国际货运代理与第三方物流
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（2）影响物流费用的因素 运输工具的选择；管理费用的开支；生产商的位
在社会结构中属于第三产业，性质上属于服务行业。从马克 思主义政治经济学的角度来看，隶属于交通运输业，属于交通辅 助行业
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2.1.3 国际货运代理的责任
1、国际货代的责任具体划分如下：
（1）作为代理人的责任：只对其本身的过失及其雇员的过失 负责，一般对运输公司、分包人等第三人的行为疏忽不负责 任，除非对第三人的行为负有法律责任。 （2）对海关的责任：向海关及时正确如实申报货物的价值数 量和性质，一面政府遭受税收损失，同时，如报关有误，货 代将会遭到罚款的惩罚，并难以从客户那得到补偿。
货运代理人 承运人 carrier (freight forwarder)
托运人 shipper
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运输合同 2 (carriage contract 2)
实际承运人 (real carrier)
承运人 carrier 5
2.1.2 国际货运代理的性质
1、国际货代人的性质 （1）作为货主的代理人
1、定义： 第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把
原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流 服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系， 以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。 因此第三方物流又叫合同制物流(Contract•logistics)。
提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物
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（3）多式联运经营人身份的责任：当国际货运代理负责多式 联运并签发提单时，便成了多式联运经营人，被看作是法律 上的承运人。
（4）混合身份的责任：有时是代理人有时是当事人身份。
（5）合同责任：具体责任可以在合同中具体确定。
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2.2 第三方物流(third party•logistics)
③迟延交货，对过分的延误要承担适当的责任，此责任限于被 延误货物的运费或两倍运费。
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2、我国国际货代的责任
（1）纯粹代理人身份的责任：国际货运代理经被代理 人授权，在该授权范围内，以被代理人的名义从事代理 行为时，所产生的法律后果由被代理人承担。
（2）当事人身份的责任：国际货运代理以自己名义与 第三方签订合同，或者在安排储运时使用自己的仓库或 运输工具，或者在安排运输，拼箱，集运时收取差价， 往往被认定当事人并承担当事人的责任。
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（2）作为承运人的代理人
负责代表承运人揽货、配载、装箱、拼箱、拆箱，签发运输单据。 货代人有时也以独立经营人身份从事货物仓储、运输甚至以缔约承运 人身份出具运单、提单，但这只是其拓展了服务范围并不影响其作为 运输代理人的本质特征。
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2、国际货运代理行业的性质
流方案的选择与规划、库存控制决策建议、物流系统设计 与规划方案的制作等；
（5）能够迅速修复物流障碍； （6）拥有高素质的现代物流人才。
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3、第三方物流的费用 （1）物流费用的分类: 按物流范围分: 供应物流，生产物流，销售物流，回 收物流和废弃物流费用。 按物流支付形态分：人工费、材料费、利息支出、管 理费用、公益费和维护费等。 按物流功能分：物品流通费、信息流通费和流通加工 费。
第2章 国际货运代理与第三方物流
2.1 国际货运代理与国际物流 2.2 第三方物流
2020/5/171源自2.1 国际货运代理与国际物流
2.1.1 2.1.2 2.1.3
国际货运代理的定义 国际货运代理的性质 国际货运代理的责任
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2.1.1 国际货运代理的定义
1、国际货运代理人的定义： 国际货运代理协会联合会的定义： 货运代理根据
其代理人的委托，在授权范围内代表委托人办理有关货物保 管、报检、交接、分拨、仓储、包装、转运、保险、订舱等 业务。
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国际货运代理人的角色
托运人 shipper
貨主 （cargo owner）
貿易合同 (sale contract)
买家 （buyer / consignee）
运输合同 1 (carriage contract 1)
客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人， 其本身不是承运人。
联合国亚洲及太平洋经济和社会理事会则认为： 货运代理是代表进／出口商，进行装／卸货物，储存 货物，安排当地运输，为他的客户索要应付款项等业 务活动的佣金代理人。
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2、国际货运代理的定义： 国际货运代理公司接受进出口货物收货人、发货人或者
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（3）对第三人的责任：多指对装卸公司、港口当局等参与运输 的第三人提出的索赔承担的责任，包括第三人财产的灭失或损 坏，及由此产生的损失；第三人的人身伤亡及由此产生的损失。
（4）对客户的责任
①大部分属于对货物的灭失或残损的责任
②因职业过失，尽管并非出于故意和粗心，但给客户造成了实 际的经济损失，如不按要求运输，不按要求对货物投保，报关 有误造成延误，货物运至错误的目的地等
流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下， 从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流 活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、 管理等。目前第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所接受。
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2、第三方物流的特征 （1）提供增值的物流服务； （2）是一种主动式的服务； （3）是建立在信息管理基础上； （4）提供的是整体系统优化服务：服务向上延伸到市场调 查与预测、采购及订单处理，向下延伸到配送物流咨询物
国际货运公司
全球国际货运代理有限公司Schenker和BAX隶属于德国铁路线下的物流与货运的分支机构DB.集团。
辛克物流（Schenker）（也被称为“全球货运”）进行的。
辛克物流是世界知名的国际货代企业和第三方物流公司，提供优秀的海、陆、空运输服务，综合化的物流解决方案以及全球连锁化管理。
更因其多次承接奥运物流而扬名国际物流界。
Schenker公司拥有自己的仓库和车队，所有的办公室都已经过ISO认证。
从事的业务范围广泛，提供高效率的门到门的运送服务。
主要的目标客户是需要全球货运或物流需要的公司，公司致力于帮助客户提供综合性物流解决方案和全球连锁化管理。
Schenker公司业务范围涵盖货代、物流整合服务、供应链管理方案，甚至奥运、展会等特殊的物流服务。
Schenker公司是总部在德国，在美国纽约设有一分部，在美有44个分公司，拥有1400多个专业技术人员。
1979年进入我国，目前在我国的广州、北京、上海、南京、杭州、成都等大城市设立了21个办事处，专业技术人员有330多人，是在中国注册的第一批外资货运代理公司。
今天，Schenker通过与BAX（伯灵顿货运有限公司）携手，其已成为行业中的领军力量，在全世界拥有超过五万名员工，营业额超过110亿欧元。
在全球范围内，已在150个国家设立了超过1500个分支机构，并在行业市场中取得骄人的成绩：Schenker和BAX欧洲陆运排名首位，全球空运排名第二，全球海运排名第三，物流服务排名第六。
泛亚班拿国际货运代理瑞士泛亚班拿集团(Panalpina Group)，是世界上最大的货运和物流集团之一，在65个国家地区拥有312个分支机构。
德迅国际货运代理德迅公司(Kuehne & Nagel,K&N) ,该公司创立于1890年，该公司的发详地为德国，本部设在瑞士的Schindellegi，是全球最大的货运代理公司之一，世界上最大的无船经营的公共承运人。
1890年，August Kuehne和Friedrich Nagel 在德国不莱梅开始经营货运代理和调配业务，主要经营羊毛和联合运输。
中国国际货运代理向第三方物流转型发展的策略研究
中国国际货运代理向第三方物流转型发展的策略研究一、背景分析中国是全球最大的货运代理市场之一，国际货运代理业务发展迅速，但由于市场竞争激烈、利润空间有限，许多企业开始转向第三方物流服务提供商。
第三方物流服务提供商具有更高的附加值和服务内容，能够提供更全面的供应链解决方案，因此有助于扩大企业的市场份额和利润空间。
二、现状分析1.国际货运代理的特点国际货运代理通常只提供货物代理运输服务，主要依赖于国内外的运输公司，利润空间较小。
2.第三方物流服务的需求随着全球市场的发展和竞争的加剧，企业对物流服务的要求也越来越高，需要提供更全面的供应链管理服务，包括运输、仓储、配送、信息管理等。
3.转型的必要性为了提高企业的市场竞争力和利润空间，国际货运代理需要从提供单一服务的货物运输代理转型为提供全面供应链解决方案的第三方物流服务提供商。
三、转型策略1.加强供应链管理能力国际货运代理需要提升自身的供应链管理能力，成为能够提供全面供应链管理服务的第三方物流服务提供商。
可以通过与运输公司、仓储公司等合作，整合供应链资源，提供更全面的服务内容。
2.创新服务模式创新是实现转型的关键，国际货运代理需要开发和引入新的物流服务模式，如跨境电商物流、供应链金融服务等，为客户提供更高附加值的服务。
3.提升信息化水平信息化是实现供应链管理的基础，国际货运代理需要加大对信息化系统的投入，建立起完善的信息流和物流的集成平台，以提高运作效率和服务水平。
4.加强人才培养为了提供更全面的供应链解决方案，国际货运代理需要加大对人才的培养力度，培养具备供应链管理、信息化、跨文化沟通等能力的专业人员，以提高企业的竞争力。
5.拓展国际市场国际货运代理在转型过程中应加大对国际市场的开拓力度，积极参与国际物流标准的制订和推广，提升在国际物流领域的竞争力。
四、转型实施步骤1.制定转型策略根据企业自身的实际情况和市场需求，制定明确的转型策略和目标。
2.投入资源并调整组织结构为了实施转型，需要投入资金、技术和人力资源，并根据转型的需要调整组织结构和人才配置。
浅谈国际货运代理与第三方物流
浅谈国际货运代理与第三方物流摘要随着国际贸易的飞速发展，国际货运代理企业数量越来越多，国际物流业也向着更科学、更便利、更快捷的方向发展。
但国际货运代理业迅速发展的背后，也存在着许多问题。
如：资产规模、经营规模小，同时这些企业专业人才匮乏，所提供的服务也较为单一。
然而，在国际大物流环境下，国际货代行业的服务范围必须大大延伸到服务对象的整条供应链的各个环节，而且，越来越多的客户希望通过只选择一家有实力的物流服务商完成其产品的分拔配送。
服务模式单一的货代企业应向第三方物流企业发展，考虑供应链的各个环节，提供多样化服务。
本文着重从理解国际货运代理和第三方物流概念开始，通过分析二者之间的区别与联系，并结合现阶段传统的国际货运代理业务逐步向第三方物流业务发展的趋势，进一步分析国际货运代理向第三方物流发展的策略。
关键字：国际货运代理；第三方物流；发展趋势；发展策略一、背景2011年，世界金融危机对国际贸易的影响仍未完全消除。
从2008年12月开始，我国的进出口贸易额同比都有不同程度地下降，2009年形势更为严峻，外贸降幅创下了至少10年来的最高纪录。
对进出口业务依存度很高的国际货运代理企业也随之进入了难熬的“寒冬”期。
在市场萎缩的严酷竞争环境下，各企业只有转型求生存、谋发展。
而第三方物流业务，是现代物流业的重要发展方向，金融危机可以说在一定程度上成为有一定实力的国际货运代理企业向第三方物流企业转换的“催化剂”。
而且改革开放以来，特别是我国加入WTO之后，我国政府履行开放经营国际货运代理业的承诺，国际货运代理业迅速发展。
据统计，目前全国超过80%以上的进出口货物运输都是通过国际货运代理企业来进行的。
二、理解国际货运代理与第三方物流1.国际货运代理际货运代理协会联合会 ( F I AT A)是这样定义的：货运代理是根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。
货运代理也可以依据这些条件，从事与运输合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款等。
国际货代业向第三方物流发展剖析
供 信息 通讯 、 装 、 员培训 、 品 配 包 人 物 送 等 更高 层 次 的 服务 ，并 且第 三 方 物 流企业 通 常 与货 主 建立 长 期 的伙 伴 关
系 ， 为 以 后 的 工 作 开 展 打 下 稳 固 的 基
础 。
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一
型 的必要 性分析
步从 中国货代 流 失 。可 以预 计 ， 人世
了解 当代经济 谋求事业 发展
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维普资讯
经 贸 前 沿 ・ 经 济 新
务 将更 加 不 受 限制 ，我 国货 代 公 司处
于 更 有 利 的 地 位 。 外 资 公 司 对 我 国市 场 觊 觎 已 久 ，他 们 进 我 国 市 场 的 策 略 往 往 是 先 合 资 ，建 立 进 入 市 场 的 桥 头 堡 ，利用 和 我 国企 业 合 资 的机 会 了解 和 熟 悉 我 国 市 场 ，一 旦 时 机 成 熟 就 抛 开 合 作 方 ，独 立 进 行 业 务 和 网 络 运 行 ， 占 据 我 国市 场 。
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ＣＯ ＡＳ ＡＬ Ｔ ＥＣＯＮＯＭ Ｙ＆ Ｔ ＲＡＤＥ
后 开 展 物 流 业 务 的 船 公 司 和 航 空 公 司 将 越来 越 多 ， 至港 口 、 路 、 储 、 甚 铁 仓 生 产 和 商 贸 企 业 纷 纷 利 用 自身 的 特 殊 地
２ ％。 国外 的 第 三方 物 流供 应商 主 要 ５ 关 注 进 出 口 物 流 ， 约 占 业 务 收 入 的 ７ ％ ，所 以 他 们 的 服 务 客 户 ９ ％是 外 ０ ８
货运代理人与第三方物流经营人之间的区别
货运代理人与第三方物流经营人之间的区别
一、第三方物流经营人的认定所谓第三方物流(3PL)是相对第一方，即买卖合同中的卖方、运输中的发货人，或第二方即买卖合同中的买方、运输中的收货人而言。
他是根据第一方、第二方的委托提供所需要的服务的。
因而，在物流业中，除第一方、第二方以外的物流经营人均可称之第三方。
尽管整个物流过程中出现众多当事人，但其合同当事人之间的关系是非常清楚的，其合同关系：1、第一方与第三方合同当事人；2、第二方与第三方合同当事人；3、第三方与运输、储存、加工、包装、装卸其他合同当事人、4、第一方或第二方与运输、储存、加工、包装、装卸或其他人之间均不存在的合同关系。
二、第三方物流经营人类与性质现代物流业通常对第三方物流的分类有：1、承运人型,主要是船公司、无船承运人、陆路承运人；2、客户代理人型,相对第一方、第二方而言的第三方，即受第一方、第二方的委托为其提供服务的人；3、仓储经营人型,对客户提供的原料、商品或其他进行储存、加工、装卸的经营人。
根据现行第三方物流经营人业务的活动看，其性质是：1、第三方物流经营人不拥有自己的商品；2、第三方物流经营人可拥有自己的运输工具、仓储设施、装卸机械或其他硬件设施；3、第三方物流经营人可分别为第一方、第二方提供服务，也可同时为第一方、第二方提供服务；4、第三方物流经营人在提供服务后有权取费用(其中包括就有的佣金、差价)；
5、在与第一方、第二方订立合同后，或取得第一方、第二方代理权后，应在合同范围内从事活动，承担合同责任，并不得将代理权转让给其他人；
6、在法律上，第三方物流经营人必须进行登记，并受制于相关法规的制约。
从上述第三方物流经营人的基本性质看，第三方物流经营人主要是接受委托，就。
第一篇国际货运代理基础知识
链接： 链接：无船承运人
1、定义： 定义： 我国《国际海运条例》的定义： 我国《国际海运条例》的定义： 无船承运业务经营者以承运人 无船承运业务经营者以承运人 身份接受托运人的货载， 托运人的货载 身份接受托运人的货载，签收自 己的提单，或者其他运输单证， 己的提单，或者其他运输单证， 向托运人收取运费，通过国际船 向托运人收取运费，通过国际船 舶运输经营者完成国际海上货物 舶运输经营者完成国际海上货物 运输。 运输。
3、设立条件： 设立条件： （1）国际货运代理业务的申请人 应当是与进出口贸易或国际货物 应当是与进出口贸易或国际货物 运输有关、并有稳定货源的单位。 运输有关、并有稳定货源的单位。 符合以上条件的投资者应当在申 请项目中占大股。 请项目中占大股。
（2）国际货运代理企业应当依法 取得中华人民共和国企业法人资 格。企业组织形式为有限责任公 司或股份有限公司。 司或股份有限公司。禁止具有行 政垄断职能的单位申请投资经营 国际货运代理业务。 国际货运代理业务。承运人以及 其他可能对国际货运代理行业构 成不公平竞争的企业不得申请经 营国际货运代理业务。 营国际货运代理业务。
4、经营范围： 经营范围： （1）揽货、订舱（含租船、包机、 揽货、订舱（含租船、包机、 包舱）、托运、仓储、包装。 ）、托运 包舱）、托运、仓储、包装。 （2）货物的监装、监卸、集装箱 货物的监装、监卸、 装拆箱、分拨、 装拆箱、分拨、中转及相关的短 途运输服务。 途运输服务。 （3）报关、报检、报验、保险。 报关、报检、报验、保险。
三、国际货代行业的发展趋势
1、国际货代业的发展过程及趋势
纯粹代理人
当事人（承运人） 当事人（承运人）
第三方物流经营人
2、第三方物流经营人
（1）第三方物流（3PL或TPL）的定义： 第三方物流（3PL或TPL）的定义： 第三方物流（3PL或TPL）既不属于第一 第三方物流（3PL或TPL） 发货人），也不属于第二方（ ），也不属于第二方 方（发货人），也不属于第二方（收货 ），而是通过与第一方或第二方的合 人），而是通过与第一方或第二方的合 作来提供专业化的物流服务， 专业化的物流服务 作来提供专业化的物流服务，它不拥有 商品，不参与商品的买卖， 商品，不参与商品的买卖，而是为客户 提供以合同为约束 以结盟为基础的 以合同为约束、 提供以合同为约束、以结盟为基础的， 系列化、个性化、信息化的物流代理服 系列化、个性化、信息化的物流代理服 务。
第三方物流和国际货运代理的区别与联系(下)
公 竞争 的企业 不得 申请 经营 国际货 运
代理 业务 。
数量 的电话 ，传真 、计算机 、短途运输 工具 、装卸 设 ， 是指在本地 区进 出 口货物运量较 大 ， 货运代理行业
具备 进一步发展 的条件和潜 力 ， 并且 申报企业可以 揽收到足够 的货源 （ （ 见（ 实 施细 则 第八 条） 上述有关 货运 代理 的设 立及组织形 式的规定带 有较强的行 。 政 色彩 ， 表现最为 突出 的是 要求设立 货运 代理企业 的地区应有较 大的进 出Ｈ 货运 量。从避 免重 复建设 、节 约社会资源 的角度看 ，这种规定具有 积极 的意
义， 但不符 合市场经济 条件 下 ， 企业 在 违 背强制性法律 的前提 下 自主选择 、
自主发展的精神 ，带有较 强行政指令 色彩 。 过去 ，我国货运 代理企业的设立 采取的是审 批制 ， 货运 代理 管理规 定 《 第 九条规定 “ 申请 设立国际货物运 输代理企业 ，申请人应 当向拟设 立国际货
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（ 四）法律 关于企业设 立的规定
１ ．货 运 代 理 企 业 的 设 立 规 定
根据 （ （ 货运 代理管理规 定》 ，国际货 物运 输代 理企业 必须 依法 取得 中华人 民 共和 国企业法 人资格 。 ０ ４ １ １日商 ２０ 年 月
务部 颁布 的 （ （ 国际 货运代 理业 管理规 定
实施 细则》（ 简称 实施细则 ）第七条进 一 步规 定 ，国际 货运 代理企 业应 当依法 取 得中华人 民 和 企 业法 人资格 企业 组织 形式 为有 限责任 公 司或股份 有限 公 司。禁 止具有 行政 垄断职 能的单 位 申请 投资 经营 国际 货运 代理业 务 。承 运人 以
物运 输代理企业 所在地的地 方对外 贸易主管部 门提 出 申请 ， 由地方对外 贸易 主 管部门提 出意 见后 ， 转报 国务院 对外 贸易经济 合作主管部门审查批 准。国
2023年货代考试真题及答案货代业务
货代考试真题及答案《货代业务》一．单项选择题1. 我国政府对货运代理经营资格旳行政管理已经由审批制调整为注册立案制，简化了程序，节省了成本，以便了企业。
目前，我国仅对在中国境内由（A）实行注册立案制度。
A. 国内投资主体投资设置旳货运代理企业B．外商投资主体投资设置旳货运代理企业C．国外投资主体投资设置旳货运代理企业D．外商投资主体投资设置旳货运代理企业旳分支机构2. 在国际货运代理企业作为仓储保管人从事仓储业务旳状况下，国际货运代理企业与作为存货人旳货主之间签订旳协议是（B ）。
A．货运代理协议B．仓储协议C．运送协议D．租船协议3. 我国A企业与国外B企业签订一份CIF出口协议，以信用证方式支付，国外银行开来旳信用证中规定”最晚装运期为5月31日，信用证有效期为6月2日”。
A企业备货出运，于5月25日获得正本已装船清洁提单，A企业应不迟于（D ）向银行提交有关单据。
A．5月25日B．5月31日C．6月1日D．6月2日论坛4. 我国A进出口企业与新加坡B企业洽谈货品买卖协议，双方约定采用CIF贸易术语，以海运方式运送，起运港为上海，目旳港为新加坡，每公吨USD30，折扣2%，如下对该国际货品买卖协议中贸易术语表述对旳旳是（B ）。
A．USD30/MT CIFD2%SHANGHAIB．USD30/MTCIFD2%SINGAPOREC．USD30/MT CIFC2%SHANGHAID．USD30/MT CIFC2% SINGAPORE5. 我国对货品出入境检查检疫旳执法部门是（D ）。
A．海关总署B．商务部C．卫生部D．质检总局6. 物流信息系统包括GIS, POS，TPS, RFID等系统，其中“RFID”系统指旳是（D ）。
A．事务处理系统B．销售时点信息系统C．地理信息系统D．射频识别系统7. 在国际海上货品运送中使用指示提单，且提单中收货人（consignee）记载为“TO ORDER”旳状况下，当该提单背书转让时，应当由（B ）首先背书。
国际货运代理责任及其责任保险
(2) 签订合同须注意的问题 ① 不误导客户。 ② 避免操之过急 ③ 所签合同要合理 ④ 所签合同要完善 ⑤ 合同具有可行性 ⑥ 条款具有可塑性 ⑦ 服务范围要明确 ⑧ 服务具有经济性
(3) 投保责任险进入市场理赔 (4) 成立应急中心处理突发事件 (5) 高度重视商品的特殊性 (6) 风险发生尽快采取有效补救措施
3.3.4 国际货运代理责任险的方式及渠道 1) 国际货运代理责任险的主要方式 国际货运代理投保责任险时，主要有以下几种方式供选 择，即有限责任保险、完全法律责任保险、最高责任保险、 集体保险制度。国际货运代理根据自己的情况，选择适合 自己的方式进行投保。
(1) 国际货运代理的有限责任保险 国际货运代理仅按其本身规定的责任范围对其 有限责任投保。国际货运代理的有限责任保险主 要分三种类型： ① 根据国际货运代理协会标准交易条件确定的 国际货运代理责任范围，国际货运代理可选择只 对其有限责任投保。 ② 国际货运代理接受保险公司的免赔额，即免 赔额部分的损失须由国际货运代理承担。 ③ 国际货运代理通过缩小保险范围来降低其保 险费，只要过去的理赔处理经验证明这是合理的。 但意料之外的超出范围的大额索赔可能会使其蒙 受巨大损失。
国际货运代理责任及其责任保险
内容 (1) 国际货运代理从事传统业务的责任及其风险防范； (2) 国际货运代理从事第三方物流的责任及其风险防范； (3) 国际货运代理责任险的内容。
【导入案例】 投保责任险，获得全额赔偿 1998年，香港某货运代理受委托人的委托，将35包中国丝绸分别装 入集装箱运往日本的YOKOHAMA和意大利的GENOA。由于装箱人员的 疏忽，错将发往日本YOKOHAMA 的B/L NO.CSC/98017 货装入发往意大 利的GENOA的B/L NO. CSC/98018货中，造成YOKOHAMA日本客户急需 的货物不能按时收到，要求以空运形式速将货物运至YOKOHAMA，否 则整批货物无法出售，其影响更为严重。为了减少客户的损失，委托 人通知有关代理将货物空运到YOKOHAMA，另外将误运到YOKOHANA 的货运至意大利的GENOA去。这样便产生两票货物重复运输费用，共 计14724.04港元。上述损失是货代的装箱员失职，导致货物错运造成 的。因此，其责任全部应由货运代理承担。鉴于该货运代理投保了责 任险，且保单附加条款A明确规定：本保单承保范围延伸至由于错运 货物所产生的重复运输的费用及开支，只要不是被保险人及其雇员的 故意或明知造成的。根据保单条款的上述规定，在货运代理赔付了委 托人后，保险人赔偿货代所承担的全部损失。同时，又因该保单规定 了免赔额为3500港元，故保险人从应赔付的4724.04港元中扣除了3500 港元的免赔额，货运代理实际获得赔偿金额为11224.71港元。 (1) 国际货运代理投保责任险后，是否都可以得到赔偿？ (2) 货物错运后，国际货运代理作为被保险人应采取哪些措施？
货运代理企业向第三方物流业转型研究
米， 我 国外贸立法成绩 突出，但 由下货代市场混乱 ，仍有不法货代钻法 律空档牟取利益 ，扰乱竞争秩序 。要改善市场环境 ，真正与国际货代管 理体制接轨 ，国家必须严格惩处条例 ，明确行业规范和职责 ，没市行业 自 律组织 ，做到有法可依 、有法必依。因此 ， 从法律法规体系界定代理 人 与承逗人的法律地位 和职能非常重要。由于货代公司可以承担代理人
一
、
我 国货运代 理业的发展现状
实时临控 ，以电子地图直观反映车辆的位置和道路 清况 ，安排途中捌度 和装运 ，准确预计货物到达 的时间。
２ ． 完 善宏 观 环境
随着世 界各国经济 贸易往来的 日益频繁 ， 跨 国经济活动的增加 ， 世 界经济一体化进程的加快 。国际货运代理行业在世界范 围内迅速发展 。 中国国际货运代理行业起步较晚 ，历史较短 ， 但是 由于 国家重视 ， 政策
为与客户建立起相互信赖 的关系 ，还要加大投人 ，建立快速反应机制 ，
在经营观念上货运代理业更容易接受物流概念与 内涵 ，了解货运 与物流 的关 系使货运业务 向综合物流业务 的延伸和经营转变 ，为物流经 营者不 仅可减少社会资源 的重复投入 ， 也有利于货运代理市场和物流市场结构
的调 整 。
鼓励 ，规范发展 ，发展十分迅速。
从立法上看 ，货运具体业务繁杂 ，涉及多方利益，运量大，手续多 ，
加上我 国货运代理业不成熟 ，人员素质不高 ，立法保证尤为重要。近年
同时 ，我国物流市场逐步从垄断走向开放 ，更多 的境外物流集团将 以独资或合 资的形式进入我 国，享受国民待遇 ，国内原有的保 护措施 和