巴氏合金是什么材质

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巴氏合金用途

工业制造行业中有一种大家都比较熟悉的轴承材料就是巴氏合金，又称白合金氏合金，它的熔点较低。

可以分为锡基轴承合金和铅基轴承合金，利用这种材质制造的轴承部件可以在许多的行业中应用。

一般是用于各类发电机以及采矿山机械等。

还可以用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机，以及其它矿山机械和大型旋转机械等。

主要使用于水泥机械、石油机械、化工机械、钢铁机械、水轮机机械、发电机械、矿山机械、冶金机械、压缩机械、船舶机械等等大型设备的轴瓦、轴承、轴套、轴衬。

因为巴氏合金的用途非常广泛也，是由于这种合金具备一些特有的优势和特点如下：
有耐磨性，通常分锡基、铅基和镉基三个系列，具有减摩特性的锡基巴氏合金和铅基巴氏合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性。

在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸。

巴氏合金因其质地软、强度低，常将其丝或粉喷涂在钢等基体上制成轴瓦使用。

综上所述，巴氏合金在很多的大型设备上以及发电机上的用处是非常大的，对我们的生产和生活也有很大的用处。

轴瓦为什么用巴氏合金

巴氏合金由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，由于具有减摩特性的锡基巴氏合金和铅基巴氏合金，所以，相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性，进而，现被使用于大型机械主轴的轴瓦、轴承、轴衬、轴套。

如：水泥机械、钢铁机械、化工机械、造纸机械、石油机械、船舶机械、压缩机械、煤矿机械、选矿设备等等，当然，除此之外，还可以用在大型机床上来取代黄铜，效果也很好。

巴氏合金影响质量因素
1、固溶处理对巴氏合金力学性能影响
从试验反应可以看出，随着固溶温度的变化，伸长率在1.5%到3.5%之间变化，硬度随着固溶温度的升高呈现上升趋势，而抗拉强度随固溶温度的升高呈现先增加后降低的趋势。

2、巴氏合金试样拉伸断口形貌分析
从试验可以看出，拉伸断口上的每个晶粒的多面体形貌，类似于冰糖块的堆积，还可以清楚看到3个界面相遇的3个重结点，呈现出点血的沿晶脆断特征。

发生沿晶脆断的主要原因是经过固溶处理以后，合金元素在晶界处富集，降低了晶界处的表面能，造成晶界弱化。

3、固溶处理对巴氏合金组织的影响
将铸态的巴氏合金分布在想要的温度下保温2h，然后观察其显微组织，从图上面可以看出，合金经过固溶处理后，相对铸态合金而言，枝晶状组织基本消失，随着固溶温度的升高，Sn相数量大幅度减少，晶粒也逐渐长大。

当固溶温度到一个温度值时，Sn相基本溶解在基体中，进一步身高，晶粒就变的粗大。

以上就是为大家整理轴瓦为何要用巴氏合金以及影响质量因素的一些简单介绍，希望对对大家进一步的了解有所帮助。

巴氏合金

巴氏合金巴氏合金是最广为人知的轴承材料，由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，其应用可以追溯到工业革命时代。

具有减摩特性的锡基巴氏合金和铅基巴氏合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性，广泛用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机，以及其它矿山机械和大型旋转机械等。

巴氏合金的主要成分是锡、铅、锑、铜。

其中锑和铜，用以提高合金强度和硬度。

巴氏合金可简单地分为三种：高锡合金、高铅合金和中间合金(合金中锡和铅均占有重要比例)。

在所有这些合金系中，锑和铜均作为重要的合金化元素和硬化元素，而且其结构是由硬的、弥散于软基质中的金属间化合物组成。

巴氏合金的组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使巴氏合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙，成为贮油空间和润滑油通道，利于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。

巴氏合金除制造滑动轴承外，因其质地软、强度低，常将其丝或粉喷涂在钢等基体上制成轴瓦使用。

为防止成分偏析和细化晶粒，还常加入少量的砷。

按国家标准，巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。

铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。

所以客户在使用巴氏合金的时候，通常选用锡基合金，其常用的牌号有ZChSnSb11－6、ZChSnSb8－4等。

尽管铅基合金的性能没有锡基合金好，但是有许多客户仍然选择使用，因为它使用起来比较经济，其常用的牌号有ZChPbSb16－16－2、ZChPbSb1－16－1等。

火电厂转动机械轴瓦以锡基巴氏合金为主，如CuSnSb11-6，其主要成分为锡（Sn）83％，其余锑（Sb）10～12％、铜（Cu）5.5～6.5％、硬度不小于HB27。

巴氏合金轴瓦一般是用浇注的方法制造，补焊时用氧－乙炔焰可以将乌金紧密地焊接在一起。

关于巴氏合金的基本情况ZSnSb11Cu6轴承巴氏合金的成分及各个组成相的作用详见表1。

巴氏合金是什么材料

巴氏合金简单来讲就是具有减摩特性的锡基和铅基轴承合金，因其呈白色，又称白合金。

其主要合金成分是锡、铅、锑、铜。

锑、铜，用以提高合金强度和硬度。

现主要用来制造滑动轴承。

巴氏合金分类1、锡基巴氏合金锡基巴氏合金，是以锡为基础，加入少量锑和铜组成的合金。

锡基轴承合金的软基体是锡中溶有锑的固溶体，硬质点是金属化合物SnSb、Cu3Sn等。

锡基轴承合金的代号由ZCh（“铸造轴承”首尾两字“铸、承”的汉语拼音字首）、基础元素化学符号、主加元素化学符号和主加元素含量平均百分数值组成。

如ZChSnSb11-6表示主加元素锑含量wSb=11％，辅加元素铜含量wCu=6％的锡基铸造轴承合金。

因此，该产品塑性和热导性好，摩擦系数和膨胀系数小，但疲劳强度不高，允许工作温度较低，主要用于浇注大型机器的轴瓦，如大功率的高速蒸汽机、汽轮机和高速大型机床的主轴轴承等。

2、铅基巴氏合金铅基巴氏合金，是以铅为基础，加入锡、锑、铜等合金元素的轴承合金。

铅基轴承合金的软基体是铅中溶有锑的固溶体，硬质点是金属化合物SnSb、Cu3Sn 等。

铅基轴承合金的代号与锡基轴承合金相似，由ZCh、基础元素符号、主加元素符号和元素含量数字组成。

如ZChPbSb16-16-2表示主加元素锑含量wSb=16％，辅加元素锡含量wSn=16％、铜含量wCu=2％的铅基轴承合金。

但由于该产品性能不如锡基巴氏合金，摩擦系数较大，耐冲击性不高，但价格低廉，因此一般用于工作温度不超过120℃、中速中载无明显冲击载荷的轴承，如电动机、破碎机、压缩机及真空泵等轴承。

常用的铅基轴承合金有1～5号五种。

以上就是有关巴氏合金的一些相关介绍，希望对大家进一步的了解有所帮助。

巴氏合金的特点范文

巴氏合金的特点范文巴氏合金（Bailey alloy）是一种常用于航空、航天、汽车和其他高强度应用的金属合金。

它的特点包括高强度、良好的延展性和抗腐蚀性能。

以下是巴氏合金的几个重要特点：1.高强度：巴氏合金以其出色的高强度而闻名。

由于其合金成分的特殊配比和处理方式，这种合金具有卓越的强度和刚性，能够承受极高的加载和应力。

这使得巴氏合金在航空航天领域和汽车制造业等高强度应用中得到广泛应用。

2.良好的延展性：尽管巴氏合金的强度很高，但其延展性也相对良好。

这使得合金在需要耐磨、耐冲击和抗变形的部件制造上具有很大的优势。

与其他高强度材料相比，巴氏合金更容易塑性变形和成型。

3.抗腐蚀性能：巴氏合金具有出色的抗腐蚀性能，能够抵抗氧化、水蚀和化学侵蚀等腐蚀因素的影响。

这使得巴氏合金在海洋和化工等恶劣环境中得到广泛应用。

此外，巴氏合金的抗腐蚀性能也能够延长部件的使用寿命，并减少维护和更换的成本。

4.良好的热稳定性：巴氏合金具有很高的热稳定性，能够在高温环境下保持其强度和性能。

这使得巴氏合金在高温应用中得到广泛应用，例如航空发动机和燃气轮机等高温部件的制造。

5.易加工性：巴氏合金具有良好的加工性能，可以进行锻造、冷加工和热处理等加工工艺。

这使得合金能够容易地制造各种形状和尺寸的部件，并满足不同工程要求。

6.轻量化：巴氏合金由于其强度高、重量轻的特点，可以有效地减少整体结构的重量，从而实现对车辆、航空器和航天器等的轻量化设计。

这将带来更低的能源消耗和更高的效率。

7.可焊接性：巴氏合金在焊接工艺中表现出色，能够与其他金属相容，并降低焊接缺陷和裂纹的风险。

这使得合金在制造和维修过程中更加方便和可靠。

总结起来，巴氏合金以其高强度、良好的延展性、抗腐蚀性能、热稳定性、加工性和轻量化等特点成为众多高强度应用领域的首选材料。

这使得巴氏合金在现代工程领域中扮演着重要的角色。

巴氏合金焊带

巴氏合金焊带
巴氏合金焊带是一种常用的高强度焊接材料，主要由铝、镁、锰等金属元素组成。

它具有良好的焊接性能和机械性能，广泛应用于航空航天、汽车制造、轨道交通和建筑工程等领域。

巴氏合金焊带具有以下特点：
1. 高强度：巴氏合金焊带可以提供优异的强度和刚度，有利于增加焊接结构的承载能力。

2. 耐腐蚀性：巴氏合金焊带具有良好的抗腐蚀性能，适用于在恶劣环境下使用，例如海水、酸性环境等。

3. 可塑性：巴氏合金焊带具有较好的可塑性，易于进行成型和加工，可以满足不同形状和尺寸的需求。

4. 良好的焊接性能：巴氏合金焊带具有良好的焊接性能，可以与其他金属材料进行焊接，提供可靠的焊接连接。

5. 轻质化：相比传统的焊接材料，巴氏合金焊带具有较
低的密度，可以实现焊接结构的轻量化设计。

需要注意的是，巴氏合金焊带在使用过程中需要遵循相应的焊接工艺规范和操作要求，以确保焊接质量和结构安全性。

巴氏合金是什么材料

巴氏合金是什么材料
巴氏合金是一种特殊的金属材料，具有许多独特的性能和应用。

巴氏合金由英国冶金学家巴氏于20世纪初发明，因其优异的性能而被广泛应用于航空航天、汽车制造、医疗器械等领域。

那么，巴氏合金究竟是什么材料呢？接下来，我们将深入探讨巴氏合金的组成、性能和应用。

首先，巴氏合金是一种由铝、铜、镁和锌等金属元素组成的合金材料。

这些金属元素的比例和配比经过精确的设计和调配，使得巴氏合金具有优异的强度、硬度和耐腐蚀性能。

同时，巴氏合金还具有良好的可加工性和焊接性，能够满足复杂零部件的加工和制造需求。

其次，巴氏合金具有高强度和轻质的特点，是一种理想的结构材料。

相比传统的钢铁材料，巴氏合金具有更高的比强度和比刚度，能够在保证结构强度的同时减轻设备和构件的重量，提高整体性能和效率。

因此，巴氏合金在航空航天领域得到了广泛的应用，成为飞机、火箭、卫星等航天器件的重要材料。

此外，巴氏合金还具有良好的耐热性和耐蚀性，在高温和腐蚀环境下依然能够保持稳定的性能。

因此，巴氏合金也被广泛应用于汽车制造、船舶制造、化工设备等领域，成为一种重要的结构和功能材料。

总的来说，巴氏合金是一种具有优异性能和广泛应用前景的金属材料。

它的独特组成和性能使得它在航空航天、汽车制造、医疗器械等领域具有重要的地位和作用。

随着科学技术的不断发展和进步，相信巴氏合金将会有更广阔的应用前景和发展空间。

巴氏合金用来制造什么轴瓦

巴氏合金简单来讲就是一种软基体上分布着硬颗粒相的低熔点轴承合金。

由于具有更好的适应性和压入性，因此，现主要使用于大型机械主轴的轴瓦、轴承、轴衬、轴套。

如：水泥机械、钢铁机械、化工机械、造纸机械、石油机械、船舶机械、压缩机械、煤矿机械、选矿设备等。

它的特性承载能力大、减震、耐磨，是大型机械理想的轴瓦材料。

巴氏合金轴瓦的浇铸方法一、底瓦的准备1、熔去旧巴氏合金衬将旧轴瓦清理干净，然后在炭炉上对瓦背进行均匀地加热。

加热到250～300℃时，镀锡层即开始软化，用工具将合金层轻轻敲下来，再用铲子、刮刀等工具清掉剩余的合金。

2、底瓦表面的清理除去合金层后，要检查底瓦需镀锡的表面是否干净，如不干净，则会造成镀锡困难，合金与底瓦接合质量也难以保证。

如果底瓦镀锡表面有污垢或氧化物存在，可用砂纸、钢丝刷子等除掉。

如果沾有油泥，可将底瓦放到炭炉上加热到300～350℃，再用刷子等工具蘸饱和氯化锌溶液或50%的盐酸溶液擦掉。

清理干净的底瓦，严禁触及油污。

3、底瓦表面镀锡打底底瓦表面镀底锡是为了使巴氏合金与底瓦接合更牢固、紧密。

因为巴氏合金中的锡锑立方晶体和锡铜立方晶体都是不能直接与铁或铜接合的，而锡则能与铁、铜很好接合，形成中间合金层——金属化合物。

镀锡层应尽量薄，原因之一是镀锡后形成的金属化合物都是硬而脆的，如不能完全渗入到巴氏合金及底瓦的接合表面层里去，则会影响它们的接合质量;原因之二是镀锡层越厚，则越易产生氧化，影响接合质量。

二、巴氏合金的熔炼熔炼时可用65%～70%的新巴氏合金和30%～35%的旧巴氏合金搭配使用，应注意所用的熔埚、勺子，铁棒等用具的清洁。

在维修车间，熔埚可用A3(Q235A)或不锈钢制成浇包形式，便于直接浇铸。

熔埚可在炭炉上加热到400～500℃，然后放入已调配好的巴氏合金块，再撒上一层15～20mm厚的木炭。

加木炭层一可防止巴氏合金氧化，二可借助木炭层的颜色来确定温度。

当温度在400℃时，木炭下部少许现红，而巴氏合金表面是樱红色;当温度为450～475℃时，本炭即燃烧。

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由于金属材料的种类有很多，其中巴氏合金就是一种主要的轴承材料，这种合金的成分是由锡、铅、锑、铜组成。

其中锑和铜是用来提高合金的硬度，这两种材质均作属于合金化元素和硬化元素。

巴氏合金可简单分为高锡合金、高铅合金和中间合金。

下面针对锡基和铅基两类合金的产品信息给您详细介绍一下。

一、锡基巴氏合金
锡基巴氏合金，是以锡为基础，加入少量锑和铜组成的合金。