市政工程路基、基层(石灰土、二灰碎石)、竣工验收自评报告材料
竣工验收自评报告市政工程最新、最全自评报告
某某道路工程项目竣工验收质量自评报告编制人：复核人：审批人：某某公司年月日竣工验收质量自评报告尊敬的各位领导：大家好！我公司承建的某某道路工程项目在各参建单位的相互配合和指导下，项目于2017年9月开工建设，2020年7月按照设计图纸及施工合同要求施工完毕,具备验收条件。
今天，感谢在座各位领导前来对本工程进行竣工验收，现就本工程施工情况作汇报如下：一、概况概况某某道路工程南接已建海马洞路（高川东路），北至已建苏庄路（黎阳大道），服务于绿地新都会地块的一条重要纵向支路。
道路全长为327.937m，标准段宽度为20m（其中：15m车行道+2.5m*2人行道）。
该项目含跨高川东路人行天桥一座，桥跨采用双跨17.5米预应力钢筋混凝土预制箱梁，桥面宽度3.8m，步道宽度2.5m，合同金额为664.2万元。
验收范围：验收范围包括土石工程、路基、路面工程、给排水工程、电力综通管道工程、绿化工程、交通工程、照明工程等。
经过各参建单位的共同努力，已完成设计文件和合同约定的各项工作内容。
二、工程质量自评依据1、工程设计图纸及工程设计变更通知单。
2、工程施工承包合同。
3、已经审批的施工组织设计、专项施工方案。
4、国家现行法律及建筑施工验收规范、质量评定标准。
（1）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 （3）给水排水管道施工及验收规范（GB50268-2008）（4）给排水构筑物工程施工及验收规范（GB50141-2008）（5）《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ/89-2016（6）《通信管道工程施工及验收技术规范》YD5103-2003（7）《园林绿化工程施工及验收规范》（CJJ 82-2012）（8）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013（9）《工程测量验收规范》GB50026-2016（10）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012（11）《城市人行天桥与地道技术规范》cjj69-95三、施工组织情况1、选择业务素质高，具有敬业精神和团队意识的管理人员，组成强有力的项目经理部，选择技术水平高，责任心强的专业施工队施工。
市政工程竣工总结自评报告
市政工程竣工总结自评报告一、项目概述我所负责的市政工程项目于XX年X月至XX年X月期间进行，项目总投资XXX万元，涉及道路修复、排水系统改善以及公共设施建设等方面。
经过团队的共同努力和协作，项目已于X月底顺利竣工。
二、项目目标及实施过程本项目的目标是提升市区道路和公共设施的品质，改善市民的出行环境和生活质量。
项目实施过程中，我们充分考虑了市民的需求和利益，确保施工过程尽可能对市民生活产生最小影响，并且及时与相关部门沟通，解决各类问题。
三、工程进展及管理1. 工程进展我们针对不同节点进行了详细的计划和安排，确保工程进展顺利进行。
逐步完成了道路修复、排水设施改善、公园设施建设等工作。
在整个工程期间，各项任务按计划完成，没有出现重大延误或事故。
2. 施工管理我们对施工队伍进行了严格的管理，确保施工质量和进度的达标。
我们严格按照相关法规和规范进行施工，严禁违规操作，并定期进行工地检查，及时发现和纠正问题。
同时，我们也加强了与监理单位的协作，深入了解整个工程的进展情况，确保施工质量和安全。
四、工程质量控制1. 施工质量我们在施工过程中，采取了严格的质量控制措施，确保工程质量达到标准。
我们按照设计方案和相关规范，选择了优质建材和设备，并派出专业工程师进行现场指导和监督。
我们还建立了完善的质量检测体系，对施工过程中的关键节点进行了抽样检测和复核，确保施工质量符合要求。
2. 环境保护在施工过程中，我们注重环境保护工作。
我们采取了噪音、粉尘和废弃物处理等多项措施，减少对周边居民和环境的影响。
我们配备了专门的环保设备，对粉尘进行了有效控制，并定期派出专人进行噪音监测。
此外，我们还与施工队伍签订了环境保护责任书，确保施工过程不污染环境。
五、项目成效及影响1. 交通改善通过道路修复和交通设施更新，项目有效改善了市区的交通状况。
道路平整度提高，交通拥堵情况明显减少，市民出行更加便利快捷。
2. 生活环境改善通过排水系统改善和公共设施建设，项目有效改善了市民的生活环境。
市政工程路基、基层(石灰土、二灰碎石)、竣工验收自评报告
市政工程K1+451.77 ～K1+754.77 段土方路基（路床）分项工程自检报告陕西建工集团第*** 建筑工程有限公司路项目部2017年5月8日市政工程K1+451.77 ～K1+754.77 段土方路基（路床）分项工程自检报告、工程概况：******* 路是城市交通的主干道，道路平面线形走向大体呈南北向。
道路规划红线宽度36m，采用单幅路形式：车行道23m，主路两侧绿化隔离带 1.5m，人行道宽5m。
我公司承建的** 大街至*** 线路段市政配套工程及道路工程施工任务，施工总长度2006.76m。
由于该工程拆迁不到位，该工程分段施工。
自2010 年 3 月至2013 年12 月完成了K0+025~K1+451.77 段及K1+776.71～K2+006.71 段道路已修筑完成；2015 年10 月开始修筑的本段，自K1+451.77～K1+754.77 段（**** 大街北至**** 大街南段）道路工程长303m，现以完成此段路基（路床）分项工程的施工验收。
二、参加建设的单位分别为：建设单位：勘察单位：设计单位：监督单位：监理单位：施工单位：三、工程质量情况：行车道路基（路床）分项检查验收依据施工图及国标相关的施工验收规范（一）主控项目1、路基（路床）压实度：施工图设计压实度≥95%，检验频率1000m2/每层3 点，环刀法检验；现场抽样检测点24 个，合格点22 个，合格率91.7%。
3、道路弯沉值（弯沉值不应大于设计规定值）：施工图设计弯沉值S=177.98；检验频率，每车道、每20m测1点；我单位委托渭南东秦建设工程质量安全咨询有限公司检测，测试点共64 点，合格点64 点，平均值85.78，标准差36.87，弯沉代表值S=177.98。
（二）一般项目1、路床纵段高程（-20mm、+10mm）：检验频率20/m，1 点；共检测点51 个，合格点46个，合格率90.2%。
2、路床中心偏移（≤30mm）：检测频率100m/2 点；现场共检测点7 个，合格点6个，合格率85.7%3、路床平整度（≤15mm）：检验频率20m/路宽＞15m，3 点，取最大值；现场检测点44 个，合格点40，合格率90.9%。
市政道路改建工程竣工验收自评报告
市政道路改建工程竣工验收自评报告我公司承建的XX市XX路改建工程第XX标段工程，于20XX年XX月XX日开工建设，至20XX年XX月XX日全面竣工，历时244天，经质监站、勘察单位、设计单位、监理（建设）单位、施工单位的共同努力，目前，资料已准备齐全，具备验收条件。
一、工程概况：本工程为XX市XX路改建工程第XX标段，位于XX路XX大桥南侧XX 批发市场至XX路。
工程全长2.174214公里，宽60米，工程内容主要是主车道路面沥青混凝土路面、雨污水管道、人行道改造等工程；桩号：K0+000～K2+214.214。
路面设计以轴载BZZ—100作为标准轴载进行设计，路面结构如下（自上而下）：1）、加罩路面结构层：○1主车道加罩路面结构为：面层为4㎝SMA-13(SBS 改性)；中层为5㎝中粒式沥青混凝土AC-20C(SBS改性)；粘层沥青+满铺自粘式玻纤格珊；底层为6cm中粒式沥青混凝土AC-20F；粘层沥青+高强度抗拉防水卷材；原水泥混凝土路面(现状砼路面铣刨1cm，清洗，风干)；总厚度15㎝。
○2辅道及非机动车道加罩路面结构为:面层为4㎝SMA-（SBS改性）；底层为6㎝中粒式沥青混凝土AC-20C；粘层沥青+满铺自粘式玻纤格珊+高强度抗拉防水卷材；原水泥混凝土路面(现状砼路面铣刨1cm，清洗，风干)；总厚度10㎝。
2)新建段路面结构层：○1新建主车道路面结构为：面层为4㎝SMA-13(SBS 改性)；中层为5㎝中粒式沥青混凝土AC-20C(SBS改性)；粘层沥青+满铺自粘式玻纤格珊；底层为6cm中粒式沥青混凝土AC-20F；粘层沥青+高强度抗拉防水卷材；24㎝厚C35水泥混凝土(新建拉毛，fr≥5.0Mpa)；15㎝厚C20水泥混凝土，15㎝级配碎石，总厚度69㎝。
○2新建辅道及非机动车道路面结构为：面层为4㎝SMA-13（SBS改性）；底层6㎝中粒式沥青混凝土AC-20C；粘层沥青+满铺自粘式玻纤格珊+高强度抗拉防水卷材；18㎝厚C35水泥混凝土(新建拉毛，fr≥5.0Mpa)；15㎝厚C20水泥混凝土；15㎝级配碎石；总厚度58㎝。
市政工程路基、基层(石灰土、二灰碎石)、竣工验收自评报告汇编
市政工程K1+451.77〜K1+754.77段土方路基（路床）分项工程自检报告陕西建工集团第*** 建筑工程有限公司****** 路项目部2017年5月8日市政工程K1+451.77〜K1+754.77段土方路基（路床）分项工程自检报告、工程概况：******* 路是城市交通的主干道，道路平面线形走向大体呈南北向。
道路规划红线宽度36m,采用单幅路形式：车行道23m,主路两侧绿化隔离带1.5m，人行道宽5m。
我公司承建的**大街至*** 线路段市政配套工程及道路工程施工任务,施工总长度2006.76m。
由于该工程拆迁不到位,该工程分段施工。
自2010 年3 月至2013 年1 2月完成了K0+025~K1+451.77 段及K1+776.71〜K2+006.71 段道路已修筑完成；2015 年10 月开始修筑的本段,自K1+451.77〜K1+754.77段（****大街北至****大街南段）道路工程长303m,现以完成此段路基（路床）分项工程的施工验收。
建设单位：******勘察单位：*****设计单位：******监督单位：******监理单位：*******施工单位：*******三、工程质量情况：二、参加建设的单位分别为：行车道路基（路床）分项检查验收依据施工图及国标相关的施工验收规范。
（一）主控项目1、路基（路床）压实度：施工图设计压实度》95%，检验频率1000m2/每层3点，环刀法检验；现场抽样检测点24个，合格点22 个，合格率91.7%。
3、道路弯沉值（弯沉值不应大于设计规定值）：施工图设计弯沉值S=177.98;检验频率，每车道、每20m测1点；我单位委托渭南东秦建设工程质量安全咨询有限公司检测，测试点共64 点，合格点64 点，平均值85.78，标准差36.87，弯沉代表值S=177.98。
（二）一般项目1、路床纵段高程（-20mm、+10mm）:检验频率20/m，1点；共检测点51 个，合格点46 个，合格率90.2%。
市政道路竣工质量自评报告
市政道路竣工质量自评报告目录目录 (1)一、工程概况 (2)二、项目管理班子构成及主要管理人员变更情况 (4)三、施工合同履行情况........................ ........................... .. (5)四、按图施工情况、主要设计变更及执行情况 (6)五、施工技术标准、强制性标准执行情况 (7)六、基槽、路床、基层、路面等重要分部分项专项验收结论及重要使用功能试验结果 (8)七、见证取样和送检结果汇总表 (9)八、质量、安全事故及处理情况资料自查情况 (10)九、分项、分部、单位工程质量自评、质量控制资料核查情况 (11)十、工程质量自评 (14)十一、总监理工程师对工程竣工的确认意见 (15)一、工程概况1、工程名称:山边洪东路（北段）工程；地点：山边洪路位于海沧区第一农场，在建翁角路西段北侧。
类型：城市Ⅱ级次干路本工程包括道路工程和雨水工程。
施工起点为K0+220，施工终点K0+778.313，全长558.313m，其中道路工程道路总宽22m：两侧各2.5m人行道+2.5米m机动车道+1.5m绿化带+9m机动车道；雨水工程：雨水检查井、雨水接入井、d300～d1200雨水管道、雨水口。
工程合同造价为498万元，合同工期为90天,实际开工日期2011年11月10日，完工日期2012年05月10日，历时182天（雨季较多，严重影响道路土方施工）。
2、参建单位建设单位：厦门海沧土地开发有限公司勘察单位：中国地质科学院工程勘察院设计单位：中国市政工程西南设计研究总院监理单位：厦门海投建设监理咨询有限公司施工单位：厦门市特水集团有限公司检测单位：厦门市工程检测中心有限公司3、相关文号工程施工许可证号：350211************工程质监申报号：HCⅡ20110244、完成主要工作量（表一）主要完成工程量一览表（表一）二、项目管理班子构成及主要管理人员变更情况（表二）注：项目管理人员无变更。
市政道路工程质量评估报告
工程工程质量评估报告编制人：批准人：批准时间：XXX项目监理部目录一、工程概况 (1)㈠、道路工程简况 (1)㈡、排水工程: (2)㈢、其他 (2)二、工程进度 (2)三、工程质量 (3)㈠、排水工程的质量评估 (3)㈡、白灰、水泥综合稳定土底基层质量评估 (3)㈢、关于二灰碎石基层施工的质量评估 (3)㈣、关于沥青砼面层施工质量的评估 (4)㈤、关于道路附属工程质量评估 (4)四、对工程质量的综合评价意见 (5)工程质量评估报告一、工程概况㈠、道路工程简况1、本工程为工业园区三号路道路工程，道路全长3069.724米，为工业园区的一条主干道。
道路等级为城市主干道，此路起点与建设南路交叉，转弯半径为25米，沿途与园区内道路相交转弯半径详见道路平面图设计。
终点与郊区快速路连接，转弯半径为25米、30米;交叉口做到切点的位置，绿化带位置有交叉口转弯半径切点后退5米。
本道路的排水采用雨污分流制的排水方式，雨水采用分段排放，排入五干渠支管和建设南路排水管道，雨水管道位于道路中心左侧距道路中心14.5米，全长2970米，污水排入污水处理厂的污水截流管道中，污水管道位于道路的右侧距道路中心14.5米，全长2950米。
2、横断面设计本段道路规划红线为50米，采用四块板断面形式，中央设10米的绿化带，两侧各8.0米机动车道，3.0米绿化带，6.0米非机动车道和3米人行便道。
机动车道与非机动车道均采用直线坡，横坡度为1.5﹪。
人行便道横坡度为2﹪。
3、道路路面结构层组成机动车道：15cm石灰稳定土（10﹪白灰+3%水泥）, 15cm石灰稳定土（12﹪白灰+4%水泥），18cm二灰碎稳定基层，上洒乳化沥青透层油，用量为0.8kg/平方米，6cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C），4cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）。
非机动车道：12cm石灰稳定土（10﹪+3%水泥）,13cm石灰稳定土（12﹪+4%水泥），15cm二灰碎稳定基层，上洒乳化沥青透层油，用量为0.8kg/平方米，5cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C），3cm中粒式沥青混凝土（AC-13C）。
市政工程竣工验收质量自评报告
建阳市回龙乡高速连接线交叉口工程竣工验收监理质量评估报告编制人:审核人:福建安华发展有限公司建阳市回龙乡高速连接线交叉口工程质量评估报告一、参建单位建设单位:建阳市回龙乡人民政府代建单位：南平市公路局建阳公路分局设计单位:南平通辉工程咨询设计有限公司监理单位:福建安华发展有限公司施工单位:福建省邵武市开源公路养护工程有限公司二、工程概况工程位于建阳市回龙乡，主线为高速连接线,设计等级为二级路标准：支线为通镇道路，设计等级为三级路标准：交叉口路线改造长度２90米,交叉口范围内设计时速为20Km/h。
交叉口路面结构型式采用24cm水泥混凝土面板，15cｍ5%水泥稳定底基层，20cm级配碎石底基层。
水泥混凝土面板设计弯拉强度为5。
0ＭＰa。
交叉口路基预留８0cm土路肩波形护栏.道路主要技术标准：（1）等级：主线为二级路标准，支线为三级路标准（2）计算行车速度：20ｋm/h（3）道路红线宽度:18。
0～33。
5m（4）混凝土路面设计年限:１５年（5）路面设计标准轴载:ＢZZ—100kN三、完成主要工程量在甲方和项目监理部的正确指导下，施工单位精心组织、科学管理、规范施工,使工程优质高效顺利完工,完成了道路实施长度２90米建设工程。
四、工程质量评定依据：(1)、施工合同文件;(2)、工程设计文件、变更图纸;（３)、施工监理合同;（3）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（GＪＪ1—2008)(4）、《给水排水管道工程施工与质量验收规范》（ＧB５026８—2008)(5)、《给水排水构筑物工程施工与质量验收规范》(GB５0１41-2008)(6)、《建筑地基处理技术规范》(ＪGJ７9—20０2）(7）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ0３4—2000)（8）、《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)（9）、《给排水检查井标准图集》(02S5１5)(１0）、现行的其他国标、行业标准、以及其他相关法规。
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市政工程K1+451.77～K1+754.77段土方路基（路床）分项工程自检报告建工集团第***建筑工程******路项目部2017年5月8日市政工程K1+451.77～K1+754.77段土方路基（路床）分项工程自检报告一、工程概况：*******路是城市交通的主干道，道路平面线形走向大体呈南北向。
道路规划红线宽度36m，采用单幅路形式：车行道23m，主路两侧绿化隔离带1.5m，人行道宽5m。
我公司承建的**大街至***线路段市政配套工程及道路工程施工任务，施工总长度2006.76m。
由于该工程拆迁不到位，该工程分段施工。
自2010年3月至2013年12月完成了K0+025~K1+451.77段及K1+776.71～K2+006.71段道路已修筑完成；2015年10月开始修筑的本段，自K1+451.77～K1+754.77段（****大街北至****大街南段）道路工程长303m，现以完成此段路基（路床）分项工程的施工验收。
二、参加建设的单位分别为：建设单位：******勘察单位：*****设计单位：******监督单位：******监理单位：*******施工单位：*******三、工程质量情况：行车道路基（路床）分项检查验收依据施工图及国标相关的施工验收规。
（一）主控项目1、路基（路床）压实度：施工图设计压实度≥95%，检验频率1000m2/每层3点，环刀法检验；现场抽样检测点24个，合格点22个，合格率91.7%。
3、道路弯沉值（弯沉值不应大于设计规定值）：施工图设计弯沉值S=177.98；检验频率，每车道、每20m测1点；我单位委托东建设工程质量安全咨询检测，测试点共64点，合格点64点，平均值85.78，标准差36.87，弯沉代表值S=177.98。
（二）一般项目1、路床纵段高程（-20mm、+10mm）：检验频率20/m，1点；共检测点51个，合格点46个，合格率90.2%。
2、路床中心偏移（≤30mm）：检测频率100m/2点；现场共检测点7个，合格点6个，合格率85.7%3、路床平整度（≤15mm）：检验频率20m/路宽＞15m，3点，取最大值；现场检测点44个，合格点40，合格率90.9%。
4、路床宽度（不小于设计值+B）：车行道设计宽度为23m，路床每边外加50cm，路床宽24m。
规要求每40m抽检一点，钢尺量。
现场测量9个，最小值为24.05m，最大值24.2m，合格率达100%。
5、路床横坡（±3%且不反坡）：每5m一点，现场测量点91个，合格点91个，合格率100%。
一般项目检测平均合格率92.95%。
四、安全防护：路床施工开挖位置线确定后，距开挖1m处采用钢管及彩钢板搭设围护，并设置警示灯，施工用电设专用配电柜（三项五线），专人管理。
五、自评结果：K1+451.77～K1+754.77段（渭河大街北至新双王大街南段）车行道路基分项工程，主控项目符合设计要求，一般项目符合施工规规定，工程资料同步真实、有效，安全防护设施到位、牢靠，该分项工程自评合格。
建工集团第***公司***项目经理部2017年5月8日市政工程K1+451.77～K1+754.77段基层（石灰土基层）分项工程自检报告建工集团第***建筑工程*******路项目部2017年6月20日市政工程K1+451.77～K1+754.77段基层（石灰土基层）分项工程自检报告一、工程概况：*******路是城市交通的主干道，道路平面线形走向大体呈南北向。
道路规划红线宽度36m，采用单幅路形式：车行道23m，主路两侧绿化隔离带1.5m，人行道宽5m。
我公司承建的**大街至***线路段市政配套工程及道路工程施工任务，施工总长度2006.76m。
由于该工程拆迁不到位，该工程分段施工。
自2010年3月至2013年12月完成了K0+025~K1+451.77段及K1+776.71～K2+006.71段道路已修筑完成；2015年10月开始修筑的本段，自K1+451.77～K1+754.77段（****大街北至****大街南段）道路工程长303m，现以完成此段行车道石灰土基层分项工程的施工。
石灰土基层总厚350mm；施工时分两层施工，第一层压实厚度控制180mm，第二层压实厚度控制170mm。
石灰要求Ⅲ级以上，氧化钙和氧化镁含为55%，实际现场抽样检测结果，（Cao+Mgo）含量64.31%，其中Cao含量61.25%，Mgo含量3.06%，符合钙质消石灰Ⅱ级品质质量要求。
行车道石灰土采用外购土（北客站），根据设计要求行车道基层为10%石灰土重型击实，现场击实试验委托市东建设工程质量安全咨询，击实试验结果，最大干密度1.81g/cm3，最优含水率15.2%，施工控制干密度1.76g/cm3（≥97%）。
石灰土施工采用现场搅拌摊铺，首先外购黄土按照指定堆放点堆放，然后按照施工图设计要求配置10%石灰土，机械搅拌均匀后运至施工现场，摊铺时采用机械摊铺人工配合，摊铺完成后统一采用旋耕机翻旋，以此控制平整度、坡度、标高等；碾压前检查现场石灰土含水率，含水率控制在15.2%±2；压路机选用20t震动压路机，碾压时先轻后重，速度先慢后快，碾压时由两边向中间进行施工。
石灰土施工完成后每日进行2次洒水养生。
二、参加建设的单位分别为：建设单位：******勘察单位：******设计单位：******监督单位：******监理单位：******施工单位：******四、工程质量情况：行车道基层（石灰土基层）分项检查验收依据施工图及国标相关的施工验收规。
（一）主控项目1、基层（石灰土）压实度：施工图设计压实度≥97%，检验频率1000m2/每1点，环刀法检验；现场抽样检测点每层8个，第一层合格点8个，合格率100%；第二层合格点8个，合格率：100%。
3、石灰土7天无侧限抗压强度设计值R7≥0.8Mpa；现场每层抽样检测4组；平均值为：第一层石灰土0.65Mpa（详见检测报告）；第二层石灰土0.63Mpa（详见检测报告）。
4、石灰土灰剂量检测现场抽样检测每层各4组，每组检测灰剂量均≥10%（详见检测报告），符合施工图设计及规要求。
（二）一般项目1、基层（底基层）纵段高程（±20mm）：检验频率20/m，1点；每层均检测点各51个；第一层，合格点48个，合格率94.1%。
第二层，合格点49个，合格率96.1%。
2、中心偏移（≤20mm）：检测频率100m/2点；现场每层检测点各7个，第一层，合格点6个，合格率85.7%；第二层合格点6个，合格率85.7%3、平整度（≤10mm）：检验频率20m/路宽＞15m，3点，取最大值；现场检测点每层各44个，第一层，合格点40个，合格率90.9%；第二层，合格点42个，合格率95.5%。
4、宽度（不小于设计值+B）：车行道设计宽度为23m，路基每边外加50cm，路基宽24m。
按规要求每40/m抽检一点，现场每层测量各9个，最小值为24.1m，最大值24.2m，合格率均达100%。
5、横坡（±3%且不反坡）：每5m一点，现场每层测量点各91个，合格点均91个，合格率均100%。
6、厚度（±10）：每1000m2一点，现场每层检测8个点，合格点7个点，合格率87.5%。
第一层石灰土一般项目检测平均合格率93.03%。
第二层石灰土一般项目检测平均合格率94.1%。
四、安全防护：基层施工前距道路红线四周采用钢管及彩钢板搭设围护，并设置警示灯，施工用电设专用配电柜（三项五线），专人管理。
五、自评结果：K1+451.77～K1+754.77段（***大街北至*****大街南段）车行道基层石灰土分项工程，主控项目符合设计要求，一般项目符合施工规规定，工程资料同步真实、有效，安全防护设施到位、牢靠，该分项工程自评合格。
建工集团第****公司****项目经理部2017年6月20日市政工程K1+451.77～K1+754.77段基层二灰碎石分项工程自检报告一、工程概况：*******路是城市交通的主干道，道路平面线形走向大体呈南北向。
道路规划红线宽度36m，采用单幅路形式：车行道23m，主路两侧绿化隔离带1.5m，人行道宽5m。
我公司承建的**大街至***线路段市政配套工程及道路工程施工任务，施工总长度2006.76m。
由于该工程拆迁不到位，该工程分段施工。
自2010年3月至2013年12月完成了K0+025~K1+451.77段及K1+776.71～K2+006.71段道路已修筑完成；2015年10月开始修筑的本段，自K1+451.77～K1+754.77段（****大街北至****大街南段）道路工程长303m，现以完成此段行车道基层二灰碎石分项工程的施工。
二、参加建设的单位分别为：建设单位：勘察单位：设计单位：监督单位：监理单位：施工单位：三、施工情况：该工程基层二灰碎石200厚，配合比为重量比（粉煤灰7：石灰13：碎石80），道路修筑依据施工图及现状道路进行修筑。
K1+457.77～K1+534.77（83m）道路纵坡0.3%，横坡1.5%；K1+534.77～K1+704.77（170m）道路纵坡0.508%，横坡1.5%；K1+704.77～K1+754.77（50m）段道路接口，此段消坡，道路中纵坡0.508%，道路左0.1%，道路右0.2%。
全路段施工前，首先查看二灰碎厂家资质、原材料质量等；确定最优含水率7.4%，最大干密度2.06g/cm3；确定现场虚铺厚度。
厂拌合，拌合合格的混合料及时用自卸车运抵摊铺现场。
摊铺前现场测量人员按设计厚度、标高、松散系数及每车运输量进行计算，确定每车的运输量，在现场用白灰打分格线，按分格进行卸料，每20m用钢钎在道路中线及两边线作标高控制桩，并挂好基准线，摊铺过程中若有离析现象设专人点补。
碾压前先检测二灰碎石含水率，将含水率控制在最优含水率±2%，碾压时选用振动压路机，自路边向路中碾压错1/2 轮，先静压一遍，再挂振一挡碾压至密实度。
二灰碎石养生采用毛毡覆盖、洒水车洒水，每天最少两次，保持7天养护。
四、工程质量：（一）主控项目1、二灰碎石压实度：施工图设计压实度≥98%，检验频率1000m2/每1点，环刀法检验；现场抽样检测点每层7个，合格率100%。
2、二灰碎石石7天无侧限抗压强度设计值R7≥0.8Mpa；现场抽样检测4组；平均值均≥0.8Mpa（详见检测报告）。
（二）一般项目1、二灰碎石顶面纵段高程（±20mm）：检验频率20/m，1点；每层均检测点各51个，合格点49个，合格率96.1%。
2、中心偏移（≤20mm）：检测频率100m/2点；现场检测7个点，合格点6个，合格率85.7%。