重庆菜园坝长江大桥缆索吊机
重庆主城各大桥
重庆主城各大桥重庆嘉陵江大桥（渝中区菜园坝、牛角沱往江北区华新街、观音桥）跨嘉陵江重庆嘉陵江大桥位于渝中区上清寺和江北区之间，名为牛角沱嘉陵江大桥，是重庆主城首座城市大桥，1958年12月开工，1966年1月竣工。
总长600.56米，宽21.5米。
桥型结构主桥为铆合钢桁架双悬臂桥，引桥为钢筋混凝土T型梁。
三分之二的桥身为钢材，三分之一的桥身为钢筋混凝土。
牛角沱嘉陵江大桥的建成通车前后历经8年时间.重庆人克服了苏联专家撤走，克服了三年自然灾害等各方面的艰难困苦，才建成了这座大桥。
2002年1月，重庆与澳门的友谊之桥“渝澳大桥”建成通车，距牛角沱嘉陵江大桥约200米左右，被称为“姊妹桥”。
同时，牛角沱嘉陵江大桥改为单向通行，仅供渝中区往江北区；从江北区往渝中区，则走渝澳大桥。
渝澳大桥（江北区观音桥、华新街往渝中区牛角沱、菜园坝、两路口）跨嘉陵江渝澳大桥位于重庆市渝中区与江北区之间的嘉陵江上；是重庆与澳门的友谊之桥。
为迎接澳门回归，于1999年12月16日奠基，一期工程于2001年年底建成通车。
复线桥由主桥、主引桥、左、右引桥、牛角沱匝道桥、北引道五部分组成。
重庆渝澳大桥南起渝中区牛角沱，北接江北区董家溪，位于嘉陵江牛角沱大桥上游200米，与嘉陵江牛角沱大桥组成单向过江桥梁。
桥型为预应力混凝土连续刚构桥。
全桥长1458.312米，主跨160米，主桥跨径组合：96米+160米+96米，引桥为斜腹板预应力混凝土连续梁桥，长1106.312米。
主桥宽17.5米。
车行道16米，检修道2×0.75米，北主引桥宽17.5至25.75米，左右引桥宽13米。
桥下通航净高28米，桥面标高220.39米。
总投资10亿元人民币。
1999年12月16日开工，2002年1月11日竣工。
菜园坝长江大桥（南岸区与渝中区）跨长江我国在重庆建设一座世界级大桥---重庆菜园坝长江大桥，位于重庆两路口到南坪之间大江之上。
2003年2月5日正式开工。
菜园坝大桥工程简介
重庆菜园坝长江大桥工程资料一、工程简介一、工程名称重庆菜园坝长江大桥工程二、工程建设必要性及意义2.1建设的必要性重庆市直辖以后，随着国发经济持续健康的发展，主城区道路状况存在以下几个方面的问题：如道路结构的失衡、道路容量不足、交通阻塞点多、主城区中心道路扩容余地不大、缺乏相应配套的道路设施、因道路坡度较大而影响车辆运行的舒适度及安全性、交通流量的运行分配及交通方式单一等。
现有的石板坡长江大桥是连接渝中区、江北区、南岸区的主要交通动脉，设计流量仅为30000辆/日，而目前实测流量为75000辆/日，其服务水平太低，已经成为渝中区和南岸区对外交通的瓶颈。
在菜园坝地区修建一座长江大桥，分担从渝澳大桥至长江大桥以南地区的车流量，彻底解决渝中区、江北区、南岸区、巴南区等区域的交通拥挤问题，并籍此有效地带动沿线地区的经济发展，越加显得迫切和必要。
2.2工程建设的意义该项目作为城市发展所必需的市政工程，属于社会公益性项目，是政府为民办实事的工程之一。
建成后对于实现“半小时主城”目标、改善投资环境、塑造长江上游经济中心城市的形象等有着重大的社会效益和经济效益。
1）改善了城市交通条件。
菜园坝大桥北岸为渝中区的繁华商业区及重要交通枢纽，南岸为我市的经济技术开发区，两岸建成的交通道路网较发达，通过本项目建设，可将两岸路网连为一体，改善了城市的交通条件。
2）本项目的建成将带动渝中区、南岸区和江北区的建设和发展，促进土地资源的开发利用（特别是铜元局片区），带动第二、第三产业的发展，为社会提供更多的就业机会，发挥更大的经济和社会效益。
3）项目的建成将使周边居民的生活质量和生活水平得到提高。
4）该项目的建成将带动渝中区、南岸区和江北区以及整个重庆市旅游资源及相关产业的进一步发展。
三、工程简介3.1工程城市交通地位重庆菜园坝长江大桥工程是1996年国务院批准的重庆总体规划中的主城区的一座特大桥梁，同时也是主城区规划中又一条南北大通道上的关键工程。
重庆菜园坝长江大桥缆索吊机
14 缆吊使用和维护
编制了缆吊使用手册和缆吊操作规程，详细 规定了缆索吊机使用过程中的检查内容、检 查周期，检查责任落实到人，制定了详细的 检查记录表格。
4 扣塔塔柱安装
5 缆塔安装
6 塔顶鞍座
7.1 北地锚布置设计图
7.2 北地锚局部构造图
8 天车系统
9 主索及缆风绳锚固
10 热铸锚头
11 缆索吊机拼装步骤
1 主墩、锚碇施工 2 塔架施工并按设计要求挂设临时缆风 3 张拉扣塔缆风，拼装缆塔 4 张拉缆塔缆风，按设计要求设置预偏 5 安装牵引索 6 安装主索 7 安装起重索 8 安装跑车 9 试吊
重庆菜园坝长江大桥缆索ห้องสมุดไป่ตู้机 情况介绍
重庆菜园坝长江大桥总体布置
1 菜园坝长江大桥主桥结构形式
A1~A5 A6、A7 A8～A16
P15
P16
P17
A8～A16 A6、A7 A1~A5
P18
P19
P20
2 缆索吊机功能 （之一）：吊装边、侧跨钢梁
2缆索吊机功能（之二）：吊装钢箱拱、吊挂钢箱拱
2 缆索吊机功能（之三）：吊装中跨钢桁梁、吊挂中跨钢箱拱 和钢桁梁，致钢梁合拢并张拉中跨系杆
中铁大桥局集
3 缆索吊机设计概况
3.1 缆索吊机的主要组成为： 塔架结构:扣索塔架和缆索塔架 锚碇 主索系统 缆风系统:扣塔缆风、缆塔缆风 天车系统：跑车及其上下挂架 机电系统：牵引、起重、鞍座及转向滑轮
3 缆索吊机设计概况
3.2 主要设计参数 设计跨度:420m 设计最大吊重420t（含吊具） 扣索塔架高度126m、缆塔高度26m 设计盲区35m 空缆设计垂跨比1/19,最大吊重垂跨比1/13 塔柱横向静空41m 扣塔底部与墩顶固接,缆塔与扣塔间铰接
菜园坝大桥施工方案
表1 施工组织设计的文字说明1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（陈）2、主要工程项目的施工方案、施工方法2.1、概述（陈）2.2、总体施工方案菜园坝大桥主桥1-1标段结构设计较为复杂，安装精度要求高，施工技术难度大，工期紧，现场地形复杂，施工受交通运输、洪水、苏家坝油库拆迁、航运等诸多不利因素的影响，施工组织比较困难。
针对现场条件初步拟订如下总体施工方案：2.2.1、主要施工方法和措施①、19#、20#墩桩基按挖孔桩施工。
②、墩身采用支架翻模施工，用塔吊和汽车吊（或履带吊）做起重设备。
③、横梁、刚构前后悬臂搭设支架现浇，边跨上部钢桁梁搭设支架用缆索吊机在中跨起吊后在支架上安装，为节省措施费用，降低施工成本，现浇支架和钢桁梁安装支架布设时作了通盘考虑，并使二者尽量兼顾。
用联系横梁将支架连成整体，以增强支架整体稳定性，提高支架结构可靠度。
④、17#、18#前悬臂部分施工支架处在主航道中，最枯水位时水深在2.0m以上，此部分拟采用钻孔沉埋钢管桩基础，并在钢管桩河床面以下部分灌注混凝土，河床面以上部分在钢管内灌砂密实。
北滩涂部分支架采用钢筋混凝土扩大基础。
南岸斜坡上的两排支架为防止上覆土层在荷载作用下滑移，采用挖孔嵌岩灌注桩基础，其余覆盖层较厚部分支架采用沉管灌注桩基础，下伏基岩较浅或基岩裸露部分将岩面整平后浇筑钢筋混凝土扩大基础。
用28m跨支架跨越南岸滨江公路。
支架立柱和纵横桁梁均采用万能杆件拼装。
施工完毕后利用上部钢桁梁安装起重设备拆除。
水中墩钢管桩基础由潜水员在河床面处水下割除后拆除。
⑤、拱肋、正交异性桥面板钢桁梁节段加工好后，用驳船运输至施工现场，用最大起重能力为400t的缆索吊吊装，中跨部分直接吊装，边跨部分先起吊后平移至栈桥，然后用安装在支架栈桥上平移系统平移至安装位置从两端向跨中逐段拼装。
施工时先安装边跨钢桁梁，然后安装中跨拱肋，最后安装吊索和中跨钢桁梁。
⑥、缆索吊最大起重能力按400t设计，采用索扣合一的施工方案。
大跨度公轨桥梁机械化与信息化施工管理
大跨度公轨桥梁机械化与信息化施工管理摘要:目前我国的交通基础建设发展较快,桥梁建设的新技术不断出现,相应的机械化与信息化施工管理技术越加严格。
本文主要讲述大跨度公轨两用桥梁的机械化与信息化施工技术,采用大型缆索吊机施工,确保工程施工经济、合理、安全。
关键词:桥梁施工机械化信息化近十几年来,国民经济迅猛增长,基础建设投资越来越大,特别是西部大开发对工程技术施工提供了极大的挑战。
随着设计理论、建筑材料和施工方法等各方面的突破,现代桥梁工程设计为适应社会的发展,各种新颖的、特大跨径和跨海大桥相继涌现,因此,为实现这些特殊桥梁,桥梁工程机械化施工显得越来越重要,甚至成了工程实现的生命线。
比如东海大桥施工用的专用船造价达1个亿,又如杭州湾跨海大桥施工机械更是起非常重要作用。
本文主要讲述重庆菜园坝长江大桥主桥缆索吊机械化与信息化施工管理情况。
1 机械化施工与管理1.1 工程简介和主要施工机械重庆菜园坝长江大桥主桥[1]是一座公轨两用特大桥,主跨为420m的中承式刚构与提篮式钢箱杆拱、钢桁梁的组合结构。
由于该桥坐落在长江上,而且位于市区,江面与两岸高差较大,因此施难度非常大。
水中基础采用围堰法,桩基采用冲击钻,许多附属性的工程基础也必须采用冲击钻;桥墩最高达近80m,因此每墩配有台重型塔吊,总共塔吊11台;该桥钢箱提篮拱和钢桁梁施工均采用大型缆索吊机节段吊装施工,最大重量约350t。
通过分析计算,南岸主索和缆风在单个锚碇上引起的上拔力约626t、水平推力约988t,北岸主索和缆风在单个锚碇上引起的上拔力约518t、水平推力约935t。
经过选择和设计计算,采用大型机械系统缆索吊施工。
由此可知施工难度极大,机械化施工成了主桥工程施工的一大控制点。
1.2 机械化施工组织与管理机械化施工组织和管理须建立专门机构、安排专职人员负责此事,并对整个过程中碰到的问题及时解决和优化。
它主要包括工程质量、工期、安全性、经济性、周围环境以及相互之间的协调关系,其中的每一项都将影响到工程的经济效益,因此须进行严格控制和管理。
重庆菜园坝长江大桥主桥-优秀PPT文档
二、主桥工程
三、主桥结构设计
1、总体布置图
P15
155.547 P16
200.782
159.522 P17
162.00 P18
203.26 195.330 P19
184.894 P20
三、主桥结构设计
2、Y型刚构结构
三、主桥结构设计
3、钢桁梁结构（单节段）
三、主桥结构设计
4、钢箱拱总体布置
1、Y型刚构悬臂（梁3施）工温难度度变化、支架变形对砼的影响。
在拱节段安装过程中，拱座会与Y构一起产生变位，这样线型控制、扣锚索力量控制要求更加严格。 菜园坝长江大桥的建成，将缓解南岸区至渝中区的道路交通，也将成为重庆市长江上又一新的游景点。 五、施工中的重点和难点
五、施工中的重点和难点
2、钢箱拱吊装、对接安装，受场地、制作条件限制，采用了单榀吊装方案，此
六、结 语
菜园坝长江大桥的建成，将缓解南岸区至渝中区的道路交通，也 将成为重庆市长江上又一新的游景点。该桥的钢箱提篮拱、钢桁梁主 梁结构型式，继其上游的鹅公岩长江大桥的悬索桥结构，下游的石板 坡长江大桥的砼连续刚构结构，又一个新的结构造型。该桥跨度大、 造型独特，在Y型刚构设计、主梁设计和拱与梁结合，以及桥梁美学 处理上的做法，对同类型桥梁精度高，主要在于节段与节段对接同时要对接八个 节点。一方面要求在预拼场对接制作时，要求对接精度高，拆开后变形要小。 特别是跨中整体节段对接，在缆索吊机提吊状态下实现对接，要求更好的辅
助调整措施。
五、施工中的重点和难点
4、缆索吊机设计技术含量高
缆索吊机作为本项目重要的吊装临时设施，功能多，要求高。一方面作 为上部结构安装的起吊设备，有着吊重大，跨度大的特点。同时在安装钢箱 拱时，下塔柱又作为扣锚索的塔架，类似于斜拉桥的塔柱功能。因此，缆索 吊机的安装使用，相当于修建了一座斜拉桥，又拆除了一座斜拉桥。
重庆菜园坝长江大桥动力特性分析
【 摘 要 】 重庆菜园坝长江大桥 是大跨度公轨 两用钢 箱系杆拱桥 ， 通过建立该桥三雏有限元分析模 型， 对其主桥 动力 自振特性进行 了分析
为 进 一 步 开 展 结 构 抗 震 、 风 或 车桥 振 动研 究 奠 定 了一 定 的基 础 。 抗
【 关键词 ｌ 钢桁梁； 动力特性； 拱桥
针 对 桥 梁 各部 分 的特 点 ． 桥 梁模 型 的建 立 作 如下 简 要 的 说 明 。 对 具 １桥 梁 概 述 ． 重 庆 菜 园 坝 长 江 大桥 工 程 是 １９ ９ ６年 国务 院批 准 的 重 庆 总 体 规 划 体 如 下 ： ２１ 结 构 主 拱 结 构 为 提 篮 式 钢 箱 拱 ， 跨 度 为 ３ ０ ．拱 ２ ｍ．矢 高 约 中 的 主 城 区 的 一 座 特 大桥 梁 ， 时也 是 主城 区 规划 中 又 一 条 南 北 大 通 同 ６４ ４ 主 Ｏ６ 。拱 肋 箱 型 截 面 尺 寸 为 ２４ ４０ ７ ． ｍｘ ．ｍ。板 道上的关键工程 ， 大通 道起 于 江北 新 牌 坊 、 加 洲 花 园 分 流 路 、 澳 大 ５ ． ｍ． 拱 肋 内 倾 角 为 １ ． 。 经 渝 ４ ４ ｍｍ 之 间 变 化 。 片拱 肋 通 过 ６道 钢 箱 横 撑 连 为 一 体 。 两 上下 桥 、 一 、 阳 隧 道 、 园 坝 大桥 止 于 大石 路 立 交 ， 八 向 菜 与起 于 江 北 五 里 店 、 厚 在 ２ ～ ０ 分 ３个 节段 。 中包 括 ： 拱 段 、 其 起 标 经 黄 花 园 大 桥 、 黄 隧道 、 板 坡 长 江大 桥 ， 于南 坪 四 公 里 的 另 一 南 游 拱 肋 沿 着 桥 轴 立 面 内水 平 线 ， 为 ２ 石 石 止 准段 （ 分有横撑及无横撑两类 ）合拢段。标准段在桥轴立 面内水平线 、 北 大 道 ． 成 主 城 区 两 条 平行 的 南北 大 通 道 。 形 ６ 与 菜 园 坝 长 江 大 桥 主桥 为 特大 公 轨 两 用 无 推 力 式 钢 箱 系 杆 拱 桥 。 大 上 的投 影 为 １ ｍ． 吊 索 的 水 平 布 置 对 应 。 拱 肋 、 肋 横 撑 均 采 用 空 间 梁 单 元 建 模 ， 建 模 过程 中 均 根 据 设 拱 在 桥 主 桥 由 ４ ０ 的 中跨 和 两 侧 对 称 布 置 的 １２ ８ｍ 的边 跨 组 成 。主 ２ｍ ０ ｍ＋ ８
重庆菜园坝长江大桥
重庆菜园坝长江大桥一、工程概况菜园坝长江大桥是国内最大的公共交通和城市轻轨两用大桥，属特大公轨两用无推力刚构一系杆拱桥．大桥全长1866m，其中主桥长800m，北引桥长886m，南引桥长180m，主桥420m主跨居世界公轨两用系杆拱桥之首。
主桥设计为两层，上层为双向六车道，下层为轻轨。
主桥主体结构体系包括南北两侧的边跨预应力Y型刚构、中跨320m钢箱提篮拱和800m连续正交异形板组合钢桁梁等子结构，Y型刚构与钢箱拱通过系杆连接成420m跨的系杆拱，正交异形板连续钢桁梁将活载传递到刚构和拱结构之上，形成了多种结构体系的组合，该结构体系在国内系首次采用，结构受力复杂，体系转换频繁。
二、科技创新与新技术应用1、设计：首创刚构一系杆拱组合结构体系。
这一开拓性刚构一系杆拱组合结构体系最大限度地利用了混凝土具有耐久、抗压、经济以及钢具有轻质、高强的特性，是“经济一美观”的理念与“安全一实用”原则统一的实现。
2、施工：(1)首次采用大型结构智能化主动控制体系。
采用了分次张拉的施工工艺，实现系杆拱桥系杆索的可视、可检、可调、可换，确保大桥重要构件的耐久性。
(2)国内首创的斜拉扣挂法进行钢箱提篮拱单榀节段安装新技术。
解决了钢拱肋节段空间对接、特殊条件下双榀安装受预拼场地限制，运输受通航条件限制等难题，实现了三维立体拱肋的高精度安装定位和合龙。
(3)首次应用钢桁梁整体节段架设方法。
实现了钢桁梁制造、组拼工厂化，运输、吊装整体化的施工工艺。
(4)预应力混凝土Y型刚构为三维空间非对称变截面薄壁箱形结构．采用支架法悬臂现浇施工技术、悬臂现浇节段吊挂施工和底模侧模一体化整体模板拖拉技术．成功地解决了特殊预应力混凝土Y型刚构施工的难题。
(5)研发的缆吊系统，其塔高152m，起吊高度达202m，跨度420m，缆索承受集中荷载达420t，规模和起吊能力居全国之最。
提出了多跨缆索吊机承重索的非线性数值计算方法，改善了主索非线性控制技术。
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3 缆索吊机设计概况
3.1 缆索吊机的主要组成为： 塔架结构:扣索塔架和缆索塔架 锚碇 主索系统 缆风系统:扣塔缆风、缆塔缆风 天车系统：跑车及其上下挂架 机电系统：牵引、起重、鞍座及转向滑轮
3 缆索吊机设计概况
3.2 主要设计参数 设计跨度:420m 设计最大吊重420t（含吊具） 扣索塔架高度126m、缆塔高度26m 设计盲区35m 空缆设计垂跨比1/19,最大吊重垂跨比1/13 塔柱横向静空41m 扣塔底部与墩顶固接,缆塔与扣塔间铰接
重庆菜园坝长江大桥缆索吊机 情况介绍
重江大桥主桥结构形式
A1~A5 A6、A7 A8～A16
P15
P16
P17
A8～A16 A6、A7 A1~A5
P18
P19
P20
2 缆索吊机功能 （之一）：吊装边、侧跨钢梁
2缆索吊机功能（之二）：吊装钢箱拱、吊挂钢箱拱
2 缆索吊机功能（之三）：吊装中跨钢桁梁、吊挂中跨钢箱拱 和钢桁梁，致钢梁合拢并张拉中跨系杆
4 扣塔塔柱安装
5 缆塔安装
6 塔顶鞍座
7.1 北地锚布置设计图
7.2 北地锚局部构造图
8 天车系统
9 主索及缆风绳锚固
10 热铸锚头
11 缆索吊机拼装步骤
1 主墩、锚碇施工 2 塔架施工并按设计要求挂设临时缆风 3 张拉扣塔缆风，拼装缆塔 4 张拉缆塔缆风，按设计要求设置预偏 5 安装牵引索 6 安装主索 7 安装起重索 8 安装跑车 9 试吊
14 缆吊使用和维护
编制了缆吊使用手册和缆吊操作规程，详细 规定了缆索吊机使用过程中的检查内容、检 查周期，检查责任落实到人，制定了详细的 检查记录表格。
12 索体安装的主要措施
1 牵引卷扬机和起重卷扬机安装完成并通过 验收
2 用拖轮拖拉导索过江 3 用墩旁塔吊提升导索
13 缆索吊机试吊
1 试吊前的检查签证 2 吊重物的准备：预制混凝土块并准确称重 3 分级加载（0.0、0.5、0.75、1.0、1.1、
1.25P，其中， 1.1P进行动载试验） 4 试验检测和型式试验