冷轧带钢产生黄斑机理

合集下载

冷轧知识

1、冷轧带钢在生产中出现锯齿边该如何解决？调整板型，加大带钢边部的延伸；改下轧制规格，减小弯辊力；在酸洗圆盘剪切边的质量问题，不同的钢卷硬度不同，应该改变改刀的硬度，是切边质量良好。

在一个就是弯辊力在正常生产的时候尽量调小。

2、冷轧带钢表面斑迹的产生原因和控制方法？为了保证带钢清净度，就必须控制表面斑迹的产生。

而对于冷轧带钢表面的斑迹主要是指锈蚀和乳化液斑。

锈蚀可分为黄斑和黑斑两种，产生黄斑的主要条件是带钢与盐酸、空气和水接触发生化学反应形成铁化合物；而黑斑的主要化学成分是铁粉，由于热处理是全氢罩式退火，退火时采用H做为还原气氛，FeO(OH)被还原成铁而形成铁粉。

乳化液斑的产生是由于轧后带钢表面带有的铁粉微粒吸附大量浓缩油，而包住铁粉微粒变成油膜，其中水分形成水蒸气同铁粉微粒发生化学反应生成氧化铁，这样在铁粉微粒间就产生空隙，使水蒸气与添加剂和钢板产生氧化反应，板面氧化部位形成疏松氧化铁层，退火加热时，在形成四周封闭的空室区，油气排不出，而进入氧化铁层内形成乳化液斑。

斑迹的综合治理：一、根据锈蚀成因分析，发现产生锈蚀的条件是多方面的，对它的治理要从酸洗、轧机、乳化液和轧后的库存周期等方面人手。

1、减少酸洗后带钢表面氯化亚铁的残留量；2、降低乳化液中的Cl-的含量；3、减少轧机出口带钢表面乳化液的残留量；4、合理安排装炉缩短钢卷库存周期。

二、乳化液斑形成原因是带钢表面的乳化液残留物过多，根据钢材冷轧的特点，对该缺陷的治理主要是合理控制乳化液各项指标，提高版面清净性，保证润滑效果。

1、控制杂油含量；2、调整乳化液浓度；3、降低铁粉和灰分含量；4、乳化液温度要合理控制，控制在48～52℃为宜。

其他如乳化液的选择、离水展着性等对其也有很的影响，也要注意控制。

3、硅钢粗轧过程中板坯翘头原因分析硅钢粗轧过程中板坯容易出现翘头缺陷，弯曲现象的产生，归根结底是由金属流量不均匀，亦即变形不均匀造成的。

具体有以下方面：1、）辊面线速度。

冷轧厂生产冷轧板表面缺陷的起因及对策分析

冷轧厂生产冷轧板表面缺陷的起因及对策分析冷轧厂的主要生产路线是酸轧－罩退－平整－重卷。

该工艺路线的生产运行情况和产品质量决定着冷轧厂的总体经济效益。

其中，每一道工序，特别是前三道，如处理不当都可能造成轧制产品的表面缺陷。

这些缺陷会使产品品级降级，严重者成为废品，因此，应该分析缺陷所造成的原因，并加以解决。

1．轧制过程可能造成的缺陷：大致可分为：原料缺陷、表面斑迹缺陷、板形缺陷和边部缺陷。

所谓原料缺陷，是指由原料引起而在冷轧过程中造成并继续保持或残留下来的一些缺陷。

原料缺陷通常有气泡、夹杂、铁皮压入、原料划伤和辊印等。

板面斑迹缺陷，主要是由于带钢表面的轧制油和轧制时产生的铁粉吹扫不干净，轧制后残留在带钢表面所造成的。

板面斑迹缺陷在钢卷退火后，在带钢表面碳化而形成黑斑，影响带钢表面质量。

冷轧板表面残油残铁超标，是造成罩退工序后产生黑带的主要原因并可能导致平整－重卷工序中产生黄斑。

所谓板形缺陷主要是指连轧机产品存在的各种浪形和瓢曲。

主要原因是机架负荷分配不均衡、机架间张力设定不良与工作辊辊型不合理等。

这种缺陷容易造成罩退炉内发生粘结现象，对产品质量影响很大。

边部缺陷，主要是由于酸洗切边质量不好或带钢的塑性较差所造成的。

边裂多成锯齿状，严重的边裂容易造成断带，带来生产事故。

要消除边浪等板形缺陷，必须制定合理的压下规程，降低末机架压下率，优化弯辊调整值。

2．罩退工序可能造成的缺陷：主要是粘结缺陷。

粘结是冷轧带钢采用罩式炉退火时难以避免的情况，大部分发生在带钢中部，少量在边部。

粘结钢卷在进入平整工序时，由于粘结部位突然被撕开，带钢局部应力超过屈服。

冷轧带钢表面缺陷识别与控制

冷轧带钢表面缺陷识别与控制李峰①叶学卫姜正连黄健(宝钢股份公司冷轧厂，上海 200941)摘要针对冷轧带钢常见表面缺陷的种类、识别以及产生原因进行详细的论述，提出了主要预防和控制措施,对冷轧带钢表面缺陷有了进一步的认识，对提高带钢表面质量极其重要。

关键词冷轧带钢表面缺陷识别Identification and Control of Surface Defects on Cold Rolled SheetLi Feng Ye Xuewei Jiang Zhenglian Huang Jian(Cold Rolling Plant, Baoshan Iron & Steel Co., Ltd Branch, Shanghai 200941, China) ABSTRACT The common defects of types, identification and causes of cold rolled sheet surface were involved in the detailed discussion in this paper with some prevention and control measures proposed and a comprehensive understanding of surface defects of cold rolled sheet.KEYWORDS Cold Rolled Sheet Surface Defects Identification1 前言随着用户对冷轧带钢表面质量要求的提高，表面缺陷的控制越来越受到关注，其控制水平已成为能否向高端用户供货的关键因素之一。

然而，表面缺陷的种类和形成原因非常复杂，从炼钢、热轧、冷轧直至用户使用的每一个过程都可能产生表面缺陷，其成因涉及工艺、设备、技术、管理、操作、生产组织的各个环节。

因此，表面缺陷控制也是产品质量极其重要的一个方面。

冷轧板表面黄斑缺陷原因分析及预防

碳元素富集；同时酸洗后残留在带钢表面的ｃｌ一，在连退炉水淬槽与水发生～系列化学反应形成了铁的
化合物，导致黄斑缺陷的产生。通过降低酸轧乳化液浓度，提高冷硬卷反射率和清洗效果，控制水淬槽
总第２５７期
河北冶金
ＨＥＢＥＩＭＥＴＡＬＬＵＲＧＹ

２０１７，Ｎｕｍｂｅｒ５
冷轧板表面黄斑缺陷原因分析及预防
石建强，杨西鹏，陈文超，蒋建朋，李震
ｄｏｉ：１０．１３６３０／ｊ．ｃｎｋｉ．１３—１１７２．２０１７．０５０７
ＣＡＵＳＥＡＮＡＬＹＳＩＳＡＮＤＰＲＥＶＥＮＴＩＶＥＭＥＡＳＵＲＥＳＯＦＭＡＣＵＬＡＲＤＥＦＥＣＴＯＮＣＯＬＤＲｏＬＬＥＤＰＬＡＴＥＳＵＲＦＡＣＥ
ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ．Ｉｔｉｓｂｅｌｉｅｖｅｄｔｈａｔｔｈｅｒｅｉｓｍｕｃｈｒｅｓｉｄｕａｌｅｍｕｌｓｉｏｎｏｎｔｈｅｓｕｒｆａｃｅｏｆａｃｉｄｃｈｉｌｌｅｄｒｏｌｌｓ；ｉｎｔｈｅｃａｓｅｏｆｉｎｃｏｍｐｌｅｔｅｃｌｅａｎｉｎｇ，ｒｅｓｉｄｕａｌｅｍｕｌｓｉｏｎｉｓｃｒａｃｋｅｄｉｎｔｈｅｆｕｒｎａｃｅｕｎｄｅｒｔｈｅａｃｔｉｏｎｏｆｈｉｇｈｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｒｅｄｕｃｉｎｇｇａｓ，ｗｈｉｃｈｆｏｒｍｓｃａｒｂｏｎｅｎｒｉｃｈｍｅｎｔ．Ａｔｔｈｅｓａｍｅｔｉｍｅ，ｉｒｏｎｃｏｍｐｏｕｎｄｓａｒｅｆｏｒｍｅｄｂｙａｓｅｒｉｅｓｏｆｃｈｅｍｉｃａｌｒｅａｃｔｉｏｎｓｏｃｃｕｒｅｄｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｒｅｓｉｄｕａｌＣＩ —ｏｎｔｈｅｓｕｒｆａｃｅｏｆｓｔｒｉｐａｆｔｅｒｐｉｃｋｌｉｎｇａｎｄｗａｔｅｒｉｎｗａｔｅｒ— ｑｕｅｎｃｈｉｎｇｔａｎｋｏｆｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓａｎｎｅａｌｉｎｇｆｕｒｎａｃｅ，ｗｈｉｃｈｌｅａｄｓｔｏｍａｃｕｌａｒ．Ｔｈｅｍａｃｕｌａｒｄｅｆｅｃｔｏｎｃｏｌｄｒｏｌｌｅｄｐｌａｔｅｓｕｒｆａｃｅａｒｅｅｌｉｍｉｎａｔｅｄｔｈｒｏｕｇｈａｓｅｒｉｅｓｏｆｍｅａｓｕｒｅｓｓｕｃｈａｓｒｅｄｕｃｉｎｇａｃｉｄｅｍｕｌｓｉｏｎｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｉｏｎ，ｉｍｐｒａｖｉｎｇｔｈｅｒｅｆｌｅｃｔｉｖｉｔｙａｎｄｃｌｅａｎｉｎｇｅｆｆｅｃｔｏｆｃｈｉｌｌｒｏｌｌｓａｎｄｃｏｎｔｒｏｌｌｉｎｇｗａｔｅｒｑｕｅｎｃｈｉｎｇｔａｎｋｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ．

冷轧产品表面质量攻关实践

技术与检测Һ㊀冷轧产品表面质量攻关实践王文宝，冯㊀哲摘㊀要：分析冷轧板带产品表面质量的现状，认为主要表面缺陷：黑带㊁划擦伤㊁黄斑和锈斑等，介绍实施的攻关措施及其效果㊂关键词：冷轧板带；表面质量；黑带；银印；划擦伤；黄斑和锈斑一㊁表面缺陷及其分析（一）黑带和黄斑黑带的成分主要是铁粉，通常是由于冷硬卷表面的残铁过多，铁粉的形成是由于带钢表面有乳化液和轧制时产生的，在退火的还原气氛中被还原成铁，而铁粉易吸附油等其他杂质形成铁皂，这些杂质被碳化后就会与铁粉一起被吸附在带钢表面，形成黑斑㊂冷轧板表面残油残铁超标，是造成罩退工序后产生黑带的主要原因，并可能导致平整重卷工序中产生黄斑㊂黄斑的成因除酸轧工序的残油残铁等造成带钢表面清洁度低外，平整工序的原因：一方面，带钢表面残留较多平整液，在出口压缩空气吹扫不干净；另一方面，平整液的成膜速度过慢，不能及时在带钢表面形成防护膜，这些原因使带钢表面容易和空气氧化产生一层黄斑状氧化薄膜㊂（二）划伤划伤是指线状缺陷，与轧制方向平行，呈细条状㊁宽条状㊁短条状，颜色发亮或发暗的沟痕状缺陷，连续或断续分布于钢板的全部或局部㊂平整前发生的划伤较平滑，沟槽处颜色为灰黑色；平整后发生的划伤有毛刺，呈金属亮色㊂产生原因：（１）酸洗㊁轧钢㊁平整㊁精整各机组与带钢接触的零件有尖锐棱角或硬物，产生相对运动㊂（２）精整线的各种辗不运转产生划伤㊂（３）开卷或卷取时，带速变化或层间相对运动㊂二㊁表面质量攻关（一）分清责任工序由于冷轧工序多㊁工艺复杂，按原来的缺陷分类无法分清缺陷产生的工序和原因，因此，２０２０年初攻关小组提出按工序细分缺陷，责任到工序的想法，目的是找出真正产生缺陷的原因㊂对缺陷进行细分，按工序来区分缺陷，对划清责任和分析问题的产生原因起了非常大的作用㊂（二）减少黑带和黄斑的措施１．对轧机出口空气吹扫系统进行优化改造：在五机架出口原吹扫梁后面增设上下吹扫梁各一道，压缩空气取自主管路，确保风压㊁风量稳定㊂２．定期对吹扫系统主㊁分管路进行彻底吹扫，将管路内杂质㊁污物吹扫干净，避免了吹扫过程中的二次污染㊂３．对平整机组空气吹扫装置进行改进加固㊂４．加强乳化液㊁平整液的使用维护管理，根据生产过程出现的问题及时调整配方，优化乳化液㊁平整液的润滑性能和清洁性能，提高带钢表面清洁度，冷硬卷带钢表面反射率逐月提高㊂（三）针对锈斑采取的措施１．做好钢卷的防锈工作，加强厂房漏点检查，下雨时发现有漏即顺着雨滴查找漏点，并进行处理㊂２．更换行车润滑油，控制加油量，减少滴漏㊂３．吊内外罩时尽量避免从钢卷上方经过，以免水滴落在钢卷上㊂三㊁发展路径（一）减量与有序发展当前，对冷轧及深加工企业来说，减量与有序发展尤为重要㊂无论是普通用途冷轧产品还是高附加值汽车板㊁硅钢等都处于过剩状态㊂冷轧领域减量化包括控制增量㊁盘活存量㊁淘汰低效，这将是市场倒逼行业的必然选择㊂因此，大多数冷轧企业需要调减并逐步退出部分低效产能，优化产线与产品品种，提升产品质量，发展特色产品，结合区域重大项目建设和下游产业发展，积极介入相关用钢需求，全力打造有竞争力的产品体系，从而实现总体减量化与精品规模化发展，确保经营效益稳定增长㊂有序化发展是实现行业高质量发展的前提，包括加快大型企业间联合重组，区域内独立冷轧企业建立战略联盟，在原料采购㊁钢材销售等方面渠道共享㊁自律协调等㊂（二）构建多层次的产品体系鼓励企业找准符合本企业发展的产品定位，特别是区域内各企业要采取差异化战略，并能够提供独有㊁特色的产品与服务㊂针对不同用途冷轧产品做好专业化生产，提高生产效率，降低生产成本㊂针对不同类型客户提供不同服务模式，特别是针对大客户㊁战略客户，应采取持续跟踪㊁先期介入等服务模式，紧跟客户㊁挖掘需求，提高产品附加值㊂鼓励有条件的企业采取投资或合作等模式发展冷轧材延伸加工，纵向拓展冷轧产业链，挖掘新的产品价值链㊂（三）加强研发与创新驱动力冷轧及深加工处于钢铁产业链末端，却是最具技术含量的环节㊂国内冷轧企业拥有一流生产装备和技术，如酸轧联合机组技术㊁立式退火技术以及连续镀锌技术等，但这些技术大多不是国内原创技术㊂在核心装备研发和先进钢种开发方面与国外差距较大，需要钢铁企业㊁研发机构㊁设计与制造企业等产业链上各方共同努力㊂建议冷轧研发创新主要围绕提高生产率㊁降低生产成本㊁提高产品质量以及提升环保水平等方向开展，包括加强冷㊁热轧薄板带生产前沿与革新性技术研究，如从离线处理到在线处理㊁先进钢铁全流程一体化组织控制㊁薄带铸轧短流程工艺装备与产品㊁无酸洗涂镀制备热轧涂层板技术㊁高精度冷轧板形控制技术与装备技术㊁先进连续退火与涂镀技术㊁大规模定制的钢材智慧制造系统等㊂四㊁结语通过对黑带㊁黄斑㊁划伤和锈斑形成的机理进行分析，结合生产实际对轧机吹扫系统㊁乳化液系统进行改进和优化，在控制黑带㊁黄斑㊁银印㊁划伤及减少锈斑上采取了有效的措施，２０２０年冷轧板带产品质量得到大幅度提高㊂轧制中率稳步提高㊂参考文献：［１］孙建林．轧钢工艺润滑原理技术与应用［Ｍ］．北京：冶金工业出版社，２００６．［２］杨士弘，杨柳，杨响云．冷轧板带产生黑斑的原因分析及治理［Ｍ］．北京：冶金工业出版社，２００６．作者简介：王文宝，冯哲，邯钢集团衡板公司㊂７６１。

冷轧带钢锈斑缺陷的研究与分析

冷轧带钢锈斑缺陷的研究与分析发布时间：2021-06-22T09:48:42.830Z 来源：《基层建设》2021年第8期作者：张敏李云春[导读] 摘要：冷轧带钢的表面质量是冷轧产品品质的重要表现之一，也是决定市场前景的重要因素。

广西柳州钢铁集团冷轧板带厂摘要：冷轧带钢的表面质量是冷轧产品品质的重要表现之一，也是决定市场前景的重要因素。

结合罩式退火炉退的生产环境和设备特点，本文对罩式退火生产过程中造成冷轧带钢表面锈蚀，进行做出多方位探讨，并根据形成原因提出控制措施，力求将锈斑缺陷控制在一定范围内。

关键词：锈斑；滴水；湿度；防控一、前言柳钢冷轧带钢在退火过程中主要缺陷有:锈斑，油斑，黑带，氧化色，粘结。

自柳钢冷轧厂建厂以来，退火机组的锈斑问题一直是产量质量提升的难点。

铁锈是一种棕红色的物质，质地疏松多孔，一块铁完全生锈后，体积可胀大约8倍。

由于铁锈疏松多孔，不仅不能加铁元素与空气、水等氧化物质的接触，还会把空气和水分保留在带钢表面，进一步加剧带钢的锈蚀。

所以带钢表面的铁锈需严格控制。

柳钢冷轧厂每年的3~9月，退火的锈斑都显著上升，给退火产品质量的提升造成了很大的困难。

对此，本文对退火过程的锈斑的产生过程加以探讨和分析，并制定了相应的控制措施。

二、锈斑的形成机理及表面分布情况2.1锈斑的形成原因铁锈的主要成因是金属含量中的铁元素与环境中的水分和氧气发生化学反应，在表面形成氧化铁。

氧化铁是长时间铁暴露在空气中造成的的结果，铁锈的成分是Fe2O3•XH2O其化学反应方程式:4Fe+3O2+XH2O=2Fe2O3•XH2O我们常见的红色铁锈是Fe2O3，是由于铁制品在空气中缓慢氧化所造成，其反应过程为： 4Fe+3O2=2Fe2O3.本文主要研究滴水腐蚀和结露腐蚀滴水腐蚀：钢材在相对湿度大于100％，水分以雾，雨，水等方式直接与钢卷表面接触，表面存在肉眼可见的水膜。

这种情况下在水分和氧气的作用下形成吸氧腐蚀。

浅析冷轧带钢表面缺陷成因及控制措施

－70－浅析冷轧带钢表面缺陷成因及控制措施 □新余钢铁股份有限公司廖海秋刘胜赫 / 文冷轧产品表面的质量对提高整个产品质量有重要作用，也使对其市场的前景有决定作用的关键因素，本文主要对冷轧带钢表面的缺陷进行分析，然后提出一些控制的措施，进而促进行业发展。

冷轧带钢表面缺陷成因控制措施自2011年新钢冷轧厂投产以来，通过不断摸索和改进，取得骄人的成绩，被广泛用于汽车、家电、建筑、食品等行业。

社会在不断发展，人们对冷轧带钢的表面要求也不断提高，对表面的缺陷进行控制受到更多的关注，控制的水平高低已经成为向高端客户供货的重要因素。

表面缺陷种类与形成的原因比较复杂，炼钢和热轧以及冷轧甚至用户的使用，各个环节都可能使表面出现缺陷，成因会涉及组织生产、技术和设备，以及管理操作和工艺等，通过在处理质量异议中，收集并分析部分表面质量缺陷。

冷轧带钢表面出现的缺陷的及成因（A）孔洞翘皮（B）夹杂（1）炼钢来料方面的缺陷，比如孔洞、夹杂、翘皮等这一缺陷在炼钢和热轧时就已经出现，在进行冷轧是不能消除并暴露。

孔洞在规格比较薄的冷轧带钢内，是一种比较常见的缺陷，一般在铸坯内表面的裂纹、卷渣和夹杂等在轧制时形成，孔洞可以使用肉眼进行识别，对于高速运行的带钢而言，可以使用一些仪器设备进行检测。

夹杂则是因为在板坯内残留的颗粒状夹杂物质，经过冷轧之后，沿着轧制的方向，颜色为灰白、灰黑或者黑色的长条状的缺陷，没有规律的在带钢的表面分布，一些夹杂在经过热轧是就会在表面暴露，但是一些夹杂只有经过冷轧后在可以在表面暴露。

出现夹杂的原因主要是：钢液在凝固时，夹杂物逐渐向内弧侧不断上浮，然后集聚形成；或者因为结晶器钢水出口角度出现了偏差，造成保护渣被卷进铸坯的表层然后形成；热轧加热炉内耐火的材料落入带钢的表面形成。

（2）热轧来料方面缺陷氧化铁皮压入。

直接在厚度为12毫米的胚料表面，黏上热轧氧化铁皮，热轧到1毫米，然后冷轧到0.4毫米。

冷轧带钢表面斑迹的产生原因和控制方法

锈蚀可分为黄斑和黑斑两种。锈蚀的主要成分是碱式氧化铁一ＦＯ（ｅＯＨ）俗称铁黄，，是Ｆ（ｅＯＨ）的脱水物，于Ｆ和Ｆ（。介ｅＯ。ｅＯＨ）之间。的一种物质。它的缺陷特征是表面呈不规则的点状、状和条片状的锈斑，者颜色浅黄，重者块轻较颜色为黄褐色，称黄斑；重时为黑色，统严即黑斑，
１前言
在冷轧板产量日益增加的今天，户不仅对用
ｊ
１８０ｏ；
冷轧带钢产品机械特性的要求不断提高，产品对的表面清净度也提出了新的要求。由于本钢冷轧没有清洗机组，冷轧后的钢卷不经脱脂处理而直接进入热处理退火或发给用户（硬卷）因此，冷，轧
后板面残留物的多少将直接影响带钢的表面清净
孽ｈ－ ■。 ‘ ■
■＿－ ■● Ｉ
ｊ ■
－Ｊ ■
嚣嚣嚣嚣：
耋
毒嚣
色
嚣
度。为了保证带钢清净度，就必须控制表面斑迹
的产生。
８第２２９卷第５期
２００７年９月
上海金属
ＳＨＡ５．
Ｓｔｍｂｅｅｐｅｒ，２００７
冷轧带钢表面斑迹的产生原因和控制方法
张勇蒋光炜宋成革张鹏
ＣＡＵＳＴｏＥＣｏＬＤ— ＴＲＩＴＥＥＬＵＲＦＡＣＥＴＡＩＳＰＳＳＳＮＡＮＤＣｏＮＴＲｏＬＥＴＨｏＤＭ

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

关于钢板黄斑成因分析和对策
目前发生黄色斑迹经确认是钢板黄斑，此缺陷在冷轧厂均有发生。

作为平整液生产厂商，长期以来一直在配合有关单位进行黄斑成因分析和对策研究，针对黄斑成因分析，通过对平整液配方的调整缓解其发生并有一定突破。

一、钢板黄斑的成因分析
1、根据对产生黄斑的钢板进行金属表面成分分析（扫描电子显微镜、电子探针微量分析装置）的结果，黄斑为氧化铁（Fe3O4）与α-羟基氧化铁（FeOOH）混合在一起的腐蚀物。

这种腐蚀是伴随着阴极、阳极部反应，电腐蚀不断深入的一种现象（如图１）。

图1 腐蚀（电腐蚀）的模式图
黄斑部正常部
上图为高倍显微镜拍摄下来的黄斑基板照片
2、在进行退火时，一般在加热的初始阶段水分开始蒸发，持
续加温到300O C左右时油分开始分解，露点会暂时上升，如果退火气体置换充分的话在加温的后期露点会下降，从而进入还原反应状态。

这时，如果钢板上的残留水分较少的话即使在退火初期钢板表面氧化，氧化膜也非常薄，退火后期会还原不会引起黄斑产生。

但是如果钢板表面的残留水分较多的话，在整个退火过程中露点温度就一直很高。

也就是说H20/H2的比率增大形成氧化区域。

（请参照下图Fe＋H2O→FeO＋H2）
板面残留油分分解后会形成气体(形成CO，
CO2,CH4，C2H4等)，但钢板中央部油分分解出的气
体难以向边缘部释放，极易导致中央部位CO2气体
增加形成氧化区域(参照左图，Fe＋CO2→FeO＋
CO，３Fe＋４CO2→Fe3O4)。

因此，氧化气氛导致
了斑迹的形成。

铁氧化还原平
衡图
综合上述分析结果，黄斑发生主要是“
1、钢板表面的清洁度差。

钢板中部残留的残碳和铁粉多于两侧，因此钢板中部与两侧自然形成了电位差；
2、钢板在平整过程中，原氧化膜部份被破坏，新老界面间形成电位差。

3、钢板表面结构差异。

本司曾对钢板黄斑进行分析，发现缺陷部份表面状态呈凹
凸不平海绵状，其与正常部位形成电位差。

4、钢板表面残留平整液吹吹不净，其中水份成为电腐蚀过程必须的电解质。

上述因素重叠发生时，黄斑发生的概率就很高。

（宝钢冷轧厂在未上脱脂机组前，黄斑发生率高达2%，2003年脱脂机组投产后，经脱脂工序的钢卷基本未发生黄斑问题，由此也进
一步说明来料清洁度对黄斑的影响）
二、对策
由于黄斑的发生与来料清洁度有密切关系，因此，从根本上解决黄斑问题须从源头----来料清洁度方面进行控制。

1、轧机方面
（1）、检查轧机出口吹扫的效果（压力、角度等），轧机出口钢板不能有明显的乳液残留；
（2）、检查乳化液中的杂油含量是否偏高/超标，油份含量高就意味着钢板表面残油量会增加，如果加上吹扫效果不好，极易引起斑迹的发生；
（3）、检查乳化液的酸值是否超过控制目标，酸值偏高直接会引起氧化/斑迹；
（4）、末架用乳化液的浓度控制。

末架用乳化液最好控制在0.5-1.0%（条件许可情况下），末架高浓度也很容易发生乳化液斑迹。

A、在三机架出口加装压缩空气吹扫装置，防止/减少前面机架用高浓度轧制油混入末架低浓度中，而影响到末架浓度和杂油含量的波动。

B、末架用轧制液的浓度控制在满足轧制要求的前提下，尽可能采用低浓度，以减少板面的残留对后道工序的影响。

2、退火方面
（1）、提高轧制液的挥发性能；
根据对贵方平整来料清洁度的跟踪，目前退火后的板面清洁度与轧机轧后清洁度相当，有时还低于轧后清洁度，这说明轧制油的退火挥发性不良，造成退火后板面残留超标。

（2）、适当提高饱和气体的流量，加快碳化/氧化物的挥发；
根据目前贵方板面残留情况，建议饱和气体的流量不小于203/h，以加快残留物的释放。

（3）、可能情况下改变退火曲线，在430℃左右保温3小时，有利于板面残留物的挥发；
（4）、对退火饱和气体进出管道进行定期清洗，确保额定气体流量。

一般情况下，三个月左右需对气体出口管道进行清洗，具体应视出口管道的清洁状况，确定清洗周期。

三、平整液的改善
为了控制黄斑产生，从平整液角度应该尽可能在电化学腐蚀反应
开始之间迅速地在钢板表面形成致密、均匀的防锈膜。

成膜方式可分为钝化成膜以及吸附成膜两种。

根据本司的研究结果，适当采用无机盐更能有效地形成钝化膜，而有机酸盐对形成吸附膜更有效。

与吸附膜相比，钝化膜的成膜（反应）速度更快，能形成更为致密、均匀的膜。

因此，为了抑止黄斑的产生，相比吸附成膜，在钢板表面快速形成致密、均匀的钝化膜更为有效。

现在供贵方的SP3平整液就是借鉴了在宝钢和鞍钢的经验和实际使用效果而确定的配方。

上图为不同平整液在钢板表面的成膜速度针对贵方目前工况，本司考虑就平整液再次进行改良，主要是进一步提高其成膜速度。

通过平整液成膜性的改善来抑制黄斑的发生（关健还应考虑来料清洁度的控制，这才是解决问题的根本所在）。

四、其它
1、平整液的浓度控制
本司对贵方现场平整液使用状况进行了连续跟踪，发现平整液浓度控制波动相当大（低的只有2.0，高的达8.0以上），主要原因是：比例泵在抽取平整液时有大量泡沫，造成混合箱中平整液浓度偏低，
这时只能采用人工直接添加平整液原液的方法，但添加量和浓度无法控制。

为此须确保比例泵正常要作，以保证浓度控制在标准范围内。

浓度偏高：消耗量增加，造面浪费；
过润滑可能引起带钢跑偏；
浓度过低：轧制力上升，辊耗增加；
板形控制不好，引起浪形；
防锈性下降，引起锈蚀；
产生铁粉，板面清洁度下降。

2、目前黄斑缺陷的临时措施
如果平整后钢卷到镀锌线进行分卷处理，则建议平整出口对钢卷进行轻涂油（原涂油的20-30%）。

这能有效控制黄斑的发生率。