重庆大学(汽车理论)
汽车理论课程教学大纲
《汽车理论》课程教学大纲课程名称：汽车理论/Automobile Theory课程编码：课程类型：学科专业课总学时数/学分数：48/3实验(上机)学时：8适用专业：汽车维修工程教育先修课程：汽车构造、发动机原理制订日期：2005.10一、课程的性质、任务和教学目标汽车理论是为交通运输、汽车维修工程教育专业开设的一门重要的学科专业课。
通过学习该门课程，培养学生分析、解决问题的能力，为学习后继课程（汽车检测与诊断技术、汽车设计）从事工程技术工作、进行科学研究、以及开拓新技术，打下坚实的基础。
通过理论和实践教学，使学生掌握：1. 汽车动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性和通过性的基本概念、评价指标、计算方法；2.以理论分析和试验研究密切结合的方法，研究汽车主要使用性能与结构参数之间的内在联系，分析汽车主要使用性能的各种影响因素；3. 汽车动力传动系系统参数的基本匹配方法；4. 汽车主要使用性能的测试原理、所用仪器及测试方法。
二、课程教学内容及要求三、实验内容及要求实验内容：实验一、汽车动力性实验实验二、汽车燃油经济性实验试验三、汽车制动性实验实验教学要求见实验教学大纲。
五、教学方法和手段课堂教学采用多媒体教学手段与黑板相结合的方式，强调理论的应用性及实践性，在各章节中穿插具有工程背景的应用实例。
并辅之以实验教学。
课堂讲授为56学时，实验教学为8学时。
六、考核方式本课程为考试课。
期末笔试占总成绩的80%，平时作业、小测验占总成绩的10％，实验占总成绩的10%。
七、建议教材及教学参考书教材：《汽车理论》（第三版）余志生主编机械工业出版社 2005.3参考书：《汽车运用工程》（第三版）高延令主编人民交通出版社2004.4。
重庆理工大学汽车理论期末试卷及答案2
重庆理工大学汽车理论期末试卷及答案-21．一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小【B 】A．25% B.15% C. 5% D.35%2．从汽车功率平衡图上可以看出，各档发动机功率曲线所对应的车速位置不同，则以下说法中，正确的是【 B 】A．低挡时车速低，所占速度变化区域宽B．高挡时车速高，所占速度变化区域宽C．低挡时车速高，所占速度变化区域窄D．高挡时车速低，所占速度变化区域窄3.关于附着率的描述中，错误的是【 D 】A．驱动轮的附着率小于等于地面附着系数B. 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数C．附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标D．汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关4．装有液力变矩器汽车的动力性能，表述错误的是【C 】A．通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器B．汽车采用的液力变矩器通常透过性的C. 液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性D．采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺5．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗大大增加【 B 】A.低速 B.高速 C.中速 D.减速6．汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的基本工况【】A．匀加速B．匀速 C．怠速D．减速7．现代中型货车的比功率一般为【】A．小于7.35kW/t B．10kW/t左右 C．14.7～20.6kW/t D．大于90kW/t8．变速器档位数增多后，以下说法中正确的是【】A．动力性下降，经济性下降B．动力性提高，经济性下降C．动力性下降，经济性提高D．动力性提高，经济性提高9．汽车制动过程中，弹性车轮作纯滚动时，滑动率通常为【】A．15%～20% B．0 C．50% D．100%10．关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是【】A．地面制动力等于附着力 B．制动器制动力大于附着力C．制动器制动力总是大于或等于地面制动力D．制动器制动力总是等于地面制动力一、多项选择题（共10分，共10题，每题1分）1．汽车在水平良好路面超车行驶时，受到的行驶阻力有【】A．驱动力B．加速阻力 C．坡度阻力 D．空气阻力 E．滚动阻力2．能够改善汽车燃油经济性结构方面的因素有【】A．保证发动机与底盘良好工作状态 B．采用子午线轮胎C．减轻汽车的总质量 D．尽量在高档位行驶E．采用多档手动变速器或高效率无级变速器3．在初选传动系最小传动比时，以下原则正确的有【】A．满足汽车的最低稳定车速 B．满足最大爬坡度C．满足最高车速的要求 D．满足后备功率的要求E．满足驾驶性能的要求4．下面说法中，可能发生汽车后轴侧滑的有【】A．前后轮同时抱死 B．汽车后轮先抱死，前轮再抱死C．前轮抱死，后轮不抱死 D．后轮抱死，前轮不抱死E．前后轮都不抱死5．计算原地起步加速时间时，最佳的换挡时机是【】A．高档最低车速处 B．低档和高档加速度交点处C．低档最高车速处 D．高档最高功率处E．低档最高功率处三、名词解释题（共15分，共5题，每题3分）1.最高车速：等速百公里油耗曲线： C曲线：制动效能：（被）利用附着系数：四、判断改错题（共20分，每题2分）1.利用汽车的驱动力-行驶阻力平衡图可以比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。
20所高校车辆工程（新能源汽车方向）专业一览
20所高校车辆工程（新能源汽车方向）专业一览电动汽车资源网讯：随着我国新能源汽车产业化的发展，有关新能源汽车的教育也必须跟上步伐，两者相辅相成才能产生自主知识产权，推动我国新能源汽车技术的良性发展。
国内哪些高校开设新能源汽车方向专业呢？下面盘点20所高校车辆工程（新能源汽车方向）专业情况，以资参考。
NO.1 同济大学同济大学是国家“985工程”和“211工程”重点建设的教育部直属高校。
其车辆工程学科主要研究方向为汽车整车集成、新能源汽车动力系统与控制、车身与空气动力学。
该学科2007年被批准为上海市重点学科，同年11月被批准为国家重点（培育）学科。
同济大学建有国内第一个汽车整车风洞科研平台，拥有新能源汽车及动力系统国家工程实验室、国家燃料电池及动力系统技术研究中心，在新能源汽车研发方面取得标志性科研成果，为国内新能源汽车重大战略需求提供了强有力的科技支撑。
现任科学技术部部长万钢曾任同济大学新能源汽车工程中心主任、同济大学校长。
NO.2 吉林大学吉林大学是教育部直属的国家重点综合性大学，国家“211工程”和“985工程”重点建设的大学之一。
其车辆工程学科成立于1955年，是由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业组建而成，于1978年、1981年先后获得硕士、博士学位授予权，1989年获准设立博士后流动站，是国家重点学科。
吉林大学车辆工程学科主要研究方向为汽车动态仿真与控制、汽车系统动力学、汽车地面系统分析与控制、混合动力汽车驱动理论及控制技术、汽车自动变速理论与控制技术、车辆现代设计理论与方法、汽车振动与噪声分析及控制。
其学术带头人有郭孔辉院士、王庆年教授等。
NO.3北京理工大学北京理工大学是首批进入国家“211工程”和“985工程”建设行列高校，现隶属于工业和信息化部。
其车辆工程学科是国防特色学科、国家级特色本科专业、工信部重点专业。
本科教育以汽车底盘、车身、电气设备的设计、制造、试验研究为主要内容，包括：汽车总体论证、产品规划与设计、分析与试验；汽车车身结构和车身造型的设计与研究；汽车电控与信息技术；汽车制造工艺；新能源汽车技术。
重庆大学2014-2015级车辆工程培养方案(最最终版)
车辆工程专业本科培养方案一、专业概述重庆大学车辆工程专业具有悠久的历史，始于20世纪40年代重庆大学机械科自动车组，为我国培养了第一代汽车人才。
1978年恢复招收汽车专业本科生，1993年增设热力发动机本科专业，1994年成立汽车工程学院，1998年重庆大学进行院系调整，成立机械工程学院，下设汽车工程系。
近年来，本专业以车辆工程国家重点学科、车辆工程博士点、国家特色专业、机械传动国家重点实验室为依托，教学和科学研究取得了丰硕成果，培养了大批车辆工程专业高级技术人才，为我国汽车行业发展做出了卓越贡献。
二、标准学制四年三、授予学位工学学士四、培养目标及培养规格1、培养目标本专业培养学生掌握扎实的自然科学知识、车辆工程的基础理论和专业知识，具有一定的交叉学科背景和良好的人文科学素养，具备创造性运用知识解决实践问题能力，具备较强车辆工程科学研究能力，具有良好的终身学习和发展能力、独立思考和判断能力、实践和创新能力，较强的表达、人际交往、团队协作能力，具有国际化视野，能在车辆工程领域从事研究开发、设计制造、技术服务和管理的高素质人才。
2、培养规格A 知识要求A1、人文社会科学A2、数学与逻辑学A3、力学知识A4、机械工程基础理论A5、实验与工程实践A6、车辆工程学科前沿发展趋势A7、车辆工程专业知识A8、经济管理与法律法规A9、国际化、跨文化知识B 能力要求B1、独立思考与判断能力B2、发现、分析和解决问题的能力B3、自主学习和持续发展能力B4、实践能力B5、创新能力B6、团队协作能力B7、科学研究能力B8、国际视野和跨文化交流能力B9、沟通交流及表达能力B10、组织管理能力C 素质要求C1、坚定信念和健全人格C2、健康体魄C3、人文素养和社会责任C4、职业道德C5、创新、创业精神C6、终身学习五、专业核心课程机械制图、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、电工电子学、热工学、发动机构造、汽车构造、内燃机原理、汽车振动学、测试与信号分析、汽车理论、内燃机设计、汽车设计。
2020年秋季学期西南大学 -答案-0963《汽车理论》
10、制动距离一般是指（ ）。 持续制动时间内汽车行驶的距离 持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离 制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离 驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
4、 轮胎侧向力与垂直载荷之比称为(
)
B. 动力系数 垂向力系数 侧向力系数 纵向力系数
5、确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（ ）。 汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率 汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率 汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速 汽车的加速时间、最高车速和附着率
6、汽车的质量利用系数是指（ ）。
西南大学 培训与继续教育学院 课程代码： 0963 学年学季：20202
单项选择题
1、 单位汽车总质量具有的发动机功率称为( ) 汽车比功率 发动机功率 功率特性 汽车总功率
2、 汽车进行圆周行驶时，使转向车轮恢复到直线行驶位置的力矩，称为（ ）。 回正力矩 轮胎力矩 驱动力矩 转向力矩
3、 汽车的驱动力与空气阻力之差除以重力即为汽车的（ ） 动力特性 驱动性 动力性 动力因数
15、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ ）。 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 滚动阻力、空气阻力、加速阻力 空气阻力、坡度阻力、加速阻力 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
16、汽车行驶速度（ ）。 与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比
重庆大学硕士研究生入学考试科目及专业课参考书
重庆大学硕士研究生入学考试科目及参考书目111 单独考试思想政治理论《政治经济学》曾国平编重庆大学出版社2003年版《邓小平理论》贺荣伟编重庆大学出版社2003年版242 俄语（二外）《大学俄语简明教程》（第二外语用）张宝钤钱晓慧高教出版社243 日语（二外）《标准日本语》（新版）初级1、2册，中级第1册（前15课）人民教育出版社244 德语（二外）《德语》（上下）吴永岸华宗德上海外语教育出版社245 法语（二外）《简明法语教程》（上下）孙辉334 新闻与传播专业综合能力《中国新闻传播史》，方汉奇，中国人民大学出版社，2002年《外国新闻传播史纲要》，陈力丹、王辰瑶，中国人民大学出版社，2008年；新闻学导论》李良荣著，高等教育出版社，1999年；《传播学教程》郭庆光编，中国人民大学出版社，1999年346 体育综合《学校体育学》李祥主编高等教育出版社2003年9月《运动训练学》田麦久编人民体育出版社2000年《运动生理学》人民体育出版社（体育院校通用教材）2002年9月354 汉语基础《现代汉语》（增订本）黄伯荣、廖序东主编，高等教育出版社；《古代汉语》王力主编，中华书局；《语言学纲要》，叶蜚声、徐通锵著，北京大学出版社。
357 英语翻译基础《实用翻译教程》（第3版）冯庆华编著上海外语教育出版社2010年2月；《英译中国现代散文选》（1-3册）张培基译注上海外语教育出版社2007年11月；《当代英国翻译理论》廖七一等编著，湖北教育出版社，2001年3月；《西方翻译理论精选》申雨平编，外语教学与研究出版社，2002年4月；《非文学翻译理论与实践》李长栓中国对外翻译出版公司2005年6月。
432 统计学《统计学》贾俊平编著.北京：清华大学出版社，2004年版。
440 新闻与传播专业基础《中国新闻传播史》，方汉奇，中国人民大学出版社，2002年《外国新闻传播史纲要》，陈力丹、王辰瑶，中国人民大学出版社，2008年；新闻学导论》李良荣著，高等教育出版社，1999年；《传播学教程》郭庆光编，中国人民大学出版社，1999年445 汉语国际教育基础《对外汉语教育学引论》，刘珣，北京语言文化大学出版社；《跨文化交际学概论》，胡文仲主编，外研社；《中国文化要略》，程裕桢，外研社。
重庆理工大学《汽车理论》(2018-2015)[官方-完整版]历年考研真题
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重庆理工大学2018年攻读硕士学位研究生入学考试试题学院名称：车辆工程学科、专业名称：车辆工程考试科目（代码）：汽车理论（802）A卷（试题共4页）注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸上，写在试题纸上一律无效。
2.试题与答题纸装入原信封内交回。
一、单项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是最符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或未选均无分。
1．东风EQ1092汽车的越沟能力主要取决于【】A．后轮B．前轮C．后轮或前轮D．后轮和前轮2．汽车从起步、逐级换档、加速到正常车速的过程中，最佳换档时机是【】A．低档的最高车速点B．低档的最大功率点C．高档的最低车速点D．低档的最高转矩点3．当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素【】A．减少B．增加C．没有变化D．不确定4．利用汽车的功率平衡图，可以分析的汽车动力性指标是【】A．后备功率B．最高车速C．负荷率D．燃油消耗率5．汽车在城市道路上行驶的燃油消耗量通常比在高速公路行驶时高很多，主要原因是【】A．城市道路汽车经常制动、怠速停车B．滚动阻力的影响C．空气阻力的影响D．传动系的影响6．汽车应用挂车以后，可以提高汽车燃油经济性，主要原因是【】A．总的燃油消耗量下降B．发动机的负荷率降低C．汽车的质量利用系数增加D．汽车可以在经济车速行驶7．选择发动机功率时，主要考虑的因素是【】A．燃油经济性B．动力性C．制动安全性D．驾驶操纵性8．驾驶员在进行制动时，分为四个阶段，错误的是【】第1页共4页A．驾驶员反应时间B．制动器起作用时间C．车轮抱死时间D．持续制动时间9．分析在大于同步附着系数路面上汽车的制动过程时，不需要【】A．I曲线B． 线C．f线D．r线10．汽车在制动过程中，以下哪种情况，将最可能发生侧滑【】A．前轮抱死、后轮不抱死B．前轮不抱死、后轮不抱死C．前轮不抱死、后轮抱死D．以上情况均不可能发生侧滑11．分析汽车的操纵稳定性时，常选用车辆坐标系，其坐标原点是【】A．质心B．转向中心C．侧倾中心D．瞬心12．人体对振动是否敏感，主要取决于路面的振动特性，错误的是【】A．频率B．强度C．作用方向和持续时间D．人的心理素质13．进行汽车平顺性分析时，振动响应通常服从【】A．均值为零的正态分布B．均值不为零的正态分布C．偏态分布D．威布尔分布14．采用二自由度两轮摩托车模型分析汽车的操纵稳定性时，考虑了哪些自由度【】A．沿X平移运动和沿Y的侧向运动B．绕Z轴的横摆运动和沿Y的侧向运动C．沿Y的侧向运动和绕X的侧倾运动D．绕Z轴的横摆运动和绕X的侧倾运动15．在车身振动的单质量系统中，有关阻尼比的说法错误的是【】A．阻尼比决定了振幅的衰减程度B．汽车悬架系统阻尼比的数值通常在0.25左右，属于小阻尼C．阻尼比与阻尼固有频率有关D．汽车系统的阻尼比由悬架系统中的弹簧决定二、名词解释题（本大题共10小题，每小题5分，共50分）1．附着力第2页共4页。
车辆工程专业全国排名
车辆工程专业全国排名1、吉林大学车辆工程博士点：汽车动态仿真与控制、汽车系统动力学、汽车地面系统分析与控制、混合动力汽车驱动理论及控制技术、汽车自动变速理论与控制技术、汽车性能分析与控制技术等几个研究方向。
硕士点：汽车动态仿真与控制、汽车系统动力学、汽车地面系统分析与控制、混合动力汽车驱动理论及控制技术、汽车自动变速理论与控制技术、汽车性能分析与控制技术等几个研究方向。
车身工程：博士点：1.汽车车身造型设计：主要研究汽车设计的美学规律、车身造型设计的基本方法和表现技法。
主要包括汽车的使用功能因素、汽车的艺术功能、汽车的价值工程、汽车的物质技术性及汽车的市场因素等。
以提高汽车设计的人性化设计水平、形体色彩的质感效果、降低造型设计成本，开发出符合大众要求时尚的汽车。
2.车身及部件现代设计与制造工程：该方向将计算机软件和网络技术、数学和力学理论与方法、工程实验技术、数据库与专家系统、机械设计与制造的相关知识紧密交叉与融合，主要研究汽车车身及部件的现代设计、工艺及制造的理论、方法和关键技术，以及相应的软件工程技术。
硕士点：现有车身设计与工程分析、车身虚拟设计与制造工程、汽车空气动力学与风洞实验技术三大主要研究方向。
动力机械及工程：博士点：内燃机公害与控制；能源多元化与新型动力总成；内燃机动力总成控制技术；内燃机设计理论与方法；汽车发动机产品开发工程学；清洁能源利用与高效转化。
硕士点：内燃机公害与控制研究内容：汽车发动机有害物生成机理与有害物的机内净化、机外净化技术；内燃机燃料及清洁燃烧技术；车用柴油机瞬态工况有害物排放规律研究及控制；超低排放发动机关键技术；排气后处理技术及装置；内燃机CFD模拟计算；应用电控技术进行燃烧边界的主动控制及优化等研究。
汽车能源多元化与新型动力总成研究内容：汽车代用燃料燃烧优化与控制技术及燃料供给系统的开发；混合动力汽车专用的发动机开发与动力系统一体化控制技术；氢能的开发与应用技术及未来车用动力系统的研究与开发。
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重庆大学2001年硕士一．判断题（2分/个，24分）1. 汽车的爬坡能力由汽车的驱动力决定。
（×）解：汽车的动力性能不止受到驱动力的制约还受到轮胎与地面附着条件的限制 2. 弹性迟滞损失是以滚动阻力偶矩的形式作用在车轮上阻碍汽车的运动。
（√） 3. 子午线轮胎的滚动阻力系数比普通斜交轮胎的滚动阻力系数大。
（×）解：应该是小 4. 汽车的最高车速对应于发动机的最高转速。
（×）解：0377.0i i rn u g a =且与功率平衡图来确定最高转速5. 有的汽车2档的加速度比1档的加速度大。
（√）6. 汽车以高档行驶时，发动机的负荷率高，百公里耗油量最大。
（√）7. 只要发动机省油，汽车就一定省油。
（×）解：发动机负荷率高只是省油的一个方面另外汽车列车的质量利用系数大小也关系到是否省油 8. 机械式变速器各档 传动比大体上按等比级数分配。
（√） 9. 汽车的地面制动力由制动器制动力的大小决定。
（×）解：取决于两个摩擦副的摩擦力，⑴制动器内制动摩擦片与制动鼓⑵轮胎与地面的摩擦力 10. 稳态转向特性为不足转向的汽车，其瞬态转向特性也是稳态的。
（√） 11. 人体承受4~8HZ 垂直振动的能力是最强的。
（√） 12. 提高车身固有频率，可以减小车身振动加速度。
（）二．某些汽车装有超速档，试分析超速档对汽车动力性和燃油经济性的影响。
（7分） 三．汽车的稳态转向特性可用稳定性因数K 表征⎪⎪⎭⎫⎝⎛-=122k b k a L m K 试利用上式分析下列问题：（共3⨯5分=15分）1） 前轮充气压力高于标准气压，汽车稳态转向特性向什么方向变化；2） 后轴车轮由单胎变为双胎（其他结构不变），汽车稳态转向特性向什么方向变化； 3） 后轴车轮由子午线轮胎换为普通斜交轮胎，汽车稳态转向特性向什么方向变化； 4） 汽车装载后重心后移，汽车稳态转向特性向什么方向变化； 5） 将前后悬架侧倾角刚度比值21φφK K 提高后，汽车稳态转向特性向什么方向变化；四．金属式无级变速器（CVT ）能够提高汽车的燃油经济性，试说明其理论依据。
（7分） 五．自动防抱装置（ABS ）能够避免汽车制动侧滑和缩短制动距离，试说明其理论依据。
（7分）六．某汽车的前后悬架均采用纵置钢板弹簧，汽车总质量m=2000kg，非悬架总质量m=300kg，车身质心到侧倾轴线的距离h=0.4m，悬架总侧倾角刚度radmNK⋅=680000。
当汽车以36hkm速度在半径为30米的弯道上转弯时，车声侧倾角是多少？（10分）重庆大学2002年硕士一．判断题（20102=⨯分）1.减小汽车的迎风面积是降低空气阻力的主要手段。
2.汽车的最高车速一定对应于发动机的最高转速。
3.车开得慢，油门踩得小，汽车就一定省油。
4.增加变速器档位数，可以改善汽车的动力性和燃油经济性。
5.传动系各档传动比按等比级数分配的主要目的是为了提高汽车动力性。
6.同步附着系数是一个地面参数。
7.汽车的利用附着系数越接近制动强度，说明汽车制动力分配的合理程度越高。
8.轮胎侧片刚度的大小与轮胎坐标系有关。
9.汽车操纵稳定性的最终评价依据是人的主观感觉。
10.汽车的振动响应基本上服从零均值的正态分布。
二．试分析汽车的行驶车速，轮胎的结构及气压对滚动阻力系数的影响。
（8分）三．是分析如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性？（10分）四．试举出两种选择发动机功率的方法（要求有必要的公式）。
（8分）五．1.汽车的稳态转向特性有哪几种类型？表征稳态转向特性的参数有哪些，是如何评价汽车的稳态转向特性的？（12分）2.某轻型汽车在试验中表现出中性转向特性，但在其前悬架加装横向稳定杆后，则变为不足转向特性。
试说明其理论依据（要求有必要的公式和曲线）（6分）六．已知某前置发动机后轮驱动汽车的有关的参数如下：质量m=1700kg，轴距L=2.8m，质心只前轴距离a=1.2m，质心高度hg=0.62m。
试确定汽车在5.0=ϕ路面上行驶时，由附着力所决定的极限最大爬坡度及极限最大加速度（忽略空气阻力及滚动阻力和旋转质量的转动惯量）。
（12分）七．某中型货车装有前后制动器分开的双管路制动系，其有关参数为：汽车质量m=4200kg，轴距L=4m，质心至前轴距离a=2.7m，质心高度hg=0.8m，制动器制动力分配系数β=0.39.（1）试判断汽车在7.0=ϕ路面上紧急制动时车轮的抱死顺序和稳定性。
（4分）（2）在7.0=ϕ路面上汽车稳定制动的最大减速度。
（4分）（3）在7.0=ϕ路面上，当制动系前部管路损坏时，汽车稳定制动的最大减速度。
（4分）八．如图所示是车轮部分质量系统，悬架刚度m kN K 35=，减振器阻力系数m kN c 81.2=，车轮质量kg m 901=，轮胎刚度m kN K 3351=，路面输入为q 。
(1)列出系振动的微分方程式；（4分） （2）求系统的频率响应函数()q z jw H -1；（3）当汽车行驶在波长λ=0.75m 的搓板路上时，求引起车轮部分共振时的车速u （单位Km/h 。
（4分）重庆大学2003年硕士一．判断题（共2.5×12=30分）1.降低空气阻力系数是降低汽车空气阻力的主要手段。
2.对于在良好路面上行驶的汽车，降低轮胎充气压力，可以降低滚动阻力系数。
3.汽车超车时应该换入低一档的排档。
4.车开得慢，油门踩得小就一定省油。
5.机械式变速器各档传动比按等比级数分配的主要目的是围了条汽车的速度或爬坡能力。
6.汽车的制动跑偏是为可以通过调整或改进设计来消除的。
7.汽车的利用附着系数越接近制动强度，说明汽车制动力分配的合理程度越高。
8.货车装感载比例阀的目的只是为了提高汽车的制动稳定性。
9.某货车装载后重心后移，则汽车的不足转向程度将加深。
10.前轮充气压力高于标准气压，则汽车的不足转向程度将减少。
11.汽车平顺性的最终评价依据是人的主观感觉。
12.增大车轮部分质量，有利于提高轮胎的接地性能。
二．试画出前轮驱动汽车加速上坡行驶的受力图，并说明图中所用符号的意义。
（15分） 三．如何确定汽车变速器1档传动比1g i ？（必要公式）（15分）四．试利用发动机的最小燃油消耗特性和克服行驶阻力应提供的功率曲线，说明如何确定无级变速器的速比调节特性。
（列出必要的公式）（13分）五．某汽车在转向盘角阶跃输入下的瞬态响应如图1所示，试问表征瞬态响应品质的参数有哪些？是如何评价瞬态响应特性的好坏的？（12分）如图1（未画图）六．为什么轿车车身固有频率选择的比较低，而货车和越野车的车身固有频率选择的比较高？（12分） 七．某货车装有前后制动器分开的双管路制动系，其满载工况的有关参数为：汽车质量m=4300kg ，轴距L=4m，质心至前轴距离a=2.6m，质心高度h=0.8m，制动器制动力分配系数β=0.43。
（共3×6=18分）g1）求同步附着系数ϕ；2）求在路面附着系数ϕ=0.6路面上紧急制动时，汽车的最大制动减速度（无任何车轮抱死）；3）求在ϕ=0.6路面上的附着效率。
八．图2为某汽车上下横臂平行的双横臂独立悬架的简图，O点为车厢的侧倾中心，悬架弹簧的线刚度m为K（单侧），其余尺寸如图2所示。
（15分）s1）试求该悬架的线刚度K。
l2）试求该悬架的侧倾角刚度K。
ϕ重庆大学2004年硕士一．判断题（共2×8=16分）1.某些汽车以Ⅱ档作为起步档，因为Ⅱ档的加速度比Ⅰ档的还大。
2.减小汽车的迎风面积是降低空气阻力的主要手段。
3.子午线轮胎的滚动阻力系数比斜交轮胎的滚动阻力系数大。
4.汽车装用自动液力变速器的主要目的是为了提高汽车的燃油经济性。
5.增加机械式变速器的档位数有利于改善汽车的动力性和燃油经济性。
6.汽车上设置超速档的目的是为了减少发动机的负荷率。
7.汽车的利用附着系数越接近制动强度，说明汽车制动力分配的合理程度越高。
8.汽车的制动效率（也称为附着效率）越高，汽车的制动距离就越短。
二．问答题（34分）1．汽车燃油经济性的评价指标有哪几个？(8分)2．为什么汽车拖带挂车或半挂车能够节省燃油？(8分)3．为什么变速器各档传动比大体上按等比级数分配，但实际上很多汽车各档传动比又不是严格按等比级数设计的？(10分)4．试利用汽车的Ⅰ曲线和β曲线说明：①什么是汽车的同步附着系数？②为什么汽车空车制动失去稳定性机率比满载制动时高？（8分）三．已知某前置发动机后轮驱动汽车的有关参数如下：质量m=1700kg，轴距L=2.8m，质心至前轴距离a=1.2m，质心高度hg=0.62m。
试确定汽车在附着系数ϕ=0.5路面上行驶时，由附着力所决定的极限最大爬坡度及极限最大加速度（忽略空气阻力滚动阻力和旋转质量的转动惯量）。
（15分）四．1)如图所示，汽车以初始车速0u 在水平路面上紧急制动，假设其有效制动过程分为制动减速度增长和持续制动两个阶段，试推导汽车制动距离的计算公式。
（10分）3） 当汽车以初始车速0u =30km/h ，在路面附着系数ϕ=0.6的路面上紧急制动时前后车轮同时抱死，试计算汽车的制动距离。
计算时取1τ=0.2s 。
（5分）五．汽车稳态转向特性有哪三类型？分别简要说明。
（18分） 六．汽车空载和满载是否具有相同的操纵稳定性？为什么?(7分) 七．解释下列关于汽车操纵稳定性的5个名词术语。
（每个2分共10分）1） 特征车速；2）静态储备系数S.M.；3）侧倾中心4)侧倾外倾5）侧倾转向 八．人体对振动的反应主要与那4个因素有关?(8分) 九．如图某汽车的车身与车轮的双质量系数模型参数如下：车身质量2M =500Kg ，弹簧质量1M =50Kg ，悬架刚度K=30000N/m ，悬架阻尼C=2000N/m ，轮胎刚度t K =200000N/m 。
（本题共27分）（1） 列出振动系统微分方程组；（6分） （2） 求车身部分固有频率()Hz f和车轮部分固有频率()Hz f t ；（6分）（3） 求双质量振动系统的主频率1f ，()Hz f2；（6分）（4） 求出系统的主振型并画出振型图；（6分）（5） 若汽车在波长m 5=λ的水泥接缝路面上行驶，求车身部分共振车速（Km/h ）（3分）重庆大学2005年硕士科目名称：汽车理论（含一二自由度汽车振动）一．名词解释(每小题2分，共20分)（1）充气轮胎弹性车轮的“弹性迟滞损失”（2）汽车的“动力因数”（3）汽车行驶时发动机的“后备功率”，“负荷率”（4）汽车的制动器制动力分配系数（5）轮胎侧偏现象（6）稳定性因数（7）超调量（8）侧倾中心（9）侧倾转向系数，侧倾外倾系数（10）主动悬架，半主动悬架二．基本概念题，简要回答下列问题（65分）1.汽车动力性的评价指标有哪些？作简要解释。