飞机直流电源.
飞机的电源系统名词解释
飞机的电源系统名词解释在现代航空业中，飞机的电源系统是飞行的关键要素之一。
它不仅为机上各种设备和系统提供电力，同时也保证了飞机正常运行所需的能源供应。
在本文中，我们将对一些与飞机电源系统相关的重要名词进行解释，以帮助读者更好地了解这个领域的专业术语。
一、直流电（Direct Current，简写为DC）直流电是指电流方向不变的电流形式。
在飞机电源系统中，直流电主要由直流发电机或飞机主电池提供。
直流电在飞机上用来供应低电压设备和系统，如仪表板、通信设备和飞控系统等。
二、交流电（Alternating Current，简写为AC）交流电是电流方向和大小周期性变化的电流形式。
在飞机电源系统中，交流电通常由交流发电机或飞机的辅助动力装置（如APU）提供。
交流电主要用于高功率设备和系统，如电动机、起落架系统和空调系统等。
三、静电发电机（Static Electricity Generator）静电发电机是飞机电源系统中的一种装置，用来转换飞机在飞行过程中产生的空气动力能量为电能。
静电发电机通常由马兰诺夫效应或空气摩擦效应产生静电放电，通过电荷转移来产生电流。
这种发电机经常用于静电放电防护和电源备用。
四、直流发电机（Direct Current Generator）直流发电机是飞机电源系统中的一种主要设备，它通过转子与定子之间的旋转相对运动产生电能。
直流发电机通常由飞机引擎的齿轮箱或附属动力装置带动。
它在飞机上负责主要的电力供应，为直流电设备和系统充电。
五、交流发电机（Alternating Current Generator）交流发电机是飞机电源系统中的另一类重要设备，它可以产生交流电能。
交流发电机通过转子上的定子产生变化的磁场，从而使电路中的导线产生电动势。
交流发电机通常由飞机引擎的主发电机驱动，并将电能传输给飞机的交流电设备和系统。
六、整流器（Rectifier）整流器是一种电子器件，用于将交流电转换为直流电。
【飞机结构与系统】12_电源系统
直
流
发动机
发 电
机
直流负载 静交 变流 流负 机载
二次电源——由静变流机把低压直流电转变为单相或三相
交流电。
应急电源——航空蓄电池。
低压直流电的特点： 电压不高，效率低，适于用电量不大的飞机。
一般在30座以下的小型支线客机和通用飞机上得到了广 泛的应用。如Y-5，IL-14，C-16等。
飞机交流电源系统的主要形式
恒速传动装置（CSD） 组合传动发电机(IDG)
（5）变速恒频电源系统
交流发电机直接由发动机传动，发出的变频交流电经变频 器变换为恒频交流电。
发动机
恒频
变速恒频交流电
发电机
电子变频器
特点：恒速恒频交流电源系统同变速恒频电源系统相比存在 重量重、效率低、供电质量差、寿命周期费用高等缺点，正 在被变速恒频交流电源系统取代。如MD-90。
APU发电机直接由APU驱动，并输出与两台发动机驱动 发电机相同的电流。 在地面，APU发电机可提供主要的电源。 飞行中，可作为任一发电机的备用电源。
（3）电瓶——应急电源
电瓶是一种化学电源，是一个化学能和电能相互转化 的装置。放电时，它把化学能转化为电能，向用电设备供 电；充电时，它把电能转化为化学能储存起来。
第代飞机的一个重要组成部分，为飞机用 电设备提供所需的交流电和直流电。
飞机供电系统又可分为飞机电源系统和飞机输配电系统两 部分。飞机电源系统是飞机上电能产生、调节、控制和电能 部分的总称。飞机电源系统是指由飞机电源到电源汇流条间 的部分。飞机输配电系统则是指由电源汇流条到用电设备端 的部分。飞机输配电系统又称飞机电网，由电线、配电装置 和保护元件等构成。
当飞机发电机不能供电时，电瓶 向维持飞行所必需的飞行关键设 备供电，必要时也可作为启动飞 机发动机的起动电源。
飞机 电源系统分类
飞机电源系统分类飞机电源系统分类一、引言飞机电源系统是飞机上非常重要的一个部分，它为飞机提供了所需的电能，保证了飞机各个系统的正常运行。
根据不同的要求和功能，飞机电源系统可以分为三大类：直流电源系统、交流电源系统和备份电源系统。
二、直流电源系统直流电源系统是飞机上最常见的电源系统，它通过直流发电机或直流变频器提供电能。
直流电源系统主要用于供电给飞机上的直流设备，例如飞机的控制系统、通讯设备、导航系统等。
直流电源系统具有稳定性好、响应速度快、体积小等优点，因此在飞机上得到广泛应用。
三、交流电源系统交流电源系统主要用于供电给飞机上的交流设备，例如飞机的照明系统、空调系统、马达等。
交流电源系统可以通过交流发电机或交流变频器来提供电能。
相比直流电源系统，交流电源系统在供电距离远、功率大的情况下更为适用。
同时，交流电源系统还可以通过变压器进行电压匹配，满足不同设备的电压要求。
四、备份电源系统备份电源系统主要用于在主电源系统故障时提供紧急电能。
备份电源系统通常采用蓄电池或应急发电机来提供电能，以保证飞机的关键设备可以继续运行。
备份电源系统的设计要求高可靠性和长时间供电能力，以应对紧急情况。
备份电源系统的自动切换和监控功能也是非常重要的，以确保在主电源故障时能够及时切换到备份电源。
五、其他电源系统除了上述三类电源系统，还有一些特殊的电源系统用于满足特定的需求。
例如，飞机上的舱内电源系统用于为旅客提供电源插座，以供电子设备充电；飞机上的应急电源系统用于在紧急情况下提供电能；飞机上的太阳能电源系统用于利用太阳能发电，减少对传统能源的依赖等。
六、总结飞机电源系统分类包括直流电源系统、交流电源系统和备份电源系统。
直流电源系统用于供电给飞机上的直流设备，交流电源系统用于供电给飞机上的交流设备，备份电源系统用于在主电源故障时提供紧急电能。
除了这些主要分类，还有其他特殊的电源系统用于满足特定的需求。
飞机电源系统的设计和运行对飞机的正常运行和飞行安全至关重要，因此需要高度重视。
飞机上常用电压
飞机上常用电压
飞机上常用的电压有：
1.110V交流电：许多国际航班会提供110V交流电，这样旅客可
以使用自己的电子设备，例如笔记本电脑或充电器。
2.220V交流电：在一些国家或地区，220V交流电是标准的墙壁
插座电压，因此一些航班可能会提供这种电压的插座，以便旅客使用。
3.5V直流电：大多数飞机都提供USB充电口，输出电压为5V
直流电，这样旅客可以通过连接USB线来充电移动设备，例如手机、平板电脑等。
需要注意的是，在飞行过程中，飞机上的电源插座并不是一直供电的，具体时间可能会因航班时长、航线、飞机型号和航空公司而异。
因此，旅客在使用电子设备或充电时需要留意机舱内的提示和指示，并遵守相关规定。
B737飞机电源系统
－ 汇流条电源控制组件（BPCU）
－ 电瓶电门， 备用电源电门
3
直流发电系统简图（2）
4
直流发电系统（3）
备用电源控制组件（SPCU）： — 对直流配电系统中的大多数继电器进行人工和自
动控制。 — SPCU使用电瓶和备用电源电门控制继电器; — SPCU也监控交流和直流汇流条电源，以控制所选
2
直流发电系统（1）
功能：直流电源系统产生并控制28伏直流
概况：直流电源有下列子系统：
－ 直流电源系统 / 二次电源（TRU）
－ 备用电源系统 / BAT＆CHARRU，75A）
－ 2个电瓶及其充电器（48Ah）
控制：
－ 备用电源控制组件（SPCU）
加油、清洁、大修等。 —给电瓶充电器供电并给电瓶充电。 EP电源的分配、控制与保护： — 汇流条电源控制组件（BPCU）； — P5-4上的电门对EPC实现人工控制； — P5-13可显示EP参数。
19
外电源插座（1）
20
外电源插座（3）
外电源面板：上有EP插座和控制、显示部分。 控制和显示部分有如下部件： － 外部电源连接指示器/ CONN － 外部电源不在使用指示/ NOT IN USE － 飞行内话插孔 － 勤务内话插孔 － 驾驶员呼叫电门 － 前轮舱灯控制电门
当电瓶电压＜23伏直流时，电瓶充电器进入充电 模式。
8
电瓶充电器（3）
在下列任何情况下，充电器不能进入充电模式： ⑴ 加油站门打开； ⑵ APU起动； ⑶ 备用电源电门（P5-5）在BAT位置； ⑷ 备用电源电门（P5-5）在AUTO位置，电瓶电门
在ON位，直流汇流条1和交流转换汇流条1没有 电。 ⑸ 电瓶过热
航空器电源
1.1 概述电源的用途（1）电能转换成热能：如厨房用电、电热防冰类负载；（2）给电子设备供电：如计算机、显示器、传感器、控制器等；（3）电能转换成机械能：如电动油泵、电动机、电磁活门等；（4）照明：如驾驶舱、客舱照明，航行灯、着陆灯等磁动势F=IW，单位：安匝。
涡流：感应电流，其方向与磁通垂直，满足右螺旋关系，会使铁心发热；p∝d2。
减小p的措施：①加入硅，增大电阻；②作成薄片。
航空器电源主要有两种形式：一种是直流电源，一种是交流电源直流发电机容量较小，一般为十几kW，电压采用低压28V交流发电机容量较大，目前单机容量已超过150kV A，电压为115/200V。
B的单位：特斯拉（T=韦/米2）；H的单位：安/米，与介质无关；μ的单位：亨/米。
电源系统的组成飞机电源系统主要由电源、控制及保护装置和供电网络等组成飞机电源主要有：主电源、辅助电源、应急电源、二次电源和地面电源主电源：是指由航空器发动机驱动的发电机提供的电源。
辅助电源：是指APU驱动的发电机或机载电瓶提供的电源，飞机在地面或空中主发电机失效时，可以由APU发电机或电瓶提供电源。
应急电源：在飞行中主电源失效时，飞机主要设备由应急电源供电。
应急电源有机载电瓶、变流机（器）、冲压空气涡轮发电机（RAT）、液压驱动发电机（HDG）等。
地面电源：飞机在地面时，由地面电源车或静变电源（逆变器）向飞机供电。
二次电源：是将主电源的电能转变为另一种形式或规格的电能，以满足不同用电设备的需要。
如变压整流器（TRU）和变流机（器）（INV），前者将115/200V的交流电变成28V直流电，后者将28V直流电变成115V交流电。
电源的控制包括：对发电机进行调压、发电机的励磁控制、发电机输出控制、发电机并联控制和汇流条控制等。
设置的主要保护项目有：交流电源系统：过压（OV）、欠压（UV）、过频（OF）、欠频（UF）、过流（OC）、差动（DP）保护等，并联供电还有过激（OE）、欠激（UE）和同步汇流条保护等；直流电源系统：过压（OV）、欠压（UV）、反流保护等。
A320电源系统简介
21.4 A320电源系统主控制 面板介绍
1 IDG故障灯出发条件 1）.滑油温度超温 2）.滑油压力低 2 注意事项： 1）.不要使IDG脱开按钮按压超过3S，以免损坏电磁
阀 2）.飞行中IDG脱开不可逆转，IDG只能在地 面重置，重置时发动机不可在风车状态，即叶片需在 静止状态，否则会损坏脱开装置。 3 电源重置面板各按键开关功能 见图四
21.5 ECAM页面介绍
各个参数正常时为绿色 当出现过载欠压等故障时显示琥珀色 交流汇流条供电时显示绿色，不供电时显示琥珀色 汇流条连接接触器闭合时，转换线显示绿色，打开时
则不显示
图六
谢谢，请提出您的宝贵意见！ 再见
Байду номын сангаас
产生
二、飞机电源系统的参数
1 直流电源 采用28V直流电 2 交流电源 采用115/200V，400HZ交
流电
21.2 A320电源系统引论
一、电源供给
1 交流电源系统 由两台发动机的发电机，辅助 动力装置（APU）发电机或者一个外部电源来供 电
2 直流电源系统 由交流电源系统通过变压整流 器TR转换得到或直接由电瓶作为备用电源供电
如图二
图二
21.3 A320电源系统图分析
1 发电机特性 IDG特性 115V 400HZ 90KVA
APU发电机 115V 400HZ 90KVA
应急发电机 115V 400HZ 5KVA
2 系统图分析 见图二
图三
DC正常供电构型
TR1故障
TR2故障
正常供电构型
图四
A320飞机电源系统简介
目录
21.1—飞机电源概述 21.2—A320电源系统介绍 21.3—A320电源系统图概述 21.4—A320电源系统主控制面板介绍 21.5—ECAM页面介绍
飞机电源系统的组成
飞机电源系统的组成以飞机电源系统的组成为标题，我们来探讨一下飞机电源系统的构成和工作原理。
飞机电源系统是飞机上的一项重要系统，它为飞机提供电力，并确保飞机在飞行中各个设备的正常运行。
飞机电源系统主要由以下几个组成部分构成：1. 主发电机：主发电机是飞机电源系统的核心部分，通常由发动机驱动。
它产生高压交流电，并通过变频器将其转换为稳定的低压交流电。
主发电机是飞机电源系统的主要电源，为整个飞机提供能量。
2. 辅助发电机：辅助发电机通常由APU（辅助动力装置）或其他独立的发电机提供电力。
它们主要用于满足飞机在地面或起飞、着陆等特殊情况下的电力需求。
3. 静变流器：静变流器将交流电转换为直流电，供给飞机上的直流设备使用。
静变流器也可以将直流电转换为交流电，以供给飞机上的交流设备使用。
4. 蓄电池：蓄电池是飞机电源系统中的备用电源，主要用于提供飞机在关机或紧急情况下的电力需求。
蓄电池通常通过发电机充电，以确保其始终保持充足的电量。
5. 电源管理系统：电源管理系统负责监控和控制飞机电源系统的运行。
它可以实时监测电源的状态，根据需要自动切换电源，确保各个设备的正常供电。
6. 配电盒：配电盒是飞机电源系统中的分配中心，将电源分配到各个设备。
配电盒还负责保护电源系统免受过载、短路等故障的影响，确保电源系统的稳定和安全运行。
7. 控制开关和保护装置：控制开关和保护装置用于控制和保护飞机电源系统的各个组件。
它们可以手动或自动地控制电源的开关和保护装置的动作，确保飞机电源系统的正常工作。
飞机电源系统的工作原理如下：当飞机的主发动机启动后，主发电机开始工作并产生交流电。
交流电经过变频器转换为低压交流电，并供给飞机上的交流设备使用。
同时，一部分交流电经过静变流器转换为直流电，供给飞机上的直流设备使用。
辅助发电机和蓄电池也可以提供电力，以满足飞机在特殊情况下的电力需求。
飞机电源系统的控制开关和保护装置负责监控和控制电源系统的运行。
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飞 机 电 源 系 统
整流式直流发电机供电
7
飞 机 电 源 系 统
直流发电机的电压调节
振动式调压器
8
飞 机 电 源 系 统
晶体管调压器
9
飞 机 电 源 系 统
炭片调压器
10
飞 机 电 源 系 统
直流发电机的并联运行
直流发电机与蓄电池的并联运行
I I a Ib
11
飞 机 电 源 系 统
飞 机 电 源 系 统
第3章
飞机直流电源
1
飞 机 电 源 系 统
直流发电机—结构
2
飞 机 电 源 系 统
3
飞 机 电 源 系 统
励磁方式
定子磁极上的励磁线圈中通入直流电将 会产生恒定磁场
4
飞 机 电 源 系 统
直流启动发电机
5
直流 交流发电机 （DC alternator） 飞
机 电 源 系 统
飞 机 电 源 系 统
英文缩写
脉冲调宽式——PWM
发电机励磁控制继电器——GCR 发电机断路器 ——GB 发电机接触器——GC 发电机控制断路器——GCB 汇流条连接断路器 ——BTB 外电源接触器 ——EPC
30
飞 机 电 源 系 统
3．在电源系统设备中的故障保护反延时故 障保护： A．过压/欠压 B．过激磁/欠激磁 C．过电压、过激磁 D．欠电压，欠激磁 4、电源系统中对短路故障的保护采用 A．固定延时 B．反延时 C．立即动作 D．随机延时
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飞 机 电 源 系 统
5.简述有刷直流发电机、直流起动发电机和整流式 直流发电机的结构及特点。 6. 振动式调压器由哪几部分组成？有什么特点？ 7. 晶体管调压器与振动式调压器有什么异同之处？ 分析各自的优缺点。 8. 简述炭片调压器的组成和工作原理，当炭柱上的 压力不足时，会出现什么问题？ 9. 分析直流发电机与蓄电池并联运行时，蓄电池对 电网电压的平波作用和镇定作用。 10.直流发电机可以并联供电条件？并联后负载均衡 分配的条件？ 11.什么是反流故障？有什么危害？分析电磁式反流 保护器的组成和保护原理.
19
飞 机 电 源 系 统
限流保护
20
飞 机 电 源 系 统
反流保护：反流割断器
21
飞 机 电 源 系 统
过电压与过励磁保护
22
飞 机 电 源 系 统
运放输出电压曲线和反延时特性
23
飞 机 电 源 系 统
短路故障及其保护
直流电源系统简化电路图
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飞 机 电 源 系 统
高压直流电源系统
电磁式无刷直流发电机
蓄电池对电网电压的镇定作用
突加载或突卸载时电网电压波动
14
飞 机 电 源 系 统
直流发电机并联运行 条件：
极性联接正确
R+1 I1
Un I RL R+2 I2 G2 U2
并联前发电机 调定电压相等
G1 U1
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飞 机 电 源 系 统
负载均衡分配的条件
I1 I2 I1
△I
I/2 I2
（1）U10 ＝U20 （2）R+1 ＝ R+2 （3）k1 ＝k2
I
0
U10＞U20，k1＜k2，R+1＜R+2
I1 I2 I2 I/2 I1
△I
0
I
U10＞U20，k1＞k2，R+1＞R+2
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飞 机 电 源 系 统
负载均衡方法
炭片调压器的均衡电路
17
飞 机 电 源 系 统
晶体管调压器的均衡电路
18
飞 机 电 源 系 统
直流电源的控制与保护
发电机与电网的通、断控制装置通常 采用接触器GC或断路器GB 发电机断路器 (GB)(又称为发电机接触器 GC或发电机控制断路器GCB) GB：Generator Breaker GC： Generator Contactor GCB： Generator Control Breaker
25
飞 机 电 源 系 统
开关磁阻式无刷直流起动/发电机
26
飞 机 电 源 系 统
三相 6/4结构开关磁阻电机截面图
27
飞 机 电 源 系 统
三相 开关磁阻电机截面图
28
飞 机 电 源 系 统
开关磁阻发电机的一般构成示意图
29
飞 机 电 源 系 统
练ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
习
1、在发电机的故障保护装置中设置延时的目 的是（）。 A．防止损坏负载 B．防止误动作 C．防止发生故障时拒动作 D．防止发生更严重的故障 2、故障保护中反延时的含义是（） 。 A．反向延时 B．故障越严重，延时越短 C．故障越严重，延时越长 D．延时时间固定
U IbRb Eb
4
3
U U n0 U n1 4 I1
2
Ib 0
0
Ib1
Ib0
Ia1
I
I I a Ib
12
飞 机 电 源 系 统
蓄电池对电网电压脉动的平波作用
直流发电机电枢绕组换 向引起的电压脉动和开 关式电压调节器工作造 成的电压脉动
Rb1 C + Eb
rb
13
飞 机 电 源 系 统
32
飞 机 电 源 系 统
12.过电压和过励磁保护电路的工作原理，推导 反延时特性. 13.励磁式无刷直流发电机的组成和结构特点,能 运行在起动发电状态吗？ 14.简述开关磁阻电机的结构，分析其电动和发 电原理.
英文缩写
脉冲调宽式——PWM 发电机励磁控制继电器——GCR 发电机断路器 ——GB 发电机接触器——GC 发电机控制断路器——GCB 汇流条连接断路器 ——BTB 外电源接触器 ——EPC