《国际航运管理》试题(样卷)
国际航运与管理练习题——国际航线
国际航线一、是非题1．远东－北美西海岸航线为常年性航线（）2．世界三大航线上集装箱运量最大的航线是大西洋航线（）3．印度洋航线运送的货物主要是来自中东和印尼油田的大宗石油及石油制品（）4．大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物（）5．按OCP运输成交的货物，是指发货人将货物运至收货人指定的西海岸港口后，发货人便完成了联运提单中的责任（）6．世界主要煤炭出口国有澳大利亚、美国、南非（）7．日本、韩国、中国、印度均是世界铁矿的主要输入国（）8．石油主要出口地区有海湾地区、非洲、拉丁美洲、俄罗斯、东南亚（）9．中国－澳大利亚新西兰为远洋航线（）10．日本是世界最大的煤炭进口国，其年进口量超过1000万吨的港口有5个（）11．西欧美洲日本占世界原油进口量的2/3（）12．苏伊士运河无需船闸（）13．通过运河运量最大的航线是欧洲与美国西海岸和加拿大的航线（）14．世界粮谷的海运航线主要是美国、加拿大到西欧、独联体的航线，该航线是世界最大的粮食运输航线（）二、选择题1．苏伊士运河沟通了（）（A）太平洋和大西洋（B）印度洋与大西洋（C）印度洋与太平洋（D）北海和波罗的海2．西伯利亚大陆桥运输不存在（）的问题（A）运输能力易受冬季严寒影响（B）来回货运量不平衡（C）运力过剩（D）运力紧张3．海湾地区主要石油出口港不包括（）（A）哈尔克岛（B）艾哈迈迪（C）延布（D）阿尔泽4．下列哪一个航线不是我国的远洋航线（）（A）波斯湾线（B）地中海线（C）西北欧线（D）美加线5．主要海上石油运输线不含（）（A）地中海－日本（B）中东－东南亚（C）中东－西北欧（D）东南亚－美国6．下列哪个港口不是煤炭进口大港（）（A）日照港（B）鹿特丹（C）阿姆斯特丹（D）光洋港7．下列哪一个港口不是主要粮食出口港（）（A）美国新奥尔良港（B）加拿大温哥华港（C）法国南特－圣纳泽尔港群（D）美国维吉尼亚8．世界最大的粮食运输线是（）（A）美西海岸－远东（B）澳大利亚－西欧（C）加拿大－日本（D）美加－西欧9．新亚欧大陆桥起止点为（）（A）陇海－前苏联士西铁路（B）连云港－鹿特丹（C）日照－阿姆斯特丹（D）连云港－阿姆斯特丹10．下列哪种方式不是西伯利亚大陆桥的运输方式（）（A）海/铁/海（B）海/铁/公（C）海/铁/铁（D）铁/海/铁11．巴拿马运河最大可允许（）船满载通过（A）8000吨级（B）56000吨级（C）76000吨级（D）20万吨级12．大西洋航线中运量最大的是（）（A）西北欧/欧洲－北美东海岸（B）地中海－中东－远东－澳新线（C）好望角航线（D）加勒比航线13．世界最繁忙的海域为（）（A）太平洋航线（B）印度洋航线（C）大西洋航线（D）北冰洋航线14．世界上最大的石油出口地区为（）（A）非洲（B）拉丁美洲（C）海湾地区（D）俄罗斯15．下列不属于全球集装箱运输的三大主干航线的是（）（A）远东/北美（B）远东/欧洲（C）远东/南非（D）欧洲/北美16．国际集装箱班轮运输运量主要集中在以下三大航线上：①泛大西洋航线②泛太平洋航线③亚欧航线按运力货量从大到小排列正确的是（）（A）①②③（B）②③①（C）②①③（D）③②①17．国际主要通航运河有（）①苏伊士运河②巴拿马运河③基尔运河④科林斯运河（A）①②（B）①②③（C）①②④（D）①②③④三、思考与练习题1．试比较世界最主要的三条航线（跨大西洋的美东——西欧／西北欧航线；跨太平洋的东亚／远东——美西航线；跨印度洋的东亚／远东——西欧／西北欧航线）上的集装箱运输状况。
航运管理试题(2006-2007第一学期)国法05、物流03、行政05
国际航运管理复习资料一、单项选择题1．以下船舶中，具有多层甲板。
A．普通杂货船 B．集装箱船 C．油轮 D．LNG船2．载箱能力为10000TUE的集装箱船的满载吃水大概在左右。
A．12m B．13m C．14m D．15m3．在航线距离（L），航速（V）与发船装载率一定的条件下，航次单位运输成本的变化规律是。
Ａ．随吨位增加而增加。
Ｂ．随吨位增加而降低。
Ｃ．最初随吨位增加而增加，而吨位增加到一定程度时开始降低。
Ｄ．最初随吨位增加而降低，而吨位增加到一定程度时开始上升。
4．船舶的舱容系数将随着船舶总载重量的提高而。
Ａ．减小Ｂ．不变Ｃ．增大Ｄ．无规律变化5．OBO船是指。
A.冷藏船B. 兼用船C. 化学品船D.油槽船6．当“FOB”和“CIF”价格条款的出口商品由本国船队承运时，海运对国际收支平衡的贡献是。
A.节省外汇；B.创收外汇；C.A 和 B；D. B 和 A。
7．舱容系数（ ）是用以表示的比值。
A．货舱容积与总载重吨；B．货舱容积与净载重吨；C．货舱容积与总吨位；D．货舱容积与净吨位。
8．从价运费以“Ad. Val”表示，意思是。
A．按货物FOB价格的一定百分比计算运费B．按货物CIF价格的一定百分比计算运费C．先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比D．先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比9．程租合同下，船东一般负担。
A．航次费用 B．船舶固定费用C．除装卸费以外的全部费用 D．全部费用10．船期损失就船方的间接损失而言，指的是：A.船舶营运时间的损失；B.船舶营运固定费用的损失；C.航次变动费用的损失；D.航次赢利的损失。
11．在现代的船队管理中，提高营运经济效益主要应重视何种资源？A ．人力； B.物力； C.财力； D.信息。
12．远洋班轮的发船频率不宜少于一月一班，而以 为最常见。
A ．5天一班 B. 1周一班 C. 10天一班 D. 2周一班13．班轮航线方向不平衡系数μ= 。
《国际航运管理》试题(2021国航02级)答案
《国际航运管理》试题（2021国航02级）答案《国际航运管理》试题2022-2022学年第二学期班级：国航02级一、多项选择题（10个子题，每题1分，共10分）1。
Ism规则共有四章。
a、10.b.11c。
12天。
十三2.从法律上来讲，企业的最高权力机构是a。
a．股东大会b.董事会c.ceod.监事会3．目前世界出租箱的主要形式是a。
a、长期租赁B.灵活租赁C.现货租赁D.销售租赁4。
以下项目中，Da不是二手船交易公开市场交易B.拍卖C.投标D.信用证5．在集装箱运输业战略联盟不稳定分析中，最大的不稳定因素是da、联盟成员过多，合作伙伴选择不当B.联盟效率不高C.联盟成员的组织文化冲突D.联盟成员之间的利益分配难以协调6。
苏伊士运河a.太平洋和大西洋b.印度洋与大西洋c.印度洋与太平洋d.北海和波罗的海7．下列货物积载因素最大的是ca、圆钢B.水泥C.棉花D.玉米8。
国际航运协会的英文缩写是B.a.imob。
公务员制度委员会。
cmid。
三者都不对9中国将把B建成北方航运中心。
a.天津港b.大连港c.青岛港d.秦皇岛港10.防城港在c。
a、广东省B.海南省C.广西省D.福建省1二、讨论问题（3个子问题，每个问题10分，共30分）1。
讨论降低船舶运输成本的方法。
运输成本是航运企业在一定时期内客货运输工作所消耗的营运费用总和。
在企业经营活动中，船舶使用效率的高低，燃、材料消耗的节约与否，管理费用的多少，资金占用情况等最终都将集中反映到运输成本中。
加强成本管理，降低成本是提高企业营运经济效果的主要途径，而成本分析是成本管理工作的重要内容。
通过分析、预测、检查总结成本的构成情况，找出影响成本增减变动的主客观因素，揭露营运管理工作中存在的问题，认识和掌握影响成本变化的客观规律，从而达到进一步挖掘企业降低运输成本的潜力，促进企业发展。
为了降低运输总成本，航运企业应该减少各种费用，尤其是主要费用。
目前，燃料成本占运输成本的比例已达到40%左右，这对船舶运输的经济效益有着决定性的影响。
国际航运管理习题集
4．某船每营运天固定成本 6800 元，某航次载货 10600 吨，运输航程 8352 海里， 平均航速 348 海里/天，在港时间占航次时间 40%，变动成本占航次总成本 50%， 求：吨成本 S 吨和千吨海里成本 S 。 千吨海里
小知识： 船舶财务成果指标关系
航次成本 经营 成本
总成本
毛收益
净收益（毛盈利）
6．有甲乙两船，甲船定额吨位 17000 吨，乙船定额吨位 25000 吨，两船一月份
活动情况如图表所示：
甲船：
装 15000 吨 装 10000 吨
装 15000 吨
↓
↓
↓
Ａ
Ｂ
Ｃ
Ａ
Ｂ（修理）
600 海里 ↓ 400 海里 ↓ 400 海里
600 海里 ↓
卸 15000 吨 卸 10000 吨
卸 15000 吨
在港时间 19 天，航行 7 天，修理 5 天；
乙船：
装 25000 吨
装 25000 吨
↓
↓
A
D
A
D
A（修理）
1000 海里 1000 海里 ↓ 1000 海里
1000 海里 ↓
卸 25000 吨
卸 25000 吨
在港时间 15 天，航行 14 天，修理 2 天；
求：两船综合的载重量利用率，营运率，航行率，船舶生产率？
Ａ热带载重线 Ｂ夏季载重线 Ｃ冬季载重线 Ｄ *←3780 海里→*←550 海里→*←6300 海里→*
思考：当 JA-B >△T –△S ；JB-C >△S –△W 时，如何计算 D 总？ 当 JA-B <△T –△S ；JB-C >△S –△W 时，如何计算 D 总？ 当 JA-B >△T –△S ；JB-C <△S –△W 时，如何计算 D 总？
国际航运管理习题集
结果如何。
(P/A,5%,7)=5.7864 (P/A,10%,7)=4.8685
4．某油轮目前的残值为700万元，估计还能使用3年，如保留使用该旧船1、2、
3年，其年末残值和年营运费如下：
保留使用年数
年末残值（万元）
年营运费（万元）
1
500
300
2
300
400
3
200
600
同类型新油轮价格3000万元，经济寿命12年，12年末的残值200万元，年度
3
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5．某航线某船定额载重量 D 定=22000 吨，正向载货 20000 吨，航速 14 节，反 向载货 15000 吨，航速 15 节。已知航行率为 46%，求该轮一个往返航次的吨天 产量。如果该轮在一个季度内（91 天）以同样情况营运，营运率为 90%，求该 轮在这个季度的吨船产量。
《国际航运管理》习题集 赵 刚 汇编
2006 年 12 月
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目录
一、确定航次装载量 ........................................... 1 二、船舶营运指标计算与应用 ................................... 3 三、船舶财务成果指标计算与应用 ............................... 4 四、船舶投资指标计算与应用 ................................... 5 五、班轮运营管理 ............................................. 7 六、航次估算 ................................................. 8 七、最佳航速 ................................................ 10 八、船舶调度 ................................................ 10
国际航运管理习题及答案
第一章：国际航运市场1．光船租赁合同纯粹是一种财产租赁合同，它并不具有运输合同的性质。
(T)2．在航运需求曲线中，运价和需求量的变化方向一般是相同的。
（F）3．航运需求的弹性主要决定于以下因素：商品承担运费的能力、货类有代用物资的可能性、运输技术上的取代性。
（T）4．班轮运价根据运价形式可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。
（F）5．货物种类数量是决定船舶类型、船舶吨位的主要依据也是影响运价水平的主要因素之一（T）6．成本定价方法包括平均成本定价法和边际成本定价法。
（T）7．平均成本定价能反映航运市场环境的供求关系与运价的相互影响。
（F）8．现行《世界油轮运价表》中所列出的世界各油轮航线的标准运价以每吨英镑计算。
（F）9．油轮市场运价根据油轮划分可分为原油运价、成品油运价、动植物油运价。
（T）10．班轮运输市场的结构可分为四类：完全竞争市场、完全垄断市场、垄断性竞争市场和寡头垄断市场。
（T）11．班轮运输的货物主要是件杂货。
（T）12．期租船合同中，出租者支付船舶的固定费用；承租者支付船舶的可变费用（T）13．班轮运输单位造价和投资比不定期船低。
（F）14．航运运价与海运需求量之间存在相反方向变动。
（F）15．由于货物性质的差异，油船运输市场与干散货船运输市场之间没有相关性。
（F）16．因为班轮运输的货物主要是件杂货，所以班轮运输的船舶类型主要是传统杂货船。
（）17．改变航线、退出市场方便是班轮运输市场的特点之一。
（F）18．班轮市场是由为数众且模较大的航运企业的经营活动构成的。
（F）19．从事不定期船运输的船舶类型主要有各种专用船（如油轮、大型散货船）、兼用船和一般干货船，这些船舶一般来说设计船速和货舱要求很高。
（F）20．虽然不定期船市场与班轮市场相互影响并有一定的互换性，但是不定期船市场与班轮市场之间有严格的界线。
（F）21．航运需求虽然在个别上呈异质性，但在总体上却有一定的规律性。
国际航运管理试卷及答案
国际航运管理一、选择（每题1.5分，共45分）1．五大运输方式中，货运量最大的是公路；运输周转量最大的是。
A. 铁路B. 水运C. 航运D. 公路E. 管道2．在不景气的市场中，船东面临以下情况仍将继续营运。
A. 航次亏损额小于变动成本B. 航次亏损额大于变动成本C. 航次亏损额大于封存成本D. 航次亏损额小于封存成本3．船舶检验部门在船舶有良好的维护保养制度条件下授权给经验丰富的轮机长执行某些机件装备的检验,称:A. 循环检验B. 期间检验C. 定期检验D. 持续检验4．班轮公会的主要目标是_A. 消除成员间的竞争B. 消除外部船东间的竞争C. 促进国际贸易D. 发展本国经济5．假如地中海和波斯湾之间造一条巨型输油管，那么对世界油轮船队的需求会A. 扩大B. 难以确定C. 不变D. 缩小6．船舶登记吨位反映的是船舶的大小A. 排水量B. 总载货量C. 总载重量D. 容积性能7．运费计费标准以“Ad.Val”表示,意思是。
A.先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比B.先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比C.按货物FOB价格的一定百分比计算运费D.按货物CIF价格的一定百分比计算运费8．国际载重线标志中各载重线的上缘表示船舶在不同航区，不同季节的A.最小载重量、吃水和最大干舷B.最大载重量、干舷和最小吃水C.最小吃水、干舷和最大载重量D.最大载重量、吃水和最小干舷9．通常情况下,普通干散货船舶具有的特征为A. 有冷藏装置B. 船舱内多层分舱C. 船速快D. 吨位大10．费用基准(H/B) 表示一艘船舶在一个月内，每一载重吨的A. 平均固定费用B. 平均利润C. 平均变动费用D. 平均毛收益11．下列哪一因素将使船舶的经济航速升高A. 燃油价格上涨B. 船员工资费用下降C. 企业对固定资产(船舶) 采用加速折旧方法D. 船期成本下降12．与不定期船市场比较而言，在班轮市场中供给方案(船公司) 数目，其规模。
国际航运管理复习题
国际航运管理复习题国际航运管理复习题一、是非题1.在航运需求曲线中，运价和需求量的变化方向一般是相同的。
（×）2.班轮运输的货物主要是件杂货。
（√）3.无限责任公司的股东只能是自然人，而且股东须在国内有固定住所。
（√）4.散装货物是以件数和重量承运，一般批量较大，种类较小。
（×）5.多式联运货物是指由两种或两种以上的运输方式来完成全程运输的货物。
（√）6.重大件货物，一般是指单件重量超过40吨，单件长度超过12米的超长货及单件的高度或宽度超过3米的超高超宽货物。
（√）7.港口基础性设施主要是指提供货物装卸、存储等生产经营及其有关服务，包括机械、设备、车辆、船舶、仓库、堆场、水上过驳平台等。
（×）8.地理环境决定着港口的地位和功能。
（√）9.国内港口的费收划分为北方沿海、南方沿海、长江、珠江等航区。
（√）10.世界三大航线上集装箱运量最大的航线是大西洋航线。
（×）11.世界主要煤炭出口国有澳大利亚、美国、南非。
（√）12.通过运河运量最大的航线是欧洲与美国西海岸和加拿大的航线。
（×）13.货船的机舱设在船舶的尾部或中部，前者有利于调整船舶纵倾，后者可以增大载货容积。
（√）14.油船及运木船因本身的特点，其储备浮力要比普通货船大。
（×）15.船舶的包装容积比散装容积要小，一般可为散装容积的90%～96% 。
（√）16.船舶的舱口尺度对装卸效率影响很大，一般舱口愈大，船舶的装卸效率愈高。
（√）17.班轮运输中，始发港和目的港位于航线的两端，其数目可能不只一个，而是几个。
（√）18.航次是船舶从事客货运输的一个完整过程，是船舶运输生产活动的基本单元。
（√）19.光租具有财产租赁的性质，而期租没有财产租赁的特性。
（√）20.国际上普遍采用的国际运输船舶营运方式主要有班轮运输方式和不定期船运输。
（√）21.班轮运输中，承运人与货主之间在货物装船之前无须签订运输合同。
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《国际航运管理》试题（样卷）一、选择题 （每题1分，共20分）1．国际上将船舶运输总成本划分为资金成本、经营成本和航次成本三部分，以下费用中，不属于经营成本的是 。
A ．船员费B ．燃料费C ．保险费D ．管理费2．从价运费以“Ad. Val ”表示，意思是 。
A ．按货物FOB 价格的一定百分比计算运费B ．按货物CIF 价格的一定百分比计算运费C ．先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比D ．先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比3．确定班轮航线基本港的主要依据是 。
A ．港口吃水B ．港口费率C ．港口装卸效率D ．港口货源4．在集装箱运输中，下列哪一种交接方式意味着承运人将承担由装港集装箱货运站到卸港集装箱码头期间的费用和风险： 。
A ．CFS ——CFSB ．CFS ——CYC ．CY ——CYD ．CY ——CFS5．历期内平均每天实有船舶吨位=定D 。
A ．历册定T TD ∑ B ．历营定T T D ∑ C ．册营定T TD ∑ D ．历定T D ∑6．以下费用中，不属于固定费用的是 。
A ．船员工资及附加费B ．企业管理分摊费C ．船舶吨税D ．船舶保险费7．一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中 是错误的。
A ．管定T D QL ⋅⋅=∑μB ．历定∑⋅=T D Z QLC ．管册定∑⋅⋅⋅=εμTD QL D ．∑⋅=定D Z QL8．班轮航线方向不平衡系数μ= 。
A ．∑∑正反QQ B ．∑∑反正Q Q C ．∑∑∑+正反正Q QQ D ．∑∑∑+反正正Q Q Q9．整付现值因数（P/F ，i ，n ）的计算公式为 。
A ．（1+i ）nB ．（1+i ）-nC ．n n i i i )1(1)1(+-+D ．ii n 1)1(-+ 10．当船舶由使用较高载重线的海区航行至使用较低载重线的海区时，其排水量应取 。
A ．较高载重线时的排水量B ．较低载重线时的排水量C ．较低载重线时的排水量加使用较高载重线航段的油水消耗量D ．A 或C11、FCL －FCL 是指 。
A 、一票货、一张B/LB 、一个货主、一批货C 、一个收货人、几批货D 、一个托运人、一个收货人12、FIO 表明，卸船费由 付。
A 、船东B 、承租人C 、货运代理人D 、无船承运人13、证明收货人有权提货的单证是 。
A 、大副收据B 、装箱单C 、关单D 、提货单14、HBL 中的发货人是 。
A 、船公司B 、船公司代理C 、中间商D 、信用证中的受益人15、提货单的签发表明 。
A 、已交货完毕B 、发货人责任终止C 、收货人有权提货D 、承运人责任已终止16、到付运费支付时间在 。
A 、B/L 签发前B 、B/L 签发后C 、D/O 签发前或当时D 、交货后17、集装箱进出港区时确定箱体交接责任的单证是 。
A 、提单B 、大副收据C 、提货单D 、设备交接单18、CFS －CY 集装箱运输条款是指 。
A 、一个发货人、一个收货人B 、多个发货人、多个收货人C 、一个发货人、多个收货人D 、多个发货人、一个收货人19、目的港地交货时货物数量超出提单记载由 处理。
A 、承运人B 、商检C 、海关D 、货主20、目的港交货时，交货人发现货损货差，提出商检的人是 。
A 、买方B 、卖方C 、发货人D 、收货人二、论述题（每题10分，共30分）1． 试述提高船舶载重量利用率的途径。
2． 论述班轮航线船期表的基本要求及编制方法。
3． 简述航次计划的主要内容。
三、计算题（第1题10分，第2、3题各20分，共50分）1．某船定额吨位17000吨，一月份活动情况如图表所示：装15000吨装10000吨装15000吨↓↓ＡＢＣＡＢ600海里↓ 500海里↓ 400海里 600海里↓卸15000吨卸10000吨卸15000吨在港时间19天，航行8天，修理4天；A、B、C表示港口求：载重量利用率，营运率，航行率，船舶生产率？2．某3万吨级散货船在A港结束上个航次的运输任务后，某货主洽租该轮自B 港运粮谷至C港，合同条件：2.5万吨粮谷，运费率10元/吨，船东不负责装卸费，经纪人佣金按运费的2％计算。
航线参数：A港至B港384海里，B港至C港1080海里，船舶参数：空载航速16节，重载航速15节，营运天固定费用1万元，航行天燃料费用1.5万元，停泊天燃料费用0.5万元。
港口参数：两港总停泊时间4天，港口各种费用总计5万元，问：船东执行该合同是盈还是亏?(营业税率取运费收入的3％)3．某二手船价格P=5000万元，预计使用年限N=4年，每年净收益A如下表所j《国际航运管理》试题答案（样卷）一、选择题（每题1分，共20分）1．国际上将船舶运输总成本划分为资金成本、经营成本和航次成本三部分，以下费用中，不属于经营成本的是 B 。
A．船员费B．燃料费C．保险费D．管理费2．从价运费以“Ad. Val”表示，意思是 A 。
A．按货物FOB价格的一定百分比计算运费B ．按货物CIF 价格的一定百分比计算运费C ．先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比D ．先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比3．在集装箱运输中，下列哪一种交接方式意味着承运人将承担由装港集装箱货运站到卸港集装箱码头期间的费用和风险： B 。
A ．CFS ——CFSB ．CFS ——CYC ．CY ——CYD ．CY ——CFS4．历期内平均每天实有船舶吨位=定D A 。
A ．历册定T TD ∑ B ．历营定T T D ∑ C ．册营定T TD ∑ D ．历定T D ∑5．以下费用中，不属于固定费用的是 C 。
A ．船员工资及附加费B ．企业管理分摊费C ．船舶吨税D ．船舶保险费6．一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中 B 是错误的。
A ．管定T D QL ⋅⋅=∑μB ．历定∑⋅=T D Z QLC ．管册定∑⋅⋅⋅=εμTD QL D ．∑⋅=定D Z QL7．整付现值因数（P/F ，i ，n ）的计算公式为 B 。
A ．（1+i ）nB ．（1+i ）-nC ．n n i i i )1(1)1(+-+D ．ii n 1)1(-+ 8、FCL －FCL 是指 D 。
A 、一票货、一张B/LB 、一个货主、一批货C 、一个收货人、几批货D 、一个托运人、一个收货人9、FIO 表明，卸船费由 B 付。
A 、船东B 、承租人C 、货运代理人D 、无船承运人10、证明收货人有权提货的单证是 D 。
A 、大副收据B 、装箱单C 、关单D 、提货单11、提货单的签发表明 C 。
A 、已交货完毕B 、发货人责任终止C 、收货人有权提货D 、承运人责任已终止12、到付运费支付时间在 C 。
A 、B/L 签发前B 、B/L 签发后C 、D/O 签发前或当时D 、交货后13、集装箱进出港区时确定箱体交接责任的单证是 D 。
A、提单B、大副收据C、提货单D、设备交接单14、CFS－CY集装箱运输条款是指 D 。
A、一个发货人、一个收货人B、多个发货人、多个收货人C、一个发货人、多个收货人D、多个发货人、一个收货人15、目的港地交货时货物数量超出提单记载由 C 处理。
A、承运人B、商检C、海关D、货主16、目的港交货时，交货人发现货损货差，提出商检的人是 D 。
A、买方B、卖方C、发货人D、收货人17．舱容系数ω是 C 。
A．货舱容积与总载重量的比值B．船舶舱容与总载重量的比值C．货舱容积与净载重量的比值D．货舱容积与容积吨位的比值18．船舶总吨位反映的是船舶 D 的大小。
A．排水量B．总载重量C．总载货量D．容积19、HBL中的承运人是（C）。
A、船公司B、船公司代理C、无船承运人D、承租人20、场站收据是（A）。
A、货物收据B、交货凭证C、可转让买卖D、运输合同证明二、论述题（每题10分，共30分）1．试述提高船舶载重量利用率的途径。
答：（1）从货源组织方面努力：要保证有足够的货批量；而且要使货种构成有可能轻重搭配，利于船舶满舱满载；还要使双向的货流基本平衡和全程内各航段上的货流平衡，以利船舶在正反航向上及同航向的各个航段上均能满载。
（3分）（2）从配积载角度努力：要正确选定载重线，合理计算航次所需的可变载荷，清除船上废物重量减少船舶常数，提高船舶的净载重量；还要使轻重货物在各舱内合理搭配；合理安排货位和使货垛紧密堆码以及充分利用舱面甲板积载，使船舶的净载重量及舱容得到充分的利用。
（3分）（3）从船舶运行组织方面努力：要优化航线配船，使船舶的吃水与航线上的港口及航道水深相适应，尽量减少因水深不足所造成的亏载；要优化航线规划，尽量减少船舶空驶，使总的空驶吨里数量小；要合理选择船舶的航路，使船舶的重航里程数亦要尽量的小；还要根据内河水道上枯、中、洪水期时水位变化较大，感潮航道及港口受潮水涨落影响较大的特点，适时地组织船舶通过吃水受限的地段等等。
（3分）对于集装箱船，还要注意避免正反航向上出现箱型不平衡的现象。
对于油轮，还要注意减少剩余油脚，排尽垫水及合理确定膨胀空档和富裕水深，它们对提高油船的装载率也是有效的措施。
（1分）2．试述班轮航线船期表的基本要求及编制方法。
教材P.93基本要求：（6分）（1）往返航次时间是发船间隔时间的整倍数（2）到离港口时间要恰当（3）要有一定的弹性编制方法：（9分）教材P.94-953．教材P.179共十条，每条一分三、计算题（第1题10分，第2、3题各20分，共50分）1．某船定额吨位17000吨，一月份活动情况如图表所示：装15000吨装10000吨装15000吨↓↓ＡＢＣＡＢ600海里↓ 500海里↓ 400海里 600海里↓卸15000吨卸10000吨卸15000吨在港时间19天，航行8天，修理4天；A、B、C表示港口求：载重量利用率，营运率，航行率，船舶生产率？解：α=（15000*600*2+1000*500）/（17000*2100）=0.644（2分）ε营=27/31=0.87（2分）ε航=8/27=0.296（2分）μ=（15000*600*2+1000*500）/（17000*27）=50.11（吨海里/吨天）（2分）Z=（15000*600*2+1000*500）/17000=1353（吨海里/吨）（2分）2．某3万吨级散货船在A港结束上个航次的运输任务后，某货主洽租该轮自B 港运粮谷至C港，合同条件：2.5万吨粮谷，运费率10元/吨，船东不负责装卸费，经纪人佣金按运费的2％计算。
航线参数：A港至B港384海里，B港至C港1080海里，船舶参数：空载航速16节，重载航速15节，营运天固定费用1万元，航行天燃料费用1.5万元，停泊天燃料费用0.5万元。