DHL公司发展分析
DHL公司发展分析
DHL是提供全球文件及货物运送的物流服务公司。目前DHL服务范围涵盖全球235个国家与地区，全球总部设于德国波昂(Bonn, Germany)以及英国伦敦(London, UK)，而位于美洲的总部则位于美国佛罗里达州农园(Plantation, Florida)，位于亚洲的总部则位于新加坡(Singapore)。DHL机队约420架，枢纽机场设于比利时布鲁塞尔(Brussels, Belgium)，并在当地拥有自己的货运航空公司European Air Transport。DHL在全球转运中心、仓储中心以及货运站超过450个，提供频繁往来货件处理的重要任务。DHL目前共有八座国际快递物流中心，分别设立于巴林(Bahrain)、布里斯本(Brisbane)、巴拿马(Panama)、约翰内斯堡(Johannesburg)、比利时布鲁塞尔(Brussels, Belgium)、佛罗里达州迈阿密(Miami, Florida)、香港以及新加坡，结合各地策略性零件中心，提供快速的物流服务。根据Inbound Logistics[错误!未找到引用源。]针对全球专业物流业者所作的调查，DHL为全球排名第五的专业物流业者。
5.1发展背景与历程
DHL于1969年成立，从美国旧金山及夏威夷间开始提供专差快递服务(courier service)。1971年随即迅速扩展网络延至远东和环太平洋地区，来年于香港、新加坡及澳洲提供服务。2002年德国邮政收购DHL。以下列出DHL在版图扩展及并购与结盟重要历程[错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。][错误!未找到引用源。]，相关基本资料如表5.1。
5.1.1 版图扩展历程
DHL自1969年创立就积极地扩展其全球服务版图，总是比其他同业抢先进入新兴市场，也因此奠定其稳固的基础，至2002年被德国邮政并购后结合德国邮政旗下的快递与物流公司，成为多元化的整合型物流服务提供商，以下分别列出DHL在每个时期不同发展历程，图5.1则为DHL在全球重大的发展示意图：
一、邮件服务(1969-1978)
DHL于1969年由Adrian Dalsey、Larry Hillblom与Robert Lynn共同成立，DHL即为三人姓氏的首字母组成。藉由航机私人运送旧金山与檀香山之间的来往文件，并在货件实际抵达前先进行货物清关程序而大幅减少时间。于两年后即迅速的扩展其服务范围至远东地区，积极进军国际市场，同时亦展开了DHL在全球拓展版图的第一步。
1971年：DHL迅速拓展服务网络至菲律宾等远东和环太平洋地区。
1972年：扩展服务范围至日本、香港、新加坡。
1973年：扩展服务范围至澳洲和纽西兰。
1977年：成立首间德国营运处。将服务拓展至中东、拉丁美洲及非洲。二、包裹递送服务(1979-1985)
DHL开始提供包裹递送业务，在此之前DHL仅提供文件运送服务。
1979年：开始提供包裹运送服务。
1983年：为首间服务东欧国家业者，并于美国辛辛那提成立国际转运中心。
1985年：于布鲁塞尔成立最先进的转运中心，每晚处理超过165,000件货物。
三、扩展服务版图(1986-2002)
将服务触角延伸至中国大陆，另外亦积极地扩展在全球的服务版图，并提供创新业务以因应顾客不同的需求。
1986年：与中外运签订合约，以合资方式开始在中国大陆的业务。
1989年：服务范围涵盖越南以及蒙古地区。
1990年：服务范围延伸至古巴、不丹以及利比亚。
1996年：于莫斯科(Moscow)开启通路，来年开始于北韩提供服务。
1999年：DHL投资超过十亿欧元于欧洲与非洲网络的全新先进航空货运机队。购入34架全新波音757SF货机。
2000年：于中国推出「DHL进口到付」创新业务，加快速度、简化流程。
德国邮政股票在德、英、意大利、荷兰、奥地利、瑞士和西班牙上市发行。
四、攻占中国市场(2003-)
同业间均觊觎极具发展空间的中国大陆市场，DHL于1986年就先与中外运合资于中国大陆开启业务，持有先进者优势，DHL更顺势在中国大量投资积极扩展业务，不但提供中美直航服务及更多创新业务，亦提出多项策略提升中国大陆物流服务能力。
2003年：于中国大陆推出五年投资计划，投资2亿扩展服务能力。
2004年：在捷克共和国的布拉格(Prague, Czech Republic)成立全球IT中心，取代伦敦IT中心。并将欧洲营运中心布鲁塞尔移至德国的Leipzig。
针对货件于运输途中因意外发生的损失而推出「快递价值保险服务」，成为首间提供此类增值服务的快递公司。
开通上海─美国、北京─香港隔夜快递专机航线，分别用美国西北航空的波音747全货机及包用国泰航空的空巴A330客机腹舱。
2005年：DHL增加了往返于北京与香港、上海与美国及名古屋与香港间，三条隔夜送达的直航路线。新航线直接连结上海及美国安克拉治，转往
位于辛辛那提及洛杉矶的DHL转运中心，以链接DHL的美国货运网
络。藉由港龙航空提供往来香港与上海直航航班，上海得以直接连结香
港亚太区转运中心。
推出中文版本的DHL顾客端快递管理工具─便捷发件系统EasyShip，进一步增强DHL在中国地区的服务与技术。
2006年：启用于日本名古屋中部国际机场内「DHL中部国际机场运务中心」，提升货运处理效能以及满足日本及亚洲区内国际贸易的迅速成长。
于德国波昂附近建构DHL创新中心，率先进行研究发展计划，推
动全球运筹领域的尖端创新，包括邮件与国际快递。
于西藏设立分公司，为首间快递网络涵盖西藏的国际快递公司。
宣布「中国优先策略」，包括兴建中外运敦豪大厦、扩展西部网络
等多个投资项目，更将中国分公司的数量增加至73间，亦使得中外运敦豪的网络更加完善，进而提升作业能力。于上海宣布将开启在中国国内的货物空运业务，DHL 成为首间进军中国国内航空货运市场的国际货运商。并启用上海外高桥保税物流园区物流中心，为首间进驻的外资物流公司。
于8月发布基于DHL 先进技术平台的信息化发件工具DHL
Connect 和综合性快递管理解决方案DHL XML-PI 。
DHL 并展开全球大型RFID 技术实验，保证于2015年以前在其递
送的所有货件上都贴有RFID 标签。 Hawaii San Francisco
Adrian Dalsey 、Larry Hillblom
以及Robert Lynn 創立DHL ，提
供專差快遞服務(1969)香港Singapore Japan Australia
New Zeland
Asia 服務範圍擴及澳洲和紐西蘭(1973)Europe England 開始於歐洲提供服務(1974)
Frankfurt 上海與中外運合資成立「中外運敦豪國際航空快遞公
司」，開啟中國大陸業務(1986)
Vietnam 蒙古(1989)Cuba Bhutan
Libya 開始於古巴、不丹以及
利比亞提供服務(1990)North Korea (1997)Moscow (1996)(1989)開始於亞洲提供服務(1972)Tibet (2006)(1977)將服務擴展至中東、拉丁美洲
以及非洲地區(1977)
图5.1 德国邮政于全球重要发展历程
数据源：本研究整理 5.1.2 并购与结盟历程
德国邮政在取得DHL 完整股权后，不断并购、结盟积极扩展版图(如图5.2)： 1986年：DHL 与中国外运集团签署合约，各注资一半成立「中外运敦豪国
际航空快递有限公司」，并成为中国大陆首间国际快递公司。
1990年：DHL 与德航、日本航空和日商岩井公司建立策略联盟。
1997年：并购瑞士第二大包裹递送公司Paket-Dienst G . P. Paketlogistik 主要
股份。
1998年：德国邮政成为DHL 股东(取得DHL 的25%股权)。
以11亿美金购入欧洲最大货运承揽公司DANZAS ，即后来DHL
供应链解决方案部门。德国邮政以DANZAS 为基点，相继并购欧洲、南美洲的一些物流配送公司，组建了泛欧陆路运输网络、南美货车运输网络。
1999年：并购荷兰的货运公司Van Gend & Loos EuroExpress与分拨公司ETD。将包裹分公司并入德国邮政；将物流配送与卡车运输并入DANZAS。
并购服务于时装业的签约物流配送公司─德国ITG国际快运股份。
DANZAS并购北欧著名物流配送与国际运输服务商瑞典ASG集团。
与美国最大航空货运公司航空快运国际公司(Air Express International, AEI)签署并购协议，成为全球领先的航空货运服务供货商。
DHL与美国邮政总局(USPS)联合开办一项为欧洲国家提供服务的新业务「优先邮件全球保证」(Priority Mail Global Guaranteed)，服务范围为美国11个大城市与19个欧洲国家间的邮件，保证于2天内完成递送，不但结合双方在欧美服务优势，更提供顾客在欧美航空快递更有保障的加值运送服务。
2001年：德国邮政取得DHL51%的股权。AEI并入DANZAS集团。
2002年：DHL与国泰航空联营空运快递，拓展亚洲网络。德国邮政完成DHL 收购。
2003年：并购快递运送以及货物航空公司安邦快递Airborne Express，DHL 运用Airbone的陆运网络，弥补DHL在美洲网络的不足。
整合德国邮政全球网络旗下的三大知名快递和物流公司：德国邮政欧洲快递、DHL以及Danzas公司成为新的DHL。
2004年：收购印度最大国内快递与整合性航空快递包裹公司Blue Dart 68%股权。
与西北航空公司签订中美航空合作协议，长期租用其波音747-200全货机，开通上海至美国隔夜快递专机航线，让原本没有开设中美航班的DHL能够借助美国西北航空每周7个航班大幅提升中美航空市场运力。
2005年：德国邮政以65亿美元并购稍早才刚并购Tibbett & Britten的英国物流公司Exel。将近有111,000员工于135个国家服务于Exel，为顾客提供运输与物流解决方案，于2005年上半年利润快速成长55%，高达
3.4亿美元。
并购荷兰邮件运输公司MailMerge，成为荷兰最大私营邮件服务企业。
德国邮政银行并购以金融和退休金规划管理著称的BHWAG公司。
2006年：DHL扩增在Blue Dart的股权超过80%。
取得美国保罗货运航空公司(Polar Air Cargo)49%股权。DHL可在20年内于包括中国的跨太平洋(Trans-Pacific)航线上使用六架波音货机。
DHL宣布与马来西亚金鹏货运航空公司(Transmile)合作，开启每周十个班次从香港往返美国的直达货运航线，并采用Transmile的货机。
DHL于此年进军中国国内航空货运业务，透过其在中国的合资公司「丹沙中福货运代理有限公司」跟中国国内四间主要的航空货运承揽
商签署合作协议，包括东航旗下的中货航、国航旗下的国货航、南航货运部以及上航旗下的上货航，由DHL租用商业航空公司的舱位。
与佳能高速扫描仪产品授权经销商北京中软环亚科技公司签约，协助DHL完成中国区报关手续的电子化，缩短运作周期，提升物流效率。2007年：DHL与全球十大IT企业EMC于3月宣布合作，在香港设立亚太及日本区供应链及物流中心，有助于缩短货件运送时间。
图5.2德国邮政并购历程示意图
5.2组织文化
组织文化对于企业未来发展重大的影响已于前章表述，以下分别探讨DHL 的组织文化与特色：
一、以攻为守
从组织并购与结盟的历程不难看出DHL扩展全球版图、希望成为全球最大物流企业的野心，由其母公司德国邮政的发展策略可发现其相当重视业务投入与拓展地区市场选择，大多选择地区经济成长较快的市场，也都是各个市场的优先进入服务业者，如亚洲、欧洲以及南美洲等地区，目的即在追求最短时间内谋求公司利润最大化。然而在列强已扎稳根基的北美市场，DHL亦大量挹注资金与建置设备，期望能够抢占一定的市占率，由这一系列的动作我们可以发现，DHL 非常积极并且策略性地扩展自身事业版图，并不会仅固守在原本利基市场，更勇于开拓新市场。DHL的经营理念就是以扩展版图，并且占有相当的市占率以及拥有一定的顾客为首要目标，站稳脚步后就会再进一步针对内部做整合，让资产更有效的利用以增加自身的利润。
在DHL并购与结盟的过程大概可分为三个时期，首先就是扩展DHL在全球的事业版图，并且提供更多元化的服务项目，如1998年并购Danzas以及1999年并购AEI；随后由于快递需求量增加，DHL亦发现到此趋势，因此针对内部做调整并且开始购置自有机队以应付快速竞争产业，同时DHL在此时期内亦积极并购目标市场内可快速提升其市占率的企业；将服务触角延伸至世界各地区后，DHL开始将营运重点放在国内运输方面，透过并购或策略联盟目标市场的国内物流服务业者，不但能够借助其在当地的经验与通路，更能够有效掌握各地区的内需市场，例如DHL自1986年就开始与中外运集团合作在中国提供服务，以及在2006年入股印度最大的国内快递公司Blue Dart。这些都显示DHL在并购与结盟的策略是相当深思熟虑的。
二、实现全球化
DHL很早就体认到只有在全球各地都能提供服务，才能够满足所有顾客的需求，也因此DHL不会因为某些地区的成本或风险过高而避开这些区域，如此反而会丧失许多机会与业务。另外，DHL属于分权的作业模式，总公司下放较多的权利给予各地区的管理者，也因此DHL各地区能够更融入当地的文化，提供更符合顾客期望的服务。DHL的目标是能够长期且稳定的发展，而非追求眼前的利润，这点可以从DHL其他竞争对手纷纷在中国地区独资成立物流公司，唯独DHL仍与中国合资伙伴中外运集团建立良好合作关系窥探而知，DHL并不介意与合作伙伴分享利润，而是期望能够藉由与当地业者长期合作关系，以确保DHL能够在各地区稳定且持续的成长，这点也可以让我们了解到当战争发生时，为何DHL能够快速提供当地服务。
三、提供安全可靠的服务
DHL位于亚太地区的一百多座运务与仓储中心已取得高科技资产保护协会(Technology Assets Protection Association , TAPA)安全认证，其中有九座则位于台
湾。TAPA是针对高科技产品货物在处理、运送以及储存过程提供安全准则，DHL 更推出快递货件保险的服务，由此可知DHL对于供应链安全的重视，欧洲90%以上的银行文件均是选用DHL作为物流服务供货商。DHL更组成专业团队专责控管安全保障，也因此DHL在研发的多项高科技安全与质量系统形成利基，其中又以DHL质量管理中心(Quality Control Center, QCC)为主，可全天候监控所有或建的运送动态与安全。质量管理中心全年无休全天24小时作业并且与DHL 全球服务网络中的运务操作系统链接，以全面监测货件运送动态。DHL质量管理中心内设有监控室与指挥中心，包括大型显示屏幕以及实时视频会议系统等先进设备，可实时监测并且掌握全球各地货件运送状态，并于突发状况发生时紧急应变，以确保顾客货件安全与迅速送达目的地。
四、员工培训
在员工的培训方面，DHL秉持ACT的人力资源管理原则，亦即鼓励(Appreciation)、关怀(Care)及人才发展(Talent Development)，提供员工发展计划，包括专业知识培训、升迁企划、资助员工进修等，设有多项内部奖励计划，并鼓励各级职员互相分享及学习。
5.3营运近况
5.3.1 服务项目
DHL为德国邮政下属的子公司，与同属德国邮政子公司的Danzas公司、Airbone航空公司以及Exel公司负责物流以及快递业务，另外还有两个主要子公司分别是：德国邮政银行(Post Bank)，负责金融业务，为德国最大的零售商业银行，为德国邮政的在线购物、物流等业务提供资金结算；德国邮政，专门负责邮件业务。德国邮政部门分配图示如图5.3。DHL底下分五个部门：全球快递服务(DHL Express)，提供全球235个国家及地区快递服务；陆运服务(DHL Freight)，提供横越欧洲的国际与国内运输解决方案；全球货运承揽(DHL Global Forwarding)，提供全球海运及空运项目物流服务；DHL Exel供应链解决方案(DHL Exel Supply Chain)，提供配合整体供应链客制化的解决方案；全球邮件服务(DHL Global Mail Service)，提供全球商务邮件、直效营销、出版品与货品递送服务。DHL目前拥有四间航空公司支持DHL营运：欧洲航空运输公司European Air Transport，位于比利时布鲁塞尔，提供DHL欧洲网络以及中东和非洲的长距离服务；DHL航空英国公司DHL Air UK，位于英国East Midlands机场，提供DHL 欧洲网络服务；中东航空，位于巴林国际机场，提供中东城市服务，包括阿富汗和伊拉克；拉丁美洲航空，位于巴拿马，服务范围遍及中南美洲城市。
图5.3德国邮政部门分配图
数据源：本研究整理
德国邮政在2005年12月并购英运公司(Exel)，更进一步强化在物流方面的力量。因此DHL将经营两个全新的物流服务品牌：DHL Exel Supply Chain、DHL Global Forwarding，主要事业体分别为英运公司(Exel)以及丹沙货代公司(Danzas)。DHL的营运划分为四大专业部门：国际快递服务(Express Service)、公路及铁路货运(DHL Freight)、航空及海上运输(DHL Global Forwarding)、物流运筹解决方案(DHL Exel Supply Chain)。以下分别就主要服务项目作介绍：
一、货运服务
(一) 全球运输服务
DHL于全球的运输服务项目包括：国际快递服务(Express Service)，提供当日送达(Same Day)以及指定时间送达(Time Definite)的户到户紧急货件递送服务；航空货运，营运范围涵盖全球135个国家主要市场，与16间主要航空公司签订合作协议，提供机场到机场以及户到户递送服务，另外服务内容包括包机与部份包机、报关服务以及特殊货件递送等服务；海上货运，藉由内部货轮公司NVOCC Danmar Lines的支持，提供多种运输解决方案，服务项目包括整柜运送(FCL)、并柜运送(LCL)、包船与部份包船以及特殊货件递送等。
(二) 陆运服务
DHL提供邮件、包裹与散装货递送服务，服务范围遍及全球235个国家与地区，而DHL于全球共拥有76,200辆车队提供陆运服务。
(三) 公路及铁路货运(Road and Rail Freight)
提供横越欧洲的国际与国内运输解决方案，并装或全柜的货运装载，经由公路、铁路或两者并用的方式来运送货物。DHL Freight涵盖之前的非文件及非包裹业务，以及前Danzas Eurocargo的公路运输业务。
(四) 全球邮件服务(Mail Service)
提供服务项目包括：全球配送商务邮件(GlobalMail Business)、国际直效营销(GlobalMail Direct)、全球出版品递送(GlobalMail Publication)以及全球货品递送(GlobalMail Parcel)，针对31.5公斤以内的包裹或邮件提供取件、分类以及盖印戳章的服务，并且个别过磅计资，再根据格式与收件地址分类，
以提供便利与高质量服务，另外亦提供与海外直效营销目标客群沟通服务，提供专业建议，协助规划并推展各种规模的国际营销宣传活动。
(五) 附加价值服务
1.信息服务(Information Services)
可透过邮件、简讯或电话等主动通知货件递送状态，亦可在线追踪货况。
另外亦有海关条例与文件咨询服务。
2.危险品(Dangerous Goods)
DHL有完善的危险货物运输。
3.包装(Packaging)
分为三种包装类型：免费标准包装(包括DHL Flyers、袋子与文件信封)、特殊包装(质量良好的DHL纸箱及纸盒，符合各种不同产品的包装需求)、温控包装及诊断样本装运容器。
4.寄件服务
a.寄件工具(Shipping Tools)
有功能完整的寄件管理工具，可更容易全面掌握国际快递事务。并藉由电子数据交换(Electronic Data Interchange, EDI)系统，使相关货物信
息(货物递送细节至账单)藉由电子数据交换方式汇入。另外亦可透过计
算机、电话或无线装置，实时进行追踪查询。
b.特殊取送件服务(Special Pick-up and Delivery Services)
正常营业时间外、偏远地区以及重货或特大货件所需之特殊车辆服务。
5.进出口报关服务(Customs Clearance Services)
提供非标准式进出口报关及处理服务，主要是针对高单价或多种项目货物。
6.金融服务
a.付款/账单服务(Payment/Billing Services)
提供运费、进口到付、关税与税额之弹性付款，可选择付费对象。
b.进口到付(Import Express)
进口货物通常要经过许多环节，在进出口单据准备及同两国的各种相关机构沟通都需要专门的人力并耗费大量时间，使得货物进口过程不
仅复杂，而运输安全更难以保障，另外亦可能发生因不同币种而发生的
汇率浮动风险。DHL进口到付服务整合了户到户国内国际货物运输、
报关以及清关等服务，同时亦提供快递价值保险和关税垫付等增值服
务，另外DHL会根据货件特性以及各国海关的规定，就进出口单据和
相关档准备向顾客提出建议。
c.保险(Insurance)
另提供任何外在因素造成实体遗失或损坏之财务保障。
二、产业解决方案(Industry Solutions)
许多供应链产业的顾客所面临的事业绩效影响与竞争定位的传统情况包括过多库存、供应链不具弹性、不良监控性以及低控管力，DHL专门设立产业解
决方案的部门，针对全球八种不同行业，包括航空、电子半导体、精密仪器、医疗器械等，为其提供整合多元化的服务，顾客所有的需求，包括物流、快递以及仓储管理等都透过一个部门来服务。DHL以标准营运程序为基础，由IT产品并撷取各行业最佳实务支持，产生低风险、高成本效益及绝佳营运与服务。
三、物流运筹解决方案(Logistics Solutions)
提供配合整体供应链客制化的解决方案。包括咨询服务(供应链分析、设计、规划及咨询服务)、整合供应链管理、退货与零件管理(维修保养物流与逆向物流)及仓储服务，并透过DHL Power Packaging公司而提供全方位选择的制造与包装服务。
5.3.2 营运系统
DHL在信息技术上亦不断地创新，提供顾客更便利且有效率的服务，以下就DHL在信息技术应用上作进一步介绍：
一、顾客端信息系统
(一) 托运系统
1.DHL Connect
为寄件工具软件，提供顾客直接安装于个人计算机，可让顾客于在线完成寄件作业，并能提供额外之货件管理功能，包括选择最适当寄件方式与加值服务、在线完成空运提单与海关文件制作、获知最新之服务公告与海关讯息、预约取件时间、货件实时追踪以及预先发送货件通知给收件人等服务。
适用于中小型企业。
2.DHL EasyShip
为货件管理工具，专为国际快递量较大且频繁的企业所提供之服务，使寄件流程自动化以及处理高复杂度之运输需求。主要服务项目包括：寄件流程自动化，从空运提单至海关文件、目的地编码到货件列表，均为自动化作业。货件管理工具，QuickShip功能可用以准备常态性货件，自动发送重要寄件讯息通知、多重之运输步骤、经由局域网络(LAN)可容许多重使用者登入、费率计算器以及每天自动显示设置时间等。进阶货件追踪，无论货件是单一箱数或多箱数、进口或出口，提供一周七天、一天24小时之货物实时追踪服务。数据库管理与维护，可依据不同递送列表建立详细之地址数据和寄件历史纪录。完全技术支持，提供人员训练、使用说明以及现场维修服务。
(二) 货件追踪工具(DHL Interactive)
提供顾客在线选择最适合的货件运送方式、预约、打印货运文件、货件追踪查询、客制化报告以及许多其他在线服务。
(三) 国际贸易工具(Trade Automation Services, TAS)
提供全球46个国家、将近90%世界贸易信息，确保进出口报关文件准确性。在线提供成本估算、法规查询、贸易文件查询、交互式商品代码分类以及相关限制审查等服务。
二、Motorola HC 700快递资料搜集器
新的扫描技术可用以让运务员或其他营运部门取得运送信息，并利用Wi-Fi (Wireless Fidelity)无线网络区域链接系统，使得顾客能够实时掌握货况，并可使DHL运送服务快速且准确。其无线扫描仪是运用最新的普通包裹无线服务GPRS
(General Packet Radio Service)以及无线局域网络WLAN (Wireless Local Area Network)技术使得DHL能够自动的传递顾客完整的货物信息。新的掌上型系统(Motorola HC 700)将提供相同的扫描功能，包括电子签章取得、条形码扫描以及对调派员的实时交流链接，更扩充其容量以容纳未来更多的相关应用，像是影像撷取等。预计在2007年11月DHL在全美的网络会有两万多个新的Motorola HC 700投入使用。
三、RFID
DHL创新中心的发展重点将以RFID(无线射频辨识系统)技术、可以计算出最佳运输路线和服务网络的地理数据技术，以及运筹相关的全球卫星定位系统(GPS)应用为主。保证于2015年以前在其递送的所有货件上都贴有RFID标签。
四、机队与车队
DHL在全球的车队共有76,200台，而自有机队共有420架，全球机场运务中心共240个，枢纽机场设于比利时布鲁塞尔(Brussels, Belgium)，每年运送的货件数量超过15亿件。全球共有12座航空转运中心位于美洲、南美洲、亚太地区以及欧洲，分别在纽约(New York)、佛罗里达州迈阿密(Miami, Florida)、俄亥俄州辛辛那提(Cincinnati, Ohio)、俄亥俄州威明顿(Wilmington, Ohio)、巴西里约(Rio, Brazil)、香港(Hong Kong)、新加坡(Singapore)、澳洲雪梨(Sydney, Austrilia)、英国伦敦(London, U.K.)、意大利罗马(Rome, Italy)、比利时布鲁塞尔(Brussels, Belgium)以及肯亚内罗毕(Nairobi, Kenya)。
五、报关解决方案
DHL所采用的报关解决方案是利用DR-3080CII高速扫描仪产品，将提货单、发票扫描成电子版后，通过互联网将这些信息发往目的地所属的DHL办公地点，后者就可以利用该电子版的货物信息报关。在货物达到目的地前，DHL已完成报关手续，货物一旦抵达，DHL就可以立即将货物送入下一个递送环节，无需再做无谓的等待。
六、质量管理中心
能够实时监测所有货件运送状况，并导入货物追踪系统「影像追踪管理系统」(VTMS)，是由台湾DHL运务处首创研发且成功应用，亦是业界唯一提供顾客最迅速、及时的影像化运务流程监控系统。影像追踪管理系统结合录像监控系统与网络传讯设备，在运务员扫描货件时，可将实时货件状态以影像方式记录，传输至运务系统中，再透过提单号码由系统中搜寻，即可随时掌握货件的影像与状态。
5.3.3 营收业绩
由DHL于2007年所提出的年度报告[错误!未找到引用源。]可发现，自2002年至今每年均呈现成长趋势(如图5.4)，特别是在2006年的总营收高达531.53亿美元，相较于2005年大幅成长了49.2%。表5.2为DHL于2002至2006年的总营收与营运利益，亦可由图5.5得知，DHL的营运利益在2004与2005年偏低，仅占总营收约1.2%，至2006年才稍提升至2.7%，但相较于其他业者的营运利益仍偏低。
数据源：[错误!未找到引用源。] 数据源：[错误!未找到引用源。]
DHL 提供企业与个体顾客服务，服务全球235
个国家与地区，由DHL 于2006年按照地区的营收分配比例(如图5.6)可知，DHL 在欧洲的营收比例占总营收的58%，其次是美洲24%、亚太地区13%以及新兴市场(Emerging Market, EMA)5%，由此可知欧洲地区为DHL 主要利基市场；从业务比例分配(如图5.7)可知，有42%的营收来自于快递业务，其次则分别为供应链解决方案占30%、数据源：[错误!未找到引用源。]
数据源：[错误!未找到引用源。] 5.4 核心竞争力
综合DHL 在地理版图扩展、业务型态转变、组织文化以及营运近况相关探讨，本研究归纳出使DHL 能够在物流业占有领先地位的核心竞争力包括以下几点：
一、先进者优势
德国邮政十分重视业务投入与拓展的地区市场选择，大多优先选在地区经济增长较快的市场，如欧洲、亚洲以及南美洲等，在各地区所累积经验以及相关设备等都会比其他业者更加成熟，也占有更大优势，因此能够在尚未有其他竞争对手时谋求最大的利益。
二、灵活调配航空货运能力
除了自有与外包机队约420架以外，DHL在全球与许多航空公司策略联盟(国泰、Northwest、Polar、Transmile)，另外DHL拥有四间航空公司：
1.European Air Transport(EAT)：位于比利时布鲁塞尔，提供欧洲以及到中
东与非洲的长距离服务。
2.DHL Air UK：为DHL最新的航空公司，位于英国，提供欧洲网络服务。
3.SNAS/DHL：位于巴林，提供中东城市包括阿富汗与伊拉克地区服务。
4.DHL Aero Expreso, S. A.：位于巴拿马，服务范围涵盖中南美洲城市。
三、全球服务范围广大
DHL服务于全球235个国家与地区，除了在美国本土以外，DHL服务涵盖范围均较其他同业更为广泛。DHL透过与各地区的航空公司策略联盟，更进一步扩展其服务范围；在另一方面，DHL亦将服务触角伸入第三世界，提供如北韩以及非洲较偏远地区专业物流服务，这是其他同业无法匹敌的，而在波斯湾战争时，DHL亦为首间进入科威特提供服务的业者。
5.5未来发展趋势
在过去DHL相当积极扩展在全球各地区的服务版图，在各市场占有一定的市占率，未来DHL将会持续分析顾客的需求，暸解各地区市场与环境的变化，并且提供更高质量且客制化的服务，不仅能够符合顾客需求，更希望能够超越顾客的期望，藉此才能够更进一步强化顾客忠诚度，增强长期合作企业的数量。另一方面，DHL持续针对内部做更有效率的整合，包括并购公司间的机队、设备以及通路等，期望能够有效提升成本效益，让DHL能够有效率的营运。
DHL在亚洲、欧洲、中东以及南美洲等地区都有相当优良的战略地位，除了持续在这些地方的耕耘外，未来DHL将会强化在中国与印度等开发中国家的地位，继续大量投入资金来拓展市占率，并且大量建置基础设施来提升DHL在当地的运输能力。尤其在未来兵家必争之地中国大陆地区，DHL将其视为一个相当重要的地区，自1986年与中外运合资从而成为首家进入中国的国际快递公司后，始终将网络建设摆在重要的战略地位。目前中外运敦豪已在中国市场建立了完善的快递服务网络，拥有73个分公司，北京、上海、广州、深圳等4个国际口岸作业中心，以及青岛、大连、成都、武汉、厦门、福州、西安等7个直航口岸作业中心，业务网络覆盖全国318个城市。DHL在中国发展的物流行业包括电子通讯业、医疗器械以及时装等，针对前两者则倾向于提供售后服务；而在时装方面，由于品种多、更新快，再加上季节改变等特性，在配送上要求小规模、多批次，对实时性配送要求较高。于2006年DHL更开启了位于上海外高桥保税物流园区内的物流中心，成为首间进驻的外资物流公司，由于园区内功能齐全，加上与港口相邻的有利位置，有助于进一步提升DHL的服务质量。与绕道香港相比，敦豪新物流中心可有效节省运输费用和周转时间，空运最多可节省90％
的运输支出，减少近两天的运输时间﹔海运最多可节省70％的运输支出，而运输时间也可减少四至五天。
德邦物流SWOT分析
德邦物流SWOT分析 学院名称经济管理学院 指导教师吕玉航 班级物流工程111班 学号 20114970140 学生姓名曾勇 2013年10月16日
(1) 目录 1、公司简介 (3) 2.公司发展理念 (3) 3.公司发展的分析 (4) 3.1外部环境分析 (5) 3.2内部因素分析 (6) 3.3竞争对手分析 (7) 4.战略的制定 (9) 5.总结与五年内的战略规划 (10) 6.结论和未来战略规划 (13) 7.参考文献 (14)
1、公司简介 德邦物流股份有限公司（简称德邦物流）是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。截止2013年8月，公司已开设直营网点3700多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。 公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。 2.公司发展理念 零担物流服务是一种介于合约物流和快递之间的物流模式，零担运输企业将不同托运人的货物拼车运输，零收整发。如今，德邦物流将自己精确定位成“零担物流零售商”，聚焦于公路运输中的零担物流市场以网点为基础、通过服务吸引客户。德邦把30公斤— 1吨之间的这种比较零散的货物运输，视为自己的专长。公司当时的考虑是：30公斤以下的可能快递公司更专业，1吨以上的可能做整车运输。 同时，德邦还只做国内业务，不做国际业务。相比外资公司，德邦相信自己在竞争中做国内业务，竞争优势会更加明显：公司了解中国的运费体系，对公路、空运也很熟悉，能够为客户提供更专业的服务。 对物流企业来说，服务网点就像是触角，只有覆盖面更多更广，才能为客户提供更快更好的服务。崔维星曾经偶然看到媒体对联邦快
京东商城物流模式SWOT分析
. . 京东商城的物流配送模式分析 一、京东商城自营物流SWOT 模型分析 二、京东商城外包物流SWOT 模型分析 10电商章伟翠 优势：1.节省开支，公司内部人员做物流比较放心，可以给客户贴心的感觉。2.可以使企业掌握对物流的控制力。3.可以保持旺盛的竞争力。4。自营物流可以使物流、资金流、商品流、信息流结合的更加紧密，从而提高物流作业的效率，减少资金占用。 劣势：1.企业自营物流增加了企业的投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。2.企业配送效率低下，管理难于控制。3.初期投入太高，在初期自建物流未完善之前，系统管理更不上，专业化程度不够高。4.存储货物过多，难于管理等等。 机遇：1.网民群体扩张速度很快，网络覆盖的范围也越来越广泛。2.物流配送逐步发展完善。3.越来越多的投资人对自营物流感兴趣，可以帮助B2C 网站更好的对物流和仓储的投入与发展。 威胁：1.竞争对手和其他的物流公司所造成的竞争压力很大。2.未来会有越来越多的B2C 网站加入到这个物流模式中，因此京东商城压力很大。 优势：1.归核优势。外包物流企业的专门化很高，物流作业高效，而且物流成本相对较低。2.业务优势。使得生产企业可以获得自身企业不能提供的物流服务，并且能够降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。3.服务优势，可以实现商品的快速交易，增加客户的满意度。 劣势：1.生产企业对物流的控制降低，从而影响效率。2.客户关系管理的风险，企业与客户的关系会减弱，客户信息泄露风险。3.连带经营风险。 机遇：1.第三方物流企业的发展壮大，物流技术现代化。2.仓储业飞速的发展，减少了流通环节，降低了物流费用。 威胁：1.我国的现代物流发展还不够完善，与国外物流现代化程度相差较大。2.我国整个第三方物流市场比较分散，专业化程度不高。3.我国物流的仓储、运输现代化还不够高。
中国航天发展史简介
中国航天发展史简介 1956年10月8日，中国第一个火箭导弹研制机构——国防部第五研究院成立，钱学森任院长。 1964年7月19日，中国第一枚内载小白鼠的生物火箭在安徽广德发射成功，中国空间科学探测迈出了第一步。 1968年4月1日，中国航天医学工程研究所成立，开始选训宇航员和进行载人航天医学工程研究。 1970年4月24日，随着第一颗人造地球卫星“东方红”1号在酒泉发射成功，中国成为世界上第五个发射卫星的国家。 1975年11月26日，首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，中国成为世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。 1988年9月7日，长征4号运载火箭在太原成功发射了风云1号A气象卫星。 1990年4月7日，“长征3号”运载火箭成功发射美国研制的“亚洲1号”卫星，中国在国际商业卫星发射服务市场中占有了一席之地。 1990年7月16日，“长征”2号捆绑式火箭首次在西昌发射成功，为发射载人航天器打下了基础。 1992年，中国载人飞船正式列入国家计划进行研制，这项工程后来被定名为“神舟”号飞船载人航天工程。 1999年11月20日，中国成功发射第一艘宇宙飞船--“神舟”试验飞船，飞船返回舱于次日在内蒙古自治区中部地区成功着陆。 2001年1月10日，中国成功发射“神舟”2号试验飞船，按照预定计划在太空完成空间科学和技术试验任务后，于1月16日在内蒙古中部地区准确返回。 2002年3月25日，中国成功发射“神舟”3号试验飞船，环绕地球飞行了108圈后，于4月1日准确降落在内蒙古中部地区。 2002年12月30日，中国成功发射“神舟”4号飞船。 载人航天工程又称“921工程”，是党中央国务院1992年1月做出决策并开始实施的重大工程。1999年月11月成功发射了第一艘无人飞船，随后又成功发射了3艘无人飞船，2003年10月15日，航天英雄杨利伟乘坐神舟5号飞船胜利完成了我国首次载人飞行，实现了中华民族“飞天”的千年梦想。
德邦物流企业swot分析
德邦物流企业swoｔ分析 德邦物流股份有限公司是国家5A级综合服务型物流企业，主营国内公路零担运输和空运代理服务。但随着时代的发展,德邦物流也同样是优势、劣势、机会和威胁并存。 德邦物流公司的优势和劣势分析 随着国内物流业的不断发展，德邦物流从１９９6年以来不断发展,从刚开 始的涉足货运逐步成为国家5A级货运公司。在国内货运仍然高速发展的情况下，德邦物流公司有以下的优势： 1、德邦物流已在全国3０个省、市、自治区开设直营网点１3００余家,员工27０0０多人，自有运输车辆3２00余台，货台总面积超过5０万平方米,日吞吐货量近3万吨,服务网络遍及国内５５０多个城市和地区,覆盖全国９0％的经济中心和人口。其有直营的网店和自行购买的车辆,对其有着牢固的控制力和影响力，能有效而快速的进行货物流通。同时，其购买的车辆全部采用进口ＶOLVO/SCANＩA等全封闭厢式快车,迅速通达全国138个城市,同时可实现GPS全球定位,短信,电话，网络实现全程货物跟踪。因而能实现空运的速度,汽车的价格。 2、在１998年时承包中国南方航空（集团)公司老干航空客货运处，
涉足空运。为快速运输奠定了物质的保障。同时全国40多家机场保持良好合作关系代理南航、国航、深航、上航、山航、海航、厦航等多家航空业务。 3、公司进行科学化、信息化的管理,能有效地提高管理效率,进行资源的最大化利用。通过了ISO9０01:2０0０质量认证,全面推行规范化管理 4、员工工作扎实认真。虽学历低，但是能吃苦耐劳,富有上进心。同时公司对公司子女每年进行补贴,同时给司机的父母发２00元的工资,不断讨好司机家属。既解决员工的现实问题，同时又能有效的培养员工的忠诚性,让员工能更放心而刻苦的工作。 5、建立了干部储备制度,不断培训后续干部，为企业创造了活力和源源不断的输送了人才干部。 6、专招应届毕业生,既解决了应届毕业生的就业问题,也为公司招收了优秀的人才。提高了公司的受教育水平。让公司成为了一个年轻而又有活力的公司。本科学历以上的员工占5０%。 7、公司的企业文化不断建立和发展。一来,员工的受教育的程度比较高。二来，不断的对公司家人进行补助也建立了独特的文化。同时,上级要为下级倒水,上级买单等能有效的防止官僚主义的产生。为员工举办集体婚礼，更增加了员工的归属感和忠诚感。建立员工休息室,同时休息室承包给员工,既为员工解决了休息的问题,同时也为员工增收了。 8、公司的发展迅速，每年保持这６0%以上的发展速度。发展态势
德邦物流swot分析分点简要
优势： 1.运输网点多、专线多 2.拓展高端零担物流行业，制造新的增长点 3.德邦物流凭借杭州湾跨海大桥机滩涂资源优势，扩大开放招商的方式和途径，重点突出区块招商、产业招商、项目招商、节庆招商 4.德邦是阿里巴巴唯一推荐的一家物流公司 5.公司的企业文化不断建立和发展，员工工作扎实认真，拥有一批高素质的员工 6.拥有安全且具有较强的运输和配送管理能力，同时设计代收货款和保价运输的增值服务，让客户更放心的进行货运业务。 劣势： 1、企业发展稍显单一。没有涉足快递业务 2、国有强企的零担物流的竞争。 3、运输方式略显单一。卡运 4、大量的直营网点和自买的卡车 5、大量的政策补贴，干部培养费用增加企业负担 6、德邦的运费相对昂贵，而德邦的客户主要是中小企业，日益增长的物价，增长的油价，增长的过路费用 7. 发展太快，导致人员严重不足
8. 软性投入不足 9. 认识水平不高 10. 运作体系薄弱 11. 物流复合人才匮乏 机遇 1、随着电商的发展，可以涉足快递行业 2、利用自身的良好服务和灵活的竞争机制，能有效地与国有企业的冗余的制度展开竞争，同时蚕食国有企业的市场份额。 3、高铁的发展即是挑战，更要机遇 4、拓展高端零担物流行业，制造新的增长点。 提供更加优质的服务。 5、扩大对运输条件的投资，将客户拓展到大型企业的客户。 6.国际上的主流趋势是发展绿色物流 7.加入世贸为我国绿色物流的发展带来巨大的推动力 威胁 1.国外物流企业的竞争威胁。 2.对于物流人才的争夺激烈 4.业务量急剧减少，物流企业吃不饱且资金回收困难，造成资金链紧
张 5.物流技术落后 6.国有强企的零担物流的竞争。 7、货物赔偿成物流普遍存在问题。 8、日益增长的物价，增长的油价，增长的过路费用，都对德邦未来的发展产生了很大的变数。 9、公司内部的威胁。
我国航空航天的现状与发展前景
我国航空航天的现状与发展前景 20世纪80年代，改革开放带来了航天技术的春天。1986年，中共中央、国务院批准了《高技术研究发展计划("863"计划)纲要》，把航天技术列为我国高技术研究发展的重点之一。"863"高技术航天领域的专家们对我国航天技术未来的发展进行了深入细致的论证，描绘了我国航天技术发展前景的蓝图，一致认为载人航天是我国继人造卫星工程之后合乎逻辑的下一步发展目标。1992年1月，党中央批准研制载人飞船工程。自此，我国的载人航天工程正式启动。1999年11月20日，我国成功发射了自行研制的第一艘飞船神舟1号，成为世界上第三个发射宇宙飞船的国家。此后，又分别把神舟2、3和4号送上九重天。在1992年开始研制载人飞船之前，我国"863"高技术航天领域的专家们曾为研制哪种运输器这个问题进行了几年的研究，即对从研制飞船起步和越过载人飞船直接发展航天飞机的多种技术方案进行了充分的论证、比较和分析，甚至还激烈地争论过。 2003年10月15日，中国人民期待已久的第一艘载人飞船神舟5号顺利升空并安全返回，实现了中华千年飞天的理想。它也打破了美国和俄罗斯在这一领域的多年垄断格局，成为世界第3个独立自主研制并发射载人航天器的国家，这对世界载人航天事业的发展和振兴中华起到了巨大的推动作用。 载人航天是航天技术向更高阶段的发展。不过，由于载人航
天技术与无人航天技术有很大差别，主要反映在安全性、复杂性和成本高三个方面，所以从1961年第一名航天员上天到现在，它还没有表现出特别明显的用途。但从可以预见的未来来看，人类现在面临的资源枯竭、人口急增等急待解决的几大问题，只有通过开放地球、扩大人类生存空间来解决。即使在当代，发展载人航天也可以起到以下作用： 首先，它能体现一个国家综合国力和提升国际威望。因为航天技术的水平与成就是一个国家经济、科学和技术实力的综合反映。载人航天是航天技术向更高阶段的发展，载人航天的突破--用本国的载人航天器将航天员送入太空并安全返回，更是一个国家综合国力强大的标志。发展载人航天需要依靠先进的技术水平、发达的工业基础和雄厚的经济实力。迄今为止，只有俄罗斯和美国实现了载人航天。其他拥有一定航天技术基础或较强经济实力的国家，虽欲染指载人航天，但因力不从心，所以只能求助于与他们合作，出钱出资，用俄、美的载人航天器将本国航天员送上太空，以图逐步加入世界"载人航天俱乐部"。邓小平同志曾经说过：没有两弹一星就没有中国的大国地位。所以，我国航天员进入太空，也能像上世纪六七十年代我国拥有"两弹一星"那样，引起全世界注视，提高我国的国际地位，振奋民族精神，增强全民的凝聚力。 其次，它能体现现代科技多个领域的成就，同时又给现代科技各个领域提出新的发展需求，从而可以大大促进整个科技的发
第三方物流企业SWOT分析
第三方物流企业SWOT分析 （班级：物流1002 学号：姓名：） 一、中远物流公司： 中远国际货运有限公司是国内著名的物流企业，其成立于1995年12月，是中国远洋控股股份有限公司的成员企业之一，是中远集装箱运输有限公司直属的大型国际货运及班轮代理公司。 优势(strength) 中国远洋运输（集团）总公司是世界第二大航运物流集团，同时也是中国最大的航运物流集团，目前拥有和经营着600多艘现代化远洋船舶，总计超过3500万吨。中远集团目前拥有数百家成员企业，形成了以北京为中心，以香港、日本、韩国、新加坡、美国、欧洲、澳洲、非洲和西亚等9个区域公司为辐射点，覆盖160多个国家和地区，1300多个港口的全球业务网络，堪称国内物流业的“旗舰”。 1中远物流的决策能力、企业管理水平和资本运作能力不断提升，决定中远物流目前在国内物流市场的领导地位。 2网络布局方面，整合中远集团遍布全球货运网扩优势形成了海运、铁路、公路，空运等全方位功能齐全的物流网络系统。网络遍布八大区域：大连、北京、青、上海、宁波、厦门、广州、武汉，在韩国、日本、新加坡、希腊和香港设有人代表处，并与国外40多家货运代理企业签订了长期合作协议，在29个省、市、自治区建立了300多个业务网点。 中远物流根据多年航运发展的经验，紧紧抓住市场高涨时期的发展机遇，实施全面的改革和调整，实现把不稳定，波动的发展模式成功转换成稳定、协调的发展模式。 3政府政策不断支持和引导，对中远物流的发展，具有深远意义。中远作为53家由中央直管的特大型国企，是关系到国计民生的重中之重的企业，在国家政策的引革下，中远物流积极改革。十五大为国个改革指明了方向：对国有企业所有制和跨国经营的大企业集团。中远物流在国家一系列的物流基础设施投资建设和物流标准规范完善等政策扶持下，加快了中远物流产业结构、资本结构、网络资源结构和人员结构的调整优化步伐，加快进入国际国内的资本市场的步伐。4中远物流与大货主的战略合作过程中，不断创新服务模式，与客户同成长，在伴随为客户提供优质、高效的物流服务同时，实现企业自身的战略目标。 中远物流为客户量身定制物流解决方案，提供专为顾客配置的服务资源和工作团队，使得顾客在一定程度上依赖于中远物流实现企业的战略目标，为中远物流稳定客源，提供了有力保障。在市场拓展的方式上，中远物流采取伴随客户共同发展，共同成长的策略，开发满足客户全球化扩张的物流需求，同时拓展海外物流市场。 5中远物流拥有一个广泛的、现代化的信息网络系统，在基础设施网络、企业服务网络和信息资源网络中实现运营操作成本最优化，为客户提供更有效率的物流服务。 为迅速扩展物流业务、做在物流积极建设硬件环境。在项目操作过程中，中远物流记分利用大客户资源，搭建覆盖全国的基础设施完美、服务水平较高的现代物流配送网络体系，从根本上降低了物流运输成本，实现物流操作规模化。
德邦物流企业案例分析
德邦物流企业案例分析 一、公司简介 德邦物流公司是国家AAAAA级综合服务型物流企业，公司总部设在上海，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。截止2013年8月，公司已开设直营网点 3700多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。产品服务包括精准卡航、精准城运、精准汽运、精准空运。从1996年创始至今，德邦每年都在以超过60%的速度在增长。公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。一直以来，公司都致力于与员工共同发展和成长，打造人企双赢。在推动经济发展，提升行业水平的同时，努力创造更多的社会效益，为国民经济的持续发展，和谐社会的创建做出积极贡献，努力将德邦打造成为中国人首选的国内物流运营商，实现“为中国提速”的使命。但随着时代的发展，德邦物流也同样是优势、劣势、机会和威胁并存。 二、德邦物流公司的SWOT分析 优势： 1、德邦物流公司拥有规模以上的员工数量及雄厚的资金，遍布全国的服务网络和直营网点。 2、德邦物流公司和全国40多家机场保持良好合作关系，代理南航、国航、深航、上航、山航、海航、厦航等多家航空业务。
3、公司进行科学化、信息化的管理，能有效地提高管理效率，进行资源的最大化利用。通过了ISO9001:2000质量认证，全面推行规范化管理，得到广大客户的认可。 4、员工工作扎实认真，能吃苦耐劳，富有上进心。 5、建立了干部储备制度，不断培训后续干部，为企业创造了活力和源源不断的输送了人才干部。 6、公司的独特的企业文化不断建立和发展。一来，员工的受教育的程度比较高。二来，不断的对公司家人进行补助也建立了独特的文化。 7、公司的发展迅速，每年保持这60%以上的发展速度。发展态势良好而稳健，但同时也没有进行盲目的扩张发展，走长线式发展路线。同时获得了“全国先进物流企业”等荣誉称号。 劣势： 1、国有强企的零担物流的竞争。国有企业既有强大的后台，又有着雄厚的资金，强大的运输团队，同时还有政策的庇护。如果国有企业涉足小额零担运输的话，对德邦物流公司业务将造成巨大的压力 2、企业发展稍显单一。在全国网购大潮的环境下，全国快递业务快速发展，但是德邦却没有涉足快递业务，着实让人遗憾。 3、运输方式略显单一。虽然是标注卡运，但是如果天气过于恶劣，对运输速度造成很大的影响。同时，国家的高铁快速发展，将对德邦造成巨大的打击。 4、大量的直营网点和自买的卡车，一方面虽有利于对运输过程的控
物流swot分析
基于swot分析舟山物流发展战略 班级：物流工程1班 姓名：梁宵 二○一六年五月 基于swot分析舟山水产品物流战略 摘要：舟山水产品冷链物流一体化发展，是为了从横向和纵向两个方面进行整合和优化水产品冷链物流的运营模式。在当代基本国情的背景下，发展冷链物流是当务之急。只有紧跟国际先进国家的冷链物流技术，才能快速高效的摆脱发展相对滞后的地位。从而正真提高水产品冷链物流发展，建立最优化最适合舟山水产品冷链发展的一体化运营模式。所谓SWOT定性分析，即可行性分析，就是从竞争优势、劣势、机遇和威胁四方面把研究对象内部环境密切相关的众多因素分类出来，然后结合起来进行分析，为制定研究对象的经营战略和发展策略提供必要的理论依据。 关键字：swot，水产品，冷链物流，战略 1.舟山冷链物流的概况 近年来消费者在饮食方面对水产品的需求量口益增长。水产品的高营养成分被人们逐步深刻地认识，使得其市场和消费群体逐步扩大，需求量逐年增加。当水产品在数量上得到快速发展的同时，由于质量安全问题导致
的社会舆论己经严重引发消费者对食品安全的质疑。食品安全问题是当今迫切需要解决的难题，只有做好冷链物流这 一关键环节，才能使消费者享受到最健康的水产品。舟山是全国水产品的集散中心，所以舟山水产品冷链物流的发展状况直接影响全国水产品质量。不同于常温物流，冷链物流的运营需要专业的物流技术和先进的冷链设施。相比于国外，中国物流企业处于落后状态，特别是冷链方面的管理制度和技术，这些设备和技术的先进性更是需要 大力加强。这跟中国物流行业的起步较晚有直接关系，需要靠政府的扶持和有关政策、规章制度的约束，防止恶性竞争。虽然舟山水产品冷链物流在国内发展速度很快，但是水产品冷链物流企业散落分 布化，规模不大，竞争力弱，品牌繁多，没有开拓市场的特色产品，缺少高科技含量产品，发展速度与人们口益增长的消费需求不成正比;缺乏项目创新理念，损耗资源严重。当下急需政府出台政策引导，实施冷链物流一体化整合，在资源和生产要素上打下牢固基础，进一步发扬强强联合，以强带弱，优势互补，统一战线进军市场。实行水产品冷链物流一体化，提高水产品附加值。 2.定性分析 2.1优势分析 ①国家政府扶持战略。冷链物流行业的崛起很大程度上影响国内GPS产值
物流管理专业SWOT分析
系别：数学与财经系专业：物流管理 学号：20101005029 姓名：侯国强 物流管理专业实习就业SWOT分析一．(Strengths)优势: 1.以积极乐观的心态面对生活，善于沟通，乐于交流.人际关系良好,上进心责任心较强. 2..遇到困难能冷静处理,有耐心,不怕吃苦,意志坚强. 3.有较强的自主学习与善于发现问题的能力. 爱好广泛,有良好的身体素质. 4.物流管理专业的实习就业生的岗位针对性强，在自己的岗位领域中占有竞争优势. 5.由于高职院校的职业生涯教育前移，对毕业生就业的准备工作做得早，使高职院校学生较早地做好了就业的心理准备，高职院校毕业生比普通大学毕业生的就业警觉期出现较早. 6.较为实际的就业观念使物流管理专业毕业生在就业时具有比较优势,这使得我们的就业空间更为广阔,就业层次更为丰富. 7.高职院校以就业为导向,有部分院校的学生刚进学校就被用人单位预订,高职院校毕业生具有实训和顶岗实习的机会,使得高职院校毕业生在岗位职业能力储备上具有一定的先发优势. 8.薪酬要求相对较低使物流管理专业毕业生在就业时具有比较优势.现在越来越多的用人单位开始注重用人成本,相对于其它专业而言,物流管理专业毕业生对薪酬的要求相对较低,更符合企业从经济角度
的考虑.也更容易被企业所接受. 二.(weaks)劣势: 1.个别时候个人主观意识强,做事会有粗心大意的现象. 2..看待事物不够全面,有时会忽略细节问题,专业知识的学习尚且不深. 3.高职高专院校毕业生处于专科水平,在这个重视高学历的时代,面对越来越多的本科生和研究生,高职院校毕业生就业无疑处于劣势. 4.高职院校招收的学生大多是普通高等教育考试落榜的学生,文化素质欠缺. 5.高职院校学生因为没有考上理想的大学,潜意识中有自卑和压抑的情绪,心理负担和精神压力大,容易导致对自身角色的不客观定位,在就业时处于迷茫,彷徨的心理状态,既想攀比,又怀有自卑情结,既想追求高薪企业,又缺乏足够的信心;既想主动竞争谋取理想职业,又担心竞争失败,这些个性心理不同程度地影响着我们的选择和就业. 三.(opportunities)机会: 1.20世纪90年代中国物流行业快速发展,将来还回有更多的发展空间.,发展机会. 2.物流是一个新兴的行业,职业.从这一行情得来这一专业人才现在还属于一个空缺的状态. 3.物流管理专业的就业方向多元化,就业渠道广,不止是物流公司需要这样的人才,许多企业的运行读需要设计物流管理. 4.随着中国社会主义市场经济体系的建立,世界经济一体化进程的
中国航天发展史
中国航天发展史 一九五六年二月，著名科学家钱学森向中央提出《建立中国国防航空工业的意见》。 一九五六年三月，国务院制订《一九五六年至一九六七年科学技术发展远景规划纲要（草案）》，其中提出要在十二年内使中国喷气和火箭技术走上独立发展的道路。 一九五六年四月，成立中华人民共和国航空工业委员会，统一领导中国的航空和火箭事业。聂荣臻任主任，黄克诚、赵尔陆任副主任。 一九五六年五月十日，聂荣臻副总理向中央提出《建立中国导弹研究工作的初步意见》。五月二十六日，周恩来总理主持中央军委会议讨论同意，并责成航委负责组织导弹管理机构和研究机构。 一九五六年十月十五日，聂荣臻副总理就发展中国导弹事业向中央报告，提出对导弹的研究采取“自力更生为主，力争外援和利用外国已有的科学成果”的方针。十七日，中央批准了这个报告。 一九五八年一月，国防部制订喷气与火箭技术十年（一九五八年至一九六七年）发展规划纲要。 苏联第一颗人造地球卫星发射之后，中国一些著名科学家建议开展中国卫星工程的研究工作。一些高等院校也开始进行有关学术活动。中国科学院由钱学森、赵九章等科学家负责拟订发展人造卫星的规划草案，代号为“五八一”任务，成立了“五八一小组”，议定建立三个设计院落。八月，第一设计院成立。十一月，迁往上海，改名为中国科学院上海机电设计院。 一九五八年四月，开始兴建中国第一个运载火箭发射场。 一九五八年五月十七日，毛泽东主席在中共八大二次会议上指出：“我们也要搞人造卫星。” 一九六0年二月十九日，中国自行设计制造的试验型液体燃料探空火箭首次发射成功。九月，探空火箭发射成功。 一九六0年十一月五日，中国仿制的苏联“P—2”导弹首次发射试验获得成功。 一九六二年三月二十一日，中国独立研制的第一枚中近程火箭发射试验失败。一九六三年一月，中国科学院成立星际航行委员会，由竺可桢、裴丽生、钱学森、赵九章等领导，研究制订星际航行长远规划。 一九六四年四月二十九日，国防科委向中央报告，设想在一九七0年或一九七一年发射中国第一颗人造卫星。 一九六四年六月二十九日，中国自行研制的中近程火箭再次发射试验，获得成功。 一九六四年七月十九日，成功地发射了第一枚生物火箭。 一九六五年，中央专门委员会批准第七机械工业部制订的一九六五至一九七二年运载火箭发展规划。 中央专委责成中国科学院负责拟订卫星系列发展规划。 一九六五年十月，中国科学院受国防科学技术委员会的委托，召开第一颗人造卫星方案论证会。 一九六六年六月三十日，周恩来总理视察酒泉运载火箭发射基地，观看中近程火箭发射试验，祝贺发射成功。 一九六六年十月二十七日，导弹核武器发射试验成功。弹头精确命中目标，实现核爆炸。 一九六六年十一月，“长征一号”运载火箭和“东方红一号” 人造卫星开始研制。 一九六六年十二月二十六日，中国研制的中程火箭首次飞行试验基本成功。 一九六七年，“和平二号”固体燃料气象火箭试射成功。
德邦物流现状分析
浙江长征职业技术学院毕业设计（论文） 论文题目： 系别： 专业班级： 学生姓名： 指导教师： 二○一二年月日
目录 摘要 (1) 引言 (2) 1德邦物流企业目前的竞争环境 (2) 1.1德邦物流的经营现状 (2) 1.2 德邦物流的SWOT分析 (2) 1.3 德邦物流的竞争策略 (5) 2 提升德邦物流竞争力的对策建议 (6) 2.1 培养引进物流人才 (7) 2.2 从服务的角度导入先进物流管理理念 (7) 2.3 加强营销创新研究，提高企业物流运作效率 (8) 3 结论 (8) 参考文献 (9) 致谢 (10)
【摘要】近年来，我国物流业发展迅速，物流企业的数量巨大，竞争日益激烈。但是大部分是中小物流企业，其是否可以发展壮大，成为我国物流企业快速成长的关键，分析我国物流企业发展的现状，抓住企业的竞争重点，找出其存在的问题，尽快培育、强化企业核心竞争力，才能使企业获得长久的竞争优势。 德邦物流企业是中国物流市场的一支重要力量，但由于自身资源的有限性，服务内容单一性，在物流市场的竞争中处于劣势地位，往往在物流低端市场徘徊。本文从中小物流企业的发展的现状出发，系统讨论其经营现状、面临的挑战及机遇，并针对这种现状提出合作化、差异化和综合化等适合中小企业的发展思路。 【关键词】德邦物流竞争发展对策
引言 现代物流自20世纪90年代后期传入中国以后，随着经济的快速发展，我国对物流行业的需求特别是第三方物流也在不断的增长，但在经济全球化特别是金融危机的爆发后：经营环境变得日趋复杂和不确定,，竞争更加激烈。而德邦物流企业面对国外物流企业和国内大型物流企业的竞争,其如何变革以增强竞争优势，求得生存和发展变得尤为重要。 1德邦物流企业目前的竞争环境 1.1德邦物流的经营现状 德邦物流是国家5A级物流企业，主营国内公路零担运输业务和空运代理服务。公司创始于1996年9月，截止2012年3月，德邦物流已在全国31个省、市、自治区开设直营网点1850余家，员工32000人，自有运输车辆4500余台，货台总面积超过73万平方米，日吞吐货量近3万吨，服务网络遍及国内550多个城市和地区。 公司秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，以每年超过60%的增长速度在中国物流行业迅速崛起，并获得“全国先进物流企业”等荣誉称号。 德邦物流志在成为中国人首选的国内物流运营商，公司以“为中国提速”为使命，凭借严谨的运作体系和持续完善的服务网络，竭诚为广大客户提供安全、快速、专业的精准物流服务。 1.2 德邦物流的SWOT分析 德邦物流股份有限公司是国家5A级综合服务型物流企业，主营国内公路零担运输和空运代理服务。但随着时代的发展，德邦物流也同样是优势、劣势、机遇和威胁并存。 1.2.1 德邦物流的优势 1、德邦物流已在全国30个省、市、自治区开设直营网点1300余家，员工27000多人，自有运输车辆3200余台，货台总面积超过50万平方米，日吞吐货量近3万吨，服务网络遍及国内550多个城市和地区，覆盖全国90%的经济中心和人口。其有直营的网店和自行购买的车辆，对其有着牢固的控制力和影响力，能有效而快速的进行货物流通。同时，其购买的车辆全部采用进口VOLVO/SCANIA等全封闭厢式快车，迅速通达全国138个城市，同时可实现GPS 全球定位，短信，电话，网络实现全程货物跟踪。因而能实现空运的速度，汽车的价格。
物流swot分析
云南发展现代物流业的SWOT分析 1．优势分析(Strength) （1）地理优势 云南位于中国大陆的西南角，面积38万平方公里，人口4200万，内与西藏、四川、贵州、广西四省区相连，外与越南、老挝、缅甸三国交界，国境线长达4060公里，其中：中缅段1997公里，中老段710公里，中越段1353公里。云南自古就是中国连接东南亚各国的陆路通道，有出境公路20多条，与泰国、柬埔寨、孟加拉、印度等国相距不远。从整个位置看，云南北依广袤的亚洲大陆，南连位于辽阔的太平洋和印度洋之间的东南亚半岛，是亚洲大陆腹地与东南亚、南亚次大陆连接的链环。 云南对外开放面临两个巨大的市场：一个是拥有10个国家、约5亿人口、充满活力的东南亚市场；另一个则是拥有7个国家、约13亿人口的南亚市场。发挥云南陆上通道优势，可以把这两个大市场与中国大市场结合在一起，这样就可以形成一个拥有32亿人口的巨大市场。除了中南半岛南端的新加坡、马来西亚和泰国外，其他国家的平均经济发展水平均低于西南地区，中国电子、机械等较具竞争力的出口产品在这些国家具有广阔的市场前景。 从世界的海陆区位上看，云南处于欧亚大陆的东南部，是中国大陆向中南半岛和南亚次大陆的过渡带。金沙江、澜沧江、元江、南盘江注入太平洋，怒江、独龙江和龙川江、大盈江流入印度洋，而澜沧江流经六国，被称为"东方的多瑙河"，具有良好的航运开发前景。 云南特殊的地理位置，使其成为中国参与澜沧江-湄公河次区域合作的主要省份，也正在逐步成为中国对东南亚开放，建设"中国-东盟自由贸易区"的前沿阵地。 （2）自然资源优势 云南地处低纬高原，地形地貌复杂多样，立体气候特征明显，孕育了种类繁多的生物资源，是中国重要的生物资源宝库，被誉为"植物王国"、"动物王国"、"花卉之乡"、"药材之乡"和"生物资源基因库"。其中烟草、花卉等产业已成为云南特色经济的重要组成部分。 云南矿产种类多、储量大、经济价值高，被誉为中国的"有色金属王国"。铝、锌、锡的保有储量居全国第1位，铜、镍金属保有储量居全国第3位。在贵重、稀有金属矿产中，铟、铊、镉保有储量居全国第1位，银、锗、铂保有储量居全国第2位；在能源矿产中，煤炭保有储量居全国第9位；在化工原料矿产中，磷、盐、芒硝、砷、钾盐、硫铁矿、电石用灰岩、化肥用蛇纹岩等8种矿产的储量，居全国前10位。云南已形成了以有色金属和磷化工为主，集采、选、冶等为一体，具有一定规模的矿业体系，成为国家重要的锡、铜、磷肥生产基地。 （3）国际大通道建设 云南省目前正在抓紧实施国际大通道建设战略，其基本内容是以通信为先导、公路为基础、铁路为骨干、航空为辅助、水运为补充，集多种运输方式和信息网络为一体，形成外连东南亚、南亚，内通周边省区的综合运输体系。从陆上直接沟通太平洋、印度洋两个大洋，连接中国、东南亚、南亚三
最新德邦物流企业SWOT分析报告
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1.基本情况 德邦物流股份有限公司是国家5A级综合服[1]务型物流企业，主营国内公路零担运输和空运代理服务。公司创始于1996年9月，截止2013年5月，德邦物流已在全国30个省、市、自治区开设直营网点5000余家，员工67000多人，自有运输车辆5000余台，货台总面积超过80万平方米，日吞吐货量近3万吨，服务网络遍及国内550多个城市和地区，覆盖全国90%的经济中心和人口。 公司秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，以每年超过60%的增长速度在中国物流行业迅速崛起，并获得“全国先进物流企业”等荣誉称号。一直以来，德邦视客户为一起成长的亲密伙伴。在德邦眼中，客户所托付予自己的，不单止是一件货物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客户交付的信任，就一定要把这份信任安全送达收货人手中，帮助客户获得生意的成功。2009年德邦重新定位自己——做中国“精准物流领导者”。精准，即是对客户货物，精准把控从下单到交货之间的每一个细小环节，确保100%安全到达。实现这一点，德邦做到了作业流程标准化及顾客服务人性化。公司拥有宽大的信息网和先进的INTERNET物流管理系统运输各种货物、仓储设备配置精良、已建成一支高素质专业化且具有多年仓储；配送、运输、操作经验的现代化物流队伍，可根据客户具体特点，设计策划“个性化”物流配送方案，并提供全过程全方位全天候的综合物流方案。 2.价值理念 德邦物流发展目标：
实施现代科学物流发展战略，铸就集成功能型供应商品牌德邦物流企业宗旨： 以物为根，铸物流名牌 以人为本，创行业一流 德邦物流公司使命： 联合全国各地的商业储运公司和其它相关企业 推动中国物流业的现代化，中心物流产业 德邦物流运营方式： 网络运输、全方位服务、全过程跟踪。 德邦物流服务特点： 运作方式信息网络化； 反应能力快捷灵敏化； 德邦物流公司精神： 团结、创新、忠诚、务实。 国内环境
顺丰在快递行业swot分析
顺丰在快递行业swot分析 顺丰在快递行业SWOT分析 SWOT 内容 (1) 速度是快递市场竞争的决定性因素。想要分到更多的市 场份额，快递企业必须把速度放在第一位。显而易见， 是速度造就了顺丰的成功 (2) 顺丰速运的经营方式相对于中国邮政和国营快递就更 加灵活。在服务方式上，民营快递实行门到门服务，手 S 对手交接。在服务时间上，灵活的民营快递企业更具竞 争力。 (3) 顺丰有着自身的一套较为完善的激励奖惩机制，因而产 生一大批责任心强、积极肯干的员工以及有经验、有很 强上进心的领导阶层 (1)由于民营快递对从业人员的素质要求普遍不高，行业技术含量低，初始资本投入较少，行业利润较大，容易进入，并且廉价劳动力市场充足，因此导致快递市场很不规范。 (2)物流快递企业是资金投入比较大的行业，顺丰速运却是完全采用自身的经济实力来维持着企业的发展，这在很大程度上制约了顺丰的快速壮大。 W (3)EMS作为我国邮政快递的龙头老大，它以无人能比的网络优势在开展国内快递。而对于顺丰来说，与EMS及其他大型民营快递相比，其最大的劣势在于网络的相对不健全，在涉及偏远或较不发达地区，顺丰的快递业务尚未触及，这或多或少的减少了顺丰的发展机会。
(4)我国快递企业都存在着同样的人才缺乏问题。 (1)、我国加入WTO后，对外贸易将在20到30年内保持快速增长。外贸的进入胃顺丰速运带来了全新的经营理念、一流的技术及追求个性的服务方式，为顺丰速运的发展提供了学习的契机。 (2)、国家邮政局的信函业务大大萎缩。EMS市场占有率的萎缩无疑使顺丰获得更为广阔的发展空间。 O (3)、随着电子商务的迅速兴起，物流配送需求的数量与类型大量增加。在强烈运输需求的推动下，快递货物运量快速增长。(4)、快递业本身就是个正处于发展的行业，国内权威人士认为，未来10,20年，全球快递市场的年增长速度将达到12%，而中国市场的增速是这个数字的两倍，是全球增长最快的地 (1)、我国快递市场目前的形势是国际快递巨头、国营快递和 民营快递多方并存的局面，民营快递从诞生起就生存在夹缝之 中。 (2)、按照国家《邮政法》的规定，信件和其他具有信件性质T 的物品的寄递由国有邮政企业专营，这意味着目前快递市场上 那些非邮政速递公司收寄信件和具有信件性质的物品都属于 非法行为。新邮政法的出台将对民营快递业产生更致命的打击 顺丰快递公司顺丰快递公司SWOT分析 劣势W 优势S (1)是全国比较知名的快递企业，作(1)从业人员素质普遍较低为本土快递企业更能在企业中融入中(2)资金不足融资渠道不畅通国文化，其服务更适合中国人的需要。(3)快递网络局限 (2)速度快 (4)人才缺 (3)经营灵活 (4)自身的企业文
中国航天科技发展概况和成就
中国航天科技发展概况和成就 我国航天事业起步于二十世纪五六十年代， 1970年4月24日，第一颗人造地球卫星“东方红”1号在酒泉发射成功，我国成为 世界上第五个发射卫星的国家， 1975年11月26日，首颗返回式卫星发射成功，3天后顺利返回，我国成为世界上 第三个掌握卫星返回技术的国家， 1992年，我国载人飞船正式列入国家计划进行研制，这项工程后来被定名为“神舟”号飞船载人航天工程。“神舟”号飞船载人航天工程由“神舟”号载人飞船系统，“长征”运载火箭系统、酒泉卫星发射中心飞船发射场系统、飞船测控与通信系统、航天员 系统、科学研究和技术实验系统等组成，是我国在20世纪末期至21世纪初期规模最大、技术最复杂的航天工程。 2003年底，中国的“神舟五号”飞船将中国的第一位宇航员杨利伟送入太空。 2005年10月12日早上9时“神舟六号”飞船载著两位中国宇航员费俊龙和聂海胜 发射升空。 2008年9月25日神舟七号飞船于中国酒泉卫星发射中心将3位中国宇航员送入太空。这标志着中国成为第三个成功将人送入太空的国家。它向世界宣示，中国从此进入强势 的航天时代。 中国航天从无到有、从小到大，从仿制别人到自行研制，走过了艰苦的创业、配套 发展、改革振兴和走向世界等几个重要阶段。实现了中华飞天梦，为国民经济建设、国 防建设、社会发展、科学进步和中华民族的伟大复兴做出了突出贡献，增强了我国的综 合国力。 神一到神十发射历程 神舟一号中国飞船揭开神秘面纱 发射地点：酒泉卫星发射中心 回收地点：内蒙古中部 发射：1999年11月20日6时30分7秒 返回：1999年11月21日3时41分 第一艘无人实验飞船神舟一号飞船在酒泉卫星发射场发射升空。经过21小时飞行，在完成预定的科学试验后成功着陆。作为中国自主研制的第一艘飞船，神舟一号考 核了飞船重要的5项技术：舱段连接和分离技术、调姿和制动技术、升力控制技术、防 热技术和回收着陆技术。 神舟二号中国第一艘正样飞船 地点：酒泉卫星发射中心 回收地点：内蒙古中部 发射：2001年1月10日1时0分03秒
某企业swot分析企业
海尔物流案例：海尔进军物流行业SWOT 分析 海尔做物流有着各方面的原因，外界环境提供给海尔可利用的物流资源并不能一下子达到海尔的要求，但同时还有其他的许多因素影响着海尔在这一问题上的决策。在此，让我们来对海而做一个SWOT分析，看一看海尔在物流领域发展的态势。 海尔进军物流行业SWOT分析 优势： 1、海尔的品牌效应 2、全国范围内有较完善的网络 3、海尔物流业务规模大 4、企业资金实力雄厚 5、规模优势带来的成本的降低 6、企业成功运作的管理经验 劣势: 1、进入一个全新的行业，前期投入巨大 2、企业旧的作业流程不利于新形势下的物流业务的运作 机会: 1、目前我国的物流行业还不成熟，发展空间巨大，易形成企业新的利润增长点 2、在商业资本逐渐复苏的情况下，掌握流通就成为企业控制市场的关键 3、以物流来强化海尔的品牌，更能强化企业在家电领域的竞争力和地位 4、以公司国际化战略为目标发展物流，为企业进一步战略实施创造条件 5、国家相关单位的大力扶持和政策优惠机会: 6、目前我国的物流行业还不成熟，发展空间巨大，易形成企业新的利润增长点 7、在商业资本逐渐复苏的情况下，掌握流通就成为企业控制市场的关键 8、以物流来强化海尔的品牌，更能强化企业在家电领域的竞争力和地位 9、以公司国际化战略为目标发展物流，为企业进一步战略实施创造条件国家相关单位的大力扶持和政策优惠 10、依托大的知名企业的有利条件，积极地引进专业物流人才，给他们充分施展的空间，加快企业物流的发展
11、成立专门的物流部门或者成立海尔物流子公司，实施物流运作，建立完善的公司制度，促进物流业务尽快成熟 威胁： 1、国外家电厂商在进入我国市场的同时带来了相应的成熟的物流服务，海尔刚刚进入这一领域困难大 2、家电行业竞争日益加剧，进军物流势必使企业战线拉长，影响海尔在家电领域的投入 3、与相关的国外物流企业合作，积极培养自己的物流特色，以高起点、严要求来树立自己的品牌 4、首先要把自己的物流业务做好定位，避免兵力过于分散，在物流业务上集中突破，重点培养 从以上的分析中可以看出，进军物流行业已成为海尔进一步发展并有效地拓展国际市场、增强企业在市场上的竞争力的有效途径。面对家电市场厂家的疯狂降价，家电生产企业的利润空间已经快要降到极点，企业要想发展，必须要有增加利润的办法和途径，寻找新的经济增长点。企业想要增加盈利，不外乎是增加销售量，就是说挣得多一点;要么就是减少支出，就是节约一点，降低成本。在激烈的行竞争情况下，要想让销售额大幅度增加并不是一件容易的事，而且相关的费用开支也会比初期增加不少，也就是所谓的边际效应递减规律。从长远看，随着中国市场的逐步成熟，企业采取诸如广告、价格战之类的营销策略会逐步地变成童话，而企业运作的成本就成为各家竞相追逐的焦点。而且成本完全是企业自己的内部事务，其来源和出处比较清楚，是可以加以控制的;但销售所面对的是不确定的市场终端，这个环节企业是无法控制的，所以相对来讲降低成本就显得更为容易一些，成为企业的首选。因此关注物流、进军物流就成为必然。
中国航天发展史资料
中国航天发展史资料 中国航天事业自1956年创建以来，经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期，迄今已达到了相当规模和水平:形成了完整配套的研究、设计、生产和试验体系;建立了能发射各类卫星和载人飞船的航天器发射中心和由国内各地面站、远程跟踪测量船组成的测控网;建立了多种卫星应用系统，取得了显著的社会效益和经济效益;建立了具有一定水平的空间科学研究系统，取得了多项创新成果;培育了一支素质好、技术水平高的航天科技队伍。 中国航天事业是在基础工业比较薄弱、科技水平相对落后和特殊的国情、特定的历史条件下发展起来的。中国独立自主地进行航天活动，以较少的投入，在较短的时间里，走出了一条适合本国国情和有自身特色的发展道路，取得了一系列重要成就。中国在卫星回收、一箭多星、低温燃料火箭技术、捆绑火箭技术以及静止轨道卫星发射与测控等许多重要技术领域已跻身世界先进行列;在遥感卫星研制及其应用、通信卫星研制及其应用、载人飞船试验以及空间微重力实验等方面均取得重大成果。 空间技术 1. 人造地球卫星。中国于1970年4月24日成功地研制并发射了第一颗人造地球卫星“东方红一号”，成为世界上第五个独立自主研制和发射人造地球卫星的国家。截至2000年10月，中国共研制并发射了47颗不同类型的人造地球卫星，飞行成功率达90%以上。目前，中国已初步形成了四个卫星系列——返回式遥感卫星系列、“东方红”通信广播卫星系列、“风云”气象卫星系列和“实践”科学探测与技术试验卫星系列，“资源”地球资源卫星系列也即将形成。中国是世界上第三个掌握卫星回收技术的国家，卫星回收成功率达到国际先进水平;中国是世界上第五个独立研制和发射地球静止轨道通信卫星的国家。中国的气象卫星、地球资源