻习近平总书记对广东重要讲话和重要指示精神，全力推动现代综合交通运输体系建设，交通运输发展取得显著成就。
地铁新线开通公交优化调整研究r——以广州地铁六号线二期为例
地铁新线开通公交优化调整研究r——以广州地铁六号线二期为例叶钦海;靳文舟;何佳利【摘要】以地铁新线开通为契机,做好沿线常规公交优化调整研究,对形成一体化发展的公交系统具有重要意义.文中在分析地铁与常规公交特性的基础上,探讨了地铁与常规公交之间的关系定位、匹配性及影响程度,提出了4种地铁新线开通后公交优化调整策略,并以广州地铁六号线二期开通为例给出了公交优化调整方案.【期刊名称】《公路与汽运》【年(卷),期】2016(000)006【总页数】5页(P28-32)【关键词】城市交通;地铁新线;常规公交;优化调整【作者】叶钦海;靳文舟;何佳利【作者单位】华南理工大学土木与交通学院,广东广州 510640;华南理工大学土木与交通学院,广东广州 510640;华南理工大学土木与交通学院,广东广州510640【正文语种】中文【中图分类】U491地铁拥有独立的路权，大力推广地铁是目前各大城市解决交通问题的有效途径。
在以轨道交通为骨干、常规公交为主体的公共交通体系下，如何正确处理好两者既相互补充又相互竞争的关系，成为有效利用公共交通资源的关键。
在地铁新线开通后，应做好常规公交的相关优化调整研究，以更合理地引导客流资源，保障公共交通体系一体化发展。
地铁具有运量大、速度快、安全性高、准点率高、舒适度高、能耗低、排放量少和总体社会成本低等特点。
但其局限性也很明显，主要体现在：前期投资成本大；建设和运营周期长；建成后基本没有线路调整空间；站点覆盖率较小；线网密度低；无法深入出行终端。
常规公交则相对灵活，其线路优化调整空间大，站点覆盖率较大（一般为300～500 m），线网密度高，能深入出行终端，对解决偏远地区居民出行及“最后1 km”问题具有重大作用。
但其准点率差，路权得不到保障，行驶速度受道路实时情况影响大，乘坐舒适性不足。
地铁与常规公交主要指标对比见表1。
地铁与常规公交的关系比较特殊，既独立又相互竞争、相互影响。
为了更好地发挥各自的优势，在地铁新线开通后，有必要对沿线公交线路进行分析，并采取一定调整策略优化线路。
常规公交满载率分析-以广州为例
常规公交满载率分析-以广州为例摘要：大力发展公共交通是解决大城市交通拥堵的重要对策，但近年来随着轨道交通的建设运营，常规公交客流大幅下降。
以广州为例，基于公交客流调查数据，分析常规公交满载率，针对常规公交满载率普遍偏低的困境，提出提高公交服务水平，优化公交运力资源，探索新型公交运营模式等建议。
关键词: 满载率;常规公交;公交客流0 引言近年来，随着轨道交通的大力发展，轨道交通承担了大量公共交通出行客流，常规公交的客流量持续下降，公交资源利用率较低。
满载率常作为常规公交运营评价的重要指标[1-4]。
过利超等[5]针对不同满载率分布特征，提出公交线路优化策略。
杨薇等[6]通过对满载率指标的层级划分，明确了满载率与乘客舒适度的对应关系。
本文基于广州常规公交客流抽样调查数据，利用满载率指标分析公交客流情况，为常规公交发展提出建议。
1 公交满载率定义根据《城市公共交通常用名词术语（GB5655-1999）》所提出的公交满载率概念，公交满载率（load factor）被定义为公共交通工具实际载客量与额定载客量之比[7]，而额定载客量为公交车辆的座位数与站位数之和[8]。
满载率主要是对某断面或两个公交站间的客流在不发生变化情况下的车辆短时状态的描述﹐是用于描述公交车辆的拥挤度﹑舒适度及使用效率的指标。
为从多个角度分析满载率，将其分为车辆、线路、道路断面三个方面：车辆满载率为公交车厢内实际乘客人数与车型定员人数之比，是衡量公交车利用程度的指标。
线路满载率为同一线路和运行方向公交车厢内实际乘客人数与车型定员人数之比，是公交线路的公交运力利用程度的指标。
断面满载率为同一断面和方向公交车厢内实际乘客人数与车型定员人数之比，是衡量断面公交车利用程度的指标。
2 广州市常规公交发展情况2.1 保有量和线路数量2020年全市拥有公交车15446辆，同比增长11.1%，公交线路1321条，中心六区运营线路共864条[9]，2011年～2020年常规公交数量稳定增长，年均增长率为3.19%。
公共汽车303路等11条线路调整设置情况表
17
下行
南洲路.东晓南路.昌岗路.鹤洞桥.鹤洞路.花地大道.芳村大道.珠江桥.中山八路
海珠客运站总站.海珠客运站.南洲路口.晓港湾.瑞南新村.五凤乡.东晓南路.广医二院.信和广场（昌岗中路）.橡胶新村.广州市培英中学.白鹤洞.鹤洞路西.花地大道中.龙溪立交南（坑口牌坊）.芳村客运站.翠竹苑.花地大道.花地大道北（花地湾）.花地.山村.石围塘.桥东小区.桥中.中山八路总站
6:30—21:00
16.4
下行
石岗路.工业大道南.涌边街.南社街.涌边街.新业路.工业大道南.江南大道南.侨港路
石岗路（绿地滨江汇）总站.石岗路.石岗路口.石溪.涌边街.南社街.蚝壳洲东街.新业路中.金碧花园.江晓路口.侨港路西.侨港路.南洲北路总站
997
环线
海珠儿童公园环线
童悦路.沥滘路.大干围路.南洲路.新光快速.江海大道.新滘中路（掉头）.新滘中路.江海大道.新光快速.南洲路.大干围路.沥滘路.童悦路
不变
不变
44
上行
珠江医院至车陂
南泰路.宝岗大道.昌岗中路.江南大道中.江湾路.前进路.东晓路.海印大桥.东湖路.永胜上沙.东湖西路.东华南路.东华北路.中山一路.达道路.寺右新马路.花城大道.华穗路.临江大道.员村二横路.黄埔大道中.车陂路.车陂公交枢纽站
珠江医院总站.昌岗路口站.信和广场(昌岗中路)站.华海大厦站.南村站.前进路站.云桂村站.海印桥南站.东湖路站.东华南路站.东山口（东华北路）站.农林东站.达道路站.珠江宾馆站.五羊新城站.花城大道站.华穗路站.临江大道中站.猎德码头站.临江大道东站.猎德污水处理厂站.临江大道（员村南街口）站.琶洲大桥底站.员村二横路南站.程界西（地铁员村）站.员村生活区(中山六院)站.员村二横路站.员村站.程界村站.员村四横路口站.员村东站.珠江纸厂站.车陂总站
黄埔中心区城市设计
区域发展定位模糊，道路交通建设滞后
道路系统不完善，交通拥堵较严重
公共交通处于发展初级阶段
配套交通设施发展落后
疏港货运交通引起黄埔东路在丰乐路、石化路 交叉口交通拥堵，对现状BRT交通运作造成很大 的影响
4 >>>>>>
1.2 现状综述 BESTANDSANALYSE
小结：黄埔印象 FAZIT DER IMPRESSIONEN VON HUANGPU
明朝
黄埔古港，横沙村 深井村， 文冲村
清朝
深井文塔，金花古庙 巴斯教徒墓，庄有恭状 元墓
鸦片战争后
黄埔港和海关迁往长洲 岛，长洲炮台，鱼珠炮台， 柯拜船坞， 外国人公墓
辛亥革命后
黄埔军校，黄埔新埠 东征阵亡烈士墓园，北伐阵 亡将校纪念碑
九沙村
黄埔旧港
建国后
黄埔新港 九沙村 海军广州 烈士陵园
黄埔新港
⑴海丝文化圈 以黄埔港的历史位置变迁为线索，现存扶 胥古港、黄埔港和黄埔旧港的遗址叙述了 海上丝绸之路的发展和繁荣 ⑵军事遗迹文化圈 本区域军事遗址主要集中在长洲岛，以中 外闻名的黄埔军校为核心，周边分布炮台 遗址和烈士陵园，展现了广州从清代到民 主革命时期的重要军事地位 ⑶广府文化遗迹圈 现存分散在区域内部的古村落、宗祠、庙 宇、书院等等，都是广府文化的外在体现 ⑷造船港口文化圈 近现代造船工业伴随着港口长久兴盛不衰 ，黄埔作为广州市重要的港口片区承担重 要的职能
咨询公司及机构： 德国雷瓦德景观设计事务所
REHWALDT LANDSCHAFTSARCHITEKTEN
DRESDEN – BEIJING
中交第二航务工程勘察设计院广东分院
广州市交通规划研究所：
公共汽车广369线路调整设置情况表线路编码行向调整前或主线调整
线路编码
行向
调整前或主线
调整后或支线起止站行经路段停站点起止站行经路段
停靠站点
服务时间
里程
(km)
广369
上行
茅岗新村总站--中大新华学院（东莞校区）总站
珠江北路.港湾路.大沙西路.大沙东路.大沙东延长线.华坑路.信华路.新村大街.开发大道.创业路.友谊路.青年路；东江大桥.广麻大道.古梅路.教育路.沿江西一路
沿江西一路.教育路.古梅路.广麻大道.东江大桥。青年路.友谊路.创业路.开发大道.新村大街.信华路.华坑路.大沙东延长线.大沙东路.大沙西路.
中大新华学院（东莞校区）总站.麻涌一中站.江畔湾北门站.麻涌市场（照相馆）站.麻三村.麻一工业区站.马滘河站.新洛围站.玖龙宿舍站.东盛站.友谊路站.开发区医院站.创业路站.创业路口站.青年路口站.市政路站.开发区路口站.开发区立交桥北站.储运公司站.黄埔水库站.笔岗新村站.开拓路口站.华坑生态村站.大沙东延长线站.石化生活区南站.地铁文冲站.文冲市场站.黄埔区政府站.黄埔区少年宫站.大沙东站.大沙西站.地铁大沙地总站
地铁大沙地总站--中大新华学院（东莞校区）总站
大沙西路.大沙东路.大沙东延长线.华坑路.信华路.新村大街.开发大道.创业路.友谊路.青年路；东江大桥.广麻大道.古梅路.教育路.沿江西一路
地铁大沙地总站.大沙西站.大沙东站.黄埔区少年宫站.黄埔区政府站.文冲市场站.地铁文冲站.石化生活区南站.大沙东延长线站.华坑生态村站.开拓路口站.笔岗新村站.黄埔水库站.储运公司站.开发区立交桥北站.开发区路口站.市政路站.青年路口站.创业路口站.创业路站.开发区医院站.友谊路站.东盛站.玖龙宿舍站.新洛围站.马滘河站.麻一工业区站.麻三村站.麻涌汽车站.麻涌市场（古梅北路）站.江畔湾北门.麻涌一中.中大新华学院（东莞校区）总站
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
调整 后
上 行
4
240
调整 前
下 行
调整 前 调整 后 调整 后
黄埔区政府（三多路）总站-- 丰乐北路站- 大沙东站- 大沙西站- 大沙地站- 港湾一村站- 珠江村站- 蟹山西路口站- 塘口站- 莲溪村 站- 珠村站-东圃客运站- 羊城花园(黄村)站- 东圃镇站- 车陂路口站- 棠东站-棠下村站- 学院站- 上社站- 省邮校站- 邮电科研所站师大暨大站- 岗顶站- 体育中心东门站- 时代广场站- 广州体院站- 白云区医院站-沙河站- 濂泉路口站- 金贵村站- -云台花园总站 云台花园总站 - 白云 索 道站 - 金 贵村站 - 濂 泉路口站 - 白云区医 院 站 - 广州 体院站 - 时 代广场站 - 体育中心 站 –石牌桥站 岗顶站 - 师大暨大站 – 华景新城 - 上社站 – 工业园站 - 棠下村站 - 棠东站 –天朗名居站 - 车陂站 - 东圃站 -黄村站 - 珠村 站 - 莲溪村站 – 茅岗站 - 蟹山站 – 港湾路口站 - 大沙地站 - 大沙西站 - 大沙东站 - 丰乐北路站 - 黄埔区政府（三多路）总站 黄埔区政府（三多路）总站-- 丰乐北路站- 大沙东站- 大沙西站- 大沙地站- 蟹山站 – 茅岗站 - 莲溪站 - 珠村站 - 黄村站 - 东圃 站 - 车陂站 – 天朗名居站 - 棠东站 - 棠下站 - 工业园站 - 上社站 – 华景新城 - 师大暨大站- 岗顶站 –石牌桥站 - 体育中心 站 - 时代广场站- 广州体院站- 白云区医院站-沙河站- 濂泉路口站- 金贵村站- -云台花园总站 流花车站总站-站南路站-草暖公园站- 电视塔站-花园酒店站- - 广东工大站- 动物园南门站- 体育中心站- 岗顶站- 师大暨大站- 省邮 校站- 上社站-学院站- 棠下村站- 棠东站- 车陂路口站- 东圃镇站- 羊城花园(黄村)站- 东圃客运站- 珠村站- 莲溪村站- 珠江村站港湾一村站- 大沙地站- 大沙西站- 大沙东站-丰乐路站- 丰乐路口站–黄埔客运站- 红山站-双岗天桥站- 双岗站-沙浦站-南海神庙站庙头站 - 夏园站- 开发区路口站- 市政路站- 青年路口站- 创业路口站- 创业路站-穗港码头总站 穗港码头总站 - 开发区医院站 - 创业路站 - 创业路口站 - 青年路口站 - 市政路站 - 开发区路口站 - 夏园站 –庙头站 庙站 沙浦站- 双岗站 双岗天桥站- 红山站 –黄埔客运站- 丰乐路口站 - 丰乐路站 - 大沙东站 - 大沙西站 - 大沙地站 站 - 珠江村站 - 莲溪村站 - 珠村站 - 东圃客运站 - 羊城花园(黄村)站 - 东圃镇站 - 车陂路口站 - 棠东站 - 棠下村站 - 上社站 - 省邮校站 - 师大暨大站 - 岗顶站 - 体育中心站 - 动物园南门站 - 广东工大站 - 白云宾馆站 - 电视塔站 北门站 - 流花车站总站 - 南海神 港湾一村 - 学院站 越秀公园
上 行 240
（1）BRT 东段开通后实施； （2）B 上 行 242 下 行
调整 前
调整 前 调整 后 调整 后
流花车站总站- 越秀公园北门站 - 电视塔站 - 白云宾馆站 - 广东工大站 - 动物园南门站 - 体育中心站 - 岗顶站 - 师大暨大站 - 上社站 - 棠下 站 - 棠东站 - 东圃站 -黄村站– 莲溪站 - 蟹山站–下沙站–文园站–双岗站–庙头站–夏园站–开发区路口站–市政路站–青年路口站–创业路 口站–创业路站–开发区医院站–穗港码头总站 穗港码头总站 – 开发区医院站 – 创业路站 – 创业路口站 – 青年路口站 – 市政路站 – 开发区路口站 – 夏园站 –庙头站 - 双岗站 – 文园站 – 下沙站 – 蟹山站 –莲溪站 – 黄村站 – 东圃站 – 棠东站 – 棠下站 – 上社站 – 师大暨大站 – 岗顶站 – 体育中心站 – 动物园南门站 – 广东工大站 – 白云宾馆站 – 电视塔站 – 越秀公园北门站 - 流花车站总站 中山八路总站 - 珠江桥脚站 - 南岸路站 - 西场立交站 - 和平新村站 - 东风西路站 - 市少年宫站 - 广医站 –市总工会 -中山纪念 堂站 - 东风中路站 - 正骨医院站 - 东风大酒店站 - 执信路站 - 羊城晚报社站 - 东峻广场站 - 锦城花园站 - 天河站 - 人民日报 华南分社站 - 冼村站 - 石牌村站 - 国防大厦站 - 华侨医院(谭村)站 - 员村山顶站 - 员村站 - 程介村站 - 员村四横路口站 - 化 工厂站 - 珠江纸厂站 - 车陂站 - 明珠新村站 - 东圃站 - 广大公司站 - 石溪村口站 - 汇彩路口站 - 木材厂站 - 渔珠码头总站 渔珠码头总站 - 木材厂站- 汇彩路口站- 石溪村口站- 广大公司站- 东圃站- 明珠新村站- 车陂站- 珠江纸厂站- 化工厂站- 员村四横 路口站- 程介村站- 员村站- 员村山顶站- 华侨医院(谭村)站- 国防大厦站- 石牌村站- 冼村站- 人民日报华南分社站- 天河站- 锦城 花园站- 东峻广场站- 羊城晚报社站-肿瘤医院站-越秀桥站- 正骨医院站- 东风中路站-中山纪念堂站- 广医站- 东风西路站- 和平新村 站- 西场立交站- 南岸路站- 珠江桥脚站-中山八路总站 中山八路总站 - 珠江桥脚站 - 南岸路站 - 西场立交站 - 和平新村站 - 东风西路站 - 市少年宫站 - 广医站 –市总工会 -中山纪念 堂站 - 东风中路站 - 正骨医院站 - 东风大酒店站 - 执信路站 - 羊城晚报社站 - 东峻广场站 - 锦城花园站 - 天河站 - 人民日报 华南分社站 - 冼村站 - 石牌村站 - 国防大厦站 - 华侨医院(谭村)站 - 员村山顶站 - 员村站 - 程介村站 - 员村四横路口站 - 化 工厂站 - 珠江纸厂站 - 车陂站 - 明珠新 村站 - 东圃站 - 广大公司 站 - 石溪村口站 - 汇 彩路口站 - 木材厂站- 渔珠码头总站 蟹山枢纽总站 蟹山枢纽总站 - 渔珠码头总站 - 木材厂站- 汇彩路口站- 石溪村口站- 广大公司站- 东圃站- 明珠新村站- 车陂站- 珠江纸厂站- 化工 厂站- 员村四横路口站- 程介村站- 员村站- 员村山顶站- 华侨医院(谭村)站- 国防大厦站- 石牌村站- 冼村站- 人民日报华南分社站天河站- 锦城花园站- 东峻广场站- 羊城晚报社站-肿瘤医院站-越秀桥站- 正骨医院站- 东风中路站-中山纪念堂站- 广医站- 东风西路 站- 和平新村站- 西场立交站- 南岸路站- 珠江桥脚站-中山八路总站
50（上下 同）
调整 前
3 210 （上下 同）
南岗总站 - 南岗化工厂站 - 丹水坑站 - 塘头站 - 生活区站 - 夏园站 - 隔墙站 – 庙头站 南海神庙站 - 冶炼厂站 沙浦站- 双岗 站 双岗天桥站- 红山站 –黄埔客运站 石化路口站- 乌冲站 - 黄埔区医院站 - 下沙站 港湾一路站- 珠江村站 - 蟹山西路口站 - 塘 口站 - 莲溪村站 - 珠村站 - 东圃客运站 - 羊城花园(黄村)站 - 东圃镇 5 站 - 车陂路口站 - 棠东站 - 棠下村 6 站 - 学院站 - 上 社站 - 省邮校站 - 师大暨大站 - 岗顶站 - 体育中心站 - 动物园南门站 - 广东工大站 - 白云宾馆站 - 广东电视台站 - 广州火车 站总站 南岗总站 - 南岗化工厂站 - 丹水坑站 - 塘头站 - 生活区站 – 夏园站 –庙头站 - 沙浦站- 双岗站 –文园站- 下沙站 –茅岗站- 珠村站 - 黄村站 （1）BRT 东段开通后实施； - 东圃站 - 车陂站 – 天朗明居站 - 棠东站 - 棠下站 – 工业园站 - 上社站 – 华景新城站 - 师大暨大站 - 岗顶站 – 石牌桥站 - 体育中心站 （2）BRT 专线 动物园南门站 - 广东工大站 - 白云宾馆站 - 广东电视台站 - 广州火车站总站 云台花园总站 - 白云索道站 - 金贵村站 - 濂泉路口站 - 白云区医院站 - 广州体院站 - 时代广场站 - 体育中心东门站 - 岗顶站 师大暨大站 - 省邮校站 - 上社站 - 学院站 - 棠下村站 - 棠东站 - 车陂路口站 - 东圃镇站 - 羊城花园(黄村)站 - 东圃客运站 珠村站 - 莲溪村站 - 塘口站 - 蟹山西路口站 - 珠江村站 - 港湾一村站 - 大沙地站 - 大沙西站 - 大沙东站 - 丰乐北路站 - 黄埔 区政府（三多路）总站
（1）BRT 东段开通后实施； （2）BRT 大站快车线
上 行 261 下 行 6 上 行 261 下 行
调整 前
调整 前
调整 后
（1） 蟹山枢纽站建成后实施 （2） 不进入 BRT 车道
调整 后
上 行 292 下 行
调整 前
广州火车东站总 站 - 林 和西路站 - 体育中 心东 门站 - 体育东路站 - 天河邮局站 - 冼村 站 - 石牌村站 - 国 防大厦 站 - 华 侨医院 (谭村)站 - 员村山顶站 - 员村站 - 程介村站 - 员村四横路口站 - 化工厂站 - 珠江纸厂站 - 车陂站 - 明珠新村站 - 东圃站 - 广 大公司站 - 石溪村口站 - 汇彩路口站 - 木材厂站 - 渔珠站 - 蟹山站 - 中码头站 - 黄埔港站 - 下沙站 - 黄埔区医院站 - 乌冲站 –丰乐路口站 - 黄埔客运站 - 红山站 – 双岗天桥 -双岗站 -沙浦站- 冶炼厂站 - 南海神庙站 –庙头站- 隔墙站 - 夏园站 - 生活 区站 - 塘头站 - 丹水坑站 - 南岗化工厂站 - 南岗总站 南岗总站-南岗化工厂站- 丹水坑站- 塘头站- 生活区站- 夏园站- 隔墙站–庙头站- 南海神庙站- 冶炼厂站-沙浦站-双岗站– 双岗天 桥- 红山站- 黄埔客运站 - 乌冲站-丰乐路站 – 丰乐路口站 - 大沙东站-大沙西站-黄埔港站-中码头站-蟹山站-鱼珠码头站-木材厂汇彩路口-石溪村口站-广大公司站-东圃站-明珠新村-车陂-珠江纸厂-化工厂站-员村四横路-程介村-员村山顶-国防大厦-石牌站-冼村站 -天河邮局-体育东路-体育中心东门-林和中路-广州火车东站总站
黄埔区公交线网优化调整方案（征求意见稿） 黄埔区公交线网优化调整方案（征求意见稿）
序 号 线路号
站点名称 调整 前