2011款宝马5系冷车难启动(修改稿)
发动机维修故障一列——冷车启动困难的原因及排除方法
发动机维修故障一列——冷车启动困难的原因及排除方法发动机出现冷车启动困难的故障现象是：在冷却液温度低于发动机工作温度下启动时，特别是早上或者车辆停放时间较长的时候，需要启动发动机很多次才能启动起来。
但在发动机启动后，冷却液温度正常时（比如：外出临时停车后的启动），一次就能启动起来，发动机。
大多数冷车启动困难的原因是混合气过稀，有冷启动喷油器不喷油、水温传感器有故障、进气温度传感器有故障、喷油器雾化不良、点火能量不够、怠速控制阀有故障等。
这些故障往往与启动系统的电路连接状况有关，因此应首先检查这些有关部件的电路连接必须牢固、正常，然后再按下面的步骤进行检查：在很多故障的排除过程中，都应该首先用故障诊断仪读取故障码，先排除故障码指示的故障。
对于没有故障诊断仪或者没有故障码的时候，应该从故障现象来判断故障点。
冷车启动困难的故障的排除，首先要考虑假设冷却液温度传感器出现故障，它始终送给电控单元ECU的信号是发动机正常工作温度的信号，那么即使发动机温度很低，但电控单元ECU也会按正常的工作温度进行喷油控制，这样就造成发动机冷车启动需要较浓的混合气反而变成了正常供给的混合气，从而造成冷车启动困难。
检查冷却液温度传感器正常时，就要检查进气温度传感器，进气温度传感器是对喷油量进行矫正的一个传感器，电控单元ECU要根据进气温度传感器对喷油量进行修正，当进气温度较低时，增加喷油量，进气温度较高时，减少喷油量。
因此对发动机启动有直接影响。
如果以上两个传感器都正常，就要考虑冷启动喷油器是否工作，不管是不是喷油器的故障，都是直接清洗喷油器。
喷油器清洗干净后，如果故障没有排除，就要考虑怠速控制阀的故障，最好的办法检查怠速控制阀是否损坏，注意：怠速控制阀虽然在节气门体上，但不能以为清洗了节气门体，就不检查怠速控制阀的故障。
对于点火能量不够（通常说的火花弱）的故障，主要是针对一个点火线圈的车辆，现在很多车辆都是双点火线圈或者每个气缸一个点火线圈，不存在点火能量不足的故障，因为双点火线圈和每个缸一个点火线圈的车辆，不可能所有的点火线圈同时出现故障。
冷车启动困难排除方法
冷车启动困难排除方法冷车启动困难是汽车常见的故障之一，特别是在寒冷的冬季。
当车辆长时间停放后，发动机温度下降，机油黏度增大，电瓶电压降低，都会导致冷车启动困难。
在这种情况下，我们应该如何排除这一问题呢？以下是一些常见的方法供大家参考。
1. 检查电瓶电压。
冷车启动困难的原因之一可能是电瓶电压不足，因此首先要检查电瓶的电压情况。
可以使用电压表测量电瓶的电压，正常情况下，12V的电瓶电压应该在12.6V左右。
如果电压低于这个数值，就需要充电或更换电瓶。
2. 更换高性能电瓶。
如果经常遇到冷车启动困难的情况，可以考虑更换高性能的电瓶。
高性能电瓶在低温环境下有更好的启动性能，可以有效解决冷车启动困难的问题。
3. 检查火花塞。
火花塞是点火系统中至关重要的部件，如果火花塞出现故障，也会导致冷车启动困难。
因此，定期检查火花塞的情况，及时更换老化或损坏的火花塞，对于解决冷车启动困难问题很有帮助。
4. 检查燃油系统。
燃油系统的故障也是导致冷车启动困难的常见原因之一。
首先要检查燃油泵是否正常工作，燃油滤清器是否堵塞，燃油管路是否有漏油等情况。
及时清洗或更换燃油滤清器，修复燃油管路漏油问题，可以有效解决燃油系统故障导致的冷车启动困难。
5. 更换合适的机油。
在寒冷的冬季，机油的黏度会增大，影响发动机的启动。
因此，可以考虑更换合适的低黏度机油，以提高发动机在低温环境下的启动性能。
6. 检查发动机冷却液。
发动机冷却液的温度也会影响发动机的启动性能。
如果冷却液温度过低，会导致发动机难以启动。
因此，要定期检查冷却液的情况，确保冷却液的温度在合适的范围内。
7. 检查起动机。
起动机是发动机启动的关键部件，如果起动机出现故障，也会导致冷车启动困难。
因此，要定期检查起动机的情况，及时更换老化或损坏的起动机，以保证发动机的正常启动。
总结：冷车启动困难是汽车常见的问题，但通过一些简单的方法，我们可以有效地排除这一问题。
首先要检查电瓶电压，更换高性能电瓶；其次要检查火花塞、燃油系统、机油和冷却液的情况，及时进行维护和更换。
宝马汽车冷车难启动故障
宝马冷车启动难发动机空转冒白烟故障分析
例一：6缸宝马冷车时启动困难。
检查冷启动控制电路：拔下冷启动喷嘴和热定时开关上的插头，点火开关旋至启动位置，用试灯在喷嘴和开关STA接线头上检查电源供电情况。
然后将喷嘴插头插好，用一根导线将热定时开关STJ直接搭铁。
点火开关转到启动位置时，发动机能顺利启动。
证明冷启动喷嘴定时开关内部不能闭合。
例二：一辆装用液压机械变速器的宝马750i车，在前进或后退时有打滑感觉，严重时会使发动机空转。
对变速器进行时间滞后试验：拉紧手制动杆，启动发动机并稳定转速。
将换挡杆由N挡推入D挡(用秒表计时)，到有震动感时的时间为1．7秒(标准时间应小于1秒)，说明故障原因可能是变速器的油泵压力过低，前离合器工作不良，超速挡单向离合器工作不正常；将换挡杆由N挡推入R挡，到有震动感时的时间为2．1秒(标准时间应小于1．5秒)，说明故障原因可能是油泵压力过低，后离合器工作不良。
拆检自动变速器，果然发现该变速器油泵严重磨损，超速挡单向离合器打滑。
分别对油泵和超速挡单向离合器进行维修，故障排除。
例三：525i车行驶无力且排气管冒大量白烟。
经检测，空气流量计阻抗不符合要求。
更换流量计后试车，车况稍有好转，但不久又如故。
再次检查，发现第4缸火花塞上沾满了汽油，该缸不工作。
对此怀疑喷油嘴有问题，更换一只喷油嘴后试车，车况无好转，也无故障码出现。
最后用LED灯检测，发动机电脑第4缸喷油信号输出线无信号(线路良好)，断定电脑有故障。
更换发动机电脑后，故障排除。
汽修常见问题解答：冷启动困难的可能原因
汽修常见问题解答：冷启动困难的可能原因汽车冷启动困难是许多车主所经常遇到的问题之一。
当汽车在低温环境下长时间停车后，再次启动会遇到一些困难。
在本文中，我将详细介绍汽车冷启动困难的可能原因，并给出相应解决方法。
以下是关于汽车冷启动困难的可能原因和相应解决方法的分点列出：1. 燃油系统问题- 燃油供给不足：燃油泵或过滤器出现故障，导致无法提供足够的燃油给发动机。
解决方法是检查燃油泵和过滤器的工作情况，如果有问题，则需要进行修复或更换。
- 燃油蒸发：燃油在低温环境下容易蒸发，导致燃油供给不足。
解决方法是检查燃油蒸发控制系统的工作情况，确保其正常运行。
2. 电池问题- 电池电量不足：冷启动时，电池需要提供足够的电力给起动机启动发动机。
如果电池电量不足，则无法完成启动。
解决方法是检查电池电量，如有需要，可以通过充电或更换电池来解决问题。
- 脱落或腐蚀的电池连接器：电池连接器脱落或腐蚀会导致电流传输不畅，进而影响启动过程。
解决方法是检查电池连接器的状态，确保其正常连接，并清洁或更换腐蚀的连接器。
3. 点火系统问题- 火花塞故障：火花塞是点火系统中的重要部分，如果火花塞出现故障，将无法正常点燃燃料。
解决方法是定期更换火花塞，并确保其工作正常。
- 点火线圈故障：点火线圈负责提供高压电流给火花塞，如果线圈出现故障，将影响点火效果。
解决方法是检查点火线圈的工作情况，如有需要，进行修复或更换。
4. 发动机润滑问题- 发动机润滑油过度粘稠：低温环境下，发动机润滑油可能会变得过于粘稠，导致启动困难。
解决方法是定期更换发动机润滑油，并选择适合当前气温的油品。
- 发动机润滑系统故障：发动机润滑系统的故障可能导致润滑油供应不足或压力异常，影响起动机的正常运行。
解决方法是检查润滑系统的工作情况，如有需要，进行修复或更换相关部件。
5. 其他可能的原因- 空气滤清器阻塞：空气滤清器阻塞会导致空气流量不足，影响燃烧效果。
解决方法是定期更换空气滤清器，确保其畅通。
2011款宝马523Li无法启动
2011款宝马523Li无法启动作者：师华钧来源：《汽车维修与保养》 2016年第10期故障现象一辆2011 款宝马523Li 轿车，搭载型号为N52B25 的2.5L 自然吸气式发动机，车主反映车辆无法启动。
故障诊断与排除车辆拖车进厂后，用ISTA-D 检测仪检查显示故障码“CD9304 串行数据接口，信号：通信故障”；“213301 电源管理，电压过高：识别到电压过高”；“213401 电源管理，电压过低：识别到电压过低”。
通过辅助电源启动发动机用万用表测量系统电压为13.8V，为正常系统电压。
检测蓄电池性能显示为35%，提示建议更换，为了保证一次性解决问题，用FLUKE98 综合分析仪检测系统的静态放电电流为0.05mA，为正常值。
于是更换了蓄电池，删除故障码，并且经过检验员试车，均未发现问题，认为出现以上故障码是由于蓄电池损坏电容量下降导致系统的电磁兼容性变差，从而出现的上述故障码，于是正常交车。
该车行驶了两天后故障重现，检测故障与之前的故障码相同，通过检测又没有得出任何有价值的引导信息，但充电启动后测量电压为14.2V，是正常范围内。
于是与车主沟通决定试车直到故障出现并现场检测，把示波器一路通道接到发电机电源，另外一路接到BSD 发电机串行数据线并且开通记录模式，以防车辆抛锚携带了一块备用蓄电池。
在试车到55km 时，发电机电压出现了变化，居然达到了15.4V，继续行驶3km 后发电机出现了低电压，从15.4V 降到了9.3V。
从BSD 数据线并没有看出任何杂乱的波形，但可以肯定发电机已经不输出电压了，此时仪表出现报警，车辆无法继续行驶了。
于是停车跨接备用蓄电池，启动发动机观察系统电压为14.0V，为正常电压，故怀疑发电机出了问题。
于是与公司自用的宝马528Li 调换了发电机继续试车，行驶一段距离后故障再次出现。
经过多次试车总结，故障一般出现在暖车后8min 左右，于是原地加油试车，结果在5min时故障出现，电压开始下降，至此可以排除发电机的问题了。
冷车启动困难的原因分析报告范文
冷车启动困难的原因分析报告范文一、引言车辆在寒冷的环境下，经常出现冷车启动困难的情况，给驾驶员带来了许多不便。
本文旨在分析冷车启动困难的原因，并提出解决方案，以期帮助车主更好地应对这一问题。
二、冷车启动困难的原因分析1. 燃油供应不足：低温环境下，燃油的流动性变差，导致燃油供应不足，影响了引擎的启动。
此外，寒冷的天气使得燃油的挥发性下降，进一步增大了冷车启动困难的可能性。
2. 电池电量不足：低温会降低电池的电荷能量，导致电瓶电量不足，从而无法正常启动车辆。
尤其对老旧的电池来说，低温问题更为突出。
3. 发动机润滑不良：在寒冷的环境下，发动机的润滑油变得粘稠，造成启动时的摩擦增大，阻力加大。
这会导致引擎的启动时间延长，甚至无法启动。
4. 点火系统问题：点火线圈或火花塞老化损坏，或是由于潮湿的天气条件下点火电气线路出现接触不良，都会影响冷车启动，尤其在寒冷的环境中。
三、解决方案1. 加热燃油：可以考虑使用加热器或是添加燃油添加剂来改善低温下的燃油流动性。
这样可以增加燃油供应，提高冷车启动的成功率。
2. 保养电瓶：应定期检查电瓶的电量情况，并在寒冷季节给予特别关注。
同时，可以采取一些措施延长电瓶的寿命，比如定期清洁电极、确保紧固连接等。
3. 使用启动润滑剂：可以选择低温启动润滑剂，使发动机润滑油在低温环境下保持优秀的流动性，减少启动时的摩擦阻力。
4. 检查点火系统：定期检查点火线圈、火花塞等关键部件，确保其正常工作。
同时注意电气线路的维护，避免潮湿环境下接触不良的问题。
四、结论冷车启动困难问题主要与燃油供应、电瓶电量、发动机润滑和点火系统有关。
通过加热燃油、保养电瓶、使用启动润滑剂以及检查点火系统，可以有效解决这一问题。
然而，出于安全考虑，建议在冷车启动前预留充足的时间，为车辆预热，以确保启动的顺利进行。
此外，车主也可以根据自身情况，选择适当的解决方案，以提高冷车启动的成功率。
五、综上所述，冷车启动困难问题可以通过加热燃油、保养电瓶、使用启动润滑剂以及检查点火系统等解决方案得以解决。
汽车无法启动案例
宝马530Li轿车无法启动来源：汽车与驾驶维修作者：佚名 2014-12-22 09:28:20一辆行驶里程约8万km，车型为F18，搭载N54发动机和8HP30型自动变速器的2012年产宝马530Li轿车。
用户反映：该车无法启动。
检查分析：维修人员试车发现，携带钥匙打开车门后，点火开关按钮上的指示灯不亮。
按下点火开关按钮，没有任何反应，也就是全车的电源无法接通。
检测便捷登车控制单元，发现已经处于唤醒状态。
正常情况下，只要该控制单元处于唤醒状态，点火开关的指示灯就应该点亮。
断开蓄电池后重新连接，此时点火开关指示灯点亮，按下按钮发动机顺利启动。
便捷登车控制单元在断电复位后，功能才恢复正常，说明其控制程序的运行存在问题。
故障排除：更换便捷登车控制单元，反复回访用户，确认故障排除。
宝马320i轿车启动机故障来源：汽车维修技师作者：佚名 2014-12-04 11:18:30一辆行驶里程约16.6万km，车型为E90的2006年宝马320i轿车。
该车辆由于无法启动拖到维修店，用户反映因为此故障在半月前曾经来维修店维修过，只不过原来是偶尔出现，这次彻底无法启动。
踩下制动踏板，按下启动按钮时，启动机不运转。
故障诊断：在维修车辆前首先调出上次的维修档案，正像客户所述，上次维修中记录用户反映车辆偶尔无法启动，按下启动按钮时启动机不运转，维修人员通过ISID检查后发现车辆的CAS有故障，CAS是便捷登车及启动系统控制单元。
检查蓄电池电压正常，于是对车辆进行编程后清除系统内的故障码，试车启动正常，然后交车给用户，过了半个月后车辆突然又出现无法启动的现象。
了解上次的维修经过后，依照惯例首先测量蓄电池的电压，检查为12. 8V，正常。
通过ISID读取系统的故障内容启动机故障。
首先利用ISID中的检测计划中提供的启动机控制电路图进行逐步排查。
电路图如图1、图2所示。
这种CAS系统和传统意义上的由点火开关的通过继电器控制启动机的方式有很大的不同。
冷车启动困难排除方法
冷车启动困难排除方法冷车启动困难是汽车使用过程中常见的问题之一，尤其是在寒冷的冬季。
当汽车长时间停放后，发动机温度下降，机油黏度增大，电瓶电压下降等因素都会导致冷车启动困难。
在遇到这种情况时，我们可以采取一些方法来解决这一问题。
首先，我们可以检查电瓶的电压。
电瓶电压不足是导致冷车启动困难的主要原因之一。
如果电瓶电压不足，可以通过使用充电器给电瓶充电或者使用其他车辆给电瓶充电来解决这一问题。
另外，还可以检查电瓶的接线是否松动，如果发现松动，需要及时拧紧。
其次，我们可以检查发动机的机油情况。
在冷车启动困难时，机油的黏度增大会导致发动机启动困难。
因此，我们可以使用预热器来加热机油，提高机油的流动性，从而减少冷车启动困难的可能性。
另外，我们还可以检查火花塞的情况。
火花塞是汽车启动的重要部件，如果火花塞出现问题，会导致冷车启动困难。
因此，我们可以定期检查火花塞的工作情况，如果发现问题，及时更换。
此外，还可以检查供油系统的情况。
在冷车启动困难时，供油系统的问题也是一个常见原因。
我们可以检查燃油泵、喷油嘴等部件是否正常工作，如果发现问题，需要及时维修或更换。
最后，我们可以采取一些日常保养措施来预防冷车启动困难的发生。
比如定期更换机油、检查电瓶情况、清洗火花塞等，都是可以有效预防冷车启动困难的方法。
总的来说，冷车启动困难是汽车使用过程中常见的问题，但是我们可以通过一些方法来解决这一问题。
通过检查电瓶电压、机油情况、火花塞、供油系统等方面，以及采取日常保养措施，可以有效预防和解决冷车启动困难的问题。
希望本文提供的方法能够帮助到您解决冷车启动困难的问题。
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2011款宝马5系冷启动困难案例
故障现象：
一辆行驶里程约10万KM、车型为F18、配置N52发动机的宝马523Li，此车冷启动困难，启动时间延长，亮故障灯
故障维修：
经过询问，这辆车曾更换了蓄电池，仍旧打不着车，随即用专检读取故障码，故障码如图。
故障码为：
1.电子气门控制伺服马达，识别到过流。
2.电脑版DME内部故障.
3.电子气门伺服马达：电源对地短路、
我们首先要了解宝马这款车的独特构造，通过一个伺服电机控制偏心轴，无级改变曲轴和每个气门之间的控制杆相对曲轴位置，并根据控制杆位置无级调节，凸轮轴提升被转化为一个变化的角度，而无论多少，凸轮轴提升都是有控制杆的位置决定的，由于凸轮轴提升的变化，气门的开启时间也会随之相应变化，从而取代过去的节气门，对发动机的动力加以控制。
使用电子气门伺服电机控制气门的升程，是宝马的特色。
之后根据故障码进行检测计划，这个故障都围绕着电子气门伺服马达与DME 电脑版，首先检查电子气门控制伺服电机马达是否正常，经检查，发现电机蜗杆卡滞，用工具转动阻力大，说明电机确实损坏，机械方面要检查到位，这是还需拆下气门室盖，检查偏心轴与涡轮，经过检查没问题，排除了机械的，再根据专检检查线路。
根据故障的原因一步一步验证确认，发现电子气门集成继电器有铜锈，类似进水造成的，可能是因为内部短路，造成电脑板损坏。
故障排除：
更换电子气门伺服马达、电子气门集成继电器、DME、经过在线匹配，重新读取故障码，一切正常。
维修心得：要想修高档车，设备很关键，当然，跟人的逻辑思维也有很大关系，通过这个案例，才明白自己的技术跟不上，学习的路上，遥不可期，也别停止学习。
判断问题，不单看故障现象，还要通过现象看本质，这样才会少走弯路。