浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障和维修方法
帕萨特烧机油最简单的修复方法
帕萨特烧机油最简单的修复方法帕萨特是一款德系豪华汽车品牌，因其出色的性能和舒适的驾乘体验而备受消费者青睐。
然而，有些帕萨特车主在使用过程中可能会遇到一些问题，其中之一就是发动机烧机油的情况。
发动机烧机油不仅会造成油耗增加，还可能引发一系列严重的故障。
那么，面对帕萨特烧机油问题，我们该如何进行简单的修复呢？下面将为大家详细介绍一些简单有效的修复方法。
我们需要了解导致帕萨特烧机油的原因。
帕萨特烧机油的主要原因是活塞环磨损严重，导致活塞与缸体之间的密封性下降。
此外，还有可能是气门导管老化或损坏，进气系统漏气，机油冷却器故障等原因导致。
因此，在修复帕萨特烧机油问题时，我们需要对这些可能的原因逐一排查。
第一种修复方法是更换活塞环。
活塞环的磨损是导致帕萨特烧机油的主要原因之一。
当活塞环磨损严重时，可以考虑更换新的活塞环。
这需要拆卸发动机，将活塞取出，然后更换新的活塞环，最后重新安装回发动机。
值得注意的是，更换活塞环是一项较为复杂的操作，需要专业的技术和工具才能完成，建议找专业的汽车维修店进行修复。
第二种修复方法是更换气门导管。
气门导管老化或损坏也是帕萨特烧机油的常见原因之一。
当气门导管老化或损坏时，会导致气门与导管之间的密封性下降，从而造成机油燃烧。
解决这个问题的方法是将发动机拆卸，将老化或损坏的气门导管更换为新的，然后重新组装发动机。
同样地，这项修复工作也需要专业的技术和工具。
第三种修复方法是修复进气系统漏气。
进气系统漏气也是帕萨特烧机油的一个常见原因。
当进气系统存在漏气时，会导致燃烧室内的压力不稳定，从而造成机油燃烧。
解决这个问题的方法是检查进气系统的密封性，修复或更换漏气的部件。
具体的修复步骤可以参考汽车维修手册或咨询专业的汽车维修技师。
第四种修复方法是修复机油冷却器故障。
在某些情况下，机油冷却器故障也可能导致帕萨特烧机油。
机油冷却器的主要作用是降低机油的温度，保持发动机的正常工作温度。
当机油冷却器故障时，会导致机油温度过高，进而引发机油燃烧。
帕萨特B5轿车发动机常见故障分析及检修案例
一 、 帕 萨 特 Ｂ５轿 车 发 动 机 常 见 故 障
（一 ）发 动 机 发 抖 故 障 分 析 发 动 机 抖 动 的 定 义 ：发 动 机 正 常 工 作 时 ，为 了 保 证 较 低 的 怠 速 ，同 时 ， 兼 顾 良好 的舒 适 性 ，在 怠 速 时 发 动 机 的 扭 矩 主 要 用 于 克 服 发 动 机 的 阻 力 和 附加 载 荷 。 当发 动 机 产 生 的扭 矩 ／Ｊ＼于 外 部 载 荷 时 ，发 动 机 出 现 不 规 则 运 转 — — 怠 速 下 降 、加 不 起 速 、游 车 、 在 静 态 下 加 减 速 车 身 反 馈 不 明 显 ，舒 适 性 下 降 等 现 象 称 为 发 动 机 发 抖 。 发 动 机 发 抖 的 主 要 原 因 ：电 控 故 障 、燃 油 系 统 ；进 排 气 系 统 故 障 、点 火 系 统 故 障 以 及 机 械 故 障 。 １．点 火 系 统 部 分 （１）点 火 线 圈 内 部 烧 蚀 、锈 蚀 或 无 信 号 ，供 电 能 量 不 足 ，会 引 起 发 动 机 间 歇 性 失 火 ，车 辆 在 行 驶 途 中 偶 尔 发 耸 ，而 长 期 失 火 会 使 发 动 机 工 作 不 稳 ，三 元 催 化 转 换 器 烧 坏 。 （２）分 电 器 烧 蚀 、间 隙 过 大 或 者 分 火 头 损 坏 。 （３）高 压 线 插 头 处 腐 蚀 漏 电 。 （４）火 花 塞 间 隙 过 大 、电 极 烧 熔 或 积 碳 卡 住 。
帕萨特1.8发动机修理方法
帕萨特1.8发动机修理方法发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，也是汽车中最重要的物件了，那究竟发动机坏了应该如何进行维修呢?以下是店铺为你整理的帕萨特1.8发动机修理方法，希望能帮到你。
帕萨特1.8发动机修理方法1、故障检修维修人员使用诊断仪检测发动机控制单元，发现故障码：P2015----进气歧管风门位置传感器信号不可靠偶发;检查进气歧管风门拉杆，未见脱落，且在3 000 r/min时，伸缩自如。
测量进气歧管风门位置传感器线束，正常。
清除故障码后，主要是几次加速到3 000 r/min，故障码就会出现。
对比正常车发现，该车进气歧管风门打开的动作要慢一些。
清除故障后让发动机加速，同时用夕肋使风门打开的速度和正常车一致，这样故障码就不再出现。
由止可见，问题就出在风门打开过慢上。
对比真空管的真空度，与正常车无明显差异。
对调电磁阀和真空罐，拆装进气歧管，清洗翻板，故障依旧。
调换真空管路后，故障现象消失。
解体真空管发现其中有异物，几乎将管路堵塞。
2、故障现象一辆2008年产上海大众帕萨特1.8T轿车，搭载5挡手动变速器，行驶里程21万km。
用户反映该车发动机故障灯亮。
检查分析维修人员检测发动机控制单元，发现与制动系统有关的故障提示(图1)。
该车配备涡轮增压系统，当增压起效后，制动助力泵就不能再依靠发动机进气歧管所提供的动力气源来工作，为此在制动系统中增加了机械真空泵。
根据故障提示，故障很可能与真空泵有关。
与用户沟通后得知，该车行驶中制动从未感到过异常。
这样一来，维修人员开始对故障码所提供的信息产生了质疑。
检查进气歧管，未发现漏气之处。
由于一时找不出与真空度有关的问题，所以根据故障码的提示，还是决定更换机械真空泵。
可是交车的第二天用户便来返修了，反映故障依旧。
反复检查，仍然没有发现新的问题。
于是清除故障码后，要求用户自己试车并注意捕捉故障出现的规律。
次日，用户打来电话反映，车辆白天行驶正常，一到晚上故障灯就亮了起来。
大众帕萨特发动机自动熄火故障检修方案
大众帕萨特发动机自动熄火故障检修方案简介在驾驶大众帕萨特时，有时会遇到发动机自动熄火的故障。
这种情况可能会给驾驶者带来不便和安全隐患。
本文将详细介绍如何检修大众帕萨特发动机自动熄火故障，并提供一套完整的解决方案。
故障原因分析发动机自动熄火故障可能有多种原因，下面列举了几种常见的原因：1.燃油供应故障：燃油泵、喷油嘴等部件故障会导致燃油供应不足，从而造成发动机熄火。
2.点火系统故障：点火线圈、火花塞等部件故障会导致火花能量不足，无法正常点火，从而造成发动机熄火。
3.传感器故障：大众帕萨特的发动机管理系统依赖于多个传感器的数据，如果传感器出现故障，可能会导致发动机熄火。
4.电子控制单元故障：发动机的电子控制单元（ECU）是整个系统的核心，如果ECU出现故障，可能会导致发动机熄火。
检修步骤针对大众帕萨特发动机自动熄火故障，下面是一套检修步骤供参考：步骤一：检查燃油供应系统1.检查燃油泵是否正常工作，可以通过听声音或使用燃油压力表来进行检测。
2.检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞需要更换。
3.检查喷油嘴是否正常工作，可以通过喷油嘴喷射的燃油量来判断。
步骤二：检查点火系统1.检查点火线圈是否正常工作，可以使用万用表进行测试。
2.检查火花塞是否正常，如果火花塞磨损严重或电极间隙不正确，需要更换。
步骤三：检查传感器1.检查大气压力传感器、氧气传感器等传感器是否正常工作，可以使用诊断工具来读取传感器的数值。
2.检查曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等传感器是否正常工作，可以使用万用表进行测试。
步骤四：检查电子控制单元1.检查电子控制单元是否正常工作，可以使用诊断工具来读取ECU的故障码。
2.如果ECU出现故障，需要进行修复或更换。
检修注意事项在进行大众帕萨特发动机自动熄火故障的检修时，需要注意以下几点：1.安全第一：在进行任何检修工作之前，确保车辆处于安全停放状态，并切断电源。
2.使用正确的工具：使用适当的工具进行检修，并遵循相关的操作指南。
大众帕萨特领驭常见问题和故障
大众帕萨特领驭常见问题和故障2009年PASSAT新领驭在上海科技馆上市，与领驭一样，PASSAT新领驭的出场亮相同样气势逼人，自信硬朗的面孔和生动气派的背影，令人眼前一亮。
无完人，车无完车，作为车主，在日常使用中，一定遇到过各种各样的问题，有些问题是该车型固有的，有些则是使用不当造成的。
近日，我们整理出了旧款领驭车主反映比较普遍、典型的用车问题并带着这些问题，我们走访维修专家帮助我们的车主解答这些用车问题，来给广大车主作为参考。
大众帕萨特领驭发动机异响问题新领驭驾乘空间非常宽裕。
2803mm的超长轴距在同级车中数一数二，尤其是宽敞舒适的后排空间非常符合我国消费者的用车习惯；Alcantara真皮面料座椅尽显舒适、高雅和时尚；而前排座椅配置的电动8方向调节和手动6方向调节功能，可以缓解长途驾驶的带来的疲惫感；前排头枕的高度和角度以及后排中间头枕的高度都具有可调功能，让乘客享受媲美高级沙发的舒适感，消除长途乘坐带来的困倦。
大众帕萨特领驭常见问题与解决方法对于领驭发动机异响这个问题，是客户反映最多的一个问题，不光是领驭，大众的其他车也都有出现过发动机异响的故障。
对于这个问题，有些异响可能是客户比较敏感误听到，但也有些异响是真的存在故障。
例如有批次的领驭出现发动机异响，就是由于张紧轮引起的。
某个客户新提的领驭1.8T在行驶了不到5000公里时，发动机总有异响传出，后来在4S店检测出异响的根源是张紧轮引起。
给客户索赔了新的张紧轮后，发动机启动再无异响出现。
按道理讲，张紧轮一般在10万公里以内都不需要更换，但这辆领驭张紧轮出现故障就说明了领驭的零配件质量有些不太过关。
大众帕萨特领驭配置问题新领驭配备了车身动态电子稳定系统ESP，该系统含有ABS、EBD，及先进的EDS 电子防滑差速系统、ASR牵引力控制系统，这是当前汽车防滑装置的最高级形式。
此外，HBA液压制动力辅助系统、HHC坡道辅助系统、D3双向数字直接式胎压监测系统则为车主提供了更为全面的主动安全装备，而丰富的行车警示系统、悉心的儿童安全保护系统、及高端车型中周全的前、侧、头部6气囊保护等装备，为新领驭的安全再添一份信赖。
上海大众帕萨特B5发动机故障诊断与排除
毕业论文题目：上海大众帕萨特B5发动机故障诊断与排除系部现代制造工程系专业名称汽车运用技术专业班级姓名学号指导教师2009年9月9日上海大众帕萨特B5发动机故障诊断与排除摘要发动机作为汽车的核心部件，对汽车的整体性能有着重要的影响。
本文以大众PASSAT B5轿车为研究对象，对PASSAT B5轿车发动机的结构及工作原理进行了介绍与分析，并列举出了一些相关的数据作为参考，对常见的故障诊断与排除方法进行了归纳，通过几个案例的详细分析总结出对发动机寻找故障的技巧和排除方法。
关键词：发动机；故障；排除Fault Diagnosis and Romove of Shanghai Volkswagen PassatB5 EngineAbstractAuthor:Tutor: As a core component of the engine car, the car's overall performance has an important impact. In this paper, Volkswagen PASSAT B5 sedan as the research object, for PASSAT B5 car engine structure and working principle are introduced and analysis, and outlines a number of related data as a reference to the common method of fault diagnosis and rule out the induction, through several cases a detailed analysis of summed up the engine to find fault skills and removal method.Key words:engine; fault; remove目录1 前言 (1)2 概述 (2)2.1发动机的功能和分类 (2)2.2发动机的组成 (4)2.2.1电子喷射系统的工作原理及优点 (7)2.2.2空气供给系统 (9)2.2.3燃油供给系统 (10)2.2.4电子控制系统 (10)3 上海PASSAT B5轿车发动机组成及工作原理 (12)3.1上海PASSAT B5 轿车的整车介绍 (12)3.2上海PASSAT B5轿车的新特性 (13)3.3上海PASSAT B5轿车发动机的介绍 (14)3.4上海PASSAT B5发动机的技术优势 (15)4 上海PASSAT B5发动机常见故障的分析 (19)4.1上海PASSAT B5发动机发抖故障的分析 (19)4.2上海PASSAT B5发动机不能起动故障的分析 (22)5 上海大众帕萨特B5轿车发动机故障案例分析 (25)5.1 故障案例一上海大众帕萨特B5轿车发动机抖动 (25)5.2 故障案例二上海大众帕萨特B5轿车加速不良 (27)结论 (29)致谢 (30)参考文献 (31)1 前言随着汽车电子技术的发展和日趋完善，时至今日，汽车的全车电子化已达到相当高的程度，电控燃油喷射发动机就是在这一前提下产生的，电控燃油发动机是在原来的机械部件的基础上，增加了一套电子控制系统，该系统由电子控制单元、执行元件和多个传感器组成，电控发动机在工作的时候，各种信号相互交叉渗透，对进气量、喷油脉宽和点火正时进行精准控制。
上海大众帕萨特1.8T涡轮增压器烧机油漏油诊断和故障排除步骤
大众帕萨特1.8T涡轮增压器烧机油漏油诊断和故障排除步骤近日连续遇见几台车，都是涡轮增压器烧机油。
大众帕萨特领驭B5的1.8T发动机带涡轮的烧机油现象比较普遍，也是一个老话题，但是作为我自己这些年的维修经历而言，真正解决过类似问题还确实不多，近日连续遇见几个车都是这样的故障。
都是合作单位或是朋友修理厂修的，维修到最后，竟然只有一个车[B5]是真正的涡轮损坏导致的烧机油，其他几个车竟然全部都是误诊！这不得不让我们从新认识这个现实。
或许大众车从帕萨特在中国本土诞生，到B5在中国投胎，这款1.8排量带有涡轮增压的发动机得到了大多数人的推崇和关爱，但是随着时间的推移，人们发现这款发动机的涡轮增压机非常容易损坏，导致机油消耗异常，有的人是自己实际维修过，亲身经历过这样的故障维修；也有的维修人员是听服务站的朋友说起过，或是听同行提到过；总之大家都在反应这款发动机的涡轮增压机非常的脆弱，日子久了，几年过去了，已经在我们的脑海里形成了这样一个观念，或者说是潜意识，只要这款发动机烧机油，多数就是增压器坏了，也正是由于这样的根深蒂固的意识形态上的认识，导致许多维修人员作出了错误的判断和错误的维修，导致高额的维修费用和不可挽回的结果。
如何对待这款发动机烧机油的故障？我参阅了来自上海大众的技术指导文件，也回顾了自己早就已经熟悉的帕萨特技术信息，结合实际故障，在此谈一下大众帕萨特领驭/B5 1.8T发动机烧机油的一些具体原因。
通过服务站返回的涡轮增压器和一些修理厂提供的综合数据来看，真正涡轮损坏的比率没有达到我们想象的那么多，在更换的涡轮增压器中，有许多都是可以继续使用的，有理由相信，这些被更换涡轮的车烧机油现象未必都能顺利解决。
严格的说，02年前的涡轮确实存在问题，容易导致轴承烧毁，密封失效而烧机油，但是03后的从涡轮到排气系统，到进气系统都做了优化处理，真正涡轮损坏的比率已经与03年前相比，降低了许多，这个就是导致我们经常错误判断，错误更换的直接原因。
新帕萨特轿车起动电路故障维修与分析
新帕萨特轿车起动电路故障维修与分析新帕萨特轿车起动电路故障维修与分析作为现代社会不可或缺的交通工具，汽车在我们的生活中发挥着越来越重要的作用。
但面对一些常见的汽车故障，许多车主却常常无从下手。
本文将介绍新帕萨特轿车起动电路故障的维修与分析，以帮助车主们更好地应对类似问题。
一、故障现象驾驶员按下起动按钮，发现引擎无法启动，仪表盘指示灯未出现异常提示。
二、可能的故障原因1. 起动机故障。
起动机可能因为长期使用、磨损等原因导致损坏或是失灵。
检测方式为：检查起动机电源及接线是否正常，试推或使用万能钥匙进行排故。
2. 电池电量不足。
电池电量不足是常见的汽车起动问题，正常电池电压为12伏左右。
检测方式为：使用万能钥匙测量电池电压，如电池电压低于12伏，应考虑检查充电线圈、电池终端及电池是否能正常输出电流等问题。
3. 自动变速箱故障。
自动变速箱可能由于变速器信号传感器或接线损坏、变速器控制模块失灵等原因导致无法正常启动。
检测方式为：使用车载诊断仪对故障信号进行检测，同时对自动变速箱进行检查和修理。
三、故障处理1. 起动机故障：如检测确认为起动机故障，可直接进行更换或修理。
2. 电池电量不足：如检测确认为电池问题，可自行更换电池或联系专业人士进行更换。
3. 自动变速箱故障：如检测确认为变速箱问题，应咨询与该车型相关的专业维修人员，避免瞎操作导致更严重的事故。
总之，新帕萨特轿车起动电路故障的修理与分析并不是一件容易的事情，车主们应该及时了解汽车的基本知识，同步更新汽车的维修保养知识，并遵循正确的汽车维修流程，避免瞎操作、不当维修等情况导致更严重的问题发生。
除了上文所提到的故障原因外，还有其他可能导致新帕萨特轿车起动电路出现问题的因素，如碳刷磨损、发电机输出电压降低、防盗系统干扰等。
因此，在进行故障诊断的过程中，我们需要尽可能地排除所有可能受到干扰的因素。
针对车辆起动机失灵问题，我们可以使用多种方法来解决问题。
一种有效的方法是使用万用表，对车辆电路的连结及发电机族电线进行检查。
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2012 届专科毕业设计（论文）浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障及其维修方法班级：2010级汽车检测与维修学号：姓名：指导教师：2011年3月浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障及其维修方法学生姓名：学号：所在函授站：广西南宁运德职校班级：2010级汽车检测与维修指导教师：完成日期： 2012年3月目录摘要 (4)1引言：发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，但其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面。
使得人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境，节约资源。
2发动机介绍及总体构造 (5)3内燃机与外燃机的介绍 (11)4 帕萨特发动机常见故障以及维修方法 (12)5 汽车发动机保养方法 (14)6结束语 (16)参考文献 (17)致谢 (18)浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障及其维修方法摘要内冷油腔强制冷却是降低高强化柴油机活塞热负荷的有效方法，但内冷油腔冷却对冷却喷嘴及喷油有着较高的要求，本文通过介绍流体特性及内冷油腔活塞对喷油冷却的要求，简要阐述了冷却喷嘴设计注意事项及冷却喷嘴啧油试验情况。
关键词：发动机内燃机外燃机故障保养浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障及其维修方法2发动机介绍及总体构造有人把引擎称为发动机，发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但却是整个发动机的核心部分，因此把引擎称为发动机也不为过。
随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是，不管哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。
如图1-1所示图1-1为汽车发动机总体构造由于发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异。
汽油发动机通常是两大机构五大系统组成。
发动机总成曲柄连杆机构——实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。
曲柄两杆机构在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩；然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。
曲柄连杆机构气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。
配气机构——配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气（汽油发动机）或新鲜空气（柴油发动机）进入气缸，并将废气排入大气。
一、类型及工作原理四冲程发动机广泛采用气门凸轮式配气机构，它由气门组和气门传动组两部分组成。
按其传动方式不同，可分为正时齿轮传动式和链条传动式两种；按凸轮轴的位置不同，可分为下置不同，可分为下置凸轮轴式、中置凸轮轴式和上置凸轮轴式。
下置凸轮轴式配气机构，它的工作过程是：发动机工作时，曲轴通过一对互相啮合的正时齿轮带动凸轮轴旋转，当凸轮的凸尖上升到最高位置时气门开度最大。
当凸轮的凸尖向下运动时，由于气门弹簧的弹力作用，气门及其传动机件恢复原位，将气道关闭。
与下置凸轮轴式配气机构相比，中置和上置凸轮轴式配气机构因曲轴与凸轮轴距离较大，故多为正时链条或正时带传动。
中置凸轮轴式省去了推杆；上置凸轮轴式省去了挺杆及推杆。
主要机件1、气门组：气门组一般由气门、气门座、气门导管、气门油封、气门弹簧和气门锁片等组成。
（1）气门分为进气门和排气门两种，其作用是分别用来关闭进、排气道。
气门由头部和杆部组成，头部制成锥形，与气门座的锥面配合。
头部锥角，一般为45°。
同一台发动机的进气门头部直径大于排气门头部直径，以提高发动机的充气量。
气门杆部为圆柱形，与气门导管内孔配合，杆的端部制有环槽，用来安装气门弹簧座锁片。
（2）气门座气门座用来保证气门密封，并将气门头部的热量传给气缸盖。
气门座一般用特种合金制成环状，紧密地镶在气缸盖上。
（3）气门导管气门导管用来引导气门作往复直线运动，保证气门与气门座闭合位置正确。
为防止气缸盖上润滑油从气门与气门导管之间的间隙进入燃烧室，气门导管上端装有气门油封。
（4）气门弹簧气门弹簧是圆柱形螺旋弹簧，它可使气门迅速关闭，并使气门头部与气门座相互压紧，保证密封。
2、气门传动组:气门传动组的作用是按照发动机的工作顺序，适时地开启和关闭气门，并保证气门有足够的开度。
（1）凸轮轴凸轮轴用于控制气门开闭，并驱动汽油泵、机油泵和分电器等机件工作。
凸轮轴上制有进气凸轮、排气凸轮、轴颈、驱动机油泵及分电器的齿轮、推动汽油泵摇臂的偏心轮等，进气和排气凸轮是凸轮轴的重要组成部分，它们在凸轮轴上的排列顺序由进、排气道的布置来决定。
（2）正时齿轮及正时链条或正时带轮曲轴与凸轮轴的传动通常是由正时齿轮、正时链条或正时传动带来完成的，如CA6102、BJ492Q型发动机为正时齿轮传动；北京切诺基汽车发动机为正时链条传动；上海桑塔纳汽车发动机为正时带传动。
四冲程发动机曲轴旋转两周，凸轮轴应旋转应一周，使进、排气门各开、闭一次，并且气门开闭时机须与各缸工作循环的需要相适应。
因此，无论是齿轮传动还是链条传动，都必须按照规定的记号装配，其记号一般为轮齿部位的凹坑。
（3）气门挺杆挺杆的作用是将凸轮的推力传给推杆或气门。
挺杆的类型有菌型、筒形非液压式、筒形液压式等，筒形液压式等，筒形液压式挺杆无气门间隙，可以减少发动机的噪声，但精度要求严、成本高，多应用于高级轿车发动机。
（4）气门推杆其作用是将挺杆的推力传给摇臂，驱动气门开启。
推杆的上、下端头经热处理并抛磨，以提高耐磨性；杆身有实心和空心两种。
(5)摇臂及摇臂轴总成其作用是改变推杆（下置凸轮轴式）、挺杆（中置凸轮轴式）或凸轮（上置凸轮轴式）的推力方向，使气门开启。
摇臂轴总成固定在气缸盖上部，主要由摇臂、摇臂轴支座等组成，摇臂制成两臂不等长，这样使挺杆、推杆以较小的升程就能获得气门较大的开度。
摇臂长臂一端与气门杆相对应，短臂一端装有调整螺钉及螺母，用来调整气门脚间隙。
摇臂轴为空心轴，与摇臂轴支座、摇臂有贯通的润滑油道，以润滑配气机构部分的摩擦表面。
燃料供给系统一、作用汽油发动机燃料系的作用是根据发动机不同工作情况的需要，将纯净的空气和汽油配制成适当比例的可燃混合气，送入各个气缸进行燃烧后所产生的废气排入大气中。
二、类别及性能对比汽油机燃料系，按照可燃混合气形成方式的不同，可分为化油器式燃料系和汽油喷射式燃料系两种。
两种型式的燃料的燃料系，在汽车上都有应用，汽油喷射式燃料系在汽车上得到了更快的推广。
化油器式燃料系曾经在汽车上有着广泛的应用。
这种结构的汽油机燃料系，具有工作可靠、结够简单、使用方便和成本较低的特点。
但是，化油器不能满足现代汽车进一部降低排污和提高动力性、经济性的迫切要求，而逐渐丧失昔日的主流地位。
为了克服化油器式燃料系的上述缺点，人们在发展化油器式燃料系的同时，一直在寻求别的更好的混合气形成方法。
在20世纪50年代，对汽油喷射技术的研究还只是一个序幕。
当时的研究重点是如何提高发动机的输出功率和瞬间反应性能，而对燃油经济性考虑少，对排放污染则尚未触及，对于电子控制系统的优点也认识不足。
1967年，Bosch公司推出了D-Jetronic电子控制汽油喷射系统，迎来了发动机电控技术百花竟开的春天。
排放法规出台和汽油危机这两个方面的压力，加上电子技术的飞速发展，使此后的电喷技术发展驶上了快车道。
1981年，热线式空气质量流量计的推出，提高了对空燃比的控制误差。
尤其是微机的加入以及微机速度、容量的提高，使控制功能越来越完善。
进气道汽油喷射由简单的多点喷射技术发展到顺序喷射，进一步改善了排放和瞬态性能。
多种传感器的应用，控制器能了解整个发动机的运行条件和环境条件，进而针对不同工作模式进行智能化控制。
随车故障诊断系统能对喷射系统以致控制器本身进行检测，提高了使用的可靠性和维修的便利。
由于这些原因，电控汽油喷射系统得到了迅速的产业化发展。
相比而言，汽油喷射式燃料系具有以下优点：①进气管道中没有狭窄的喉管，空气流动阻力小，充气性能好，有利于提高发动机的输出功率。
②混合气的各缸分配均匀性能好。
③可以随着汽车运行工矿的变化而相应地配置最佳的可燃混合气浓度，确保发动机的动力性、经济性，特别时降低排气污染的要求。
④具有良好的加速等过度性能。
汽油喷射式燃料系在发展过程中尚需解决的主要的问题是系统的布置复杂和制造成本较高。
基本组成化油器式燃料系的基本组成，它可分为汽油供给装置（包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵）、空气供给装置（包括空气滤清器、进气消声器、冷暖风转换机构等）、混合气形成装置（化油器）、进气和排气装置（包括进气支管、排气支管和消声器）。
点火系统组成：传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。
普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。
电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。
功能：在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。
冷却系统组成：水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。
风冷式由风扇和散热片等组成。
功能：冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
润滑系统组成：由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。
功能：润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
起动系统功能：要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。
发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。
因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。
完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
3内燃机与外燃机的介绍内燃机所谓外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。
图1-2所示图1-2为内燃机外燃机明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。
这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。