谈先简支后连续桥梁施工技术
先简支后连续桥梁施工技术要点
次 直接 浇 注 到钢 板 上 ，形 成 混凝 土 梁 靴 。
４２ ．张拉预制底座的设置要求 张拉预 制底座应坚固 、无沉陷 ，利于排水 ，防止 由于排 水不畅造成地基下沉 。底座 的反拱度值应参照设计文件所提
为 防止预 应力 筋与管道 之 间摩擦 引起 的应力损 失增 加 及改 变预应 力筋 的 受力 ，应严 格控 制预 应力 束道 的位置 。 束 道在 两 预 制 梁端 与现 浇段 相接 处 的位 置偏 差 应 控 制 在 ２ ｍｍ以内。在 现浇段 中预埋与 预制梁 中同种材料 的预应 力 束道 （ 施工 采用 波纹 管 ），须 与预 制梁 段对应 束道 顺接 ，
根 据 该 段 的 受力 情 况 ，设 计 上 采 用 比Ｃ ０ 制梁 高 ５预
５ ａ ５ 号 混凝 土 ，为防止混凝土 收缩 引起 现浇段 与预 ＭＰ 的Ｃ ５ 制梁 的开裂 及预 应力 损失 ，混凝土 中掺 加膨胀 剂。 因钢 筋
密 集 ，规 定 混 凝 土 石 子 的 粒 径 不 大 于 ２ ｍ ，根 据 配 合 比严 ｃ
将 梁顶板 要浇筑 混凝 土范 围 内的梁 板表层 混凝 土去皮
１ ｍｍ～ ２ ｍｍ ，在 浇筑 混凝 土 时 湿 润 表 面 并 坐 浆 ，以 保 证 新
老混凝 土的 良好结合 。根据一 些试验资料 ，新老混凝土连接 面的抗拉强度 与施工缝处理 方法有 关 ，对于水平缝铲去 约１
ｍｍ水 泥 薄膜 浮 浆 ，施 工 缝 上 铺 水 泥 砂 浆 ，抗 拉 强 度 与 同 时
桥 或连 续 梁 桥 ，因 为兼 顾 了简 支 梁 桥 和 连 续 梁 桥 的优 点 。 因
后通过浇筑 湿接缝 （ 现浇段 ）、结构体 系转换把相临跨的梁
块 连 接成 连 续 梁 ，从 而 得 到连 续 梁优 越 的使 用 效 果 。
先简支后连续施工方案
先简支后连续施工方案在桥梁施工中，简支和连续是常见的两种主要施工方法。
简支施工是指桥梁在支点处仅支撑在两个方向上，而连续施工则是在多个支点处支撑桥梁。
在实际工程中，选择何种施工方案对于桥梁结构的稳定性和施工效率至关重要。
本文将探讨先简支后连续的施工方案。
1. 简支施工简支施工是一种传统的桥梁施工方法，其优点是结构相对简单，易于实施。
在简支施工过程中，桥梁主要受力于支座处，有利于控制结构的变形。
同时，简支施工能较快地完成桥梁的建设，适用于跨度较短的桥梁。
然而，简支施工也存在一些缺点。
由于在施工过程中只有两个支点，桥梁在横向和纵向上的受力会导致结构受力不均匀，容易产生裂缝和变形。
此外，简支桥梁在工程持久性和抗震能力上也存在一定局限性。
2. 连续施工相比之下，连续施工是一种更加先进的桥梁施工方法。
在连续施工中，桥梁采用多个支点来支撑结构，有助于分担受力，提高结构的整体稳定性。
此外，连续施工还能够减少桥梁的变形和裂缝，提升桥梁的承载能力和使用寿命。
然而，连续施工也存在一定的挑战。
首先是施工难度较大，需要精准的施工测量和技术支持。
其次是施工周期可能较长，影响工程进度。
此外，连续桥梁的建设成本也较高，需要充分考虑工程投资的效益和节约。
3. 先简支后连续在实际桥梁施工中，先简支后连续的施工方案被广泛采用。
这种施工顺序可以在保证基本承载能力的情况下，逐步完善桥梁结构，提高整体稳定性。
首先通过简支施工完成桥梁的初步构建，然后逐步转变为连续施工，进一步加固和完善结构。
先简支后连续的施工方案既融合了简支施工的快速和灵活性，又借鉴了连续施工的稳定性和安全性。
这种施工方案不仅可以有效控制桥梁的变形和裂缝，提高整体性能，同时还能够优化施工进度和成本，是一种较为理想的施工方式。
在选择桥梁施工方案时，需要充分考虑工程的实际情况和要求，结合简支和连续施工的特点，灵活选用合适的施工方案。
通过合理的施工策略和技术手段，可以确保桥梁的建设质量和安全，为城市的发展和交通的便利提供重要支撑。
浅谈桥梁施工中先简支后连续技术
浅谈桥梁施工中先简支后连续技术目前，我国公路建设的步伐不断加快，对工程质量的要求也日益严格，公路连接桥梁就是其中的一个重点，已经受到越来越多人的重视和关注。
对于保证桥梁施工的质量，其中施工技术是关键，现在广泛运用的先简支后连续技术不仅保证了施工的质量，而且相比其他技术的施工明显缩短了施工的工期。
所以，对桥梁施工中先简支后连续技术进行深入的研究和探讨具有很重要的现实意义。
一、先简支后连续技术的优势先简支后连续的方法就是将整垮梁预制架设好以后，然后在支座处通过现浇接头，当混凝土的强度达到规定值后张拉预应力，从而实现结构连续的施工方法，先简支后连续的方法与传统的桥梁施工方法相比，其优势主要体现在一下几个方面：1、在先简支后连续技术中，预制梁采用的是工厂化统一管理和生产的标准化构件，不仅对技术操作更加的有利，而且还使预制速度提高且节省了模板的费用，而也达到了缩短施工工期、节约成本、提高经济效益的目的。
2、墩台施工的时候主梁的构件也在进行相应的预制，其主要是在工厂中进行，当浇筑湿接缝和张拉预应力时，混凝土已经具有一定的龄期，这个时候混凝土就不容易对结构体系造成影响。
3、采用先简支后连续施工的桥梁和其他方法施工的桥梁相比，其具有不易变形、刚度大、伸缩缝隙少以及行车舒适的优点。
4、预制梁的恒载通常是按简支梁受力的，因而产生的墩台沉降不会引起次内力；而二期恒载和活载则是按连续梁受力的，所以此时会产生一定的墩台沉降引起次内力，不过比较小。
所以此种结构有着很好的受力性能，在软土上建设比较有优势。
二、先简支后连续技术在桥梁施工中的一般流程1、准备阶段在施工准备阶段的时候，应当有针对性的对施工设计中的可控性和有效性进行强化，务必要明确先简支后连续的具体施工方案以及每一步的步骤，对施工中的关键环节所涉及到的部件以及装设备还应在准备阶段进行试运行或处理，从而更好的保证在后续施工中的可控性。
2、预制梁板以及安装阶段桥梁施工的工作人员构建模板系统的时候，必须确保刚度、强度、稳定等各项指标和参数都满足预制梁梁板的要求，并且严格按照设计的图纸和施工的工艺来进行操作。
谈桥梁工程先简支后结构连续施工技术
谈桥梁工程先简支后结构连续施工技术1工程概况某桥梁总长度93m，上部结构采用3×30m预应力混凝土先简支后结构连续箱梁；下部结构桥墩根据墩高不同选用矩形墩和圆形双柱式墩，基础采用桩基础，桥台采用U型桥台，基础采用扩大基础。
2先简支后结构连续桥梁特点随着桥梁建设的飞速发展，各种桥梁施工方式“百家争鸣”，而高标准的桥上行车舒适性要求桥梁必须具有很高的品质，既要可工厂化生产、节约成本、保证质量，又要满足安全、舒适、可靠的通过性能。
由此先简支后结构连续桥梁被广泛采用，它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点。
先简支后连续桥梁结构就是两跨及以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构，具有整体刚度大、伸缩缝少、形变小等特点；预制梁采用标准构件，预应力钢束在预制场进行张拉，实现了工厂化生产和规范化操作，节省了施工时间，提高了经济效益。
3上部结构施工要点3.1施工前期准备施工前期要完成简支梁桥的施工，简支梁桥主要是通过桥墩顶端布设的临时支座形成简支梁的支撑体系，之后再通过墩顶现浇连续段以及永久支座完成结构体系转换，形成结构连续体系。
因此简支梁桥是形成结构连续的必要条件，简支梁桥的施工需要被格外关注。
为此需增强施工方案设计，精细化施工工序流程，设计精准完备的施工组织，并在正式实施前进行预制件的试制。
3.2梁的预制梁体的预制需要在预制台座上进行，预制台座的要求是稳定性高、易脱模、顶面光滑性很高，按照上述要求预制台座的施工。
之后，就要选择合适的制梁模板系统，该系统的制作要严格遵照设计图纸进行，确保梁体的稳定性、刚度和强度均符合设计要求，且模板需具备灵活的调节性，并可依照预制梁结构的锚固齿板及顶横坡的要求进行适当调整。
选定模板系统后，按照预应力混凝土的施工要求进行梁体混凝土浇筑、养护，待混凝土强度达到设计要求的张拉强度时，在制梁台座上张拉梁体预应力钢束，并进行预应力孔道注浆及梁端封锚施工，最终完成主梁的预制过程。
浅谈先简支后结构连续桥梁施工技术
１ 、 先简 支 后 结构 连 续桥 梁 概 述 和优 点
在经济 高速发 展 的今天 ， 为了满足交 通需求 ， 我 国开 展了很 多公路 桥 梁建 设工程 ， 并且对桥 梁工程 的施 工质量提 出了很高的要求 。 大 跨度
拆除 临时支座 应做到逐 孔对称 、 均 匀、 同步、 平稳 。 临时支 座拆除后 ， 永 久支座与墩顶和 粱底严 密贴 合。 ４ ． ２ 张拉预制 底座的设 置要 求 － 张 拉预制 底座应 坚 固、 无沉 陷， 利 于排水 ， 防止 由于排 水不畅 造成
【 关键 词】先简支后连续 ； 桥 梁施工； 技术要点； 质量控制
４ ， 先简 支后 连 续 桥 梁施 工 的质 量 控制 为了能 够保证先 简支后 结 构连 续桥 梁 的施 工 质量 ， 在施 工中应加
先简支后 结 构连 续桥 梁施工技 术是近年来 在桥梁建 设施 工中经常 强 对其施 工的质量控 制管 理 。 笔者在 以 自己的实 践基础 上 ， 提出了几 点 己认 为很有必要 的施 工质量 控制措 施 ， 在此简述 如下， 希望各 位参考 用到 的一种 施 工方法 ， 采用这 种 施工技 术可以 极大 的提高 桥梁 建设 的 自 速度 和质量 ， 尤其是 在规模和 跨度较大 的桥梁 工程 ， 利 用这种施 工技术 指 正 ： ４ ． １ 临时支座 的设置的质量控制 更是 能够节省大 量的工期 ， 提高桥 梁施工效率 。 这是 因为先简支后 结构 连 续桥 梁施 工同时兼具了简支桥 梁施 工和连 续桥 梁施 工的技 术优点 ， 应该 保证 ， 临时 支 座应 有足 够 的强 度和 刚 度 ， 拆装 方 便 ， 落 梁 均 且很 好的避开 了其各 自的缺点 ， 因而是 一种具有很大 优越性 的桥 梁施 工 匀。 预 应力张 拉完成后 ， 待压浆强度 大干３ ５ ＭＰ ａ 时方可拆 除临时 支座 。
先简支后结构连续桥梁施工技术
【tips】本文由李雪梅老师精心收编整理，同学们定要好好复习！先简支后构造连续桥梁施工技术先简支后连续是一种近几年获得宽泛关注的先进桥梁施工技术，在现代桥梁建设中的应用已经十分广泛，拥有多种传统工艺不行比较的优势。
该技术不单能够改良施工质量提高施工效率，还可以合用于施工难度较大的大型或超大型桥梁，能在明显缩散工期的前提下保证施工质量，并可有效减少经济投入，为业主与施工方均带来了理想的利润。
别的，该技术还可以很好填补单调使用简支法或构造连续法所存在的缺陷，获得了有关公司的一致喜爱。
与传统桥梁施工技术对比，先简支后连续施工技术拥有操作简单、效率高、难度低、成本低等众多优势，能够在有效保证质量的前提下大幅提高桥梁的实质承载力，减少各个地点上的伸缩缝，很好的防止了裂痕等病害的产生。
工程概略某市里大桥全长，桥梁上身由96片预应力T梁和480片空心板组合形成，运用先简支后连续的方法进行施工，整个桥梁能够分为6联。
桥梁下身为墩台与桩基础，桥梁主要工程构造如表1所示。
表1桥梁主要工程构造先简支后连续技术应用1桥梁安装在指定地区对预应力T梁进行施工作业。
关于本工程而言，采纳T梁的规格为：跨度 30m，内梁重65t，外梁重63t；选用预应力空心板规格为：跨度20m，边板重37t，中板重34t。
桥梁上身构造的运输与吊装均使用龙门吊（110t）。
用于桥梁主体构造架设的主要用具是双导梁自动式架桥机。
工艺方法采纳先简支后连续。
施工组织按工艺流程有序展开。
工程架设开端点位于28孔，架设过程采纳单台架桥机逐孔推动法，以半幅桥面为一单位进行架设。
施工流程以下所示：架桥机安装第一，将架桥机组装零件运输至桥优等指定地址，而后使用龙门吊进行吊装。
安装时应注意，需在桥梁下方安设支架，并在组装时严格控制其稳固性，防备发生偏移，保证吊装安全。
龙门吊吊梁龙门吊以跨墩方式进行安装，安装达成且查验合格后开始进行吊梁准备工作。
第一，在地面设置枕木，2m长为宜，枕木之间应保持80cm左右间距，而后将各个枕木与预埋钢筋连接加固，使用碎石（粒径4cm左右）填入枕木空隙，接着在保证轨道标高确实切合规范要求的情况下，达成钢轨铺装。
先简支后连续桥梁施工技术探究
先简支后连续桥梁施工技术探究摘要：在分析先简支后连续桥梁施工技术时需要结合以往的施工经验，在多个方面与传统意义上的连续桥梁进行客观对比。
先简支后连续桥梁施工技术难度在原有基础上有所下降，同时逐步满足连续结构的目标，结构的整体承载能力得到较大幅度的提升，通过不断减少质量问题的方式改善行车舒适度。
本文主要针对先简支后连续桥梁施工技术进行探究，将更为良好的出行条件提供给人们，为交通建筑行业进一步发展奠定基础。
关键词：先简支后连续施工；桥梁施工；技术控制一、概述1.先简支后连续桥梁的提出对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。
很明显，此种施工方式不仅作业流程较为复杂，施工周期过长且施工质量无从保障。
所以我们想将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，兼顾简支梁桥和连续梁桥的优点，克服它们的缺点。
实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设，这就是我们常说的“先简支后连续施工”方法。
2.先简支后连续桥梁的优势与特征先简支后连续桥梁结构从本质上来说就是现浇混凝土形成的连续结构。
需要利用两跨及两跨以上的预应力混凝土开展施工作业。
在多个方面先简支后连续桥梁结构都占据绝对优势，其中主要涉及到刚性特征以及较小的形变可能等，尤其是不会有严重的裂缝问题出现在桥梁结构当中，对人们顺利通行目标的实现有重要作用。
工厂是张拉简支梁预应力钢束的主要范围，其余钢束布置以及张拉工作均在主梁上进行，其中主要包括负弯矩区的预应力钢束。
在施工中，只要单纯吊起主梁即可，不需要利用其它方式进行辅助。
预应力是导致路面出现障碍物的主要原因，科学利用先简支后连续桥梁结构是改善上述问题的重要途径。
在预制梁制作时，必须严格遵循相关标准与要求，可在工厂中通过开展综合生产活动的方式提升整体预制工艺，在作业时间不断缩短的同时，帮助施工企业获得更为理想的经济效益与社会效益。
二、施工技术需要注意的关键内容1.施工步骤简介（1）形成主梁，等到混凝土符合规定之后，张拉正弯矩区预应力钢束，进行压浆活动，而且要认真地清理主梁。
浅谈先简支后连续结构桥梁施工技术
一
及两 侧与顶 板钢 束 同长范 围 内的 现浇桥 面板 ，张拉 负弯矩 钢束并进 行压浆 。 ４接头施 工完成 后 ， （） 由跨 中向支点处浇筑
剩余 部分 的桥面板 混凝 土 ， 筑完 成后 ， 浇 拆除 一联 内的临时
支座 ， 完成体 系转换 。（） ５ 组织桥 面 系施 工 ， 系转换后 即可 体
２工 艺特 点。 １张拉 在确保 预应力 张拉顺序 的同时应实 ． （） 测钢束 与孔道 的摩 擦 系数 、孔 道偏差 系数 ｋ和锚具锚 口损
失等参数 值。（） ２预制箱 梁时一 般做成有 台 阶的马蹄形状 ， 预
留现浇段尺 寸和 台阶样式 。（） ３以江海 高速为例 ， 全线 比较常 用 的方法 是采用 钢筒 做成 的临时 支座 ，梁板 安装 前必须对
“ 简支后 连 续施 工方 法” 为一种较 为先进 的技 术手段 ， 先 作 可使桥 梁具有 良好 的力 学性能 和较 少的伸 缩缝 构造 ， 在 我 国大、 中桥 的建设 中逐 渐得 到应 用。 文介 绍 了先 简支后 连续施 工方法的技 术优 势和应 用现状 ， 本 并针 对其 工艺要
点 提 出 了质 量 控 制 的 具 体 措 施 。
浅谈先简 支后连续 结构桥 梁施 工技术
李 志 强 （ 疆 林 业规 划 设 计 院 新
摘
新 疆 乌鲁 木 齐
８ ０４ ３ ０ ９）
要 目前 ， 国的 基 础 建设 正 如 火 如 茶 地 展 开 ， 我 高速 公 路 、 路 的 飞速 发 展 对 沿 线 桥 梁 的 建 设 质 量 提 出 了较 高 的要 求 。 铁
组织开展 桥面铺装 及相关 附属工 程的桥 面系施工 。
、
先 简 支 后 连 续 桥 梁 施 工 的 概 况
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谈先简支后连续桥梁施工技术摘要：简单阐述了简支变连续的施工方法的产生与发展，说明了此种施工方法的优势。
说明了简支变连续施工方法的施工顺序，并着重说明了在施工过程中应注意的事项。
最后阐述了关于此种施工方法的施工质量控制。
关键词：施工技术；简支变连续；体系转换；前言近二十年来，我国高等级公路快速发展。
高等级公路对行车的高速、平稳、舒适性要求极高，这也就对桥梁结构提出了更高的要求。
在过去由于各种因素的制约简支梁桥在公路桥梁建设中广泛被运用。
但是简支梁桥存在很多无法改变的缺陷，限制了其在高等级公路中的使用。
其中主要是因为当车辆高速通过伸缩缝位置时会发生跳车现象，影响行车的舒适性。
面对这类问题前人想了很多办法来解决，其中的主要方法就是在施工中用桥面连续的方法对伸缩缝做一些处理。
但是随着公路等级的提高道路的设计时速变的越来越大，当行车速度较高时，经过一段时间后，桥面连续位置会发生开裂，这同样会影响行车的舒适性。
此外，基础的不均匀沉降也会使桥面连续位置会发生拉裂和脆断。
由调查表明，对于地震多发区，梁桥的破坏主要是因为整体性不好而导致落梁等破坏。
由于简支梁桥的整体性比较差，就极大限制了简支梁桥在有地震设防要求的地区的推广使用。
为了满足车辆行驶的舒适性要求，也为了满足抗震设防的要求，连续梁桥无疑比简支梁桥更有优势。
当代连续梁桥的型式主要包括整体现浇连续梁桥、顶推法施工的连续梁桥和先简支后连续梁桥。
相比而言，前两种施工速度慢、造价高，只在一些特殊情况下使用；而先简支后连续梁桥因其造价低、施工速度快等原因，而应用广泛。
1 先简支后连续结构体系的产生和发展1.1 简支梁桥面连续阶段如前言中所述，简支梁桥由于伸缩缝的存在严重影响了行车的舒适性。
为了解决该问题出现了多种形式的桥面连续简支梁桥。
简支梁桥在桥面连续后减少或消除了连续跨内的伸缩缝，获得了较长的连续桥面；而在垂直力的作用下，各跨仍然保持简支梁受力的基本特征，桥面连续部位近似于一种不完全铰的作用。
根据连续部位的受力特征不同，可将之分为刚接的桥面连续板和铰接的桥面连续板（见图1）及拉杆式桥面连续板（见图2）。
但是这并没有从根本上解决这一问题。
图 1 前面连续板的两种形式图 2 拉杆式连续桥面1.2 恒载简支、活载连续、体系不转换阶段为了更好地解决简支梁桥行车舒适性的问题，出现了“恒载简支、活载连续、支点不转换的连续梁”设想。
即完全按简支梁施工，安放两个支座，然后在桥墩顶处设置普通钢筋、后浇混凝土接头，待浇筑的混凝土达到强度后，结构体系就转化为连续梁体系（结构连续），其受力特点显然要比简支梁优越。
1.3 采用预应力实现结构连续技术的发展概况为了从根本上解决桥面开裂问题，采用预应力实现结构连续显然是最佳的选择。
日本、韩国、美国、加拿大及欧洲许多国家都出现了很多先简支后连续结构体系桥梁。
国内约在20世纪80年代开始建造该类结构体系桥梁，90年代以后广为采用。
1.4 小结先简支后连续结构体系在其历史发展中主要有5种类型，各自的优缺点见表 1。
表1 先简支后连续结构体系的类型、特点及适用范围连续类型优点缺点适用范围桥面连续设计简单，施工方便无法很好解决桥面开裂问题跨径＜16m 桥面板连续设计简单，施工方便无法很好解决桥面开裂问题跨径20-30m 结构连续能有效解决桥面开裂问题设计和施工复杂跨径20-30m 用负预应力使结构连续能有效解决桥面开裂问题设计和施工复杂跨径＞30m2 先简支后连续桥梁施工工艺2.1 施工工序先简支后连续施工一般流程：（1）预制主梁，待混凝土强度达到设计强度的100%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压浆并及时清理主梁底板通气孔。
（2）设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁，置于临时支座上为简支状态，及时连接桥面钢筋与横梁钢筋。
（3）连接接头段钢筋，设置接头钢束波纹管并穿束。
在日温最低时（不高于+ 15 ℃）浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板钢束同长范围内的桥面整体化混凝土。
达到设计强度的95% 时，张拉顶板钢束并压浆。
（4）湿接头完成后，由跨中向支点浇筑剩余部分的桥面整体化混凝土即湿接缝和人孔和手孔混凝土，浇筑完成后，拆除一联内的临时支座，完成体系转换。
（5）喷洒防水层、安装伸缩装置、进行桥面系施工。
2.2 施工特点先简支后连续梁综合了简支梁和连续梁两者的特点，其施工特点是先按照简支梁规模化预制安装施工，然后通过对连续段的浇筑、张拉预应力钢筋和拆除临时支座，从而实现从简支梁到连续梁的转换，实现连续梁的使用效果。
具体表现为：（1）先简支后连续梁的主梁可在预制场内批量生产，模板可重复利用，减少了机械及人工费用，有利于减低成本。
同时可以在桥梁下部施工时同时制作，节省了工期。
（2）先简支后连续梁的梁片采用装配式，对吊装设备的要求不高，对于纵向跨墩安装施工，桥头预制时，尤其是在山谷的桥梁，铁路的立交桥情况时可不考虑桥下地形。
（3）有着良好的力学性能和线形，施工产生的伸缩缝数量少，桥面变形小。
（4）先简支后连续梁因混凝土的龄期较长，混凝土由于收缩和徐变对结构产生的不利影响小，同时主梁预应力纵筋不产生次力矩，更有利于桥体结构的设计。
（5）与现浇的连续梁相比，它对基础的沉降要求较低，对于软土地基上的桥梁建造更为有利。
（6）由于对墩顶负弯矩筋施加了预应力，有效的抵消了荷载作用下桥面产生的拉应力，桥面裂缝减少，大大提高了桥梁的安全性和耐久性。
3 施工注意事项3.1 湿接头凿毛预制梁两端凿毛环节直接影响到湿接头混凝土与梁体的连接效果。
预制梁拆模后是进行凿毛的最好时机，此时混凝土具有一定的强度，但还未达到最大强度，凿毛比较省力。
这个部位的凿毛主要是去掉浆皮，一般使用多头钉锤即可，又不会伤及梁体混凝土，效果最好。
3.2 临时支座的选择临时支座的设计必须满足承重梁板和施工拆卸方便的要求。
比较常用的方法可采用硫磺砂浆制成临时支座，在硫磺砂浆内埋入电热丝，在体系转换时采用电热法解除临时支座。
也可采用钢管与硬圆木或预制钢筋混凝土圆形块制成砂箱式临时支座，在架设梁板时要通过试验来确定砂箱临时支座的沉降量，并根据梁板安装标高与对应墩台帽垫石标高的差值用箱内填砂和加高盖板的方法进行调节，以便能更好的控制准确梁板架设后的高度。
3.3 连续段现浇混凝土施工在现浇连续段预埋钢筋的连接中可采用绑条焊或搭接焊，现浇段混凝土采用与梁板同标号的混凝土，为了防止现浇连续段混凝土在养生硬化过程中发生收缩性裂缝影响混凝土在二次张拉过程中的承载力和桥梁的整体受力性能，现浇连续段接头混凝土添加微膨胀剂。
梁端抗剪钢筋及主梁连续钢束的预埋位置要精确，梁端湿接头由于空间小而且结构复杂，操作难度大，永久橡胶支座与底模之间的缝隙用经过防锈处理的钢板或采用竹胶板制作的砂盒垫实密封，严防漏浆。
3.4 负弯矩二次张拉负弯矩二次张拉是对梁板顶面的预应力钢束进行张拉，这是先简支后连续桥梁同简支梁桥的本质区别。
预应力钢束采用高强度低松弛钢绞线，钢束张拉采用两面同时张拉，张拉顺序从外侧向内侧，每次张拉一根钢绞线，直到张拉结束。
压浆工作在张拉结束后及时进行。
4 施工的质量控制4.1 临时支座设置的质量控制临时支座应有足够的强度和刚度，拆装方便，落梁均匀。
预应力张拉完成后，待压浆强度大于35MPa时方可拆除临时支座。
拆除临时支座应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳。
临时支座拆除后，永久支座应与墩顶和梁底严密贴合。
4.2 张拉预制底座的设置要求张拉预制底座应坚固、无沉陷、利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。
底座的反拱度值应参照设计文件所提供的反拱度值，结合实际施工和生产性试制梁的张拉情况确定，同时反拱度应做成抛物线。
另外要保证桥梁安装精度要严格控制，误差不超过2 mm。
4.3 后连续现浇施工质量控制对于新老混凝土的连接结合是现浇连续段混凝土存在的主要问题，为此预制梁板的端头必须严格进行凿毛处理。
为了防止现浇连续段混凝土在养生硬化过程中发生收缩性裂缝影响混凝土在二次张拉过程中的承载力和桥梁的整体受力性能，现浇连续段接头混凝土添加微膨胀剂，掺加剂量一般控制在水泥用量的0. 5% ~ 1% 之间。
先简支后连续每联各现浇连续接头的浇筑气温应基本相同，温差控制在5℃以内，并尽量安排在一天气温最低时施工。
4.4 主梁现浇接头与湿接缝施工的质量控制接头混凝土浇筑顺序应严格按设计文件要求执行，从主梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过3个月。
湿接缝混凝土浇筑可采用吊模施工，模板应采用钢模板，并应有足够的刚度和强度。
模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的混凝土表面，在浇筑次层混凝土前对施工缝应刷一层水泥净浆。
混凝土浇筑和振捣与预制主梁顶板浇筑同样要求，宜采用平板振捣器与插入棒配合的方式，并保证设计厚度。
湿接缝浇筑时宜在气温较低条件，并作好养护，防止裂缝。
现浇接头段混凝土可采用微膨胀水泥。
5 结论使用先简支后连续的施工方法降低了连续梁桥的施工难度，提高了连续梁桥的施工速度，这就说明此种施工方法有很大的经济效益。
同时从结构上讲，此施工方法提高了结构的承载能力，减少了简支梁梁部的伸缩缝并控制桥面横向裂缝的产生。
随着施工方法在不断地提高与完善，使得越来越多的桥梁设计采用了此种桥型。
因此，在施工中应该加强质量的控制，明确注意事项，认真总结经验，及时吸取教训，逐步提高和控制好结构连续施工质量，是我国的桥梁建设达到一个新的台阶。
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