重庆菜园坝长江大桥主桥
重庆主城各大桥
重庆主城各大桥重庆嘉陵江大桥（渝中区菜园坝、牛角沱往江北区华新街、观音桥）跨嘉陵江重庆嘉陵江大桥位于渝中区上清寺和江北区之间，名为牛角沱嘉陵江大桥，是重庆主城首座城市大桥，1958年12月开工，1966年1月竣工。
总长600.56米，宽21.5米。
桥型结构主桥为铆合钢桁架双悬臂桥，引桥为钢筋混凝土T型梁。
三分之二的桥身为钢材，三分之一的桥身为钢筋混凝土。
牛角沱嘉陵江大桥的建成通车前后历经8年时间.重庆人克服了苏联专家撤走，克服了三年自然灾害等各方面的艰难困苦，才建成了这座大桥。
2002年1月，重庆与澳门的友谊之桥“渝澳大桥”建成通车，距牛角沱嘉陵江大桥约200米左右，被称为“姊妹桥”。
同时，牛角沱嘉陵江大桥改为单向通行，仅供渝中区往江北区；从江北区往渝中区，则走渝澳大桥。
渝澳大桥（江北区观音桥、华新街往渝中区牛角沱、菜园坝、两路口）跨嘉陵江渝澳大桥位于重庆市渝中区与江北区之间的嘉陵江上；是重庆与澳门的友谊之桥。
为迎接澳门回归，于1999年12月16日奠基，一期工程于2001年年底建成通车。
复线桥由主桥、主引桥、左、右引桥、牛角沱匝道桥、北引道五部分组成。
重庆渝澳大桥南起渝中区牛角沱，北接江北区董家溪，位于嘉陵江牛角沱大桥上游200米，与嘉陵江牛角沱大桥组成单向过江桥梁。
桥型为预应力混凝土连续刚构桥。
全桥长1458.312米，主跨160米，主桥跨径组合：96米+160米+96米，引桥为斜腹板预应力混凝土连续梁桥，长1106.312米。
主桥宽17.5米。
车行道16米，检修道2×0.75米，北主引桥宽17.5至25.75米，左右引桥宽13米。
桥下通航净高28米，桥面标高220.39米。
总投资10亿元人民币。
1999年12月16日开工，2002年1月11日竣工。
菜园坝长江大桥（南岸区与渝中区）跨长江我国在重庆建设一座世界级大桥---重庆菜园坝长江大桥，位于重庆两路口到南坪之间大江之上。
2003年2月5日正式开工。
菜园坝大桥工程简介
重庆菜园坝长江大桥工程资料一、工程简介一、工程名称重庆菜园坝长江大桥工程二、工程建设必要性及意义2.1建设的必要性重庆市直辖以后，随着国发经济持续健康的发展，主城区道路状况存在以下几个方面的问题：如道路结构的失衡、道路容量不足、交通阻塞点多、主城区中心道路扩容余地不大、缺乏相应配套的道路设施、因道路坡度较大而影响车辆运行的舒适度及安全性、交通流量的运行分配及交通方式单一等。
现有的石板坡长江大桥是连接渝中区、江北区、南岸区的主要交通动脉，设计流量仅为30000辆/日，而目前实测流量为75000辆/日，其服务水平太低，已经成为渝中区和南岸区对外交通的瓶颈。
在菜园坝地区修建一座长江大桥，分担从渝澳大桥至长江大桥以南地区的车流量，彻底解决渝中区、江北区、南岸区、巴南区等区域的交通拥挤问题，并籍此有效地带动沿线地区的经济发展，越加显得迫切和必要。
2.2工程建设的意义该项目作为城市发展所必需的市政工程，属于社会公益性项目，是政府为民办实事的工程之一。
建成后对于实现“半小时主城”目标、改善投资环境、塑造长江上游经济中心城市的形象等有着重大的社会效益和经济效益。
1）改善了城市交通条件。
菜园坝大桥北岸为渝中区的繁华商业区及重要交通枢纽，南岸为我市的经济技术开发区，两岸建成的交通道路网较发达，通过本项目建设，可将两岸路网连为一体，改善了城市的交通条件。
2）本项目的建成将带动渝中区、南岸区和江北区的建设和发展，促进土地资源的开发利用（特别是铜元局片区），带动第二、第三产业的发展，为社会提供更多的就业机会，发挥更大的经济和社会效益。
3）项目的建成将使周边居民的生活质量和生活水平得到提高。
4）该项目的建成将带动渝中区、南岸区和江北区以及整个重庆市旅游资源及相关产业的进一步发展。
三、工程简介3.1工程城市交通地位重庆菜园坝长江大桥工程是1996年国务院批准的重庆总体规划中的主城区的一座特大桥梁，同时也是主城区规划中又一条南北大通道上的关键工程。
重庆长江大桥地图
《重庆长江大桥地图》发布快来看看你走过几座
A-A+2014年8月21日06:41重庆晚报评论
重庆晚报讯“山城”、“江城”的地形地貌，造就了重庆“桥都”美誉。
据粗略估计，目前重庆全市的各种桥梁已超过一万座。
仅就长江大桥而言，在目前全国长江上已建设好的70多座大桥中，重庆就有32座，居长江流域各省市之最。
这32座各具风采的长江大桥，你走过几座？昨日，重庆市地理信息中心、重庆地理地图书店发布《重庆长江大桥地图》，拿着这份地图去走桥，去看看“桥都”的美吧。
主城有11座长江大桥
据地图编制方介绍，完全位于重庆主城九区境内的长江大桥有11座，包括鱼洞长江大桥、马桑溪长江大桥、李家沱长江大桥、鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥、长江大桥复线桥、重庆长江大桥、东水门长江大桥、朝天门长江大桥、大佛寺长江大桥、鱼嘴长江大桥。
其中，东水门长江大桥是最近建成的一座，于今年3月通车。
此外，广阳岛大桥和南坪坝大桥，是连接长江南岸与广阳岛、南坪坝两座长江江心岛的大桥，桥在长江之上，却没有完全跨越长江。
因此，地图没有将它们纳入长江大桥之列。
公轨两用桥跑轻轨地铁
据介绍，重庆目前有5座公轨两用桥，分别是江津鼎山长江大桥、鱼洞长江大桥、菜园坝长江大桥、东水门长江大桥、朝天门长江大桥。
这些桥都是既跑汽车，也能跑轻轨、地铁。
还有四座铁路专用桥，分别是渝黔铁路重庆白沙沱长江大桥、渝怀铁路长寿长江大桥、渝利铁路涪陵韩家沱长江大桥、宜万铁路万州长江大桥。
以及六座高速专用桥，分别是外环江津长江大桥(绕城高速)、马桑溪长江大桥(内环快速路)、大佛寺长江大桥(内环快速路)、鱼嘴两江大桥(绕城高速)、涪陵青草背长江大桥(南涪高速)、忠州长江大桥(沪渝高速)。
重庆菜园坝长江大桥动力特性分析
【 摘 要 】 重庆菜园坝长江大桥 是大跨度公轨 两用钢 箱系杆拱桥 ， 通过建立该桥三雏有限元分析模 型， 对其主桥 动力 自振特性进行 了分析
为 进 一 步 开 展 结 构 抗 震 、 风 或 车桥 振 动研 究 奠 定 了一 定 的基 础 。 抗
【 关键词 ｌ 钢桁梁； 动力特性； 拱桥
针 对 桥 梁 各部 分 的特 点 ． 桥 梁模 型 的建 立 作 如下 简 要 的 说 明 。 对 具 １桥 梁 概 述 ． 重 庆 菜 园 坝 长 江 大桥 工 程 是 １９ ９ ６年 国务 院批 准 的 重 庆 总 体 规 划 体 如 下 ： ２１ 结 构 主 拱 结 构 为 提 篮 式 钢 箱 拱 ， 跨 度 为 ３ ０ ．拱 ２ ｍ．矢 高 约 中 的 主 城 区 的 一 座 特 大桥 梁 ， 时也 是 主城 区 规划 中 又 一 条 南 北 大 通 同 ６４ ４ 主 Ｏ６ 。拱 肋 箱 型 截 面 尺 寸 为 ２４ ４０ ７ ． ｍｘ ．ｍ。板 道上的关键工程 ， 大通 道起 于 江北 新 牌 坊 、 加 洲 花 园 分 流 路 、 澳 大 ５ ． ｍ． 拱 肋 内 倾 角 为 １ ． 。 经 渝 ４ ４ ｍｍ 之 间 变 化 。 片拱 肋 通 过 ６道 钢 箱 横 撑 连 为 一 体 。 两 上下 桥 、 一 、 阳 隧 道 、 园 坝 大桥 止 于 大石 路 立 交 ， 八 向 菜 与起 于 江 北 五 里 店 、 厚 在 ２ ～ ０ 分 ３个 节段 。 中包 括 ： 拱 段 、 其 起 标 经 黄 花 园 大 桥 、 黄 隧道 、 板 坡 长 江大 桥 ， 于南 坪 四 公 里 的 另 一 南 游 拱 肋 沿 着 桥 轴 立 面 内水 平 线 ， 为 ２ 石 石 止 准段 （ 分有横撑及无横撑两类 ）合拢段。标准段在桥轴立 面内水平线 、 北 大 道 ． 成 主 城 区 两 条 平行 的 南北 大 通 道 。 形 ６ 与 菜 园 坝 长 江 大 桥 主桥 为 特大 公 轨 两 用 无 推 力 式 钢 箱 系 杆 拱 桥 。 大 上 的投 影 为 １ ｍ． 吊 索 的 水 平 布 置 对 应 。 拱 肋 、 肋 横 撑 均 采 用 空 间 梁 单 元 建 模 ， 建 模 过程 中 均 根 据 设 拱 在 桥 主 桥 由 ４ ０ 的 中跨 和 两 侧 对 称 布 置 的 １２ ８ｍ 的边 跨 组 成 。主 ２ｍ ０ ｍ＋ ８
重庆菜园坝长江大桥
重庆菜园坝长江大桥一、工程概况菜园坝长江大桥是国内最大的公共交通和城市轻轨两用大桥，属特大公轨两用无推力刚构一系杆拱桥．大桥全长1866m，其中主桥长800m，北引桥长886m，南引桥长180m，主桥420m主跨居世界公轨两用系杆拱桥之首。
主桥设计为两层，上层为双向六车道，下层为轻轨。
主桥主体结构体系包括南北两侧的边跨预应力Y型刚构、中跨320m钢箱提篮拱和800m连续正交异形板组合钢桁梁等子结构，Y型刚构与钢箱拱通过系杆连接成420m跨的系杆拱，正交异形板连续钢桁梁将活载传递到刚构和拱结构之上，形成了多种结构体系的组合，该结构体系在国内系首次采用，结构受力复杂，体系转换频繁。
二、科技创新与新技术应用1、设计：首创刚构一系杆拱组合结构体系。
这一开拓性刚构一系杆拱组合结构体系最大限度地利用了混凝土具有耐久、抗压、经济以及钢具有轻质、高强的特性，是“经济一美观”的理念与“安全一实用”原则统一的实现。
2、施工：(1)首次采用大型结构智能化主动控制体系。
采用了分次张拉的施工工艺，实现系杆拱桥系杆索的可视、可检、可调、可换，确保大桥重要构件的耐久性。
(2)国内首创的斜拉扣挂法进行钢箱提篮拱单榀节段安装新技术。
解决了钢拱肋节段空间对接、特殊条件下双榀安装受预拼场地限制，运输受通航条件限制等难题，实现了三维立体拱肋的高精度安装定位和合龙。
(3)首次应用钢桁梁整体节段架设方法。
实现了钢桁梁制造、组拼工厂化，运输、吊装整体化的施工工艺。
(4)预应力混凝土Y型刚构为三维空间非对称变截面薄壁箱形结构．采用支架法悬臂现浇施工技术、悬臂现浇节段吊挂施工和底模侧模一体化整体模板拖拉技术．成功地解决了特殊预应力混凝土Y型刚构施工的难题。
(5)研发的缆吊系统，其塔高152m，起吊高度达202m，跨度420m，缆索承受集中荷载达420t，规模和起吊能力居全国之最。
提出了多跨缆索吊机承重索的非线性数值计算方法，改善了主索非线性控制技术。
重庆菜园坝长江大桥4 200 kN缆索吊机设计
重庆菜园坝长江大桥4 200 kN缆索吊机设计王东辉【摘要】主要阐述重庆菜园坝长江大桥4 200 kN缆索吊机设计过程.主要包括缆索吊机总体设计、缆索系统、缆索吊机塔架和扣索塔架、锚碇、缆风系统、起重牵引系统设计等.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2008(000)009【总页数】5页(P33-37)【关键词】菜园坝长江大桥;缆索吊机;设计【作者】王东辉【作者单位】中铁大桥局施工设计事业部,武汉,430050【正文语种】中文【中图分类】U445.381 工程概况重庆菜园坝长江大桥正桥主桥采用刚构与提篮式钢箱系杆拱、钢桁梁的组合结构。
主桥全长800 m，其中系杆拱桥主跨420 m，对称布置的边跨和侧跨分别为102 m及88 m。
主桥设六线行车道、双线城市轻轨、双侧人行道。
六车道及双侧人行道设在上弦平面，双线轻轨设在主桥桁梁下弦平面的横梁上，构成双层特大公轨两用桥。
钢桁梁梁高11.2 m，标准节段长16 m(节段质量230～350 t)，顶宽42.6～39.8 m，底宽13 m。
提篮式钢箱拱采用封闭式钢箱，宽2.4 m，高4 m，标准节段水平投影长16 m(节段最大质量91.6 t)；钢箱拱每4 m设一道横隔板；全桥设6道钢箱横撑。
该桥的上部结构包括钢桁梁和钢箱提篮拱全部采用缆索吊机整节段吊装安装，其中钢箱拱为单榀安装。
在桥址处河面宽600～1 000 m，常年洪水位一般为180.00～181.00 m，汛期最大流量86 200 m3/s(1981年7月)，最大流速4.07 m/s，历史最高水位为196.25 m(1870年)，最低水位为158.08 m(1987年)。
2 缆索吊机总体设计缆索吊机系统包括扣索塔架、缆索塔架、主索及起重牵引系统、锚固系统、机电系统及扣锚索系统。
缆吊主跨420 m，缆索吊机塔架均采用常备式万能杆件设计，扣塔宽53 m，净宽41 m，扣塔高128 m，缆塔高28 m，缆塔铰接在扣塔顶，扣塔塔底固结在主桥Y构根部。
桥墩墩身裂纹修补方案
重庆菜园坝长江大桥主桥P17、P18桥墩墩身裂纹的修补方案编制: 武晓峰复核:魏善平审批: 李康凡中铁大桥局五公司重庆菜园坝长江大桥项目部二OO四年三月二十日重庆菜园坝长江大桥主桥P17、P18桥墩墩身裂纹的修补方案主桥P17、P18桥墩墩身砼施工已全面展开，墩身砼现已浇注三个节段，总高度已达到10m。
从P18桥墩墩身下游侧第一节砼施工开始，拆模后均发现砼表面出现竖向裂纹。
经对裂纹进行检测，宽度为0.1-0.2 mm不等，深度2-3cm。
在P18桥墩墩身第一次出现裂纹后，我部就及时对裂纹情况进行了监测，对产生原因进行分析，并讨论了一个详细的处理办法以及预防措施，以避免下一节段产生类类似裂纹。
在P18桥墩上游、P17桥墩第一节墩身砼中增加了冷却水管，并改善了砼灌注工艺，加强了砼养护过程中的保温措施。
但在以后的几次砼施工中，也同样出现了上述类似的裂纹现象。
但裂纹的数量、深度和宽度有所减少.而且裂纹的宽度和深度、长度没有继续发展.(裂纹观测结果附后)根据2004年3月10日的裂纹分析专题会议要求,五公司制定裂纹修补方案,要求在洪水上涨前,将裂纹封闭处理.现将我部编制的裂纹修补方案报告给贵部.如下:(1)产品说明TK型注缝胶系由环氧树脂改性配制的低粘度胶，分为甲乙两组分，甲组分为主剂，乙组分为含有固化剂。
使用时按甲：乙=2：1重量比混合均匀即为注缝浆液。
TZ型封缝胶是TK注缝胶的配套材料，用于封闭裂缝和粘结注浆嘴；T型弹力补缝器也是TK型注缝胶的配套材料由塑料注浆器、弹力弓、和塑料注浆嘴组成。
TK型注缝按甲：乙=2：1（重量比）混合均匀，浆液完全固化后，抗拉强度：7~15Mpa；弹性模量：3.0~3.5*103Mpa；与混凝土的抗弯粘结强度>5Mpa。
将TZ胶和粉料按以下比例拌匀封缝胶，分别用于方法封缝和粘结注浆嘴。
其固化时间约3小时，与混凝土粘结强度大于3.0Mpa。
粘注浆嘴时，胶：粉=1：1.5~2.5；封闭裂缝时，胶：粉=1：1~2。
重庆菜园坝大桥
--重庆菜园坝大桥建设纪实国内第一也是世界第一的重庆菜园坝大桥420吨缆索吊机试吊成功的时刻，我们情不自禁地想起了为攻克菜园坝长江大桥的技术难关和为菜园坝大桥缆索吊机安全度过洪水做出巨大贡献的英雄们。
那是一个英雄的集体，他们之中，有大桥局集团科研、设计、制造、施工方面的老专家和小青年，有总经理和普通职工。
他们攻克了天下第一难的菜园坝大桥技术难关并战胜特大洪水的袭击，用行动绘出一幅大桥人的群英谱。
攻关篇天下第一难菜园坝大桥由菜园坝大桥主桥、北引桥和菜园坝立交桥组成。
大桥全长4公里，主桥为我国第一座特大公路轨道两用Y构系钢拱桥。
钢箱梁上为6车道汽车道，下边为两车道轻轨车道。
大桥主跨420米，两边各有102米、88米的侧跨。
它不仅在国内、国外的同类型桥梁中跨度位居第一，在技术难度上也可算天下第一。
工程界认为组合结构是复杂的。
重庆菜园坝大桥采用三重组合结构。
主桥采用刚构与提篮式钢箱系杆拱组合、钢箱拱与钢桁梁组合、钢桁梁又与正交异型板桥面板组合。
通俗地说，就是钢箱拱接在混凝土的Y构斜腿上，钢桁梁挂在钢箱拱上；16米一个节段钢桁梁，在工厂制造时就焊上正交异形板桥面板，每节段重达300多吨。
它还引进了国内从没有过的设计理念：设计只管大桥结构本身的安全，不管施工工艺，不管你能不能做出来。
他们的设计在某种意义上被称为“空中楼阁”。
一是主桥墩上大悬臂的Y构混凝土，呈复杂的空间结构向上向内变截面延伸，混凝土Y构向主跨伸出78米，向外侧伸出102米。
设计要求长100多米，2000多方、重达8000多吨的混凝土Y构斜腿一次灌注。
如果在地面上，这些要求是可行的，可是这是在长江上的百米高空中，要在江面上搭起支撑这些重物的支架，要多少钢材？设计指导意见为8000吨，但要按其设计的满铺支架计算，8000的后边还要加个0。
还不要说长江的航道不能堵塞、阻断。
二是钢箱拱与混凝土的Y构固结，对Y构和钢箱梁精度要求极高，在420米的跨度中，差几毫米就难以合龙，对施工要求极高。
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化、支架变形对砼的影响。
五、施工中的重点和难点
2、钢箱拱吊装、对接安装，受场地、制作条件限制，采用了单榀吊装方案，此
种安装方案属同类型桥梁施工的首类。空中对接、安装横撑等大量作业在高 空完成。特别是提篮式钢箱拱有一个内倾角度，单榀就位后，另一侧未安装 前，又一个内倾变形，这样就要有相应的横向调整装置。 钢箱拱安装的另一难度在于钢拱与Y构悬臂梁连接，而不是与常规的固 定拱座连接。在拱节段安装过程中，拱座会与Y构一起产生变位，这样线型控 制、扣锚索力量控制要求更加严格。因此，在此过程中，扣锚索力量监控、 线型监测和拱段制作重量等是控制重点。
三、主桥结构设计
4、钢箱拱总体布置
四、主桥施工方案
1、缆索吊机设计
四、主桥施工方案
2、Y构悬臂梁施工
P17#墩Y构施工节段划分图
P18#墩Y构施工节段划分图
1186
0 32 0 60
2050
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9 17
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14 8
40 0 35 2 65 0 59 8
2 68
800
10# 9# 8#
重庆菜园坝长江大桥主桥
设计与施工
一、项目概况
二、主桥工程
三、主桥结构设计
1、总体布置图
200.782
203.26
195.330 184.894 P20
155.547 P15 P16
159.522 P17
162.00 P19 P18
三、主桥结构设计
2、Y型刚构结构
三、主桥结构设计
3、钢桁梁结构（单节段）
NB4墩
NB7墩
NB9墩
NB5墩
NB6墩
SB1墩
SB2墩
SB8墩
四、主桥施工方案
3、边、侧孔钢桁梁安装
四、主桥施工方案
4、钢箱拱安装
四、主桥施工方案
5、中跨钢桁梁安装
五、施工中的重点和难点
1、Y型刚构悬臂梁施工难度
（1）支架设计除要考虑承受竖向荷载的影响还要考虑内倾一侧的较大的侧 压力。
（2）施工过程中，砼结构的内力观测是施工控制的重点。
0 00 1, 0 80
1,26 0
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0 1,00 0 1,00 800 800 0 1, 1,26 22 9
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P17
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NB3墩
吊机的安装使用，相当于修建了一座斜拉桥，又拆除了一座斜拉桥。
六、结
语
菜园坝长江大桥的建成，将缓解南岸区至渝中区的道路交通，也 将成为重庆市长江上又一新的游景点。该桥的钢箱提篮拱、钢桁梁主 梁结构型式，继其上游的鹅公岩长江大桥的悬索桥结构，下游的石板 坡长江大桥的砼连续刚构结构，又一个新的结构造型。该桥跨度大、 造型独特，在Y型刚构设计、主梁设计和拱与梁结合，以及桥梁美学 处理上的做法，对同类型桥梁不无借鉴作用。
五、施工中的重点和难点
3、钢桁梁整体节段对接要求精度高，主要在于节段与节段对接同时要对接八个 节点。一方面要求在预拼场对接制作时，要求对接精度高，拆开后变形要小。 特别是跨中整体节段对接，在缆索吊机提吊状态下实现对接，要求更好的辅 助调整措施。
五、施工中的重点和难点
4、缆索吊机设计技术含量高
缆索吊机作为本项目重要的吊装临时设施，功能多，要求高。一方面作 为上部结构安装的起吊设备，有着吊重大，跨度大的特点。同时在安装钢箱 拱时，下塔柱又作为扣锚索的塔架，类似于斜拉桥的塔柱功能。因此，缆索