双线隧道明洞施工方案
隧道明洞施工方案
隧道明洞施工方案1、项目背景隧道是连接两个地区的重要交通通道之一，其施工方案对于保证隧道质量和施工进度至关重要。
而隧道明洞在隧道施工中起到了重要的作用。
本文档将介绍隧道明洞的施工方案，包括施工流程、施工工艺和施工要点等内容。
2、施工流程隧道明洞的施工流程包括以下几个阶段：2.1 隧道明洞施工前准备阶段在正式进入隧道明洞施工前，需要做好以下准备工作：•制定施工计划：根据隧道设计图纸，制定详细的施工计划，包括工期、施工方法等内容。
•确定施工人员和设备：根据施工计划，确定需要的施工人员和设备，并进行人员培训和设备调试。
•确定施工材料和施工方案：根据隧道设计要求，选择适合的施工材料和施工方案。
2.2 隧道明洞施工阶段隧道明洞的施工具体步骤如下：1.隧道洞口开挖：根据施工计划，使用挖掘机和炸药等工具进行洞口的开挖。
2.隧道支护：在洞口开挖完成后，需进行隧道支护工作。
支护方式可以根据具体情况选择，常见的支护方法包括拱形支撑、钢架支撑等。
3.隧道壁面处理：隧道壁面需要进行处理，以保证隧道的平整度和防水性能。
处理方法可以选择喷涂混凝土、贴附防水材料等。
4.隧道明洞施工：隧道明洞的施工包括施工设备的安装和隧道内部的装修工作等。
5.隧道明洞验收：施工完成后，需要进行隧道明洞的验收工作，确保施工质量符合要求。
2.3 隧道明洞施工后阶段隧道明洞施工完成后，需要进行环境整治和安全检查，确保隧道达到使用标准。
3、施工工艺隧道明洞施工中常用的施工工艺包括以下几种：•顶部开挖法：先开挖顶部土层，然后进行支护和洞壁处理。
•底部开挖法：先开挖底部土层，然后进行支护和洞壁处理。
•工作面支护法：先进行洞壁处理和支护工作，然后进行开挖工作。
选择施工工艺需要考虑地质条件、设计要求和施工进度等因素。
4、施工要点在隧道明洞施工中，需要注意以下几个要点：1.安全第一：施工过程中要严格遵守安全规章制度，做好施工现场安全管理，确保施工人员的人身安全。
隧道明洞工程施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路隧道明洞工程，隧道全长X米，明洞段长度为Y米。
明洞结构形式为拱形，采用钢筋混凝土结构，设计强度等级为C30。
本方案旨在确保隧道明洞工程的安全、高效施工。
二、施工准备1. 施工组织成立隧道明洞工程施工领导小组，负责工程的全面管理和协调。
下设工程技术组、质量安全管理组、物资供应组、施工班组等。
2. 施工人员组织施工人员参加技术培训，提高施工人员的技能水平，确保施工质量。
3. 施工材料根据设计要求，准备钢筋、水泥、砂石等原材料，确保材料质量合格。
4. 施工设备准备挖掘机、装载机、混凝土搅拌车、泵车、吊车等施工设备，确保施工顺利进行。
三、施工工艺1. 施工顺序（1）洞口土方开挖：先进行洞口土方开挖，清除障碍物，确保洞口安全。
（2）洞身开挖：采用台阶法进行洞身开挖，分阶段进行支护。
（3）明洞施工：明洞施工分为明洞基础、明洞主体、明洞回填三个阶段。
2. 施工方法（1）洞口土方开挖：采用挖掘机进行洞口土方开挖，人工配合进行清底。
（2）洞身开挖：采用台阶法进行洞身开挖，分阶段进行支护。
支护采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等。
（3）明洞施工：①明洞基础：采用挖掘机进行明洞基础开挖，人工配合进行清底。
然后进行基础混凝土浇筑，确保基础混凝土质量。
②明洞主体：根据设计图纸，采用模板进行明洞主体施工。
钢筋绑扎要严格按照设计要求进行，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。
③明洞回填：明洞混凝土达到设计强度后，进行明洞回填。
回填材料为砂石，确保回填质量。
四、质量控制1. 材料质量：严格检查原材料的质量，确保原材料符合设计要求。
2. 施工过程：加强施工过程中的质量控制，严格按照施工规范进行施工。
3. 检验检测：对施工过程中的关键工序进行检验检测，确保工程质量。
4. 成品保护：加强成品保护，确保隧道明洞工程的安全、美观。
五、安全措施1. 施工人员安全：加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
2. 施工设备安全：定期检查施工设备，确保设备运行正常。
洞口及明洞施工方案
洞口及明洞施工方案一、工程概况与目标本工程旨在完成洞口及明洞的施工任务，保障隧道的顺利通行和安全使用。
工程涉及洞口的地质勘察、明洞结构设计、施工方法与流程规划、安全保障措施、质量控制要求、环境保护措施及施工进度安排等多个方面。
通过本方案的实施，我们期望实现洞口及明洞结构的稳定、安全、经济、高效建设。
二、洞口地质勘探在施工前，将进行详尽的洞口地质勘探工作。
勘探内容包括地质构造、地层岩性、地下水状况、岩石力学性质等。
通过勘探数据的分析，确定洞口的稳定性，为明洞结构设计和施工方法的选择提供科学依据。
三、明洞结构设计根据洞口地质勘探结果，结合工程要求和设计规范，进行明洞结构设计。
设计内容包括洞身结构、洞口支护、排水系统等。
设计过程中，要充分考虑结构的承载能力、变形控制、耐久性和施工可行性等因素。
四、施工方法与流程根据明洞结构设计和地质条件，选择适合的施工方法和流程。
常用的施工方法包括明挖法、盾构法、矿山法等。
施工过程中，要遵循先支护后开挖、先治理后施工的原则，确保施工过程的稳定和安全。
五、安全保障措施施工期间，要采取严格的安全保障措施。
包括但不限于：设立安全警示标志、制定安全操作规程、配置安全防护设施、进行安全教育和培训、实施安全检查等。
同时，要制定应急预案，做好应对突发事件的准备。
六、质量控制要求为确保洞口及明洞施工质量，要制定严格的质量控制要求。
包括材料质量控制、施工过程质量控制、成品质量验收等方面。
施工过程中，要定期进行质量检测，确保各项技术指标符合要求。
七、环境保护措施施工过程中，要充分考虑环境保护要求。
采取有效措施，减少施工对周边环境的影响。
例如，合理规划施工场地、控制施工噪声和扬尘、减少废弃物和污水排放等。
同时，要做好生态恢复工作，施工结束后及时恢复植被和生态环境。
八、施工进度安排根据工程规模、施工方法和施工条件等因素，制定合理的施工进度安排。
施工进度安排要充分考虑工期要求、资源配置、天气变化等因素。
隧道施工准备洞口明洞施工方案
隧道施工准备洞口明洞施工方案Revised by Hanlin on 10 January 2021隧道施工准备、洞口、明洞施工方案隧道施工准备、洞口、明洞施工方案1、目的明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量2、编制依据1、中华人民共和国交通部公路现行施工规范；2、现行公路钢筋混凝土工程施工质量检验评定标准，《河北省公路工程质量检验评定标准》和《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1－2004）；3、《公路隧道工程施工技术指南》；4、《公路工程施工安全技术规程》；5、施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。
3、适用范围适用于新建铁路福厦线双线隧道正洞及其辅助坑道的开挖施工。
4、隧道施工准备1.隧道施工前应做好现场调查研究，核对设计文件和编制施工组织设计等工作?2.预测隧道施工对地表和地下已设结构物的影响。
4.对交通运输条件和施工运输便道进行方案比选。
5.施工场地布置与洞口相邻工程，水利工程和电讯，弃渣利用，农田水利，征地的关系6.建筑物，道路工程，水利工程和电讯，电力线等设施的拆迁情况和数量。
7.调查和测试水源，水质并拟定供水方案。
8.天然筑路拆料9粘土，沙砾，石料）的产地，数量，质量鉴定及供应方案。
9.可质利用电源，动力，通信，机具车辆维修，物质，消防，劳动力，生活供应及医疗卫生条件。
10.合理安排一定的施工工具，现场核对设计文件了解方案选择和设计的经过，核对隧道平面、纵面设计及洞门设计，核对设计文件中的施工方法、技术措施与实际条件是否符合现场交接和核对测量桩志第一章?综合说明1.1编制范围本专项施工方案的编制范围为松树口隧道洞口段。
1.2编制依据1、新建张涿高速公路保定段LJ-S6标段招标书、招标答疑通知中标通知书、施工合同、松树口隧道施工设计图、设计交底纪要；2、河北省制定的高速公路建设标准或有关规范；3、中华人民共和国交通部公路现行施工规范；4、现行公路钢筋混凝土工程施工质量检验评定标准，《河北省公路工程质量检验评定标准》和《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1－2004）；5、《公路隧道工程施工技术指南》；6、《公路工程施工安全技术规程》；7、施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。
铁路隧道明洞及洞门施工方案范本
铁路隧道明洞及洞门施工方案简介在铁路运输领域中，隧道是一个比较重要的构造。
为了保证铁路运输的安全和顺畅，隧道的建造必须采取严谨的工程规划和专业的施工方案。
本文将主要介绍铁路隧道的明洞及洞门施工方案，旨在为参与铁路隧道建设的相关人员提供参考和借鉴。
铁路隧道的明洞施工方案明洞明洞是铁路隧道中供给采光和通风的地方。
它是隧道内的一个类似于窗户的开口，常常被称为“隧道的眼睛”。
明洞的设计是个十分重要的环节，因为它会直接影响到整个隧道建设的安全和顺利。
下面是明洞的施工方案：1.明洞的确定在施工前，需要根据地形、气象、环境等要素进行科学地明洞定位。
此外，还需要注意下面两个问题：•明洞位置的选取：从隧道的结构特点、地形条件、能量节约和光环保等多个方面综合考虑。
•明洞的大小：根据地质情况、隧道直径、地形高程等因素进行合理的比例确定，并要求经过风洞测试等严格的科学论证。
2.明洞建造在施工中，需要考虑明洞的位置、尺寸、材料、保护等问题。
•明洞的位置：选择地形和地质条件良好的地方，避免施工过程中在明洞位置造成地层变形和其他不良影响。
•明洞的材料：根据隧道地质情况和明洞大小等因素选择适当的材料。
此外，还需要注意明洞的加固和保护，不断监测明洞的状态，及时发现和解决问题。
•明洞的排水：要以充分的排水技术为基础，采取合适的方法做好隧道内的排水治理。
3.明洞工期明洞工期的长短与设计要求和实际难度有关。
需要根据施工实际情况进行科学估算，并保证施工质量和施工进度的标准。
铁路隧道的洞门施工方案洞门洞门是通向铁路隧道的正门。
它不仅是铁路隧道的重要构成部分，也是保证铁路运输安全的必要措施之一。
随着铁路运输的不断发展和完善，洞门的设计施工也不断升级，设计者和建造者需要根据实际需要进行科学的设计和施工。
下面是洞门的施工方案：1.洞门的确定在确定洞门的位置之前，需要考虑以下三个问题：•洞门的数目和尺寸：根据具体铁路、隧道和交通运输的要求进行科学规划；要根据气候条件、疏散方便和多层桥等因素审慎决策。
隧道明洞工程技术方案
隧道明洞工程技术方案（一）、施工方法依据设计图及现场地形地质状况，先进行进、出口端洞外土方开挖，明洞土方开挖后，进行明洞套拱施工，再进行长管棚施工，大管棚施工后进行进行洞身开挖及支护施工，待洞身开挖及支护施工至10～50m后进行明洞施工。
明洞混凝土达到设计强度后，进行明洞回填。
回填结束后，进行洞口边、仰坡防护施工。
（二）、施工测量1．明洞定位放线为了确保隧道精确贯穿，向进、出口按一级导线各引一组限制点，形成洞外限制网，然后用全站仪接受坐标法放出隧道起、终点，按设计图纸放出边线，并用水准仪对所放主点桩原地面高程进行复测，将复测的实际高程和图纸设计高程、边坡坡率进行计算，算出实际的刷坡宽度，并计算出其边桩坐标，然后依据其坐标用全站仪放出桩位，用皮尺连点，撒上灰线，起先刷坡，清理洞面。
隧道进、出口明洞基坑清理、换填至设计要求后，依据设计图纸用全站仪放出进、出口明洞中桩及边桩，并用水准仪、协作钢尺定出仰拱底部圆弧曲线，用红油漆或挂线作上记号；待明洞仰拱及填充施工后再重新进行中线及明洞外轮廓边桩放样。
２.高程测量在复核设计院提拱的水准点后，按四等水准要求加密工程所需水准点，并引至洞口旁边作为高程限制点，复测确保无误后方可运用。
（三）、明洞施工1、明洞基底处理（1）.依据设计图按实际的开挖边线进行明洞基坑开挖，接受挖掘机开挖，装载机协作进行。
（2）.明洞基坑开挖至设计标高后，向监理工程师进行报检，待基坑长、宽、基底标高报检合格后再施工。
（3）. 明洞基地基容许承载力不小于300kpa：2、明洞衬砌施工明洞衬砌及仰拱为60cm厚C30钢筋混凝土，设双层钢筋网，仰拱填充为C20素混凝土。
明洞钢筋主筋接受φ22的带肋钢筋,纵向间距25cm;纵向连接筋接受φ12带肋钢筋，环向间距20cm;箍筋接受φ8的光圆钢筋，环向间距20cm,纵向间距25cm。
上下两侧混凝土爱惜层厚度均为5.1cm。
（1）.进行仰拱钢筋安装施工，仰拱接受大样模板，砼运输车运砼，插入式振捣器振捣，浇注时由仰拱中心向两侧对称一次浇注成型。
南湖隧道施工准备、洞口、明洞施工方案
南湖隧道施工准备、洞口、明洞施工方案3、工程概况南湖隧道为双线分离设置，分离式路基设计线间距36m，隧道轴线间距47m。
左线隧道长1208m（LK73+749~LK74+957），右线隧道长1216m（K73+749~K74+965），属长隧道。
进洞口位于南彭镇新铺子五社，靠近现南彭至石岗二级公路内侧，交通便利。
洞口部分采用明挖法开挖，并设置带仰拱削竹式明洞。
4、隧道施工准备（1）材料准备水泥、水、外加剂、钢筋、网砂、碎石、片石、块石、粗料石、炸药（2）机械准备施工设备准备，如单臂凿岩机、挖掘机、装岩机、自卸卡车、斗车等。
（3）技术准备开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计；熟悉、审核图纸，复核设计坐标及高程，保证图纸的正确性；南湖隧道按新奥法施工，出碴采用无轨运输。
进口端采用二臂液压台车打眼，辅以风动凿岩机，实施掘进（钻爆）。
测量人员对明洞进行施工放样，放出线路中桩，测绘明洞地表横断面图与设计比较，按照设计边坡坡度放出明洞明挖开口边桩并洒出开口白灰线(4) 地质介绍:隧道进洞口多处于泥岩段，属易软化的软质岩石，由于进洞口标高接近于泥岩与砂岩交界面，砂岩裂隙水长期浸泡泥岩使得其变软，且由于岩层倾角平缓，顶板泥岩易垮塌,在洞口由于洞顶岩层厚度薄，因受风化影响，这类围岩岩体较破碎，呈碎块状松散结构，洞顶易坍塌，侧壁经常小坍塌，浅埋时易出现地表下沉（陷）或坍塌至地表。
隧道进洞口位于反向坡上，地形坡度角为39°至近于直立，部份地方为基岩直接出露区，土层较薄（多小于1m），强风化带厚1.30~4.20m。
隧道进洞口多处于泥岩段，属易软化的软质岩石，由于进洞口标高接近于泥岩与砂岩交界面，砂岩裂隙水长期浸泡泥岩使得其变软，且由于岩层倾角平缓，顶板泥岩易垮塌。
洞口边仰坡开挖后稳定隧道出洞口位于一砂岩陡崖下泥岩斜坡上，土层较薄，约为1m左右，强风化带厚度最大为2.70m，出洞口由于外倾御荷裂隙使部份砂岩形成危岩，施工前将其清除；另外由于砂岩与泥岩交界面附近的泥岩在砂岩裂隙水的浸泡及风化作用之下，已使砂岩形成一倒崖，且倒崖内发育有一组卸荷裂隙，该裂隙贯通性较好，对倒崖今后稳定不利。
明洞施工隧道工程施工方案
明洞施工隧道工程施工方案1 明洞施工（1）、施工方案明挖法施工，边仰坡采用锚喷支护。
（2）、施工方法采用明挖法，挖掘机配合人工开挖，自卸汽车运输。
边仰坡采用边开挖边锚喷支护的方法。
（3）、工艺流程（4）、技术措施1）、明洞开挖前，先修好洞顶截水沟，搞好线路复测工作。
2）、开挖后根据边仰坡地质情况，相应采取地表注浆、打锚杆、挂钢筋网、喷射砼等加固措施。
2 洞身开挖施工（1）、施工方案本隧道在Ⅴ级围岩地段为小净距隧道，对Ⅴ级围岩采用台阶分部法开挖和单侧壁导坑法开挖，Ⅳ级围岩采用正台阶法开挖，Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖法。
人行横洞、车行横洞采用正台阶法开挖。
（2）、施工方法洞身开挖采用钻爆法施工。
爆破器材为岩石二号硝铵炸药，国产Ⅱ型系列毫秒雷管。
Ⅴ级围岩采用风镐开挖；Ⅳ级围岩采用风钻打眼，人工装药；Ⅱ、Ⅲ级围岩实行光面爆破，凿岩台车钻孔，人工装药。
（3）、开挖顺序（4）、炮眼布置（5）、循环作业时间1）、Ⅴ级类围岩：开挖作业循环时间（时间单位：min）2）、IV 级围岩：开挖作业循环时间图（时间单位：min）3）、Ⅲ级围岩开挖作业循环时间图（时间单位：min）4）、Ⅱ级围岩开挖作业循环时间图（时间单位：min）（6）、工艺流程（7）、技术措施1）、钻爆开挖前，根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、爆破对围岩及构造物振动速度要求、钻眼机具和爆破材料进行钻爆设计。
在施工中通过对炮痕保存率、炮眼利用率、装药量、残眼深度、抛碴距离、块度等数据进行分析，不断修改爆破设计，选择合理的钻爆参数。
2）、由测量人员严格按隧道设计轮廓和钻爆设计图在开挖作业面上精确画定轮廓线和钻眼位置。
3）、钻孔时对位准确，并掌握好方向，尤其要使周边孔钻孔做到平顺、整齐。
4）、周边眼采用小直径乳化炸药卷，以提高周边眼光爆效果。
5）、起爆时，严格按爆破设计分段。
引爆雷管采用8 号工业火雷管。
6）、严格按爆破设计装药结构进行装药，提高装药质量，做好炮眼的堵塞。
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目录一、工程概况 (1)1、设计概况 (1)2、工程地质 (2)二、编制依据 (2)三、施工准备 (2)1、施工技术准备 (2)2、施工机械、材料、人员准备 (3)四、工艺原理及关键技术 (5)1、工艺原理 (5)2、关键技术 (5)五、施工方法 (5)1、明洞仰拱及仰拱填充施工 (5)2、明洞衬砌施工 (7)3、防水施工 (14)4 洞顶回填 (16)六、工艺流程图 (16)七、质量保证措施 (17)八、安全生产和文明施工保证措施 (18)1、施工现场用电安全措施 (18)2、机械安全措施 (19)3、火工品管理和爆破安全管理 (20)九、施工环境保护措施 (20)明洞施工方案一、工程概况1、设计概况某某隧道起讫里程为DK***～DK***，全长***m，其中，隧道Ⅲ级围岩***m，占***%，Ⅳ级围岩***m，占***%，Ⅴ级围岩***m，占***%。
本隧道为双线隧道，洞身最大埋深***m，最小埋深***m。
隧道采用出口1座平导辅助施工，平导起讫里程为PK***～PK***，长度***m。
地表可溶岩与非可溶岩的分界处位于DK***里程处，隧道进口至此为非可溶岩段落。
本隧道位于湖南省某某县***乡***村和***镇之间的中低山区。
隧道进口端位于***村北侧冲沟内；出口端位于***村西侧。
2、工程地质某某隧道工程所在场地属中、低山区，地形相对陡峻。
山上植被茂密，多以乔木为主。
局部小型山间盆地、谷地内与缓坡处村舍与农田相间，国道、省道蜿蜒曲折，交通较为不便。
沿线地表水系发育，为澧水流域，水质良好，对混凝土无侵蚀性。
沿线雨量丰沛，但降雨时空分布不均，局部地区易出现暴雨，形成山洪灾害，同时诱发滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害。
岩溶水是本工程主要的地下水类型，广泛分布于碳酸盐岩中。
沿线地下水类型主要为松散岩土类孔隙潜水、碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水。
补给来源主要为大气降水、河水。
二、编制依据1、合同文件（包括设计文件，技术交底和会议纪要等）；2、现行的相关施工技术规范、试验规程、工程质量检验评定标准。
三、施工准备1、施工技术准备技术准备工作是落实施工过程控制的关键之一，技术准备应有针对性。
根据本项目施工内容的特点，开工前应做好施工交底、施工控制点及其控制方法全面的落实工作，其主要包括：⑴制定衬砌施工的测量控制工作，主要包括衬砌断面尺寸检测、台车定位控制、监控量测、仰拱平面位置及线形控制；⑵制定钢筋加工及安装的控制程序、控制检测频率；⑶制定混凝土浇筑质量的程序及措施；⑷落实施工交底制度，对施工方案、控制要点进行详细的技术交底工作；⑸落实安全环保技术交底工作，对施工安全环保控制具体化，同时建立了紧急预案机制，做到有章可巡。
2、施工机械、材料、人员准备拟投入12m全液压衬砌台车作为衬砌的内模，端头模板采用木模进行现场拼装。
混凝土运输及入模采用砼搅拌运输车配合HBT60砼输送泵进行，插入式振捣器并配合附着式振动器进行振捣,其投入数量能够满足施工要求，所有设备经过检查合格后投入生产。
施工材料采取就近择优选择，并经试验检测合格后方可投入使用，同时加大抽检的频率，确保材料质量，数量根据实际情况不断采购，以满足工地施工对材料的不断需求。
施工管理配备隧道专业技术人员，施工各作业班组都进行岗前培训，关键工种采用经培训考试合格的作业人员组成，尤其对钢筋工、焊工、混凝土振捣工实施严格的岗前培训考核，从施工的关键点对施工过程质量提供保障。
其拟投入施工的主要机械及人员如下：①主要机械：拟投入主要机械设备主要施工管理人员四、工艺原理及关键技术1、工艺原理结合工期、地形条件、工程规模等因素，合理确定施工方案，进行施工组织设计。
对重点部位加强控制，采用：明洞明挖→仰拱施工→仰拱回填→衬砌混凝土施工→施做防水层→明洞回填的流程进行施工。
2、关键技术（1）衬砌混凝土的连续浇筑，确保不产生施工缝；（2）衬砌台车施工技术；（3）仰拱回填；（4）明洞的防排水施工；五、施工方法隧道明洞施工采取仰拱施工完成后进行仰拱填充施工，最后进行拱墙衬砌。
仰拱采用分段开挖，分段浇筑。
仰拱施做完成后待混凝土强度达到设计强度的90%，安设仰拱填充模板，进行仰拱填充混凝土施工。
采用液压整体式衬砌台车作为明洞施工的内模，台车就位固定，经测量检查合格后绑扎钢筋，利用小钢模现场拼装作为明洞施工的外模进行二次衬砌的施工，拱墙采用一次性整体灌注法施工。
混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞口，混凝土输送泵泵送入模。
1、明洞仰拱及仰拱填充施工仰拱采用分段开挖、分段浇筑。
单次循环开挖长度6m,严禁单次开挖长度过长，现浇C35钢筋混凝土。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞口进行浇筑。
具体施工控制如下：1.1断面开挖（1）开挖前准备开挖前采用全站仪放样，确定开挖断面，用水准仪测定开挖断面的地面高程，确定各控制点的开挖深度。
开挖断面按2m间距进行设置，每断面等间距设置5个高程控制点。
（2）开挖对土质及挖机能够开挖的软弱围岩采用人工配合挖机进行开挖，对开挖断面存在孤石或石质围岩采用爆破开挖，爆破采用松动爆破。
开挖过程中应边开挖边检测各控制点的标高，避免超挖，对土质及软弱围岩，基底标高以上应预留20cm采用人工开挖，避免机械对基础的破坏，对机械开挖有困难的部位，也采用人工开挖。
1.2钢筋的制作及安装仰拱设计采用C35钢筋混凝土，钢筋采取在洞外钢筋加工场进行制作，现场进行安装。
钢筋在定制的模具上进行制作。
安装应保证间距均匀，各钢筋允许偏差在规范允许范围之内。
衬砌钢筋主筋采用直径25mm螺纹钢，分布筋采用直径14mm圆钢，箍筋采用直径8mm圆钢，间距均为25cm。
1.3模板安装模板采用定制仰拱移动模架进行现场定位，模板的刚度及平整度符合要求，支撑采用可调丝杠，螺栓连接，确保支撑的合理可靠，对拼缝不严密的局部采用膨胀胶进行填塞封堵，防止混凝土浇筑时出现漏浆造成混凝土出现麻面。
1.4混凝土的浇筑混凝土采用拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输至施工地点直接入模进行浇筑。
混凝土拌和及运输过程应确保混凝土质量，避免混凝土出现离析及混凝土坍落度损失过大，影响混凝土质量。
混凝土振捣应确保混凝土满足内实外光的质量要求。
1.5 施工控制要点（1）施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分应采用同级混凝土回填。
（2）砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇筑，填充砼强度达到5Mpa 后允许行人通过，达到设计强度的100%后允许车辆通行。
（3）仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并按设计要求设置止水带。
（4）根据设计要求，变形缝处钢筋应断开，并要注意与拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上。
（5）仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为±15mm。
（6）混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
（7）仰拱混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。
（8）仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。
2、明洞衬砌施工2.1 衬砌模板明洞衬砌采用衬砌台车作为内模，外模采用钢模进行现场拼做。
衬砌台车按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。
模板台车长度为12m，模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置3～4个窗口，其大小不宜小于45cm×45cm。
模板安装稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板表面光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
模板的安装允许偏差和检验方法见下表：钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
（1）钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合下表规定。
钢筋加工允许偏差和检验方法钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法（3力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定：①接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％；②在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％；③钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
④在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
⑤采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10 d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5 d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10㎜，焊缝高度不小于0.3d且不小于4㎜。
2.3 衬砌（1）施工方法拱墙衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼的方法进行一次性浇筑成型，砼采用插入式振捣器配合附着式振动器捣固密实。
混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。
（2）施工程序①进行中线、高程测量放样。
②根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂。
③起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
④清理基底杂物、积水和浮碴；装设木制挡头模板，按设计要求装设环向止水带，并自检防水系统设置情况。
⑤自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。
（3）注意事项①衬砌不得侵入设计净空，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。
②混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。
③混凝土振捣时不应破坏防水层。
④衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。
⑤按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件。
⑥砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。
在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。
⑦混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。
⑧泵送砼结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。
⑨必须用与衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度。
2.4 泵送混凝土施工工艺（1）原材料选择及其控制原材料必须符合选定配合比的要求。
（2）砼搅拌混凝土采用拌合站集中拌合。
（3）砼运输①砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。
运到灌注点时，要满足坍落度的要求。
②混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。
③混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。
当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。
④混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持2～4r/min的慢速转动。